小议新时期公路工程路基防护工程施工技术
发表时间：2018-09-12T15:09:26.963Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：吴根祥
[导读] 摘要：在科学技术和经济社会的高速发展的背景下，我国的交通运输需求也逐渐提升，这就对现代交通的建设提出了更高要求，其中公路作为现代交通的主要构成部分，在交通运输中起到的作用十分显著，我们对公路工程施工技术进行集中分析也具有了很大必要性。江苏三水建设工程有限公司 225500
摘要：在科学技术和经济社会的高速发展的背景下，我国的交通运输需求也逐渐提升，这就对现代交通的建设提出了更高要求，其中公路作为现代交通的主要构成部分，在交通运输中起到的作用十分显著，我们对公路工程施工技术进行集中分析也具有了很大必要性。路基防护施工技术是公路工程建设中的核心施工技术之一，因此本文将着重分析公路工程施工中路基防护技术的应用要求、技术要点和应用途径，仅供同行参考。
关键词：公路工程；路基防护；施工技术
引言：
路基建设是公路工程的重要组成部分，路基防护工作质量对公路工程的整体建设质量具有直接影响，其中公路的使用年限、稳定性和安全性等和路基防护工作密切相关。由于现代社会的交通压力之间增大，因此公路工程建设中更应该强调路基防护工作质量的提升。
1公路工程路基防护工程施工技术的要求
路基防护工程分为三个种类，即坡面防护、支档防护和冲刷防护。坡面防护指的是公路边坡较高时，采用砌石框格种植草木来进行防护。所以，坡面防护可以有效的预防地表水流的冲刷及坡面岩土的风化剥落，并且也能做好同周围环境的协调。支挡防护是路基防护工程中主要的防护措施，其中包括石砌的重力式挡土墙，这种防护措施在地基较好、墙高较低、石料丰富的场合多有应用。冲刷防护指的是沿河路基边坡免受冲刷的防护[1]。
在实际公路工程建设过程中，应用路基防护施工技术主要的施工要求就是满足路基的强度要求和稳定性要求。路基是公路工程中承载重量的主要部分，一旦路基施工技术应用质量不满足条件，则在公路投入使用后则会出现路面变形和坍塌等情况，严重影响公路工程建设效益和使用效果，在车辆和行人的安全造成威胁。因此在公路工程建设过程中，我们一定要保障路基的强度，其次是保障路基稳定性。稳定性是指保证路基结构在长期遭受冲击的情况下，仍然能够正常投入使用，通常情况下，如果公路路基结构发生变化则路面的平整性会遭到损坏，严重情况下还可能发生断裂。在公路的路基施工中我们就要合理控制路基的变形范围，保证公路能够安全稳定运行。
2公路工程路基防护工程施工技术的要点
2.1确保路基的平整度符合要求
公路路基平整度的好坏与公路的行车安全性与可靠性有着密切关联，同时也严重影响到公路的使用年限[2]。在管控路基平整度的过程中，要做好以下两点：（1）依照路基施工技术规范和制度进行施工操作；（2）公路正常行驶后，要做好路基的防护工作，及时排查潜在的危险，以便更好的维护公路质量。
2.2保证施工材料的规范性
公路工程建设质量对施工材料质量的依赖性很大，因此为保障公路工程施工质量合理进行施工材料质量控制是进行工程质量控制手段之一。具体来说，公路工程建设中施工材料需要符合以下几点要求：（1）严格按照工程施工要求并结合其相关设计来选择符合其施工的含水量和强度等参数；（2）根据路基设计强度与稳定性来选择适用的要求（3）严格保证路基施工材料的质量，对于路基施工材料的供应商，要选择正规且信誉度高的厂家提供。
2.3防止路基裂缝问题的发生
由于路基裂缝问题常常出现在公路路基工程施工中，严重影响着公路的整体质量，所以，为了保障公路路基的施工质量，预防路基裂缝情况的出现，可采取以下两点措施：（1）要按照其标准化的要求进行规范施工；（2）采用收缩性较小的混凝土材料进行施工。
3路基防护工程施工技术分析
3.1抗滑桩的施工技术
在进行抗滑粧施工时，应严格按照设计图纸进行施工，才能确保路基建设的安全性。在路基施工前，应对现场的滑面、地质等情况进行充分分析，在出现实际情况与设计图纸之间存在较大差异的情况时，应及时与监理人员、设计人员对设计图纸进行相应的变更[3]。另外，抗滑粧的施工期通常安排于旱季，因此在跳桩开挖施工后应做好护壁工作，需使用混凝土对桩身进行浇筑，从而减少截面质量差的现象。于抗滑桩开始施工前，应严格检测滑坡体出现变形的情况，从而确保施工顺序的正常进行，在抗滑桩稳定后可开始全面施工。但在粧孔开挖过程中会对路基的稳定性造成不同程度的破坏，因此应制定相应的措施进行处理和预防。
3.2干彻片石的施工技术
干彻片石的防护措施主要应用于软岩、土质以及容易受到风化破坏的路基边坡，因为该地段石料较多且不适宜种植植物[4]。但干彻片石的施工要求较高且复杂，不仅要求适当调控施工技术，或是清除部分不合理技术；还要根据施工要求进行规范施工，在清除路面异物时，严格保证施工质量。同时应对墙体进行夯实修整，对地基硬土层进行整齐码砌措施，以保证干彻片石的整齐、无缝隙，并根据相应要求进行修整。此外，还应扩大路基边坡防护的范围，并将路基边坡防护内的障碍物清除；还应使用具有黏性的种植土进行铺设；而为达到绿化环境的作用，还应加装三维网并播撒草籽。
3.3挡土墙的施工技术分析
对于挡土墙的建设，应先做好场地排水系统的设施建设，以保证基坑土质的干燥；在挖掘基坑边坡过程中，应严格根据基坑土质的综合情况来展开施工[5]。在石料搭配过程中，可应用相互交错的方法来确保石料的合理搭配；对于石块间存在缝隙的现象，可应用砂浆黏接解决；必要时，可以通过加装挡土的方式来增强路基防护功能。在基坑挖掘工作完成后，应对其承载能力进行严格验证。墙体应选用7.5#浆砌粗料石镶面，并根据设计要求对泄水孔与伸缩缝进行修建。另外，挡土墙整体强度在达到设计要求后，应对挡土墙的反滤层进行修建，并在反滤层顶部或底部设置黏土隔水层。
3.4锚杆框架梁的施工技术分析
公路路基防护工程的锚杆框架梁施工，应遵守从上而下的施工顺序，并且应在路堑分级时开展施工，而在施工过程中还应进行加固工
