市政道路工程施工方案
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市政道路工程施工方案
目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (1)
三、投入的主要施工机械设备 (1)
3.1 、投入的主要施工设备 (1)
3.2 、施工设备验算 (2)
3.2.1、水泥稳定碎石基层 (2)
3.2.2、沥青混凝土面层 (2)
四、施工组织机构及人员安排 (3)
五、施工方案 (3)
5.1 施工前的准备 (3)
5.1.1、开工前的检查 (3)
5.1.2、施工原材料控制 (4)
5.1.3、测量放样 (4)
5.1.4、施工机械的清理、检验和标定 (4)
5.1.5、试验仪器的自校和标定 (4)
5.1.6、进行技术交底及安全施工交底 (4)
5.1.7、基面压实 (4)
5.2 、质量控制 (5)
5.2.1、水泥土基层 (5)
5.2.1.1、布土整平 (6)
5.2.1.2、水泥摊铺 (7)
5.2.1.3、拌和 (8)
5.2.1.4、排压及精平 (8)
5.2.1.5、碾压 (8)
5.2.1.6、接缝处理 ...................................................错误 ! 未定义书签。
5.2.1.7、养生 (8)
5.2.2、水泥稳定碎石基层 (9)
5.2.2.1、施工拌合 (9)
5.2.2.2、运输与卸料 (9)
5.2.2.3、摊铺混合料 (9)
5.2.2.4、碾压 (9)
5.2.2.5、接缝处理 (10)
5.2.2.6、养生及交通管制 (10)
市政道路工程施工方案
5.2.3.1、混和料的拌和 (11)
5.2.3.2、混合料的运输 (11)
5.2.3.3、混合料的摊铺 (12)
5.2.3.4、混合料的压实 (12)
5.2.3.5、接缝的处理 (13)
5.2.3.6、养生及交通管制 (14)
5.2.4、侧平石 (14)
5.2.5、人行道 (15)
5.3 施工工艺流程图 ..................................................错误 ! 未定义书签。
六、施工进度计划安排 (16)
七、安全生产及文明施工 (16)
八、结语 (16)
一、工程概况
工程项目主要包括：景观工程、道路交通工程、桥梁工程、给排水工程、照
明工程。合同总工期24 个月，合同金额为9066.72 万元。
本工程规划红线为13.75m，一幅路型式，双向两车道，车行道宽7.5m，滨河北路北侧人行道宽 2.3m+自行车道 1.2m，南侧人行道宽 2.75m；滨河南路北侧人行道宽 2.75m，南侧人行道宽 2.3m+自行车道 1.2m。
滨河南北路的道路路面结构由5%水泥土基层、 4%水泥稳定碎石基层、 5%水泥稳定碎石基层、中粒式沥青混凝土（AC-16C）、细粒式沥青混凝土（AC-13C）、人行道和侧平石组成， 5%水泥土基层结构层厚度为16cm，宽度为 8m。4%水泥稳定碎石基层结构层厚度为16cm，宽度为 8m ，7d 无侧限抗压强度不小于 3.0mpa，压实度不小于 97%。5%水泥稳定碎石基层结构层厚度为16cm，宽度为 6.5m ，7d 无侧限抗压强度不小于 3.5mpa，压实度不小于98%。中粒式沥青混凝土（ AC-16C）厚度为 6cm。宽度为 6.5m。细粒式沥青混凝土（ AC-13C）厚度为 4cm，宽度为 6.5m，弯沉值（ 1/100mm）为 29.4 ，沥青混凝土的沥青均采用70 号 A 级道路石油沥青，
车行道上面层沥青采用改性沥青。横坡比为 1.5%。
二、编制依据
《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015
《城市测量规范》CJJ/T8-2011
《公路工程技术标准》JTG B01-2014
《公路土工试验规程》JTG E40-2007
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
施工现场条件和施工环境。
本公司的综合实力及类似工程施工经验。
三、投入的主要施工机械设备
拟投入的主要设备有：戴纳派克141C型摊铺机1 台、LDD312H型振动压路机1 台、洛阳建筑机械厂 YL25 型轮胎压路机 1 台、 15 吨以上自卸车 10 辆，报验驻地监理工程师同意后方可投入使用。
3.2 、施工设备验算
3.2.1 、水泥稳定碎石基层
（1）摊铺机的行走速度控制在 1.5m/min ，包括运输车辆的倒车及必须要的间
断时间等的效率系数75％：
摊铺工作量＝ 1.5 ×5.0 ×0.18 ×60×2.36 ×75％＝ 143.37 吨/ 小时
（2）拌和机的生产能力：效率系数80％
600×0.80 ＝480 吨/ 小时，满足施工要求
（3）运输车辆计算：车辆的载重能力 15 吨/ 辆，水泥稳定碎石拌合站运至最远点沁木路桥距离约 10000 米，载重车运行速度 20Km/h，空载运行速度 40Km/h，为保证足够的运输车辆的储备系数 1.1 。
重载运行时间＝ 10000÷20000×60＝30min，
