温福铁路浙江段工程
客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准
宣贯材料
2005年12月
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前言
2003年，铁道部出台了11本《铁路工程施工质量验收标准》和《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》，全套共12册，涵盖了我国160和200公里铁路建设的执行标准和相关要求。
新一轮铁路建设的大潮已经来临，尤其是高速铁路全面建设的开始，对铁路建设者提出了新的要求，原有的200公里《施工质量验收暂行标准》已不能涵盖工程建设的全部内容。特别是沿海铁路中滨海向相条件下特殊地基处理。总结原有铁路工程建设的经验和教训，借鉴国外有关标准和规定，以及高速铁路高平顺、零沉降等一些较高起点的要求，需要我们重新审视并修改原有的《验收标准》；2005年9月，铁道部组织编制出台了新的客运专线铁路各专业施工质量验收暂行标准，对桥涵、路基、隧道、轨道四个专业验收标准进行重新编制，增加了《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》和《铁路工程混凝土结构耐久性设计暂行规定》，形成一套基本满足200公里及以上铁路建设需要的验收体系。
新的客运专线验收标准充分体现了高速铁路的技术特点和质量要求，继续坚持“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的编制原则，突出了对结构耐久性的新要求，规定质量检测采用先进、成熟的方法和手段，保证工程质量，保障工程建设安全。
温福铁路浙江段工程已全面开工建设，其质量关系到沿海铁路整体运营，铁道部、路局都十分重视，沿海铁路浙江有限公司对此也提出明确的要求，并责令本线在2006年元月1日开始全面执行客运专线铁路《施工质量验收暂行标准》，广大技术、管理人员也纷纷表示进一步学习的热情和希望，在此条件下，由上海天佑工程咨询有限公司组织第I、II两个施工标段的技术人员对客运专线铁路《施工质量验收暂行标准》部分内容进行重新编排，一是注重铁道部现行施工质量暂行标准。在对照表中，保持2003版和客运专线验标的原文原义，避免学习人员断章取义；二是突出实用性和可操作性。以当前已经开工的项目为基础，辅以典型的填写样表和说明，便于使用人员的学习和参照执行；三是增强体系的完整性。本次编制仍保持现行验收暂行标准《应用指南》框架系统的基础上，充实了框架桥的内容，增强全套教材的完整性，形成较为适合于温福线浙江段工程的相对完整的工程验收用表，规范内业资料的管理。
在编制过程中，着重于贯彻铁道部党组提出的“以人为本、服务运输、强本减末、系统
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优化、着眼发展”的基本建设理念；尽量保持其系统性和有针对性，主要的目的是使各级人员结合工程实际去学习，真实、系统掌握客运验收暂行标准相关内容。当然，由于时间仓促，在编制过程中也由于水平等等原因，可能在编制时存在较多的漏洞和缺陷，希望各单位和人员在学习和使用过程中，提出批评和改进意见，及时和天佑公司温福铁路监理项目部联系，或发送邮件至shtyzx@https://www.doczj.com/doc/843018349.html,，以便进一步修改、完善。
本次感谢各单位的大力支持和配合，保证了编制工作的顺利完成，编写组表示感谢，编写参与人员有（单位及名字不分先后）：
上海天佑工程咨询有限公司：昝日成、顾仁杰、张日忠、赵永林
中铁大桥局：杨先权、陈震
中铁十局：任光强、谭晋宏
中铁二十四局：王国平、田海水
中铁十一局：卢杰、许平华
中铁十二局：马辉杰、赵志刚
中铁十八局：熊江涛
编者
05年12月
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目录
第一章概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1第一节工程质量是客运专铁路建设的生命。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1第二节客运专线铁路工程施工质量验收标准的制定背景。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2第三节客运专线铁路工程施工质量验收标准的编制指导思想。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6第二章客运专线铁路工程施工质量验收标准的基本内容。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 第一节客运专线铁路工程施工质量验收标准的基本组成。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11第二节工程施工质量的控制。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。14第三节工程施工质量验收的原则。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15第四节单位、分部、分项工程和检验批的划分。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17第五节检验批和分项、分部、单位工程的验收。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。19第六节工程施工质量不符合要求时的处理情况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22第七节工程施工质量验收的程序和组织。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23第八节工程施工质量验收过程中应注意的问题。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。24第三章客运专线铁路工程施工质量验收标准的基本内容。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26 第一节施工现场质量管理检查记录表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26第二节检验批质量验收记表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。28第三节分项工程质量验收记录表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。32第四节分部工程质量验收记录表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。33第五节单位工程质量验收记录表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。34第四章客运专线验标和2003“验标”对照。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。37 第一节客运专线验标与2003“验标”主要差别。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。37 第二节路基工程对照表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。39第三节桥涵工程对照。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。44附件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。49
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第一章概述
第一节工程质量是客运专铁路建设的生命
国务院批准通过的《中长期铁路网规划》，确立了我国铁路建设和发展的宏伟蓝图。武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦、甬温等九条客运专线项目的相继开工建设，掀起了铁路建设的新高潮。把铁路跨越式发展不断引向深入，建设发达完善的铁路网，提高路网综合运输能力，保证国民经济平稳快速发展，为全面建设小康社会作出积极贡献，历史性地落在铁路建设者的身上。
客运专线建设总的目标是达到世界一流客运专线水平。具体内涵是：一流的工程质量，一流的装备水平，一流的运营管理。一流的工程质量，就是线路基础设施实现一流的设计、一流的施工、一流的监理、一流的工程管理，使工程质量达到国际客运专线建设标准，经得起运营得检验、历史得检验。一流得装备水平，就是采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，使通信、信号、机车、车辆、供电和信息化等装备达到国际先进水平。一流的运营管理，就是建立科学、规范、高效的管理体制和运营机制，实现运输效率和运输效益的最大化。
铁道部党组织高度重视工程质量，明确提出“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念。再客运专线建设中，参加单位应该认真贯彻这一建设理念，坚持“质量第一”的原则，把质量第一作为一切工作的出发点和落脚点，努力使世界一流的客运专线的质量标准不折不扣地得到落实。
在保证工程质量建设方面，铁路参建单位有良好的传统和成熟的做法。从近几年的工程实践看，工程质量总体水平有一定程度的提高，主要表现在：一是质量观念逐步深入人心。各个参建单位的各级管理、技术人员树立了“百年大计，质量第一”的观念，本着对国家、对人民负责的精神，在工作中努力强化质量意识。二是工程质量水平逐步提高。为保证和提高工程建设质量，在工程实践中运用了大量的新技术、新工艺、新材料新设备。路基工程质量逐步提高，桥梁主体工程质量稳中有升，隧道工程质量基本稳定，电气化工程质量再上台阶等等。这些方面质量的进步，为保证客运专线工程质量打下了良好的基础。
工程质量是客运专线铁路建设的生命。对于工程质量的重要性要站在人民利益、社会稳定与政治大局的高度来认识。客运专线建设规模大、技术要求高、质量目标高、前期工作时间紧、经验普遍不足，能否高标准、高质量地完成好客运专线建设任务，能否抓住机遇、以
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负责的态度搞好工程质量，不仅事关铁路自身的形象，而且事关国家、民族的形象。建设好客运专线是实现中国铁路现代化的龙头工程，将大大推进中国铁路技术进步，使我国铁路现代化水平从整体上跨上一个新台阶。要建设好客运专线，质量是关键，质量是工程的生命。客运专线对质量的要求极高，客运专线建设的成败在于质量。如果质量不能保证，建设世界一流客运专线就是一句空话。面对大规模的建设态势，要确保工程质量，使客运专线的每一项工程都能经得起历史的考验，对于建设各方来讲都将面临着一次严峻的挑战。
