众泰汽车维修故障案例汇编
（第八期）
永康销售中心售后服务部技术支持科
2014年11月
前言
●整理汇编故障维修案例，其目的是提供一个相互交流维修思路和方法的平台，分享各自的维修经验，从而共同提高排故能力，更好的服务于众泰品牌。
●汇编的故障维修案例是由众泰服务站上报给众泰售后服务部技术
科的，技术科加以编辑整理，供大家相互学习，取舍故障维修案例的书写方法，取其精华，为己所用。
●汽车故障现象类似，但其故障原因却可以是千差万别，汇编的故障维修案例作为参考和借鉴，并不是排除故障的唯一方法，切不可生搬硬套。
●维修过程中可能走了很多弯路和错路，最后找到的故障原因却可能是非常简单，希望各服务站填写故障维修案例时尽可能如实反映实际维修过程，不要难为情或保留，权当抛转引玉，弯路和错路更具有借鉴和参考意义。
目录
■发动机部分
1、T600怠速时发动机有“突突”的响声 (4)
■底盘部分
2、T600车辆挂不上档位 (5)
3、T600踩刹车时有连续的嗡嗡声响 (6)
4、T600四档及倒档发卡 (7)
5、T600行驶时方向向右跑偏 (9)
6、T600打方向异响 (10)
■电器部分
7、T600ABS故障灯亮 (11)
8、T600发动机不易熄火 (12)
9、T600锁门后会自动开锁又落锁 (16)
10、T600遥控无反映，打不着火 (18)
11、T600正常熄火时后雨刮工作 (19)
12、T600空调暖风不出风 (20)
13、T600倒车灯不亮ABS灯亮 (21)
14、T600安全气囊灯亮 (22)
15、T600车辆私自改装导航后无法启动 (24)
16、T600玻璃升降器、电动倒车镜工作不正常 (26)
17、T600空调不制冷 (27)
18、T600车辆无法熄火、仪表ABS灯报警、导航后视无法显示 (28)
19、T600一键启动无应答 (29)
■车身部分
20、T600车辆颠簸路面左前部异响 (31)
1、T600怠速时发动机有“突突”的响声
车辆基本信息：
车型JNJ6460行驶里程6KM服务商简称临沂瑞德
17位VI VIN N码LJ8F2C5D6EB014138生产日期2014.06.26反馈人姓名
发动机号UCGE6230186购车日期联系电话
故障现象：
该车启动车后怠速时发动机有突突突的响声，加速时听不到。
故障诊断与排除过程：
故障诊断：1、检查发动机脚垫螺栓是否松动；2、检查发动机工作是否正常；3、检查张紧轮是否正常。
排除过程：检查时响声是从发动机后部发出，碳罐到发动机中间管路抖动，拆卸碳罐故障消失怀疑碳罐损坏造成，更换碳罐后故障依旧，碳罐到发动机之间有碳罐电磁阀当手碰到时严重抖动，由此得出是碳罐电磁阀损坏造成，更换后故障消失。
必要的辅助照片与图表：
维修小结：
该故障是由于碳罐电磁阀内部故障造成。
2、T600车辆挂不上档位
车辆基本信息：
车型JNJ6460HH行驶里程884KM服务商简称保定交运
17位VIN码LJ8F2C5D2EB017621生产日期2014-08-16反馈人姓名
发动机号15S4GUCGE8110641购车日期2014-09-04联系电话
故障现象：
车辆行驶中换挡时，突然挂不上档位。
故障诊断与排除过程：
客户晚上行车，服务站技师赶到车辆现场：首先检查离合器，离合器分离正常；再检查试着挂档，车辆一点挂档的感觉都没有，检查换挡机构和档位杆正常，初步怀疑是挂档拉索的问题。
拆下空气滤芯器总成检查，发现挂档拉索断裂一根而使车辆挂不上档位。
由于服务站救援时未预料到档位拉索有问题，没有备件，现场采用了用小号的卡箍连接、固定拉索的方法，把车辆开到服务站，再更换档位拉索处理，故障排除。
必要的辅助照片与图表：
维修小结：
当车辆档位拉锁出现断裂导致无法挂档时，在维修过程中特别是在救援服务时要随机应变、灵活取材，可以减少麻烦和用户抱怨，同时减少一些不必要的拖车现象。
3、T600踩刹车时有连续的嗡嗡声响
车辆基本信息：
车型JNJ6460行驶里程7085KM服务商简称普兰店万通
17位VI VIN N码LJ8F2C5D7EB008171生产日期2014-07-01反馈人姓名
发动机号购车日期2014-08-10联系电话
故障现象：
车主反映车辆换完发动机线束后只要踩刹车就有嗡嗡声响，经维修人员试车发现确实如此，并且脚底有震动感。
故障诊断与排除过程：
故障诊断：
T600在刹车系统方面增加真空泵，以防止真空度不够造成刹车力不足，正常是踩刹车时无声响，而此时只要踩刹车踏板真空泵就工作，根据以上原因分析如下：
1、真空泵损坏；
2、真空助力器损坏；
3、真空压力传感器损坏；
4、真空管路有泄漏的地方；
5、刹车开关损坏。
排除过程：
1、初步判断为，真空泵工作的声响，怀疑真空泵损坏，更换真空泵故障依旧存在；
2、真空助力器如果损坏刹车会有泄压和漏气的声响，试车发现真空助力器一切正常；
3、如果真空助力器有泄漏的地方，那么踩刹车时会有非常硬的感觉，而此时却没有，所以也排除真空管路损坏；
4、真空压力传感器是控制真空泵的元件，当真空度不够的情况下真空泵开始工作，于是判断此元件损坏进行更换，试车发现故障依旧并未排除。
5、最后检查发现当打开钥匙后，在没踩刹车时刹车灯常亮，检查刹车开关装配不当，没有起到作用，于是重新安装，故障排除。
维修小结：
该车故障点在刹车开关位置调整不当导致，可能是维修人员在更换线束时没有注意刹车开关导致，此次故障给我们一个很好的教训与警示，每项工作完成后都要进行整车检查。
4、T600四档及倒档发卡
车辆基本信息：
车型JNJ6460行驶里程10230km服务商简称眉山勇多
17位VI VIN N码LJ8F2C5D1EB006853生产日期2014-03-21反馈人姓名
发动机号15S4GUCGE3030629购车日期2014-04-16联系电话
故障现象：
车辆正常行驶，三档换四档时卡涩，四档换空挡时也卡涩现象；倒档有时退不出来，要用很大的力气才行。
故障诊断与排除过程：
经检查排挡拉线及机构无故障，倒档与三/四档不发生直接关系，所以这个变速箱是两个部位发生故障。拆解变速器发现：
1、倒档齿轮与输出轴一/二档同步器齿套严重磨损，但是倒档的定位块与定位轴承并无明显磨损，倒档定位块螺栓并无松动，输入轴和输出轴间隙与变速箱壳体间隙调整得到，拨叉并无发卡与松旷现象，拨叉轴承也无松旷现象；所以判定为：用户操作不当造成倒档齿轮与输出轴一/二档同步器齿套严重磨损。
2、三/四档同步器齿环并无故障，与档齿之间的间隙在正常范围值以内；同步器齿套与齿鼓中间有个卡簧异常，造成三档挂四档时卡簧不能正常伸缩，所以换挡时有发卡现象。
必要的辅助照片与图表：
