解决方案编号：YTO-FS-PD724
厂内车辆伤害事故的预防通用版
The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.
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厂内车辆伤害事故的预防通用版
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（1）车辆驾驶人员必须经有资格的培训单位培训并考试合格后方可持证上岗。
（2）人员通过路口时，一定要先瞭望，在没有危险时才能通过。
（3）不可在铁路专用线上行走、更不可推车行走；严禁从列车下面通过。
（4）定期检查车辆的各种机构零件是否符合技术规范和安全要求，严禁带故障运行。
（5）汽车在出入厂区大门时，时速不得超过5公里；在厂区道路上行驶，时速不得超过20公里。
（6）装卸货物时不得超载、超高。
（7）装载货物的车辆、随车人员应坐在指定的安全位置，不得站在车门踏板上，也不得坐在车厢板上或坐在驾驶室顶上。
（8）电瓶车在进入厂房内，装载易燃易爆、有毒有害物品时严禁乘人。
（9）铲车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地
面不得小于300毫米，但也不得大于500毫米。
（10）严禁任何人站在车铲或车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。
（11）严禁驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、非驾驶员驾车、争道抢行等违章行为。
（12）在厂内骑自行车时，严禁带人、双撒把或速度过快，更不得与机动车辆抢道争快；在厂房内严禁骑自行车。
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交通事故案例 时间：2009年03月07日21时50分 地点：成南高速公路43km+300m（成都至南充方向） 天气：阴天 路面性质：沥青（路面技术状况良好） 一、简要案情摘要 2009年03月**日**时许，成南高速公路成都至南充方向43km+300m 处，一辆牌号为川A87***的轻型普通货车与一辆牌号为豫M*****的重型普通半挂车发生追尾交通事故，并致使一辆小轿车牌号为川A00***撞上了防护栏，索性小轿车上的5名乘客无人受伤。造成了货车前部完全变形，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。 二、事故原因分析 1、通过对人的询问调查 （1）驾驶员有无酒后驾车现象； （2）因为所处事故时间为晚上22点左右，所以驾驶员应存在疲劳驾驶的特征，但是由于晚上的光线和天气恶劣情况，影响了驾驶员的视线和汽车的制动性能； （3）驾驶员情绪和心里状态是否良好。 2、通过对道路行车环境的调查 （1）天气状况为阴天； （2）路面技术状况良好符合安全行车要求； （3）路灯、指示警告标志均符合规定；
（4）无其它不可抗拒因素。 3、车辆技术状况（检测过程应进行拍照和数据记录） 根据当时行车的具体状况： 当时，丙车准备超过甲车，由于甲车超载行驶速度较慢，丙车行驶速度较快。在准备超车的时候丙车没有看清甲车的尾灯表示再加上当时行驶在高速公路上速度较快没能及时刹车，造成了甲车与丙车追尾，从而甲车发生了跑偏致使乙车撞上了防护栏。导致丙车前部车头完全毁坏，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。索性乙车上的5名乘客无人受伤。 3.1首先检查对各车的总体技术参数进行测量（判断是否经过改装） a、长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬 b、货箱结构尺寸 3.2转向系统检测 汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等，这些故障现象通常为综合性故障。除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关。 对于此事故车辆，应当对转向系统进行检测。包括转向操作机构、转向传动机构、转向助力装置、转向器。从转向盘到转向横拉杆，以及转向助力系统均应进行检查。特别需要注意球头，万向节等是否松旷，转向助力系统也需要进行检测。 对于转向系不同的检验项目，有不同的判别标准，如转向操纵机构中的转向盘最大自由转动量：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术
解决方案编号：YTO-FS-PD283 企业内机动车辆伤害事故及预防措施 通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
