基层试验段成果总结
一、施工简况
本段起点桩号为K29+003终点桩号为K52+445.32，路线全长23.442Km。根据施工设计图的要求路面基层采用水泥稳定碎石基层，厚度38cm，分两层摊铺，半幅宽度上基层18.45m，下基层18.75m。为了尽早开展路面基层施工，提供大规模作业相关技术数据，我分部在2017年3月6日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K38+700～K39+000左幅，试验段为第一层，铺筑厚度为19cm。其中K38+700-K38+850段采用4%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度为 2.472g/cm3，最佳含水量 4.4%,；K38+850-K39+000采用3.8%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度2.456g/cm3，最佳含水量4.4%。混合料采用一台WB600拌和楼进行拌和。施工时，混合料的摊铺采用三台摊铺机进行，松铺系数暂取1.30，压路机采用英格索兰100一台、三一重工220四台、徐工XP261胶轮一台。
为确保施工质量，为今后大面积的施工提供依据，特将本段试验段总结如下：
二、试验段目的
1、验证施工的集料配合比：
2、确定材料的松铺系数；
3、确定标准施工方法；摊铺方法和适用机具；水泥剂量、含水量的合理控制；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；
4、验证混合料的质量和稳定性。
5、检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
三、施工前准备工作
1、技术准备
（1）在试验段开工前已对技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等施工人员进行了技术交底。
（2）水泥稳定碎石配合比试验检测报告，已由监理工程师审核批复。
（3）所施工段落的底基层经三阶段验收合格。
（4）对沿线水准点和导线点进行复测，进行现场放样后，上报监理工程师审核。
2、机械设备配置
（1）拌合设备：水泥稳定碎石拌合机1座。
（2）摊铺设备：摊铺机三台。
（3）压实设备：英格索兰100振动压路机1台、三一重工220振动压路机4台、XP261胶轮压路机1台。
（4）其它设备：12T洒水车1辆、ZL50装载机4台（用于后台拌合机上料）、自卸车12辆。
3、人员配置
施工总负责：赵西彦总工：魏义娟
质检负责人：郑东启实验室主任：冯春
试验室试验员：李娜试验室试验员：高保生
现场施工负责人：冷如涛
施工队长：陈玉洋施工员：谢和林
测量员：张伟技术员：贾云、丁力
试验员：李建华试验员：王攀校
民工人数:26人：
4、现场准备
（1）现场施工路段与路线平交路口设立相关安全警示标志，便道进入施工场地路口派专人指挥，施工期间所经过便道进行洒水降尘，确保交通安全畅通。
（2）施工现场设备齐全，并有相应的应急施工设备可供调配。
（3）施工现场配备一台水车，在铺撒水泥前将底基层表面沁湿，避免扬尘。
5、施工前准备工作
①在底基层报验合格后，对施工段落的中线、高程等进行复测。
②检查底基层的清扫情况，铲除薄层贴皮、扫净浮灰。
③纵断面测量放样：按照每10m一断面，一断面四个点（居中
0.95m、7.2m、13.45m、19.7m，）进行高程测量。测得底基层顶面高程后计算实际挂线高度，进行打桩挂线（0.95m、19.7m采用钢绞线，7.2m、13.45m采用千斤顶配合铝合金尺杆）；
h=（B－A）×C+H
A为底基层顶面实际高程；
B为基层第一层设计高程；
H为控制施工增加高度；
h为实际挂线高度；
C为松铺系数；
6、模板设置：
用石灰放出施工边线，严格按照每侧设计位置安装模板，内侧采用钢模，钢模使用前需进行调校，杜绝使用严重弯曲变形的钢模，安装时要有斜木进行顶撑，避免碾压期间模板跑模，外侧采用土模，土模厚度为24cm，土模必须洒水殷实具有一定的承载能力。
四、生产水泥稳定碎石配合比调试
水稳拌合机各类料仓根据试验配合比进行生产配合比调整，并经试拌确定拌合机生产配比为1-3料占比37%，1-2料占比22%，0.5-1料占比8%，机制砂占比33%，试验段分两段进行，水泥剂量分别为
3.8%、
4.0%。
五、试铺
试验段施工段落：K38+700～K39+000左幅，总长300m。
1、调试拌和机，保证混合料均匀性，集料级配符合设计，水泥剂量准确。
①、经现场检测混合料含水量为：K38+700-K38+850含水量为5.3%、5.6%；K38+850-K39+000含水量为5.5%、5.4%。
②、现场EDTA滴定：K38+700-K38+850水泥剂量平均为
4.12%，K38+850-K39+000水泥剂量平均为3.87%，均满足水泥含量要求。
2、水稳混合料的运输
本次试铺段落投入了12台自卸汽车，由一台拌合站进行拌合，总运量能够满足拌和产量，运输时主要做到以下几方面；
①、运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物；
②、运输车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料，尽量避免装料环节出现集料离析；
③、一经装料，即采用彩条布覆盖，避免阳光暴晒，行驶途中不停留，直接驶入工地；
④、料车进入摊铺现场后不得立即揭彩条布，待前车在摊料准备驶离摊铺机时才能揭开彩条布，避免料堆顶部混合料失水；
⑤、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，直行驶入路基上，直接倒车进入摊铺机进行摊铺；
⑥、由专人指挥卸料，卸料车井然有序，在摊铺机前30cm左右处停车，确保运输车辆不撞击摊铺机，挂上空挡，由摊铺机推动料车前进。
3、铺筑
①、在摊铺面前30-40米均匀洒适当水泥浆，水泥用量为
1.2kg/m2,并用洒水车进行洒水，水泥和水撒铺应均匀，避免漏撒。
②、摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，保证运转正常。
③、调整好传感器臂与导向控制线的关系，控制基层厚度和高程，保证路拱、横坡度满足设计要求。
④、摊铺机宜连续摊铺，严禁停机待料，摊铺速度一般为2m/min。
⑤、本试验段基层混合料摊铺采用三台摊铺机作业，两侧摊铺机在前，中间摊铺机在后，前后间隔5-8 m，前进速度2m/min，夯锤档位控制在3.5。两前一后保证速度一致，摊铺厚度一致，松铺系数一致，摊铺机平整度一致，振动频率一致，两机摊铺接缝平整。