同步器工作时，卡簧本应该内外伸缩，现与齿毂抵死（上图）
正常状态
维修小结：
修理诊断变速器问题时，应特别的仔细，有些很细微的小问题也有可能造成很大的故障。
5、T600行驶时方向向右跑偏
车辆基本信息：
车型JNJ6460行驶里程200KM服务商简称西安兴和
17位VIN码LJ8F2C5DXEB021996生产日期2014-10-11反馈人姓名
发动机号15S4GUCGE8270461购车日期2014-10-22联系电话
故障现象：
用户反映车辆行驶时方向跑偏，因车辆购买才200KM就出现方向跑偏问题产生抱怨。
故障诊断与排除过程：
方向跑偏问题基本原因在于车辆轮胎气压、动平衡与四轮定位几个方面，将车辆在举升架上升起后检查发现底部悬架连接情况是否存在松动，检查结果为悬架连接良好，无异常松动现象。在对减震器上座固定情况检查时偶然发现车辆右前减震器与右前制动器总成固定的两个螺栓中有一个螺帽已经缺失，在对剩余螺栓检查中发现螺帽异常松旷。将松旷的螺帽进行紧固后，对缺失在螺帽进行匹配后，按照技术文件四轮定位，试车车辆行驶正常，故障排除。
必要的辅助照片与图表：
维修小结：
判断分析故障原因时一定要认真仔细检查，确定故障原因并排除，同时现车一定要做好交车前的PDI检查，避免因交车后客户抱怨。
6、T600打方向异响
车辆基本信息：
车型JNJ6460行驶里程服务商简称
17位VIN码生产日期反馈人姓名
发动机号购车日期联系电话
故障现象：
车辆在原地或行驶中向左（或向右）打方向打到底时产生清脆的金属撞击声。
故障诊断与排除过程：
1、打着车后，原地向左（或向右）打方向打到底时生产清脆的金属撞击声，行驶过程中向左（或向右）打方向时同样如此，将车辆举升起来，并向左（或向右）打方向也会产生相同的异响。
2、通过对底盘进行排查，异响并非来自动力转向器，左右转向节也没有干涉的痕迹。
3、打开发动机舱盖，检查发现减震器上支座与安装座处有干涉痕迹。
4、打磨安装座干涉部位后试车异响消除。
必要的辅助照片与图表：
维修小结：
该车故障现象是由于减震器上支座与安装座处干涉，导致向某个方向转向时会产生金属撞击的异响。若维修过程中出现该故障可参考操作，也可以参考更换螺旋弹簧上座轴承或前滑柱上支座总成处理。
7、T600ABS故障灯亮
车辆基本信息：
车型JNJ6460QJ行驶里程60km服务商简称重庆胜博
17位VI VIN N码LJ8F2D5D6EB013920生产日期2014-10-23反馈人姓名
发动机号15S4GUCGEA170417购车日期2014-11-02联系电话
故障现象：
仪表ABS故障灯亮。
故障诊断与排除过程：
用众泰解仪进入ABS控制单元有3个故障码：C1021、C1025、C1174，根据故障码的提示，检查ABS左前轮的传感器，发现固定螺栓都没有拧紧松动，很明显在行驶中颠簸路段ABS传感器抖动从而造成控制单元检查不到信号，ABS仪表故障灯亮，重新固定后故障排除。
必要的辅助照片与图表：
维修小结：
该故障为传感器未固定到位造成故障，无需更换轮速传感器本体，在维修检查时应注意。
8、T600发动机不易熄火
车辆基本信息：
车型JNJ6460ZG行驶里程2服务站简称东北汽贸
VIN码LJ8F2D5D5EB011172生产日期2014-9反馈人
发动机号15S4G购车日期联系电话
故障现象：
发动机熄火困难，有时按一键启动开关三、四次才能熄火，有时一直按也不能熄火，同时打开ON档或启动发动机后，组合仪表上刹车系统故障指示灯不间断的闪亮，刹车灯也会不间断闪亮。
故障诊断及排除过程：
首先连接诊断仪V60，检测无钥匙启动系统和ABS系统，经检测无钥匙启动系统有以下故障代码:1是电压过低，2是通讯失败，3是IDE为3CE的GW报文超时，4是IDE为1F7的GW报文超时，5是该故障码无定义。清除故障码后不再出现（多次启动后还会出现），ABS系统无故障码，随后又查阅其它系统故障代码，除自动大灯系统不能进入外其它系统均正常。此时维修陷入僵局，根据以往经验，首先从全车搭铁线入手，检查后没有发现问题。再次根据故障现象刹车灯不间断闪亮寻找故障点，在此过程中尝试拔掉所有尾灯插头，故障依旧。于是经查阅T600电路图全车线束布置图得知刹车灯控制原理和左侧地板线束插头F015（如图1和图2），当断开插头F015后，多次试车故障不再出现，至此坚信故障点出在左侧地板线束内，根据图1分别测量刹车灯供电电源电阻、是否搭铁、与其它尾灯线路是否短路，发现均无异常。再次查阅T600左侧地板线束插头F015以及插头说明（如图3）所示并再次考虑到之前诊断仪为什么不能进入自动大灯系统，于是再次决定从此处入手，将车升起拔掉自动大灯控制器插头，将F015插头接好，多次试车验证，故障排除，以为故障出在ALS控制器上，但是更换后试车故障却依旧。经再次查阅ALS控制原理图和后车身高度传感器F039插头说明（如图4），经测量知得，ALS控制器的两根数据总线的其中一条绿色CAN H线断路，后经检查发现问题出在后车身高度传感器（ALS控制器）插头线束上，该线束的一端被挤压到后桥与车身固定处（如图5和图6），造成磨损引发故障。将线束重新包扎调整处理后再次试车，彻底排除故障，ALS系统也可以顺利进入。
必要的辅助照片及图片：
图1：制动开关与制动灯电路图
图2：地板线束布置图图3：线束插头F015以及插头说明
图4：后车身高度传感器F039插头说明图5：线束安装不当被压
图6：线束磨损
维修小结：
该车不易熄火的故障现象类似于拔掉ABS泵插头，但又不同于拔掉ABS泵插头，所以建议大家在遇到类似关于不易熄火故障之前先排除各电控系统CAN网络通讯是否顺畅，此车就是因为自动大灯控制系统的CAN数据总线的H绿色线断路所导致的，避免走太多不必要的弯路。
9、T600锁门后会自动开锁又落锁
车辆基本信息：
车型JNJ6460JY行驶里程30KM服务商简称海南合群
17位VIN码LJ8F2C5D5EB011781生产日期2014-05-21反馈人姓名
发动机号15S4GUCGE5100502购车日期2014-10-31联系电话
故障现象：
该车故障现象为用遥控器或机械钥匙锁车，智能钥匙遥控器带离车20米或更远，等待大约20分钟左右发现车锁会自动开锁后又自动落锁间隔0.5秒，同时转向灯闪烁，间隔一会又重复开锁又落锁。间隔时间不一定有时半分钟或5分钟都有，直到把蓄电池电量耗尽。
故障诊断与排除过程：
服务站用电脑检测：1、仪表系统故障码：U0167：与IMMO失去通信，无法清除；2、防盗系统故障码：B0501：钥匙认证失败，可以清除；3、无钥匙起动系统故障码：U3003：电压过低，B1521：通信失败，U1146：IDE为3CE的GW报文超时，U1147：IDE为1F7的GW报文超时，U1150：该故障码无定义，可清除，但起动后又出现；4、ABS系统正常，看数据流未发现门锁及相关数据异常。