第二节铁路工程施工质量验收标准的演变过程
1979年和1980年，铁道部分别以（1979）铁基字1595号、（1979）铁基字1797号、（1979）铁基字1979号、（1980）铁基字1425号、（1980）铁基字2168号部令公布了《铁路建筑安装工程质量评定验交标准》之系列标准，包括《轨道、道岔工程》、《路基工程（含防护加固）》、《大、中、小桥（含防护建筑）工程》、《特大桥工程》、《涵洞、渡槽、泄水隧洞工程》、《隧道工程（含明洞、棚洞、整体道床）》、《给水排水工程》、《站场工程（含建筑设备）》、《通信工程》、《信号工程》、《电力工程》、《电力牵引供电工程》、《建筑、管道、电气、通风、钢筋混凝土预制构件工程》等共13项标准。于1980年前后试行。
1986年，铁道部以铁基【1986】291号文安排了11项铁路工程质量评定验收标准修订任务，经过两年的编制工作。1988年铁道部以铁基【1988】235号文批准发布，于1988年7月1日起试行。
应该说明的是，从这个时期开始，工程建设标准规范着手进行体系的研究，提出了相应的体系表。标准规范的编制注意到体系的配套，逐步理顺设计规范、施工规范、验标三者之间的对应协调关系。施工规范和验标作为两类紧密相连的标准，就其内容组成范围来讲，是“1＋3”的模式，即施工规范包括施工技术一个方面的内容，验标包括对工程施工质量进行检验、评定和验收三个方面的内容。
1995年根据京九线和当时其他铁路建设项目中反映出来的质量问题，以及改革开放后我国经济体制和铁路建设管理体制的变化，为使验标更好地适应铁路建设的实际需要，更好地为铁路建设服务，确保工程建设质量和水平，铁道部建设司以建技【1995】61号文安排了对验标的复审与修订工作。其中轨道工程验标按国家计委计综合【1989】30号文和铁道部铁基函【1989】191号文的要求，列为试行的国家专业标准，已先期开展了多年的修订工作，此时予以接转。铁道部于1998年和2000年以铁建【1998】51号文、铁建设函【2000】172号
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文批准发布了10项验标，分别从1998年9月1日和2000年8月1日起施行。
这一轮的验标只含质量检验和质量等级评定两方面的内容，不含验收内容。有关验收的内容调整到了相应的施工规范中。在这一时期修订的施工规范，名称多改为“施工及验收规范”，通常还简称为“施工规范”。有的名称尽管还为“施工规范”，但实际内容包括了施工和验收两方面的内容。施工规范和验标，就其内容组成范围来讲，形成了“2＋2”的模式。
2003年，铁道部铁建设函【2003】127号文发布了《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424－2003）等11本标准，于2004年1月1日起施行；2004年，铁道部铁建设函【2004】8号文发布了《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》，于2004年1月30日起施行。这一轮铁路工程施工是根据铁路建设和发展的需要，建立的一套全新的质量验收标准体系，引入了一套全新的概念，能够满足时速160～200公里客货共线铁路工程施工质量验收的需要。验标明确了建设、设计、施工、监理各方在工程施工阶段的质量职责和义务，规定了建设和设计单位的质量控制要求，量化了施工和监理单位的检测数量，细化了检验方法，调整了质量指标，强化了过程控制，突出了工程施工质量验收的科学性、实效性和可操作性，对确保铁路工程建设质量具有重要意义。
2005年，铁道部铁建设【2005】160号文发布了《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等5项标准，于2005年9月1日起施行。其他相关工程的施工质量验收标准陆续批准发布。
验标的每一次制、修订，都贯彻了国家的技术经济政策，体现了技术进步，满足了不同时期铁路建设的需要，对确保工程质量和提高我国铁路的建设水平都有很大的推进作用。一、体现客运专线铁路技术特点和质量要求
客运专线铁路的列车运行速度是200～350km/h，在线路平顺性、行车安全性、旅客乘坐舒适性等方面，与传统铁路相比都有较高的要求。同时要求各类工程结构物具有足够的耐久性和良好的动力特性，主要结构有明确的设计使用年限。客运专线铁路工程施工要求采用先进的施工技术、工艺、设备，强调科学的检测手段，实现质量一流的建设目标。建设一流的客运专线，还沿用以往的施工做法，还采用简单的“看、摸、敲、照”，即使有再好的设计质量和水平，工程实体质量和使用功能也很难达到目标。如客运专线铁路路基工程需要严格控制工后沉降，桥、隧等主体结构采用耐久性混凝土，满足设计使用寿命为100年的要求。这就需要在地质条件、环境条件判定方面，在填料、原材料选用方面，在填筑压实、混凝土施
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工工艺和质量检测方面做出必要的规定。在检测手段方面，如隧道洞身开挖，为严格控制欠挖，验标明确要求采用自动断面仪测量周边轮廓断面。客运专线铁路验标根据工程技术特点和质量要求，从体现一流建设目标、重视结构和系统使用寿命、实现主体结构质量零缺陷、强调采用先进的设备和工艺，引入科学的质量检验检测手段等方面入手，开展各专业验标的编制工作。
二、贯彻《建设工程质量管理条例》
2000年国务院发布的《建设工程质量管理条例》（以下简称《条例》），明确了建设活动各方的质量责任和义务，是我国第一部有关建设工程质量管理的法规，包括铁路工程在内的建设工程都必须贯彻执行。《条例》对于强化政府质量监督，规范建设活动各方的质量行为，维护市场秩序，全面提高建设工程质量，具有重要意义。建设活动各方——建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位，均为工程质量责任主体，无论哪方出现问题，哪个环节出现问题，都会导致质量缺陷的出现，甚至重大质量事故的发生，都会危及人民生命财产的安全。所以《条例》规定建设活动各方均应对其工作成果负责，共同保证工程质量。
1、建设单位的质量责任和义务。随着铁路管理体制和投资体制改革的深入，投资主体日趋多元化。建设单位作为工程质量的重要责任主体，首先要对建设单位的行为进行规范，对其质量责任进行明确。客观地讲，在工程建设领域，对建设单位的监督和管理一直是一个薄弱环节。《条例》第十条规定：“建设单位不得明示或暗示设计单位或施工单位违反工程建设强制性标准降低建设工程质量。”这就要求建设单位遵守基本建设程序和强制性标准。
2、勘察设计单位的质量责任和义务。《条例》第十九条规定：“勘查、设计单位必须按照工程建设强制性标准进行勘察、设计，并对其勘查、设计的质量负责。”第二十三条规定“设计单位应当就审查合格的施工图设计文件向施工单位做出详细说明。”这就要求勘查设计单位要对勘查文件和数据的准确性和可靠性负责，对设计文件设计的安全和功能负责，并有在施工过程中提供相关服务和咨询的义务。
3、施工单位的质量责任和义务。施工单位作为施工质量控制主体，应保证施工的全过程和工程实体质量符合设计文件和相应技术标准的要求。《条例》第二十六条规定：“施工单位对建设工程的施工质量负责。施工单位应当建立质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人。”第二十八条规定：“施工单位必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得擅自修改工程设计，不得偷工减料。施工单位在施工过程中发现设计文件和图纸有差错的，应当及时提出意见和建议。”第三十条规定：“施工单位必须建立、健全
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施工质量的检验制度、严格工序管理，做好隐蔽工程的质量检查和记录。隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知建设单位和建设工程质量监督机构。”由于施工单位的行为对工程的施工质量及最终质量起关键性作用，所以施工单位要建立并落实质量责任制，要严格按图施工，决不能擅自修改设计进行偷工减料。当施工单位发现设计文件有差错时，也有义务向设计单位提出，以免造成不必要的损失或质量问题。这是施工单位应具备的职业道德，也是履行承包合同应尽的义务。
4、监理单位的质量责任和义务。《条例》第三十六条规定：“工程监理单位应当依照法律、法规以及有关技术标准、设计文件和建设承包合同，代表建设单位对施工质量实施监理，并对施工质量承担监理责任。”
验标作为技术标准，其制修订工作必须全面贯彻《条例》精神，具体明确建设各方在工程施工质量控制中的责任和义务。这既是贯彻《条例》的需要，也是标准规范工作的目的所在。验标要及时、准确的体现国家的技术经济政策，反映法律法规要求的管理制度，为保证工程质量创造必要的条件。
三、适应不断完善的社会主义市场经济体制
我国加入WTO后，工程建设标准体制正加快与国际惯例接轨的步伐。就目前铁路工程建设标准的客观情况来看，一方面是所有标准尚未进行强制性与推荐性的明确划分，另一方面是从政企分开的角度，又需要对不同属性的标准采取不同的管理方式，需要明确哪些是政府控制的强制性标准，哪些是由合同双方协商选择的推荐性标准。但是现在标准中的内容既有强制性的又有推荐性的，的确不容易确定标准的属性。这就需要对标准的体系进行调整，从而对标准的组成内容进行调整。标准体系和标准内容调整后，力求能准确的对标准进行强制性和推荐性的划分，实现在标准工作中突出重点的目的。应该说这也是工程建设标准体制改革的前期步骤，条件具备时再制定相应的技术法规，最终实现技术法规与技术标准相结合的体制。
随着铁路改革的逐步深入和建设的快速发展，铁路工程建设体制和管理模式已经发生了很大变化，设计、施工企业相继与铁道部脱钩，铁路企业代表国家对建设项目进行管理的模式作为计划经济时代的产物，已经成为历史。建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位对工程施工过程中的质量控制都有其相应的责任和义务，需要在验标中具体明确。
现行铁路工程建设标准体系基本上是由设计规范、施工规范、质量验收标准组成。各项标准应该区分其强制性和推荐性。经过体系调整，首先是主要设计规范列为强制性标准：施
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工规范作为施工工艺标准，主要是针对具体的施工技术、工艺、方法制定的单项标准，列为推荐性标准；施工质量验收标准简称验标，列为强制性标准。验标中包括了对工程施工质量有重要影响的工序控制内容、合格质量标准、质量检验的数量和方法、验收的组织程序、建设各方的具体质量责任和义务等，这些内容均应该是由政府控制并强制执行的。尤其是验标分离掉评优内容后，只控制最低的也是最基本的合格质量标准。施工规范则是为实现验标的合格质量要求而采取的操作技术、工艺和方法，还有一部分是为新技术推广应用而制订的推荐性标准。另外，大部分施工技术标准需要企业自己去制订，鼓励企业制订高于国家和行业标准的企业标准。
第三节客运专线铁路工程施工质量验收标准的编制指导思想
