中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则第一章总则第一条为保证船员教育和培训质量，依据《中华人民共和国船员条例》和经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》，制定本规则。第二条本规则适用于船员教育和培训质量管理体系的建立、实施、审核和发证活动。第三条开展船员教育和培训的机构必须依据本规则建立、实施船员教育和培训质量管理体系，并通过审核机构组织的质量管理体系审核，使船员教育和培训活动在质量管理体系的连续控制之下进行，以达到既定的目标。第四条中华人民共和国海事局是实施本规则的主管机关。审核机构在主管机关授权范围内组织实施质量管理体系审核活动。第二章质量管理体系基本要求第五条质量方针和质量目标船员教育和培训机构建立船员教育和培训质量管理体系应明确其质量方针和质量目标。质量方针是船员教育和培训总的质量宗旨和方向，要与机构
总方针保持一致。质量目标是船员教育和培训机构在质量管理方面追求的目的，应与质量方针相适应，并具有可测性。第六条职责、权限和沟通船员教育和培训机构应确保组织内的职责、权限和相互关系得到规定和沟通。应明确适当的途径，确保对质量管理体系的有效性进行沟通。质量管理体系范围至少应包括下列人员及所在部门：（一）教学人员；（二）教学和学员管理人员；（三）招生、设施和设备、人事、文件资料、档案、图书教材等管理人员；（四）内部审核员；（五）其他负责质量管理体系建立、运行的人员。船员教育和培训机构的最高管理者应推进质量管理体系的建立、实施与持续改进，并确保质量管理体系持续有效运行所需的资源。最高管理者应在本机构的最高管理层指定1名管理者代表，无论该成员在其他方面的职责如何，应具有以下方面的职责和权限：（一）负责质量管理体系建立、实施与持续改进的管理；（二）向最高管理者报告质量管理体系的运行情况和改进的
需求；（三）采取有效措施，不断提高人员的质量意识。第七条教学和培训计划船员教育和培训机构应建立文件化程序，对专业人才培养计划（方案）、课程教学大纲（标准）的编制、评审、审批、发布、修改等过程进行控制，对教学和培训实施计划的编制、审批和发布进行控制，以保证教学和培训计划符合规定。如直接采用主管机关制定的培训纲要，应对培训实施计划的编制、审批和发布进行控制。教学和培训计划的编制应满足船员教育和培训相关国际公约、法规和规章的强制性要求，充分考虑适用对象、教学手段、师资力量、教学设备等因素，并考虑委托方要求（如有）、以往教学和培训计划执行的效果、船员市场需求等。专业人才培养计划（方案）、课程教学大纲（标准）的编制和评审人员应包括具有管理级船员经历的人员，编制和评审活动应由不同人员进行。教学和培训计划活动过程应明确记录并予以保持。第八条招生与学员管理船员教育和培训机构应建立文件化程序，对招生、学籍管理、
学员日常管理、档案管理、证书发放的全过程进行控制，以保证招生规模符合自身条件和主管机关的规定，学员在健康状况、职业素养等方面符合规定要求。
招生和学员管理过程应明确记录并予以保持。第九条教学与管理人员船员教育和培训机构应建立文件化程序，对教学与管理人员的配备、培训和考核过程进行控制，以达到以下目的：（一）教学与管理人员按照要求得到相应的配备、教育和培训，并具有履行其岗位职责的水平和能力；（二）教学人员取得与所授课程有关的专业理论知识、专业教学经历和相应的船上任职资历（如适用）；（三）新聘或外聘人员及调至新岗位的人员，在就职或上岗前，熟悉岗位职责和要求。人员的配备、培训和考核过程应明确记录并予以保持。第十条场地、设施和设备船员教育和培训机构应建立文件化程序，对以下过程进行控制，以保证教学和培训所需的场地、设施和设备、教材和图书资料符合规定要求并保持可用状态。（一）场地、设施和设备的配
臵、维护保养、使用和管理；（二）消耗品的使用与补充；（三）租用场地、设施和设备的评估与使用；（四）教材和图书资料的计划、选用和管理。船员教育和培训机构应识别由于外部或内部要求的变化而引起的对场地、设施和设备需求的变更，及时补充和更新，以满足船员教育和培训发展的需要。
场地、设施和设备的控制过程应明确记录并予以保持。第十一条教学和训练的实施船员教育和培训机构应建立文件化程序，对教学人员的确定、教学准备、教学实施、教学进度与调课控制、实践性教学的安全保障与节能环保、考试管理等过程进行控制，以保证教学和训练的实施符合相关规定。教学和训练实施过程应明确记录并予以保持。第十二条教学和训练的检查与评估船员教育和培训机构应建立文件化程序，对教学和训练环节的检查、教学和训练质量的评估、检查和评估结果的处臵等过程进行控制，以保证教学和训练的秩序和效果。教学和训练的检查与评估过程应明确
记录并予以保持。第十三条质量记录控制船员教育和培训机构应建立文件化程序，对船员教育和培训质量管理体系运行相关质量记录的形式、标识、记载、保存、检索等过程进行控制，明确质量记录的保存期限和地点，以提供质量管理体系有效运行的证据，保证船员教育和培训质量管理活动具有可追溯性。第十四条纠正和预防措施船员教育和培训机构应建立纠正和预防措施的文件化程序，对不符合要求的情况的采集、原因分析、纠正措施的制定，以及纠正措施实施与验证等活动进行控制，以保证不符合要求的情况
得到及时纠正。对潜在的不符合要求的情况制定并采取适当和有效的预防措施，防止不符合要求的情况发生。纠正和预防措施应明确记录并予以保持。第十五条文件控制船员教育和培训机构应建立文件化程序，对质量管理体系文件的拟定、审批、发布、识别、标识、流转、使用、保管、更新、作废和归档等过程进行控制。受控文件清单应予保存并得到及时更新，保证
在使用场所可获得适用文件的有效版本。文件控制应明确记录并予以保持。第十六条内部审核和管理评审船员教育和培训机构应建立文件化程序，对内部审核和管理评审的计划与审批、准备与实施、结果及处臵等过程进行控制。内部审核主要是检查质量管理体系的符合性，确定质量管理体系是否有效、连续实施，内部审核应由具有资格的审核员组成的审核组具体实施。内部审核至少应每年进行1次。管理评审由最高管理者组织实施，主要是评价质量管理体系的适宜性、充分性和有效性。管理评审至少应每年进行1次。船员教育和培训机构应在内部审核和管理评审结束后3个月内，将内部审核和管理评审结果报审核机构。内部审核和管理评审过程应明确记录并予以保持。第三章质量管理体系文件要求