更换BCM控制单元故障依旧，更换左前门锁机总成及右前门锁机总成故障依旧。检查BCM及智能钥匙防盗控制单元插头正常，检查仪表台下方各搭铁线拆出重新打磨处理装回故障依旧，当拔下左前玻璃升降主控开关插头后该故障排除，更换主控开关故障依旧，通过以上检查可以确定该故障点为左前门体线束，重点检查左前门体线束，当拔下A柱下部的插头仔细检查发现该插头有一个针脚弯曲变形，修复该插头针脚装回，故障排除。
必要的辅助照片与图表：
维修小结：
该故障点比较隐蔽，总结经验需用心排查，其实故障点不难找出。
10、T600遥控无反映，打不着火
车辆基本信息：
车型JNJ6460行驶里程4KM服务站简称长沙恒运
17位VI VIN N码LJ8F2D5D8EB011506生产日期2014-9-1服务站联系人
发动机号购车日期联系电话
故障现象：
该车辆遥控器无反映，打不着火。
故障诊断与排除过程：
用电脑诊断仪检测，除了发动机和防抱死系统之外的其他系统里全都有故障码，维修人员对车子断电后启动车辆可以打着，启动三到五秒钟后仪表上防盗、安全气囊、发动机、水温、防抱死的故障指示灯点亮，门灯时亮时不亮，后刹车灯一直亮着，转速表归零但发动机工作正常，行驶也没问题。熄火后重新发车车子又无法启动，需重新断下电瓶负极才能发车，维修人员怀疑是线路出现了短路或接触不良引起的，对仪表线束，发动机线束等线束进行了检查没发现问题，当维修人员拆开后尾门饰板检查背门线束时发现可视倒车摄像头线束插头处的一根黄线没有安装到位，对该黄线重新安装后试车，故障排除，未再现！
必要的辅助照片与图表：
维修小结：
该故障由于线束脱落引起的，紧固线束后故障排除，线路问题一定要仔细检查，维修思路要清晰！
11、T600正常熄火时后雨刮工作
车辆基本信息：
车型JNJ6460行驶里程198KM服务商简称临沂瑞德
17位VI VIN N码LJ8F2D5D3EB011171生产日期2014-09-28反馈人姓名
发动机号15S4GUCGE9220515购车日期2014-10-19联系电话
故障现象：
该车正常熄火时后雨刮工作。
故障诊断与排除过程：
诊断思路：
1、检查搭铁线是否松动；
2、检查线束插头是否松动；
3、检查后雨刮电机是否损坏；
4、检查组合开关是否正常。
排除过程：经检查是由于驾驶室内RLY18IG1PEPS继电器（如图）针脚松动造成，对针脚进行调整后故障排除。
必要的辅助照片与图表：
维修小结：
继电器座针脚松动造成熄火时后雨刮工作。
12、T600空调暖风不出风
车辆基本信息：
车型JNJ6460行驶里程3473KM服务商简称临沂瑞德
17位VI VIN N码LJ8F2C5D5EB015863生产日期2014.07.16反馈人姓名
发动机号UCGE7110638购车日期2014.8.14联系电话
故障现象：
该车正常行驶时暖风机时工作时不工作。
故障诊断与排除过程：
1、检查空调控制面板是否正常，经更换控制面板后故障依旧；
2、检查暖风机保险是否损坏：
检查发现保险良好，无烧损现象；3、检查暖风机搭铁线是否正常发现正常；4、检查暖风机是否损坏发现暖风机正常；5、检查线束是否正常：经检查是由于机舱保险丝盒内鼓风机高速继电器线束插针虚接造成，重新安装紧固线束处理后正常，故障排除。
必要的辅助照片与图表：
维修小结：
该故障是由于机舱保险丝盒内鼓风机高速继电器线束插针虚接造成，并非简单的空调控制面板故障。
摘要 本篇论文以马自达6轿车为例,按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内熔丝熔断，临时用一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的10A熔丝，故障排除。第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。 关键词：马自达6；怠速不稳；发动机无法启动；发动机故障警告灯点亮；空调系统不制冷
目录 一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (2) （一）故障现象 (2) （二）故障分析 (2) （三）故障排除 (3) （四）故障小结 (3) 二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4) （一）故障现象 (4) （二）故障分析 (4) （三）故障排除 (5) （四）故障小结 (5) 三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5) （一）故障现象 (5) （二）故障分析 (5) （三）故障排除 (7) （四）故障小结 (7) 四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7) （一）故障现象 (7) （二）故障分析 (8) （三）故障排除 (10) （四）故障小结 (10) 结论 (11)
参考文献 (12) 致谢 (13)
第一章通用机械故障 第一节联轴器常见故障分析 1 联轴器的常用种类 刚性联轴器：套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等。 可移式移动联轴器：滑块联轴器、链条联轴器、齿式联轴器、万向联轴器。 金属弹性元件联轴器及非金属弹性元件联轴器：弹性套销轴联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、梅花形弹性联轴器、H型弹性块联轴器等。 其中我厂使用做多的联轴器种类有：齿式联轴器、弹性柱销联轴器、鼓形齿式联轴器、万向联轴器、制动轮联轴器、半齿联轴器。 2 常见联轴器故障分析： 2.1 齿式联轴器的故障分析： 1、齿面磨损严重； 2、内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合； 3、发生断齿现象； 4、联轴器对口螺栓折断。 上述故障的原因主要有以下几个方面：