企业内机动车辆伤害事故及预防措 施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类 根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。 企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，
建筑行业四大伤害[建筑行业五大伤害预防措施] 建筑行业五大伤害及安全预防措施 五大伤害占建筑行业全部事故死亡人数的90%以上，其中高处坠 落45%以上、物体打击20%以上、机械伤害11%以上、坍塌6%以上、 触电6%以上 1、高处坠落 易发生高处坠落的部位或作业： 1、洞口临边作业的坠落 2、脚手架上坠落 3、卸料平台的坠落 4、悬空高处作业坠落 5、轻质板材断裂坠落 6、屋面临边坠落 7、物料提升机和塔机在安、拆过程中坠落8、在安、拆模板过 程中坠落 9、登高过程中坠落10、结构和设备安装时坠落 导致高处坠落的原因 人的因素： 1）作业人员安全知识缺乏，安全意识淡薄，自我保护能力不强，麻痹大意酿成事故； 2）作业人员违章作业，违反劳动纪律，管理人员违章指挥； 3）管理人员未按要求对作业人员进行必要及时的安全技术交底 或交底缺乏针对性； 4）监管人的监管工作未到位； 5）现场管理人员对工人作业点的安全检查不深、不细，对事故 隐患未及时发现，即使发现也未及时督促整改，甚至视而不见；有 的对一些重大事故隐患整改结果是否符合要求，也未认真及时进行 复查；
物的因素： 1）没有设置有效的安全防护设施，因而为事故埋下了隐患； 2）安全防护不到位，或者到位不及时； 3）安全设施，个人使用的安全防护用品不合格，不能有效的满 足施工安全需要； 4）作业环境不良，如照明亮度不够，作业面光滑（特别是外架 斜道、楼层临边、屋面临边）高温、严寒大风等恶劣气候条件等， 这些因素都将会导致事故发生； 预防高处坠落事故的安全措施 1）加强作业人员的安全意识教育，不断提高其自我保护能力， 切实做到“三不伤害”，即（不伤害自己，不伤害别人，不被别人 伤害）； 2）加强巡查督促，特别是危险点源应及时纳入重点监控对象； 3）各类脚手架应严格按照规范要求搭设，根据架体搭设规模及 施工需求，应及时组织整体或分部验收； 4）对施工过程中形成的各类预留洞口，应及时设置围拦或盖板，必要时应设置有效的、醒目的警示标识标牌； 5）对高处作业的人员要定期进行体检，杜绝患有禁忌病症人员 从事高处作业（如高血压，心脏病等）； 6）在无法搭设防护设施的地方或从事独立登高作业的人员在操 作过程中应正确佩带安全带和安全帽； 7）6级以上强风或大雨、雪、雾天不得从事高处作业； 8）认真落实各级安全生产责任制，特别是应加强生产班组的安 全管理，做到班前安全教育，班中安全喊话，班后安全检查（有无 遗留的不安全隐患）。 2、坍塌
叉车事故案例汇编 事故的原因在事后听起来全都觉得确实是不应该的。不过，事故往往就在总觉得不会发生时、意想不到的场所、意想不到的时候发生。在此，通过事故举例，简单说明意外事故是如何发生的。同时从叉车构造以及人类心理侧面探讨事故发生的原理，并思考预测危险的方法。 认为“自己绝对不会有问题”，这种侥幸心理正是事故的元凶。不怕麻烦，理所当然地做好应该做的事，可以预防很多事故。 事故举例一： 无驾驶资格驾驶员（无证操作）急转弯时翻倒，死亡 事故状况： 平时的驾驶员没来上班，空出1辆叉车，某无驾驶资格证人员根据自己的判断驾驶该车。装载着托盘行驶到90m左右的转弯处，在急转弯时叉车翻倒。当时，头部猛装到顶部护板的角钢上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被压在叉车下面，造成死亡。 事故原因： 1、无驾驶资格驾驶叉车； 2、行驶速度过快，拐弯时急转弯； 3、钥匙没有拔下，管理疏忽。 事故对策： 1、叉车的小转弯机动性比轿车好，因此在转弯时应降低速度； 2、叉车必须只限于持有驾照（特种作业许可证）的人驾驶； 3、妥善管理叉车，务必注意不要忘记拔下钥匙。
事故举例二： 人站在叉车上以平衡重量，摔落。 事故状况 叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。 事故原因 1.叉车装载超过容许载重。 2.叉车作业人员站在座椅以外的部位。 事故对策 1.叉车上不能乘坐除驾驶员以外的人。 2.装载切勿超过容许载重。 3.不仅要对驾驶员，对相关工作人员也要进行安全教育 事故举例三： 被夹在倒退行驶的叉车和板之间。
2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 2017年交通安全事故案例及分析二