验标做为保证工程施工质量的技术标准，是政府对工程施工质量实施监督和管理的重要依据之一，是建设各方在工程施工质量控制过程中必须严格遵循的质量准绳。制定和实施好验标，是体现科技进步、强化政府监督、规范市场各方质量行为的基础工作，是保证工程质量和提高建设水平的有效途径。客运专线验标贯彻了“调整地位，充实内容，严格程序，强化检测，明确职责”的编制指导思想，充分体现了客运专线铁路的特点。
一、调整地位
调整地位就是调整验标在铁路工程建设标准体系中的位置，突出验标对铁路工程质量的控制作用，明确验标是保证施工质量达到设计要求的主要技术标准。
在原有的铁路工程建设标准规范体系中，设计规范、施工规范和验标三者之间的关系是施工规范服从于设计规范，验标服从于施工规范；体系调整后的新关系是验标服从于设计规范，施工规范服从于验标。其他各类标准的内容今后要逐步作出相应的调整。
突出验标对铁路工程施工质量的控制作用，明确验标是建设活动各方都必须遵守的强制性标准。验标作为合格工程质量的判定标准，只要按验标验收合格，就可以认为工程施工质量满足了结构安全和使用功能方面的要求，是合格工程，否则就是不合格工程。
另外，验标的服务对象有了改变。以前强调施工企业按施工规范进行施工，按验标进行自检和评定，工程质量的检验与评定主要由施工单位来负责，可以说验标的服务对象主要是施工单位。为了与当前的工程建设管理体制相适应，新验标的服务对象是建设活动各方，是
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建设活动各方对工程施工质量进行控制和验收的依据。
二、验评分离
在质量控制方面，强调对工程施工质量进行不同阶段、不同层次的合格验收。所谓验收就是在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，对工程施工质量达到合格与否做作出确认。
验标只规定合格质量要求，不规定优良等级评定方面的内容。因为优良等级的评定并不是保证工程质量的有效途径，优良等级的评定可以由建设各方通过协商或在承包合同中确定的，以后可以根据需要另行制订工程施工质量评优的推荐性标准，由工程承包合同双方通过协商确定是否采用。
另外，为体现过程质量控制，把那些对施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护及公众利益的施工工艺、方法和必要的施工准备工作，也纳入到验标中来，明确是必须执行还是禁止使用。施工规范（施工技术指南）将针对具体工艺、方法的内容制定，是工艺标准或方法标准，属于推荐性的，其作用一是具体指导施工，二是指导施工企业制定符合自身特点和工程实际的、更具针对性和操作性的企业标准或专项标准。
经体系调整，原施工规范和原检验标准两个系列标准的分离合并情况如下图所示：
（推荐性） （强制性） （推荐性）
施工规范、验标分离合并示意图
三、充实内容
充实内容就是在验标中充实完善施工质量保证措施、施工要求等内容。工程施工质量是由施工准备、工序操作质量决定的，或者说工程施工质量是在施工过程中形成的，而不是最后检验出来的，所以，要保证工程施工质量，就必须加强施工过程控制。验标的内容不仅仅限于对工程施工质量的“检与评”
，还要把体现质量保证和过程控制的主要内容予以纳入。
质量保证措施：主要是对施工现场质量管理方面的要求，是保证施工质量的基础。内容包括现场质量管理制度、工程质量检验制度、施工组织设计方案、施工技术标准、施工图现场核对情况、有关人员的资格要求等。
施工要求：主要体现过程控制。对施工准备和施工过程中重要部位、关键工序及质量控制点的必要要求作出规定，特别是那些对工程质量有重大影响的施工工艺，明确是必须执行还是禁止采用。
另外，把对施工安全、人体健康、环境保护和公众利益有影响的施工工艺方法，也在验标中明确是必须执行还是禁止采用，对施工过程予以约束，还包括一些必须的施工准备，成品保护等内容。
四、严格程序
严格材料和设备进场、工序交接检查验收程序；严格检验批和分项、分部、单位工程施工质量的验收程序；严格有关项目检查验收的时限要求；严格不合格项目的处理程序。
材料和设备进场应进行验收，并对复验、平行检验、见证检验的检验项目、检验数量和检验方法作出规定，未经检验或检验不合格的，不得用于工程施工。对需要进行旁站监理的关键工序、重要部位等质量控制点做出规定。每道工序除自检外还应进行交接检验，未经验收或验收不合格的，不得进行下道工序施工，不得隐蔽。
检验批和分项、分部、单位工程质量的验收，应在施工单位自检合格的基础上进行。检验批、分项、分部工程由监理工程师组织施工单位有关人员进行验收；地基基础、特殊主体结构、系统功能测试等重要分部工程的验收勘测设计单位也应参加；单位工程由建设单位组织设计、施工、监理单位参加。
对时限性较强的项目要规定验收时限。保证检查验收工作及时进行，数据真实可靠，杜绝事后填表现象，并且及时掌握工程施工质量状况，有利于指导后续工程施工。
对不合格的项目要提出明确的处理程序，避免随意性。由于工程施工中出现的质量问题很复杂，验标要对一般质量问题作出规定。
五、强化检测
为保证质量检测工作的科学性、公正性和准确性，质量检测要坚持用数据说话，明确质量检测手段、方法和检测数量，同时进一步提高验标的可操作性。
质量检测工作主要从三个方面予以强调：一是对工程材料、构配件、设备的检测；二是
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施工过程中的检测；三是对完工后的工程实体的抽查检测。
对材料、构配件、设备的检测，应以设计要求和相关产品标准为依据，结合具体工程规定检验批次的规模数量和检验项目，并规定施工单位的检验数量（或抽样比例）、检验方法及监理单位的检验数量、检验方法，主要是对质量证明文件的书面检验，对品种、规格等的外观检验，对重要性能指标的试验检验。其目的是判断材料、构配件、设备的可靠性。
施工过程中的检测，应具体规定检测的项目、检验数量和检验方法，主要是对施工过程中诸如填料比例、砂浆和混凝土配合比的检验，对施工安装的中线、位置的检验，对结构外形尺寸的检验，对涉及结构安全和使用功能的性能指标如路基压实度、砂浆和混、凝土的强度、电气设备安装性能等的检验。
工程实体质量的检测，主要是工程完工后的检验，如桩基础的桩身质量检测、隧道衬砌厚度检测、管道的压力和通水试验、电气设备的通电试运行等，对具体检测的项目、检验数量和检验方法作出规定。
六、明确职责
明确建设活动各方在施工质量控制过程中的职责，体现责、权、利的统一。依据《建设工程质量管理条例》和铁路工程施工的实际需要，在验标中具体明确建设、施工、监理、勘察设计单位的责任和义务。
七、体现客运专线特点
根据客运专线铁路在线路平顺性、行车安全性、旅客乘坐舒适性等方面的要求，突出单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求，强调工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性、主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要，规定质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠。
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第二章、客运专线铁路工程施工质量验收标准的基本内容
第一节客运专线铁路工程施工质量验收标准的基本组成
一、系列标准的组成
铁道部建设[2005]160号文发布了下列5项暂行标准：
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》
《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》
上述5项暂行标准，自2005年9月1日起施行。其他相关专业标准以后陆续发布施行。
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》是针对耐久性设计要求混凝土编制的，适用于客运专线铁路主体结构混凝土工程的验收，各专业验标应与之配套使用。
二、总则
1、验标的编制目的是为了加强和统一工程施工质量的验收，保证工程质量。明确验标是对工程施工阶段的质量进行验收的标准，并不涉及工程决策阶段的质量、勘测设计阶段的质量以及运营养护维修阶段的质量。验标是政府部门、专门质量机构、建设单位、监理单位、勘测设计单位和施工单位对工程施工阶段的质量进行监督、管理和控制的主要依据。
2、验标的总体适用范围是客运专线铁路，根据各专业特点和速度条件不同，分别提出了不同的质量指标。
3、编制原则。《建设工程质量管理条例》是我国关于建设工程的第一部条例，分别规定了建设单位、勘测设计单位、监理单位和施工单位的质量职责和义务，各行业的建设工程都必须贯彻执行。本系列验标对建设各方在施工阶段的质量职责具体化，作出明确规定，改变了几十年来一直沿用的工程施工质量仅由施工单位一方负责的传统模式，促使各方共同保证工程质量的合格。强调施工单位作为工程施工质量控制的责任主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘测设计单位等各方应按验标、有关法律法规和合同的规定及要求对施工阶段的工程质量进行控制。
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4、重要的共性问题。客运专线铁路建设规模大、工点多、工期较长，取弃土（碴）、污水（物）排放、噪声等对生态环境的影响较大。施工单位应在施工前制定有效的环保方案，施工期内最大限度地减少对环境的影响，施工结束后给予必要的恢复，切实做好环境保护和水土保持工作，保证国民经济的可持续发展。设计文件中有要求的更应该全面按设计文件办理。
工程施工质量的检验检测工作，是工程质量管理的重要组成部分，也是工程质量控制的重要手段。客观、准确的检验检测数据，是评价工程质量的科学依据。判定工程施工质量合格与否，要体现质量数据说话的原则。其基础是保证质量数据必须真实可靠，并且能够代表工程施工质量情况。这就要求检验、检测所用的仪器、方法和抽样方案必须符合相关标准或技术条件的规定。只有方法统一，数据才有可比性。另外，随着工程检测技术的发展，一些成熟可靠的新方法、新仪器不断出现，尤其是对工程实体质量的检测，使用新技术后，能减少检测工作量，提高检测精度，应该积极采用。但采用这些新技术应经过规定程序的鉴定。
5、与相关标准规范的关系。铁路工程施工过程中的环节多、专业多，所以采用的标准规范就会很多，既有技术标准又有管理标准，既有国家标准又有行业标准，甚至还有国际标准和国外标准，本系列验标难以一一详列。一般情况下，可根据工程实际情况，确定各种标准规范的采用与否。但是对于施工过程涉及到的现行国家和铁道行业标准中有强制执行要求的标准或标准条文，则必须贯彻执行。
三、术语
客运专线铁路工程质量验收系列标准的第二章是术语。每项验标中的术语包括通用术语和专业术语两部分。通用术语是各专业在工程施工质量验收工作中共用的、列在前面的那一部分；专业术语是具有专业特点的、列在后面的那一部分。术语的解释不一定是其理论涵义，可能与其他标准中的解释不尽一致。列出术语及其解释的主要目的是为了在工程质量验收工作中统一其内容和界定其范围，避免产生解释上的不同甚至岐义。需要重点说明的是下列几个术语：
