北京市示范应用新能源小客车
生产企业及产品审核备案管理细则
第一章总则
第一条为贯彻落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发…2012?22号）的相关要求，保障本市新能源小客车示范应用安全、有序开展，依据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业…2009?第44号）、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2013]551号）以及《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（京科发[2014]46号），制定本细则。
第二条本细则适用于参与本市示范应用的新能源小客车生产企业及产品。
第二章企业条件
第三条生产企业是示范应用新能源小客车产品及服务质量和安全的第一责任人。参与本市示范应用新能源小客车的生产企业须符合以下条件：
（一）具备独立法人资格，列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》,并满足国家关于新能源汽车推广应用补贴车型和企业的相关要求。
（二）具备单班年产10000辆以上的新能源小客车生产线及产品独立研发、试验验证、生产一致性保障等能力。
（三）具备完善的销售和售后服务体系。
1、履行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定的法定义务并承担相应责任；
2、非在京注册的新能源小客车生产企业需在本市辖区工商注册登记或委托一家在京具有独立法人资格的汽车销售机构；
3、在本市设有5家（含）以上授权合格的新能源小客车维修服务中心，布臵在合理的服务区域；销售和维修服务中心须配备一定数量的专业技术人员，具备一定数量的充电设施，以快速充电为主，并承诺对社会开放；承诺提供24小时不间断救援服务，示范应用的新能源汽车出现故障或事故时，应在30分钟内迅速反应，启动处臵预案，及时进行解决；
4、承担或委托相关机构组织单位和个人的充电条件确认、建设自用充电设施，并纳入其售后服务体系；承诺提供安全使用指导和培训等服务；
5、对车辆提供不低于3年或6万公里（以先到者为准）的质保，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保；
（四）具备远程监测能力。具有对整车、动力电池、驱动电机等进行实时监测的设施和能力，企业数据保存时间须不少于3年；监测数据应实时发送至北京市示范应用新能源小客车综合服务与管理平台。
（五）履行《缺陷汽车产品召回管理条例》等规定。具备缺陷汽车产品召回管理制度和缺陷调查能力，对可能存在
缺陷的产品依法组织调查分析，履行召回义务；承诺对动力电池按照要求进行回收处理等。
（六）生产企业的各项承诺须在其销售、维修和服务等机构和场所向社会进行明示。
第三章产品条件
第四条本市示范应用新能源小客车产品须符合以下条件：
（一）为参与示范应用的新能源小客车生产企业生产的产品，取得强制性产品认证证书；
（二）纳入到国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，满足国家关于新能源汽车推广应用补贴车型的相关要求；
（三）符合GB/T28382-2012《纯电动乘用车技术条件》、GB/T29123-2012《示范运行氢燃料电池电动汽车技术规范》、GB/T20234-2011《电动汽车传导充电用连接装臵》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》、DB11/Z 753-2010《电动汽车电能供给与保障技术规范车载充电机》、DB11/Z 801-2011《电动汽车电能供给与保障技术规范动力蓄电池包编码》、DB11/T
862-2012《电动汽车识别标志》等国家及本市现行有关标准和规定；
（四）产品应明示续驶里程、最高车速、30分钟最高车速、(0～50)km/h加速性能、(50～80)km/h加速性能、能量消耗率、动力蓄电池包容量等参数指标和产品质量担保承
诺，并满足在本市运行所需的产品安全性能要求（验证方案见附件1）；
（五）具备满足远程监测所需的车载终端并能够实现数据交换，满足DB11/Z 993-2013《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》要求；
（六）具备必要的安全及救援信息标识等。
第四章目录管理
第五条北京市经济和信息化委员会对参与本市示范应用的新能源小客车生产企业及产品实施目录管理。
（一）北京市经济和信息化委员会委托北京市信息化项目评审中心（联系电话：88011373，地址：西城区槐柏树街2号市府大楼3号楼248室）承担本市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案的预审工作（流程见附件2）；
（二）首次申报的新能源小客车生产企业向北京市信息化项目评审中心提交本办法第三条、第四条规定的各项证明材料（见附件3、4）。新增产品的申报提供第四条规定的证明材料。其中，第四条第（四）要求的证明材料须由北京市质量技术监督局认可的检验机构出具；
（三）北京市经济和信息化委员会将预审通过的生产企业及产品报北京市新能源汽车联席会议审议，通过后由北京市经济和信息化委员会进行审核备案，并在其门户网站（https://www.doczj.com/doc/6a14955198.html,）分批发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》（以下简称《目录》）；
（四）纳入到《目录》内的新能源小客车生产企业每月5日前向北京市信息化项目评审中心提交上月《月度销售情况表》（见附件5）。
第五章监督管理
第六条北京市经济和信息化委员会、北京市质量技术监督局将对纳入《目录》的企业和产品进行评估，建立企业和产品的退出机制。
（一）建立产品退出机制。示范应用的新能源小客车产品如发现有以下情形之一的，将取消其《目录》：
1、产品已停产；
2、实际产品与申报材料或目录不一致；
3、存在重大安全隐患或质量问题（爆炸、起火、漏电等）；
4、单一车型累计总销量500辆以下在正常运行过程中累计发生2起非人为安全事故（爆炸、起火、漏电等）或单一车型累计总销量500辆（含）以上有超过1%（含）产品发生非人为安全事故（爆炸、起火、漏电等）等。
（二）建立企业退出机制。纳入《目录》的生产企业单一年度在京新能源小客车销售量低于一定规模（2014年为500辆<含>,2015年起为1000辆<含>），下一年度退出《目录》。生产企业应诚信守法，对申报材料的真实性、产品的一致性及安全性、售后保障服务等负责，有以下情形之一的，将视情节轻重给予通报批评，并责令限期整改。若拒不整改或整改不合格，将取消其《目录》。造成严重后果的，将依
照相关法律法规追究其责任。
1、企业的上报材料或申请中存在虚假信息的；
2、销售或售后服务不规范、未履行相关承诺的；
3、发生过重大安全或质量事故（爆炸、起火、漏电等）等，并造成人员伤亡或恶劣社会影响的；
4、其他违反相关法律、法规和管理要求的。
（三）退出《目录》的生产企业和产品整改合格后，须按照本细则第三条、第四条要求重新申请审核备案。
第六章附则
第七条本细则所称新能源小客车的定义与《北京市示范应用新能源小客车管理办法》一致。
第八条本细则第四条引用的标准或规定发生变更或调整，按新要求执行。
第九条本细则为《北京市示范应用新能源小客车管理办法》的组成部分，与之同步实施，由北京市经济和信息化委员会、北京市质量技术监督局负责解释，并适时根据国家和本市相关规定进行修订。
附件：
1.北京市示范应用新能源小客车符合性验证实施方案
2.新能源小客车生产企业及产品审核备案流程图
3.新能源小客车生产企业审核备案材料
4.新能源小客车产品审核备案材料
5.新能源小客车月度销售情况汇报材料
附件1
北京市示范应用新能源小客车符合性验证实施方案
(2014年版)
1、适用范围
本方案适用于北京市示范应用新能源小客车产品符合性验证检验，包括纯电动小客车、燃料电池小客车。
2、申请提交资料
申请生产企业应向检验机构提交申报产品相关技术资料,企业应对其提交资料真实性负全部责任。应提交资料包括:
2.1国家工信部《车辆生产企业及产品公告》产品公告批号及证明材料；
2.2产品的公告参数备案表和技术参数相关资料；