一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。 二、事故调查： 1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。 2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。 3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。 三、事故原因：
厂内车辆伤害事故现场处置方案 1 事故风险分析 1.1 事故类型 厂内进出物资运输频繁，机动车辆多，可能存在厂内车辆伤害事故。 1.2 事故发生的区域、地点或装置 厂内机动车辆在作业时，行驶在生产经营区的道路，进入库房等场所车辆发生交通事故。叉车安全设施失灵、司机视野的死角或观察不够、重物移位或堆放不牢、以及人员退让不及等原因均可能造成叉车与固定物、建筑物之间的挤压事故，叉杆、重物与周围固定物、建筑物之间的挤压事故。 1.3 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围 事故发生的可能时间：厂内车辆伤害事故发生在一年四季。 事故的危害严重程度：造成人员伤亡或财产损失。 事故影响范围：造成人员伤亡等。 1.4 事故前可能出现的征兆 司机违章行驶、叉车信号灯故障却仍进行叉车作业、司机视线受阻等。1.5 事故可能引发的次生、衍生事故 可能引发的次生、衍生事故有物体打击等事故。 2 应急工作职责 发生厂内车辆伤害事故时，应急处置小组由现场经过应急培训的人员和公司的各个救援组组成，由总指挥担任应急处置小组组长。 组长职责：组织指挥应急救援工作，确保人员得到有效救援，确保参加救援人员的安全。向本部门主管和行政单位主管报告事态进展。 成员职责：及时为受伤人员提供救助，执行组长的其他指示。 总指挥职责：领导厂内车辆伤害事故应急响应和应急处理工作。 副总指挥职责：总指挥不在厂内时履行总指挥职责；总指挥在厂内时，在总指挥统一领导下全面协助和配合总指挥工作，负责厂内车辆伤害事故应急状态下各个应急小组之间的协调及信息传递；保障物资供应、机械设备的调配及交通运输、医疗救护、通讯等各项应急措施的落实。
叉车事故案例分析 一起叉车伤人事故的原因分析及预防措施 一、事故经过 2009年2月3日上午10点57分，某危险化学品运输公司（以下简称：乙方）气瓶车驾驶员林某和押运员张某，在客户现场（以下简称：甲方）装卸完毕当日杜瓦罐，司机林某把刚作业完毕的叉车停在气瓶货车左侧，此时叉车和货车垂直停靠，叉车货叉一端指向货车，叉车货叉顶端和货车左侧厢门之间相距2米。林某和张某一起关闭气瓶货车左侧厢门，准备随后再将叉车挂到货车尾部，接着去隔壁公司现场卸货。10点58分，两人正在关闭气瓶货车车厢左侧厢门，此时甲方的现场保安罗某骑自行车巡检至此，试图从气瓶车和叉车之间通过，结果罗某脸部撞上了停靠在旁边叉车的货叉端部倒地，导致面部受伤，伤口缝合8针。 二、事故原因分析 事故发生后，甲乙双方迅速成立事故调查组，通过勘查现场、查阅双方管理制度、教育培训记录、调阅现场监控录像、听取双方当事人对事故的陈述后；综合分析后认定此事故原因如下： 2.1 事故直接原因 2.1.1 操作失误，忽视安全，违章驾驶车辆
事发前约1分钟，乙方叉车卸完货，叉车司机张某将叉车停靠在机动车道上，没有降下叉车货叉。 事发时，罗某的车速在：11.7-13Km/h之间，超过甲方厂区10Km/h的限速要求。且在行驶到接近事故叉车时，还在蹬骑，没有刹车动作。 2.1.2 作业场所狭窄 现场作业场所宽度仅4.5米，为一条人行通道和车辆通道，事发时货车停靠在人行通道上，叉车停靠在机动车道上；导致乙方在作业过程中，甲方员工、车辆频繁在作业车辆之间穿行。 2.1.3 冒险进入危险场所，未及时瞭望 罗某在前行过程中应事先对前方状况进行充分的预判，在对通过区域情况不明时，应先行瞭望，谨慎前行。监控录像显示，罗某事先已经发现人行通道被占用，在靠近作业区前已经有意识的左转自行车，从人行通道转到机动车道。但未能发现前方存在的叉车货叉。事发前10秒钟还有甲方员工从叉车、货车之间安全通过。而事发前现场光线良好，周围没有正在运行中的作业车辆，周围没有行人干扰保安罗某的前方视线。当时乙方的货叉没有降下，叉车货叉高度1.57米正好处在罗某骑行的平视角度上，罗某视力良好；在货叉宽度5cm的情况下，10米以外，可以清楚地看到该货叉。
厂内机动车辆伤害事故 现场处置方案 编制： 审核: 批准： 北京常青市政工程有限公司怀来项目部
