1 大庆电视台高清电视转播车招标需求
大庆电视台高清电视转播车招标需求
1.1总体设计要求
1. HDTV转播车主要应用于体育赛事、综艺节目的直播和录播制作，要求满足高清节目制作同时兼顾标清节目的转播及制作。
2. HDTV转播车工作区分为导演工作区、视频工作区、音频工作区。HDTV转播车的安全性能必须符合国家汽车行业的相关标准，外型尺寸及有效载荷必须符合国家交通部门的相关规定。
注：投标时，投标单位应注明HDTV转播车系统集成后交货时间（要求2007年5月1日前交货）。
3. HDTV转播车数字视频系统包括：摄像机、切换台、矩阵、字幕机、同步机、帧同步机、记录重放设备、信号分配器、高清和标清转换设备、视频跳线器及视频电缆和连接器、电源柜等设备。
4. HDTV转播车音频系统要求：系统为数字音频系统。常态下实现立体声制作、记录、传输和监听功能。
5. 根据技术要求提交包括转播车体系统设计（图纸资料）、系统集成、设备（资料）方案，以及设备材料的供应，系统安装、调试、人员培训等系统集成进度计划。
6. 根据要求提供音视频系统图、交直流配电图，车内设备、机架设备布置图等。
7. 在投标书所提供的图纸资料和系统设计技术要求中未明确说明，但可以推断是整个系统安装和运行时不可缺少或必需的一切设备和工作，投标商必须在投标书中列出文字说明并计入总价。
8. 所有设备和材料必须符合中国国家的有关标准和招标技术要求。
9. 投标商必须提供有关设备材料的合格书和技术说明书等资料，待确认后方可定货和安装。
1.2设计依据
本设计主要依据：
GY/T 155—2000《高清晰度电视节目制作及交换用视频参数值》
GY/T 157—2000 《演播室高清晰度电视数字视频信号接口》（等效于SMPTE 292M）GB/T 14857-93《演播室数字电视编码参数规范》
GB/T 17953-2000《4：2：2数字分量图像信号的接口》（等效于SMPTE 259M）
GY/T 158—2000 《演播室数字音频信号接口》（等效于ITU-R BS.647-2）
GY/T 160—2000《数字分量演播室接口中的附属数据信号格式》
GY/T 161—2000《数字电视附属数据空间内数字音频和辅助数据的传输规范》
GY/T 162—2000《高清晰度电视串行接口中作为附属数据信号的24比特数字音频格式》
GY/T 164—2000 《演播室串行数字光纤传输系统》
总体设计思路是：技术先进、功能齐全，即可进行直播又可后期制作，并保证其可靠性；系统配置灵活，单个设备易于操作、维护方便；同时尽力确保系统在今后相当一段时间内具有先进性并留有扩展余地。
附：
SMPTE259M, 270Mb/s串行数字分量接口电特性指标：
1．.输出阻抗：75Ω
2. 非平衡输出BNC
3．SDI电平幅度：800 mv p-p±10%
4．直流偏置：0.0V±0.5V
5．上升和下降时间：0.4—1.5ns(20%-80%)
6．上升时间和下降时间差：＜0. 5ns
7．过冲：＜信号幅度的10%
8．抖动：10Hz Timing Jitter ≤0.2UI(740 ps)
100KHz Alignment Jitter ≤0.2UI(740 ps)
9．输出端反射损耗：≥15dB(5 MHz -270MHz)
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4．车顶要求：
车顶安装工作平台，安全护栏（护栏高度为900毫米）。
5．工作区域划分：
分为3个工作区，分别为导演工作区、视频工作区、音频工作区。
6．配电及照明：
配电系统设计符合:GB9378-88的要求。
1）交流电源输入：
整车采用交流配电系统是三相五线，三相必须分配平衡，交流配电系统必须由隔离变压器与外电隔离，隔离变压器应选择低场、低饱和、散热性强，并能在各种环境温度（-20℃～+50℃）下正常工作。
车内设备用电必须经电源稳压器的电源，稳压电源的稳压范围必须大于市电额定值的±10%，输出功率大于设备的总用电量的30% ，防止设备开启时产生的冲击电流，另以备今后系统的扩容。
电源输入必须具有低压/过压、低流/过流以及错误相位的检测、调整，并设置漏电保护告警装置。
配电盘必须具备检测直观、操作方便，配电盘的仪表、空气开关、接触器必须是符合国标的产品。
全车所有设备的工艺地线必须非常可靠地汇总到一个独立桩头，进行等电位接地。各机柜必须配备足够的国际标准的电源端子。
2）直流电系统：
主要供给应急照明、电缆盘的电机、避雨棚等直流用电设备。供电电源采用与行车系统电瓶电压一致的免维护电池，以方便今后的维修工作。
整车需配备二套稳定性好、操作简单的电瓶充电器，供行车系统的电瓶和设备直流系统的电瓶二路系统的充电。设备直流供电系统要有总开关控制。
3）照明系统：
照明系统分为车厢内的总体照明、检修照明、应急照明、车体外照明、工作照明。工作照明的亮度及照射角度均可以调整，光源色温应为3200K。
7．空调系统：
1）具备在全车设备全部开启工作时有效地控制工作区域的温度（车外的环境温度在-20℃～+50℃时，车内工作区域的环境温度应控制在23℃±2℃）。人员工作区域空调出风口为倾淋方式，出风不能给人员感到不舒适感。该系统应具有新鲜空气通风换气功能，保证区域内的工作人员有个良好的工作环境。
工作区域出风噪声低于45dBA，音频工作区域的出风噪声必须达到NR35标准。
2）设备仪器工作区空调要求与人员的工作区域有所区别。除了对设备仪器工作区工作环境温度和湿度进行控制外，还必须对该区域的空气进行过滤，最大程度过滤空气中的灰尘，保证设备在清洁环境里正常工作。
所有设备仪器机柜内不得产生热量积累，设备必须得到有效冷却，并能有效地控制该区域的湿度。
3）空调系统及通风通道必须经过严格的防锈、防腐处理。可在极端的温度、灰尘和湿度条件下正常工作。冷凝水排出必须顺畅，保证全车空调控制区域不能产生结露滴水现象出现。
8．暖风系统：
采用进口原装空气燃油加热系统。燃油必须与行车燃油一致，有独立的储油箱。该系统必须具有时间控制功能，以便在极度寒冷环境中，设备能在很短的时间内正常启动。9．生产工艺保证：
提供完整的厢体制造生产工艺流程表，设计人员项目分工负责明细表、厢体验收质量检验标准、材料规格明细表，严格按照工艺的要求进行生产，确保产品质量。
10.机架机柜屏幕墙：
根据音视频系统集成商提供的设计及设备相关数据，对机架机柜屏幕墙结构设计及制作。设备机架结构简单轻便，但强度要高，要求钢结构，采用数控机床加工工艺以保证加工精度及美观。
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品目二：摄像机镜头及控制数量：8套
要求：
1. 高清22倍长焦便携式数字变焦镜头，带2倍扩展，5只。高清13倍超广角便携式数字变焦镜头，带2倍扩展，2只。高清76倍箱式镜头，带2倍扩展，具备防颤功能，1只。
2. 广播级、便携式、数字驱动。
3．全伺服控制系统7套
4．UV镜
5．特殊镜头需携带箱、镜头适配器。
注：产品制造商或产品代理商具有针对本次招标的授权书原件
品目三：摄像机三脚架（原装进口）数量：7套
1、要求：根据系统需求配置云台承重20公斤以上，三角架带滑轮车和中置延伸器6套；
2、重型三脚架液压云台：承重75公斤以上，双伸缩手柄1套；承重120公斤的二级重型三角架，带转播用重型滑轮车，安装契板，带中置延伸器，一套。
包括双伸缩手柄、脚轮、携带软包，三角架需满足承载要求配置。