“验收”含义为：工程施工质量在施工单位自行检验评定的基础上，参与建设活动的有关单位（建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位）共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否作出确认。与铁路建设项目竣工交接验收不是一码事。铁路建设项目竣工交接验收是按有关文件规定的办法进行的。可以说，验标规定的施工质量验收是建设项目竣工交接验收的一个组成
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部分。
“检验批”是这次验标修订引入的一个新概念，是施工质量验收的基本单元，很好地解决了一次验收的规模和范围的大小问题。原验标规定分项工程是验收的基本单元，但往往由于由于一个分项工程的规模过大、分布零散、施工期较长而不可能一次验收，但对多大规模和范围的分项工程进行一次验收，并没有给出具体的规定，造成分项工程验收时，规模大小差异悬殊，质量数据可比性差，实际操作出现了一定的混乱。
“见证”和“见证取样检测”，从理论上讲，“见证”的范畴较大，包括“见证取样检测”在内。国家标准《建设工程监理规范》（GB50319-2000）、铁道行业标准《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2003）中列有“见证”术语，没有列“见证取样检测”术语；国家标准《建设工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）中列有“见证取样检测”术语，没有列“见证”术语。考虑到两个术语的使用特点，新验标予以全部列出，但应区别使用。“见证取样检测”术语的定义在国家标准和其他有关标准中已经定型，并规定了许多特定的使用条件，且已广泛使用。“见证取样检测”多适用于能够取样的重要原材料、重要结构的试件检测。对于不取样或不能取样的现场检测项目，以及施工单位进行检验、检测、试验，监理单位见证就可以的项目，用“见证”（检验、检测、试验）较为合适，如路基压实质量检验、桥涵，桩基无损检测、隧道衬砌厚度检测、电力及通信信号设备和系统的性能、功能试验等，用“见证取样检测就不太合适。并列给出“见证”、“见证取样检测”两个术语，便于使用，与相关规范标准并不矛盾。
四、基本规定
客运专线铁路工程施工质量验收系列标准的第三章是基本规定。其内容是对工程施工质量的全过程控制提出了总的要求。包括施工现场质量管理的检查、原材料和设备进场验收、工序质量的控制的工序之间的交接检验、配套的标准、施工的依据、验收的依据、有关单位的资质、各方人员的资格、验收单元的划分、验收的组织程序、不合格质量的处理等。
五、一般规定
客运专线铁路工程施工质量验收系列标准中的第四章及以后各章中的一般规定，其内容主要是规定了对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护和公众利益的施工工艺方法，还包括必要的施工准备、工装设备等，明确市必须执行还是禁止使用。
六、主控项目和一般项目
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主控项目和一般项目是按其对工程质量的影响程度划分的，实际上是一个相对的概念。对于大多数检验项目来讲，在验收工作中没有区别，质量要求都是合格。主要区别是对于有允许偏差的项目。如果有允许偏差的项目是主控项目，则其检测点的实测值必须在给定的允许偏差范围内，不允许超差；如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定的允许偏差范围，但是最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍。
第二节工程施工质量的控制
工程施工质量控制贯穿于工程施工全过程、各环节，是过程控制。工程施工质量控制根据工程实体形成的时间阶段可划分为事前控制、事中控制、事后控制，根据工程实体形成过程中物质形态的转化划分为：对投入品的质量控制、施工过程的质量控制、工程产出品的质量控制及验收。综合工程施工质量控制的特性，对于施工单位和监理单位，验标提出了三个方面的共性要求即施工现场质量管理的检查、材料（包括成品、半成品、构配件和设备）质量的控制、工序质量的控制。
一、施工现场质量管理的检查
工程施工质量控制要体现过程控制的原则。施工现场应配齐相应的施工技术标准，包括国家标准、行业标准和企业标准及其他相关标准；施工单位要有健全的质量管理体系，要建立必要的施工质量检验制度；施工准备工作要全面、到位。
施工前，监理单位要对施工单位所做的施工准备工作进行全面检查。这是对施工单位和监理单位两方提出的要求，是保证开工后顺利施工和保证工程质量的基础。一般情况下，每个单位工程应检查一次。施工现场质量管检察记录由施工单位的现场负责人填写，由监理单位的总监理工程师进行检查验收，作出合格或不合格及限期整改的结论。
二、材料（包括成品、半成品、构配件和设备）质量的控制
材料是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础。材料质量不合格，工程质量就不可能合格。所以，加强对材料质量的控制，即做好对材料的进场验收。对材料的进场验收应分两个层次进行。
外观检查和书面检查：对材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收。检验方法为观测检查并配以必要的尺量，检查合格证、厂家（产地）试验报告；检验数量多为全部检查。施工单位和监理单位的检验方法和数量多数情况下相同。未经检验或
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检验不合格的，不得运进施工现场，不得用于工程施工和安装。
试验检验：凡是涉及结构安全和使用功能的，要进行试验检查。试验检验项目的确定掌握了两个原则：一是对工程的结构安全和使用功能确有重要影响，二是大多数单位具备相应的试验条件。施工单位试验检验的数量、抽样数量、质量指标是根据相关产品标准、设计要求或工程特点确定的，检验方法是根据相关标准或技术条件规定的。监理单位的检验数量，一般情况下是按施工单位检验数量的10%或20%以上的比例进行平行检验或见证取样检测，各项专业验标中具体检验项目的数量都是按此原则确定的。较为特殊的检验项目规定了一定比例的见证检验、检测、试验。不合格的不得用于工程施工和安装。
三、工序质量的控制
对工序质量的控制包括自检和交接检验。
自检：施工过程中各工序应按施工技术标准进行操作，该工序完成后，按照谁生产谁负责质量的原则，施工单位要对反映该工序质量的控制点进行自我检查。自检的结果要留有记录。这些结果可作为施工记录的内容，有的也正好是检验批验收需要的检验数据，要填入检验批质量验收记录中。
交接检验：一般情况下，一个工序完成后就形成了一个检验批，可以对这个检验批进行验收，而不需要另外进行交接检验。对于不能形成检验批的工序，在其完成后应由其完成方与承接方进行交接检验。特别是不同专业工序之间的交接检验，应经监理工程师检查认可，未经检验或检验不合格的不的进行下道工序施工。其目的有三：一是促进前道工序的质量控制；二是促进后道工序对前道工序质量的保护；三是分清质量职责，避免发生纠纷。
第三节工程施工质量验收的原则
做好工程施工质量的验收工作，保证工程施工质量验收工作的质量，一些通用的、具有普遍指导意义的原则必须执行。
一、铁路工程施工质量验收的依据是各专业验标，各项验标均具有强制性。除此之外，均不得作为验收依据。
二、按图施工是施工单位的重要原则，勘测设计文件是施工的依据，施工中不得随意改变勘察设计文件。如必须改变时，应按程序进行设计变更，施工质量也应符合变更后的勘察
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设计文件要求。
三、参加施工质量验收的各方人员，是指参加验收批、分项工程、分部工程、单位工程施工质量验收的人员，这些人员应具有相应得资格。所谓资格并没有严格的资质要求，验标给出了原则性的规定，还应结合工程情况、管理模式等，在保证工程质量、分清责任的前提下具体确定。
四、施工单位是施工质量控制的主体，应对工程施工质量负责，其工程施工质量必须达到验标的规定。另外，其他各方面的验收工作必须在施工单位自行检查合格基础上进行，否则，也是违反标准的行为。
五、对于重要构筑物的地基基础、特殊结构和系统，在相应阶段，还应该通知勘察设计单位参加验收，实际上是要求勘察设计单位对现场情况进行确认，并保留记录。这一点对于保证工程质量及日后可能出现的质量事故的责任判定很重要，不能忽视。
六、为了保证对涉及结构安全的试块、试件的代表性和真实性负责，监理单位必须按验标对各检查项目的规定，进行平行检验、见证取样检测。平行检查、见证取样检测的比例是按分别不应小于施工单位抽样数量的10%、20%的原则制订的，且各检验项目均有具体数量规定。涉及结构安全和使用功能的现场检测项目，监理单位应按规定进行平行检验或见证检验（检测、试验）。对于平行检验或见证检验的数量，各验标中也有具体规定。见证检验（检测、试验）是一个新概念，是根据铁路工程施工质量验收标准的需要确定的，是一个很有效的手段。因为铁路工程施工质量验收标准规定：监理单位必须对主控项目进行全部检查，取得质量数据。监理单位对原材料可以进行平行检验或见证取样检测，而对现场检测项目除进行平行检验外，还可以用现场见证施工单位检测的方法取得质量数据。
七、检验批质量验收主要对主控项目和一般目的检查验收。只要这些项目的质量达到了本标准的规定，就可以判定该检验批合格。标准中的其他要求不在检验批只来能够验收中涉及。
八、对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程的抽样检测，是这次标准修订增加的内容，以前的标准中没有这方面的要求。
九、为了保证见证去取样检测及结构安全检测结果的可靠性、可比性和公正性，检测单位应具备有关管理部门核定的资质。对于特殊项目的检测，可由建设单位确定检测单位。
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十、单位工程的观感质量相对涉及结构安全和使用功能的主体工程质量而言，应该是比较次要的。但是，对完工后的工程进行一次全面地检查，对工程整体质量进行一次现场核实，是很有必要的。观感质量验收绝不是单纯的外观检查，也不是在单位工程完成之后对涉及外观质量的项目进行重新检查，更不是引导施工单位在工程外观上作片面的投入。观感质量验收的目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能进行验收。如局部变形、缺损、污染等，特别是在检验批、分项工程、分部工程的检查验收时反映不出来的，而后来又发生变化的情况，通过观感质量验收及时发现问题，提出整改，是一个不可缺少的质量控制环节。
第四节单位、分部、分项工程和检验批的划分客运专线铁路工程建设过程中，一个构筑物的施工，一个系统的安装和调试，从施工准备到完工验收，要经过若干工序、工种的配合施工，包括若干个施工安装阶段，这就需要对各工序、工种及各施工安装阶段的质量进行控制和检验。工程施工质量的好坏，取决于各工序、工种的操作质量及各施工安装阶段的质量控制。为了便于控制、检查每个工序、工种、施工阶段的质量，就需要把整个工程施工过程按不同工序、工种、部位、区段、阶段、系统等划分成不同的单元，即划分成单位工程、分部工程和分项工程，一般情况下分项工程还要划分为若干个检验批。