⑥、摊铺机的螺旋送料器应全部埋入混合料中。
⑦、在摊铺机后设专人消除集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料，并用新拌混合料填补。
六、碾压
本试验段碾压程序如下：
1、先用英格索兰100型压路机由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h，然后用两台三一重工220振动压路机轻振碾压2遍，时速2.0km/h，再用两台三一220震动压路机重振碾压3遍，时速2.0km/h，碾压完成之后检测压实度，最后用胶轮压路机收光2遍，时速2.0km/h，使基层表面平整定型；
2、碾压时，两相邻碾压道重叠不小于1/3轮宽。碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5～1m；
3、压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车，在水泥初凝之前达到规定的压实度，整个压实面无明显的碾压轮迹；
七、确定松铺系数
根据经验试验段施工采用松铺系数1.30，摊铺松铺厚度控制在24.7cm，平均施工压实厚度为19.5cm，依据试验段测量结果在满足规范要求时同时考虑经济原则松铺系数采用1.28，具体测量数据见附表。
八、施工横缝的设置
试验段结束处设置有横缝。横缝与路面车道中心线垂直设置，其设置方法如下其设置方法如下：
1、按正常的碾压方式进行碾压，碾压结束后，人工用3米直尺在摊铺末端检测平整度，定出横缝的位置，并垂直路面车道中心线。
2、人工将横缝的横断面修理整齐，并将作业面进行清扫，下次施工时经过再次修整、洒水湿润后撒泼水泥浆起步摊铺。碾压时压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
九、养生及交通管制
（1）养生
采用土工布覆盖、洒水养生的方法进行养生工作，在养生期内，保持下基层表面始终处于潮湿状态，养生期为7天。
（2）交通管制
养生期间，封闭该段交通，除洒水车外其他车辆禁止通行。十、质量验收
（1）压实度检测
本次试验段施工过程中，从220型压路机压过第四遍（重振第二遍）开始进行压实度的测定，压实度的测定采用灌砂法。碾压第五遍（重振第三遍）时，压实度已能达到98%以上，满足规范要求。压实度检测数据见附件，其主要数据统计见下表。
压实度检测数据表（K38+700-K38+850段）
压实度检测数据表（K38+850-K39+000段）
2、混合料的级配、含水量检测
我项目部工地试验室对混合料的成分进行检测，碎石的级配满足规范要求；选取两种水泥剂量各2组试样，对水泥剂量进行分析（EDTA法），水泥含量平均为3.87%、4.12%，满足混合料设计要求；生产拌合过程中，我们对混合料的含水量进行检测，K38+700-K38+850段含水量为5.3%、5.6%，K38+850-K39+000段含水量为5.5%、5.4%，都处于最佳含水量+1%范围内，满足规范要求。（试验检测报告附后）
3、强度检测
水泥稳定碎石无侧限抗压强度试件共制作两组，分别为水泥剂量
3.8%和
4.0%，其3.8%水泥剂量7天无侧限抗压强度平均为7.5MPa；
4.0%水泥剂量平均强度为8.1MPa，均大于7.0MPa，满足设计和规范要求。（试验检测报告附后）
4、取芯结果
水泥稳定碎石作业指导书 1、适用范围 塘汉路拓宽改造一期工程水泥稳定碎石。 2、作业准备 1、复核路基边线、方向，按图纸标高实施，根据实际情况制定铺设压实方 案。 2、备齐所需机具、材料，安排施工人员，做好施工准备。施工人员、机 械设备与试验检测仪器。 3、原材料及技术指标 4、混合料配合比设计 5、下承层整修 3、技术要求 1、基本参数：根据设计配比将水泥稳定碎石基层所需原材料水泥、碎石送 至天津津滨建质工程试验检测有限公司进行水泥稳定碎石击实试验后，得到主要数据如下： 水泥：碎石 = 5 ： 100 ；水泥稳定碎石最大干密度 2.363 g/cm3 、最佳含水量 5.3%。 2、碾压是水泥稳定类的关键工序, 它不但影响基层工程的密实程度，同时也影响基层表面平整度，所以必须采用“先稳定、轻振动、后重压、终收面”办法 来保证压实度，碾压行驶方法和接头碾压是解决确保平整度的关键。 3、延迟时间的掌握：从拌和、运输、摊铺到碾压成型，必须在初凝时间内 完成，才能保证基层良好的质量，所以要求设备配套，各环节衔接紧密，尽量不 能出现个别工序停滞。 4、基层养生必须保持土工布在7d 内始终饱水，才能形成一定的强度, 否则会出现表面松散，芯样不完整等现象。 5、施工接缝和桥涵两头的处理，必须将松散的混合料彻底清除至密实断面，且厚度保证 , 然后补新的混合料碾压成形。否则将出现强度、压实度、平整度超 标等质量问题。 6、芯样完整性，要求 7～10 天进行钻芯取样，芯样要表面光滑无掉粒现象，底部无松散、缺角现象，上下两基层应连为一体。从芯样外表观察级配的情况。 7、基层表面防裂问题：水泥稳定碎石如水泥用量过大，将会出现基层表面
水泥稳定碎石基层试验段总结报告 水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选 K0+000-K0+150段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm，分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层 18cm厚试验段施工总结。 一、施工准备 1. 技术准备 1) 测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2) 水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。 2. 材料准备 1) 水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3. 机械准备 1) 现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4. 人员准备
施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4人。 二、施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程： 清理下承层→施工放样→水稳拌和机拌和→自卸汽车运输→摊 铺机械铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。 三、施工过程 （一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m 以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。 （二）水稳混合料的拌和 拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%，
