DIALux道路照明的等级分类 柏油: R3, q0: 0.070 照度等级平均辉度[cd/m2]U0UI TI [%]周边照度系数 ME1≥ 2.0≥ 0.4≥ 0.7≤ 10≥ 0.5 ME2 ≥ 1.5≥ 0.4≥ 0.7≤ 10≥ 0.5 ME3a ≥ 1.0≥ 0.4≥ 0.7≤ 15≥ 0.5 ME3b ≥ 1.0≥ 0.4≥ 0.6≤ 15≥ 0.5 ME3c ≥ 1.0≥ 0.4≥ 0.5≤ 15≥ 0.5 ME4a ≥ 0.75≥ 0.4≥ 0.6≤ 15≥ 0.5 ME4b ≥ 0.75≥ 0.4≥ 0.5≤ 15≥ 0.5 ME5 ≥ 0.5≥ 0.35≥ 0.4≤ 15≥ 0.5 ME6 ≥ 0.3≥ 0.35≥ 0.4≤ 15/ 柏油: R3, q0: 0.070, 柏油(湿): W3, q0 (湿): 0.200 照度等级平均辉度[cd/m2]U0UI TI [%]周边照度系数U0 (湿) MEW1≥ 2.0≥ 0.4≥ 0.6≤ 10≥ 0.5≥ 0.15 MEW2 ≥ 1.5 ≥ 0.4≥ 0.6≤ 10≥ 0.5≥ 0.15 MEW3 ≥ 1.0≥ 0.4≥ 0.6≤ 15≥ 0.5≥ 0.15 MEW4 ≥ 0.75≥ 0.4/≤ 15≥ 0.5≥ 0.15 MEW5 ≥ 0.5≥ 0.35/≤ 15≥ 0.5≥ 0.15 MEW6 ≥ 0.3≥ 0.35/≤ 15/≥ 0.15
照度等级平均照度[lx]最小照度[lx] S1≥ 15≥ 5 S2 ≥ 10 ≥ 3 S3 ≥ 7.5 ≥ 1.5 S4 ≥ 5 ≥ 1 S5 ≥ 3.0 ≥ 0.6 S6 ≥ 2.0 ≥ 0.6 为保证一定的均匀程度，实际照度的平均值不得超过该等级规定值的1.5 倍。 照度等级平均照度[lx]最小照度[lx] CE1≥ 30≥ 0.4 CE2 ≥ 20 ≥ 0.4 CE3 ≥ 15 ≥ 0.4 CE4 ≥ 10 ≥ 0.4 CE5 ≥ 7.5 ≥ 0.4 照度等级平均照度[lx]最小照度[lx] A1≥ 5≥ 0.15 A2 ≥ 3 ≥ 0.15 A3 ≥ 2 ≥ 0.15 A4 ≥ 1.5 ≥ 0.15 A5 ≥ 1 ≥ 0.15
【鸣志智能照明控制系统案例】
案例包括： ?上海市大连路隧道 ?浙江省塘岭隧道 ?广东省广珠西三期高速隧道 ?浙江省钱江隧道 ?甘肃营双隧道 ?山西省雁门关隧道 ?湖北省宜都隧道 ?江西省井睦高速隧道 ?广州南沙EMC 路灯改造
项目简介： ?位于杨浦大桥和延安东路隧道之间，北起大连路霍山路,南至东方路乳 山路 ?地道总长2.5公里，由两条直径为11米的双向四车道组成 ?2013年1月东线已全部完成鸣志无线控制系统的LED灯具换装，共计778 盏；6月将完成西线700余盏灯的换装。 ?上海隧道设计院设计、上海隧道股份负责施工管理；鸣志提供全程技 术支持。 项目特点： ?双洞旧隧道改造，采用无线控制方案，无须重新布线，方便快捷、成本低 ?控台与上位机间铺设光纤环网，保证通信可靠 ?全部使用低烟无卤线，提高安全性 ?项目可实现单灯检测、单灯控制、组播、广播、巡检、日志记录、自动报警、权限管理等功能 灯具提供方： ?广东中龙交通科技有限公司 ?山西光宇半导体照明有限公司 ?上海三思电子工程有限公司
解决方案： 项目使用了鸣志LED智能控制管理软件、鸣志2.4G无线控台、鸣志无线智能控制电源鸣志LED智能控制管理软件 操作系统支持Windows 2008 Server 数据库管理软件类型及版本Oracle 11g 鸣志2.4G无线控台（与上位机通过以太网通信，POE供电） 规格MSKT1003-ZIG 数量东线4个+西线4个 鸣志无线智能控制电源 规格ME035A035AQI 数量东线778个+西线700多个
控制系统拓扑图：
城市路灯照明 智能控制管理系统建设方案 山东贝宁电子科技开发有限公司 2017年10月
目录 第1章建设背景 (3) 1.1 城市照明存在的问题 (3) 1.2 发展智慧照明的必要性 (4) 第2章建设意义和建设目标 (5) 2.1 建设意义 (5) 2.2 建设目标 (6) 第3章建设内容 (6) 第4章平台建设方案 (7) 4.1 照明智能控制管理系统 (7) 4.2 路灯集中控制器 (10) 4.2.1 遥控功能 (11) 4.2.2 遥测功能 (12) 4.2.3 遥信功能 (12) 4.2.4 遥调功能 (12) 4.2.5 查询统计分析功能 (12) 4.2.6 卫星自动校时功能(GPS) (12) 4.2.7 报警管理功能 (13) 4.2.8 系统安全管理 (13) 4.3 单灯节能管理系统 (13) 4.3.1 节能规划方案 (14) 4.3.2 单灯控制节能 (15) 4.3.3 单灯管理节能 (15) 4.4 多路电流检测系统 (18)
4.5 路灯线缆监测报警系统 (18) 4.5.1 自动报警 (19) 4.5.2 抗干扰 (20) 4.6 软件平台 (20) 4.6.1 城市照明智能控制管理系统软件（pc端） (20) 4.6.2 城市照明智能控制管理系统软件（手机端） (21) 4.7 节能分析及社会效益 (22)