一、单位工程
首先应该明确的是，一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不管其规模大小、工程数量多少、所含分部工程和分项工程是否齐全。不同承包单位施工完成的工程，不论规模大小、关联情况如何，都不能划归为一个单位工程进行验收，这是划分单位工程的首要原则。
单位工程是按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分的。这是共性的划分原则，各项验标都遵循了这一原则，并给出了推荐的单位工程划分原则。
所谓按一个完整工程划分的单位工程，是指一个完整构筑物、一个独立系统，如一座大桥、一座隧道、一个给水站、一个变电所、一个监控系统等。
所谓按一个相当规模的施工范围划分的单位工程，包括两方面的情况：一个单位工程是一个完整工程中的一部分，如一个承包单位施工的一段路基、轨道、接触网等；另外，一个单位工程可以由几个完整工程组成，如由几个涵洞组成的一个涵洞单位工程，由地道、天桥、
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GB10963《家用及类似场所用过之流保护断路器》标准宣贯资料 一、CBl0963《家用及类似场所用过电流保护断路器》标准的概况 电工委员会从2000年初开始把原来的IEC 60898修订成为二个部分，在2000年6月首先出版了IEC 60898—2：2000《家用及类似场所用过电流保护断路器第2部分：用于交流和直流的断路器》，接着在2002年1月将原来的IEC 60898：1995《家用及类似场所用过电流保护断路器》修订为IEC60898-1(第一版)：2002《家用及类似场所用过电流保护断路器第l部分：用于交流的断路器》。根据国际标准的这一变化，我们也对GBl0963《家用及类似场所用过电流保护断路器》进行了修订，并在修订时将GB 10963也分为二个部分： —GBl0963.1—2005《家用及类似场所用过电流保护断路器第1部分：用于交流的断路器》；—GB 10963.2—2003《家用及类似场所用过电流保护断路器第2部分：用于交流和直流的断路器》GB 10963.1—2005标准于2005年7月29日批准发布，2006年8月1日开始实施。GB 10963.1—2005是对GB10963—1999的修订，其基本内容与后者相同，两者之间的主要差异如下： a)GB 10963.l明确提出该标准适用范围内的断路器预期在污染等级2的环境中使用，电气间隙和爬电距离是按该污染等级及绝缘材料的级别来设计的。对更高污染等级环境使用的断路器，宜采用具有合适防护等级的外壳保护。 b)GB 10963．1明确规定该标准适用范围内断路器的冲击耐受电压为2．5 kV和4 kV二个等级，并要求按标准的要求对断路器进行冲击耐受电压试验。对更严酷的过电压条件，宜采用符合其他标准的断路器(例如GB 14048.2)。 c)在适用范围中进一步明确了本部分的断路器适用于隔离，并要求标志适用于隔离的符号。相应地在性能要求中，对断开触头之间最小的电气间隙及爬电距离由3mm提高到4mm(额定电压400V 时)，并增加了验证隔离功能的有关试验，如验证断开触头之间的冲击耐受电压及测量泄漏电流等。 d)GB 10963.1对断路器的额定电压按不同的配电系统来规定，使额定电压的规定更明确和合理。 e)GB 10963.1对D型瞬时脱扣电流的范围作了修改，上限值由50In修改为20In对所有型式脱扣器的瞬时脱扣动作试验方法作了修改，规定试验电流的下限值，可在任何合适电压下进行一次试验，但对试验电流的上限值，要求在额定电压Un(相线对中性线)下进行试验，功率因数在0．95和1之间，操作程序为：0-t-CO-t-CO-t-CO。 f)GB 10963.1补充规定了螺旋式断路器和插入式断路器的机械应力及机械强度的试验方法。 g)GB10963.1的附录D修改为《短路条件下断路器和连接在同一电路中的其他短路保护电器
学校安全教育培训内容 安全无小事，抓好安全工作是维护学校正常秩序，提高教育质量的基础。针对小学生特点，就当前安全教育存在的问题，对我校安全教育需要注意的问题摘录以下几点，望各教师在教育活动过程中认真执行。 一、纪律：1、教育学生上学掌握时间，早上、中午不提早来校。2、上学、放学不在路上逗留，及时到校或回家。3、下午放学后，教育学生认真打扫卫生，按时离校。 二、集会：（包括广播操进出场等）1、上下楼梯靠边走（课间、平时上下楼梯靠右行），静齐快，不奔跑、不推拉。2、队伍行进中如遇鞋脱、鞋带散等意外要整理时，教育学生需出列，待整理完毕后再回归队伍。3、集会、集合须班主任、辅导员带队，值日领导、教师维持秩序，防止楼梯口、过道等地拥挤。 三、课间活动：1、不跳楼梯，不从高处往下跳，不爬栏杆，不滑扶手，不做有危险的活动。2、上下楼梯不奔跑，开展体育活动、课间游戏要到开阔的场地（内场或运动场）。同学间开展室内活动要适当，不拿剪刀、钢笔、教棒、三角尺等坚硬物品做游戏。3、上厕所要避开高峰，大同学要照顾小同学。4、雨天路滑要小心，同学之间不推搡。
四、体育活动：1、不开展有危险的活动，剧烈活动前要做好准备活动。2、因雨无法在室外进行体育活动时，一律在课室上理论课。 3、运动中发生损伤要尽快护送就医，并汇报校领导。 五、卫生：1、不吃不洁食物（如无证摊上的油炸品等），不喝生水，提倡自带开水。2、打扫卫生时不要爬高或擦没有护栏易生危险的玻璃窗。 六、用电安全：1、教给学生预防触电的知识。2、不湿手开关电器，拨插插座。3、发现有电器损外及时报告班主任或科任老师。 七、校外活动：1、活动前教师要堪察路线，精心组织、落实带队教师职责。2、培养学生听从指挥、遵守纪律的习惯。 八、交通安全：1、教给学生必要的交通安全知识。注意上下学行路安全，年小路远学生建议家长护送。2、做好乘公交车上下学学生的安全教育，教给学生乘车知识、上下公交车方法。 九、消防安全：不玩火，不乱放烟花爆竹，出现火情及时报警，讲清为什么未成年人不能救火的原因。 十、自护知识：1、上学期间遇陌生人寻找，应及时向班主任汇报，中途离校要征得班主任或相关任课教师同意，不擅自旷课或早退。2、校外遭遇抢劫要智斗，先保证人身安全。发生危险（比如落水、受伤等）要喊大人帮助。发生事故不隐瞒，及时向家长报告。3、不玩危险玩具（如仿真子弹枪，皮弹弓等），更不能将危险玩具带入
安全教育日宣传材料 隆阳区瓦渡中心小学 2011年3月
安全教育日宣传材料 三月，是春风和煦、万木吐绿、百花盛开、欣欣向荣的美好季节，每年三月第一个周的星期一作为我们瓦渡中心小学生“安全教育日”。同学们，生命是宝贵的，但生命又是脆弱的，任何一次小小的意外都可能导致对我们的伤害。因此，为了同学们的安全和健康，根据学校的要求谨记以下几点纪律： 一、交通安全知识： 我们上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。我们走路要走在人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱穿马路，更不能追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。同学们，为了我们都能做到“高高兴兴上学，平平安安回家”，以上安全常识是我们必须要铭记于心中的知识。 二、防溺水 1、不要私自在海边河边、湖边、江边、水库边、水沟边、池塘边玩耍、追赶以防滑入水中。 2、严禁私自下水游泳。 三、预防食物中毒，讲究卫生 1、不要随便乱买零食，特别是不要在路边小店、街头买一些包装粗糙，质量低次的冷饮、冰棍，不吃无营业执照、卫生许可证的商贩出售的爆米花、膨化食品、豆腐脑、熟肉、羊肉串、麻辣等食品。
2、隔夜食品要加热，不吃腐烂变质的食品，不要喝自来水，更不要随便乱喝水，生吃瓜果。蔬菜要洗净，吃水果前要削皮，不要乱吃野果、野菜、蘑菇等野生食物。 3、要勤洗手，特别是在饭前饭后，上厕所必须要把手洗干净。 4、在购买食品时应认真看清生产厂家、生产日期、保质期。 5、小孩子最喜欢嘴里含些东西，特别是一些比较硬的东西，这样很容易滑入肚内，并且也有很多细菌，会造成痛苦至危险。 6、不要偷吃果园的水果，可能有喷洒的农药，以免中毒 四、火灾的预防与自救 1、特别常见的火灾事故：我们的生活处处与火打交道，但火又给我们带来很多危害，所以我们不要玩火，平时不要携带打火机、火柴、鞭炮。 2、不要私自在野外进行野炊、烧烤等活动，以防引发山火。 3、不要在人口密集，和有油库、炸药、酒厂、化工厂附近燃放鞭炮和烟花。 4、清明节时，文明祭祀。 5、家中发生大火应就立即就地取材，用湿毛巾盖住火焰，并迅速切断火源。 6、如果油锅着火，千万不要用水去灭火，更不要直接用手端锅，以免汤伤，应立即将锅盖盖上，或用沙土、棉被湮灭。 7、如果是电器着火，立即拉闸断电，用干的毛毯棉被捂盖，切记不要用水扑救，因为水是导电的。 8、发生火灾第一件事是拨打“119”讲清着火地点。
绩效考核宣贯 篇一：20XX年绩效考核管理办法制定宣贯材料 20XX年度绩效考核管理办法宣贯材料 为持续改进和提升集团公司绩效考核与薪酬分配管理水平，建立满足企业发展实际、具有晋煤特色、支撑企业战略发展的绩效考核与薪酬分配体系，按照武董事长在四届三次职代会上所作报告精神要求，结合20XX年集团开展组织业绩考核的实际工作经验，人力资源管理中心对《晋煤集团绩效考核管理办法》进行了修订。20XX年集团公司绩效考核工作延续了20XX年工作的总体思路，在指标考核体系和整体框架上未做大的变动，仅将原归属于约束指标中的专业管理考核单独作为一类考核指标，考核结果与单位挂钩工资总额、单位人员领导人年薪及单位晋档增资员工比例挂钩，实行“指标考核（结果）与专业管理考核（过程）双考核、双挂钩（指标考核结果和专业管理考核结果都与领导人员年薪挂钩）”。为了更好的帮助大家理解和掌握修订后办法的内容和核心精髓，人力资源管理中心决定采取到基层现场进行答疑解惑这种形式对办法进行解读： 一、绩效考核管理办法修订的总体思路 绩效考核管理办法延续“一套考核评价指标体系，突出利润安全工程项目，结果科学合理多项运用”的总体思路，紧紧围绕转型跨越发展，与世界500强对标的总体战略要求，结合省国资委下达给集团公司的
考核指标目标，按照各单位、处室的经营管理性质、所处行业、职能分工以及管控方式的不同，分别设置基本指标、辅助指标、对标指标、项目投资指标、专业管理指标和约束指标六大指标，实行百分制加减分考核，以考核得分和评价等级确定单位、处室的挂钩工资总额和处级人员的薪酬水平。在考核指标的设置上突出了利润指标、安全指标和项目投资指标。凡年度利润指标完不成的，单位负责人免职；凡发生一次三人或累计三人以上煤炭生产死亡事故（其他单位累计发生2人及其以上生产死亡事故）年度绩效评价结果等级下降为E级，处级人员年度绩效薪为0。因瓦斯治理专项工程完不成造成产量减产的，矿长要 降职使用，分管副职要撤职。纳入职代会的年度重点工程项目未完成年度目标的单位年度绩效评价结果等级下降一级。 二、20XX年绩效考核管理办法主要内容简介 20XX年绩效考核管理办法，共分15个章节内容。其中一到四部分分别是指导思想、遵循的原则、组织机构和适用范围，十三、十四、十五部分是考核分工、申诉和其它，这些章节内容简单明了，大家一看就明白，不作过多的解读。重点对五到十二部分内容进行解读。（一）绩效考核与薪酬分配模式 这部分内容： 一是明确了集团公司在绩效考核上的责任分工。也就是集团公司负责各单位、各处室及负责人的绩效考核和工资薪酬分配，各单位、各处室其他员工由各单位、机关处室逐级向下展开，逐级落实绩效考核与