精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称：水稳底基层试验段 监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。
2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程
长浏高速公路 水泥稳定碎石基层 配合比设计 长沙至浏阳高速公路第三合同段路面基层施工采用水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由19～31.5mm 碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑掺配组成。 一、设计依据 《公路路面基层施工技术规范》 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 二、设计要求 要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面基层施工做准备：原材料 碎石：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑产地为浏阳官渡碎石场 水泥：印山台牌P.C32.5水泥，产地为湖南印山实业集团印山台水泥有限公司 水：自来水 三、设计过程 1、基层级配要求： 根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑进行水洗筛分试验，各项
指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑=25:25:10:40。 2、确定配合比 根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下三组配合比： 3、水泥稳定碎石重型击实试验 本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验，由平行试验得出最大干密度和最佳含水量。 七天无侧限抗压强度试验结果汇总如下：
水泥稳定碎石路面基层 试验段施工的质量监理 江苏阳湖建设项目管理有限公司□王卫星裴志华许立峰 【摘要】本文简要介绍某市政道路工程路面基层水稳试验段施工前的混合料设计、施工工艺、施工机械等多项准备工作，以及水稳试验段施工过程的质量控制。依据该试验段的试验检测结果来完善、修正主干道水稳的施工方案，为主干道路的大规模施工积累经验。 【关键词】市政道路路面基层水泥稳定碎石混合料设计 水泥稳定碎石，简称水稳，是以水泥、碎石为原料，以适当的级配和配比进行拌合、摊铺、碾压形成的道路基层结构。由于此种结构层仍属于半刚性材料，相比城市基础设施道路工程中常用的二灰结石基层而言，具有早期强度高、质量稳定性好、整体刚度大的优点，但同时具有抗形变能力差、易产生温差和干缩裂缝的特点。 随着我们城市化进程的加快，许多市政基础设施工程在前期大规模粗放性建设之后，逐渐暴露出很多问题，如道路开裂、下沉、窨井及横穿管回填下沉等，尤其是道路工程中二灰结石路面基层的质量控制问题，存在材料质量难保证（由于环保要求，作为电厂残留的粉煤灰含硫量已多数偏高）、施工工艺落后，这些都严重影响了道路的整体工程质量。作为公路交通工程，已很成熟的水泥稳定碎石正成为原二灰结石路面基层的最佳替代品。 1工程概况 1.1 某道路工程为东西走向，总长2395.84m，路段总宽54m，沿线地形河塘较多，自然地面高程 2.7m~4.6m不等。地质勘探显示从上而下，土层为①素填土②中液限粘质土。其中上层素填土深度在0.5m~ 3.0m，处于过湿状态，场地地下水埋藏浅，有潜水存在，地表水、地下水对路基稳定性无决定性影响。 1.2 道路标准横断面为：9m辅路（机非混行）+6m主辅路分隔带+24m主路机动车道+6m主辅路分隔带+9m辅路（机非混行），总宽54m。主路车行道路面结构为：4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石（玄武岩骨料，SBS改性沥青）+8cmSUP-20沥青混合料（SBS改性沥青）+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土+土路基压实处理。 1.3 设计参数见表1，路面强度要求见表2。
、设计依据 1 、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 2 、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3 、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》 4、《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 5、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》B/T1346-2011 6、《福州市XXXX大桥及接线工程（第X合同段）施工图设计》 二、设计要求 1 、一级公路路面基层 2、水泥剂量5% 3、7天无侧限抗压强度指标》，压实度》98% 三、原材料说明 1 、水泥：芜湖海螺复合硅酸盐水泥 2、碎石：长柄碎石料场；经筛分确定按：掺配后级配满足设计要求 3、水：自来水 四、配合比设计步骤 1 、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。 2、确定最大干密度和最佳含水率 将5%水泥剂量的混合料，按JTGE51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混 合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附 表) 5% 水泥稳定碎石混合料击实试验结果