2.3产品公告检验方案及全部公告检测试验报告；
2.4产品使用说明书、产品合格证；
2.5产品三包凭证及相关资料；
2.6产品远程服务与管理系统车载终端配臵参数及相关资料。
2.7企业应明示产品续驶里程、最高车速、30分钟最高
车速、(0～50)km/h加速性能、(50～80)km/h加速性能、能量消耗率、动力蓄电池包容量等参数，并提交相关文件。
以上资料均应提供原件及复印件（加盖公章）,原件审核后返还。
3、抽样
企业提交第2章所规定材料后，由检验机构抽样人员会同企业到企业生产场所或经营场所对经检验合格的产品进行抽样，样品由企业运送到指定的检验地点，样品检验完毕后由企业取回。抽样数量及抽样基数详见下表。
样品形式样品基数抽样数量备注
整车≥5辆2辆
动力蓄电池包≥5套2套
4. 一般性检查
4.1 车型信息确认
由检验机构负责对样车进行确认，核实样车的车辆类型、品牌、型号、驱动电机与控制器型号和功率、动力电池规格型号、工作电压和容量等信息与《车辆生产企业及产品公告》和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》上公布信息是否一致。
4.2交流充电接口
检查交流充电接口的结构尺寸和通讯协议是否符合GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装臵第2部
分：交流充电接口》的相关要求，企业应提供证明材料。
4.3直流充电接口
若电动汽车设有直流充电接口，检查直流充电接口的结构尺寸和通讯协议是否符合GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装臵第3部分：直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》和DB11/Z 752-2010《电动汽车电能供给与保障技术规范非车载充电机》的相关要求，企业应提供证明材料。
4.4电动汽车识别标志
检查电动汽车是否按照DB11/T 862-2012《电动汽车识别标志》的相关要求，在车体后视面张贴或喷涂了电动汽车识别标志。
4.5动力蓄电池包编码
检查动力蓄电池包是否按照DB11/Z 801-2011《电动汽车电能供给与保障技术规范动力蓄电池包编码》的相关要求，在便于识读的位臵固定有动力蓄电池包编码。
4.6车载充电机
检查车载充电机是否符合DB11/Z 753-2010《电动汽车电能供给与保障技术规范车载充电机》的要求，企业应提供证明材料。
4.7电动汽车远程服务与管理系统车载终端
检查电动汽车远程服务与管理系统车载终端是否符合DB11/Z 993-2013《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》的相关要求，企业应提供证明材料。
4.8过充保护功能
按照车辆允许的充电模式(快充、慢充或两种模式)，对车辆进行完全充电，验证车辆动力电池系统荷电容量（SOC）达到100%后，电池管理系统（BMS）是否具备过充安全保护功能。
4.9安全及救援信息标识
车辆应配备安全及求援救援信息标识，并能实现安全救援识别功能。
4.10企业应提供电磁兼容（EMC）性能合格的承诺或证明材料。
5、检验项目及要求
5.1安全性
5.1.1模拟涉水
模拟电动汽车经过积水较深的街道或水洼地时安全通过性。
涉水水深试验车速涉水时间涉水距离20cm 20km/h±2km/h ≤10min 500m
30cm 5km/h±1km/h ≤10min 100m
注：涉水时间指车辆在水中行驶的累计时间。
在试验后(车辆仍是湿的)，车辆应按GB/T 18384.1-2001《电动汽车安全要求第1部分：车载储能装臵》中6.1.1规定测量绝缘电阻，但保持动力设备和动力电池相连(主开关闭合)，要求绝缘电阻至少为100Ω/V（按动力电路的标称电压计算）。
另外，车辆在避雨放臵24h后，再按GB/T 18384.1-2001《电动汽车安全要求第1部分：车载储能装臵》中的6.1.1规定测量绝缘电阻。此时动力设备仍与动力电池相连，要求绝缘电阻至少为100Ω/V（按动力电路的标称电压计算）。
5.1.2动力蓄电池包一致性检验
在高温50℃满电存放7天，测量动力蓄电池包基本单元电压差增加量不高于40mV。
5.2明示参数验证
5.2.1 续驶里程
电动汽车续驶里程（工况法）应达到企业明示参数且不低于80km。
5.2.2 最高车速
电动汽车最高车速应达到企业明示参数且不低于100km/h。
5.2.3 30分钟最高车速
电动汽车30分钟最高车速应达到企业明示参数且不低于90km/h。
5.2.4 (0～50)km/h加速性能
加速时间应达到企业明示参数且不大于6s。
5.2.5 (50～80)km/h加速性能
加速时间应达到企业明示参数且不大于6s。
5.2.6能量消耗率
电动汽车能量消耗率应满足企业明示参数。
5.2.7 动力蓄电池包容量
在25℃±2℃环境下，按企业所提供充电模式充放电，动力蓄电池包容量应达到企业明示参数。
5.3 耐候性
5.3.1 -15℃环境下充电性能及续驶里程
在-15℃环境条件下，电动汽车应能正常充电，且满电静臵8h后，续驶里程（工况法）应不低于常温续驶里程的80%。
5.3.2 低温冷起动
在-20℃±2℃的试验环境温度下，浸车8h后，应能正常起动、行驶。
5.3.3 50℃环境下动力蓄电池包自放电性能
在高温50℃满电存放7天，动力蓄电池包荷电容量保持不低于实际容量85%。
5.4 电动汽车远程服务与管理系统车载终端联网检查
电动汽车远程服务与管理系统车载终端，应能实现与北
京市示范应用新能源小客车综合服务与管理平台进行数据交换。
6、试验方法
各检验项目试验方法详见附件1.1。
7、检验流程
检验流程详见附件1.2。
8、检验周期
企业申请检验的样品送达检验地点并接收后，在试验一次性通过的前提下，不超过15个工作日。
9、符合性判定
当样品不满足第4章所规定的要求时，允许限期整改，整改期为15天，整改合格后方可进入第5章要求的检验阶段；整改期不计入检验周期内。
当样品通过第5章规定的所有要求时，做出“符合”判定；当样品不能满足第5章任一测试项目时，做出“不符合”判定。
判定结果将作为结论写入检验报告中。
10、检验费用
由申请生产企业承担。
11、本方案根据产品标准和有关规定进行调整。
附件1-1：
试验方法
试验
方式
序号检验项目试验方法备注
安全性1 模拟涉水
本试验是模拟电动汽车经过发大水的街
道或水洼的情况。
试验1：在20cm深的水池中，以20km/h
±2km/h速度行驶500m，时间大约10min；
试验2：在30cm深的水池中，以5km/h±
1km/h速度行驶100m，时间大约10min；
如果水池长度小于500m，需要进行几次，
总的时间(包括在水池外的时间)应少于
10min。
涉水后，车辆仍然是湿的时以及避雨放臵
24h后，分别测量绝缘电阻。
2
动力蓄电池包
一致性检验
测量动力蓄电池包基本单元最大电压差
U
1
；在高温50℃满电存放7天后，测量基本
单元电压U
2
。
计算电压差增加量⊿U=U
2
－U
1
。
明示参数验证1 续驶里程
按照GB/T 18386-2005《电动汽车能量消
耗率和续驶里程试验方法》中4.4.5中工
况法进行试验。
工况法2 最高车速
按照 GB/T 18385-2005《电动汽车动力
性能试验方法》中7.3试验。
3
30分钟最高车
速
按照 GB/T 18385-2005《电动汽车动力
性能试验方法》中7.1试验。
4
(0～50)km/h
加速性能
按照 GB/T 18385-2005《电动汽车动力
性能试验方法》中7.5.1.1试验。
方式
序号检验项目试验方法备注
5
(50～80)km/h
加速性能按照 GB/T 18385-2005《电动汽车动力性能试验方法》中7.5.1.1试验。
6 能量消耗率按照GB/T 18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》中4.4.5中工况法进行试验后，按4.4.6规定进行充电并测量充电能量。按4.4.7进行计算。
7
动力蓄电池包
容量动力蓄电池包在25℃±2℃环境下，静臵16h后，按企业所提供的技术要求放电直至放电截至条件；
静臵30min，按企业所提供的技术要求充电直至充电截至条件；
静臵30min，按企业所提供的技术要求，使用动力蓄电池充放电性能测试系统，按1C电流放电直至放电截至条件，测量此放电容量Q。