品目四：摄像机减震器（原装进口）数量：1套
要求：
云台：摄像机稳定器
云台：适用于高清/标清摄像机的安装底盘，并设计有俯仰和平衡滑动
采用ISO-ESTIC专利设计的两节双减震弹簧机械手臂可承放4.5-13.5公斤的摄像机
7”彩色液晶监视器;16:9; HD/SD-SDI/复合接口，700 NITS
新型带有钢锁扣的超轻型LX背心，安东保尔型接口电池接口；
软包，支撑三角架，低角度模式
品目五：传输缆数量：总长2800米
要求：10根，每根200米，8讯道共计传输缆长度为2000米，其中车载用8根，移动线缆盘备用两根。另演播室专用连接缆100米8根。满足高清节目传输需要，单缆传输距离不少于600米，摄像机线缆采用Fischer系列连接器。
第三标段：高清转播车系统及集成
主要设备包括：高清数字切换台、多码流数字矩阵、高清录像机、(硬盘录像机待选)、帧同步器、数字同步机、视音频分配、A/D和D/A、加/解嵌器、高标清（上/下）变换器、高清字幕机、监视/监测设备、通话系统、调音台及周边设备、其它必需的设备
及材料。
品目一：高清数字切换台数量：1套
要求：
1、2级以上ME（含2级），可直接切换的信号源为24路（含24路）以上。
2、采用串行数字分量电视格式，视频量化为10bits
3、内置多通道数字特技，（为了播出安全和画面切换的多样性，应带有大量内置的真三维特技）
4、具有无下游键信号（CLEEN FEED）输出
5、每级ME具有3个以上全功能键，
6、可实现主、副台切换功能
7、具备双电源，运行可靠性高
8、对副切面板的要求：直切按键不少于12个，可以制作编程特技，并快速调用；可以完成键操作（上键/下键）和键参数设定；作为备份手段：在应急情况下可以提供节目切换和制作；
9、切换台具备和矩阵协议互通，满足控制面板相互调用，相互源名显示等功能
技术规格：
符合“串行数字分量接口电特性指标”，详见“2.2设计依据”
信号类型：串行数字分量信号10bits量化
异步信号：可切换
品目二：多码流数字视频矩阵（64*64）数量：1套
要求：
1. 机箱具有模块化结构，双电源、热插拔
2. 自动均衡输入、输出信号具备时钟再生
3. 输入电缆长度可达100米（Belden1694A型电缆或等效）以上
4. 控制面板为X-Y和单母线控制键盘
技术规格：
符合“串行数字分量接口电特性指标”，详见“2.2设计依据”
品目三：高清数字录像机数量：3台
要求:
HDW系列产品高清单格式HDW-2000 2台高清多格式录像机HDW-M2000P 1台
品目四：标清数字录像机数量：2 台
要求:
DVCPRO 50系列产品（2台）
品目五：高清数字视频分配放大器（进口设
备）数量：依据系统需要
作者：大庆电视台吧
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频率响应：10HZ至5.5MHZ ±0.1 dB
抖动（宽带）：<0.2UI p-p
延时：<3μs
信噪比（不加权）：>61 dB 5.5MHZ
注：用于普通监看，采用8bits 处理
品目九：数字帧同步机数量：2台套
要求：
1. 自动均衡Belden8281型或其它等效电缆，输入电缆长度达200M
2. 10bits处理
3. EDH检测和插入
4. 全帧自动定时
5. 输出定时无限调整
6. 具有音频延时信号输出，有处理嵌入信号的能力
技术规格：
符合“串行数字分量接口电特性指标”，详见“2.2设计依据”
品目十：同步系统数量：1套
要求：
1. 数字HDTV信号发生器
2. 模拟强制同步模块
3. 数字HDTV信号发生器
4. 主备自动倒换
5. HD/SD测量仪
品目十一：高清数字分量视频波形监示器数量：1台
品目十二：模拟视频波形/矢量监视器数量：3台
品目十三：计算机扫描视频转换器数量：1台
要求：
1. 广播级VGA至视频信号转换器，12bits SDI、PAL（625行50场）
技术规格：
输入：计算机VGA信号分辨率最高到1280*1024（85Hz）锁相输入（可调整）
输出：串行数字分量信号
符合“串行数字分量接口电特性指标”，详见“2.2设计依据”
品目十四：数字音频加嵌器（进口设备）数量：2台
要求：
1．4：2：2 12bits内部处理
2．有模块化结构，双电源，热插拨
技术规格：
信号类型：串行数字分量信号
符合“串行数字分量接口电特性指标”，详见“2.2设计依据”
品目十五：高清/标清上下变换器数量：依据系统需要
品目十六：高清监视器数量：1台
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自适应电缆均衡技术获得优化性能。
飞轮（Flywheel）电路支持。
数字视频输出
支持SD和HD。
串行数字分量4:2:2视频信号，频率270Mbps，符合SMPTE 259M(SD)，或者频率1.48Gbps，符合SMPTE 292M(HD)。
4路10-bit 4:2:2串行数字视频输入（2路可以是键信号或者视频）。
键信号输出可以扩幅或者反相。
输出信号同步在主/可同步视频时间基准上。
信号对齐抖动在0.2UI之内。
高标清兼容，配17寸液晶显示器及显示器托架。
按2套字幕机布线。
品目二十：跳线板、连接线及接口数量：一批
要求：
1. 产品关键节点采用镀金处理
2. 全部电缆和接头均使用机械压接式硬性连接，保证可靠性
音频部分
品目二十一：数字直播调音台数量1台
要求：
1。数字处理：24比特量化值，48KHz取样频率
2．频率响应：20Hz - 20kHz，±0.5dB 600欧Fs=48KH
3．总谐波失真：20Hz - 20KHz ，1KHz ，+4dBu < 0.05%
4．固有噪声：< -86 dB
5．通道隔离度：> 80 dB
6．模拟话筒/线路输入接口：48路话筒/线路输入
7．48通道推子、8个数字编组推子和中心控制单元，内置多个数字效果器并配有全套的LED 电平指示表
8．配一块16通道AES数字输入输出卡
9．配一块16通道ADAT数字输入输出卡
配一块8通道ADAT数字输入输出卡
10．应实现音频跟随视频切换的功能
11．热插拔功能, 每个控制单元可热插拔
12．双路电源, 冗余电源设计，自动备份和状态显示
品目二十二：音频周边设备数量一批
1．专业广播级CD播放机一台
可即时选曲和自动启动功能，正负12%音量调节1%的进级，配有平衡式XLR输出和AES/EBU数字输出接口。
2．MD录音机一台
平衡式模拟XLR输入输出，具有数字AES和S/P DIF输入输出，16比特A/D转换器，支持48KHz、44.1KHz采样频率和两点记忆定位功能。
3．专业卡式录音机一台
具有杜比B和C降噪功能，模拟平衡XLR输入输出，精密VU表头。
4．专业音频笔记本电脑一套
笔记本专用声卡含模拟的数字输入输出接口（可级联）二套
5．二十四轨数字硬盘录音机一台
具有24通道AES/EBU数字输入输出，ADAT光纤输入输出，内含大容量内置硬盘和可移动硬盘，具有DVD和CD刻录功能。
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统设计需要决定信号通路数量。
另演播室专用音频综合电缆1根70米
2．模拟音频多芯电
缆100M * 2
用于话筒和线路音频信号的传输。
电缆包含12、16或28个通道以及电缆接口盒。
3．音频线缆
进口模拟音频话筒线：100米* 6（带线缆盘），
20米* 10