第十七条质量管理体系文件组成质量管理体系文件应包括：（一）质量手册。用于阐明船员教育和培训机构的质量方针和质量目标，介绍质量管理体系，概述实现
质量管理体系基本要求的途径或方法。质量手册至少应包括以下内容：质量方针和目标、质量管理组织机构、部门职责、实现本规则第二章基本要求的途径或方法。（二）程序文件。用于描述质量管理体系基本要求所涉及的过程，并规定实施这些过程的程序或方法。程序文件至少应包括以下内容：目的、适用范围、该程序相关的部门或岗位职责、工作流程、依据的规范性文件、需要的质量记录。一个文件可包括一个或多个基本要求。一个形成文件的基本要求可以被包含在多个文件中。（三）支持性文件。用于明确具体的工作规范和标准。支持性文件至少应包括： 1.与船员教育和培训相关的国际公约、法律、法规、规章、技术规范、标准等外来文件；
2.本机构的岗位职责、业务指导、操作规范、规章制度等内部文件。
第十八条船员教育和培训机构应根据环境和目标的变化，及时进行质量管理体系文件的修改，以持续保证质量管理体系的符合性和有效性。第四章外部审核与发
证第十九条质量管理体系应接受审核机构组织的外部审核。外部审核分为初次审核、中间审核、换证审核、附加审核和跟踪审核。第二十条船员教育和培训机构建立并运行质量管理体系至少三个月后，可向审核机构提出初次审核申请，并提交以下材料：（一）质量管理体系审核申请表；（二）质量手册；（三）质量管理体系文件清单；（四）质量管理体系建立和实施情况报告；（五）内部审核和管理评审报告；（六）审核机构要求的其他材料。第二十一条船员教育和培训机构应在质量管理体系证书签发之日起第27至第33个月之间提出中间审核申请，并提交以下材料：（一）质量管理体系审核申请表；（二）质量管理体系实施情况报告；
（三）质量管理体系文件修改情况说明；（四）船员培训项目变化的情况说明。第二十二条船员教育和培训机构应在质量管理体系证书有效期届满之日3个月前提出换证审核申请，提交材料要求同中间审核。第二十三条船员教育和培训机构新增船员
培训项目或办学层次发生变化的，应申请附加审核，并提交以下材料：（一）质量管理体系审核申请表；（二）质量管理体系文件修订情况的说明。第二十四条船员教育和培训机构出现以下情况之一，审核机构应组织实施跟踪审核：（一）初次获得质量管理体系证书并开始船员培训未满1年；（二）外审中的一般不符合项有三分之二在规定的时间内未得到纠正；（三）得到证实的重大质量投诉；（四）质量管理体系连续和有效运行受到明显影响，表现为局部性。第二十五条审核机构根据船员教育和培训机构的审核申请，组织有资格的审核员组成审核组对其质量管理体系实施独立审核，以验证质量管理体系的符合性、有效性和连续性。第二十六条审核机构根据审核结论决定颁发或不予颁发质量管理体系证书，或在质量管理体系证书上做相应的签注。
质量管理体系证书有效期不超过5年，其有效性服从于有效期内各次外部审核的结果。第二十七条初次审核、中间审核、换
证审核、跟踪审核未通过的，可在3个月后向审核机构申请初次审核。附加审核未通过的，可重新申请附加审核。第二十八条审核机构应建立质量管理体系审核管理档案，以保证审核工作具有可追溯性。第五章附则第二十九条下列用语的含义是：（一）“质量管理体系”是指为实施质量管理的组织机构、职责、程序、过程和资源。（二）“最高管理者”是指在最高管理层指挥和控制船员教育和培训机构的一个人或一组人。（三）“质量管理体系审核” 是指为了确定质量管理体系是否按规定建立，质量活动是否按预定的程序安排，以及所有质量管理程序是否有效地贯彻并达到目标的系统的、独立的检查。质量管理体系审核分为内部审核和外部审核。（四）“内部审核”是指由船员教育和培训机构自身组织具有资格的审核员进行的质量管理体系审核。（五）“外部审核”是指由审核机构组织具有资格的审核员进行的质量管理体系审核。
（六）“审核员”是指经主管机关认可具备
质量管理体系审核资格的人员。（七）“初次审核”是指为向船员教育和培训机构第一次颁发质量管理体系证书而进行的质量管理体系审核，以确定被审核单位的质量管理体系是否符合质量管理体系标准的基本要求，确定质量管理体系能否连续和有效地实现保证船员教育和培训质量的既定目标，促进被审核单位的质量管理体系有效运行和不断完善，是对质量管理体系的全面审核。（八）“中间审核”是指为进行质量管理体系证书有效期签注而进行的质量管理体系定期审核，以检查被审核单位质量管理体系在运行中的连续性、有效性，尤其对质量管理体系实现既定质量目标和纠正不符合项的有效性做出客观的评价，是对质量管理体系的全面审核。（九）“换证审核”是指为换发质量管理体系证书而进行的质量管理体系定期审核，以确定被审核单位质量管理体系是否仍然符合质量管理体系证书的发证条件，是对质量管理体系的全面审核。（十）“附加审核”是指按照本规则第二十三条的规定进行的质量管
理体系审核，主要对质量管理体系文件的修订情况进行审核，以验证质量管理体系文件是否符合本规则的基本要求。（十一）“跟踪审核”是指按照本规则第二十四条的规定进行的质量管理体系审核，主要对不符合项的纠正情况和质量管理
体系改进情况进行审核，以验证质量管理体系对船员教育和培训质量控制的有效性。第三十条质量管理体系证书由主管机关统一印制。第三十一条本规则自2012年3月1日起实施。附件2：
中华人民共和国船员管理质量管理规则第一章总则第一条为保证我国船员管理工作的质量，依据《中华人民共和国船员条例》及相关国际公约，制定本规则。第二条本规则适用于海事管理机构船员管理质量管理体系的建立、实施、审核和发证活动。上款所称的船员管理包括船员注册、培训、考试、发证、服务、适任能力跟踪管理和海员健康
证书管理等。第三条开展船员管理业务的海事管理机构必须依照本规则建立与实施船员管理质量管理体系，并通过中华人民共和国海事局组织的审核，使船员管理活动在质量管理体系的连续控制之下进行，以达到既定的目标。第四条中华人民共和国海事局是实施本规则的主管机关。第二章质量管理体系的基本要求第五条质量方针和质量目标海事管理机构建立船员管理质量管理体系应明确其质量方针和质量目标。质量方针是船员管理总的质量宗旨和方向，要与海事管理机构总方针保持一致。
质量目标是船员管理在质量管理方面追求的目的，应与质量方针相适应，并具有可测性。第六条职责、权限和沟通海事管理机构应规定机构内船员管理的职责、权限，对所有管理、执行、验证船员管理活动并影响其质量的部门和岗位，应明确职责、权限和相互关系，并形成文件；应明确适当的途径，确保对质量管理体系的有效性进行沟通。海事管理机构的最高管理