测量值Q作为动力蓄电池包容量。
耐候性1
-15℃环境下
充电性能及续
驶里程
充电性能：在低温-15℃环境下，对车辆
进行充电，考核车辆是否能够正常充电；
续驶里程：按照GB/T 18386-2005《电动
汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》中
4.4.5中工况法进行试验，测量常温下实
际续驶里程，试验后在-15℃的环境下对
样车充满电，充电后静臵8小时，并在
-15℃环境条件下测量其续驶里程。
工况法2 低温冷起动
按照GB/T 28382-2012《纯电动乘用车技
术条件》中4.6试验。
方式
序号检验项目试验方法备注
3 50℃环境下动
力蓄电池包自
放电性能
动力蓄电池包高温50℃环境下,满电存放
7天（持续168h），加速静臵存放后，测
量动力蓄电池包的总容量；
计算动力蓄电池包自放电后容量与原总
容量之比。
电动汽车远程
服务与管理系统车载终端1 联网检查
将样车联网接入北京市示范应用新能源
小客车综合服务与管理平台上，验证实时
数据上传能力，并提供截图作为证明资
料。
附件1-2：
检验流程
产品符合性验证流程
企业委托并提交
申请资料
出具符合性检测报告
北京市经信委
符合
样品检验
企业送样到检验地点
现场抽样并封样
符合
不符合
限期整改
明示参数验证安全性耐候性
远程与服务系统
车载终端
车型确认并一般性检查
结果通报生产企业
附件2：
新能源小客车生产企业及产品审核备案流程图
提交材料
新能源小客车生产企业向北京市信息化项目评审中心提交材料。
发布目录
在北京市经济和信息化委员会门户网站分批发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目
录》。
预
审
北京市信息化项目评审中心对参与本市示范应用新能源小客车生产企业和产品进行预审。
审核备案
北京市经济和信息化委员会报北京市新能源汽车联席会议审议，通过后进行审核备案。
附件3：
新能源小客车生产企业审核备案材料
凡参与本市示范应用的新能源小客车生产企业，须提交以下材料：
1.《北京市示范应用新能源小客车申请书》；
2.《承诺书》；
3.各项证明材料。
填写须知
1．填写本申请书应确保所填资料真实准确；
2．本申请书用墨笔或电子方式填写，要求字迹清楚；
3．本申请所有填报项目（含表格）页面不足时，可另附页面，填写过程中保留内容提示；
4．本申请中内容不含子公司或控股公司；申请企业如有子公司或控股公司，每个子公司或控股公司均应单独填写本申请，并由申请企业汇总后报送；
5. 生产企业资料须提交纸质材料和电子文件光盘（含纸质文件的扫描电子文件），且电子文件信息须与纸质文件信息一致；
6. 事故处理预案力求覆盖所有可能情形；
7. 复印件加盖公章有效；
8. 文件加盖骑缝章有效。
申请小客车指标办事指南（个人） 一、购买何种车型在本市登记需要申请小客车指标？ 个人购买且在本市登记的9座及9座以下小型、微型载客汽车时，需申请小客车配置指标，要参加摇号。 个人出售、报废名下京牌小客车后需更新车辆的，可申请更新指标，不需参加摇号。 二、如何申请小客车配置指标？ 首次申请，可在网站https://www.doczj.com/doc/6a14955198.html,从“新购车辆填报”模块填写申请，并设置密码，申请成功后获得申请编码。以后可凭（编码+密码）或者（手机号+密码）登录系统进行查询、修改或打印等操作。 也可携带个人相关证明材料的原件和复印件到户口所 在地的区（县）对外办公窗口办理申请，获得编码，并设置密码。以后可凭（编码+密码）登录系统查询、修改或打印，也可凭本人有效身份证件到户口所在地或暂住地的区（县）对外办公窗口查询、修改或打印。 华侨申请配置指标需到原户口所在地的区（县）对外办公窗口办理。
三、如何修改申请信息？ 申请人信息填报有误，或者信息发生变化，需及时修改。 首次申请提交的当天，可在网站https://www.doczj.com/doc/6a14955198.html,凭（编码+密码）或者（手机号+密码）登录系统，点“修改申请”。也可携带个人相关证明材料的原件和复印件到户口所在地或暂住地的区（县）对外办公窗口办理。 其他时间可在网站https://www.doczj.com/doc/6a14955198.html,凭（编码+密码）或者（手机号+密码）登录系统，点“取消申请”，再凭（编码+密码）或者（手机号+密码）登录系统，点“重新申请”，修改相应信息。也可携带个人相关证明材料的原件和复印件到户口所在地或暂住地的区（县）对外办公窗口办理。 四、如何取消申请？ 需要退出摇号的，可在网站https://www.doczj.com/doc/6a14955198.html,凭（编码+密码）或者（手机号+密码）登录系统，点“取消申请”。或者携带个人相关证明材料的原件和复印件到户口所在地 或暂住地的区（县）对外办公窗口办理取消申请。 审核通过的编码每月25日进入摇号池并封存，26日参加摇号，这两天不能取消摇号申请。 审核不通过的编码申请取消没有时间限制。
北汽集团新能源发展情 况 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
北汽集团新能源发展情况 1. 北汽集团简介 北京汽车集团有限公司 北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月更名为“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”（简称“北汽集团”）。北汽集团是中国五大汽车集团之一，也是世界500强企业。2016 年度，北汽集团的实际主营业务为在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北汽集团的主要资本布局如下图1。 图 1北汽集团主要资本布局图 北京汽车股份有限公司 北京汽车股份有限公司(简称“北京汽车”)是经北京市人民政府国有资产监督管理委员会于2010 年9 月15 日以京国资[2010]199 号文件批准，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京能源投资(集团)有限公司共同发起设立的股份有限公司。北京汽车已经于2014 年12 月19 日在香港联合交易所主板上市。
北京汽车及其子公司主要在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北京汽车的母公司和最终控股母公司为北汽集团，由北京市人民政府国有资产监督管理委员会受益拥有。 北京新能源汽车股份有限公司 北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）成立于2009年，是由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。 目前，北汽新能源共推出11款纯电动车型，覆盖B级到A00级、轿车到SUV 市场。在销量方面，2016年，北汽新能源整车销售万辆，同比增长156%，在新能源车市销量居首。今年，北汽新能源预计实现17万辆的销售目标，并将经销商网点扩充至350-400家。 2. 北汽集团新能源汽车发展战略和规划 北汽集团旗下与新能源汽车相关的子公司主要包括北汽新能源、福田汽车、北京汽车、昌河汽车、北汽银翔等。北汽新能源是北汽集团专门成立负责新能源乘用车项目并且独立运营的子公司，并于2016年成功获得我国第一家纯电动乘用车生产资质。 此外，在电池供应厂商方面，北汽新能源与普莱德、国轩高科有密切的合作，宁德时代、孚能科技也是其配套电池供应商。 以下重点对北汽新能源的发展战略和规划做介绍。 北汽新能源“十三五”规划 自2016年起，北汽新能源将全面开启“十三五战略”。 十三五期间，北汽新能源提出了“5615”发展目标，其中“5”指年产销达到50万辆(其中全新平台30万辆)；“6”是指年营业收入达到600亿元；“1”是指企业实现上市，市值达到1000亿元；“5”是指实施五大战略，包括品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开放合作。 技术战略层面，十三五期间北汽新能源将坚持1条纯电动驱动(含增程)技术路线，掌握3大核心技术（电池、电机、电控），打造3大新兴优势（智能化、轻量化、网联化），达到世界水平，继续推进“234”技术战略，具备400公里续航能力，企业产品平均能耗百公里低于12度电。 研发战略方面，打造1个世界级科技创新中心，具备正向开发能力，构建4层次研发体系，在研发总部建成9大研发中心，整合全球资源，组建5大海外研发中心，除去已经组建的硅谷、底特律、亚琛三个海外研发中心外，都灵和日本研发中心将在十三五期间陆续建成。