第一节道路工程施工新技术新工艺 （一）排水降噪沥青路面技术 排水降噪沥青混凝土路面即OGFC沥青混凝土采用开级配或间断级配，粗级料含量高（达70%以上），成骨架嵌挤机构，同时混凝土表面有丰富纹理结构和构造深度，主要运用于主、次、干道机动车道路面结构。 优点：高温稳定性和耐磨性好，路面抗滑性能、排水降噪功能很显著。 特性（与传统沥青混凝土路面相比）：提高交通安全性，实现排水降噪功能，改善生态环境。 （二）温拌沥青混合料技术 定义：在沥青混合料拌和过程中通过加入温拌添加剂等技术手段降低结合料的粘度，从而实现混合料在低温度下的拌和与压实技术，主要运用于机动车道路面结构中、下面层。 优势： 1）节能减排，高温稳定性优越，较低粘度下施工和易性改善，混合料容易压实，降低施工费用； 2）较低温度下，沥青老化减缓，路面寿命延长，施工设备折旧率降低等。（三）生态透水沥青混凝土 ①集中降雨时能减轻城市排水设施负担，防治河流泛滥和水体污染。 ②使雨水迅速渗入地下，还原地下水、保持土壤湿度。
③调节城市空间的湿度和温度，改善城市热循环，缓解热岛效益。 ④防止路面积水，增加路面安全性和通行舒适性。 ⑤大孔隙率能降低车辆行驶时路面噪音、吸附城市污染物，减少扬尘污染。 ⑥抗冻性优异，空隙不会破损、不易堵塞，易于维护。 （四）隔热性路面涂料铺装 定义：采用配有特殊陶瓷成份的隔热性路面涂料进行铺装，其效果大大超过传统沥青铺装的表面隔热效果，主要应用与支路、非机动车道路面。 优点（与传统的沥青路面相比）：路面温度降低了12-14℃；更有效减少路面车辙。（五）高性能抗滑混凝土 具有良好的防滑性，适用于纵坡大、半径小的弯道、环形路、无交通道路等路面铺装。 （六）保水性混凝土砖 特点：保水性混凝土砖内部形成连续性空隙结构。 优点：1）保持水分，缓解城市水灾和地基沉降；2）通过气化热，抑制路面温度上升。 运用范围：主要用于步行街。 （七）环保型人行道透水砖 功能：针对不同功能区域所产生的降雨，采取相应的措施，或收集处理再利用，或渗入地下涵养地下水，以达到充分利用雨水资源、提高环境自净能力、改善园区生
小议公路工程沥青路面施工技术 经济的快速发展推动了公共设施的建设，其中公路的建设数量正在不断的增多，在公路不断建设的过程中，人们对公路的行车安全和舒适性以及行车的速度提出了更高的要求。为了满足人们的要求，公路工程在进行施工的时候一定要重视施工的技术和质量，同时在公路建设过程中对质量要进行严格的控制。 标签：公路工程；沥青路面；施工技术 在进行公路工程路面施工的时候，有些路面是水泥的，有些路面则是用沥青来进行施工的。在路面工程中使用沥青来进行施工，施工后的使用效果是非常好的，沥青路面在使用的时候噪音小，同时行车也是非常舒适的。沥青路面在进行施工的时候成本是非常低的，同时施工中也是非常方便的。公路是人们出行的首要选择，同时也是运输业发展的重要保障。但是近年来，人们的生活水平得到了很大的提高，使得现在的人均车辆拥有量已经接近饱和，现在公路上的车流量越来越大。公路也是重要的运输途径，现在车辆的载重也在逐渐增大，使得很多的路面都出现了损坏的情况，在进行公路路面施工的时候，对施工技术和施工质量一定要非常重视，同时要不断提高路面施工的技术水平。 1 沥青路面施工准备 1.1 施工材料的质量控制 在公路工程施工以前，要对材料的来源和进场进行严格的控制。对材料要做好检查的工作，特别是施工中要使用到的沥青、砂、石料等材料，要对材料的来源进行掌握，同时要对材料的质量进行严格的控制。在对施工中使用的材料进行选择的时候，不但要考虑其经济性，最重要的是要保证其质量。在进行材料选择的时候可以选择正规的大生产厂家的材料。在材料到达施工现场的时候，要有专门的人员对材料的数量和质检报告以及生产日期进行检查，同时对材料的质量也要进行审核，在对施工中使用的材料进行检查的时候一定要避免出现不合格的材料在施工中使用，这样施工的质量是没有办法保证的。 1.2 施工中使用的机械设备的检查 在公路工程施工中，会使用很多的机械设备。为了更好的保证施工工程可以顺利的进行，在施工前要对机械设备进行全面的检查，保证机械设备在施工中可以正常的运行。在公路工程中使用的机械设备非常多，在进行检查的时候，不能因为设备多就出现质量问题，任何一个机械设备在施工中不能保证正常使用對整个工程的影响都是非常大的。在机械设备使用前，为了避免出现故障，可以对机械设备进行养护工作，这样在施工中就会减少出现故障的几率，保证工程可以顺利进行。 2 混合料配比控制及质量控制
公路工程路基施工技术思考论文 2019-11-15 1公路工程路基施工技术的相关分析 在对公路工程路基进行施工时，要严格按照国家的相关标准来进行工程施工，严格选用建筑材料；对于工期的规划不可过于急进，但也不能拖延工期。总的来说，为了保证道路的质量，延长其使用寿命需要我们在施工过程中密切注意以下几个方面。 1.1对路基压实技术的分析 相比以前的路基压实技术，现在用大吨位压路机完成的路基压实效果已经有了显著的改善，这对于提高路基土的压实度十分有用。对于路基压实技术，我们可以从以下几种路基进行分析。 1.1.1过湿路基的压实技术这种路基的压实方法相对于其他种路基的压实方法是较为简单的，大多数施工单位在对这种路基进行压实时，都选用填砂砾垫层与加铺土工格栅的方法。这种方法不仅简单易行，而且处理效果也相对较好。但也正是因为这种路基的水分含量过高，对其进行较好压实是较为困难的。为此，施工单位可以在路基填料这一方面进行变通。在路基土中掺加生石灰，通过改变其性质来达到预期效果，或使用新型的吸水材料对路基进行加固，以此来保证路基的压实达到相应的标准。 1.1.2黄土路基的压实技术使用黄土当做路基有一个最大的缺点，就是容易受到水的侵蚀，并且十分严重。一旦黄土被水浸湿，其本身具有的直立结构将会被迅速的破坏掉，黄土的.强度也将会大大减小。如果在施工过程中稍有不慎，使得黄土受到水的侵蚀，就会造成路面下沉，影响路基的稳定性。特别是在高路堤地段的更会引发一系列的工程灾害。因此，在选用这种路基压实方法时要慎重考虑，谨慎选择。 1.2公路工程路基排水的技术分析 如果路基上的积水过多，不仅会对公路工程路基的稳定性与强度造成一定程度上的损害，还会使路基出现一些工程质量上的问题，从而造成道路施工延期，预算成本增加。为了在公路投入使用后减少，最好避免出现道路质量问题，延长道路的使用寿命，我们应该在路基施工这一阶段就把排水问题处理好。公路工程路基排水主要包括三个方面：地下排水、路面排水、地面排水。 1.2.1地下排水所谓地下排水就是减少地下水、农田排灌水等这些因素对路基稳定性以及强度的影响。现在对道路施工中路基的地下排水采用的方法大多数是盲沟或渗透。盲沟的材料有很多种，施工人员可以根据实际情况做出相应的调整，以便水流可以顺利流出，降低水位，减少对路基的侵蚀。如果道路