者应推动质量管理体系的建立、实施与持续改进，并确保质量管理体系持续有效运行所需的资源。最高管理者应在本机构的最高管理层指定1名管理者代表，无论该成员在其他方面的职责如何，应具有以下方面的职责和权限：（一）负责质量管理体系建立、实施与持续改进的管理；（二）向最高管理者报告质量管理体系的运行情况和改进的需求；（三）采取有效措施，不断提高人员的质量意识。第七条人力资源海事管理机构应建立文件化程序，对质量管理体系内人员的配备、聘任、培训和考核活动进行控制，以确保：（一）人员的配备满足船员管理业务的需求；
（二）体系内人员按照要求得到相应的教育、培训，取得与岗位相关的专业理论知识、专业技能和相应的船上任职资历（如适用），具有持续履行其岗位职责的水平和能力；（三）新聘或外聘人员及调至新岗位的人员，在就职上岗前，熟悉岗位职责和要求；人员的配备、聘任、培训和考核活动应明确相应的记录并予以保持。第八
条场地、设施和设备海事管理机构应建立文件化程序，对以下过程进行控制，以确保船员管理工作所需要的场地、设施和设备符合规定的要求并保证其处于良好状况。（一）场地、设施和设备的配臵、维护保养、使用和管理；（二）消耗品的使用与补充；（三）租用场地、设施和设备的评估与使用。海事管理机构应识别由于外部或内部要求的变化而引起的对场地、设施和设备需求的变更，及时补充和更新，以满足船员管理发展的需要。场地、设施和设备的管理和使用应明确相应的记录并予以保持。第九条业务受理、审核、审批与证书签发海事管理机构应建立文件化程序，对船员注册、各类船员证书签发与签注和机构资质证书的签发与签注等业务的受理、审核
与审批过程进行控制，以确保业务的受理、审核与审批工作符合规定。船员证书的签发与签注包括各类船员证书、证明等的签发或签注，以及我国对其他缔约国所签发证书的承认签证；机构资质证书的签发与
签注包括机构资质许可证、质量体系证书等的签发与签注。海事管理机构应对业务的受理、审核、审批各环节的工作流程、操作要求进行规范，对各类证书的制作、注销与销毁、空白证书管理、印章管理等过程进行控制，确保各类证书签发与管理的全过程符合规定的要求。业务受理、审核、审批与证书签发过程应明确相应的记录并予以保持。第十条船员培训海事管理机构应建立船员培训管理的文件化程序，对船员培训机构资质保持、培训活动的日常检查、针对性检查、定期检查、复查结果处理、评价分析以及对船员培训机构质量管理体系的审核等管理活动进行控制，以确保各个环节和过程按规定进行。船员培训管理过程应明确相应的记录并予以保持。第十一条船员考试海事管理机构应建立船员考试（包括理论考试、评估和实际操作考试）的文件化程序，对试题控制、评判标准的制定、考试的计划与实施、考试结果的评定和考试全过程的评价进行控制，
以确保船员考试工作符合规定的要求。海事管理机构应对试题的运作进行控制，确保试题从形成到使用完毕的全过程均处于连续的受控状态，使试题符合保密性和公正性的原则；海事管理机构应组织相关专业人员对试题和评判标准进行评审，确保试题符合考试大纲的要求，评判标准的科学性、准确性。海事管理机构应制定考试计划和实施方案。考试计划的制定应至少包括拟定、审批、变更、发布等环节；实施方案应明确考试时间、试题的准备,场地、设施和设备的落实，以及考官、监考人员、评估员安排和应急预案等。考试计划和实施方案的制定，应充分考虑考试的类别、形式等情况。海事管理机构应对考试结果的评定进行控制，确保考试结果的评判、核对、公布、查询等全过程均处于受控状态，保证考试结果评定的准确性和公正性。海事管理机构应适时对试题和评判标准以及考试的组织、实施和结果进行评价。海事管理机构应对各类考试过程中可能出现的应急情况进行标识，并制定相应的应急
预案。试题的控制、评判标准的制定、考试计划与实施方案的制定、考试的实施和考试结果的评定和评价等过程应明确相应的记录并予以保持。第十二条船员适任能力跟踪
海事管理机构应建立船员适任能力跟踪的文件化程序，建立船员适任能力信息沟通与反馈机制，对船员适任能力的保持状况进行连续跟踪，以确保对未能保持适任能力船员的考核、违法记分及处理、行政处罚的过程和结果处理处于受控状态，保证各个环节符合规定的要求。船员适任能力跟踪过程应明确相应的记录并予以保持。第十三条海员健康证书海事管理机构应建立海员健康证书管理的文件化程序，对海员体检机构、主检医师报备、健康证书签发的管理和监督检查等活动进行控制，以确保海员健康证书管理工作符合规定的要求。对海员健康证书管理的过程应明确相应的记录并予以保持。第十四条船员服务海事管理机构应建立船员服务管理的文件化程序，对船员服务机构、海员外派机构
和海员证申办单位的资质保持、服务活动的监督检查等管理活动进行控制，以确保船员服务管理工作符合规定的要求。对船员服务机构、海员外派机构和海员证申办单位的管理过程应明确相应的记录并予以保持。第十五条档案管理海事管理机构应建立档案管理的文件化程序，对船员各类档案、船员培训管理档案、船员服务管理档案的收集、登记、整理、保管、利用、统计、迁移、销毁等管理全过程进行控制，以确保
档案管理工作符合规定的要求。档案管理的全过程应明确相应的记录并予以保持。第十六条质量记录控制海事管理机构应建立质量记录控制的文件化程序，对与质量管理体系运行过程相关的质量记录的标识、记载、格式、保存、检索等活动进行控制，明确质量记录的保存期限和地点，以提供质量管理体系有效运行的证据，保证质量管理活动过程具有可追溯性。第十七条纠正和预防措施海事管理机构应建立纠正和预防措施的文件化程序，对不符合
船员管理制度三篇 篇一：船员管理制度 第一章总则 第一条为了加强公司船员队伍建设，提高船员队伍素质，促进船员管理工作的科学化和标准化，维护船舶正常的生产和生活秩序，确保安全优质地完成运输生产任务，根据国家和国际有关法律、法规、公约，结合本公司实际和船员工作特性，特制定本办法。 第二条本办法是公司规章制度的重要组成部分，是公司船员管理工作的主要依据，全体船员及相关人员必须严格遵守。 第三条本办法适用于与本公司建立劳动或劳务关系的船员，以及本公司从事船员管理工作的部门、人员。 第四条在公司所派遣船舶实习、见习、随船的人员，参照本办法。与本公司建立劳务合作关系的船员中心或公司参照本办法相关条款。 第五条按照STCW公约的要求，船员划分为管理级、操作级和支持级。其中，管理级是指持有海船船员适任证书并聘任为船长、轮机长、大副、大管轮的船员；操作级是指持有海船船员适任证书并聘任为二副、二管轮、三副、三管轮的船员；支持级是指除管理级、操作级以外的其他船员。 为了便于公司对船员实施管理，本办法将船员划分为高级船员和普通船员两大类。其中，高级船员是指管理级、操作级以及聘任为政委、电机员等职务的船员或上述职务的实习、见习船员；普通船员是指不属于高级船员的其他船员。