北京小客车指标（车牌）租赁协议 甲方：_____________________ 乙方：_____________________ 签订日期：_______年____月____日
甲方：__________________ 乙方：__________________ 鉴于乙方拥有北京市个人小客车配置指标，甲方急需购买车辆使用，在平等自愿基础上，经甲乙双方友好协商，就甲方借用乙方名义，占用乙方指标购买车辆（具体车况说明以实际购买的车辆为准）等事宜，现达成如下协议： 一、乙方保证拥有的车辆配置指标具有合法性、真实性、有效性，并积极配合 甲方完成整个车辆购买、登记、保险等所有相关手续。 二、该车辆购买过程中产生的所有费用包括车辆费用、登记费、保险费、相关税费等由甲方承担，乙方不承担任何费用；所有费用票据归甲方保管所有。三、待该车辆购买、登记、保险等相关手续办理完毕后，甲方一次性向乙方支付购车指标租赁费用共计_________ 元/年。如果甲方在租赁期内摇号中签，要求乙方积极配合甲方将车辆过户到甲方名下，过户中所产生的一切与过户相关费用由甲方承担，并应将未满一年剩余租赁费返还给甲方，至此本协议终止。四、虽然该车辆购买后在乙方名下，但双方一致确认：该车辆所有权、使用权、处分权等均属于甲方，乙方保证其个人及其利害关系人不得对此车辆主张任何权利，附加任何义务。 五、购置车辆后，非因乙方原因，车辆发生的一切风险与责任承担与乙方没有任何关系，包括车辆违章罚款、车船使用税、事故纠纷赔偿、车辆的毁损、失窃以及与第三方的人身、财产损害纠纷、押车抵债、肇事逃逸等等。 六、车辆购买后，如发生需要乙方本人配合处理的情况时，乙方应当积极配合甲方处理。 七、甲方在租赁乙方北京市小客车购车指标时间内不得将该车出租或出售。如果在租赁期间内出租或出售此协议立即终止，乙方有权利收回指标。 八、本协议履行过程中如需申请公证时，双方应积极配合另一方完成相关公证事项。 九、租赁期间若甲乙双方更换联系方式及住址第一时间告知对方。
北京市示范应用新能源小客车 生产企业及产品审核备案管理细则 第一章总则 第一条为贯彻落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号）的相关要求，保障本市新能源小客车示范应用安全、有序开展，依据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕第44号）、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2013]551号）以及《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（京科发[2014]46号），制定本细则。 第二条本细则适用于参与本市示范应用的新能源小客车生产企业及产品。 第二章企业条件 第三条生产企业是示范应用新能源小客车产品及服务质量和安全的第一责任人。参与本市示范应用新能源小客车的生产企业须符合以下条件： （一）具备独立法人资格，列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》,并满足国家关于新能源汽车推广应用补贴车型和企业的相关要求。 （二）具备单班年产10000辆以上的新能源小客车生产线及产品独立研发、试验验证、生产一致性保障等能力。 （三）具备完善的销售和售后服务体系。
1、履行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定的法定义务并承担相应责任； 2、非在京注册的新能源小客车生产企业需在本市辖区工商注册登记或委托一家在京具有独立法人资格的汽车销售机构； 3、在本市设有5家（含）以上授权合格的新能源小客车维修服务中心，布置在合理的服务区域；销售和维修服务中心须配备一定数量的专业技术人员，具备一定数量的充电设施，以快速充电为主，并承诺对社会开放；承诺提供24小时不间断救援服务，示范应用的新能源汽车出现故障或事故时，应在30分钟内迅速反应，启动处置预案，及时进行解决； 4、承担或委托相关机构组织单位和个人的充电条件确认、建设自用充电设施，并纳入其售后服务体系；承诺提供安全使用指导和培训等服务； 5、对车辆提供不低于3年或6万公里（以先到者为准）的质保，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保； （四）具备远程监测能力。具有对整车、动力电池、驱动电机等进行实时监测的设施和能力，企业数据保存时间须不少于3年；监测数据应实时发送至北京市示范应用新能源小客车综合服务与管理平台。 （五）履行《缺陷汽车产品召回管理条例》等规定。具备缺陷汽车产品召回管理制度和缺陷调查能力，对可能存在
陈夷华chenyihua@https://www.doczj.com/doc/6a14955198.html, （010）65183888-84073除了水、煤炭和石油，我们还有什么？ ——新能源投资机会
我国能源需求高速增长 根据我国新能源规划，到20l0年，可再生能源的总装机容量达到60GW ，占全国总电 力装机容量的10%。其中小水电(50GW)，风力发电(4GW)，生物发电(6GW)，太阳能发电(450kW)。到2020年，新能源发电的总装机容量将达到约121GW ，占全国总电力装机容量的12%。 50000 100000150000200000250000909192939495969798990001020304 -10% -5%0%5%10%15%20%能源消费总量（万吨标准煤） 增长率 资料来源:中信建投证券研究所 我国能源需求高速增长
新能源崛起 新能源 广义上来说，有别于传统 依靠矿物质原料燃烧的能 源都称之为新能源。 太阳能风能生物质能核能地热、潮 汐能……
太阳能：国外市场推动国内企业高速增长 1256 54.933.136.351.8141.5344.1594.1产量 MW 67.5 100 合计 183.04.4其他26.32.6澳大利亚39.12.9印度270.04.1中国46.911.3美国70.127.4欧洲62.647.3日本增幅%比例%国家0 20040060080010001200日本 德国美国其他0% 20%40%60%80%100%120%140%160%2003年 2004年 增幅 资料来源:中信建投证券研究所 国外太阳能市场强劲增长
全球太阳能电池产量、需求量 500100015002000250030003500400090 92 94 96 98 00 02 04 06 E 08 E 10 E 产量（MW） 需求量（MW）
北京市交通委员会关于《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车 为进一步优化小客车指标配置方式，增强人民群众的获得感，本市拟对《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》进行修订，现将修订稿全文公布，征求社会各界意见。同时，本市拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的家庭配置，有关配置方案一并公开征求意见。 公众可以登录首都之窗、北京市交通委员会网站或者北京市小客车指标调控网站查看征求意见稿。有关单位和各界人士可以在2020年6月30日前，通过以下两种方式提出意见或建议： 一、通过电子邮件方式将意见发送至：jianyi@https://www.doczj.com/doc/6a14955198.html,。 二、通过书面信函方式将意见邮寄至：丰台区六里桥南里甲9号首发大厦北京市交通委员会（收）(邮政编码100073)，并请在信封上注明“小客车数量调控政策征求意见”字样。 附件1：北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿） 附件2：《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（修订征求意见稿） 附件3：关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿） 方案说明 一、这次公开征求意见的三个文件内在联系是什么？ 