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制
小议公路工程沥青路面施工技术 摘要：在铺设道路施工时，一些道路是水泥，一些道路是用沥青建造的。沥青 用于路面工程的施工。施工后的效果非常好。沥青路面使用时很安静，驾驶非常 舒适。施工期间沥青路面的成本非常低，施工时非常方便。高速公路是人们出行 的首选，也是交通运输业发展的重要保障。然而，近年来，人们的生活水平得到 了很大提高，目前人均车辆拥有量几乎已经饱和，现在道路上的交通越来越大。 高速公路也是一条重要的交通路线。如今，车辆的载荷逐渐增加，导致许多道路 受损。在修筑路面时，必须高度重视施工工艺和施工质量，提高路面施工技术水平。 关键词：公路工程、施工水平、施工工艺 引言：沥青混凝土路面是现代公路建设的主要过程，沥青路面施工技术也受 到广泛关注。由于沥青路面常用于高等级公路的施工，其施工质量与整个公路建 设的质量有关。介绍了公路工程沥青路面的准备工作，分析了沥青路面施工技术，探讨了沥青路面的质量检测与评价。 1提高公路沥青路面施工技术的重要性 建设舒适、平稳、安全的公路工程成为未来我国公路建设的基本要求。沥青 路面是承载公路与地基的中介，其对公路的功能发挥具有重要影响，提高沥青路 面施工技术是提升公路功能完善的重要措施，沥青路面施工技术能够保证公路时 刻保持快捷的速度，人们在沥青公路上行驶能够感到安全、舒适，能够为我国的 公路网络提供正常运营的条件。 近来年我国交通事故发生率在逐年上升，给人们的生命财产带来巨大的损失，比如路面开裂、路面坍陷等给人们的出行带来一定的安全影响，造成交通事故的 发展，因此加强沥青路面施工技术可以提高公路建设的质量，提高公路使用的寿命，是提高人们生活质量的内在要求，是我国建设和谐社会的需要。 2沥青路面施工准备 2.1施工材料的质量控制。在公路工程施工以前，要对材料的来源和进场进 行严格的控制。对材料要做好检查的工作，特别是施工中要使用到的沥青、砂、 石料等材料，要对材料的来源进行掌握，同时要对材料的质量进行严格的控制。 在对施工中使用的材料进行选择的时候，不但要考虑其经济性，最重要的是要保 证其质量。在进行材料选择的时候可以选择正规的大生产厂家的材料。在材料到 达施工现场的时候，要有专门的人员对材料的数量和质检报告以及生产日期进行 检查，同时对材料的质量也要进行审核，在对施工中使用的材料进行检查的时候 一定要避免出现不合格的材料在施工中使用，这样施工的质量是没有办法保证的。 2.2施工中使用的机械设备的检查。在公路工程施工中，会使用很多的机械 设备。为了更好的保证施工工程可以顺利的进行，在施工前要对机械设备进行全 面的检查，保证机械设备在施工中可以正常的运行。在公路工程中使用的机械设 备非常多，在进行检查的时候，不能因为设备多就出现质量问题，任何一个机械 设备在施工中不能保证正常使用对整个工程的影响都是非常大的。在机械设备使 用前，为了避免出现故障，可以对机械设备进行养护工作，这样在施工中就会减 少出现故障的几率，保证工程可以顺利进行。 3沥青路面施工技术
彩色沥青混凝土路面应用与发展分析 一、彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾 彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，从欧美等国家开始研究，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于80年代初，但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。 二、彩色沥青混凝土路面的概述 1、彩色沥青混凝土路面的定义： 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。 2、彩色沥青混合料的技术指标： （1）胶结料（彩色沥青）的主要技术指标应达到GB 50092-96重交通沥青AH-50（非机动车道也可用AH-90）的标准。即针入度（25℃）：40~60，延度（15℃）80，软化点（环球法）：45~55。 （2）细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度7.5kN,流值为20~40。细粒式AC10彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为11.9kN,流值为30。 3、彩色沥青混凝土路面主要性能特点： （1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。 （2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。 （3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。 （4）有良好的弹性和柔性，脚感好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。 三、彩色沥青混凝土的拌和及其路面施工介绍 1、混合料拌和应注意与普通沥青混合料的拌和的以下几个不同事项：