10米* 10
5米* 20
进口数字音频线：100米* 6（带线缆盘），
20米* 10
10米* 10
5米* 20
4、音频综合
4．各种音频接头1批
根据系统需要进行配置。
品目二十八：机架机柜屏幕墙数量：1套
根据系统需要进行配置，为车体制造商提供设计及设备相关数据。
第四标段：微波传输系统（标清）
品目二十九：微波2套
发射端：频段为7G。1W功率，4个以上预制频率，最大间隔500MHZ，全天候结构设计。
1路SDI，模拟视频或ASI输入，2路以上数字音频或4路模拟音频输入，可以交直流供电。
接收端：4个以上预制频率，最大间隔500MHZ，SDI 输出，模拟视频或ASI数据输出，2路以上数字音频或4路模拟音频输出。
其它要求：0.6米抛面反射天线，4G-11GHZ溃元
200米三同轴电缆，直径8毫米，LEMO头带电缆盘
三角架，云台和铝质携带箱。
注：摄像机辅助系统待招标完成后，另行采购。
附件一：本次采购设备参考机型
以下为本次招标采购设备的参考机型，投标货物的技术及质量标准不得低于参考机型：
1、第二项品目一及品目四摄像机电缆连接器件建议采用FISCHER连接器
2．第二项品目九：数字帧同步机建议DPS-575AV
3．第二项品目十：同步机建议TEK公司产品
高清电视转播车视频系统和视频控制系统的 设计构想 这几年随着高、标清电视同播在全国的逐步推广，高清电视进入百姓家庭已渐成现实。2010年福州广电集团决定引进一辆10+2讯道高清电视转播车，由此拉开了福州广电高清电视事业建设的序幕。技术中心作为高清车项目技术总负责，与索尼公司一道，对高清电视转播车各系统的设计和项目建设进行全方位合作。本文仅对高清车视频系统及视频控制系统的设计提出初步构想和要求。 一．设计背景 从全国高清转播车发展轨迹来看，首先以2008年北京奥运为发展契机，全国包括福建省台在内等各大省级台建造了多辆高清转播车。这些转播车针对奥运设计，有其自身各自特点。高清转播车通过奥运洗礼，结合中国国情，有许多优点，也有一些需要注意改进的地方。福州台在2010年准备建造高清转播车，应该说在时间点上属于后奥运时候。而在高清车的设计上应充分借鉴已建高清车的经验。总结目前高清车在解决灵活性和安全性等核心问题上有以下设计要点要注意： 系统应具备高度灵活性，调度灵活可变； 系统应具备扩展能力； 系统应具备高安全性和可操作性； 制作环境舒适合理，注重人机工程设计； 工位可扩展； 以上要点立足于随需而变的要求。在设计上不单只考虑福州台使用这个车，也要考虑外单位和常规活动以外的大型活动的需求。 二．系统设计总体思路 1.系统设计总体需求 本系统制作核心为纯高清设备，为满足现有标清电视工作环境，通过下变换器获得高质量的标清PGM信号。转播车主要完成福州广电集团各种大型重要节目的高清直（录）播任务，同时可适应现在标清环境下的直（录）播要求。 2.系统总体结构描述 本系统设计为纯高清内核，采用下变换满足标清制作的需要，可实现高/标清电视节目的同步播出。以主高清切换台面板为主节目制作核心，卫星切换台面板作第二套节目制作设备，以矩阵的应急母线作为应急通道。采用双2选1切换开关进行主备切换。另外，基于多码流矩阵进行总信号调度，用于应急、录像、慢动作、监看、车外板等信号调配、切换和转换。在矩阵中环接上/下交叉变换器、嵌入/解嵌器等，以供信号随时灵活调用。 本系统将采用索尼S-BUS网络控制技术实现整个系统的强大控制功能。通过S-BUS网络结构将摄像机、矩阵、切换台、应急开关、视音频矩阵等设备形成一个整体，来实现多个设备之间的联动，以及异常复杂的TALLY源名跟随，以及其它系统的平滑嵌入等功能，以满足制作系统信源分配、调度灵活性的要求，以轻松应对各种节目形态。 3.系统信号格式 系统主信号格式为1080/50i，16：9高清格式信号。 系统支持其它高清格式信号，这个功能可由交叉变换器实现。 系统支持各种标清和模拟信号，以兼容现阶段的技术要求；系统输出信号采取下变换器和数模转换的方式来形成与标清环境的下兼容。
操车设备技术要求 操车设备主要用于罐笼井上、下车场装卸矿车及辅助设备，能够实现装罐、卸罐、定位及调运等功能。机械设备有推车机、摇台、阻车器、安全门、钢轨及导轨等；动力设备即集中液压系统，包括液压站、液压管路系统、液压执行机构；操车电控设备由操车设备供货商配套供应，采用PLC控制，操车控制系统应设置控制台实现集中控制，操车电控与提升信号一体化。 一、设计依据 井口标高：+381.00 m 井底码头门标高：-150.00 m 罐笼井口、井底异侧进出车，罐笼与摇台接轨外缘尺寸为5470 mm 矿车规格：MGC1.1—6型1t 标准普通矿车（无挡板），600轨距，自重610kg，矸石载重1760 kg 升降大设备规格：重量20000 kg（包括最大件重量与平板车重量），最大件液压支架长×宽×高为5000×1500×1800 mm，平板车高450 mm 长材下放方式：长材最长12000 mm，采用插罐方式下放长材 铺轨型号和轨距：30kg/m轻轨，600轨距 二、设备工艺布置 1．总体布置 罐笼进、出车侧装设安全门及摇台。 井口（井底亦同）进出车侧对应罐笼铺设一股轨道,轨距为600mm。进车侧设置前后两道阻轮式阻车器，并以此为标志将轨道分成装罐区段和存车区段。在装罐区段，前阻车器用于待装矿车的限位，停两辆装罐矿车；在存车区段，后阻车器用于另外的待装矿车限位使用。 每股道设置一台多功能销齿推车机，推车机单次推车或调车数为一辆或两辆。当推车机进行装卸矿车作业时，一般采用置换方式，即每次可把罐笼外的一辆或两辆矿车推入罐笼，同时把罐笼里的一辆或两辆矿车推出罐笼；当推车机只进行卸罐作业时，推车机可进入罐笼，把罐笼里的一辆或两辆矿车推出罐笼；当升降大件设备时，推车机还必须将装有大件设备（总重20000kg）的平板车装入或推出罐笼。
1台车制作 （1）二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 （2）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。 （3）台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。 （4）为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大5cm，作为预留沉降量。 （5）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm.为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。 （6）为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低于吨，三车道台车每延米重量应不低于吨。
作业窗 上下人梯 P43钢轨 钢模板开挖轮廓线 拱架及模板 工作平台 台车门架 自卸车 外型尺寸 二次衬砌模板台车正立面示意图（单位:mm） 二次衬砌模板台车侧立面示意图（单位：mm）3435 2500 2400 10000(2000X5)风管 图 整体钢模衬砌模板台车结构示意图 图 台车上下安全爬梯