《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》是将以政府令形式发布的、适用于北京市行政区域内的地方政府规章，从法律文件层面为本市实施小客车数量调控提供依据，原则性规定小客车数量调控的总体目标、总体路径、调控措施等内容。 《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》是由本市交通、公安、发展改革、民政、司法、财政、人力社保、生态环境、商务、税务、市场监管等行政机关联合印发的文件，在《暂行规定》的框架内，对小客车数量调控涉及的基本概念进行界定，对具体适用的标准及执行程序进一步明确，从而使《暂行规定》具有更强的指导性和操作性。 《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》则是基于上述两个文件中的规则，制定的临时性、一次性措施方案。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/6a14955198.html, 北京地区新能源汽车发展现状研究 作者：关棋月张琨悦丁鑫梦王心雨夏雨 来源：《时代汽车》2016年第10期 摘要：新能源汽车作为一种新型的绿色交通工具，是以非化石燃料为能用动力的新型汽车。其主要依靠电力或混合动力来支持汽车的正常行驶。北京地区的现实情况使得新能源汽车在北京地区发展迅速。在本文中，我们将通过研究北京市新能源汽车的相关政策、消费者购买使用情况及汽车的销售情况等方面，探寻新能源汽车的发展状况以及存在的相关问题，以寻找符合绿色交通发展的解决方案，落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。 关键词：新能源汽车；节能减排；发展现状 1引言 近些年来，能源短缺问题成为一种全球性议题。对燃烧化石燃料的汽车而言，石油储量的逐渐减少，使得人们不得不将目光转向其他能源，以代替石油等不可再生能源。在这种情况下，开发新能源汽车成为时代的必然要求。结合我国目前处于新常态时期的具体实际情况，企业升级转型成为一种必然趋势。汽车企业也面临着升级转型的问题。加之当前北京的交通环境形势十分严峻，过大的汽车饱有量不仅造成了严重的交通拥堵，过量的碳排放量也使得雾霾等空气污染问题十分严重。北京作为第一批新能源汽车推广示范城市，大力推动新能源汽车的发展十分必要。因此，探究北京地区的新能源汽车现阶段的发展状况及相关问题，对于新能源汽车的进一步推广、解决环境问题等方面具有重要意义。 2新能源汽车基本情况及相关政策 2.1新能源汽车的基本情况 国家发展和改革委员会对新能源汽车的定义是：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 笔者通过走访4s店、与新能源汽车车主进行简单访谈后发现，目前我国市面上购买使用率较高的汽车类型分别是：混合型动力汽车和纯电动汽车，品牌则包括奇瑞、北汽新能源、比亚迪以及江淮汽车等。 2.2新能源汽车的相关政策 近年来，我国出台了一系列政策条例，以营造良好的政策环境，促进新能源汽车产业的发展（见表1）。
能源基础知识答案 1、能源指煤炭、石油、天然气、生物质能和电力、热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。 2、能源是人类活动的物质基础。 3、能源是整个世界发展和经济增长的最基本的驱动力，是人类赖以生存的基础。 4、人类在享受能源带来的经济发展，科技进步等利益的同时，也遇到一系列无法避免的能源安全挑战，能源短缺、资源争夺以及过度使用能源造成的环境污染等问题威胁着人类的生存与发展。 5、能量是物质运动的度量。 6、来自地球外部天体的能源（主要是太阳能）。 7、地球本身蕴藏的能量。通常指与地球内部的热能有关的能源和与原子核反应有关的能源，如原子核能、地热能等。 8、在生产过程中产生的余热、余能也属于二次能源。 9、一次能源无论几次转换而得到的另一种能源都是二次能源。 10、在生产过程中所消耗的那种不作原料使用，也不进入产品，制取时又需要消耗能源的工作物质，这些工作物质被称为耗能工质。 二、简答题 1、①一次能源 从自然界直接取得而不改变其基本形态的能源。如煤炭、石油、
天然气、太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能等。 ②二次能源。 由一次能源经过加工转换而取得的另一形态的能源。如电力、焦炭、煤气、蒸汽、热水以及成品油、燃料油、液化气等。在生产过程中产生的余热、余能也属于二次能源。如：高温烟气、可燃气体（高、焦、转煤气）、水蒸汽、热水等。 2、亦称煤当量。指具有统一规定的标准热值的一种能源标准计量单位。我国规定每千克标准煤的热量为7000千卡。 1千克标准煤（kgce）=7000千卡（kCal）=29.3076兆焦（MJ） 3、高位热值是指燃料在完全燃烧时释放出的全部热量，即燃烧生成物中的水蒸气凝结成水时的发热量。 低位热值是燃料完全燃烧，其燃烧产物中的水以蒸汽状态存在时的发热量。 4、节能的定义 节能是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，从能源生产到消费的各个环节，降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费，有效、合理地利用能源。 5、节能的途径 ①管理节能 指通过加强组织管理，利用各种手段来减少能源和原材料消耗，提高产品质量，已达到节能的目的。 ②技术节能
EPC资质 三级资质我们需具备的条件： 1企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2400万元以上。 2企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历,企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于80人（包括一名技术负责人具有5年以上从事电力工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称和一名财务负责人具有初级以上会计职称），其中工程技术人员不少于50人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于30人。注册建造师不少于6人，其中机电工程专业不少于4人。3企业近5年承担过下列4项中的2项以上所列工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 4企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。 5企业技术负责人或注册建造师承担过资质标准要求的工程业绩1项。 办理流程 施工总承包特级、一级和专业承包一级由建设部审批；其他省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门审批，报建设部备案。中央管理的企业直接向建设部申请。 己经设立的建筑业企业申请资质，应向资质管理部门提供下列资料： （一）建筑业企业资质申请表； （二）企业法人营业执照； （三）企业章程； （四）企业法定代表人和企业技术、财务、经营负责人的任职文件、职称证件；（五）企业所有工程技术、经济人员（含项目经理）的职称（资格及关键岗住从业人员职业资格证书。 （六）企业的生产统计和财务决算年报表； （七）企业的验资证明； （八）企业完成的代表工程及质量、安全评定资料； （九）其他需要出具的有关证件。
费用 费用主要产生在工程人员的招募上初级（助理）50人4000每人、中级30人5000-6000每人、建造师6人1.25-1.5万每人，若代办代理费8万，
申请小客车指标办事指南（单位） 发布日期：2018年01月15日 目录： 一、申请配置指标条件说明 二、申请配置指标操作说明 三、申请更新指标操作说明 四、新能源小客车指标说明 五、指标信息变更及使用说明 一、申请配置指标条件说明 （一）单位申请小客车配置指标需要具备何种条件？ 企业申请指标具有统一社会信用代码的有效的营业执照，并且上一年度在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上。 在本市新注册企业具有统一社会信用代码的有效的营业执照，在注册当年累计在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上。