浅谈公路建设施工中一些新技术的应用 学号：21708120姓名：胡石 近年来随着我国社会主义市场经济快速稳定的发展，国家对基础设施的投资力度不断加大，我国的公路建设进入了一个大发展的时期。以大量的高速公路为代表，全国各地兴建了众多的高等级公路；同时，各地的县乡级公路建设也有了长足进展。这些公路的建设，对拉动我国经济的发展，满足人民群众日益增长的需求，无疑是有着巨大的作用。我国是一个幅员辽阔、地理条件复杂多样的国家，各地在公路建设中所面临的技术问题因为具体条件的不同而不尽相同。许多地区因为地理、地质条件的限制而在公路施工建设中面临着相当多的技术难关。近年来在广大建设者们的不懈努力下，在公路工程施工建设中各种新技术、新工艺和新材料不断涌现，许多的技术难题已经被攻克。与此同时，我国公路施工及验收的国家标准规范体系也在不断的更新和完善过程中。下面来举一些公路建设施工中一些新技术的应用的例子。 一、公路路基建设施工的新技术举例 1.1路堤与路堑施工 1)路堤的施工 路堤是在天然地基上人为构筑的土体，是破坏原有状态而以一定要求填堆的土体， 并与原地面接触而呈结合状态。它对路基质量有着重要的影响，特别是对路基的稳定性影响很大，需要根据地形和土质条件作适当的处理。正式施工前，除了必须进行伐树除根，清除杂草垃圾及不稳定的石块以外，横坡较大时，还需要做表土翻松、开挖台阶或凿毛（石质基底）。特殊土质，如软土、沙滩和有地下水上溢的地段，必须做进一步的稳定处理或换土。 路堤对填土要求很严格，使用不适当的土填筑会直接影响路堤的稳定性和强度。例如使用淤泥或腐植质含量较高的土料填筑的路堤，会产生路堤整段或局部的变形，也可能因自重的原因产生滑坡，严重时将影响道路的使用，因此，一般最好采用强度高、水稳定性好的材料作为填料。另外，即使填土材料良好，但由于其所处状态不同，特别是含水量不同，所表现出的结果往往相差很大，解决填土的含水量问题是填筑路堤中一个很重要的环节，在一定程度上左右着工程的施工作业。 路堤的填筑都要通过压实以达到路基土体符合要求的密实度，所以填筑必须是分层作业，同时，由于土的种类，以及其所处状态不同，使施工的作业程序、环节变得复杂 起来，铺填土料厚度、填土方式、层间结合及压实机械和压实工艺，都成为施工中必须认真对待的问题，这是路堤填筑的又一特点。 2）路堑的施工 从作业程序上说，路堑施工较为简单，无非是按一定要求把土挖掘并运到弃土地点，不像路堤填筑有材料选择、分层碾压密实等问题存在。然而，从施工经验和公路使用的角度看，路基上发生的问题，却大多出在路堑上。例如，路堑施工往往成为整个工程的控制工程，影响工期。施工中常发生塌方、落石等事故。在道路使用过程中，路堑地段又是塌方、滑坡、翻浆、冒泥、冻害等路基病害的多发区段，而这些又在很大程度上与路堑施工得当与否有着密切的关系。如由于开挖坡度不合适或弃土太近，使土体失去平衡而发生塌方；由于排水不良造成土体松软发生边坡溜滑；由于没有及时修筑挡土墙等防护工程而发生滑坡现象。因此，在路堑施工中，对采取的作业方式、开挖步骤、弃土位置等应予充分重视，进行全面规划，保证有较高的质量和效率。所以，在挖掘作业特别是深挖掘作业时，应将粗加工和挖掘作业同时进行，使坡面作业尽量减少；并且必须经常不断地检查尺寸；单面挖掘，单面堆土时，应尽量避免土堆太高；即使设计上没有防滑措施，也要将基底面进行阶梯挖掘，才比较合理。路堑的开挖方法根据现场施工条件，可采用以下几种基本方法：全断面开挖法，从开挖
浅谈公路施工新技术新工艺的应用 摘要：随着社会经济的发展和人类生活水平的提高，促进了公路建设的发展，人们对道路质量和交通状况的要求也越来越高，一些新技术新工艺逐步在公路工程建设中得到应用。文章阐述了公路施工中的一些新技术和新工艺，并探讨了其在公路路基施工、路面施工和路面维修中的应用。 关键词：公路施工；新技术；新工艺；公路建设；道路质量；交通状况文献标识码：A 中图分类号：U415 文章编号：1009-2374（2015） 05-0101-02 DOI：10.13535/https://www.doczj.com/doc/7218095695.html,ki.11-4406/n.2015.0382 进入到新世纪后，我国人们的生活水平不断提高，汽车已成为人们生活中的一部分，随之而来的是公路交通量的不断增大，对公路的性能和质量提出了更高的要求。而在公路工程施工中，受一些地质条件和天气环境影响，面临着很多难题，亟需新技术、新工艺的应用，以保障公路的质量，保证人们的交通安全。 1 公路施工中的新技术新工艺 1.1 泡沫沥青冷再生技术 泡沫沥青是在热沥青中注入常温水，膨胀后产生大量的沥青泡沫并破裂。当泡沫沥青与集料接触时，沥青泡沫就会
化成大量的“小颗粒”，在集料的表面散布，形成大量粘有沥青的细料填缝料，再经过搅拌能很好填充粗料之间的缝隙，保障混合料的稳定。这些混合料具有良好的性能，可用于沥青下面层和路面基层的使用，并对基层和沥青下面层材料进行全厚度再生。因此，泡沫沥青冷再生混合料级配比例就尤为重要。泡沫沥青再生技术的使用省去了加热集料和烘干集料的步骤，节约了能源，促进了旧路面材料的循环利用，具有很强的环保价值。 1.2 喷锚技术 在公路施工中，爆破技术使用不当会给路堑边坡的稳定性带来一定的影响，这时就需要使用喷锚技术，能有效防止这种现象的出现。支护喷锚网是喷锚技术的核心，能提高高坡的岩土结构强度和抗变形能力，还能有效提高边坡的稳定性。喷锚网的实施工艺是搭设脚手、修整边坡、钻孔、对锚杆进行灌浆、张拉后二次灌浆、挂网、喷射混凝土。 1.3 共振碎石化技术 该技术主要是针对水泥混凝土路面的修复工作进行的，能有效提高路面的均匀受力和整体性能，是公路施工中的一项新型技术，具有以下特点：施工效率高、周期短，原材料利用率高、成本低，良好的排水性，渗透性能好。共振碎石化技术能从根本上改善公路的反射裂纹现象，且无需反复修复，对路面的损伤度较小。
道路提升改造工程施工新技术新工艺的应用为保证工程的顺利进行，取得良好的施工效果，如期实现项目各项管理目标。我公司拟在施工中把先进的工艺和施工方法、先进技术运用到工程中去。以确保工期，提高质量，降低成本。 第一节科技创新和新技术、新材料应用目标 1、争创科技、管理示范工程：我公司将把本工程列为本企业的科技、管理创新示范工程，我公司从技术上、人才上给予大力支持。 2、采用新技术的种类：新型建筑防水技术、全站仪坐标法定位放线技术、AUTOCAD、Aotu-PLANT绘图软件进行三维立体深化设计技术。 3、采用全面的施工承包管理模式和引入现代项目管理理念。 第二节计算机信息系统应用管理技术 计算机作为现代生活及办公的重要使用工具，与人们的生产生活息息相关，施工管理过程中通过运用计算机软件的各种功能，能达到更快更多的得到需要的相关信息，更加规范、统一制定各种文件，便于管理及使用、提高工作效率，