1 、联轴器油量不足或缺油、或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不良导致齿面磨损严重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。 2、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。这种故障处理比较困难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。 2.2 弹性柱销联轴器、弹性套柱销联轴器的故障分析： 1、柱销磨损 2、联轴器柱销断裂 上述故障的原因主要有以下几个方面： 1、柱销老化，使用时间过长。这种情况定期进行更换 2 、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所
超限超载交通事故案例 案例一： 2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。大桥从中间断裂27米。事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥（该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里/时），重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生。 案例二： 2006年10月，董某为了多赚点钱，在其核载重为2.98吨的货车上装上了11吨的货物，超载8吨多。心存侥幸的他在货车行驶到一岔路口时，因过于自信，与一骑自行车的
人抢道，尽管渐感不妙的董某立即紧急刹车，可为时已晚，笨重的货车将受害人撞倒在地。董某急忙拨打120，但受害人终因伤势过重，经抢救无效死亡，董某遂前往公安机关投案自首。 案例三： 2009年3月2日20时26分左右，王某河北省牌照大型货车沿真理道由东向西直行至一号路交口向北右转时，由于超载导致失控，与沿真理道由东向西直行的骑电动自行车的李某发生事故，致使李某受伤后，于2009年3月2日20时45分左右在中医第二附属医院死亡。 案例四： 2009年12月26日凌晨2时许，牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃圾经丽新路前往青石西路过程中，行驶至复新桥中央，导致复新桥拱型桥梁发生垮塌，事故发生后车上两人已救出，此车运载的建筑垃圾达20吨，属于超载。
案例五： 2010年6月8日20时30分许，吉林省道302朝长公路194公里+100米处的锦江大桥突然垮塌，一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江，一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下，货车与出租车共7人，6人受伤。 案例六： 2011年7月19日零时40分，一辆载重超过160吨的严
案例一：本田CRV二档升档发冲问题 问题描述：本田CRV933因为二档升档发冲，进厂检查，经过上路试车后，发现冲击比较严重， 故障判断：初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查，发现该车二档的轴套油环位磨损严重，三四档的轴套油环位也磨损严重，三四档轴磨损严重。 故障原因：此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压，波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。 解决方法：更换二档轴套，三四档滑体轴套，更换波格。 处理结果：经过气压测试后，没有漏气现象。装车后经过试车，问题解决。
案例二：新途安 1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析 故障排查
故障查明
故障原因查明，由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障，导致喷油嘴不能正常工作，不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油，从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后，故障消失。 其它关于喷油嘴的注意事项 喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。
● 喷油嘴常见故障 喷孔堵塞 可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。 密封不良 针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。 油路有空气 在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。 供油不正常 需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气，可设法接好，使其不漏。 弹力不足 活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。
1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成
汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象： 一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断： 接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。 经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制
插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。 为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供
发电企业典型事故案例汇编