技术规格及要求 1.货物名称: 汽车零部件及相关附件、精品，含动力电池包、铁电池、蓄电池、冷媒、泡沫清洗剂、泡沫填 2.项目名称：商用车物流运输招标 3.缝剂、燃油清净剂等危险品 4.数量： 请参考：附件二：2018年商用车货量数据附件三：2018年商用车备件木架数量 5.运输路线 深圳库：深圳市坪山新区比亚迪路3009号9#厂房、4号厂房，深圳市龙岗区宝龙工业城宝坪路1号B11厂房一楼 汕尾库：汕尾市城区红草镇三和路比亚迪15号厂房一楼 西安库：西安市高新区新型工业园亚迪路2号南区售后大楼 长沙库：长沙市雨花区环保东路88号17#厂房 上海库：上海市松江区车墩镇香径路999号A6厂房三楼 成都库：成都市双流县西航港空港四路1537号兴发创新9号仓库 昆明库：昆明市官渡区小石坝公家村助威商贸物流园C区3号库 北京库：北京市怀柔区杨宋镇镇政府东侧京海物流园 沈阳库：沈阳市法库辽河经济开发区华美街北头凯通物流 青岛库：青岛市城阳区棘洪滩街道宏祥一路9号 厦门库：福建省厦门市海沧区马青路1283号 收货详细地址：附件二：商用车附件明细表 6.发货方式： 包车、整车、专线 7.货物体积、重量： 请参考：附件二：2018年商用车货量数据 结算依据：按照甲方系统重量或体积结算。 专线计重方式：一立方米货物大于167公斤，按照实际货物重量计算；一立方米货物小于167公斤，按照实际货物方量*167公斤转化为体积重量计算。 整车结算方式：实际所到车型以“整车车型划分”确定结算车型和单价。如实际所到车辆容积（按车厢内径测量）与整车标准方量不符，分两种情况结算：a、所到车辆容积大于标准方量，以确定的车型单价结算；b、所到车辆容积小于标准方量，0.5m3以内按确定车型单价结算，超出0.5m3按实际测量方数计算运费。 包装方式、包装规格：纸箱、木架包装、塑料袋包装、无包装 8.所需车型要求：厢式货车，平板车，车型3T、5T米、8T、10T、13.5米平板、16.5米平板 9.包车还是专线？专线每月发货频次？ 包车、专线、整车都有，以发车安排为准，发货日期不限。 10.每次最低出货量 专线不设最低出货量，各仓库同城零担最低收费设为90元（含税），其余专线最低收费统一设为150元（含税）。 11.货物固定有何要求 轻重货物装车一律按照重物在下，轻物在上的方式装运，搬运过程中应当轻拿轻放，不得野蛮装卸；有
杭州电视台高清电视转播车系统架构及设计思路 周立王力（杭州文化广播电视集团浙江杭州310008） 摘要：高清电视转播车（HD OBVAN），是一种集成广播电视制作系统的车载节目制作平台，也是高清电视技术迅速发展的产物。本文介绍探讨了杭州电视台高清电视转播车的系统设计，从车体结构、视频系统、通话系统、慢动作系统等加以阐述，并总结了系统设计中的主要技术创新点。 关键词：高清；视频系统；配电；TALLY/UMD ;慢动作 Con struction of city TV HD EFP system ZHOU Li ，WANG Li Abstract: HD TV trucks (HD OBVAN), is a kind of vehicle program integrated broadcast televisi on product ion system and platform, also the product of the rapid developme nt of high-defi niti on televisi on tech no logy. This paper introduces and discusses the system design of Hangzhou television HDTV OB van,elaborated from the vehicle body structure, video system, intercom system, slow motion system, and summarizes the main technical innovation points in the system desig n. Key words: HD ; video system; distribution; TALLY/UMD; slow motion 引言 高清电视转播车作为能够实现远离电 视中心进行现场录像、现场编辑工作，并能即时向电视中心传送所录制的节目进行现场转播的车载“电视台”系统，是视频系统、音频系统、监视系统、通话系统、同步系统等各系统板块之间数据交互的调度中心，是信号采录，处理，传输等数字化流程控制的管理中心，也是应用通信交互的中间平台，是现场大型直播信号互联互通的技术支撑平台。杭州电视台积极应对高清电视技术的发展趋势，设计并构建了8+2讯道高清电视转播车，对电视台整体制播业务的各种资源进行充分整合，推进高清制作数字化技术改造进程，并广泛应用于电视台的节目外场制作和大型赛事直播等，诸如中超联赛、CBA 杭州两会、杭商大会、国际动漫节，并配合中央台完成钱塘江观潮直播等。 一系统的总体设计原则 在高清电视转播车系统项目的方案设计和系统集成中，结合杭州城市风景区的道路特点，充分考虑到系统的灵活性、机动性、经济性；技术先进，功能完善，能实现与高清演播室、卫星车、微波车的级联，既可以满足杭州文广集团大型晚会、大型体育赛事等的室内室外现场录制、 直播制作需要，又 可以满足数字高清或高标清兼容节目制作。二系统总体架构及设计 该系统由车体部分、视频切换模块、音频控制模块、通话模块、录制模块、同步模块、监视模块等系统组成，实现现场高清采集和录制，远程传输等功能。充分利用最新的广电技术成果，既体现灵活性、兼容性，又满足安全播出以及文件化制作需求，主要
1 大庆电视台高清电视转播车招标需求 大庆电视台高清电视转播车招标需求 1.1总体设计要求 1. HDTV转播车主要应用于体育赛事、综艺节目的直播和录播制作，要求满足高清节目制作同时兼顾标清节目的转播及制作。 2. HDTV转播车工作区分为导演工作区、视频工作区、音频工作区。HDTV转播车的安全性能必须符合国家汽车行业的相关标准，外型尺寸及有效载荷必须符合国家交通部门的相关规定。 注：投标时，投标单位应注明HDTV转播车系统集成后交货时间（要求2007年5月1日前交货）。 3. HDTV转播车数字视频系统包括：摄像机、切换台、矩阵、字幕机、同步机、帧同步机、记录重放设备、信号分配器、高清和标清转换设备、视频跳线器及视频电缆和连接器、电源柜等设备。 4. HDTV转播车音频系统要求：系统为数字音频系统。常态下实现立体声制作、记录、传输和监听功能。 5. 根据技术要求提交包括转播车体系统设计（图纸资料）、系统集成、设备（资料）方案，以及设备材料的供应，系统安装、调试、人员培训等系统集成进度计划。 6. 根据要求提供音视频系统图、交直流配电图，车内设备、机架设备布置图等。 7. 在投标书所提供的图纸资料和系统设计技术要求中未明确说明，但可以推断是整个系统安装和运行时不可缺少或必需的一切设备和工作，投标商必须在投标书中列出文字说明并计入总价。 8. 所有设备和材料必须符合中国国家的有关标准和招标技术要求。 9. 投标商必须提供有关设备材料的合格书和技术说明书等资料，待确认后方可定货和安装。 