第1章建设背景 1.1城市照明存在的问题 随着照明设施数量越来越多，如何有效地管理好城市照明设施是城市管理部门目前的最大课题。此外，大量的维护工作和维护成本及不宜及时发现的安全隐患，也给城市管理带来巨大的困难。在当前形势下，采用以往的过于粗放、被动、无监督和评价机制的传统管理模式已不能满足现代化城市照明管理的需要，创建一种全新的管理模式来推动城市的照明管理和亮化管理已成为迫在眉睫的首要工作。 一、监控管理方式落后且维护成本高 目前城市照明管理还是采用比较传统的时钟控制方式，特别是重大节日或阴雨天不能根据需要进行亮灯情况调整，不能对单灯进行控制，不能根据实际情况（例如：天气突变、重大事件、重要节日灯）及时校时和修改开关灯事件，无法实现按需照明；路灯运行情况无法实时、准确监控，出现灯具故障或路灯控制器损坏造成白天亮灯情况，无法及时反馈到监控中心；另外，缺乏路灯故障处理情况跟踪、分析机制，影响照明生产管理考核，从而影响到领导的管理决策判断；路灯的数量非常多，并且分布非常广，而现有的照明设施故障发现机制主要采用人工巡查模式，工作量巨大，需要投入大量的人力物力，并且还可能留有盲区。 二、能源消耗大 随着城市的迅速发展，城市城区道路照明和亮体工程建设得到了迅速发展，路灯和景观灯数量日益增加。城市照明用电的电能消耗越发成为政府财政支出的沉重负担，不符合国家节能减排，低碳环保政策；目前无法实现按需照明，造成了30%-40%的电能浪费，同时造成了光污染，并且极大缩短了灯具的寿命。 三、照明设施损坏所带来的大面积停电等问题
目录 一设计目的 (2) 二设计要求 (2) 三关键字 (2) 四设计内容 (3) 五具体步骤 (3) <1> 道路照明的国家标准 (3) <2> 道路照明的细节要求 (4) <3> 主干道照明的有关曲线图表分析 (6) <4> 次干道照明的有关曲线图表分析 (16) 参考文献资料
一：设计目的 通过对道路照明的设计首先应该学习道路照明光源种类、结构，能够根据不同的道路类型选择合适的光源；其次应用《光源原理与设计》中的理论知识来解决实际问题，对理论知识进一步的加强和巩固； 二：设计要求 1、学习DIALUX软件； 2、列出道路照明的国标，选择合适的光源及灯具； 3、道路级别有：快速路、主干路通向大型公共建筑的政府机关的 主要道路、次干路、支路，要求至少选择两种； 4、设计中应列出照明器具表、灯具的配光曲线图、渲染过后的效 果图、照度图等。 三：关键字 道路光源照度配光金属卤化物灯主干道次干道
四：设计内容 1：列出道路照明的国家标准。 2：光源灯具的选择（选用金属卤化物灯作为道路照明光源，选用单排灯具布置作为道路照明光源的排列方式）。 3：道路光源的设计（选用欧司朗单端金属卤化物灯HQI-BT 400W/D）。 4：有关参数的测试（光源的配光曲线、照度图，和每条道路的测光结果）。 五：具体步骤 <1>：道路照明的国家标准（如表1） 道路照明的国家标准（CJJ45-2006） 道路级别道路亮度（cd/cm2）路面照度（lx）炫光 限制 TI(%) 最大 初始 值环境比SR 最小值 平均亮度Lav(维持值) 总均 匀度 Uo最 小值 纵向 均匀 度Ul 最小 值 平均照 度Eav 维持值 （沥青 路面） 均匀度 Ue最小 值 快速路 1.5/ 2 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 主干路通向大型公共建筑和政府机关的主要道路，市中心和商业中心的道路1.5/ 2 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 次干路0.75 /1 0.4 0.5 10/15 0.35 10 0.5 支路0.5/ 0.75 0.4 / 8/10 0.3 15 / （表1）
****项目 SEMS智能照明远程监控系统单灯控制方案建议
目录 一、方案建议 (3) 1.1 方案系统组成 (3) 1.2 智能控制系统与非智能控制系统对比 (4) 1.2.1 非智能控制系统的局限性 (4) 1.2.2 智能控制系统的优势 (4) 1.3 智能控制系统电气图 (5) 1.3.1 配电柜接线图 (5) 1.3.2 控制终端接线图 (7) 二、智能控制系统方案说明 (9) 2.1客户提供信息 (9) 2.2方案说明 (9) 三、设备清单及报价 (9)
一、方案建议 1.1 方案系统组成 远程路灯控制系统由上位机管理软件、集中控制器、终端控制器（单灯控制器、双灯控制器）组成，集中控制器安装在配电柜内，终端控制器安装在照明终端。集中控制器通过GPRS无线网路与监控中心进行通信，终端控制器采用电力载波通信方式与集中控制器进行通信。集中控制器通过接收、执行、转发上位机管理软件的命令，对每个终端控制器进行控制，达到控制每盏路灯的亮灭及调光，节约电能。同时集中控制器通过内置的DO输出端口在配电箱内可实现对路灯整条回路的控制，查询每个终端控制器的信息，通过模拟量、数字量的DI输入端口，可以外接其他设备采集现场的光照、温度等其他信息，反馈到上位机管理软件，实现对现场的实时监控。 远程路灯控制系统组网方案如下图所以： 上位机管理软件采用SEMS-SLCS V1.0，集中控制器采用SEMS-CC08，终端控制器采用SEMS-RTU09B，及线缆防盗等其他辅助设备构成。