人身事故 贵州电建二公司违章作业门吊倾覆造成重大人身伤亡(2004年) 注意力不集中高空坠落死亡（2000年） 盘电燃料职工被运行中的斗轮机挤死(1996年) 盘电临时工水膜除尘器内触电死亡(1995年) 盘电焊工高空作业休息时打盹坠落死亡(1995年) 盘电电动葫芦存在缺陷吊物时下落砸死民工(1995年) 牡丹江电力安装检修有限责任公司违章作业电火烧身死亡(1999年) 佳木斯东方热电厂除焦门未锁跨焦时高温灰水喷出烫死行人(1998年) 秦皇岛热电厂容器内焊接充氧气通风工作人员被烧死(1997年) 黑龙江电建四公司吊车维护工违章蛮干被吊车挤死(1996年) 抚顺电厂伸手进运行中的输煤皮带内取物被绞死(1996年) 七台河多经公司管理不善民工高空坠落死亡(1999年) 东电三公司临时工高处作业走钢梁自坠身亡（1997年） 佳木斯电厂清扫PT未严格执行工作票造成触电死亡（1998年） 杨柳青电厂无票处理电除尘器故障触电死亡（1999年） 国电电力桓仁发电厂“5.17”人身伤亡事故（2007年） 国电北安热电有限公司“4.21”制粉系统爆燃人身伤亡事故 国电电力大连庄河电厂“7.8”人身事故（2010年） 国电山西太原一热“4.03”人身事故（2013年） 国电达州电厂“9.18”人身死亡事故（2013年） 国电陕西宝二电厂“12.8”人身事故（2013年） 国电山东荷泽电厂“1.03”人身事故（2014年） 徐州金山桥热电厂11.05煤仓清仓人身事故（2011年） 阜宁协鑫环保热电厂“12.05”人身事故（2011年） 甘肃甘谷电厂高处坠落事故（2011年） 国电金堂公司原煤斗原煤掩埋造成人身死亡（2010年） 赤峰电业局安全帽未带好高空坠落后摔成重伤（1999年） 石洞口二厂外包施工人员高空坠落造成人身重伤(2003年) 外包施工人员随意改变施工作业方案造成人身重伤(2003年) 纳雍发电总厂“5.25”恶性误操作造成人员轻伤(2005年) 盘电汽车吊吊物不伸平衡支脚倾翻造成人身轻伤(1995年) 【事故经过】 【事故原因】 盘电阀杆套筒损坏运行中处理时阀杆弹出造成手骨折(1995年) 【事故经过】
2009年交通事故典型案例分析 日期：2011年10月11日 16:16:36 一、专业运输车辆交通违法造成重大交通事故 1、大型客车超员行驶造成交通事故 案件经过： 2009年1月6日8时20分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新华路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶，王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效死亡的交通事故。 2009年2月26日17时55分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车，沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。 案例分析： 《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第九十二条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘客的危险系数增高，且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。 交警提示： 客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全，要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。乘车人为了自身安全和权益，应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。
.WORD 完美格式. 燃气—蒸汽联合循环机组安全生产典型事件汇编 中国大唐集团公司安全生产部 二O一二年十二月
前言 天然气发电作为优质、高效的清洁能源，对于改善能源结构、保护环境、提高能源利用效率具有重要作用。2003年国家首次打捆招标引进了23台F型重型燃机，到2011年底国内天然气发电装机达到了3265万千瓦，占总装机容量的3.09%。预计2015年国内天然气消费量将达2300亿立方米，发电用天然气可满足7000万千瓦机组，给天然气发电建设带来前所未有的机遇。 “前事不忘，后事之师”，为推动集团公司天然气发电安全发展，从源头消除影响机组运行的各类隐患，指导“优化设计、提高效率、降低造价”、“优化运行、确保安全、降本增效”专项活动的深入开展，保证机组“即投产、即稳定、即盈利、即达设计值”，集团公司收集、整理了全国E型、F型各类在役燃气蒸汽联合循环机组投运以来发生的安全生产典型事件，汇编成册。本汇编共收集了典型事件73个，其中燃机系统引起的故障停机29例，占比最大为39.7%；天然气调压站系统引起的故障停机13例、发电机及电源系统引起的故障停机12例、汽机系统引起的故障停机8例、余热锅炉系统引起的故障停机6例、其他因公用系统、热工等缺陷引起的机组故障4次、人身伤亡事故1次。本汇编为内部资料，供学习参考。 浙江大唐国际绍兴江滨热电有限责任公司为本汇编做了大量工作，在此表示感谢。本汇编在燃气发电尚属首次，不妥之处，敬请批评指正。
目录 第一篇燃机系统 （一） 9F燃机典型事件 (5) 案例1：叶片通道温差大自动停机 (5) 案例2：叶片通道温度趋势变化大自动停机 (5) 案例3：电机风机故障停机 (6) 案例4：空滤压差大致使燃烧器压力波动大停机 (7) 案例5：伺服阀故障处理不当燃烧器压力波动大跳机 (10) 案例6：人为误动停机 (12) 案例7：燃机燃烧不稳停机.............................. 错误！未定义书签。案例8：伺服阀故障停机 (13) 案例9：天然气泄漏停机 (18) 案例10：机组提前进入BPT温控 (20) 案例11：机组调压段SSV阀故障关闭 (21) 案例12：主燃料流量控制阀前后压差频繁波动 (21) 案例13：机组轴承振动大 (22) 案例14：进口导叶IGV和旁路阀控制偏差大 (20) 案例15：机组停机过程模式切换时分散度大跳闸 (20) 案例16：机组启动过程因天然汽温度低负荷迫降 (21) 案例17：压气机损坏事故 (21) （二） 9E燃机典型事件 (23) 案例18：模式切换时振动大燃机停运 (23) 案例19：燃机振动高跳机事故 (24) 案例20：燃机压力低丢失火焰跳机跳机 (25) 案例21：发电机故障停机 (26) 案例22：卡件损坏自动停机 (28) 案例23：电机故障停机 (28)
汽车维修中常见故障经典案例分析 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？ 诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？ 诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？ 诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较