厂内机动车辆伤害事故现场处置方案 1、危害性分析 1.1定义：厂内机动车辆是指企业厂内范围内行使及作业的机动车辆。 1.2厂内机动车辆在作业时，行使在生产经营区的道理，进入库房等场所车辆发生故障，驾驶员违章行驶作业等原因，可导致车辆对周边人员的伤害的事故，造成人员受伤，严重者可死亡。 2、预防措施 2.1驾驶人员应持有效特种作业操作证方可从事厂内机动车辆驾驶作业。 2.2厂内机动车辆属特种设备，必须到质量技术监督管理部门登记备案，病按期进行审验。 2.3加强对车辆维护保养，不得带病行使，不得使用报废车辆。 2.4运载人员的厂内机动车辆不得超过额定人数，其他车辆不得运载人员。 2.5加强对车辆的安全管理，建立厂内机动车辆管理规章制度。 3、现场处置 3.1厂内机动车辆发生故障后，驾驶员应立即停车，防止发生其他事故，并及时对车辆进行检修。 3.2发生人员伤亡事故后驾驶员立即向周围人员及领导报警。
3.3领导接到报警后，立即到事故现场进行救护指挥，并通知救护组、保护组等人员到事故现场开展自救工作。 3.4受伤人员肢体骨折，采取伤肢固定措施，有出血采取止血措施，立即送往医院救治。 3.5受伤人员压在运载物资下边，立即搬开货物，抢救受伤人员。3.6在抢救受伤人员的同时，立即拨打120急救中心电话，进行救治。 3.7发生重伤、死亡事故，保护好现场，配合上级部门进行事故调查。
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10个道路交通事故典型案例详解 江苏省东海县人民法院 阅读提示：随着机动车保有量的快速增长，交通事故案件数量不断上升。江苏东海法院近日发布了十件道路交通事故纠纷典型案例，逐案剖析权利主张和阐明法律责任。 案例一：车辆没有过户，发生交通事故后的赔偿责任主体 案情概要：2012年 8 月11日16时许，朱某驾驶的轿车与陈某无证驾驶的二轮摩托车发生交通事故，摩托车前部与轿车右侧发生撞碰，致陈某受伤。交警部门认定朱某负事故的主要责任，陈某负次要责任。另查明，朱某为冒某所雇驾驶员，该轿车登记车主为刘某，实际车主为冒某。 陈某遂将登记车主刘某、实际车主冒某和肇事司机朱某以及保险公司作为被告统统告上法庭，索赔3400余元。 裁判要旨：保险公司应当在交强险的赔偿限额内赔偿原告陈某的损失。超过交强险赔偿限额外的损失由原告陈某、被告冒某按责承担。被告刘某虽系登记车主，因无过错，依法不应承担赔偿责任。被告朱某作为雇员，其造成交强险限额外的损失应由其雇主被告冒某承担。 法官点评：按照《侵权责任法》第五十条的规定，在连环买卖车辆且未办理过户手续的情况下，因为原车主已经将车辆交付买受人，买受人是该车辆的实际支配控制者，也是该车辆运营利益的享有者，所以买受人应对该车辆发生交通事故造成的损害承担赔偿责任。原车主既不能支配该车辆的运营，也不能从该车的运营中获得利益，故不应承担赔偿责任。不过法官同时也提醒车主，在转让车辆时，买卖双方最好及时办理过户手续，以免事故后双方陷入说不清的境况。 案例二：车辆借给没有驾驶照的人员驾驶，发生事故后车主是否承担赔偿责任案情概要：2012年4月4日，刘某将其二轮摩托车（无证、未投保险）借给朋友王某外出游玩，王某没有驾照。在某一路段上王某驾驶二轮摩托车与孙某驾驶二轮摩托车相撞，导致孙某受伤。因事故原因无法查清，交警队没有进行责任认定。孙某伤好后将车主刘某、借车人（肇事者）王某告上法庭，索赔6万多元。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 企业内机动车辆伤害事故及预 防措施(通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
企业内机动车辆伤害事故及预防措施(通 用版) 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类 根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。 企业内机动车辆伤害事故的分类： 1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。 2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。 3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。 二、车辆伤害事故的主要原因 车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
阿图什市粮食局干部集资房1＃、2＃、6＃楼工程 关于预防五大伤害事故措施 喀什市新隆建设（集团）有限责任公司 2009-8-15