安全教育培训容 一、安全生产的定义 安全生产是指企事业单位在劳动生产过程中的人身安全，设备和产品安全，以及交通运输安全等。 二、我国的安全生产针和政策 ●坚持“安全第一，预防为主，综合治理”针 安全是对一切工作的要求，预防是实现这一要求的基本保障，只有做到将安全放在首位，才能重视预防，同时也只有做到有效预防，才能实现安全。 不论在干什么，什么时候都要抓安全，任事情都要为安全让路。 “预”：预想、预料、预见，是一种看不见，摸不着，缺可能意识到的；“防”：防备、防、防止，是实实在在，看得见，摸的着，它将“预”变为一种行动，一种手段，一项措施。“预防为主”要体现在以人为本，抓好安全教育培训工作；要狠抓责任制的落实，如“一岗双责”；要重事前控制；要有格的工作制度；要推广进行安全性评价。 “综合治理”是一种新的安全管理模式，它是保证“安全第一，预防为主”的安全管理目标实现的重要手段。以对企业和施工现场的综合评价为基本手段，规企业安全生产行为，落实企业安全主体责任，建立健全包括企业部安全生产日常管理、施工现场安全生产过程控制等在的每个环节、每个流程的安全生产工作标准、企业规程和责任制，实现与安全生产相关联的每个层级、每个岗位管理的标准化和规化。 三、企业安全生产的畴 ●企业安全生产包括：消防安全，职业安全，生产安全 水火无情，讲的就是消防安全的重要性。消防安全是每个企业的头等大事，消防工作重点主要以预防为主，防消结合。只有事前做好准备工作，遇事才能不乱，正所谓“临阵不乱，灾难减半”。火灾报警系统处理法上，首先，要头脑冷静，保持镇定，通过火灾报警系统的部
位指示，查明发生火灾报警部位、编号、分布地；尽快查明报警点和火灾探测器报警原因，查明是着火还是误报，消控人员要迅速赶到现场查看；其次，如果确认是火灾发生，一般可分为两种处理式：一是火灾较小，可采用灭火器灭火。二是火灾较大，则要及时组织本单位员工，采用现有消防设施，扑救大火，疏散客人，同时迅速拨打119，通知消防部门。最后，如果发现是报警系统误报，小故障立即排除，故障较大无法排除的，需立即上报领导，并通知专人及时修理，事后做好记录。 以防止职工在职业活动过程中发生各种伤亡事故为目的的工作领域及在法律、技术、设备、组织制度和教育等面所采取的相应措施。同义词：劳动安全、职业健康。 安全生产是为了使生产过程在符合物质条件和工作秩序下进行的，防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故，消除或控制危险、有害因素，保障人身安全与健康、设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。 四、关于安全事故的发生成因 ●根据统计，工作场所发生事故的原因： 人的不安全行为，五的不安全状态，安全管理上的缺陷三种原因 人的不安全行为：（占比85%） 1.麻痹侥幸心理，工作蛮干，在“不可能意思”的行为中，发生了全事故。 2.不正确佩戴或使用安全防护用品。 3.机器在运转时进行检修、调整，清扫等作业。 4.在有可能发生坠落物，吊装物的地下冒险通过，停留。 5.在作业和危险场所随意走、攀、坐、靠的不规行为。 6.操作和作业，违反安全规章制度和安全操作规程，未制定相应的安全防护措 施。如动用明火，进入有限空间，上锁挂牌，化学品使用等。 7.违规使用非专用工具，设备或用手代替工具作业。
“生命不保，何谈教育?”生命只有一次，而且相当脆弱。我们每一个同学都应当视自己的生命为最宝贵的东西，都应当时时关爱自己和他人的生命，任何时候都一定要牢记生命宝贵，安全第一 一、如何注意交通安全 1、行路安全 各种交通信号灯的含义：绿灯亮时，准许通过，但转弯的车辆不准妨碍直行车辆和行人通过；黄灯亮时，不准通过，但已超过停止线后车辆和已进入人行横道的行人可继续通行；红灯亮时，不准通行，黄灯闪烁时，须在确保安全原则下通行。 2、骑车安全按照交通部门的规定，不满12周岁的儿童，不准骑自行车，三轮车和推拉各种人力车上街。就是满12岁，骑车上街必须遵守交通规则。骑自行车上街走慢车道，不能进入机动车行驶的快车道，也不能在人行道上骑自行车。在没有划分机动车、非机动车道的路段，要尽量靠右行驶，不能逆行，也不能到路中间去骑。骑车要直行，不能忽左忽右地拐来拐去，转弯时不能抢行、猛拐，要提前放慢速度，看清左右及后方，并要打出明确的手势，表示转弯的方向，超车时不能影响被超车辆的行驶。骑车经过交叉路中，要减速慢行，注意来往车辆，遇到路口红灯时，要及早刹车，不能越过路口的停车线。两人或多人一起骑车上街时，不要
并行，更不能互相攀扶，不要你追我赶地疯闹，或相互开玩笑。那样既影响别人正常行驶，也容易造成事故。骑车时，不能撒把，来显示自己骑车技术，也不能图省力和好奇，去攀扶机动车辆。骑车不要带人或过大、过重的东西，也不要手里拿着其它物品骑车。不要在马路上学骑自行车。 3、乘汽车安全 坐公共汽车时，要遵守秩序，在指定地点依次候车，等车停稳后先下后上，不要拥挤。如果遇上交通事故，要维护好现场，同时呼喊大人，通知医院，以便迅速抢救伤员，并及时向交通警察或治安人员报警；还要记住肇事车辆的车牌号码。二、防溺水 1、不要私自在海边河边、湖边、江边、水库边、水沟边、池塘边玩耍、追赶以防滑入水中，有句俗语：有事无事江边走，难免有打湿脚的时候。 2、严禁学生私自下水游泳，特别是中小学生必须有大人的陪同并带好就生圈。 3、严禁中小学生私自外出钓鱼，因为钓鱼 蹲在水边，水边的泥土、沙石长期被水浸泡，而变很松散，有些水边长年累月被水浸泡还长了一层苔藓，一踩上去就滑入水中，即使不滑入水中都有被摔伤的危险。 4、没有大人陪同或配带救生圈的情况下，严禁私自结伙去划船。
安全生产教育内容 安全教育系指对新工人（包括参加生产实习人员、参加生产劳动的学生和新调入本队工作的人员）的入队教育、现场教育和岗位教育。一、教育对象 新工人或新调来的工作的工作人员，在没有分配到施工现场之前，要进行安全生产教育，由安全员及施工队长采取个别谈话方式进行。由主管安全工作的专业人员组织座谈、参观或阅读有关文件等方式进行教育。其教育内容主要有以下几个方面： 1、安全生产的重要的意义； 2、国家有关安全生产的方针、政策和规定； 3、本队安全生产的情况、安全生产规章、制度、安全生产纪律等。 4、本对近几年发生的重大伤亡事故及应吸取的教训； 5、触电、高空坠落、物体打击、机械伤害等事故的预防和急救常识； 6、发生事故后如何抢救、如何报告、如何保护事故现场等。 二、现场安全教育 对新工人或新调来的工长的工人在为分配到工作岗位前，要进行进入施工现场教育。由主管工长、工地安全员带领讲解施工现场的安全制度和规定、现场的各类区域及施工生产的一般要求。其主要内容归纳如下： 1、本施工现场的施工特点、施工机械设备特点、预防事故的安全措施、 方法等； 2、本施工的规章制度及安全纪律； 3、本工种的安全技术规程及安全生产注意事项； 4、劳动防护用品发放标准及劳动防护用品使用的要求等。 三、操作岗位教育 岗位教育（即岗位安全教育）是指新工人或新调来工作的工人，被分配到施工班组固定岗位后，未开始工作前进行的安全生产教育。由班组长或班组安全员讲解，必要时指定有实际经验的老师傅进行安全操作知道等，用“以老带新”的方式进行教育。其主要内容如下： 1.本班组施工的特点、安全生产情况、存在问题及安全注意事项。 2.工作环境、工作条件及注意事项； 3.经常使用的施工机械设备、工具、仪表等安全使用要求及预防事故的
学校安全教育宣传材料 学生的安全工作是学校的重要工作，需要我们时刻警惕，需要家庭、学校、社会齐抓共管，落实各项教育和提高防范意识。由于夏天到了，天气炎热，学生因游泳溺水死亡事故不断出现。同时夏天又是传染病的高发期，给学校安全工作再次敲响警钟，为此，乡中心学校再次将有关安全要求告知家长，希望引起家长对学生安全工作的高度重视，协助我们做好学生的安全教育工作。 一、防溺水安全 1、禁止孩子没有大人陪伴的情况下去游泳，更不能私自跟同学结伴去游泳。 2、禁止孩子到河边、水库等危险地方游泳、游玩，以防溺水事件发生。 3、教会孩子自救自护的方法。 二、注意交通安全 1、教育孩子遵守交通规则，不在街上玩要。 2、教育孩子不乘坐无牌照的车辆，不乘坐农用车和超载车辆，要乘坐证照齐全、车况良好的车辆。 3、不骑机动车辆，尤其是骑摩托车上学。 4、下车过马路时，一定要等车子开走并能看见过往车辆时才可以过马路，要“一慢二看再通过”，切忌有车横穿公路。 三、注意饮食安全 1、建议家长不提供孩子零用钱，杜绝学生买吃零食，在学校吃小食品。 2、教育孩子不要在小商店或推点上就餐，杜绝食用没有安全保障的食物。 3、学校提倡学生自带水杯饮水，不喝他人饮用水和不使用别人的水杯。 4、监督孩子不偷摘、偷吃果园内的瓜果梨桃，避免农药中毒。 5、教育孩子不购买过保质期或无商标的食品和饮料。 四、注意人身安全 1、注意提高防盗、防狗咬、防下雨雷击、防病尤其是防中暑的意识，力求身体健康。 2、不参加打架斗殴活动，不与社会不良青年结伙玩耍，不参与危害社会安全的不良活动。 3、禁止孩子佩戴首饰和化妆，不焗头、不抹指甲油，不带手机上学。 4、未经过家长的允许，不在外过夜，不进歌厅、舞斤、夜总会、酒吧。 5、家长要以身作则、不容留陌生人在家过夜，不组织赌博等不良活动。 6、提高学生自我保护的能力，不与陌生人说话、不见网友、不去网吧。 7、家长要及时了解学生思想动态，尤其是高年级学生，有事要先与班主任沟通，预防意外事件的发生。 8、不购买具有杀伤力和有毒有害的玩具，如打塑料子弹的玩具枪，具有浓郁香气或异味的玩具。 五、防传染病安全
第一篇 修编概况（原文略） 一、规范修编的历史回顾 1、03规范 2、08规范 二、13规范形式上的重大变化 1、分为1+9册 2、增加专业工程，合并房建及装饰 三、13规范修编的原则 1、依法的原则：法律依据详述。 2、责权对等的原则：将发承包双方置于平等的地位 3、公平交易的原则：反对不正当竞争，坚持诚实信用原则。 4、可操作性的原则：未局限于点到为止，很多问题详细分析，具体到操作层面，如工程量增减等合同价款调整的问题。 5、从约原则：增加了合同签订的章节，将合同置于计价的重要一环。 四、13规范的特点 1、工程计价标准体系的确立 2、适用范围的扩大：专业范围和计价方式范围。 3、强化了计价计量的强制性规定
4、提高了对风险问题的关注，设置1节专门规定。 5、详细研究、分析、规定了不同合同价款调整的操作方法。 6、全面总结了合同价款争议的解决方法。 7、细化了、规范化了措施项目计价的规定。单价措施项目、总价措施项目。 五、宣贯辅导材料细致完整，分析深入，不论作为专业指导还是学术参考极具价值。 第二篇 《建设工程工程量清单计价规范》 内容详解 相当于08规范的正文部分，规定了计价活动中各个方面的基本程序、方法和原则。计价规范包含总则、术语、工程量清单编制到竣工结算与支付的各个环节，也包含合同价款的调整、争议的处理、造价鉴定、计价资料的要求等问题，总体上是按基本建设程序中的计价活动先后顺序编排的。 与计价规范对应的就是计量规范。