1.2 智能控制系统与非智能控制系统对比 1.2.1 非智能控制系统的局限性 ●配电柜通过时间控制器来进行日常的开灯、关灯操作，不能根据现场的环境进行 智能的开关灯操作 ●根据日照时间的不同，需要定期安排人员到现场调整开关灯的时间。因为不能远 程操作因此必须要到现场才可以进行。数量多、路程远、效率低。 ●遇到重大节假日、重要领导到访、其他突发自然灾害等重要事件，需要提前、延 迟或随时开启路灯的时候，没有办法及时响应。 ●无法提供回路的实时的用电量，不是掌控每个回路的用电量情况，从而不能有效 的调电量分配，完成既定的节能目标。 ●不能根据路段现场的实际情况来制定有效的节能措施。比如制定：节假日亮灯方 案、周末亮灯方案、平时亮灯方案等措施。 ●对于灯具的损坏无法及时的预知，必须通过每日的巡查、或者居民的投诉等才可 以获知灯具损坏，而且不能及时的预知灯具损坏的地点。 1.2.2 智能控制系统的优势 ●本智能控制系统支持远程、智能开启、关闭、监控配电柜内的每个回路。可以满 足任何时间、任何地点开启路灯 ●多种回路控制模式，支持：经纬度控制、时控、经纬度结合光控、时控结合光控 等，可以满足任何情况按照需求自动开启路灯 ●实现远程、智能、实时的电力抄表，实时、快捷的数据查询功能，可以确保数据 的及时性、有效性。 ●提供实时用电量报表和专家智能用电量分析，可以知道任何时段的用电量情况。
主干道路灯照明设计方案 、设计方案 本设计方案为一个宽度为40m，包含双向6车道、双向各1非机动车道的主干道路灯照 明设计方案，道路的尺寸情况如图所示。 二、依据标注 本设计方案依据的设计标准为《CJJ 45-2006城市道路照明设计标准》。 三、方案设计理念与要点 由于道路中的车行道为双向6车道，应按照主干道的照度标准进行设计。下表为CJJ45 标准中对于主干道机动车交通道路照明标准值。 表1 CJJ45标准中主干道机动车交通道路照明标准值 级别道路类型路面亮度路面照度眩光限制 阈值增量 T1(%) 最 大初始值 环境比 SR最小 值 平均亮 度Lav (Lm) (cd/m2) 总均匀 度Uo 最小值 纵向均匀 度UL 最小值 平均照度 Eav(lx) 维持值 均匀度 U E 最小值 I 快速路、主干 路(含迎宾路 等) 1.5/ 2.0 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 为了满足更苛刻的要求，提高设计方案的适用性，又由 于道路中车行道道路宽度为23m，采用双向对称排列 设计, 宽度W eff，从而降低灯具的安装高度，降低灯杆成本和施工难度。 根据CJJ45标准中的规定，使用截光型路灯灯具进行设计。具的安 J 3 机助车庫 2S.3 5 L ------------- T ----------------------------------------------------------------- ■LU 设计过程中选用的是较高的标准参数。 以降低单个路灯作用的有效 表2所示为CJJ45标准中灯
装高度、间距要求。
表2 CJJ45标准中灯具的安装高度、间距要求 对于人行道的照度和均匀度的要求，由于本设计方案中，人行道是与车行道分开的，因此将人行道的照度水平设置在车行道照度的一半。 四、设计选择的灯具 本次的设计方案使用雷士照明的四款高压钠灯路灯灯具进行比较，四种灯具的相关参数 如下表所示，由于国内一些公司生产的灯具灯具配光曲线ies文件不好下载，淘宝等网店只 能提供报价但无法无法提供ies文件，因此选用Dialux软件提供的灯具文件进行说明，报价 方案会在最后总结中给予说明。 雷士灯具库中路灯产品为NR系列产品，该产品采用压铸铝成型外壳，经防腐蚀静电喷涂处理，内置高纯度铝阳极氧化反光器，反射率高，光学性能稳定，部分灯具产品内置耐热 硅橡胶密封圈，防护性能很高，光源腔可达IP65等级，电器腔可达IP43等级，灯罩为钢化 安全玻璃，耐高温、抗冲击。采用前开启方式安装，维修方便，灯具腔体内置活性呼吸器，光通输出高和光衰较小。适用于适合高速公路、城市主干道、高架道路、大型立交、广场等户外场所。 雷士照明四款路灯灯具的比较 表
路灯照明智能控制系统分析 发表时间：2016-04-18T14:56:20.760Z 来源：《电力设备》2016年1期供稿作者：肖南[导读] 湖北工业大学 430015）智能控制从发展至今，已经经历了100多年的历史，智能控制系统也从二元论逐渐的发展成四元论，其取得的研究成果也越来越好。 肖南 （湖北工业大学 430015） 摘要：现阶段，城市化进程发展速度不断加快，随着基础建设设施也在不断的发展。路灯照明作为基础建设中的重要组成部分，直接影响着人们的日常生活。随着现代化技术的不断发展，路灯照明控制系统已经逐步转变为自动化，智能化，为人们的日常生活带来了很大的便利。本文针对路灯照明智能控制系统的组成、功能模块及应用进行简要分析，希望可以为路灯照明系统的工作人员提供一些参考与借鉴。 关键词：路灯照明；智能控制系统；分析 智能控制从发展至今，已经经历了100多年的历史，智能控制系统也从二元论逐渐的发展成四元论，其取得的研究成果也越来越好。使得智能控制理论也在不断的完善。路灯照明智能控制系统是目前路灯照明的发展目标，路灯照明智能控制系统不仅能够降低路灯照明管理难的问题，而且还能保证路灯照明控制的准确性。路灯照明智能控制系统解决了路灯照明管理过程中众多的问题，提高了路灯照明的质量以及管理水平。 一、路灯照明智能控制系统的优点 路灯照明智能控制系统在实际应用过程中有众多的优点。比如节能性好，管理方便等等。路灯在凌晨之后对于照明的要求随着路人以及车辆的减少而降低，所以如果路灯亮一夜势必会造成不必要的浪费。这时路灯照明智能控制系统就能发挥自身的优势，使用节能的路灯进行道路照明【1】。这样一来，不但满足了人们对于道路照明的要求，而且还能节省大量的能源，避免了资源的浪费，同时还能延长路灯的寿命。路灯照明智能控制系统的使用，使得路灯管理人员的工作量大大减少，智能化控制系统不需要管理人员随时随地的对于路灯进行操控，而且对于远距离的路灯也能实现远距离操控，方便管理。