关于预防五大伤害事故措施 高处坠落、物体打击、触电和机械伤害、坍塌在建筑中随时威胁着职工的生命安全，把它统称为“五大伤害”。 为了保障职工的生命安全，根据“建筑法”第五章第36条规定，“建筑施工安全管理，必须坚持‘安全第一、预防为主’的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度”。预防为主，是安全生产的核心，是实现企业安全生产的根本途径，也是我们预防“五大伤害”事故的根本途径。根据上级要求，结合施工现场存在实际情况，公司编写了“预防五大伤害”事故的措施，作为公司内部安全管理法规，望各项目部在施工中，认真按照本措施贯彻执行。 一、预防高处坠落和物体打击措施 （一）项目管理层 1、项目领导和管理层要始终把安全生产放在首位，重视安全，对存在的各种隐患，一经发现，都要认真按“三定一落实”要求，组织整改。同时，要选派工作责任性强的同志负责项目上安全管理工作。 2、项目上除正常“三级安全教育”以外，同时抓好职工的法制教育，使每个职工能认识到：安全生产法规是施工客观规律的科学总结，是用鲜血换来的宝贵经验，是人人必须遵循的行为准则。二是对工人进行遵章守纪教育，施工中服从指挥，按规范要求和操作规程作业。三是认真进行安全技术交底，使工人在施工中增强安全意识，做到不伤害自己、不伤害别人、也不被他人所伤害。 3、搭设外脚手架、爬架、吊蓝架、挑架等架子前，必须编制单项施工组织设计（方案）报有关部门审查，经技术负责人批准后，要详细向参加作业人员进行安全技术交底。架子搭设完成以后必须有公司安全科参加验收或分段验收合格方准使用，架子工必须持证上岗。
温州通顺机动车部件有限公司 “35”机械伤害事故 本文作者未知摘自 2006年3月5日上午，位于塘下镇赵宅工业区的温州通顺机动车部件有限公司发生一起机械伤害事故，造成一人死亡（死者刘木成，男，湖北武汉人）。事故发生后，瑞安市安监局、总工会、公安局等部门派员组成“3·5”事故调查组展开事故调查。经过调查、取证、分析，形成调查报告如下： 一、企业概况? 温州市通顺机动车部件有限公司创办于1996年，注册资金210万元，现有职工320多人，年产值6000多万元，主要从事机动车部件生产，厂址位于塘下镇赵宅工业区，法定代表人陈光华。? 二、事故经过? 2006年3月5日上午9时许，温州市通顺机动车部件有限公司工人刘木成在C6132A1车床上加工零件。当他将长条圆钢夹紧后，就开机工作。由于使用的原材料过长，车床转速过快（1200转/分），在离心力的作用下，引起钢条逐渐弯曲，车床振动，使车身移位倾斜。操作工刘木成在没有停车的情况下，直接去固定车床。当他到车床边上将垫片垫入车床后，起身时，钢条的弯曲程度已远远超过开始时的程度，刘木成被弯曲且高速运转的圆钢击中头部。边上的同事见状，立即关闭总电源，再把他抱出来，见其头骨裂开，出血严重，立刻送往医院，经抢救无效死亡。? 三、事故原因? 1、使用的原材料过长，车床转速过快（1200转/分），在离心力的作用下，引起钢条逐渐弯曲，车床振动，使车身移位倾斜；? 2、死者刘木成违规操作，在机器出现问题时，没有及时停机进行修理；? 3、温州市通顺机动车部件有限公司法定代表人陈光华虽有对员工进行过安全生产教育，也制定了单位安全管理制度和安全操作规程，但没有及时督促员工贯彻执行安全操作规程，以致引发生产安全事故。 四、事故性质? 责任事故。? 五、事故责任认定及处理意见? 1、温州市通顺机动车部件有限公司法定代表人陈光华违反了《中华人民共和国安全生产法》第十七条之规定，未督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患，应对本起事故负主要责任，由瑞安市安监局给予行政处罚；? 2、死者
厂内机动车辆事故案例分析及预防措施 厂内机动车辆是企业中常用的一种特种设备，种类很多，使用广泛，同时由于工作环境复杂，作业人员不规范操作，致使厂内机动车辆事故频频发生，在此对几起事故进行分析，吸取教训，希望能避免类似事故的再次发生。本文就企业中厂内机动车辆事故案例进行分析，进行了有益的思考，并提出预防措施。 标签：厂内机动车辆；事故案例；预防措施 事故案例分析 案例 1 2010年，我市一家企业的一辆叉车铲运货物时，在急转弯时紧急刹车，车辆侧翻将驾驶员的一条手臂压在车下，造成驾驶员一条手臂粉碎性骨折的安全事故。 经现场调查：该叉车行车制动器两边制动力不均，导致该叉车制动跑偏，驾驶员早知道该设备存在隐患，但一直没有引起重视，而且在厂内开车一直速度比较快，此次在急转弯时突然发现前方有人，只能紧急刹车，由于叉车本身特点就是灵活性很好，但操作稳定性却较差，在叉车制动跑偏和急转弯的巨大离心力的同时作用下，车辆发生了侧翻伤人事故。 事故主要原因：（1）特种设备“带病”作业，日常安全检查不到位，不严格，维修保养不及时，未能消除使用中产生的安全隐患。（2）未严格执行安全操作规程，驾驶员野蛮操作，责任感淡漠。（3）企业安全技术培训和教育不够，特种设备作业人员没有经过专门的安全技术培训并取得特种设备操作证。 案例 2 2011年，我市一家企业的叉车在铲运油桶时，操作失误，误将油门当作刹车，将一名辅助工人顶死的安全事故。 经现场调查，该叉车驾驶员没有特种设备操作证，只是一名汽车驾驶员，该企业没有专门的叉车驾驶员，工作时正好一名汽车驾驶员有空，他自以为汽车他都能开，叉车和汽车差不多，应该没有问题吧，就这样抱着侥幸心理，在没有弄清叉车结构原理的情况下就上去操作。而实际上此叉车和汽车是有区别的，此叉车为静压传动型车辆，只有油门踏板而没有刹车踏板，只要抬起油门就能自动刹车，此人平时开惯了汽车，驾驶习惯难以改变，遇到紧急情况要踩刹车，但却踩到了油门上，结果造成了惨祸。 事故主要原因：（1）违规操作，企业安全意识不强，特种设备操作人员没有经过专门的安全技术培训并取得特种设备操作证就操作特种设备。（2）操作人员