1.2设计依据 本设计主要依据： GY/T 155—2000《高清晰度电视节目制作及交换用视频参数值》 GY/T 157—2000 《演播室高清晰度电视数字视频信号接口》（等效于SMPTE 292M）GB/T 14857-93《演播室数字电视编码参数规范》 GB/T 17953-2000《4：2：2数字分量图像信号的接口》（等效于SMPTE 259M） GY/T 158—2000 《演播室数字音频信号接口》（等效于ITU-R BS.647-2） GY/T 160—2000《数字分量演播室接口中的附属数据信号格式》 GY/T 161—2000《数字电视附属数据空间内数字音频和辅助数据的传输规范》 GY/T 162—2000《高清晰度电视串行接口中作为附属数据信号的24比特数字音频格式》 GY/T 164—2000 《演播室串行数字光纤传输系统》 总体设计思路是：技术先进、功能齐全，即可进行直播又可后期制作，并保证其可靠性；系统配置灵活，单个设备易于操作、维护方便；同时尽力确保系统在今后相当一段时间内具有先进性并留有扩展余地。 附： SMPTE259M, 270Mb/s串行数字分量接口电特性指标： 1．.输出阻抗：75Ω 2. 非平衡输出BNC 3．SDI电平幅度：800 mv p-p±10% 4．直流偏置：0.0V±0.5V 5．上升和下降时间：0.4—1.5ns(20%-80%) 6．上升时间和下降时间差：＜0. 5ns 7．过冲：＜信号幅度的10% 8．抖动：10Hz Timing Jitter ≤0.2UI(740 ps) 100KHz Alignment Jitter ≤0.2UI(740 ps) 9．输出端反射损耗：≥15dB(5 MHz -270MHz)
某电视台高清转播车TALLY 系统 一、需求的产生 随着大型高清转播车系统设计的深入，用户为使转播车能够适应越来越复杂的应用需求，均希望转播车具有非常灵活的监视调度系统。如下图： 通常情况下，用户会希望转播车中的导演区、制作区、音响区的监视器墙具有完全（或部分）自由调度能力。而对于技术区则接受固定监看的方式。同时在通道上系统主通道由切换台提供，应急切换通道由矩阵提供。因此TALLY 系统应可跟随矩阵实现监视调度时的源名跟随及跟随切换台或矩阵应急输出实现切换时的TALLY 显示。 目前监视器自由调度的方案大致有如下情况： a 矩阵+独立LCD 显示方式 b 矩阵+多画面屏幕分割器方式 c MVP 集中调度屏幕分割器方式 在为用户进行系统设计时以第一种方案最为棘手，因为LCD 的价格不好掌握，且常规使用的TSL UMD 系统在对应此方案时成本较高。 而我公司的主要竞争对手都研发有低成本的UMD 系统。 因此我们迫切希望我公司可以设计一套低成本的UMD 控制系统以应对其他公司 的竞争。 二、其他公司的解决办法 以XX公司在XX电视台高清转播车项目中的应用为例：虽然XX公司研发有自主的动态UMD 及TALLY 提示系统设备，但他们从未推荐到中国来。原因就是价格太贵，不具有竞争力。因此他们将协议开放给其代理商XX公司。并通过XX公司研发一套可与XX UMD TALLY 显示系统配套的协议转换软件。如下图：
协议翻译器通过协议总线读取矩阵和切换台内部交叉点信息，并完成源名与UMD 显示灯地址的匹配、切换台（应急时为矩阵）节目/预选/ME 母线交叉点与UMD 显示灯地址的匹配。通过RS422 方式以XX UMD 协议告知UMD 驱动单元每个TALLY 灯应显示什么名称、何时亮灯、灯的颜色等。 三、我公司的解决方案： 因此建议我公司参照其他厂家的办法研发一套可以用于沟通切换台、矩阵和UMD 系统的协议控制软件。此前XX已经将UMD协议提供给我司，这种做法虽然使用了XX的UMD 公共平台，但由于如何协调切换台及矩阵，如何实现源名跟随及TALLY 提示的关键设计仍掌握在我们手中，因此不会出现其他不利影响。现今较为流行的屏幕分割器均遵循TSL 及ImageVideo 通讯协议。因此如果我们可以通过设备制造商得到TSL 通讯协议并遵循其编写我们的UMD 输出控制，则我们的UMD 控制软件有可能完全替代现有TSL 实现对分割器的调度从而进一步降低我们在TALLY 系统上的成本及造价。 四、UMD&TALLY 控制器硬件平台建议： 如图：建议我司UMD&TALLY 主控制器的硬件平台为1 台标准1RU 长卡工业计算机并配有足够的RS422、GPI 控制卡。可以自动运行我司研发的UMD 控制软件。可外接显示器及键盘、鼠标，实现对UMD 控制软件设置的本地修改。也可通过网络的方式由另外一台安装我公司UMD控制软件的计算机对设置进行遥控（远程）修改。 五、我司UMD&TALLY 系统框图 如前文所讲，我们目前推荐的屏幕分割器+大屏幕（LCD 或PDP）的方案在价格上劣势不是很明显，且与屏幕分割器通讯上可能存在协议上的阻碍。因此在本案中我们主要围绕矩阵+独立LCD 的显示方案进行讨论。
石黔高速公路隧道衬砌台车加工技术要求与验收标准 一、技术要求 采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车须结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,合理设置各支承机构；满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 台车受力验算：按衬砌厚度为0.8m，混凝土每侧上升速度约为1.5m/h，混凝土初凝时间为2h，综合考虑其他因素，按混凝土2m高校核模板强度。请厂家同时提供模板台车的受力验算资料，包括面板校核、面板工字钢校核、模板总成强度刚度校核、门架强度校核等。 1、标准段台车有效长度为12m，实际长度按有效长度加10cm为宜；紧停带台车长度为6米。台车需自带走行系统，台车行走速度按6m/min设计。 2、轨道选用P43kg/m钢轨，高度140mm, 轨道位于基层面，不设支承枕木。 3、衬砌台车断面轮廓根据隧道断面图内轮廓加大50mm设计。 4、台车模板支撑桁架门下净空满足洞内所需大型设备通行要求(净宽不小于3.2m，净高不小于4.3m)；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯及安全防护。在台车适当位置预留通风管位置，保证直径1.5~2m风管能顺利通过衬砌台车，且不影响行车。 5、衬砌模板台车上下升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均按300mm设计。 6、长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准10mm厚钢板（四台），特长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准不低于12mm厚钢板（六台），紧停加宽段衬砌台车模板面板采用国家标准不低于10mm厚钢板。为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度不小于 1.5m，面板接缝要严密不漏浆，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨(横向焊接成三大块：拱顶和两侧各1)。 两车道台车每延米重量应不低于6.8吨，紧停带台车每延米重量应不低于8.5吨。 7、衬砌模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支
二次衬砌台车技术要求 Prepared on 24 November 2020