3、测定7天无侧限抗压强度 1 )计算各材料的用量 按规定制做150m M 150mm试件13个，预定压实度K为98%计算制备单个试件的标准质量m： m o=p max V(1+ 3 opt)K= xx (1+%) x 98%= g 考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%即 m o'=m o x (1+1%)=x (1+1%)= g 每个试件的干料总质量： m 1=m'/(1+ 3 opt)=(1+%)= g 每个试件中水泥质量： m 2二m xa =x 5%= g 每个试件中干土质量： m 3=m-m2= g 每个试件中的加水量： m w= (m2+m3x 3。戌=+x %= g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为: 水泥：m2= g 水: m w= g :G大=x 40%= g
基层试验段成果总结 一、施工简况 本段起点桩号为K29+003终点桩号为K52+445.32，路线全长23.442Km。根据施工设计图的要求路面基层采用水泥稳定碎石基层，厚度38cm，分两层摊铺，半幅宽度上基层18.45m，下基层18.75m。为了尽早开展路面基层施工，提供大规模作业相关技术数据，我分部在2017年3月6日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K38+700～K39+000左幅，试验段为第一层，铺筑厚度为19cm。其中K38+700-K38+850段采用4%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度为2.472g/cm3，最佳含水量4.4%,；K38+850-K39+000采用3.8%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度 2.456g/cm3，最佳含水量4.4%。混合料采用一台WB600拌和楼进行拌和。施工时，混合料的摊铺采用三台摊铺机进行，松铺系数暂取 1.30，压路机采用英格索兰100一台、三一重工220四台、徐工XP261胶轮一台。 为确保施工质量，为今后大面积的施工提供依据，特将本段试验段总结如下： 二、试验段目的 1、验证施工的集料配合比： 2、确定材料的松铺系数； 3、确定标准施工方法；摊铺方法和适用机具；水泥剂量、含水量的合理控制；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 4、验证混合料的质量和稳定性。
5、检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 三、施工前准备工作 1、技术准备 （1）在试验段开工前已对技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等施工人员进行了技术交底。 （2）水泥稳定碎石配合比试验检测报告，已由监理工程师审核批复。 （3）所施工段落的底基层经三阶段验收合格。 （4）对沿线水准点和导线点进行复测，进行现场放样后，上报监理工程师审核。 2、机械设备配置 （1）拌合设备：水泥稳定碎石拌合机1座。 （2）摊铺设备：摊铺机三台。 （3）压实设备：英格索兰100振动压路机1台、三一重工220振动压路机4台、XP261胶轮压路机1台。 （4）其它设备： 12T洒水车1辆、ZL50装载机4台（用于后台拌合机上料）、自卸车12辆。 3、人员配置 施工总负责：赵西彦总工：魏义娟 质检负责人：郑东启实验室主任：冯春 试验室试验员：李娜试验室试验员：高保生 现场施工负责人：冷如涛 施工队长：陈玉洋施工员：谢和林
水泥稳定碎石作业指导书
目录 一、准备工作 (1) 1、拌合场地的选择 (1) 2、原材料的储备 (1) 3、施工机械 (1) 4、质量检测仪器 (3) 5、设备和仪器的检查 (3) 6、底基层的检查与验收 (4) 二、混合料组成设计 (4) 1、材料要求 (4) 2、混合料组成设计 (4) 三、试验段 (7) 四、施工 (9) 1、一般要求 (9) 2、混合料的拌合 (10) 3、混合料的运输 (11) 4、混合料的摊铺 (11) 5、混合料的碾压 (12) 6、横缝设置 (13) 五、养生及交通管制 (14) 六、质量管理及检查验收 (15) 七、基层反射裂缝处治 (15) 附1水泥稳定碎石基层质量标准 (16)
一、准备工作 1.拌合场地的选择 拌合场地的选择应考虑经济便利环保等方面，宜选择在地势较高，地质条件较好周围坏境干燥的地点。拌合场占地面积应满足生产要求，并尽量不占用耕地，料场及道路采用不低于合同文件的规定标准进行硬化。 2.原材料的储备 （1）承包人进场后，应抓紧进行集料料源情况的调查工作，集料必须符合规范及设计的级配要求。经试验检测合格，拌合场建设完成后，应抓紧备料工作；基层施工之前，拌合场必须备足集料，确保能满足连续施工要求。各种集料应分开码方堆放，严谨混料。（2）与水泥供应商签订供货合同，对双方的责任和义务、供应时间、供应数量等事项进行明确。 （3）材料应按标准化工地建设要求堆放。 3.施工机械 为保证施工进度和施工质量，必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，在施工过程中及时处理机械故障。路面基层施工，宜采用集中厂拌、摊铺机摊铺、分层施工，要求施工单位配备足够的拌合、运输、摊铺、压实机械。每层最大压实厚度不大于20cm。水泥稳定碎石基层施工，按单幅分两层梯队摊铺作业，因此按每个作业面，必须配备以下主要机械。 1
松原至通榆(吉蒙界)公路建设项目 SY01标段GQ03工区 （K65+200～K99+000） 水泥稳定碎石基层试验段总结
水泥稳碎石基层试验段施工总结 一、试验段工程概况 2019年5月17日12时20分进行了水稳试验段施工。水稳下基层试验段选择在K65+400~K65+600段左幅施工，试验段全长200米。水泥稳定碎石摊铺全宽24.1米，半幅12.05m，设计要求压实度为98%。本次实验段压实厚度为27cm，线路设计横坡2%，纵坡为0.116%。 二、试验目的 为确保水稳下基层工程质量，水稳下基层大规模施工前，在试验路段的摊铺过程中确定压实工艺的主要参数： 1、拌合机调试。验证生产级配、含水量是否符合配合比设计要求，分析误差原因，确定控制参数（K值、流量值等）； 2、验证拌和、运输、摊铺和碾压的协调与配合。确定不同拌和产量下铲车、运输车辆、施工人员的配置需求； 3、验证配合比设计是否满足要求，验证配合比最大干密度和最佳含水量是否与现场符合，并进行相应的调整； 4、确定标准施工方法： （1）确定混合料配比的控制方法，施工现场质量控制方法； （2）确定摊铺、机械碾压工艺，确定每一作业段的合适施工碾压长度； （3）确定松铺厚度和松铺系数； （4）确定质量检验内容、检验频率及检验方法； 5、确定施工组织及管理体系、人员等； 6、拌和站产量、过磅数量与现场理论摊铺量的复核；