建筑施工现场五大伤害及其预防措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
建筑施工现场五大伤害及其预防措施示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 建筑施工现场五大伤害及其预防措施 建筑施工属于事故多发行业，事故也多存在于高处坠 落、触电、物体打击、机械伤害及坍塌五个方面，如果能 采取措施消除这五个伤害，建筑施工伤亡事故将大幅度下 降。 一、高处坠落事故 （一）高处坠落事故发生的原因 1、施工人员患有不适合高处作业的疾病，如高血压、 心脏病、贫血等。 2、施工人员不注意自我保护，坐在防护栏上休息，在 脚手架上睡觉。
3、气候原因造成的事故，如突遇大风、暴雨，夏季高温中暑晕倒坠落，冬季、雨季、霜冻打滑摔倒坠落。 4、安全防护用品和材料质量不好，不符合安装和使用要求，或不按规定安装和使用。 5、提升机具限位保险装置失灵或“带病”工作。 6、洞口、临边防护措施不到位。 7、井架吊蓝载人上下；人货升降机超载运行。 （二）预防高处坠落事故的措施 1、对高处作业的人员上岗前必须进行体检，并定期检查。 2、遇有六级以上强风、浓雾时，不得进行高处作业：雨天和雪天必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪、应及时清除。 3、对施工人员进行加强自我保护教育，自觉遵守施工规范。
生产行业五大伤害事故： 结合公司工艺流程，坍塌事故发生可能性很小，坍塌事故 1.高空坠落：（坠落高度基准面2米及以上有可能坠落的高处进行的作业）
2、物体打击 常见的物体打击事故 1.工具零件、砖瓦、木块等物从高处掉落伤人; 2.人为乱扔废物、杂物伤人; 3.起重吊装物品掉落伤人; 4.设备带病运转伤人; 5.设备运转中违章操作; 6.压力容器爆炸的飞出物伤人。 物体打击事故发生的原因 1.作业人员进入施工现场没有按照要求佩戴安全帽; 2.没有在规定的安全通道内活动; 3.工作过程中的一般常用工具没有放在工具袋内，随手乱放; 4.作业人员从高处往下抛掷材料、杂物、垃圾或向上递工具; 5.物料堆放在临边及洞口附近; 6.周围未设警示标志， 7.起重吊运物料时，没有专人进行指挥; 8.起重吊装未按“十不吊”规定执行; 9.平网、密目网防护不严，不能很好地去封住坠落物体; 10.压力容器缺乏检查与维护。
应急措施： 1.发生物体打击事故后，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
2.出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。 如果处在不宜施工的场所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方，搬运时应尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。 机械伤害：（机械性伤害主要指机械设备运动(静止)部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等形式的伤害。各类转动机械的外露传动部分(如齿轮、轴、履带等)和往复运动部分都有可能对人体造成机械伤 害。） 1、操作失误的主要原因有： 1）机械产生的噪声使操作者的知觉和听觉麻痹，导致不易判断或判断错误；
2009年交通事故典型案例分析 一、专业运输车辆交通违法造成重大交通事故 1、大型客车超员行驶造成交通事故 案件经过： 2009年1月6日8时20分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新华路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶，王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效死亡的交通事故。 2009年2月26日17时55分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车，沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。 