在使用智能系统进行路灯控制时，便于路灯管理人员对于路灯照明工作状态的监控，对于有损坏的路灯也能及时的进行维修，保证照明效果。路灯照明智能控制系统的使用大大增加了路灯管理人员的工作效率。路灯照明智能控制系统使用的时数字化，信息化，智能化的管理模式，能够对于数据进行及时的收集以及整理，并且及时的反馈到主站，给路灯管理带来了许多的便利。 二、路灯照明智能控制系统的组成 （一）路灯照明智能控制系统的主控系统 主控系统主要负责对于路灯的质量，功效等进行监督和控制。一般情况下，主控系统与计算机，打印机，投影仪等多项设备进行链接，全面监控路灯照明的系统的工作状态。计算机是控制系统的核心设备，在实际应用过程中，一般配备两台计算机，一台用于工作，另一台待机备用。两台计算机利用电隔离的方式保证信息在计算机中稳定传输与流通，如果工作状态的计算机遇到故障时，待机备用计算机就会立即进入工作状态，保证照明工作继续进行。主控系统可根据路灯照明的需求进行自主运行，在运行时，可以在检测过程中提高路灯照明智能控制系统的运行效率。 （二）路灯照明智能控制系统的本地控制系统 本地控制系统具有极强的独立性，在主控系统发生故障，无法正常控制路灯照明系统工作时，本地控制系统也可单独进行路灯照明控制。本地控制系统与主控机之间主要通过无线传播方式进行信息通信，但是在主控机与本地控制系统进行通信时常常会受到干扰，且随着主控范围的增大干扰也越来越严重，所以会出现时间延迟的问题，对于此类问题应该多增加主控机以解决。首先要将整个主站控制区域划分为不同的模块，在每个模块内合理的安装主控机站，利用互联网技术将每个主控机站收集的各项信息进行整合并且传递到主控机中，逐步实现路灯照明管理系统化的目标【2】。在信息传递过程中还需建立一个信息储存库器，将收集到的信息进行完整的保留，并且进行科学的管理，建立起一个完整的信息管理平台，在管理过程中还应加入系统维修，故障排查等工作。 （三）路灯照明智能控制系统的数据传输系统 目前，数据传输可分为无线传输和有限传输两种方式。无线传输多采用无线电台传输；有线传输则多采用网络现实数据进行传输，例如RS-485总网线，电话线等等。路灯照明智能控制系统中的主控系统以及本地控制系统都是采用的无限传输方式进行数据传输。 三、路灯照明智能控制系统中功能模块以及应用 （一）本地控制系统的作用 路灯照明智能控制系统在进行本地控制系统设计时，首先要根据路灯照明的实际情况而定。例如：路灯的分布情况，提供照明所需的功率，路灯的种类，路灯的配置等等，只有将这些因素全都考虑到本地控制系统的设计中来，才能更好的控制照明系统。路灯照明系统在针对实际情况设计本地控制系统之后，可以合理的安排照明时间，严格的指挥本地控制系统进行照明。本地控制系统在进行设计时可以根据触发器进行不同的组合，每一个触发器表示一种组合，各种各样的组合使得道路照明过程中出现的问题全都能够得到有效的改善，但是多种多样的组合也使得设备成本不断的增加【3】。本地控制系统中的子站用来是控制路灯开关的，在形成完整的通信体系之后，主控机会对各个模块进行准确的分析，对于各个地区的照明需求而制定照明时间。此信息在传输到子站时，子站的储存器会对此数据进行完整的收集以及保存。由于储存器具有操作灵活性，可以随时根据数据的变化进行更改，保证数据的准确性，进而使得照明系统进行优化，避免浪费资源。 （二）通信功能模块的应用 在各个计算机之间进行信息交流时，通过功能模块为主要的沟通渠道。通信功能模块主要由电源，控制、发送批示灯，串行接口等等组成，不仅能够接入有限传输设备，还能接入无限传输设备。功能模块接口还需符合相应的标准，在与调制解调器进行耦合时，要采用光电隔离的方式。通信功能模块不易受外界因素影响，稳定性极好。在进行数据通信传输时，先由计算机传入到通信功能模块，由通信功能模块接收数据之后直接进行转化，将有利的信息发送出去。
LED路灯智能控制系统设计 LED路灯智能控制系统设计 内容提要：LED路灯在当前已得到越来越多的应用，一些城市甚至已经将传统的高压钠灯全部都更换为LED路灯，不过，在更换为LED路灯后，却沿用了传统光源的控制方式，使得路灯的控制方式单一，不便于管理，且浪费了较多的能源。本文从智能控制系统的建设目的、系统设计原则、系统架构、后台控制软件的基本功能等几方面加以阐述，以希望读者能从中吸取有益经验。 关键词：LED路灯智能控制设计 中图分类号：S611文献标识码： A 一、系统建设目的 道路照明智能控制系统使用物联网、传感器、自组网、云计算等高新技术，通过单灯控制、单灯监测的方式，相较传统管理模式，应达到以下几项基本功能： ①按需照明：基于更加精细化的控制方法，根据天气规律、人车活动规律、重要路段照明等要求，灵活调整路面照度，真正做到保障交通安全与节能减排之间的完美契合。 ②主动发现：精细到每盏灯、每个组件的故障由系统主动上报，为建立快速的维修响应机制奠定基础；避免夜间有灯不亮、白天亮灯等百姓最关注的问题。 ③高效管理：精细到每盏灯的工作情况一目了然，减少日常大量的巡灯工作，合理规划维修维护路径，使得人力资源能够投入到更具有服务价值的工作中。 ④精细监测：精细到每个照明设施组成部分的实时数据监测，对设施寿命、质量进行全程监控，使得设备采购、更换更加科学、准确。 ⑤合理规划：基于现代化的专业地理信息系统，所有路灯设施分布一目了然，为整个照明设施建设规划、全面掌控提供详尽的数据化支持。 ⑥经济投入：高科技并不意味着高投入，无需布线、维护简单、