第二章用工管理 第六条本公司船员的用工制度应遵循拥有和控制并举的方针，逐步实现高级船员由公司所拥有，普通船员由公司所控制等多元化用工形式。 第七条高级船员的录用 原则上以航海类专业毕业生的招收作为高级船员的主要补充形式，由公司根据人力资源发展规划统一与各院校协商，确定招收计划后，组织有关人员赴各院校与毕业生进行双向选择。 毕业生在实习期间或试用期内发现有不符合条件的，应及时退回院校。本公司以外的高级船员，满足适任适岗条件的，可以视情况录用。 第八条普通船员的录用 公司应根据现有船员任职条件和有关规定，通过与公司建立有劳务合作关系的劳务中心(或公司)，在当地劳动行政部门的指导和监督下，面向社会公开招聘，择优录用。只有与劳务中心(或公司)签订劳动合同的船员方可安排上船工作。公司应及时将建立劳务合作关系的劳务中心(或公司)备案。 第九条其他人员 根据国家和当地政府有关政策需要安置或推荐就业的转业、退伍军人和退役运动员等，经考核符合船员条件的，可以视情况录用。 第十条签订劳动合同 公司与船员明确录用关系后，应按照《中华人民共和国劳动法》(以下简称《劳动法》)及当地劳动行政部门的有关规定，签订劳动合同。 第十一条返聘 公司可根据实际需要，在船员本人自愿及家属签字同意的前提下，可对一些业
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）
船员教育和培训质量体系指南 1目的和依据 1.1本指南为各类船员教育、培训机构实施《中华人民共 和国船员培训管理规则》第三、第六章和《中华人民 共和国船员教育和培训质量管理规则》，建立并保持 船员教育和培训质量体系，提供指导意见。 1.2本指南按国际海事组织1995年修正的《1978年海员 培训、发证和值班标准国际公约》(即STCW78／95 公约)的基本原则和要求以及《中华人民共和国船员 教育和培训质量管理规则》规定的质量要素而制定。 1.3本指南符合国际、国内有关法律、法规和规章的强制 性要求。 1.4船员教育和培训质量体系应符合国际、国内有关法 律、法规和规章的规定并至少覆盖《中华人民共和国 船员教育和培训质量管理规则》第二章规定的基本要 求。 2适用范围 2.1本指南适用于在中华人民共和国境内为船员或学员 按照《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发 证规则》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的 规定申请船员适任证书、培训合格证而设置的或相关 的教育和培训，以及从事上述船员教育或培训的机 构。
2.2实施船员教育和培训质量体系的机构应具有独立的 法人资格。否则，船员教育和培训质量体系应覆盖船 员教育和培训机构的上级机关的有关部门和岗位。 2.3本指南可作为下列用途的参考标准 2.3.1海事主管机关依照STCW78／95公约附则的规则I/10 对其他缔约国的船员教育和培训质量体系的评价； 2.3.2对从事非强制性船员培训项目的培训机构的质量评 价。 3质量体系文件的构成 3.1质量体系文件由三个层次组成 3.1.1质量手册，属第一层体系文件，用于阐明船员教育和 培训机构的质量方针，描述其文件化的质量体系，是 质量体系审核的主要文件，并可用于对外介绍其质量 体系： 3.1.2质量体系程序，属第二层体系文件，用于概括性描述 质量体系要素所涉及的活动，并规定实施这些活动的 途径，是质量体系的核心文件； 3.1.3规范性文件，属第三层体系文件，用于明确具体的工 作要求、工作程序、岗位职责等，是质量体系的支持 文件。 4质量体系文件的编制原则 4.1立足本单位自行编制，不可生搬硬套其他单位的质量 体系文件； 4.2应结合本单位的工作特点，注意发挥本单位或本部门 行之有效的管理方法；
编号：个人安全教育培训档案 姓名：所属班组：建档时间：照片
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。 十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
公司船员管理制度DOC精品资料1 XX公司船员管理办法 为加强公司船员管理，不断提高船员素质，保障水上交通航行安全，根据企业的实际情况，特制定本管理办法。 一、适用范围： （一）、公司全体船员与为本公司服务的全体借用工船员适用本办法。 （二）、船员，是指依照规定经船员注册取得船员服务簿的所有人员，包括船长、轮机长、船舶驾驶员、轮机员、水手、船上服务员、船上电工、船上保洁员以及在船上作业的其他人员。 二、船员准入： （一）、船员具备条件： 1、年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）； 2、符合船员健康要求； 3、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。 （二）、录（借）用程序： 1、用人单位提出用人需求，报公司人力资源部； 2、应聘者提供个人履历、船员服务簿、适任证书、学历证书、市级以上医院近期体格检查表等相关资料，由公司人力资源
部门审核； 3、用人单位面试、游泳测试、技能测试； 4、用人单位提出录用条件、试用期薪酬，双方协商后由用人单位提出是否录（借）用意见； 5、岗前培训，签领《岗位作业标准书》，跟班实习； 6、跟班师傅和用人单位作出评价，报总公司有关部门验收（船舶驾驶、轮机、水手由公司安全技术部验收，服务员由综合管理部验收）； 7、一个月内凭用人单位《签订劳动合同通知书》和《计生资料表》到公司人力资源部办理相关劳动用工录（借）用的手续。 8、进行三级安全培训、职业道德、岗位规范与应知应会、劳动保护、职业健康等教育。 三、录用条件： 船员在试用期内如有下列情形之一的，则被证明不符合录用条件，按照《劳动合同法》第三十九条，用人单位可以解除劳动合同或辞退。 （一）、瞒报、谎报、虚报个人资料，所填写的履历、婚史、计生资料和《员工自传》不属实；提供假证件、假学历证书，弄虚作假的；故意隐瞒过往重大病史或慢性病、传染病等情况的。 （二）、实际操作或实际任职表现不达《适任证书》要求，不能胜任本岗位工作的。