1台车制作 （1）二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 （2）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。 （3）台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。 （4）为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大5cm，作为预留沉降量。 （5）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm.为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。 （6）为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低于吨，三车道台车每延米重量应不低于吨。 （7）应在3m、、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于，窗口尺寸50cm× 台车正面板缝焊接情况 台车背面板缝焊接 情况
（8）二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为 10～12m ，对曲线半径小于1200 米的台车长度不应大于9m 。 （9）衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。 （10）对已使用过的二衬台车。对各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行状况进行严格的调试，确保使用状态良好，否则应予更换。必须更换新的外弧模板，并经专业模板厂家整修合格。 2台车拼装调试及施工过程加固要求 台车拼装后调试对二衬混凝土外观质量十分重要，要求如下： （1）二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。 （2）检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm ，否则需进行整修。 （3）衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。 （4）挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。 （5）施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，经监理人同意后方可继续二衬施工。 （6）每施作衬砌500～600m ，台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。 3台车的审批验收 表 衬砌台车有关要求 内 容 要 求 对台车窗口进行打磨， 并检验其边缘要与台车面齐平
在高清电视逐步普及后，数字电视伴音的形式必将随之面临巨大的变革，取而代之的必将是使观众有身临其境之感的多声道伴音。转播车的音频系统的制作能力和安全特性必将会受到越来越多的重视，下面就满足高清电视转播用的转播车音频系统的构成及控制调试作一剖析。 1 高清电视音频系统的组成 转播车音频系统主要由：音频信号输入部分(信号输入所需传输设备、信号分配设备)，音频信号控制与调整部分(调音台、音频周边设备)，音频信号输出部分(监听、外接口板、微波、送给录像机的不同输入、加嵌器、下边换器)，音频系统的同步(系统本身的同步设备、与视频相关的同步设备)组成。 以往大多数转播车的车内音频系统都比较简单，通常是将现场扩声调音台的合成信号送至车内，再与观众效果话筒经车载调音台混音后输出送至传输及记录设备，从而完成转播工作。使用这种方法，实际上转播车只能控制信号的有、无、大小，却无法控制信号的平衡，因为现场调音师调整的是现场扩声音响系统，现场信号效果好，并不代表转播音频信号的效果就一定好。因为录音时的平衡调整与扩音时的平衡调整是有很大区别的。因为几乎无法在顾及现场效果的同时，通过现场调音台提供适合多声道播出的信号。为此在高清转播车上采用多声道音频系统设计方案，且现场扩声和播出音频分别调整，即现场扩声由现场调音台来完成，而转播音频信号的调整则由车内的调音台来完成，也就是说扩声调音台与转播车车载调音台应同时共享包括话筒、放音设备、乐器信号在内的所有音源信号。由两个调音台分别调整各自的平衡，以便确保现场和转播均获得最佳的音响效果。 1.1 现场扩声系统 现场扩声系统的连接如图1所示。 1)根据话筒的输入数量及线路电平输入数量的需要分别插入不同板卡。 2)在远端接口机箱背板要安装足够的输入、输出接口(卡侬)。模拟、数字接口与现场扩音调音台或电台录音调音台相联，主备光纤与转播车相联。 3)远端接口机箱可以由车载调音台控制增益、均衡等参数。考虑到音视频工作时间的不同步，音频人员通常要比视频提前进入节目制作现场布置话筒、调试系统，而此时转播车还没有到达现场，远端接口机箱还可以脱离车载调音台，由笔记本电脑在现场直接控制(增益、均衡等参数)。 1.2 现场扩声系统与车载调音台的连接 考虑到系统运行的安全性，特别是重大活动的直播，要求外来信号采取主备方式同时送到位于转播车内的机箱，供车载调音台调用。为了使声音信号在传输过程中尽量减少损失，主备信号光纤应以传输为 高清电视转播车 音频系统的构建 [摘 要] 在构建用于高清、标清、模拟的电视转播车的音频系统时，以信号的控制能力、 与视频系统相配合的能力、系统本身的灵活与安全为出发点，最终使系统达到操 作简单、功能灵活。 [关键词] 音频系统 高清电视转播车 多声道 同步 姜世杰
商用车背车装载技术要求 撰稿单位：北京福田物流有限公司 （本稿完成日期：2012年8月15日）
前言 目前，我国主要商用车物流企业普遍采用编组（背车）路跑、单车路跑和零公里三种运输方式，三种运输方式所占比例为：编组（背车）占60%，单车占10%，零公里占30%。 商品车编组（背车）就是单车路跑商品车通过安装装载支架或垫木的方式，再背载一辆商品车，使商品车与商品车之间不产生直接接触。 商用车（商品车）装载标准的制定，不仅为商用车物流企业提供商品车装载标准，同时也能提高运输效率和降低运输成本。 本标准为首次制定。
目录 1.............................................................................................................................................................. 范 围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 2.............................................................................................................................................................. 规范 性引用文件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 3.............................................................................................................................................................. 