增加对各种施工技术知识的了解等作用。 1、建立由参建各方参与的信息平台 项目经理部将全面采用计算机辅助信息管理，建立由业主、监理、主要分包单位共同参加的项目网络，以企业内部网络Intranet的方式组织项目施工及管理，在网络工作站上，操作系统、办公自动化软件统一。项目网络实现与总部微机信息中心的远程联网，以便总部及时掌握项目施工动态，对外通过adsl宽带联入国际互联网Internet，以方便项目对外的信息交流与宣传，也能更快获取外部信息，同时广泛采用电子信箱、电子数据交换、电子商务等新技术。 2、广泛推广应用施工管理软件 通过计算机制作施工日报，包括每天的施工计划，实际施工进度、施工方案，人工、材料、设备、成本控制、交往函件、施工图片及录像等资料。并通过项目内部网络Intranet进行访问、修理及查阅，通过数字相机、摄像机、扫描仪等多种手段，将工程施工各阶段的图片、文档、图纸以及录像资料，进行保存或处理，既积累了该工程施工全过程的大量资料，也可通过软件将这些资料制成工程施工多媒体介绍光盘或资料片，为宣传和今后研究该工程提供档案。 广泛应用OFFICE办公软件、AutoCAD计算机绘图软件、Project项目管理软件、梦龙智能网络计划编制系统、PowerPoint幻灯片制作软件，为生产计划、工程预决算、材
小议高速公路施工与建设存在的问题及对策 摘要：在我国近年来，社会主义市场经济的发展非常迅速，特别是高速公路的建设，它是国民经济发展的基础设施建设，在我国的经济发展中起着越来越重要的作用。中国进入了新得世纪，我国的城市化道路建设发展的更为迅速，在这个过程中，高速公路工程的工艺和技术也取得了很大的进步，这是因为高速公路的发展推动了其各方面的发展。 关键词：高速公路；施工与建设；问题及对策 一、引言 随着时代的进步，我国对高速公路的施工和建设提出了更高的要求，我国的公路事业的得到了快速的发展，尤其是我国城市化过进程在不断的加快步伐，在我国的经济建设下，高速公路建设的规模在日益发展壮大，但与此同时，在大规模公路施工与建设时，也随之出现了质量保证、安全管理、施工环境复杂、施工周期长、建设总量不足、建设发展不均衡等诸多问题。本文探讨了我国高速公路的现状，分析了高速公路施工与建设存在的问题，并针对高速公路施工与建设过程中常见的路基路面工程质量问题进行了浅要的论述，并提出了相应的对策。二、我国高速公路工程发展现状 近些年来，我国对高速公路工程的施工质量也是一直很重视。但是，随着步伐的加快，高速公路施工工程在投资、建设、生产等环节中，出现了很多问题。我国高速公路的发展经过数十年，高速公路工程质量除了一些常见的问题外，同时也出现了一了新的问题，例如桥面铺装容易脱落、混凝土外观质量不合格、施工质量控制不严等，这些问题对路容造成不良影响，并且在一定程度上影响了通车的质量，这些问题是不容被人忽视的，并且应该在思想上引起足够重视。因此，对于提高高速公路工程施工质量，受到了更多的关注，我国对于高速公路工程的施工和建设更加重视。我国也提出了一些要求，对于高速公路工程项目施工过程，要求进行全方位质量监督和管理，确保工程质量达到国家标准。目前，我国的高速公路发展正处于关键时期，我国将健全高速公路的投资机制，推动高速公路的发展。高速公路在我国经济社会发展中发挥着重要作用，在运输方面，提高了运输能力，节省了时间和空间，并且运输成本也降低了，在安全方面，运输的安全性的有所保障，大大提高了安全性能，节约国土资源的同时促进了资源的开发和
道路照明路灯工程施工新技术新产品新工艺新材料应用若我单位有幸中标，我们一定采用质量好、信誉高、规 模大的正规生产厂家生产的电线、电缆、灯具等产品，并竭 力采用新产品、新技术、新工艺、新材料施工，如工程施工 中重点接地电阻测量（详见特殊技术施工方案K接地电阻计 算与测量力。 特殊技术施工方案（接地电阻计算与测量） 路灯设施的接地保护事关国家财产和人民生命安全的大事。为做好接地保护并有效地设置接地电阻，必须正确计算和测量接地电阻。理论上，接地电阻越小，接触电压和跨步电压就越低，对人身越安全。但要求接地电阻越小，则人工接地装置的投资也就越大，而且在土壤电阻率较高的地区不易做到。在实践中，可利用埋设在地下的各种金属管道（易燃体管道除外）和电缆金属外皮以及建筑物的地下金属结构等作为自然接地体。由于人工接地装置与自然接地体是并联关系，从而可减小人工接地装置的接地电阻，减少工程投资。 1、接地电阻值的规定 在1000V以下中性点直接接地系统中，接地电阻Rd 应小于或等于4 Q,重复接地电阻应小于或等于10Q。而电压1000V 以下的中性点不接地系统中，一般规定接地电阻R 为4Q。因此，根据实际安装经验，在路灯照明系统中接地电阻Rd应小于或等于4 Q。
2、人工接地装置接地电阻的计算 人工接地装置常用的有垂直埋设的接地体、水平埋设的接地体以及复合接地体等。此外，接地电阻大小还与接地体形状有关，在路灯施工应用中，通常使用垂直、水平接地体，这里只简要介绍上述两种接地电阻的计算。 a垂直埋设接地体的散流电阻 垂直埋设的接地体多用直径为50mm,长度2-2. 5m的铁管或圆钢，其每根接地电阻可按下式求得：Rgo=[pL n(4L/d)]/2 JiL 式中：P —土壤电阻率(Q / cm) L—接地体长度(cm) d—接地铁管或圆钢的直径(cm) 为防止气候对接地电阻值的影响，一般将铁管顶端埋设在地下0?5 — 0?8m深处。若垂直接地体采用角钢或扁钢，其等效直径为：等边角钢d=0?84b扁钢d =0.5b为达到所要求的接地电阻值，往往需埋设多根垂直接体，排列成行或成环形，而且相邻接地体之间距离一般取接地体长度的1-3倍，以便平坦分布接地体的电位和有利施工。这样，电流流入每根接地体时，由于相邻接地体之间的磁场作用而阻止电流扩散，即等效增加了每根接地体的电阻值，因而接地体的合成电阻值并不等于各个单根接地体流散电阻的并联值，而相差一个利用系数，于是接地体合成电阻为Rg = R go/ ( n L*n) 式中，Rgo—单根垂直接地体的接地电阻（Q ）；nL—接地