7、发现施工过程中存在的不足，并加以整改。 根据试验段总结出以上数据，为今后的水稳下基层大面积施工提供科学的依据，以指导施工。 三、施工人员、机械设备、试验测量仪器 1、现场管理人员职能与分配职责： 2、机械配置情况：
水泥稳定碎石基层试验段施工方案 一、工程概况 青州至临沭高速公路是国家高速公路网长深公路和山东省“五纵四横，一环绕山东”高速公路网之“纵二”东营至临沂（鲁苏界）的组成部分，是山东省2010年交通远景规划目标和“十一五”期间重点建设项目之一。我部第十五标段起讫桩号为K123+700～K133+600，工程范围包括路基、路面、桥涵、路线交叉、环保、绿化（边坡防护）工程，全标段长9.9km。路面结构形式为16cm厚水泥风化砂掺碎石底基层+16cm厚水泥稳定碎石下基层+18cm厚水泥稳定碎石上基层+13cm厚沥青排水基层+18cm厚沥青面层。 根据总体安排，我部计划于10月24日在k126+738.35- k126+890段左幅做16cm、18cm厚水泥稳定碎石下基层及上基层试验段。 二、试验段目的 为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率、各类机械的匹配方式及施工工艺的可行性。通过试验路段的铺筑，获得施工中有关试验数据，以指导大面积施工。 试验段拟确定如下数据： 1、验证混合料的配合比。 2、水泥稳定碎石基层的松铺系数 3、混合料合适的拌和时间以及混合料的均匀性和拌和站实际生产能力。 4、压实机械的选择与组合，碾压的顺序、速度和遍数。
5、混合料拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。 6、确定每一作业段合适的施工长度。 7、质量检验内容、检验方法和检验频率。 试验路段完成后按规范要求的自检频率或监理工程师的要求进行检验。试验段验收合格后，及时写出总结报告，总结出合理的施工方法和施工工艺，经监理工程师审批后作为今后大面积施工的指导方案。 三、施工投入主要人员、机械设备配置表 1、主要人员职责分工表 姓名职务职责备注张秀萍专职质检负责人负责基层质检工作 王峰现场负责人负责现场组织与安排 穆守峰现场技术负责人负责现场技术工作 张兴利试验室负责人负责试验管理工作 孙光明试验员负责试验工作 张照远测量负责人负责测量挂线工作 刘强自检负责人负责自检工作资料负责人负责自检资料整理 陈祥龙施工员负责摊铺、清扫 刘鹏飞施工员负责碾压、养生 张冬安全员负责安全工作 郭伟机械负责人负责拌和厂、机械管理民工50人
5%水泥稳定碎石基层 配合比设计 长沙至浏阳高速公路LM01合同段路面基层施工采用5%水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由19～31.5mm 碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑掺配组成。 一、设计依据 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 二、设计要求 要求配合比7d无侧限抗压强度≥4.0MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面基层施工做准备：原材料 碎石：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑产地为浏阳高坪碎石场 水泥：复合硅酸盐32.5水泥，产地江西芦溪南方水泥厂 水：饮用水 三、设计过程 1、基层级配要求： 根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑进行水洗筛分试验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、9.5～
19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑=20:20:20:40。 2、确定配合比 根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下三组配合比： 3、水泥稳定碎石重型击实试验 本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验，由平行试验得出最大干密度和最佳含水量。 七天无侧限抗压强度试验结果汇总如下：
水泥稳定土击实实验 一、目的适用范围 目的测定水泥稳定混合料料样最大密度及最优含水率）。适用范围最大粒径≤37mm。 二、实验仪器及击实筒 天平（称量为2kg，感量为1g）、台秤（称量为10kg，感量为5g）、推土器、喷水设备、碾土设备、拌土设备、修土刀、小量筒、盛土盘、测含水率设备、平直尺及保湿设备等。 （1）轻型击实：锤底直径50mm，击锤质量为2.5kg，落距为300mm，单位体积击实功为598.2kJ ／m3（图I-25），分3层击实。 （2）重型击实：锤底直径50mm，击实筒内径为击锤质量为4.5kg，落距为450mm，单位体积击实功为2687和2677.2kJ／m3 击实方法及击实筒规格
丙法）。 三、试样制备 1、按高速公路基层标准级配（标准级配已发到每个实验小组）用图解法对A、B、C、D四种矿料（干集料）进行掺配。 2、每个实验小组分别按四分法至少准备5个试样（试样不重复使用），每个样重5.5kg(集料总量5.5kg×5个)。 3、按预估最佳含水率为4%，每个实验小组的5个试样分别加入不同水（以4%为中心按1%含水率级差递增减）。 按预定含水率制备试样方法：每个试样取5.5kg，试样加水量计算方法m w=5.5kg×混合料预达含水率%，例：样1：m w1=5.5kg×2%；样2m w2=5.5kg×3%；样3m w3=5.5kg×4%；样4m w4=5.5kg×5%；样5m w5=5.5kg×6%。 在调土盘上，每个样分别用喷水设备加预定水量，均匀搅拌后，装入保湿器或塑料袋内，浸润（闷土）备用。浸润时间：拌匀后闷料碎石土2-4小时备用(高塑性土不少于24h，低塑性土不少于12h)。