具有有效的组织机构代码证书或统一社会信用代码的有效登记证书的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织同样可以作为申请单位提出申请。 （二）单位申请指标有数量限制吗?数量是如何确定的？ 企业上一年度实际缴纳入库的增值税额在5万元（含）以上的每年可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，但普通小客车配置指标的年度申请编码总数不得超过8个，新能源小客车配置指标的年度申请编码总数不得超过5个。 新注册企业当年累计在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上的可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，但普通小客车配置指标的年度申请编码总数不得超过8个，新能源小客车配置指标的年度申请编码总数不得超过5个。新注册企业当年申请配置指标，填报税额应为截止到申请日的上月底实际缴纳入库的税额。在下一年度申请配置指标时，按老企业对待，填报的纳税额为上一年度实际缴纳入库的税额，但计算可申请编码数时会扣减上年度已中签编码数。 非全额拨款事业单位、社会团体和其他组织每年可以申请1个普通小客车配置指标的编码和1个新能源小客车配置指标的编码。 二、申请小客车配置指标操作说明
北汽新能源EC180_北汽新能源汽车EC180于今日正式上市 2017年1月18日，北汽新能源汽车为消费者们带来一款全新入门级车型-EC180，新车共推出灵动版和灵秀版两款车型。下面跟着小编一起来看看吧。 北汽新能源汽车EC180于今日正式上市 在外观方面，新车整体设计与宝马i3有些相似，尤其是在前脸的设计上，窄条式的前进气格栅连接两侧大灯，使得前脸多了几分俏皮与可爱。而车身尺寸方面，EC180长宽高分别为3675/1630/1518mm，轴距为2360mm。 内饰方面，EC180的整体设计更加偏向于实用主义，简洁明快的设计风格可以让任何一位使用者一目了然。三辐式方向盘配以多功能按键，增添了使用性能。此外，中控台上配备一块8英寸显示屏，突显了科技感。 该车搭载了最大功率为41马力的电动机，电池方面则匹配的是20.3kWh的电池组，根据官方数据显示，该车在NEDC工况续航里程为156公里，最高时速超过100km/h，同时，在慢充模式下，新车将在7小时内完成充电。 上面介绍了北汽新能源汽车EC180于今日正式上市的相关内容，下面一起来看看北汽集团简介。 北汽集团简介 ”北汽集团”是原”北京汽车工业集团总公司”的简称，2000年9月改为现在的北京汽车工业控股有限责任公司，2010年11月更名为北京汽车集团有限公司。北京汽车股份有限公司(简称北汽股份公司)成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资(集团)有限公司共同发起组成，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人，是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是北京市政府重点支持发展的企业。北京吉普现已改制为北京奔驰(今后社会上将没有北京吉普车公司之称)，北京奔驰、北京现代和北京福田都在”北汽控股”领导下称为”北京汽车工业三大版块”。 北京汽车集团有限公司(简称北汽集团)，总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要
北京小客车指标申请办事指南(单位) 来自【北京论坛】 一、哪些情况下需要申请小客车指标? 单位申请办理小客车注册、转移登记和转入本市的变更登记前，应取得小客车指标。 小客车包括：9座及9座以下的小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型。 二、单位申请小客车配臵指标需要具备何种条件? 机关单位购买小客车按国家有关规定办理。 企业申请指标，应当具有有效的营业执照(或工商登记证)、组织机构代码证书和税务登记证书，并且上一年度在本市缴纳入库的增值税和营业税总额应在5万元(含)以上。 在本市新注册企业，应当具有有效的营业执照(或工商登记证)、组织机构代码证书和税务登记证书，在注册当年累计在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元(含)以上。 具有组织机构代码证书的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织同样可以作为申请单位，提出申请。
三、单位申请指标有数量限制吗?数量是如何确定的? 企业上一年度缴纳入库增值税、营业税总额合计在5万元(含) 以上的每年可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，但年度申请编码总数不得超过8个。 新注册企业当年累计在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元(含)以上的可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，但年度申请编码总数不得超过8个。新注册企业当年申请配臵指标，填报税额应为截止到申请日的上月底实际缴纳入库的税额。在下一年度申请配臵指标时，按老企业对待，填报的纳税额为上一年度实际缴纳入库的税额，但计算可申请编码数时会扣减上年度已中签编码数。 非全额拨款事业单位、社会团体和其他组织每年可以申请1个编码。 四、如何申请小客车配臵指标? 可在网站(https://www.doczj.com/doc/6a14955198.html,)从“新购车辆填报”模块填写申请，并设臵密码，申请成功后获得申请编码。以后可凭(机构代码+ 机构名称+密码)或者(手机号+密码)登录系统进行查询、修改或打印等操作。
2017北京市新能源补贴政策:新能源车补贴政策2017 新能源补贴政策的出台有利于新能源电动汽车的推广和普及，将会从根本上改善我们的环境，同时达到节约资源的目的。以下是小编为您整理的2017北京市新能源补贴政策，希望对您有帮助。 2017北京市新能源补贴政策如下 实际上，本月初，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第4批)，共列入678款车型。其中收录了176款纯电动物流车，生产企业包括东风、北汽福田、长安等。 关于最新一期的新能源汽车补贴政策，与准车主们切身相关的大致有三点! 第一，补贴降低 政府补贴将向下调整 根据2015年公布的新能源汽车国家补贴标准政策，以及2016年补贴政策的变动情况，可以预估2017年国家对新能源汽车的补贴将降幅20%。 需要注意的是，对于有意新能源汽车的准车主来说，补贴降低20%，并不意味着降低的20%部分都要自己掏腰包! 以北京地区的吉利帝豪EV车型来说，目前高配车型厂商指导价24.98，2016年国家补贴5.5万(续航R250km)，北京市政府配套1:1补贴5.5万元，补贴后车价13.98万，并且进入11月开始，各家经销商纷纷吹响了降价促销的号角，实际经销商优惠从5000元迅速提升到15000元以上。2017年1月1日起，国补+地补降低到8.8万元，理论上准车主们要多花费2.2万。但根据2015进入2016年度的交替状况，很可能各品牌厂商会相应的降低车型的指导价(这是在厂商可以负担成本的基础上)，为了保持及进一步扩大市场份额，降价势在必行，但具体降低多少，还要看厂商的承受能力。 总得来说，就是新能源汽车2017年是否涨价并不一定，但肯定不会降价就是了，因此刚需的准车主，可以在近期下手了。