术语 与定义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 4.............................................................................................................................................................. 背载 原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 5.............................................................................................................................................................. 背车 装载技术要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2
关于电视转播车系统的构建和技术应用分 析 以电视转播车为主要研究对象，对其系统进行重点研究和分析。在简要分析电视转播车车体情况及系统设计总则的基础上，从软件系统和硬件系统两个方面分析了电视转播车的内部系统。然后，分析了该系统技术在电视转播车实际运行环节中的具体应用，以期为我国电视转播车的全面发展和技术创新提供一定的参考意见和建议。论文关键词：电视转播车,系统构建,技术应用 1 电视转播车车体介绍及其系统设计总则 分析 1.1 电视转播车车体简述 以8+2讯道这一转播车为例，整车布局为三个功能模块区，从车头到车尾的方向进行功能模块区域介绍，首先是音频区，然后是导播区，最后才是技术区。在车体的内部车厢，整个采用的布局是开放式，也就是说，其实导播这一功能模块是与音频这一功能模块有机结合在一起的。除此之外，车体内部的音频设备和视频设备属于高度集成化装置，其整体布局相当紧凑。 1.2 电视转播车系统设计总则 作为各大综艺节目以及大型活动的主要幕后工作者，电视转播车的作用和意义不言而喻。无论是节目录播还是活动直播，都离不开转播车的鼎力支持。但是，就以往的电视转播车而言，无论是其系统运行，还是技术操作，都存在着不同程度的问题和不足。故此，对电视转播
进行改进和升级，是目前我国电视企业进行技术研发和突破的重点课题。具体而言，电视转播车的系统升级和和改进需要严格遵守以下原则。 第一，技术先进。系统的设计和制作需要在未来几年内达到领先水平，不仅如此，设计的升级系统还应尽可能完善其功能性，并在此基础上，使其功能性超前。 第二，功能完备。在实际的电视转播车设计过程中，要充分考虑后续的系统升级问题，并为其预留适当的设备扩展空间。与此同时，还应积极完备以下作业功能：1）面对大型和重大型综艺节目或活动，必须具备与其活动标准所对应的录播功能或直播功能；2）在直播或转播高清节目的同一时段，必须具备标清节目同步转播的功能；3）针对视频信号、音频信号、同步信号、TALLY信号以及通话信号等，必须具备级联及其接口级联的功能。 第三，运行可靠。无论是在直播过程中，还是在转播过程中，转播车都承载了整个直播或转播过程中的大规模任务。故此，不管是系统的升级设计，还是其设备的应用和选择，都必须重点强调安全性、可靠性以及稳定性。根据现场直播对系统安全性能的特殊要求，电视转播车的升级系统中必须具备相应且完善的应急方案。同时，转播车的同步系统应该利用主备同步机，且针对切换台进行备份工作时，需要将矩阵作为其备份设备。除此之外，系统中各设备都应该配置双重电源，以此充分保障转播车转播运行的可靠性。 2 电视转播车系统构成分析
50t电动平车技术要求 一、技术参数 A、KPJ-50t电动平车 1、载重：50t 2、台面尺寸：长6000x宽2500x高830mm 3、运行速度：30m/min 4、供电方式：380V电缆卷筒供电 5、驱动方式：双驱动4轮 6、电机型号及功率：YEJ-5.5kw 7、减速机：FA-97 8、电缆卷筒：电动式-50米(电缆卷筒带50米相应电缆) 9、电缆线：3X10（带钢丝） 10、车轮材质及直径：φ500m m （锻打45#钢） 11、安全标示：黄黑相间+声光报警器 12、操作方式：随车按钮+遥控器 13、最大轮压：155.25KN 14、颜色：海灰 15、轨道：型号43kg合计60米和相应的压轨器连接板地埋螺栓等。
KPJ电动平车总体布置是由车架、车轮组、电缆卷筒、电控设备组成。 一、车架系统： 车架是板架结构。由工字钢焊接成框架而成，其中纵梁、横梁组成，台面铺设钢板。 车架材料的机械性能不低于GB700中Q236-A或Q235-A.F的性能。焊条、焊丝与焊剂与被焊材料相适应。焊条符合GB5117的规定。车架焊接的焊缝坡口形式尺寸符合GB985和GB986的规定。 焊缝无裂纹、气孔、弧坑和夹渣等缺陷。焊缝咬边深度不大于0.5mm，咬边连续长度不大于100mm，焊缝单边咬边总长不超过该焊缝长度的10％。焊缝上无溶渣和飞溅物。 采取横梁上的八点承载，平车更趋稳定、安全、便于装运。 二、车轮对系统： 轴承座材质为ZG45；轴的材质为40Cr，并经调质处理，轴承采用哈尔滨轴承有限公司产品。车轮通过调心滚子轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用高强度螺栓固定，定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。 轮对内侧距偏差为±2mm；沿轮对内侧圆周三等分处对应点距离之差不大于0.5mm；同一轮对上两轮直径差不大于0.5mm；车轮踏面硬度为302－341HB；车轮踏面淬硬层深度不小于4.0mm。4mm处淬火硬度不低于240HB。 总装：轴距极限偏差为±2.0mm；两轮对轴线的平行度为 3.0mm；两轮对对角线L1与L2之差不大于3.0mm；两轮对轴承的游动端装在车辆的同一侧。 此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。 三、传动系统： 传动装置的减速机为电动平车专用的三合一减速机,其输出轴即主动轮的车轴。和主轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座固定于车架放于平车一端，便于总成装拆和检视。减速机齿轮副精度等级符合GB10096中的8-8-7级。齿面硬度：小齿轮不低于240HB，