人身伤亡典型事故案例汇编 （第一部分） （收集版） 北京国际电气工程有限责任公司 生产管理部 二O一三年三月二十日
一、起吊孔无护栏不慎坠落死亡 某厂更换皮带打开起吊孔，仅用尼龙绳设置起不到任何防护作用的简易围栏，一清理积煤人员从起吊孔坠落死亡。 【简要经过】 某厂检修人员为更换输煤皮带打开吊砣间的起吊孔（标高25m），仅用一条尼龙绳作为简易围栏。1月17日上午，工作负责人于某带领岳某等人到达吊砣间，进行疏通落煤筒工作，虽发现起吊孔未设围栏，未采取防护措施，便开始作业。一工作人员用大锤砸落煤筒，岳某为躲避大锤后退时，从起吊孔坠落至地面（落差25m），抢救无效死亡。 【原因及暴露问题】 1.检修人员打开起吊孔，未设安全可靠的刚性临时围栏； 2.虽用尼龙绳设简易围栏，但过于松动，垂落在地，起不到任何防护作用； 3.工作负责人带领作业人员到达现场，虽发现临时围栏起不到任何防护作用，未要求检修人员设置可靠的刚性临时围栏； 4.工作负责人在临时围栏起不到任何防护作用的情况下，也未采取其他防护措施，盲目组织开工。 【事故图片及示意图】 【知识点】 1.打开起吊孔应设置安全可靠的刚性围栏； 2.工作人员发现安全设施不符合要求，应停止作业，通知检修人员设置可靠的安全设施，方可开工。 【制度规定】 1.《安规》（热机）第13条规定：“所有升降口、大小孔洞、楼梯和平台，必须装设不低于1050mm高栏杆和不低于100mm高的护板。如在检修期间需将栏杆拆除时，必须装设临时遮栏，并在检修结束时将栏杆立即装回。原有高度1000mm的栏杆可不作改动”；
2.开工后，工作负责人必须始终在工作现场认真履行自己的安全职责，认真监护工作全过程。 3.《电力安全工作规程》第条工作负责人（监护人）的规定：“督促、监护工作班成员遵守本规程，正确使用劳动防护用品和执行现场安全措施”。 二、吊孔打开无围栏人员掉入险丧命 某厂一工作人员不慎踏入未设围栏的起吊孔（12.6米），集中生智，双手抓住起吊孔中间的工字梁，捡回一条命。 【简要经过】 某年12月26日上午，某厂进行吊装作业，检修人员将发电机平台附近的起吊孔（12.6米）打开后未设置临时围栏，设一人看护。距起吊孔约0.5米处临时放置一临时铁棚工作间，从铁棚内出来一位工作人员，踏入起吊孔，手臂抓住起吊孔中间的工字钢梁上，悬在空中，捡回一条命。 【原因及暴露问题】 1.打开起吊孔，未设置安全可靠的刚性围栏； 2.临时铁棚工作间放置位置不当，距起吊孔过近； 3.现场看护人未起到看护作用； 4.铁棚内出来的工作人员未注意脚下情况。 【事故图片及示意图】 【知识点】
汽修（合作）二班
沃尔沃780轿车故障诊断的分析 当今天成为昨天的那一刻，它也成为了历史。而历史越悠久，要讲述的内容就越多。1927年标志着沃尔沃汽车的起点。自那以后，各种沃尔沃车型源源不断地驶出各个沃尔沃工厂，构成了汽车历史的一部分。它们都有自己的故事。“品牌历史和文化传承”是专门献给这些汽车，献给我们公司的历史，及献给帮助我们使得沃尔沃传统弥久愈新的狂热的人们。 故障现象：一辆沃尔沃780轿车仪表板上的SRS故障指示灯一直发亮。 故障检修：沃尔沃780轿车SRS气囊系统由碰撞传感器、SRS电脑、SRS气囊、点火装置和SRS故障指示灯等组成。碰撞传感器采用压电晶体式传感器，安装在驾驶座椅下面，用来检测减速度产生的惯性的大小，惯性力与减速度成正比。当汽车遭受碰撞，减速度产生的惯性力大于传感器设定的惯性力阀值时，压电晶体就会向SRS电脑输入电压信号。SRS电脑由微处理器、水银开关式防护碰撞传感器和一套紧急备用电源装置等组成，与碰撞传感器并排安装在驾驶座椅下面。水银开关是同步触发SRS气囊组件点火器的控制部件，仅当水银开关式传感器触发接通SRS点火器电路时，压电晶体式传感器才能触发接通SRS点火器电路，从而引爆SRS气囊。
SRS电脑具有故障自诊断功能和故障记忆功能，可根据仪表板上的SRS故障指示灯的闪烁次数读取故障代码。SRS气囊引爆后，SRS 电脑能保持记忆引爆时的有关参数。 该车SRS气囊系统的控制线路如图一所示，其主要结构参数如下：SRS气囊系统驾驶席SRS气囊点火器电阻为200Ω；碰撞传感器电阻为1.8～2.5Ω；驾驶席与乘员席座椅安全带收紧器点火器电阻均为2.15±0.35Ω；SRS电脑至熔断器盒之间采用3端子或4端子黄色连接器连接，测量连接器插头端子3（黑色导线）与端子2 (黄色导线)之间的电阻为5.6kΩ，端子3（黑色导线）与端子4(红色导线)之间的电阻应为31kΩ，否则应更换碰撞传感器。拔下4端子插头，测量SRS电脑插座上搭铁端子4（接黑色导线）与电源端子6（接红色导线）之间的电阻应为 12.9kΩ，搭铁端子4与电源端子5（接黄色导线）之间的电阻应为5.6kΩ，搭铁端子4与端子3（接绿色导线）之间的电阻应为6.4kΩ，否则应更换SRS电脑。 首先利用随车故障自诊断系统取SRS气囊系统的故障代码。其故障代码的读取方法如下： ①将点火开关转到“ON”位置并等待15s，使SRS电脑进入自诊断状态。 ②拔出点烟器，以便利用其搭铁插座来跨接搭铁线。对于沃尔沃780型轿车，可使用一根20cm长的跨接线，跨接诊断插头第3端子（连接绿色导线）与点烟器搭铁插座。
第五节、主要电器设备拆装及常见故障排除 一、分线盒 1、概述 分线盒总成是众泰·知豆电动汽车的关键部件，用于电能的分配，以及过流短路保护，对整车的安全运行起到重要作用。提供电机控制器及电机、DC-DC 转换器和空调系统等高压电器的电源输入，提供充电机至动力电池的充电输入。 2、分线盒总成的检修 注意：任何高压器件的检修或维修行为必须在断电为分钟后进行 1、拆除分线盒四个固定螺栓 ◎拧紧力矩：5N?m 2、将分线盒上盖拆除