为何近期内石油不会被新能源所取代？ （文／曼哈顿研究所的高级研究员Robert Bryce）要说过去 10 年里面最主要的环境问题，很简单——气候变暖，一直以来都没有变过。再有的话，就是世界各国减少或限制CO2的排放量。 但就是在这个 10 年间，全球 CO2的排放量大约为33 亿吨，增长了 28.5％。据国际能源机构预计，到2030 年，全球 CO2排放量还会再增加21％，上升至约40 亿吨。 CO2排放量将继续增长，因为工业发展会消耗更多的能源，具体来说是更多的碳氢化合物，例如煤炭、石油和天然气。许多理想化的环保主义者以及一些决策者认为我们应该停止使用碳基燃料，转向一个只使用可再生能源的全球经济。不过，我们不得不接受的现实是：碳氢化合物不可能被取代。 碳氢化合物将继续主导未来几十年全球能源结构的原因有三：成本、能源转化的步伐缓慢及能源规模的计算。
可再生能源造价高昂 第一个原因解释起来相对简单。全球能源行业是迄今为止世界上最大的产业，每年花费在寻找、改善以及提供给消费者各种形式能量的资金投入就超过了 5 万亿美元。风能与太阳能等可再生能源有它们的优势，但从经济上讲是不能跟碳氢化合物相比的。 据美国能源情报署（ Energy Information Administration, EIA ）最近的一项分析估计，由陆上风力涡轮机进行的风力发电，成本是 97 美元／兆瓦时，约为天然气产生同等电量所耗成本（EIA估计63 美元／兆瓦时）的 1.5 倍以上。海上风力发电更贵，成本为 243 美元／兆瓦时。最便宜的一种太阳能发电——光伏电池板发电，成本为210 美元，比燃烧天然气发电耗资的 3 倍还多。
申请小客车指标办事指南（个人） 一、哪些情况下需要申请小客车指标？ 个人申请办理小客车注册、转移登记和转入本市的变更登记前，应取得小客车指标。 小客车包括：9座及9座以下的小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型。 二、本市户籍居民申请小客车配置指标需具备哪些条件？ 本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证。 三、驻京部队现役军人和现役武警申请小客车配置指标需具备哪些条件？ 本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证； 且同时满足下列条件：持有有效的军（警）身份证件和在部队办理的北京市公安机关核发的居民身份证。 四、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员申请小客车配置指标需具备哪些条件？ 本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证； 且同时满足下列条件：持有效的北京市人力社保局核发的《北京市工作居住证》。 注：《北京市工作居住证》随往配偶及子女不是证件持有人，不能以此申请小客车配置指标。 五、持有本市有效暂住证的非本市户籍人员申请小客车配置指标需具备哪些条件？ 本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证； 且同时满足下列条件：持有本市有效暂住证且连续五年（含）以上在本市缴纳社会保险和个人所得税。 注：1、“连续五年（含）以上在本市缴纳个人所得税”指的是申请年的上一年开始往前推算连续五年，每年都有缴税记录，可以断月，不能断年。如有断年，补缴无效。比如：2012年提出的指标申请，应从2007年至2011年连续五年在本市缴纳个人所得税。 2、“连续五年（含）以上在本市缴纳社会保险”指的是从申请月的上一个月开始往前推算60个月连续，不能断月。如有断月，补缴后有效。 六、香港、澳门居民申请小客车配置指标需具备哪些条件？ 本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证； 且同时满足下列条件：持有十年有效的《港澳居民来往内地通行证》，和在京居住一年及以上有效临时住宿登记证明。 七、台湾居民申请小客车配置指标需具备哪些条件？ 本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；
希望北京大幅增加新能源汽车购车指标 日前，中国汽车工业协会公布了中国汽车5月份产销情况。虽然总体汽车产销状况良好，汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，比上月分别增长4.0%和5.9%，比产销低迷的去年5月份分别增长18.2%和14.5%。 但是新能源汽车产销状况却不容乐观，今年5月，我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，比去年同期下降25.8%和23.5%。今年1~5月，我国新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，比去年同期分别下降39.7%和38.7%。假设今年后7个月，我国新能源汽车产销都能保持5月份的水平，我国今年全年新能源汽车产销将达到90万辆左右，比2019年的120万辆下降1/4。 产生这种状况的根本原因，一是政府补贴大幅退坡以后，新能源汽车售价低于成本，多卖多赔，企业不愿意多生产新能源汽车，对于带有强制性的双积分政策，也倾向于采取购买积分的方法来满足政府的要求；二是充电基础设施建设有待于逐步落实，用户购买新能源汽车的积极性不高；三是新冠疫情影响了作为新能源汽车主要用户的出租和营运车辆的发展。 解决这一问题的途径也有多种，包括北京等特大型城市加大新能源汽车购车限额，政府减小新能源汽车补贴退货力度，扩大公共交通运输领域政府采购新能源汽车比例等。但是在
当前新冠疫情仍未过去，社会经济运行尚未完全恢复的条件下，很难指望政府加大补贴或加大采购力度，比较有效的唯有北京等特大型城市大幅增加新能源汽车购车限额。 前不久，北京市公布了促进新能源汽车发展的新政策，宣布今年一次性增加2万辆新能源汽车购车指标。笔者认为这一政策力度偏小，对整个新能源汽车产销促进有限。据了解，北京市全市新能源汽车申购者达到40万以上，如果北京市能够将这40多万辆新能源汽车分今明两年全部允许购车，则可以给今年增加20万辆以上的市场份额，可以明显扭转今年我国新能源汽车产销下降的不利局面。如果上海、广州等大城市还可以进一步跟进，则今年新能源汽车产销下降的局面可能完全扭转。 应该承认，经过改善交通和多年的限购限行，北京的交通状况有了明显改善。两年内增加40多万辆新能源汽车，会对北京的交通状况带来不利影响。但考虑到自去年以来，北京市还采取了限制外地号牌汽车在北京使用的措施，笔者个人估计，增加40多万辆新能源汽车，北京的交通状况不会比限制外地牌号汽车实施以前差。 本博文并无指责北京市政府对新能源汽车支持力度不够之意。笔者本人也曾在北京市属大国企工作多年，深刻理解北京市政府承担多重责任，决策需要反复权衡。本博文建议是非常时期的非常之策，希望北京市能额外多承担一些责任，多做出一些贡献。今明两年很可能是我国新能源汽车发展最困难的时候，特别需要北京这样的首善之区的大力支持。此举还可以使今年汽车产销增加1%左右，对大疫之年的经济恢复也起到明显的作用。
北京市小汽车指标借用协议 甲方：身份证号： 乙方：身份证号： 根据《中华人民共和国合同法》等有关法律法规、规章及规范性文件的规定，甲乙双方经友好协商，在平等、自愿、协商一致的基础上就借用甲方小客车购置指标事宜达成如下协议： 一、甲方保证拥有的北京市小客车购车指标具有合法性、真实性、有效性， 并积极配合乙方完成整个车辆购买、登记、保险等所有相关手续。 二、甲方同意将其现有小客车购置指标（下称该指标）借给乙方使用，乙方 在协议期间保证延续该指标的合法性和有效性，并积极完成该指标的车辆购买、登记、保险等所有相关手续。 三、该购车指标申请人（甲方）, 姓名为：_ ____，身份证 号为：______ __ ____，申请编码为：_____ _______。 四、该指标所购置车辆(下称该车)详细信息见行驶证。购置该车的出资方为 乙方，出资方式为乙方全额出资。虽然该车购买后在甲方名下，但双方一致确认：该车所有权、使用权、处分权等均属于乙方，甲方保证其个人及其利害关系人不得对该车主张任何权利。 五、乙方在借用甲方北京市小客车购车指标期间内不得将该车出租或出售， 如果在借用期间内出租或出售此协议立即终止，甲方有权收回指标。 六、借用期间若甲乙双方更换联系方式请第一时间告知对方。 七、乙方承诺该车在使用过程中发生的违章、交通事故、保养、维修等一切 费用及因该车使用过程中造成的一切法律责任均由乙方承担，租用期间该车如发生任何问题均与甲方无关，甲方对该车使用过程中产生的一切费用及法律责任不承担