船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）
中华人民共和国船员培训管理规则(2019年修正) 第一章总则 第一条为加强船员培训管理，保证船员培训质量，提高船员素质，依据《中华人民共和国船员条例》以及中华人民共和国缔结或者加入的有关国际公约，制定本规则。 第二条在中华人民共和国境内从事船员培训业务的，适用本规则。 第三条船员培训实行社会化，从事船员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。 船员培训管理应当公平、公正、公开和便民。 第四条交通运输部主管全国船员培训工作。 中华人民共和国海事局负责统一实施船员培训管理工作。 各级海事管理机构依照各自职责具体负责船员培训的监督管理工作。 第五条交通运输部应当按照国家有关法律、行政法规和我国缔结或者加入的有关国际公约的规定，确定船员培训的具体项目，制定相应的培训大纲，并向社会公布。 第二章船员培训的种类和项目 第六条船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。 船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。 第七条船员基本安全培训，指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训，包含以下培训项目： （一）海船船员基本安全； （二）内河船舶船员基本安全。 第八条船员适任培训，指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。 船员岗位适任培训分为海船船员岗位适任培训和内河船舶船员岗位适任培训。其中，海船船员岗位适任培训包含以下培训项目： （一）船长； （二）轮机长； （三）大副； （四）大管轮； （五）三副； （六）三管轮； （七）电子电气员； （八）值班机工； （九）值班水手； （十）电子技工； （十一）全球海上遇险和安全系统（GMDSS）操作员； （十二）引航员； （十三）非自航船舶船员； （十四）地效翼船船员； （十五）游艇操作人员；
服务质量管理制度 第一章 第一条为规范服务行为，确保服务质量，提高客户的满意程度，树立企业良好的社会形象从而创立企业服务品牌，特制定本制 度。 第二条公司奉行“以客户满意度为衡量标准，用优质并且特色的服务满足客户期望，树立第一服务品牌”的服务宗旨，把“客 户满意”作为公司管理活动的终极目标。 第三条在满足国家法律法规和地方政府行业管理要求的前提下，公司将致力于形象品牌建设，为客户提供安全、便捷、高效、 满意的服务。 第二章 第一条公司在充分认识相关法律、法规的基础上，制定了服务质量标准。服务质量标准包括了管理人员服务 标准、从业人员服务标准，为规范化服务提供共同 执行的蓝本。 第二条对于管理人员服务质量标准应做到：公正廉洁、诚信务实让客户放心；热情礼貌、语言规范让客户舒 心；及时高效、倾力而为让客户称心。 第三条管理人员基本要求： 1、仪态端庄，举止大方，衣着整洁，发型朴实。
2、按规定着工装，女性束发。 3、语气和蔼可亲，语言文明礼貌。 4、使用规范文明用语。 第四条我公司将委派专职人员负责跟踪从培训期到签定合同期限内的员工的动态，及时处理员工的所有疑 问。 第五条严格按照国家法律法规，在试用期结束前与外派员工建立规范的劳动合同关系。 第六条按照国家的相关法律法规，准时完成所有招工手续办理，并将国家最新的劳动法规转告客户以及派遣 员工，并且将有专人负责妥善系统的管理好员工所 有的入职资料以及劳动合同。 第七条按照国家的相关法律法规，合理合法的办理外派员工的离职、辞退手续，尽量避免劳动争议的发生。第八条对于未办理离职手续的员工，公司将与员工保持联系，确保员工的所有手续方法正确性。 第九条供词将及时迅速向客户进行员工信息反馈，确保所有员工在离职过程中出现的问题得到及时迅速的 处理。
船员教育和培训质量体系实施指南 1目的和依据 1.1本指南为各类船员教育、培训机构实施《中华人民共和国船员培训管理规则》第三、第六章和《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》，建立并保持船员教育和培训质量体系，提供指导意见。 1.2本指南按国际海事组织1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(即STCW78／95公约)的基本原则和要求以及《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》规定的质量要素而制定。 1.3本指南符合国际、国内有关法律、法规和规章的强制性要求。 1.4船员教育和培训质量体系应符合国际、国内有关法律、法规和规章的规定并至少覆盖《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》第二章规定的基本要求。 2适用范围 2.1本指南适用于在中华人民共和国境内为船员或学员按照《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定申请船员适任证书、培训合格证而设置的或相关的教育和培训，以及从事上述船员教育或培训的机构。 2.2实施船员教育和培训质量体系的机构应具有独立的法人资格。否则，船员教育和培训质量体系应覆盖船员教育和培训机构的上级机关的有关部门和岗位。 2.3本指南可作为下列用途的参考标准 2.3.1海事主管机关依照STCW78／95公约附则的规则I/10对其他缔约国的船员教育和培训质量体系的评价； 2.3.2对从事非强制性船员培训项目的培训机构的质量评价。 3质量体系文件的构成 3.1质量体系文件由三个层次组成 3.1.1质量手册，属第一层体系文件，用于阐明船员教育和培训机构的质量方针，描述其文件化的质量体系，是质量体系审核的主要文件，并可用于对外介绍其质量体系： 3.1.2质量体系程序，属第二层体系文件，用于概括性描述质量体系要素所涉及的活动，并规定实施这些活动的途径，是质量体系的核心文件； 3.1.3规范性文件，属第三层体系文件，用于明确具体的工作要求、工作程序、岗位职责等，是质量体系的支持文件。 