公路水泥稳定碎石基层试验检测工作分析 发表时间：2017-09-11T16:47:51.130Z 来源：《基层建设》2017年第13期作者：刘伟基[导读] 摘要：这些年以来，伴随我国的交通运输业进行快速地发展，公路工程在建设过程中获得了非常迅猛的发展。 惠州市振兴交通工程质量检测中心广东惠州 516001 摘要：这些年以来，伴随我国的交通运输业进行快速地发展，公路工程在建设过程中获得了非常迅猛的发展。尽管我国逐步加大公路工程的建设过程中的投入力度，并且逐步提升设计水平和施工技术，然而仍旧出现了许多在施工质量方面的问题。而对水泥稳定碎石层公路路基进行检测，让其具有比较好的抗压性和稳定性，可以让公路工程建设的整体质量得到显著提升，所以在当前公路工程进行施工的过程中获得非常广泛地推广和应用，应用价值非常大。 关键词：公路；水泥稳定；碎石基层；试验检测；重要性；要点 1 水泥稳定碎石基层试验工作的重要性 在进行建设工程的建设过程中，施工前进行准备是十分关键的，不单单可以对整个施工过程产生直接影响，也可以让整个工程质量产生比较密切的联系，所以，对水泥稳定碎石进行基层建设的过程也是十分重要的，在对其进行建设施工的前期准备过程中，要研究和分析水泥稳定碎石技术，对其会出现的相关问题做好相应的分析工作，并积极进行准备工作。其在建设的前期，特别是需要严格控制材料的混合比例，只有这样才可以完全确保在施工过程中加强施工的效率，确保整个施工的质量。在这个工作过程中需要通过水泥稳定碎石基层来做出比较良好的检测试验，确保材料配合的比例符合一定的合理性。在检测试验的过程中，要确保整个数据具有一定的精准性。因为在水泥稳定的情况下，进行碎石基层施工过程中，各个材料在配合方面的比例对施工都存在着比较大的影响，另外在配合比方面的合理性还有科学性可以在各个材料进行作用的过程中充分展现出来，并且可以让工程建设的质量进一步的提升，所以，在进行水泥稳定碎石基层建设的过程中，不同材料需要按照不同材料的比例来进行搭配，确保混合的比例具有一定的合理性。另外在进行建设的过程中，还需要控制水泥的使用量，一般情况下，需要在建设施工的过程中根据当前的气候还有自然环境为基础，不单单需要确定材料中含水的多少，还要确保水泥的使用类型是否处于合理的状态。 2 公路水泥稳定碎石基层试验检测要点 2.1 施工前质量检测 2.1.1原材料检测 水泥，必须在进料前按规定频率进行进料检验其水泥品质,如水泥强度等级和初、终凝时间；使用的水在使用前确认符合要求；粗/细集料按技术要求进行检验其有关项目，如做原始含水率试验，做筛分试验确定级配是否符合要求，做压碎值试验，评定石料的抗压碎能力是否满足要求；毛体积相对密度、吸水率，液塑限试验等等。材料必须分档与参配，对于一般二级及二级以下公路工程可不少于3档备料，对于一级或高速公路工程，为了保证级配的稳定，宜不少于4档备料。 2.1.2混合料组成设计 混合料需要做击实试验、抗压强度、承载比（CBR）、延迟时间及剂量滴定试验。击实试验确定最佳含水率和最大干密度，抗压强度试验为整体性材料配合比试验及施工期间质量评定提供依据，必要时做承载比（CBR）试验目的是确定非整体性材料是否适宜做基层或底基层，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，确定施工允许的延迟时间。 2.1.3拌合厂的质量控制 生产出料之前必须调试好拌合楼以及施工参数的确定。这里面要把控好施工气候条件下的施工含水率和施工水泥剂量问题。 2.2 施工期间质量检测 2.2.1 集中厂拌质量检测及注意事项 筛分、含水率、滴定(剂量)试验每2000m2抽检一次，并做好记录；击实试验每天一次，每次不少于3个样本做最大干密度和最佳含水率；强度成型每天一次，每次不少于9～13个样本。在混合料集中厂拌时还要注意：一是高气温施工时水泥进入拌缸温度不宜高于50℃，否则须降温处理，冬季施工水泥进入拌缸温度应不低于10℃；二是某档材料的实际掺量与设计值相差超过10%时，应停机检查原因，正常后才可以继续生产；三是在天气炎热或运距较远时，稳定料可以适当增加含水率，调整幅度为0.5～2个百分点，但必须保证施工现场不起“弹簧”，养生后期不会有干缩裂缝的病害；水泥稳定料从装车到运输现场，时间宜不超过1小时，超过2小时应作废料处理。 2.2.2施工过程中现场关键的质量控制 正式施工必须在经过试验段各项指标合格之后。现场摊铺基层要随时目测混合料是否有离析现象，估测含水率状态，压路机是否满足要求，碾压速度、遍数等等是否合理。碾压完成后及时做压实度试验检测，一般采用灌砂法。做压实度检测应该注意如下几个方面：一是前必须按规定标定灌砂筒下部椎体砂的质量和量砂的松方密度；二是考虑好选点及检测数量，一般每个作业段检查6次以上（针对施工检测频率而言）；三是在凿洞过程中收集好材料，避免丢失，及时装入塑料袋不使水分蒸发；四是应采用整层灌砂试验方法，灌砂深度应与现场摊铺厚度一致；五是当试坑材料组成与标准击实试验的材料差别较大时，可以现场取试坑材料做标准击实，求得实际的最大干密度。 2.2.3养生结束后的检测 7d养生龄期后取芯检验其厚度及完整性 采用钻芯法来检测，稳定碎石基层芯样直径应为150mm；采用随机取样方式，不得人为挑选位置；芯样顶面底面、四周应均匀、致密，非取芯样操作因素影响，若芯样上、下部有超过2cm以上不能成型，判断该部位基层整体性不合格，找出实际段落，返工处理；设计强度大于3MPa的基层，还应对完整芯样加工成标准试件检验强度是否满足设计要求。某一级公路一个作业段上、下稳定碎石基层取芯结果统计：
水泥稳定碎石配合比设计 1. 概述 四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上，是千佛岩电站至青衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式，工程开发任务为发电，兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。 左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防K2+101.7-K6+574.76全长 4473米，路面宽度为5?9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm面层采 用沥青混凝土路面,厚度为10cm分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。2. 配合比设计依据： 2.1《公路路面基层施工技术规范》TJO34-2OO0 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程JJTJ057-94 2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》B/T1346-2001 2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 2.6《公路土工试验规程》JTJ051-93 2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求； 3. 设计资料： 3.1 左岸防洪堤顶道路是该电站物质运输通道和库区景观道路基。层水泥稳定碎 石厚为20cm 7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为B.OMpa（A级交通道）。