案例分析： 《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第九十二条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘客的危险系数增高，且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。 交警提示： 客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全，要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。乘车人为了自身安全和权益，应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。
黄岛区胶南市港上石料加工厂一般车辆伤害事 故调查报告 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
黄岛区“6·25”胶南市港上石料加工厂一般车辆伤害事故调查报告2014年6月25日，位于黄岛区滨海街道办事处的胶南市港上石料加工厂(一般行业，不含开采)在洗沙场地发生一起车辆伤害事故，造成1人死亡，直接经济损失约90万元。 事故发生后，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)、《山东省生产安全事故报告和调查处理办法》(省政府令第236号)的有关规定及黄岛区人民政府《关于授权区安全生产监督管理局等部门依法组成生产安全事故调查组的通知》(青黄政发〔2013〕63号)文件要求，区安全监管局牵头成立了由区监察局、区公安分局、区总工会、区国土资源执法监察大队、滨海街道办事处有关人员参加的事故调查组，并邀请区人民检察院派员参与事故调查。 调查组按照“四不放过”和依法依规、实事求是、科学严谨、注重实效的原则，认真开展了事故调查工作。通过现场勘查、查阅资料和调查询问等方式，查清了事故的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况。认定了事故性质和责任，提出了处理建议和事故防范整改措施，现将有关情况报告如下： 一、事故单位基本情况、安全管理情况
胶南市港上石料加工厂(以下简称“港上石料加工厂”)，注册成立于2013年9月12日，注册经营者刘言胜，注册地址为原胶南市世纪大道南侧海西路西侧，类型为个体工商户，工商登记后已到黄岛区国土资源执法监察大队对营业执照、使用场地进行了备案。公司主要业务为加工及销售沙、石料，目前该单位有从业人员5人。 港上石料加工厂建立了安全生产管理制度，装载机安全操作规程，安全监督员岗位职责，洗砂机安全操作规程，运输车辆安全操作规程等相关制度和操作规程；未对从业人员进行安全生产教育培训，负责人刘言胜没有参加安全生产主要负责人安全教育培训；现场管理不到位，没有生产安全事故隐患排查制度并落实现场检查排查等工作。 二、事故发生经过、救援、现场处置和善后处理情况 (一)事故发生经过和救援情况 2014年6月25日下午15时15分许，在滨海街道办事处港上石料加工厂内，装载机驾驶员焦学栋在运送石料过程中看到沙筛旁生产经理郭子龙正在疏通下料口，无法继续往沙筛筛网倒料，遂把装载机停在上料仓西侧2-3米的距离，下车趴在上料仓西侧护板上查看情况，焦学栋下车时没有将装载机熄火，也未拉手刹，在其查看过程中，装载机发生溜车，将其顶在沙筛上料仓护板上。焦学栋随即叫喊，郭子龙听到后赶紧绕过
喷煤车间五大伤害事故预防措施 （一）、高空坠落预防措施在工程项目的施工过程中，高空坠落伤亡事故多发生在外脚手架施工、运用吊篮进行外墙施工、在建筑物临边作业、在孔洞边作业，为了避免高空坠落事故发生，采取以下措施进行预防。 1）、施工人员进入施工现场作业面进行操作时，必须戴好安全帽，系好安全帽的下额带，以防止发生高空坠落事故时，帽飞人落。同时，施工人员所戴的安全帽必须是符合《安全帽及其试验方法》GB2812—89 的要求。 2）、所有在2 米以上无防护措施且有坠落危险的施工作业必须带好安全带，安全带应高挂、低用。施工人员所使用的安全带必须符合《安全带检验方法》GB6095—85 的要求。 3）、在主体工程施工阶段，必须在建筑物四周搭设钢管脚手架进行立面防护，脚手架体的立面及水平面必须采用密目网和水平网进行防护，所使用的密目网和水平网必须符合《安全网检验方法》GB5726—85 的要求。 4）、在水平构件上预留20CM— 150CM的洞口，必须采用硬质板材进行防护；超过150CM及其以上洞口，在洞口四周必须设置安全防护栏，高度不得低于1.1M，并在洞口下设置水平网进行防护。 6）、楼梯口在分层施工阶段时必须用钢管搭设临时防护栏杆，顶层楼梯口施工完成后必须设置防护栏杆。 7）、外防护脚手架必须高出施工作业面1.2 米以上，对于高层框架结构的外防护脚手架，在施工作业面四周应搭设两道护身栏。 8）、高处作业人员衣着灵便，不准穿带钉易滑鞋进行操作。 9）、从事高空作业的人员要定期进行体检，凡经医生诊断不适合高处作业的人员不得从事高处作业。 （二）、物体打击预防措施 1）、认真贯彻文明施工管理规定，材料堆放整齐、平稳，作业场地及时清扫，每天做到工完场清。