超长寿命是城市路灯智能管理系统的基本要求。 二、系统基本设计原则 智慧城市照明是指将城市中的每一盏路灯、每一处景观亮化通过信息传感设备与互联网连接起来，实现集中、远程、智能控制与管理，需要将物联网、传感器、云计算、互联网等先进技术融合在一起，以实现按需照明和精细化管理的目的。 ①路灯照明的公共服务属性原则 优先保证路灯的功能性，保障夜间活动安全，提高夜晚环境质量，构建城市夜晚的明暗层次和主次脉络，增强市民夜间活动的意愿。通过市民活动区域的分析，充分发挥照明之于城市的社会功能，根据城市不同区域（居住、商业、工业等）的功能需要，为各分区的活动和相互间的交通、联系提供区别化的照明时间和照度水平。 实现照明功能性要求和照明节能之间的最佳契合点。通过采用单灯控制与无级调光，结合地理信息系统，根据每盏路灯所处的环境及交通等因素合理分时选择其照明输出，满足道路照明要求的原则下达到最优的节能效率，实现真正的按需照明。 ②海量数据的智能处理与分析原则 采用基于单灯管理的LED 道路照明物联网管理系统后，对于每盏灯具均能实现控制与数据采集。但随着数据点的大量增加，必须从应用出发，对基础数据优先级划分，有区别的实现数据展现及重要信息的优先获得，且定义准确的智能分析策略。 对于大数量的灯具进行控制，同时又能达到每盏灯具均能做到按需照明，则必须采用合理的、快速的控制方法，管理系统不应造成管理人员、使用人员、维护人员的工作负担。 ③系统设计及技术选择的原则 由于照明功能与地理信息紧密相关，真正的按需照明实现必须紧密结合地理信息系统，根据每盏灯具所处位置、所应该担负的照明职能，结合时间和外部因素变化，合理的实现控制与数据监测。 作为物联网系统的重要基础，单一通信方式很难解决道路中所面临的各种环境，因此系统必须支持多种通信技术，而每种通信技术均
利用DIALux evo软件辅助道路照明设计 发表时间：2018-08-24T17:07:27.037Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第9期作者：诸江 [导读] 其第三节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值、路面亮度总均匀度最小值、纵向均匀度最小值。 兰州滨河工程监理有限责任公司甘肃兰州 730030 摘要：《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）中详细规定了道路照明的评价指标要求，鉴于亮度、均匀度等指标计算比较复杂，因此现在设计人员广泛借助照明计算软件进行辅助设计，本文即从笔者实际工程经验出发，简要介绍如何借助DIALux evo软件辅助计算，结合《城市道路照明设计标准》的技术要求进行道路照明设计。 引言 《城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）》（以下将该规范均简称为《标准》）于2016年6月1日起实施。《标准》中规定，有条件情况下，道路照明指标以亮度为准。其第三节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值、路面亮度总均匀度最小值、纵向均匀度最小值、眩光限制阀值增量最大初始值和环境比最小值SR为评价指标；人行及非机动车道照明应以路面平均照度和路面最小照度维持值为评价指标。这些道路照明指标计算方法复杂，工作量大，因此现在设计人员普遍采用专业照明设计软件进行辅助计算、设计。其中，德国软件DIALux以其免费、开放性高、易学易用、与AutoCAD可交互、表现力出色等特点广受青睐，现其灯具库已涵盖世界上主要灯具厂商。对于道路照明其有专门的计算设计模组，建模简单方便，计算功能强大，计算结果查阅清晰直观，现已广泛为道路照明设计工程师使用。接下来笔者就结合工程实例来简要介绍一下如何借助DIALux evo软件辅助计算，进行城市道路照明设计。 一、道路建模 DIALux evo拥有着非常方便、直观的道路建模功能，参见下图： 我们可以看到，只要简单的按照道路断面形式在街道属性里面添加调整模块，然后在有效轮廓区域里面调整每一个模块的属性，并在评估区域里面选择该道路的照度种类，确定其照明评估指标即可。 二、灯具布置及照明计算 当道路模型建好之后，我们就可以点左上角那个灯头图标进入灯具布置模式进行灯具布置。
路灯照明智能控制管理系统(单灯控制)
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城市路灯照明 智能控制管理系统建设方案 山东贝宁电子科技开发有限公司 2017年10月
目录 第1章建设背景 (3) 1.1 城市照明存在的问题 (3) 1.2 发展智慧照明的必要性 (4) 第2章建设意义和建设目标 (5) 2.1 建设意义 (5) 2.2 建设目标 (6) 第3章建设内容 (6) 第4章平台建设方案 (7) 4.1 照明智能控制管理系统 (7) 4.2 路灯集中控制器 (10) 4.2.1 遥控功能 (11) 4.2.2 遥测功能 (12) 4.2.3 遥信功能 (12) 4.2.4 遥调功能 (12) 4.2.5 查询统计分析功能 (12) 4.2.6 卫星自动校时功能(GPS) (12) 4.2.7 报警管理功能 (13) 4.2.8 系统安全管理 (13) 4.3 单灯节能管理系统 (13) 4.3.1 节能规划方案 (14) 4.3.2 单灯控制节能 (15) 4.3.3 单灯管理节能 (15)