3.2水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以 上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%碎石集料中小于0.5mm 颗粒材料的液限小于28%塑性指数小于9;碎石集料级配应符合《公路路面基 层施工技术规范》JTJ034-200(要求；如表1 适宜用水泥稳定颗粒组成范围表i 3.3施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用摊铺机摊铺，一层碾压成型，基层压实 度指标按98淞制。 4. 设计步骤 4.1原材料选定及检验 4.1.1水泥：采用铜陵水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥，强度等级为 32.5Mpa经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采 用。其主要技术指标试验结果列入衣中。 水泥材料试验结果汇总表表2 4.1.2粗、细集料：采用兴瑞石料场生产的碎石，规格为：95?31.5(mm、 4.75?9.5(mm和0?4.75(mm石屑；碎石集料压碎值为21.3% 石屑中小于
水泥稳定碎石试验段施 工方案 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-
省道211瓦斯沟至姑咱段公路改建工程 （合同编号：CHB/SG106-2013） 水泥稳定碎石试验段施工方案邯郸市光太公路工程有限公司 二0一四年五月
水泥稳定碎石试验段施工方案 一、工程概述 本合同起点桩号K0+000，终点桩号K3+718.941，全长3.719km。 路面工程底基层设计为3%水泥稳定碎石和基层为5%水泥稳定碎石两种，底基层和基层厚度分别为20cm，工程量分别为35690m2和30095m2，试验段工程量分别为：底基层2850m2、基层2400m2。 二、编制原则和依据 1、路基、路面施工图、设计相关通用图及总说明 2、国家现行交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004） 4、满足合同总工期要求 5、达到项目质量要求标准-优良工程 三、试验目的 开工前在试验路段进行试验，以确定用于施工的集料配合比例；集料的松铺系数；合适的拌和机械、拌和办法、拌和时间等；混合料最佳含水量的控制方法；密实度的检查方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数等；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度及养生方法；摸索并总结如何依据施工技术规范、质量标准进行规范施工的程
序管理方法和质量控制手段；收集相关数据，指导全面施工并达到技术质量标准；试验路段结束后，编制试验路段总结，以用于指导水泥稳定碎石底基层的全面施工。本标段计划在主线K2+500～K3+100左半幅进行水泥稳定碎石底基层、基层试验段施工。 四、施工准备 1.人员 为保证水泥稳定碎石底基层试验段施工顺利，并达到试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由王斌元担任领导小组组长。具体试验路段人员名单如下： 现场施工负责人：唐文峰 现场技术负责人：封海龙 现场技术员：黄代忠 现场安全负责人：匡文峰 现场安全员：郭少有 现场质量检验负责人：何涛 现场测量人员：伍小波 目前，上述人员已经全部到位。 2、机械设备： 我标段水泥稳定碎石底基层、基层采用在拌合站右侧硬化场地用机械集中拌合、自卸汽车运输、1台平地机摊铺、振动碾压实的方案，分两
水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤
1 原材料试验 1.1 水泥 用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验，包括：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度，其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用水泥的主要控制指标，由于其受环境条件的影响较为明显，因此水泥试验室及水泥标准养护箱的温湿度一定要严格控制。 1.2 集料 用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有：颗粒分析（级配）、碎石的压碎值、集料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细长扁平颗粒的含量试验，规范中没有要求，可根据具体工程项目的补充规定进行。另外，规范中对单粒级集料含泥量（<0.075mm颗粒含量）虽未做要求，但通过该项试验可以确定按一定比例合成后的混合料矿料中<0.075mm颗粒的含量是否超标。 2 水泥稳定碎石混合料试验 2.1 级配组成设计 根据各种规格集料的颗粒分析结果，通过调整不同规格集料的掺配比例组合出符合规范要求的级配，在满足规范要求的前提下，各种材料的比例应尽可能与碎石场生产的不同规格材料的比例协调，避免造成施工中某一规格的集料数量不足，而另一规格的集料又有大量的剩余。当混合料矿料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数超标时，细集料（<4.75mm）部分可考虑采用石屑与洁净的天然砂掺合使用，以降低矿料中0.5mm以下颗粒的塑性指数，减少水泥稳定碎石层收缩裂缝的产生。
表1所列为京福福州段FB2标下湖路段采用不同的配合比铺筑的水泥稳定层试验段的比较情况,对应的水泥剂量为3.0%，比较得出，细集料30%石屑获得的7天平均无侧限抗压强度最高；但细集料采用10%石屑+20%闽江砂，养生7天和14天后结构层表面情况最佳。 表1 采用不同配合比铺筑水泥稳定层试验段比较情况 水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤及注意事项(2) 时间：2010-08-01 00:57 来源：本站整理作者：周成銮阅读：2504次 2.2 标准击实试验