场（厂）内机动车事故案例及分析 (初稿)
目录 一、叉车事故举例 (3) 叉车事故举例一 (3) 事故举例二 (4) 事故举例三 (5) 事故举例四 (6) 事故举例五 (8) 二、叉车事故相关案例 (10) 案例一叉车撞人事故之一 (10) 案例一叉车撞人事故之二 (10) 案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故 (12) 案例三叉车侧翻事故之一 (15) 案例四叉车侧翻事故之二 (16) 案例七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故 (21) 案例八、奉贤5.11叉车事故。 (23) 案例九、5号库备货员工摔伤事故 (23) 案例十二广州公司“8.16”叉车撞人致死事故 (25)
案例十三叉车转弯引发的事故 (26) 案例十四叉车倒车时引发的事故 (29) 案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故 (30) 案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故 (32) 案例十七小青矿“1995.1.24”场内机动车事故 (34) 案例十八、载物高度遮挡视线引发的事故 (36) 案例十九叉车侧翻事故之三 (38) 案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故 (40)
一、叉车事故举例 叉车事故举例一 驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。 图1.1 叉车事故示意图 事故状况 受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。 由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。 事故原因 以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。 事故对策 1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶 姿势。
2.驾驶员务必充分注意行驶方向。 事故举例二 人站在叉车上以平衡重量，摔落。 图2.1 叉车事故示意图 事故状况 叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。 事故原因 1.叉车装载超过容许载重。 2.叉车作业人员站在座椅以外的部位。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 企业内机动车辆伤害事故及预防 措施(最新版)
企业内机动车辆伤害事故及预防措施(最新 版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类 根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。 企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中
企业内机动车辆伤害事故及预防措施 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类 根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。 企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。 企业内机动车辆伤害事故的分类： 1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。 2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。 3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。 二、车辆伤害事故的主要原因 车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主