公路工程施工技术培训心得 张传海环宇路桥公司 施工项目管理控制是一项多层面、全方位的管理控制，工程的质量是否合格、安全是否达标、成本是否合理均是体现项目管理工作的好坏与否。只有做好施工项目的管理控制，才能实现优质、安全、高效的管理目标，因此搞好施工项目管理工作至关重要。 工程安全管理与控制 安全管理是施工项目管理的重要组成部分之一，是涉及生产人员人身安全的目标管理，应给予高度重视。在为期五天的培训学习中，几乎每堂课老师都有讲到安全问题。目前我国建设行业中安全施工频频发生，应引起我们大家的深刻反省与注意。在公路尤其是高速公路工程施工存在的危险性大，如果不重视安全管理，一旦发生安全事故，一则给受伤害的工程施工人员蒙受灾难，给家庭造成巨大的不幸；二则施工企业要停工整顿，支付巨额的经济赔偿，赔偿标准每年都在增加，影响企业的形象和经济效益。三则造成员工的思想情绪低落，影响工作积极性发挥。因此安全生产，责任重大。公路工程施工安全管理是一项复杂的任务，安全施工涉及面广，要求高，需要做好各种安全管理工作。 确定安全生产责任制是以制度的形式明确项目各级领
导、各职能部门、各类人员在施工生产活动中应负的安全职责，是最基本的一项安全管理制度。主要要靠制度管人，严格执行安全生产责任制度能使各级领导、各职能部门负起责任，建立健全安全专职机构加强安全部门的领导严格执行安全检查制度。通过制定安全生产责任制做到安全生产“事事有其主，人人有其责”。每个施工项目应根据项目的性质、规模和特点，成立以项目经理为主的安全生产委员会或领导小组，并配备规定数量的专职和兼职安全管理员，做到按专业、岗位、区域等包干负责。同时随着项目的推进开展文明施工竞赛活动，通过检查、考评、奖惩等措施，做大人人讲安全，人人防安全的目的。 工程进度控制 工程进度控制是指对工程建设项目的各建设阶段的工作顺序和持续时间进行规划、实施、检查、协调及信息反馈等一系列活动的总称，是以周密、合理的进度计划为指导，对工程施工进度进行跟踪检查、分析、调整与控制。进度控制的最终目的是确保项目动用时间目标的实现。为了工程项目有计划地进行施工，需要制定进度计划，并按计划进行施工。 工程质量管理与控制 工程项目的质量管理是工程建设的重要任务之一，它贯穿于工程项目决策阶段和实施阶段的全过程，它主要包括以
新技术新材料在公路工程施工中的应用 摘要：近年来，我国社会经济不断发展，公共交通各类工程技术也在不断进步着。随着现代社会对公路建设质量要求越来越高，相关领域急需研发或引进新技 术和新材料，全面提升公路建设水平。本文先分析了公路建设中新技术和新材料 的应用意义，再结合实际，探究这些新技术、新材料的具体应用方法及要点。 关键词：公路工程；新技术；新材料 1引言 随着经济水平的提升，公路工程建设以及运输面临越来越高的要求，所以公 路施工部门务必要在施工期间应用新技术，满足公路工程施工的快速消耗。以往 公路施工周期整体来说较长，工程量也比较大，这会对公路施工带来阻碍，难免 会长时间封闭道路，从而威胁到公路运输经济效益。所以，对于新技术的应用， 如何缩短公路施工时间、提高公路流量，逐渐成为公路施工部门关注的要点。为此，接下来重点围绕公路施工期间新技术的运用展开分析。 2公路建设中新技术与新材料的应用意义 2.1提升工程质量和企业效益 很明显，新技术新材料大多数都是为解决传统技术而逐步研发出来的，在技 术原理和应用效果方面往往有更好效果。直接意义就在于能全面提升公路工程建 设质量，同时保证工程进度，支持施工团队以更高标准完成工程任务。另外，新 技术及新材料研发方向往往或考虑到成本控制和优化，加上其支持工程质量效率 提升，有利于降低工程施工成本及后续维护成本，进而提升企业效益[1]。 2.2保护生态环境 随着我国社会经济发展状态和理念进入全新阶段，道路建筑工程新技术及新 材料研发会重视清洁材料的应用，同时也会考虑技术应用对周边环境的影响。例如，在道路建设中，新式混合沥青材料不仅本身有害物质含量极少，同时该材料 还能降低道路行车扬尘，对二氧化碳排放也有一定控制效果[2]。再例如，在桥梁 建设中，新技术可以实现在工厂集中建造梁体，然后运往现场搭建，加上一些全 新施工设备应用，减少了桥梁建设对当地植被的影响，也避免对生态环境造成破坏。 2.3提升通行体验和安全性 公路工程建设中，安全问题至关重要，同时随着时代发展，行车舒适度也成 为关键要点。在公路工程行业中出现的新技术和新材料，会更进一步提升公路稳 定性，保证行车安全。同时通过全新材料和工艺技术，可以让路面与车轮保持更 合适的接触效果，为行车稳定和操控感保驾护航，提升行车舒适度和安全性[2]。 3公路中新技术新材料的运用 3.1钢纤维增强混凝土材料 钢纤维增强混凝土是通过在普通混凝土中加入短钢纤维，并使短钢纤维呈乱 向分布，进而形成的新型材料。在对损坏公路进行养护维修时，由于普通混凝土 常存在温度影响大、易开裂、脆性大等问题，故应用普通混凝土进行的维修作业，往往需要设置接缝，并要确保混凝土路面具有一定厚度，由于受温度影响大的特性，应用普通混凝土的维修作业完成后，还需要进行定期检修、养护工作。而在 应用钢纤维增强混凝土材料时，由于该混凝土内加入了钢纤维，故其在原有基本 性质的基础上，往往还具备良好的韧性、延展性、抗拉、抗折、耐磨损等性质， 在应用钢纤维增强混凝土材料后，不仅能起到强化路面性能的作用，还能有效提
公路施工技术项目设 计方案 第一章编制说明 1.1编制程序、围、依据 1.1.1.编制程序 按照工程施工图纸所提及的容以及所提供的资料，我们将按以下几个部分编写施工方案。 1、编制说明 2、工程概况 3、施工部署和施工准备 4、施工进度计划及进度保证措施 5、主要工序施工方法及技术措施 6、特殊气候条件下施工措施 7、质量保证体系和质量保证措施 8、安全、文明施工措施 9、降本增效措施 10、施工过程中的协调配合 1.1.2编制围 市阳德路改建工程施工组织设计编制围主要为《市市政公用局阳德路改建工程施工招标文件》规定的招标围：道路、雨污水管、桥梁、交通安全措施；有关管线的基础、预埋管。 1.1.3编制依据 l、市阳德路管道管线综合平面设计 2、市阳德路道路施工设计 3、市阳德路地质剖面图设计