4质量体系文件的编制原则 4.1立足本单位自行编制，不可生搬硬套其他单位的质量体系文件； 4.2应结合本单位的工作特点，注意发挥本单位或本部门行之有效的管理方法； 4.3质量方针、质量目标、质量承诺应切合本单位的实际情况、客观条件和发展需要，应具有可操作性； 4.4体系文件应能保证体系运行的连续性和有效性，使受控的活动和相应的部门、人员均能在体系的控制下实现既定的目标； 4.5应注意第二层文件与第三层文件的区别，第二层文件重在质量活动的过程控制，第三层文件重在规范各项工作的具体操作； 4.6质量体系的要素应至少应包括《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》第二章所规定的12个要素。 4.7体系文件应体现质量管理的宗旨、基本原理、基本精神和基本要求，并使用必要的质量语言； 4.8应便于质量体系文件的修改。 5质量体系文件的编制 5.1质量手册 页脚内容6
4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
《宿迁市千百纳物流有限公司》船舶日常管理制度 1 范围 本标准规定了船舶日常管理的内容和要求。 本标准适用于山东港湾建设集团有限公司船舶日常管理。 2 职责权限 2.1 船务工程公司 负责船舶的日常管理，负责相关管理制度的制修订并组织实施。 3 船舶各类证书的管理 3.1 船舶各类证书包括： a）船舶检验证书； b）船舶国籍证书； c）船舶所有权证书； d）油水记录簿； e）船舶安全检查记录簿； f）垃圾记录簿。 3.2 每年初由船长登记《船舶检验和证书一览表》，记录年检情况。 《船舶检验和证书一览表》的内容应包括： a）证书名称； b）主管科室； c）签发日期/有效期； d）年检日期； e）其它检验日期。 3.3 船舶证书由船长直接负责管理、登记、保管，按照《船舶检验和证书一览表》的有效期，船长应提前通知证书主管科室办理有关船舶证书的年度检验或更换，确保船舶证书的有效性。 3.4 船舶证书未经船长同意不得携走，如有遗失须报船机管理科申请补办。因公司需要船舶证书原件离船，需经公司领导同意，船长负责办理登记，经办人签字。 4 船舶图纸及技术资料的管理 4.1 图纸及技术资料管理的分工： a）甲板部图纸及技术资料由大副负责管理、登记、保管、清点和领退，也是大副交接班工作内容之一。 b）轮机部图纸及技术资料由轮机长负责管理、登记、保管、改正、清点和领退，也是轮机长交接班工作的内容之一。 4.2 为了便于查阅，图纸和资料应放在固定位置，如因工作需要借阅，应做好出借登记，并按时收回。 4.3 应每月清理盘点图纸和资料，如有短缺或残损应报呈船机管理科申请补领。 4.4 对于船体某些部位及有关设备的改动，应对相应的图纸或资料进行必要的说明，以保证其有效性。 5 船员证书的管理 5.1 船员证书包括： a）船员服务簿； b）船员适任证书（包括船长、大副、二副、三副、值班水手、轮机长、大管轮、二管轮、
驻马店市南海航运有限公司 安全生产培训及宣传制度 第一章总则 1.1 目的 为了加强公司安全生产培训管理，规范安全生产培训秩序，保证安全生产培训质量，提高员工的安全意识和安全素质，防范各类安全事故，保障船舶及船员的航行安全。根据新《安全生产法》和《河南省安全生产条例》等相关法律法规的要求，结合公司实际情况，特制定本制度。 1.2 适用范围 公司内部管理人员、主要部门人员(包括企业主要负责人、海务部、机务部等主要部门管理人员)、公司下属船舶的全体船员。 第二章安全生产培训制度 2.1 安全教育的学习时间 （1）企业法人代表、部门经理每年不少于30学时； （2）专职管理和技术人员每年不少于40学时； （3）其他管理和技术人员每年不少于20学时； （4）船员每年不少于20学时； （5）其他员工每年不少于12学时； （6）待、转、换岗重新上岗前，接受一次不少于20学时的培训； 2.2 安全生产培训的总体要求
教育和培训等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全生产意识和安全管理水平，船员的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 安全生产教育及培训的总体要求 （1）新船员（包括实习人员）必须进行公司、船舶和岗位的三级安全教育。三级教育一般由企业的安全、技术等部门配合进行。教育内容包括安全生产方针、政策、法规、标准及安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度、严禁事项及本工种的安全操作规程等。 （2）电工、焊工、机工等特殊工种，除进行一般安全教育外，对操作人员进行新技术、新岗位的安全教育。 （3）企业的管理人员带头参加安全生产的学习和培训，并不定期进行考核。一方面起到带头表率作用，一方面加强了对安全生产管理的学习，使安全管理进入规范化。 2.3 安全生产培训的内容和形式 2.3.1新船员岗前培训内容 （1）新船员三级安全教育 对新船员或调换工种的船员，必须按照规定进行安全教育和技术培训，经考试合格，方准上岗。三级安全教育是每个刚进企业的新员工必须接受的首次安全生产方面的基本教育。三级安全教育是指公司（即企业）、船舶、岗位这三级。对新船员，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格，方准上岗。
** 学院 船员教育和培训质量管理体系 宣贯材料 质量管理办公室 二○一八年九月编印 我校建立与实施船员教育和培训质量管理体系（简称“质量管理体系”）是《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求，其目的是使船员教育和培训活动的全过程在
质量管理体系的控制下进行，确保船员教育和培训的质量能够达到既定的目标。 2018 年下半年，我校将迎接国家海事局的质量管理体系换证审核。 为了让质量管理体系相关部门和人员了解质量管理体系的基本要求，有效实施质量管理体系，质量管理办公室修订印发了本宣贯材料。 质量管理办公室 2018年9月