4.4 多路电流检测系统 (18) 4.5 路灯线缆监测报警系统 (18) 4.5.1 自动报警 (19) 4.5.2 抗干扰 (20) 4.6 软件平台 (20) 4.6.1 城市照明智能控制管理系统软件（pc端） (20) 4.6.2 城市照明智能控制管理系统软件（手机端） (21) 4.7 节能分析及社会效益 (22)
目录 一设计目的 .............................................. 2 二设计要求 .............................................. 2 三关键字 ................................................ 2 四设计内容 .............................................. 3 五具体步骤 .............................................. 3 <1> 道路照明的国家标准 (3) <2> 道路照明的细节要求 (4) <3> 主干道照明的有关曲线图表分析 (6) <4> 次干道照明的有关曲线图表分析 (16) 参考文献资料
1 一：设计目的 通过对道路照明的设计首先应该学习道路照明光源种类、结构，能够根据不同的道路类型选择合适的光源；其次应用《光源原理与设计》中的理论知识来解决实际问题，对理论知识进一步的加强和巩固； 二：设计要求 1、学习DIALUX软件； 2、列出道路照明的国标，选择合适的光源及灯具； 3、道路级别有：快速路、主干路通向大型公共建筑的政府机关的主要道路、次干路、支路，要求至少选择两种； 4、设计中应列出照明器具表、灯具的配光曲线图、渲染过后的效果图、照度图等。 三：关键字 道路光源照度配光金属卤化物灯主干道次干道 2 四：设计内容 1：列出道路照明的国家标准。 2：光源灯具的选择（选用金属卤化物灯作为道路照明光源，选用 单排灯具布置作为道路照明光源的排列方式）。 3：道路光源的设计（选用欧司朗单端金属卤化物灯HQI-BT 400W/D）。
体育馆智能照明控制系统 解决方案 Prepared on 22 November 2020
体育场馆智能照明控制系统 一、系统概述 现代化大型综合体育场馆的功能不仅要能满足各类大型比赛和文艺表演，而且还可承担不同的大型展览、集会；馆内分为主赛场和一般赛场，通常都包含羽毛球馆、乒乓球管、网球场、篮球场等场馆及配套功能区。 照明是体育场馆功能得以充分体现的重要环节之一，其中体育场馆照明的重点是运动场照明，亦即比赛照明；其次是一般照明、观众席照明、应急照明、场地照明、建筑立面照明以及道路照明。如何满足各种比赛场地照明，统一对待各部分照明系统，使色温、照度、眩光、显色指数都达到规定的标准，不仅取决于灯具、光源的选择，还取决于控制系统的选择及如何安排各部分照明的配合，准确地表达出各种比赛对照明的要求。选择 PPS 智能照明控制系统是现代化综合功能型体育场馆的必要选择。 二、系统的基本控制方式 2.1场景控制 在公共区域通过控制面板、触摸屏幕等按照预设置的场景进行灯区的控制，可以定义开、关，也可定义为延时，比如开灯以后自动延时关断。 2.2定时控制 在部分公共区域可以通过时间控制，按照正常时间来安排灯的开关时间，使灯能够定时开、关。 2.3红外动静控制 通过红外传感器（ET-A P360）自动控制公共区域的照明，如走廊、休息室和楼梯间等，人来开灯，人走灯延时关闭。根据实际需求可以通过中央机房的PPS L R M S（L i gh ti ng R e s ou r ce s M a n a g e S y s t e m）改变其工作状态。
2.4现场面板控制 各个灯区不但可以自动（定时或计算机）控制，同时提供现场就地控制，以方便当发
智慧 照明管理系统方案 成都信息工程学院 二O一二年十月
目录 一、概论 (2) 二、智慧照明管理系统的特点 (3) 三、系统功能与指标 (4) 四、系统构成 (6) 五、应用案例 (9) 六、系统报价 (11) 一、概论 目的 利用智慧LMS系统，对路灯实现照明智能化管理，以达到按需照明、提高管理效率、降低能耗的目的。 项目背景分析 必要性： 由于传统的路灯管护方式存在诸多弊端，在一定程度上导致管护效率低下，人力、物力、财力投入多，夜间现场巡逻投入大、危险性高，CO2排放多，即使这样，现场问题也不一定能够即使发现与解决；如果要临时调整开关灯时间，也只有到现场去手动调整，这样效率低，而且容易出错；如果电缆被盗，靠传统的方式也不能够及时发现并修复。有了智慧的照明管理系统，此类难题便迎刃而解。可行性： 智慧照明管理系统（LMS，Lighting Management System）有效地将电力线网络、GPRS网络、互联网、传感器网络、Zigbee技术融合到一起，是物联网在电力、能源行业的典型应用，其核心是利用电力线载波通信技术（PLC）用来管理城市照明系统，实现智能化管理，对整个城市的路灯进行远程集中管理、监视和控制，通过LMS管理平台，可以在网络上的任意工作站对任何路段灯具实现7×24小时实时监控，随时掌握任何路段灯具的各项实时数据及状态，实现灯具的预维护，使得路灯时刻工作在最佳状态。 与传感器网络数据相结合，远程实现对灯具的开关灯时间、亮度进行控制，并可以使用地图对任何一盏灯进行维护，实现按需照明，降低能耗。自动预警、报警功能，避免了因现场巡检的效率低下和由此带来的能源消耗与CO2的排放，