4、市阳德路河道平面施工图设计 5、市阳德路路灯平面图设计 6、市阳德路照明及管道施工图设计 7、现场踏勘情况 8、有关市政工程施工及验收规 9、本公司有关标准化管理的规定 10、有关参考资料 1.2组织施工的总原则及要求 1.坚持执行基本建设程序，根据批准文件及编制依据进行调查研究，严格按照合同工期和合理的施工程序组织施工，确保工程质量，发挥工程效益和基本建设的投资效益。 2.贯彻勤俭节约的方针，做好人、财、物的平衡，合理安排采用统筹法连续均衡施工，确保人力、财力、物力充分发挥作用。 3.实行科学管理，按照工程特点选择施工方案，合理安排施工程序，加强施工总平面图管理，合理搭设临时建筑设施，减少二次运输。 4.贯彻技术政策，因地制宜，促进技术进步和建设机械化的发展，合理选择施工方案，充分利用机械设备，努力提高劳动生产率，组织文明施工，在确保工程质量的基础上缩短工期，节约材料，降低成本，多快好省地完成施工任务。 5.施工中应严格按照本施工组织设计中所规定的方法和要求施工，如与实际不符或有更改施工方法，应事先同有关部门商讨，按规定程序修改本设计后再实施。 6.特殊情况参照有关的要求解决和办理。 1.3施工中应遵循的有关规、程序和规定
小议公路施工技术管理的几点心得 摘要:公路工程管理是企业技术管理工作的重要组成部分,而工程技术管理是实现施工项目控制目标的必要手段,本文作者根据自己多年的实际工作经验,对公路施工技术管理工作进行了探讨,论述了公路施工技术管理工作的概念及基础工作。 关键词:公路管理施工技术分析 社会不断在进步,国家的公路四通八达扩展,公路建设也成为必然的趋势。公路施工企业要想在同行中取得不败之地,就得强化施工技术管理,这样才能在市场中站稳脚跟。就目前的施工现况来讲,想让预期的施工目标真正的起到保障作用,一定要把施工技术管理的制度及方法落实到施工中去。 1、技术管理工作概述 技术管理是指一个施工企业对生产技术工作进行的一系列组织、协调、指挥和控制等活动的总称。要想达到预期的目标,在实际施工过程中,将具体活动的可操作性及技术管理的必要性相结合。而做好技术管理工作的第一就是要尊重科学,按照科学的要求去办事;第二要讲究经济效果,我们所做的技术管理工作要符合经济节约的基本原则,当然是要在保证质量的前提下,不能完工后没有经济效益反而亏损,这不是大家想要的结果。因此我们在施工前要对工程进行全面的技术、经济分析,对重要的施工部位要进行多方比较;第三要节约资源、节约用地、保护环境,一定要贯彻国家的技术经济政策。 2、公路施工技术管理的基础工作与作用 2.1 技术管理的基础工作 在每一项工程施工前,要根据实际情况设立技术负责人,实行技术业务统一领导和分级管理。技术活动有具体的内容和明确的目标,从而增强技术活动的可检查性和可操作性,做到管理工作有章可循。以下对公路施工技术管理的几点基础工作进行了分析。 (1)重视并搞好图纸会审。检查图纸及设计说明是否完整、清楚、齐全、图中尺寸、坐标、轴线、标高,各种管线等是否准确,是否符合有关技术规范的规定。一套图纸前后是否一致;相关联的各套图纸设计是否有矛盾;主要结构设计在稳定性、强度方面是否合理;根据施工单位自身条件,施工装备是否能满足设计要求;各单位交叉施工时间是否有问题;路基、路面、隧道和桥梁的图纸有无矛盾问题。施工单位对图纸如有疑问或不清楚的地方,应及时请设计单位代表分析清楚,直到明白为止。 (2)严格按照施工方案和组织设计施工,做好技术交底工作,让所有参与施工的工人和技术人员清楚的了解自己在工作中的技术要点、施工工艺特点、工程任务的特点、以及自身责任的重要性。有组织、有计划的开展工作,做到心中有数。 (3)根据市场、材料、施工工艺、技术、及经济效益编制施工方案;编制施工方案后,确定最佳的施工方案,可根据经济技术比较对成本、质量、进度、安全等进行综合评估。 (4)落实与工程施工相关的各种技术标准、规程、规范、及文件要求。为实行技术责任制,保证各技术岗位都有技术负责人,防止在施工中无负责人的现象,应建立完整的技术管理体系,更好的发挥技术人员的创造性和积极性。 (5)测量工作是施工的起点,认真做好施工测量、试验和工程变更管理也是尤
公路工程施工技术路基工程练习题及答案解析 Prepared on 24 November 2020
《公路工程施工技术》路基工程练习题及答案解析 <单项选择题> 1 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过（）确定填料最小强度和最大粒径。 A．取土试验 B．规范查表 C．材料来源 D．EO计算 答案： A 2 在路基工程中，用于排除地下水的设施是（）。 A．拦水带 B．急流槽 C．截水沟 D．渗井 答案： D 3 一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作（）。 A．分层纵挖法 B．通道纵挖法 C．分段纵挖法 D．混合式纵挖法 答案： A 答案解析： 分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。4 基底原状土的强度不符合要求时，应进行（）。 A．压实 B．换填 C．整平 D．拌和 答案： B 答案解析： 基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。 5 可在冬期进行路基施工的工程项目是（）。 A．一级公路的土路基开挖 B．挖掘填方地段的台阶 C．岩石地段的路堑开挖
D．整修路基边坡 答案： C 6 粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和（）等工序。A．基底防水处理 B．设置拉筋带 C．设置护坡 D．设置边坡盲沟 答案： D 7 关于路基干湿类型的说法，正确的是（）。 A．新建公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分 B．原有公路路基土的干湿类型可用路基临界高度来判别 C．高速公路应使路基处于干燥或中湿状态 D．路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿三类 答案： C 答案解析： 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。8 在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是（）。 A．反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续14d B．反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，连续7d C．反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续7d D．反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，连续14d 答案： D 答案解析： 在反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。 9 在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破振动对其破坏的作用，这种爆破称为（）。 A．光面爆破 B．微差爆破 C．预裂爆破 D．定向爆破 答案： C 10