1 总则 【概述】规范的第一章“总则”，通常从整体上叙述有关本规范编制与实施的几个基本问题。主要内容为编制目的、编制依据、适用范围、基本原则以及执行本规范与执行其他标准之间的关系等基本事项。 本规范总则共7条，与“08规范”相比，总条文数减少1条。具体为：原1.0.3、1.0.4移入本规范第三章，改为3.1.1、3.1.2；减少1条（1.0.8），原因是“08规范”附录已改为国家计量规范；增加1条为1.0.5条；原4.1.1移入本章改为1.0.3条。 【条文】1.0.1 为规范建设工程造价计价行为,统一建设工程计价文件的编制原则和计价方法，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国招标投标法》等法律法规，制定本规范。 【08条文】 1.0.1为规范工程造价计价行为,统一建设工程工程量清单的编制和计价方法，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国招标投标法》等法律法规，制定本规范。 【要点说明】本条阐述了制定本规范的目的和法律依据。 制定本规范的目的是“规范建设工程造价计价行为，统一建设工程计价文件的编制原则和计价方法”，与“08规范”相比，将“工程量清单”改为“计价文件”，其目的正如本规范第3.1.3条定义的“不采用工程量清单计价的建设工程，应执行本规范除工程量清单等专门性规定外的其他规定”。例如合同价款约定、工程计量与价款支付、索赔与现场签证、合同价款调整、竣工结算、合同价款争议的解决等条款。 ★【条文】1.0.2本规范适用于建设工程发承包及实施阶段的计价活动。
泰安五中学校安全教育培训资料 一、加强安全管理，从严管理、落实责任，做到防患于未然 学校安全问题己成为当前学校工作的重中之重，全社会共同关心的热点话题，把安全工作放在学校工作中的首位，成为一项常抓不懈的工作，在每学期开学初，学校日常工作的重点是要通过广播、板报、上好开学初安全教育第一课等宣传教育，使广大师生增强安全意识，经常学习安全知识，逐步提高自护应急的能力在开学初要制定切实可行的安全教育工作计划，建立健全安全工作责任制，定期对学校的安全教育和防范工作进行检查，及时发现、消除事故隐患。 将安全工作抓实，抓牢在开学初、放假前，新生入校后，我们学校都有帮助学生及时了解相关的学校安全制度和安全规定，本学期我进一步将安全教育纳入教学内容，对学生开展安全教育，培养学生的安全意识，提高学生的自我防护能力，要以对学生极端负责的态度，对学校安全工作。 学生的安全和健康成长涉及到千万个家庭的幸福，安全工作决不能掉以轻心，决不能麻痹与松懈，学校安全工作必须重视再重视、尽心再尽心，必从严管理、落实责任，要进一步形成一把手亲自抓，分管领导集中抓，学校教职员工人人参与的安全工作体系，把安全工作落实到各个工作环节中去。 二、加强家校合作、明确各自责任，让安全教育工作落到实处 现在我们的中小学生几乎全部是独生子女，在家受到家长的宠爱，比较任性并且唯我独尊，而我们的家长认为一旦将学生送入学校，学生的安全就成了学校和教师的责任，几乎家长就和学生安全没有什么瓜葛了，而中小学生正处于身心还为成熟的阶段，有时缺乏一些必要的安全知识，出于逞能、好强等心理弱点造成一些安全事故的发生，这给我们的学校和家长都是一笔重要财富的损失。
一、炎热的夏季即将到来，为了防止学生溺水事故的发生，家长和学生务必牢记“七不”。 1、不准私自下水游泳； 2、不擅自与同学结伴游泳； 3、不在无家长或监护人带领的情况下游泳； 4、不到无安全设施水域游泳； 5、不到不熟悉的水域游泳； 6、不到水边玩耍嬉戏； 7、不盲目下水施救。 二、溺水时的自救方法： 1、不要慌张，发现周围有人时立即呼救； 2、放松全身，让身体飘浮在水面上，将头部浮出水面，用脚踢水，防止体力丧失，等待救援； 3、身体下沉时，可将手掌向下压； 4、如果在水中突然抽筋，又无法靠岸时，立即求救。如周围无人，可深吸一口气潜入水中，伸直抽筋的那条腿，用手将脚趾向上扳，以解除抽筋。 三、发现有人溺水时的救护方法： 可将救生圈、竹竿、木板等物抛给溺水者，再将其拖至岸边；若没有救护器材，可入水直接救护。接近溺水者时要转动他的髋部，使其背向自己然后拖运。拖运时通常采用侧泳或仰泳拖运法。 特别强调：未成年人发现有人溺水，不能冒然下水营救，应立即大声呼救，或利用救生器材施救，更不鼓励未成年人下水施救。 四、什么情况下不宜游泳 1、单身一人不宜外出游泳。 2、身体患病者不要去游泳，中耳炎、皮肤病、肝肾、心脏病、眼病等慢性病患者及感冒、发烧、精神疲倦、身体无力者都不要去游泳，以免加重病情，发生意外。 3、参加强体力劳动或剧烈运动后，满身大汗时不要立即跳进水中游泳，否则易引起抽筋、感冒等疾病。 4、被污染的水域、水况不明的江河湖泊不宜游泳。 5、恶劣天气如雷雨、乱风、天气突变等情况下，也不宜游泳。 综上所述，溺水是非常危险的，在日常生活中要提高安全意识，安全第一，防患于未然。水无情，人有情。其实，只要我们在生活中注意各种游水、戏水事项，提高安全防范意识，学会在遭遇溺水懂得如何自救和他人遭遇溺
GB/T 11345-2013宣贯 一、11345-1989《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》是1989年5月8日发布，1990年1月1日实施。GB/T 11345-2013《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》是2013年9月18日正式发布，2014年6月1日实施。 新老标准交替的周期为24年 二、GB/T11345-1989是将检测和评定合为一体的标准， 而GB/T11345-2013遵循了国际标准体系的习惯，检测技术和等级评定分开。 要想在焊缝超声检测中使用GB/T11345-2013，必须配合使用GB/T29712-2013《焊缝无损检测超声检测验收等级》及GB/T29711-2013《焊缝无损检测超声检测焊缝中的显示特征》三、新、旧版本的焊缝母材厚度范围要求相同，都为不小于8mm,焊缝母材材质相同都为铁素体类钢，焊缝类型都为全熔透焊缝。 四、旧版没有明确要求，且对雇主授权也无要求。 五、取消K值说法 检测时规定在３５°～７０°之间 新版规定短声程的晶片尺寸为６～12ｍｍ的圆形（或等效面积矩形），长声程的晶片尺寸为12～24ｍｍ的圆形（或等效面积矩形）。 六、新版规定为焊缝和焊缝两侧至少１０ｍｍ宽母材或热影响区宽度（取二者较大值）的内部区域，旧版检验区域的宽度为焊缝本身再加上焊缝两侧各相当于母材厚度３０％的一段区域，这个区域最小１０ｍｍ，最大２０ｍｍ，与新版差别不大，基本相同。 七、新版以附录的形式列出了检测所用的试块，保留了旧版ＲＢ系列试块用于ＤＡＣ技术，并增加了ＤＧＳ技术纵波、横波检测用对比试块。 八、灵敏度调节 新版规定了4种技术的调节。 取消了三线（评定线、定量线、判废线）和三区域（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)的定义。 评定等级也不同于传统的评定线。 九、检测等级 新版：A、B、C、D 旧版：A、B、C 新版对各种接头类型（7种：比旧版多出了十字接头和管座相贯角接头两种类型，其余与旧版类型相同）给出了不同检测等级（A到C）的具体要求（附录A）。
校园安全教育宣传材料
校园安全教育宣传材料——交通安全篇\防溺水篇\预防食物中毒篇\防火篇\防意外伤害篇 一、交通安全篇 1. 行路安全 各种交通信号灯的含义：绿灯亮时，准许通过，但转弯的车辆不准妨碍直行车辆和行人通过；黄灯亮时，不准通过，但已超过停止线后车辆和已进入人行横道的行人可继续通行；红灯亮时，不准通行，黄灯闪烁时，须在确保安全原则下通行。 人行横道信号的含义：绿灯亮时，准许通过；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可继续通行；红灯亮时，不准通行。横穿马路时，要养成看交通信号的好习惯。同时，还要注意来往车辆，不要追逐、猛跑，斜穿或突然改变行路方向。不要倚坐护栏和隔离墩，也不要图省事翻越或钻越护栏和隔离墩过马路，而应走过街天桥和过街地道。在没有人行穿越道的路程，须直行通过，主动避让来往车辆，不要在车辆临近时抢行。穿越公路时，要听从交通民警的指挥，要遵守交通规则，做到“红灯停，绿灯行”及“一慢、二看、三通过” 2. 骑车安全 按照交通部门的规定，不满12周岁的儿童，不准骑自行车，三轮车和推拉各种人力车上街。就是满12岁，骑车上街必须遵守交通规则。骑自行车上街走慢车道，不能进入机动车行驶的快
车道，也不能在人行道上骑自行车。在没有划分机动车、非机动车道的路段，要尽量靠右行驶，不能逆行，也不能到路中间去骑。 骑车要直行，不能忽左忽右地拐来拐去，转弯时不能抢行、猛拐，要提前放慢速度，看清左右及后方，并要打出明确的手势，表示转弯的方向，超车时不能影响被超车辆的行驶。骑车经过交叉路中，要减速慢行，注意来往车辆，遇到路口红灯时，要及早刹车，不能越过路口的停车线。两人或多人一起骑车上街时，不要并行，更不能互相攀扶，不要你追我赶地疯闹，或相互开玩笑。那样既影响别人正常行驶，也容易造成事故。骑车时，不能撒把，来显示自己骑车技术，也不能图省力和好奇，去攀扶机动车辆。骑车不要带人或过大、过重的东西，也不要手里拿着其它物品骑车。不要在马路上学骑自行车。 3. 乘汽车安全 坐公共汽车时，要遵守秩序，在指定地点依次候车，等车停稳后先下后上，不要拥挤，不能在车还没停稳时就抢先上下车，否则很容易造成摔伤或撞伤。乘车时，不能向车外乱扔杂物，也不能把头、胳膊或身体任何部分伸出车外，这样容易被对面来的车或路边的树枝刮伤。同时坐车千万不能携带鞭炮、汽油一类的易燃、易爆物品上车。下了汽车要先走到便道上去。如果需要横穿马路，就必须从人行横道通过，绝不能一下汽车就急忙奔向马路中间，更不能不等汽车开走，就从车前、车后往马路中间跑，这样看不见路上来往的车辆，很容易出事。打出租汽车时，不
教师安全教育培训材料 学校安全教育从你我做起老师们：大家下午好！教师工作是一个特殊的事业。教师在教给学生知识的同时，也要肩负起保护学生的职责，并且，教师自身的言行也将在潜移默化中影响着学生。因此，在校园安全工作方面，教师必须首先树立起安全意识，重视安全教育，并以身作则，模范遵守学校的各项制度，认真履行自己的职责，为学生安全工作的开展建立良好基础。教师是学生安全的责任人，要努力增强安全责任感：首先要认真学习《义务教育法》、《未成年人保护法》等法律法规，增强依法施教的意识，自觉杜绝体罚学生、辱骂学生等侵权行为。其次，要参加学校组织的各项安全制度的学习，认知学校事故出现的类型，结合案例分析事故发生的原因，掌握意外事故的防范对策和应急措施，保证在教学中有针对性地对学生进行安全教育，且全方位地实施安全保护。第三，要明确教师的安全职责，对发现的不安全因素或者安全事故，要及时处理或及时上报。 具体说来，根据学校的实际情况，可从以下方面入手。（一）中小学班主任 1.班主任的安全职责（ 1 ）执行学校有关安全的制度和决定，具体负责本班的日常安全工作；（ 2 ）经常宣传安全知识；（ 3 ）及时了解学生思想动态，发现情况及时处理，或向学校领导报告；（ 4 ）经常巡查班里情况，及时发现和消除不安全隐患；（ 5 ）积极向学校领导提出安全建议；（ 6 ）其他本班日常安全工作。 2.班主任如何履行安全职责保护学生在校园的安全，是班主