任何责任。（如：车辆违章罚款、车船使用税、事故纠纷赔偿、车辆的损毁、失窃及第三方人身、财产损害纠纷、押车抵债、肇事逃逸等）。所有费用票据归乙方保管所有。 八、若在借用期内，该车在使用过程中发生本协议第七条所涉及事宜（包括但不限于事故、维修等），乙方应积极处理。乙方妥善处理后，保险索赔的一切收益归乙方所有。若因乙方态度消极而给甲方造成的一切损失由乙方全部承担。 九、签订协议后，乙方或其家属应继续参与摇号，并将每期摇号结果告知甲方。 十、当乙方或其家属通过摇号获取小客车指标后，应优先使用在该车上。甲方应积极配合乙方办理本协议内车辆的过户手续，及时将该车过户到乙方或乙方指定人员名下。过户产生的过户费用由乙方承担。若因甲方不配合乙方办理过户手续而给乙方造成的一切损失由甲方全部承担。 十一、本协议期内如有一方想终止协议,需提前一个月告知对方。不管因何原因，双方经协商终止协议前需确认，该车无任何事故纠纷、法律纠纷及相关费用（如：车辆违章罚款、车船使用税、事故纠纷赔偿、车辆的损毁、失窃及第三方人身、财产损害纠纷、押车抵债、肇事逃逸等）。 十二、待乙方对该车费用进行结算完毕后，乙方须将车牌的全部资料归还甲方（如小客车配置指标确认通知书等）。本协议到期后如乙方及其家属仍未获得购车指标, 双方可通过友好协商决定是否续借，及协议是否延续。 十三、在协议期内乙方未取得小客车购置指标前，甲方不得以任何理由要求取回该指标。 十四、借用期间乙方必须将该车最少上四项主险或全险，若乙方违反此条规定则此协议立即终止。 十五、协议的生效与终止
2020北京新能源汽车政策解读 2016年12月26日，北京最后一批小客车摇号工作完成，此次 摇号，共释放20000个小客车指标，同时还有2648个新能源汽车指 标得到释放。此次摇号的完成，也意味着2016年度的摇号已经全部 完成，而消费者若想再次参与摇号，则需要等待即将到来的2017年。 2017年度北京市新增小客车指标15万个，包含6万个新能源车 指标 2017年度，北京市政府规定将有15万个新增小客车指标可供申请，这其中普通小客车指标9万个，新能源汽车指标6万个。 根据官方公布的数据，在2017年度的6万个新能源汽车指标中，1.7万个指标因为2016年度指标申请额度满员而被排队预定。也就 是说，在2017年，欲购买新能源汽车的消费者，还有约4.3万个名 额虚位以待(含公户指标)。至于普通小客车指标，截止目前，其摇 号中签比已经达到了783:1，以至于摇号比中彩票还要困难。 新能源汽车补贴即将推出，纯进口新能源车优势凸显 据官方信息，2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩减。2017年起，北京地区对于新能源汽车购买的补贴由2016年按 续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万，降低为2017年按 续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。在2018年度，补贴 政策将进一步缩减，直至最终取消对国产新能源汽车的补贴。 此举进一步加剧了国产新能源汽车的竞争，并且使得纯进口新能源汽车的优势进一步凸显。特别是如特斯拉这样的纯进口新能源汽 车而言，由于是纯进口产品，尽管可以享受北京新能源汽车牌照政策，但却无法享受政策补贴。然而，随着新能源汽车购车补贴的缩水，特斯拉等车型的竞争优势得以进一步放大。 补贴再度减少，新增加地方补贴上限
2011年1月4日起，北京市16个区(县)政府开设的17个购车指标申请办公窗口正式开放，市民不但可以在网上申请小客车配置指标，也可就近选择区(县)对外办公窗口提出申请，办理时间为工作日。 记者从市交通委获悉，截至1月1日17时，小客车指标申请网站仅开通17小时，就收到近6万份申请。目前，元旦期间的申请总人数尚未对外公布。无上网条件的申请者今起可就近选择对外办公窗口办理购车指标申请。窗口申请要求市民携带证件前往查验。 到窗口办理时，申请者需要携带相关证明材料原件及复印件1份。其中个人申请者需携个人相关证明材料和有效的机动车驾驶证;单位申请需携带单位 组织机构代码证书和经办人身份证明，企业还需携带营业执照(工商登记证)、税务登记证书。 另外，如果网上申请遇到生僻字无法录入的情况时，申请者也可到区(县) 对外办公窗口办理。如果网上成功申请摇号指标以后，则不需要再到对外办理窗口提交相关证明的原件和复印件。 据悉，每月26日摇号并公布摇号结果，申请者可登录网站查询，并可自行下载打印小客车配置指标确认通知书，也可携带申请时的相关证明材料原件及申请表到区(县)对外办公窗口领取，作为指标证明文件，办理有关手续。 焦点问答(摘选自北京市交管局“欣欣警官信箱”栏目)： 夫妻间办理小客车变更手续是否参加摇号? 答：根据《北京市小客车数量调控暂行规定》及《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》的规定，夫妻共同所有人姓名变更手续仍按原规定办理，不需要参加摇号。 法院判决小客车转移登记，是否还需要参加摇号? 答：根据《北京市小客车数量调控暂行规定》及《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》的规定，法院判决、裁定发生转移登记的仍按原规定办理，不需要参加摇号。 我父亲要把他名下的车赠与我，我还需要参加摇号吗? 答：根据《北京市小客车数量调控暂行规定》及《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》的规定，您需先成功申请到配额指标后，才能办理赠与手续，具体流程如下：(1)申请人申请摇号;(2)指标调控管理机构对其申请进行审核;(3)符合条件的进行摇号;(4)摇号成功后到本市公证机构办理车辆赠与公证;(5)办理车辆购置税变更;(6)持购置税变更证明和其他法定证明凭证办理转移登记。
北京市新能源小客车公用充电设施 投资建设管理办法（试行） 第一章总则 第一条为贯彻国家《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号），落实《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》(京政发〔2013〕27号)、《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》(京政办发〔2014〕39号)，进一步促进公用充电设施建设，加快完善新能源小客车充电服务体系，切实保障本市新能源小客车示范应用，制定本办法。 第二条本办法所称的公用充电设施（以下简称“充电设施”）是指在社会公共停车场或可用于充电服务的场站内建设，向社会开放的，为新能源小客车提供充电服务的经营性充换电设施。 第三条本办法适用于在本市范围内公用充电设施的布局规划、投资建设、服务收费及监督管理。 第二章充电设施建设布局规划 第四条按照“自用慢充为主，公用补电为辅”的总体思路，结合本市新能源小客车推广节奏、城市建设发展规划和配电网规划，以“统筹规划、适度超前、合理布局、快慢结
合”为原则，在本市范围内推进公用充电设施建设。到2017年，在社会公共停车场以及具备建设条件的公共区域，基本建成平均服务半径5公里的公用充电设施网络服务体系。 第五条在符合规划的前提下，利用现有停车场（建设用地）建设充电设施的，可采用协议方式办理相关用地手续。 政府供应独立新建的充电站用地，其用途按城市规划确定的用途管理，应采取招标拍卖挂牌方式出让或租赁方式供应土地。对于符合城市规划，并满足建设条件的市政基础设施用地，符合《划拨用地目录》的，可按划拨方式供地，按照政府主导、社会参与、企业运作的方式进行充电设施建设与管理。 供应其他建设用地需配建充电设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，依法妥善处理充电设施使用土地的产权关系。 第六条本市新建及改扩建各类建筑物应按以下标准建设充电设施或预留建设安装条件：办公类建筑按照配建停车位的25%规划建设；商业类建筑及社会停车场库（含P+R停车场）按照配建停车位的20%规划建设；居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设；其他类公共建筑（如医院、学校、文体设施等）按照配建停车位的15%规划建设。 第七条本市鼓励在现有公共停车场配建一定比例的充电设施,鼓励在具备条件的加油站及高速公路服务区配建公共快充设施。 第三章充电设施投资建设