3、检修方法及要求 序号检修项目检修方法要求 1 外观目测外观良好，无缺件、破损等不良 2 电缆目测电缆无破损，夹紧良好、无松动 3 紧固件目测各紧固件紧固良好，防松线无错位现象 4 密封橡胶件目测未发生氧化变性现象 5 线缆端接插件和端子目测外观良好，应无缺损、掉块、破裂、变形等不良4、清洁 用毛刷将分线盒总成内部的灰尘清除（必要时可以使用无水乙醇进行擦拭清洗）用毛刷将分线盒总成外部线缆的灰尘清除 5、密封件更换 拆下分线盒总成上盖后，将箱体盖端面密封圈拆下报废，将新的密封圈装入 箱体端面相应位置（装入过程中，可以使用适量的室温硫化硅橡胶对密封圈进行 固定） 6、熔断器更换 ①更换LET16 熔断器时，使用M6 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下并 更换上对应LET16 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确 定更换的熔断器合格），并按照 6 N?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松标线。 ②更换更换TNN300 熔断器时，使用M8 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下，并更换上对应TNN300 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确定更换的熔断器合格），并按照12 N?m力矩要求紧固紧固件,标志防松 标线。
摘要 自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车。排量 1.6L的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比，自由舰的外观设计提升也是显而易见的，起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉，同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。本文将通过对自由舰的结构特点及常见的故障诊断及排除展开叙述。 关键词：自由舰，故障，检修方法，案例分析
Abstract Free ship is geely group cooperation with South Korea's daewoo international corporation research and development of A saloon car positioning a-class car market. Displacement of the 1.6 L free ship according to the transmission structure is divided into two models, manual and automatic. In March 2005 was held at the quancheng jinan listed conference, after nearly three months after the new car dealers began arriving in country. Whole with geely's first saloon car high interest, compared to the free ship design improvement is obvious, at least out of cheap car feeling on the vision, but also make a person feel geely car concept of ascension. This article through to the free ship structure narrative characteristics and common fault diagnosis and troubleshooting. Keywords: free ship, fault, maintenance method, case analysis
摘要 汽车作为人们的代步工具，在人类生活中占据着重要的作用。随着人们生活水平的提高，汽车数量迅速增加，随之而来的是需要维修的车辆越来越多。这就要求我们这些维修工要有过硬的维修技能和行之有效的维修方法。本文首先对凯美瑞这款车型作了一个简单的介绍，然后将故障案例分为三个方面（发动机、底盘、电气设备）进行详细论述，最终得出维修方案，并延伸至整个汽车行业。 关键字：汽车，维修技能，维修方法，维修方案
Abstract This article through the understanding analyzes the automobile to the automobile. Carries on the diagnosis using the knowledge to the automobile breakdown,this article analyzes quite comprehensively to the automobile,but also has carried on some examples to the automobile breakdown.Proposed the different breakdown diagnosis method,this article drives the Roller passenger vehicle take a steam Toyota as the object of study,has carried on the example analysis to its individual common breakdown,again carries on the analysis to the breakdown summary classification and to the breakdown reason,finally discovers the breakdown reason to eliminate the breakdown abreast in row. Keywords:Toyotaautomobile,breakdown,diagnosismeth
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。分析故障： （1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降； （2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大； （3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀； （4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。 （5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。 因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。为什么进气量正常，而扭矩不足？