任义不容辞的职责，是班主任工作的重中之重。在日常工作中，班主任可以采取以下方法保护学生安全：（1）常宣传。班主任要对学校制订的安全制度和安全措施经常宣传，具体落实。如要与学生家长每学期签订《安全责任书》。班上要结合学生实际，制订切实可行的安全防范措施。安全工作，要天天讲，处处讲，时时讲，不厌其烦地讲，要时时向学生敲警钟。利用班会、晨会、读报时间，采用集中、分散相结合等方式，把安全风吹进学生心里。只有安全意识扎根于学生头脑之中，学生的安全工作才算做到家。（2）多落实。上级相关部门和学校对班级安全、学生人身和财产安全教育管理均有一定的精神和要求，班主任要不折不扣地完成。安全工作不能存在侥幸心理，更不能采用投机取巧的方法，而应该脚踏实地、防患未然。教室内应张贴安全标语，危险处应设置警示牌等。 安全、法制知识，演唱安全歌等。利用各种活动，让安全意识“随风潜入心，润人细无声”。（3）细管理。安全工作必须从细处加强管理。安全工作的细致教育管理是班主任工作中最重要的一环。安全工作无小事，安全责任重泰山。虽然学生大部分时间是在课堂中度过，但千万不要忘了那少部分时间（即课余时间）。事实证明，我们很多的纠纷、安全事故，就是发生在这段时间内的。一个优秀的班主任要善于空档时间的细致入微的管理。在工作中履行“七到场”——午睡到场，晚睡到场，课间操到场，课余时间到场（班），集合到场，集会到场，升旗仪式到场。否则，必存在这样或那样的安全隐患。（4）巧沟通。班主任要善于沟通、巧妙沟通。注意观察自
淮滨高中国家安全知识宣传资料 一、宣传条幅 1、国家安全，人人有责。 2、保卫国家安全促进经济建设。 3、维护国家安全是全党全国人民的共同任务。 4、齐抓共管构筑牢固的国家安全人民防线。 5、热烈庆祝《国家安全法》颁布周年。 6、国家安全牢记不忘。 7、居安思危警钟长鸣。 8、安全教育重在青年。 9、国家安全重如山重任在肩不畏难，家喻户晓广宣传，于无声处斗魔顽。 10、国家利益高于一切。 11、国家主权、国家安全要始终放在第一位。 二、关于公民和组织维护国家安全的权利和义务的法律规定 《中华人民共和国宪法》第五十四条规定：“中华人民共和国公民有维护祖国的安全、荣誉和利益的义务，不得有危害祖国的安全、荣誉和利益的行为。” 《中华人民共和国国家安全法》第三条规定：“中华人民共和国公民有维护国家的安全、荣誉和利益的义务，不得有危害国家的安全、
荣誉和利益的行为。一切国家机关和武装力量、各政党和各社会团体及各企业事业组织，都有维护国家安全的义务。” 第十五条规定：“机关、团体和其他组织应当对本单位的人员进行维护国家安全的教育，动员、组织本单位的人员防范、制止危害国家安全的行为。” 第十六条规定：“公民和组织应当为国家安全工作提供便利条件或其他协助。” 第十七条规定：“公民发现危害国家安全的行为，应当直接或者通过所在组织及时向国家安全机关或者公安机关报告。” 第十八条规定：“在国家安全机关调查了解有关危害国家安全的情况、收集有关证据时，公民和有关组织应当如实提供，不得拒绝。” 第十九条规定：“任何公民和组织都应当保守所知悉的国家安全工作的国家秘密。” 第二十条规定：“任何个人和组织都不得非法持有属于国家秘密的文件、资料和其他物品。” 第二十一条规定：“任何个人和组织都不得非法持有、使用窃听、窃照专用间谍器材。” 第二十二条规定：“任何公民和组织对国家安全机关及其工作人员超越职权、滥用职权和其他违法行为，都有权向上级国家安全机关或者有关部门检举、控告。上级国家安全机关或者有关部 门应当及时查清事实，负责处理。
I S O／T S技术规范宣 贯资料 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
ISO/TS16949标准宣贯手册 ——————ISO/TS16949技术规范宣贯资料 1、什么是ISO9000标准： ISO9000标准是国际标准化组织（ISO）制定和发布的质量管理和质量保证系列标准，总结了当代世界质量管理领域的成功经验，应用当前先进的管理理论，以简单明确的标准的形式向世界推荐了一套实用的管理方法模式。 2、什么是ISO/TS16949技术规范： SO/TS16949技术规范是国际汽车特别工作组（IATF）以及国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会（ISO/TC176），为适应汽车工业全球采购的需要，减少零部件及材料供应商为满足各国质量体系要求而多次认证的负担，减低采购成本，而在ISO9000质量管理体系标准的基础上，制定出的技术规范（Technical Specification），它的全名是“质量体系—汽车供应商质量管理体系要求”。 3、ISO/TS16949技术规范的基本要求： ISO/TS16949技术规范结合了各个国家汽车行业的质量管理要求：QS-9000（美国）、（德国）、EAQF94（法国）、AVSQ95（意大利）等。它规定了汽车供应商的质量体系要求，用于汽车相关产品零部件的设计/开发、生产、安装和服务，适用于全球汽车行业，目的在建立一个美国、欧洲及全球范围内都可以接受的单一质量管理
体系标准和认证注册方案，避免供方执行多重质量体系标准和重复认证注册的困扰。 4、ISO/TS16949的主要内容： ISO/TS16949是ISO9000标准在一个特定行业的深入，结合该行业的特点，整合了相关的多个标准，赋予了更多新的内容。它主要增加的内容有MSA（测量系统分析）、PPAP（生产件批准程序）、SPC（统计过程控制）、FMEA（失效模式与后果分析）、APQP&CP（产品质量先期策划及控制计划）。 5、ISO/TS16949的目标： 在企业和供应商中持续不断的改进，包括质量改进、生产力 改进，从而使成本降低； 强调缺点的预防，采用SPC技术及防错措施，预防不合格的 发生，“第一次就做好”是最经济的质量成本； 减少变差和浪费，确保存货周转及最低库存量，强调质量成 本，控制非质量的额外成本（如待线时间，过多搬运等）； 注重过程，不仅要对过程结果进行管理，更强调对过程本身 进行控制，从而有效地使用资源，降低成本，缩短周期。 注重客户期望。各种技术标准仅能作为合格与不合格的判 据，但并不是合格产品就能产生效益，只有让用户完全满意 的产品才能被顾客接收，才能创造价值。因此，质量的最终 标准是用户完全满意，用户满意是实现质量的最好途径。 6、ISO/TS16949与ISO9000标准在要求上的区别?： ISO/TS16949标准增加了如下部分内容：
年度集团公司 三级安全教育培训材料 基础知识篇 1新员工“三级”安全教育的概念： 三级安全教育是指新入职员工的公司级安全教育、部门级安全教育、班、组级安全教育。 2什么是安全生产，它的意义是什么？ 安全生产：是指在劳动生产过程中，通过努力改善劳动条件，克服不安全因素，防止事故的发生，使企业生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。 包括两个方面的安全： ①人身安全（包括劳动者本人及相关人员）； ②设备安全、安全生产工作：为搞好安全生产而开展的一系列活动。 3什么是安全技术？ 安全技术：为了预防或消除事故根源，对生产过程中可能存在着有害于工人人身安全健康或有损于机器设备的燃烧、爆炸、触电、绞辗、高空坠落、尘毒污染等危险因素，从设计、工艺、生产组织、操作等方面所采取的各种技术措施。 4什么是安全生产责任制？ 安全生产责任制:根据安全生产法律法规和企业生产实际，将各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在安全生产方面应该做的事及应负的责任加以明确规定的一种制度。 5我国安全生产的方针，消防方针以及安全生产管理的基本原则是什么？ 安全生产方针：安全第一，预防为主，综合治理。 消防方针：预防为主，防消结合。 安全生产管理的基本原则：管生产必须管安全。 6员工安全生产的主要职责： ①遵守有关设备维修保养制度的规定； ②自觉遵守安全生产规章制度和劳动纪律； ③爱护和正确使用机器设备、工具，正确佩戴防护用品；
④关心安全生产情况，向有关领导或部门提出合理化建议； ⑤发现事故隐患和不安全因素要及时向组织或有关部门汇报； ⑥发生工伤事故，要及时抢救伤员、保护现场，报告领导，并协助调查工作； ⑦努力学习和掌握安全知识和技能、熟练掌握本工种操作程序和安全操作规程； ⑧积极参加各种安全活动，牢固树立“安全第一”思想和自我保护意识； ⑨有权拒绝违章指挥和强令冒险作业，对个人安全生产负责。
古坊初中校园安全教育宣传材料 一、如何注意交通安全 1、行路安全 各种交通信号灯的含义：绿灯亮时，准许通过，但转弯的车辆不准妨碍直行车辆和行人通过；黄灯亮时，不准通过，但已超过停止线后车辆和已进入人行横道的行人可继续通行；红灯亮时，不准通行，黄灯闪烁时，须在确保安全原则下通行。 人行横道信号的含义：绿灯亮时，准许通过；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可继续通行；红灯亮时，不准通行。横穿马路时，要养成看交通信号的好习惯。同时，还要注意来往车辆，不要追逐、猛跑，斜穿或突然改变行路方向。不要倚坐护栏和隔离墩，也不要图省事翻越或钻越护栏和隔离墩过马路，而应走过街天桥和过街地道。在没有人行穿越道的路程，须直行通过，主动避让来往车辆，不要在车辆临近时抢行。穿越公路时，要听从交通民警的指挥，要遵守交通规则，做到“红灯停，绿灯行”及“一慢、二看、三通过” 2、骑车安全 按照交通部门的规定，不满12周岁的儿童，不准骑自行车，三轮车和推拉各种人力车上街。就是满12岁，骑车上街必须遵守交通规则。骑自行车上街走慢车道，不能进入机动车行驶的快车道，也不能在人行道上骑自行车。在没有划分机动车、非机动车道的路段，要尽量靠右行驶，不能逆行，也不能到路中间去骑。 骑车要直行，不能忽左忽右地拐来拐去，转弯时不能抢行、猛拐，要提前放慢速度，看清左右及后方，并要打出明确的手势，表示转
弯的方向，超车时不能影响被超车辆的行驶。骑车经过交叉路中，要减速慢行，注意来往车辆，遇到路口红灯时，要及早刹车，不能越过路口的停车线。两人或多人一起骑车上街时，不要并行，更不能互相攀扶，不要你追我赶地疯闹，或相互开玩笑。那样既影响别人正常行驶，也容易造成事故。骑车时，不能撒把，来显示自己骑车技术，也不能图省力和好奇，去攀扶机动车辆。骑车不要带人或过大、过重的东西，也不要手里拿着其它物品骑车。不要在马路上学骑自行车。 3、乘汽车安全 坐公共汽车时，要遵守秩序，在指定地点依次候车，等车停稳后先下后上，不要拥挤，不能在车还没停稳时就抢先上下车，否则很容易造成摔伤或撞伤。乘车时，不能向车外乱扔杂物，也不能把头、胳膊或身体任何部分伸出车外，这样容易被对面来的车或路边的树枝刮伤。同时坐车千万不能携带鞭炮、汽油一类的易燃、易爆物品上车。下了汽车要先走到便道上去。如果需要横穿马路，就必须从人行横道通过，绝不能一下汽车就急忙奔向马路中间，更不能不等汽车开走，就从车前、车后往马路中间跑，这样看不见路上来往的车辆，很容易出事。打出租汽车时，不要站在机动车道上。一旦不幸遇到翻车事故，不要死死地抓住车厢的某个部位。而要去抱住自己的头，并缩起全身才是上策。如果遇上交通事故，要维护好现场，同时呼喊大人，通知医院，以便迅速抢救伤员，并及时向交通警察或治安人员报警；还要记住肇事车辆的车牌号码。 4、铁路及乘火车安全 不能在铁路口或铁路上行走逗留、打闹，拣拾废余物品，也不能钻车或扒车。通过铁路道口时，必须听从道口看守人员的指挥，栏杆放下表示火车就要通过，千万不能钻栏杆过道口。不要横穿铁路，