** 技术学院船员教育和培训质量方针和目标 质量方针： 确保培养出符合国际公约、国家法规和用人单位要求的优质船员。质量目标： ? 航海类三年制专科毕业生专业理论满足经修正的STCW 公约和国家船员管理法规规定的操作级要求。 ? 实践技能满足操作级要求。英语听、说、读、写能力强，环保意识、安全意识和服从意识强。 ? 各类专项培训的学员，满足国家相应的发证要求和与用人单位约定的质量要求。 学院 船员教育和培训质量管理体系组织机构 见质量手册 *三．STCW公约概况 经修正的《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“ STCW 公约”)是国际海事组织(IMO)约50个最重要的公约之一，目前已有158个缔约国，于1978 年7 月7 日通过，1984 年4 月28 日生效。我国于1981 年6 月8 日加入该公约。 STCW 公约生效实施以来，对促进包括我国在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，都起到了积极的作用。 根据航海技术及航运业发展的需要，STCW 公约进行了多次修正，于1995 年和2010 年分别进行了全面修正，带来大范围的履约培训。 1995年STCW修正案称STCW78/95公约于1997年2月1日生效。该修正案保留了公约正文内容，全面修改了公约附则，新增了与公约和附则对应的更为具体的《海员培训、发证和值班规则》 (即STCW 规则)，其中A 部分为强制性标准，B 部分为建议和指导。STCW 公约95 修正案首次提出
船员职业健康管理制度 1.目的保障船员在生产劳动过程中不受职业病危害因素的影响，防止海员在船工作期间发生事故和疾病，保障船员合法权益，提高劳动生产率，根据《职业病防治法》、《中华人民共和国船员条例》等规定，结合公司实际，制定本制度。 2.适应范围适用于公司对船员职业健康管理。 3.组织机构 3.1公司职业健康管理机构由综合部和船员部组成，船员部经理任职业健康管理机构主任。 3.2船舶成立由船长、大副、轮机长和客运主任组成的职业健康领导小组，船长任组长。 4、管理职责 4.1公司安全生产委员会负责对公司职业健康工作进行监督检查和指导。 4.2 职业健康管理机构具体负责公司范围内的职业健康检测及公司安委会布置的职业健康管理工作，指定专职职业健康管理人员。 4.3总经理办公室负责职业健康监护，主要负责职业健康体检和医疗，劳动保护用品的管理发放，及职工工伤保险的办理。 4.4船员部负责船员职业健康教育培训，制定安全教育培训计划并组织实施，每年组织船员查体，建立船员健康档案，确保船员持健康证上岗。 4.5船舶职业健康领导小组具体承担履行和实施船舶职业安全和健康方针、计划的具体责任，并对在船上工作的船员定期开展相关职业安全和健康保护及防止事故的知识内容的培训。 5.健康管理 5.1船上医疗与健康保障 5.1.1船员上船工作应当持有健康证书，证明其健康状况适合其在海上履行职责。 5.1.2按国家相关医疗标准为其船舶配备足够的医疗设施和设备，包括医药箱、医疗设备等。 5.1.4船舶应当至少配备一名持有精通急救培训合格证的船员负责船上医疗、急救和药品管理。每年至少对全部药品的标签、有效期、存放条件、用法用量等进行1次全面检查，并做
中华人民共和国船员培训管理规则 颁布部门交通部颁布文号1997年第13号令颁布时间1997-11-05 第一章总则 第一条为加强船员培训管理，保证船员培训质量，提高船员的职业素质，保障水上人命和财产安全，保护环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和经1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(以下简称STCW78/95公约)有关规定，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国境内进行的船员培训及其有关的管理活动。 第三条中华人民共和国港务监督局是船员培训的主管机关(以下简称主管 机关)。港务监督具体负责船员培训的监督管理及考试、评估和发证工作，其职责范围由主管机关确定。 第四条船员应根据其服务船舶的种类，等级、航区和担任的职务，按照主管机关规定的适任标准，在主管机关认可的船员培训机构中完成规定项目的培训。 第五条在中国境内从事本规则规定的船员培训的机构，均应取得主管机关签发的《中华人民共和国船员证(以下简称《许可证》)和《质量体系证书》，方可开展培训。 第二章培训种类 第六条船员培训种类有： (一)适任证书考前培训： 1、船长、驾驶员考前培训； 2、轮机长、轮机员考前培训； 3、船舶无线电通信人员考前培训； 4、组成值班的水手、机工适任培训。 除非另有规定，一般由申请适任证书考试的船员自愿参加考前培训。 (二)特定类型船舶船员特殊培训： 1、散装液体货船船员特殊培训；
2、客船及滚装客船船员特殊培训； 3、大型船舶操纵特殊培训； 4、高速船船员特殊培训； 5、船舶装载散装固体或包装危险和有害物质作业特殊培训。 在特定类型船舶上任职的船员，应按主管机关的规定完成本款列明的相应的特殊培训。 (三)船员专业培训： 1、熟悉和基本安全培训； 2、精通救生艇筏和救助艇培训； 3、船舶高级消防培训； 4、精通急救和船上医护培训； 5、雷达操作和模拟器培训； 6、船舶操纵模拟器培训； 7、船舶轮机模拟器培训。 在船舶上任职的船员，应按主管机关的规定完成本款列明的相应的专业培训。 (四)精通业务和知识更新培训：即申请适任证书再有效和申请散装液货船、客船、滚装客船、高速船等船员特殊培训合格证再有效的船员保持其适任能力的培训。 (五)船上培训：即初次申请船长、大副、三副、轮机长、大管轮、三管轮、船舶无线电人员适任证书者，为达到规定的适任标准，在船上有资格的人员指导下完成的技能训练。 第三章培训机构 第七条培训机构系指从事本规则第六条列明的各项船员培训的企事业单位、社会团体或院校。 第八条培训机构应符合下列条件： (一)具有组织机构和章程及相关的管理制度； (二)具有与培训相适应的符合规定的教师和管理人员； (三)具有满足所开展培训要求的场所、设施和设备；
船员个人安全教育培训 档案 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
编号：个人安全教育培训档案 姓名： 所属班组： 建档时间：
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。
十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