公路施工新技术及新工艺的应用分析 发表时间：2018-10-24T15:46:28.907Z 来源：《防护工程》2018年第13期作者：黄卉 [导读] 随着社会经济水平的飞速发展和人们生活水平的日益提高,人们对很多无论是在理念上还是在设备的功能上都早已不能满足如今时代发展需求的设施提出了新的要求 黄卉 那坡县公路管理所 533900 摘要:目前,随着社会经济水平的飞速发展和人们生活水平的日益提高,人们对很多无论是在理念上还是在设备的功能上都早已不能满足如今时代发展需求的设施提出了新的要求,这种时代和社会的需求的转变,促进了各行各业的革新,作为基础性设施的公路,自然也是概莫能外,人们出于对经济利益的需求,对道路需求的标准越来越高,这就对我们的公路设计者提出了挑战,也促进了新技术和新方法在公路上的产生和运用。 关键词:公路，新工艺，新技术 一、公路路线设计应遵循的基本要求 首先，要确保道路的基本功能，然后考虑节约资源和成本，尽可能减少距离。在设计之前，我们应该对周围环境进行全面的，全面的调查和分析，并将其全面考虑。然后，根据周围地质，水文等环境因素，深入了解后，提出符合实际情况的科学规范，精心设计的方案。首先进行总体部署，然后按照规定的计划进行科学分析，缩短距离，同时也避开岩层，特别注意保护环境，对特殊的生态环境脆弱地区予以破坏。注意和保护，如此因为野生动物在迁徙过程中可能经过，建立生态道路，需要沿道路设置绿化带等。我们必须通过各种方法积极地将道路设计融入当地的环境和生活中。我们道路建设的目的是为了方便和缓解当地的条件。因此，我们必须尽一切努力为当地社区做出贡献。 2公路路线设计要点 2.1路线图和控制点的选择 在接受任务并完成人员设置后，有必要与各方人员一起根据初步计划进行实地考察后进行讨论。集思广益，充分听取各方意见，就最终意见达成共识。避免将来在计划和控制点发生分歧和不一致，影响工作进展和质量。 2.2严格控制和使用技术标准 为了追求指标，不可能采用低指标。应该可以降低成本标准，降低运营成本，减少土壤侵蚀，同时确保项目质量和进度安全高效。 2.3重视与当地农业，电力等的合作 在我国，土地仍然是非常稀缺的资源，也是广大农民赖以生存的基础。中国对土地保护和政策有非常明确和严格的规定。因此，我们应该更多地了解当地情况。地形地貌应该为耕地占用提供合理，细致和具体的规划，以最大限度地保护土地，保护耕地，耕地，不破坏生态平衡，保护环境卫生。 3新技术新方法在公路设计中的应用 曲线法定线:当前,在很多的外国公路设计中,曲线法定线是运用的最普遍的一种设计方案,且很多公路在采用了曲线法定线的设计方案之后,均取得,了一定的良好的效果,所以就这就使得曲线法定线越来越被更多的国内外的工程师所重视和青睐。 二、新技术新工艺在施工中的具体应用 1.在路基施工中的应用路基填筑施工的要求非常高，在下一步施工前必须达到标准要求。粗集料，石灰和其他材料的混合是一种救援措施，当路基填筑施工过程时，这是不能实现的。同时，土工合成材料加固，轻质路堤和石灰土压实桩等新技术可以有效地加压。真正的方法是，传统的方式是使用大吨位的滚筒进行施工。只有压实道路基础，才能使道路均匀分布，防止道路投入使用时的不平整。在软土路面施工过程中，首先进行堤防施工。采用先进措施建造上部软土层，不仅可以保证路面的稳定性，还可以保证正常的排水，并且通常使用土工织物达到稳固的目的。 2.道路维修中的应用当大面积道路受损时，需要修复大面积的路面。只有采用新技术，新方法，才能实现修复工作。详细介绍使用新工艺的过程：（1）将铁皮和钉子固定在布料的沥青层的下层结构上，以便更好地铺设玻璃纤维土工格栅，最后将纵向拉紧的格栅方向。并实现一个固定的细分市场; （2）实现10cm?15cm的垂直搭接距离和10cm?20cm的垂直搭接距离; （3）禁止使用锤击玻璃，并且不能钉上玻璃纤维，如果断钉的情况需要重新固定而不是继续工作; （4）使用胶辊完成固定工作后进行滚动，使工作格栅与原路结合; （5）需要在同一天进行。沥青混凝土铺设在同一时间使用滚筒滚动它形成所需的形式。 3.在路面施工中的应用从目前我国道路使用情况来看，主要使用沥青路面和水泥混凝土路面，但水泥混凝土路面在声学性能，施工工艺和设备水平方面仍然逊于沥青路面。就面板密度和材料均匀性而言，水泥混凝土路面很难达到标准目标。由于水泥混凝土路面是人为使用的，因此很难解决建设项目所需的一些细节和准确性。结果，水泥混凝土路面很容易损坏，并且不够稳定。然而，采用滑膜施工技术可以很好地改善水泥混凝土路面的缺点。 三、公路建设的新技术和新工艺的应用策略 对于新型公路建设技术和新技术，其性能表现不是一次性努力，而是需要从多个维度开展工作来创造新技术，新技术的格局：1.关注国内外高速公路建设新技术新工艺的发展，引进国外先进建筑设备系统，实现对现有技术和工艺系统的调整，确保用户采用新技术和新工艺。 2，建立标准新技术和新工艺体系，总结和归纳新技术新工艺运行经验教训，实现完善的技术标准，建立体系，确保新技术，新工艺在方向上的应用标准化的发展和进步。3.高度重视新技术和新工艺解决方案的可行性性研究量化了其带来的经济效益，从而形成了完善的技术，外科或技术评估机制，确保建立正确的道路施工技术和应用思路。 4.注重提高施工队伍的整体素质。在引进新技术或新流程时，有必要确保实际运营商能够有效实施它们，这也是在新技术和新流程中发挥作用。在这个时候关键，联系，技术教育和培训尤为必要; 加大新技术或新工艺的投入，采购和引进新技术体系，有必要探索其价值并做好技术披露工作。确保这一领域的投资呈现增长趋势。上述措施和