体育场馆智能照明控制系统 一、系统概述 现代化大型综合体育场馆的功能不仅要能满足各类大型比赛和文艺表演，而且还可承 担不同的大型展览、集会；馆内分为主赛场和一般赛场，通常都包含羽毛球馆、乒乓球管、 网球场、篮球场等场馆及配套功能区。 照明是体育场馆功能得以充分体现的重要环节之一，其中体育场馆照明的重点是运动 场照明，亦即比赛照明；其次是一般照明、观众席照明、应急照明、场地照明、建筑立面照明 以及道路照明。如何满足各种比赛场地照明，统一对待各部分照明系统，使色温、照度、眩光、 显色指数都达到规定的标准，不仅取决于灯具、光源的选择，还取决于控制系统的选择及如何安排各部分照明的配合，准确地表达出各种比赛对照明的要求。选择 PPS 智能照明控制系统是现 代化综合功能型体育场馆的必要选择。 二、系统的基本控制方式 2.1场景控制 在公共区域通过控制面板、触摸屏幕等按照预设置的场景进行灯区的控制，可以定义开、关，也可定义为延时，比如开灯以后自动延时关断。 2.2定时控制 在部分公共区域可以通过时间控制，按照正常时间来安排灯的开关时间，使灯能够定 时开、关。 2.3红外动静控制 通过红外传感器（ET-A P360）自动控制公共区域的照明，如走廊、休息室和楼梯间等，人来开灯，人走灯延时关闭。根据实际需求可以通过中央机房的PPS L R M S （L i gh ti ng R e s ou r ce s M a n a g e S y s t e m）改变其工作状态。 2.4现场面板控制
各个灯区不但可以自动（定时或计算机）控制，同时提供现场就地控制，以方便当发
生特殊情况时，由自动（定时或计算机）状态就地改变手动控制灯的开关状态。 2.5集中开关控制 通过为体育场馆定制的PPS L R M S（L i gh ti ng R e s ou r ce s M a n a g e S y s t e m） 使用的带有图形显示的监控软件，给最终用户提供一个界面简洁清晰、操作简便、友好的图形化 界面，使非专业人员也可以正常使用，控制每一个灯或每一组灯的开启和关闭。 2.6群组组合控制 通过编程可以对所有的照明点进行大场景的组合控制，在节假日可以通过预设置的场景，对整体建筑的灯光进行变换，形成整个建筑照明的整体效果变化。 2.7与其他系统联动 PPS智能照明控制系统由R S485总线进行通信控制，并由T C P/I P通信协议进行整 体集联，与其他系统联动控制（空调系统、窗帘系统、AV 系统等）。 四、区域控制功能及要求 体育场馆按照不同方式可以进行不同的分类。按建筑区域可分为：主赛场地、一般场地、配套功能区等；按功能需求可分为：场地照明、一般照明、观众席照明、应急照明、建筑立面照明及道路照明系统等；按比赛项目和级别标准可分为：比赛时照明、训练时照明、 电视直播照明、平时照明等。 无论从哪个角度来看，这些场合照明的标准照度值、使用功能和控制方式都不均相同。 4.1体育场馆主赛场地 体育场馆主赛场地照明的控制是一项功能性强、技术性高、难度较大的控制系统。要最 大限度满足各种体育项目比赛要求，有利于运动员技术水平的最佳发挥，有利于裁判员的正确评判，有利于观众能在舒适的环境中全方位地观看比赛并与比赛融合为一体，享受比赛带来的激情。特别是在彩色电视对比赛期间进行实时转播中要能保证转播图像画面传送清晰、色彩逼真. 要保持整个赛区照明的照度、照明的质量稳定，这就要求照明的垂直照度、均匀照度、 立体感、显色指数、光源的色温达到一定的标准。综合型体育管的照明要适合多类运动项目
用DIALux 模拟道路照明 1原理及其方法 1.1软件介绍 DIALux 是一个灯光照明设计软件。此软件可免费获得，并适用于所有灯具厂家提供的灯具。DIALux 是当今市场上最具功效的照明计算软件，它能满足目前所有照明设计及计算的要求。为了保持它特有的市场地位，DIALux 一直在不断地更新发展。同时，它所有的更新升级版都供每个用户免费使用。 1.2基本操作方法 可根据精灵模式向导完成路灯方案模拟计算。不适合变量并非完全不能使用，可根据实际需要选取适当范围内的设计方案。精灵模式向导中设置的各项参数在模拟计算完成后都可在设置修改区中进行修改。3D 视图区的当前画面显示即为3D 伪色图的最终显示画面，若位置有偏差，可进行调整。所有的报表内容只有文字前方图标为蓝色即为可看，若为白色即为不可用，双击名称可预览，打勾才能确认打印。 1.3质量分析 道路照明的质量评价可通过其路面平均亮度、路面亮度均匀度和眩光限制来进行评价。 照度均匀度有两种衡量方式，第一种是目标面的最高照度比上目标面的最低照度；第二种是照度均值减去最大照度和最小照度的差值，再比上照度均值。数学表达如下： max min 1y E E = E E E 2y 2?-= 亮度值计算：测量区域为观测点前方60-160m 的一段道路路面。横向边界线位于道路右侧的灯下。观测点高度：距离路面1.5m 。观测点纵向位置：距第一排测试点60m 。观测点横向位置：距离道路右侧边缘1/4路宽处。测量路面亮度时，所需要的观测点的数量和位置、测量区域以及测量点数量与路面宽度及灯
具布置方式有关。 1.4中国城市建设行业道路照明标准 该标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及道路相连的相关场所的照明设计。行业里普遍应用《城市道路照明设计标准》(CJJ45)，其动车交通道路照明应以路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价标准；交汇区照明区应以路面平均照度、路面亮度均匀度和眩光限制为评价标准；人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度和眩光限制为评价指标。具体指标如下表所示。 表1机动车道照明标准值 表2交会区照明标准值 表3人行及非机动车道照明标准值