水泥稳定碎石施工方案 水泥稳定碎石一般适用于基层，本工程水稳层厚度为18～20cm，拟定为一层施工。拌和采用集中厂拌，汽车运输，机械配合人工摊铺。 一、施工准备 1、材料 （1）水泥： 选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用32.5级矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 （2）碎石： 要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第2.2.1.6中2级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目按试验检测评定标准来检测原材料试验。 （3）水： 凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2、施工工艺要点 （1）底基层检测及培土模
在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位臵、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。 （2）在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽10—20cm，土模高同水稳虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度，一般在80%左右，具体数据以试验段来定。 二、水泥稳定碎石的拌和 1、拌和设备的选型 拌和装臵宜选用性能好、拌和质量高的设备，此设备配有电子剂量装臵（属重量比控制材料配比）。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求。 2、级配碎石集料的质量控制 本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验。如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率来进行抽检。 3、水泥剂量的控制 施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每工作班，根据所用水泥、集料量计
水泥稳定碎石底基层试验段施工方案 一、工程概况 省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°51′30″～121°25′16″，北纬44°00′12″～43°33′01″之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网,我项目合同段位于扎旗境内，起点桩号为K65+000，终点桩号为K88+622，全长23.622公里。 根据总体安排，水稳拌和站建在标头K65附近，标尾K87+810小桥附近有岔路口绕道行车，便于交通疏导，所以我部计划于2017年7月11日选取K88+622-K87+780段作为水泥稳定碎石底基层试验段，厚度20cm。 二、试验段目的 为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率、各类机械的组合碾压方式及施工工艺的可行性。通过试验路段的铺筑，获得施工中有关试验数据，以指导大面积施工。 试验段拟确定如下数据： 1、验证混合料的配合比。 2、水泥稳定碎石底基层的松铺系数 3、混合料合适的拌和时间以及混合料的均匀性和拌和站实际生产能力。 4、压实机械的选择与组合，碾压的顺序、速度和遍数。 5、混合料拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。
6、确定每一作业段合适的施工长度。 7、质量检验内容、检验方法和检验频率。 试验路段完成后按规范要求的自检频率或监理工程师的要求进行检验。试验段验收合格后，及时写出总结报告，总结出合理的施工方法和施工工艺，经监理工程师审批后作为今后大面积施工的指导方案。 三、施工投入主要人员、机械设备配置表 1、主要人员职责分工表 姓名职务职责备注杜建国专职质检负责人负责现场质检工作 黄金宝现场负责人负责现场组织与安排 刘兵现场技术负责人负责现场技术工作 刘亚超试验室负责人负责试验管理工作 郑强试验员负责试验工作 侯占峰测量负责人负责测量挂线工作 孙静伟施工员负责摊铺、清扫 徐磊施工员负责碾压、养生 苏雪峰安全员负责安全工作 刘松涛机械负责人负责拌和厂、机械管理 民工10人 2、主要施工机械配置表 序号名称型号数量用途 1 稳定土拌和站800 1套混合料生产 2 装载机ZL50 2台上料 3 装载机ZL30 1台上料 4 摊铺机RP952 2台摊铺 5 振动压路机BW219D-2 2台压实 6 胶轮压路机YL16/20 1台压实
公路水泥稳定碎石基层振动试验法设计指南 1 设计内容、设计标准和设计方法 ①设计内容：根据水泥稳定碎石强度指标要求，优化集料比例和水泥剂量，并确定水泥稳定碎石混合料最佳含水量和最大干密度。 ②设计标准：水泥稳定碎石底基层7d浸水无侧限抗压强度代表值R0.95≥ 5.0MPa；水泥稳定碎石基层7d浸水无侧限抗压强度代表值R0.95≥ 6.0MPa。 ③设计方法：采用振动压实试验法优化水泥稳定碎石的集料级配、确定最大干密度和最佳含水量，振动压实成型方法成型试件测试7d无侧限抗压强度。振动试验方法见附录A和附录B。 2 集料级配 水泥稳定碎石集料组成应符合表1-1。 表1-1 骨架密实型水泥稳定碎石（底）基层级配 3 配合比设计步骤 ①根据工地实际使用集料的筛分结果，确定各规格集料组成比例，集料合成级配应符合表1-1规定。关键要控制好9.5mm、4.75mm、0.075mm的通过量。 ②取工地使用的水泥，底基层按水泥：集料=2.5:100、3:100、3.5:100，基层按水泥：集料=3:100、3.5:100、4:100对混合料振动击实，确定最佳含水量和最大干密度。 ③根据振动击实法确定的最佳含水量和最大干密度，按要求压实度（基层压实度98％，底基层压实度97％）采用振动成型法制备试件，在标准条件下养生6d，浸水24h后取出，测试不同水泥剂量下混合料7d无侧限抗压强度。 ④取符合1款第②条设计强度要求的配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，振动法确定的最佳含水量和最大干密度作为施工控制依据，经批准使用。 4 配合比设计注意事项 ①在满足在满足1款第②条设计强度的基础上，控制水泥剂量，以减少收缩裂缝。实际施工过程中，水泥剂量不超过振动法设计水泥剂量-0.2~+0.5％。