服务质量管理制度 第一节总则 第一条为提供优质快递服务、促进市场经济发展，企业应当建立和完善服务质量管理制度，设置用户监督信箱、公布监督电话号码接受社会和用户对企业服务质量的监督和投诉，对用户的举报和投诉及时予以答复和处理，据此，制定本管理制度。 第二条企业工作人员应当遵守国家邮政行业(快递服务)标准及国家相关规定，为用户提供迅速、准确、安全、方便的服务，保障用户的合法权益。 第二节服务承诺 第三条快递业务员必须遵循客户至上的服务原则，进行上门收、派件、对客户提问有问必答，按公司标准收取运费。 第四条服务中心人员应认真接听每个客户来电，并做好记录。电话铃声响起时，应在第一时间内接听；有礼貌地问候客户后，根据客户要求，立即提供快捷和准确无误的服务，让客户感觉到亲切、热忱、彬彬有礼。 第五条对上门来访人员安排专门接恃室，由办公室负责接待，并协助相关部门处理好洽谈事务。
第六条建立客户回访制度，业务经理等公司领导人员定期对客户进行回访，对客户满意度及需求进行调查。 第七条当接受网络购物、电视购物和邮购等经营者委托从事物品寄递服务时，要与委托方签订安全保障协议。 第八条在做代收货款时，应明确告知收件人的权利义务、与寄件人结算代收货款的期限不超过1个月，并建立代收货款台帐,如实记录寄件人、收件人信息和货款金额等内容，台账保存期限不少于1年。 第九条对寄件人、收件人和收寄物品的相关信息负有保密责任。除依法配合国家安全、公安等机关需要外，工作人员不得泄露和挪用客户及快件的相关信息。 第十条对办公场地、运作场地安排清洁工每天清扫，清除杂物和垃圾，保证快件的卫生和整洁，保持走廊及安全出口的通畅。 第十一条车辆进行定期保养，保持车辆清洁，要求司机严格遵循交通法规，文明行驶。 第三节服务种类、营业时间、资费标准 第十二条本企业提供的服务种类主要有同城、国内异地、国际快递三大类。对外营业时间为： *********
船员基本安全培训材料 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一样船舶在碰撞前的紧迫危险时期大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可幸免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的缺失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车依旧已采取倒车措施，在撞入后，都应第一微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在邻近，一方面检查本船损害情形，另一方面随时预备给予对方救援，当确信对方已脱离险境能够连续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，排除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材预备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为爱护破旧部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破旧位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破旧部位一经确定，应赶忙关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破旧部位大多位于舷侧水线邻近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应依照破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4. 抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情形： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损害情形 潮汐、潮流 气象情形 推进器和舵的情形 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a. 沿预备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的预备， c. 一样在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
船员管理制度 第一章总则 第一条为了加强公司船员队伍建设，提高船员队伍素质，促进船员管理工作的科学化和标准化，维护船舶正常的生产和生活秩序，确保安全优质地完成运输生产任务，根据国家和国际有关法律、法规、公约，结合本公司实际和船员工作特性，特制定本办法。 第二条本办法是公司规章制度的重要组成部分，是公司船员管理工作的主要依据，全体船员及相关人员必须严格遵守。 第三条本办法适用于与本公司建立劳动或劳务关系的船员，以及本公司从事船员管理工作的部门、人员。 第四条在公司所派遣船舶实习、见习、随船的人员，参照本办法。与本公司建立劳务合作关系的船员中心或公司参照本办法相关条款。 第五条按照STCW公约的要求，船员划分为管理级、操作级和支持级。其中，管理级是指持有海船船员适任证书并聘任为船长、轮机长、大副、大管轮的船员；操作级是指持有海船船员适任证书并聘任为二副、二管轮、三副、三管轮的船员；支持级是指除管理级、操作级以外的其他船员。 为了便于公司对船员实施管理，本办法将船员划分为高级船员和普通船员两大类。其中，高级船员是指管理级、操作级以及聘任为政委、电机员等职务的船员或上述职务的实习、见习船员；普通船员是指不属于高级船员的其他船员。 第二章用工管理 第六条本公司船员的用工制度应遵循拥有和控制并举的方针，逐步实现高级船员由公司所拥有，普通船员由公司所控制等多元化用工形式。 第七条高级船员的录用 原则上以航海类专业毕业生的招收作为高级船员的主要补充形式，由公司根据人力资源发展规划统一与各院校协商，确定招收计划后，组织有关人员赴各院校与毕业生进行双向选择。 毕业生在实习期间或试用期内发现有不符合条件的，应及时退回院校。 本公司以外的高级船员，满足适任适岗条件的，可以视情况录用。 第八条普通船员的录用