(01包)中城能源有限责任公司QD32/5t 双梁吊钩门式起重机技术要求 一、主要技术参数 名称：双梁吊钩门式起重机型号：QD32/5t-18m 数量：2台额定起重重量： 32/5t 跨度：18m 主钩起升高度： 7.5m 副钩起升高度：8.5m； 钢轨型号：43kg/m 轨道长度：288m（72m×4） 滑线：160m 工作制度：A5（中度） 调速方式：数显变频操作方式：驾驶室+按钮+遥控 使用环境：-20—40℃电源：三相交流 50Hz 380/660v 二、起升机构技术要求 1、主钩起升速度：0.75～7.5m/min；副钩起升速度：1.32～13.2m/min(变频) 2、主钩起升电动机：YZP280M-10/45KW；副钩起升电动机：YZP180L-8/18.5KW 3、主钩起升减速机：ZQ850-I-3CA40.17；副钩起升减速机：ZQ500-III-3CA 40.17 4、主钩起升制动器：YWZ-400/125 ×2台；副钩起升制动器：YWZ-300/25×1台 三、小车技术要求 1、小车运行速度：3.1～31m/min(变频) -6/6.3KW 2、小车运行电动机：YZP160M 1 3、小车运行减速机：ZSC600-IV-1 速比：37.9 4、小车运行制动器：YWZ-200/25×1台 5、小车车轮直径：Φ400mm 四、大车运行机构技术要求 1、大车运行速度：7.4～74m/min(变频) 2、大车运行电动机：YZP160L-6/13KW×2 3、大车运行减速机：ZQ500-V-1；2 速比：31.5 4、大车运行制动器：YWZ-200/25×2 5、大车运行轮组直径：Φ700mm
轨道电动平车 技 术 协 议 甲方： 乙方： 2020 年××月××日
技术协议书 甲方： 乙方： （简称甲方）委托（简称乙方）设计制造轨道电动平车，经友好协商，在确保甲、乙双方各项利益不受侵害的前提下，甲、乙双方愿意就轨道电动平车达成如下技术协议，现协议如下： 一、电动平车设计制造引用标准 GB 443 机械油 GB 699 优质碳素结构钢技术条件 GB 700 碳素结构钢 GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB 986 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB 3177 光滑工件尺寸的检验 GB 5117 碳钢焊条 GB5676 一般工程用铸造碳钢 GB8923 涂装前钢材表面修饰等级和除锈等级 GB9286 色漆和清漆漆膜的划格试验 GB9439 灰铸铁件 GB10095 渐开线圆柱齿轮精度 GB2299 矿山、工程、起重运输机械产品涂装和安全标志 GB/T13384-1992 机电产品包装通用技术条件 GB 19517-2009 国家电气设备安全技术规范标准 GB14048.2-2001 低压开关设备和控制设备低压断路器 GB14048.4-2003 低压开关设备和控制设备机电式接触器和电动机起动器 GB14048.3-2002 低压开关设备和控制设备第3部分：开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器
二、基本技术参数 RGV
摆渡车
三、控制要求： 轨道运输车是RGV（子车），RGV运输车控制系统由车载驱动系统、车载定位系统、PLC 控制控制系统及无线终端组成，合计7台。 摆渡车是轨道横移车（母车），控制系统由驱动系统、定位系统、PLC控制控制系统 及有线通讯组成，合计2台。 1.电气控制方式：包括上位机自动化控制、本地控制（子车、母车遥控点动控制方式） 两部分。 2.母车停靠工位：母车运输车停靠工位：共2个停靠位，2个减速位。 3.子车停靠工位：7个停靠位+母车原点2个，共9个停靠位，9个减速位。 4.子车等待工位：暂定1个等待工位，1个减速位。 5.子车货物检测工位：暂定台面2个检测位，单个或两个输出为1有效。 6.通讯方式： a)母车和上位机系统通讯：通过局域有线以太网通讯，使用OPC Server通讯协议。 b)子车和上位机系统通讯：通过局域无线以太网通讯，使用OPC Server通讯协议。 c)无线通讯距离应大于1000m。 7.自动化工作过程： a)上位机下达子车到作业工位指令→子车自动运行到达作业工位→子车反馈作业 工位到位信号给上位机→作业工位子车待机 b)上位机收到第三方设备作业完毕信号→上位机下达子车到子母车对接工位指令 →子车自动运行到达子母车对接等待工位→子车反馈子母车对接等待工位到位 信号给上位机→子车待机 c)母车反馈对接工位到位信号给上位机→子车自动运行到达子母车对接工位 d)上位机收到第三方设备对接作业完毕信号→母车自动返回到起点→母车反馈上 位机起点到位信号→上位机下达子车到作业工位指令 8.子、母车具备静态可调速的顶升载荷功能 9.天线，地面AP采用台湾MOXA+天线+MOXA交换机+电源控制等 10.变频器采用台湾台达变频器。 11.直流总成采用GE系列。 12.柜体内电气采用施耐德，辅材采用国产名优。 13.子、母车采用西门子S7-1200系列。 14.上位机控制采用西门子S7-1500系列。 15.接近开关采用欧姆龙双倍检测接近开关。 16.开关电源采用明纬低压开关电源。 四、子母车性能要求： 1.子、母车采用低压轨道供电必须选用36V低压。 2.子、母车设有随车控制按钮，可控制平车前进、后退、停止。 3.子、母车采用电磁制动电机制动，制动平稳、可靠、使用安全、检修方便。 4.子、母车的操作按钮上加装了紧急停止按钮，在平车两端设置了声光报警装置。 5.子、母车的制动系统采用电磁制动器，具有失电自动制动功能。 6.子、母车顶升装置必须保证顶升平稳，故障情况下可人工缓降，失电自动制动功能 7.母车选用电缆拖链供电，通过电缆线供电提供动力通过电机带动母车行走。 8.母车设有随车控制按钮，可控制平车前进、后退、停止。
平板车的使用要求： 本平板车是专供焉头煤矿用于运输ZF7200/21/42中间支架和ZFG7500/21/38过渡支架的专用平板车，其力学性能参数是根据焉头煤矿提供的中间支架运输尺寸图、重心位置、运输重量、轨道倾角和其它附加要求设计的（详细内容见技术协议），运输时要按以下使用要求进行。 1. 运输前要拆除ZF7200/21/42中间支架的尾梁；ZFG7500/21/38过渡支架的前梁和尾梁。 2. 斜巷运输时倾角不得大于22o 3。. 平板车使用前，应以空车从支架装料点沿即将运行的轨道至井下工作面运行一个来回，以验证平板车与轨道的适应性。发现问题及时处理。 4. 平板车本身有前、后之分（总图上已标明），支架本身也有前、后之分（支架图上已标明）。支架往平板车上装载时用户要将支架底座上的固定孔与平板车的固定孔相对应后固紧，并在平板车和支架的前方安装防下滑定位装置，以防倾斜轨道上支架下滑。 5. 向下运输时，平板车本身标定的“前”为矿车的运行方向 6. 向上运输时，平板车本身标定的“后”为矿车的运行方向。 7. 重载平板车不得串车运行。 8. 地面平直轨道装载运行试验 正式运输前，将已经拆除尾梁或前梁和尾梁后的支架按以上第四条的要求置于平板车上并在地面平直轨道行走一段距离检查其重载稳定性。 9. 倾斜轨道重载运行试验 将经过地面平直轨道重载试验的平板车行驶到靠近倾斜轨道的井口，并加装防向下倾翻保护措施，然后使重载平板车以缓慢的速度逐渐驶向倾斜轨道，检查其倾斜轨道运行平稳性。确认安全后让重载平板车以缓慢速度行驶完整个倾斜轨道直至到液压支架工作点，完成一个工作循环。 10. 对以上各工序进行安全评价，总结经验，修定安全制度，明确各岗位职责并将其贯彻到每一个参与运输的职工中。 11. 展开整个运输工作。 几点说明和建议 1.新装配的轮对已经加够黄油，用户无需再加油，可直接使用。 2.个别新装配的轮对可能运行阻力梢大，这属于正常现象，随着矿车的不 断运行会减小直至到正常状态。 3.牵引插销已具备防脱功能，要求使用者一定要将插销对准缺口旋转插到 底。为确保安全起见，建议矿方再加装防跑车安全绳。 温县大唐科技发展有限公司 一、液压支架搬运、安装时的安全措施 1.起吊设备时，必须有专人检查起吊工具和绳索。发现有断股、断绳变 形的禁止使用。起吊钢丝绳的破断力要大于设备重量的5倍。