发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。更换燃油，故障排除。 提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。检查皮带及皮带轮无故障后，分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致，在扭转减振器做标记再进行试车，停车后检查标记已经错位，证明扭转减振器已损坏。 提示：为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机大多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器，其形状与结构如图1-4所示，在皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。扭转减振器损坏还会造成拆装时正时记号对错，引起发动机无法起动的故障。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例4：一辆奥迪A6 1.8T轿车，该车偶尔在点火开关关闭后，车辆不熄火，发动机仍能继续运转。维修人员在测量15号线时，发
发电厂事故案例汇编 前言 为了认真汲取事故教训，提高对各类违章行为危害的认识，采取针对性措施，有效杜绝恶性事故的发生,大连热电集团有限公司搜集了本事故案例汇编，请所属企业各级领导和广大员工高度重视,认真组织学习讨论,希望能从中汲取教训,引以为戒,为提高企业安全生产水平提供帮助。大连热电集团安环部。 二〇一一年八月
目录 大唐集团电厂三起事故的通报； 托克托电厂"10.25"事故通报； 关于山西神头第二发电厂主蒸汽管道爆裂事故有关情况的报告； 华能汕头电厂 1999 年 2 号汽轮机高压转子弯曲事故情况通报； 裕东电厂#1 机组#5 轴瓦烧损事故报告； 裕东电厂“10.28”#2 机组(300MW)停机事故的通报； 一起发电厂 220kV 母线全停事故分析； 宁波北仑港发电厂“3.10”电站锅炉爆炸事故分析； 乌石油化热电厂 3 号汽轮发电机组“2.25”特别重大事故详细原因分析；秦岭发电厂 200MW－5 号汽轮发电机组轴系断裂的特大事故分析 某电厂电工检修电焊机触电死亡 湛江电厂“6.4”全厂停电及#2 机烧轴瓦事故通报 关于 2007 年 3 月 2 日某电厂三号锅炉低水位 MFT 动作的事故通报 某厂#4 机跳闸事故分析 大唐韩城发电厂“8〃3”全厂停电事故通报 托克托电厂“8.16”检修高加烫伤事故分析 郑州热电厂发电机定子接地保护动作跳闸分析 汉川电厂一次机组断油烧瓦事故的思考 大唐洛阳热电公司“1〃23”人身死亡事故的通报 华能榆社发电有限责任公司电气运行人员走错间隔违章操作人身死亡事故王滩发电公司“6.10”电气误操作事故分析报告 大同二电厂 5 号机组在小修后启机过程中发生烧瓦恶性事故 2006 年 10 月 17 日台山发电公司#4 机汽轮机断油烧瓦事故 泸州电厂“11〃15”柴油泄漏事件监护制不落实工作人员坠落安全措施不全电除尘内触电检修之前不对号误入间隔触电亡 安全措施不到位热浪喷出酿群伤 违章接电源触电把命丧 制粉系统爆燃作业人员身亡 违章指挥卸钢管当场砸死卸车人 安全距离不遵守检修人员被灼伤 焊接材料不符吊环断裂伤人 误上带电间隔检修人员烧伤 炉膛负压反正检修人员摔伤 擅自进煤斗煤塌致人亡 高空不系安全带踏空坠落骨折 临时措施不可靠检修人员把命丧 起吊大件不放心机上看护出悲剧 操作中分神带接地刀合刀闸 操作顺序颠倒造成母线停电 值班纪律松散误操作机组跳闸
汽车故障诊断与典型案例分析 汽车发动机故障树 汽车自动变速器故障树 第一章发动机燃油喷射系统故障分析 第一节喷油脉宽方面的故障分析 一、基本喷油脉宽控制的故障分析 二、基本喷油脉宽控制方面的案例分析 案例1传感器型号不对，更换空气流量传感器之后出现油耗升高、怠速不稳的现象 案例2节气门位置传感器滑线电阻磨损，发动机怠速不稳、转速忽高忽低 案例3热线式空气流量传感器被污染，导致加速无力 案例4节气门位置传感器滑线电阻磨损，发动机怠速忽高忽低，低速行驶时偶尔有窜动现象 案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞，冷车起动正常，热车时起动困难 三、进气温度传感器和冷却液温度传感器对喷油脉宽的影响 四、调节喷油脉宽方面的案例分析 案例1进气温度传感器断路或接地线接触不良造成起动困难 案例2冷却液温度传感器短路造成发动机无法起动 案例3发动机初次起动后立即熄火，重新起动时可正常起动，不再熄
火，连续起动后立即熄火 案例4更换空气滤清器滤芯后汽车没有高速，自动变速器没有超速挡案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞导致热机起动困难 五、上游氧传感器修正喷油脉宽的控制故障分析 六、上游氧传感器控制方面的案例分析 案例1加热器损坏造成怠速发抖，加速不良 案例2传感器断路，出现怠速游车 案例3信号电压明显偏低，排气管却冒黑烟 案例4信号电压高，排气管冒黑烟，温控风扇不转 七、混合气过稀的原因分析 八、混合气过浓的原因分析 第二节电子节气门的组成、作用、故障分析 一、电子节气门的组成、作用及失效保护 二、电子节气门污染的危害及清洗方法 三、电子节气门系统使用时的注意事项 四、电子节气门系统常见故障的案例分析 案例1EPC故障灯频繁亮启，车子严重抖动或行驶申突然熄火 案例2电子节气门故障灯突然被点亮，同时加速踏板有踏空的感觉案例3发动机怠速不稳、加速不良、加速踏板发沉，严重时会出现怠速熄火 案例4发动机起动正常，怠速抖动，中高速时运转平稳” 五、电子节气门的重新设定
汽车六个常见故障经典案例分析 来源: 易车网 2010-01-28 09:22:26 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？ 诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？ 诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？ 诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。