NB-IOT在智慧道路照明的应用与实践 ----深圳市灯光环境管理中心曾永幸 随着5G时代的到来，智慧城市、智慧城管、智慧照明建设即将进入快速推进阶段，道路照明设施已经不仅仅是传统市政道路照明功能的载体，也是最好的信息化固件，多功能智慧杆将逐步取代传统灯杆，成为智慧城市基础设施网络，并必将成为城市公共空间最好的硬件载体、组网节点、传输通道、数据入口和信息终端。而智慧照明是智慧城市的重要组成部分。如何选择更适合智慧照明的通讯方式，我中心于2017年6月与浙大网新组成专项试验小组，在市灯光中心职教街进了安装试点，经过两年的运行达到了良好的效果。一、传统智慧路灯的现状与存在的问题 目前智慧路灯现状：国内行业普遍采用传统的“两跳式“智慧照明解决方案，在一个路段设置一个汇聚网关，每个汇聚网关通过 PLC/ZigBee/RF 技术连接大约 100 盏路灯；汇聚网关再通过 2G/3G 网络上报到管理系统。 二、解决方案及NB-IOT技术优势 NB-IOT物联网是新一代信息技术的重要应用，不仅能够改善人们的生活，还能给行业带来巨大的变 革与创新，推动经济快速发展。据市场研究机构 Gartner预测，到2020年全球物联网终端数量将达
到260亿，销售收入将达到3000亿美元，带动经济总量将超过1.9万亿美元。在国内，物联网也成为“中国制造2025”战略规划的重要组成部分。 智慧城市照明管理系统是基于“NB-IOT”为核心而产生的实际应用，将城市照明（路灯、景观亮化等照明设备）纳入智能化管理平台，进行统一的管理。该管理系统以按需照明为原则，可根据每天不同的时间、光照度或区域内特殊事件人性化地控制照明设备，可自动开启或关闭任一盏灯、调节任一盏灯的功率，并按照环境要求，在深夜适当降低光照度达到二次节能降耗之目的，以实现城市照明智能管理和科学合理的调光控制，满足城市日益增长的照明需求，最大化地提升管理效率和实现城市照明节能减排的最终目标。 1、基于 NB-IoT 技术端到端的智慧照明解决方案，通过运营商 NB-IoT 蜂窝网络实现对每盏路灯“一跳式“的连接管理和控制。相比传统的“两跳式“智慧照明管理系统，不再需要汇聚网关设备，大幅度缩短业务上线时间，减少运维工作量；网络维护可以完全交给运营商负责，相比传统方案采用非授权频段接入，运营商 NB-IoT 网络抗干扰能力强，带来更高的可靠性保障。
主干道路灯照明设计方案 一、设计方案 本设计方案为一个宽度为40m ，包含双向6车道、双向各1非机动车道的主干道路灯照 明设计方案，道路的尺寸情况如图所示。 二、依据标注 本设计方案依据的设计标准为《CJJ 45-2006城市道路照明设计标准》。 三、方案设计理念与要点 由于道路中的车行道为双向6车道，应按照主干道的照度标准进行设计。下表为CJJ45标准中对于主干道机动车交通道路照明标准值。 表1 CJJ45标准中主干道机动车交通道路照明标准值 级别 道路类型 路面亮度 路面照度 眩光限制阈值增量T1(%)最大初始值 环境比SR 最小值 平均亮度Lav （Lm ） (cd/m2) 总均匀度Uo 最小值 纵向均匀度UL 最小值 平均照度Eav(lx) 维持值 均匀度U E 最小值 Ⅰ 快速路、主干路(含迎宾路等) 1.5/ 2.0 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 为了满足更苛刻的要求，提高设计方案的适用性，设计过程中选用的是较高的标准参数。又由于道路中车行道道路宽度为23m ，采用双向对称排列设计，以降低单个路灯作用的有效宽度W eff ，从而降低灯具的安装高度，降低灯杆成本和施工难度。 根据CJJ45标准中的规定，使用截光型路灯灯具进行设计。表2所示为CJJ45标准中灯具的安装高度、间距要求。
表2 CJJ45标准中灯具的安装高度、间距要求 配光类型截光型半截光型非截光型 布置方式安装高度 H(m) 间距 S(m) 安装高度 H(m) 间距 S(m) 安装高度 H(m) 间距 S(m) 双侧对称布置 H≥ 0.5Weff S≤3H H≥ 0.6Weff S≤3.5H H≥ 0.7Weff S≤4H 对于人行道的照度和均匀度的要求，由于本设计方案中，人行道是与车行道分开的，因此将人行道的照度水平设置在车行道照度的一半。 四、设计选择的灯具 本次的设计方案使用雷士照明的四款高压钠灯路灯灯具进行比较，四种灯具的相关参数如下表所示，由于国内一些公司生产的灯具灯具配光曲线ies文件不好下载，淘宝等网店只能提供报价但无法无法提供ies文件，因此选用Dialux软件提供的灯具文件进行说明，报价方案会在最后总结中给予说明。 雷士灯具库中路灯产品为NR系列产品，该产品采用压铸铝成型外壳，经防腐蚀静电喷涂处理，内置高纯度铝阳极氧化反光器，反射率高，光学性能稳定，部分灯具产品内置耐热硅橡胶密封圈，防护性能很高，光源腔可达IP65等级，电器腔可达IP43等级，灯罩为钢化安全玻璃，耐高温、抗冲击。采用前开启方式安装，维修方便，灯具腔体内置活性呼吸器，光通输出高和光衰较小。适用于适合高速公路、城市主干道、高架道路、大型立交、广场等户外场所。 表3 雷士照明四款路灯灯具的比较 型号实物图片配光曲线光通量（Lm）实际功率（W）NR007 34000 356 NR008 34000 386 NR022 36000 413.2