空载运行时间＝ 10000÷40000×60＝15min
卸料和等待时间 4min
运行次数＝ 60÷（ 30+15+4）＝ 1.2 次/h
需要车辆数＝ 143.37 ÷（ 1.2 ×15）× 1.1 ＝8.76 辆（考虑运距比较远及各种不可预知因素和施工工序施工要求现场储备自卸汽车 10 辆。）
3.2.2 、沥青混凝土面层
（1）摊铺机的行走速度控制在 1.5m/min ，包括运输车辆的倒车及必须要的间
断时间等的效率系数 75％：
摊铺工作量＝ 1.5 ×5.0 ×0.18 ×60×2.36 ×75％＝ 143.37 吨/ 小时
（2）拌和机的生产能力：效率系数80％
600×0.80 ＝480 吨/ 小时，满足施工要求
（3）运输车辆计算：车辆的载重能力15 吨/ 辆，拌合站运至最远点沁木路桥
运输车辆的储备系数 1.1 。
重载运行时间＝ 10000÷20000×60＝30min，
空载运行时间＝ 10000÷40000×60＝15min
卸料和等待时间4min
运行次数＝ 60÷（ 30+15+4）＝ 1.2 次/h
需要车辆数＝ 143.37 ÷（ 1.2 ×15）× 1.1 ＝8.76 辆（考虑运距比较远及各种不可预知因素和施工工序施工要求现场储备自卸汽车10 辆。）
四、施工组织机构及人员安排
本路段水泥稳定石屑底基层施工设置以项目总工罗永堂为组长的领导小组，
成员共 28 人，主要成员如下：
组长： ***副组长：***
现场施工负责人： ***施工员：***
质量及试验负责人： ***试验员：***
测量负责人： ***
机械管理： ***
安全人员： ***
资料整理： ***
机械操作等辅助人员：18 人
五、施工方案
5.1 施工前的准备
5.1.1 、开工前的检查
a、检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；
b、密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；
c、检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；
e、检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施
工人员的安全防护是否符合有关要求。
5.1.2 、施工原材料控制
对施工原材料进行抽检，并做施工配合比，原材料、中间产品及构件按批量
及批次送验，合格后经监理工程师同意方可用于该部位，施工配合比报送监理工
程师和业主同意后方能同意拌合楼投入生产使用。
5.1.3 、测量放样
a、于施工的前一天对拟铺筑路段按20m一个断面进行标高与中边桩测量，先
做100m试验段，高程按松铺系数为 1.15 （参照施工经验），然后根据试验段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。
b、用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度不小于 8m，并控制施工位置符合规范要求。
5.1.4 、施工机械的清理、检验和标定
a、清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；
b、运输车辆、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况；
c、拌和机经检验、计量标定后，进行试运转；
5.1.5 、试验仪器的自校和标定
a、我项目部委托的第三方检测实验室为 *** 水利基本建设工程质量检测有限公司，试验检测设备均经过计量部门计量标定，资质文件已报监理工程师和业主同意
使用；
b、对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证良好的使用状况和精度。
5.1.6 、进行技术交底及安全施工交底
召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理
人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，
并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。
5.1.7 、路基检测
a、对土路基进行检验，包括路基的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平
整度、中线偏位等；
b、清扫路床面上的杂物，确保摊铺工作面清洁；
c、如发现土过干、表层松散，适当洒水碾压，如土过湿，发生“弹簧”现象，
采取挖开换填砂砾进行处理。
5.2 、质量控制
5.2.1 、路基工程
通过在滨河南路K1+400-K1+580铺筑 180m的试验段，确定以下施工要素，同时也检验施工计划、方法、安排的合理性，为后续作业积累必要的经验：在填筑前先取样，并委托 *** 水利基本建设工程质量检测中心站检测填土的各
项性能，其主要技术指标按照城市道路路基工程施工技术规范。
根据试验路段确定：检测回填素土（重型击实）最大干密度 1.81g/cm 3，最佳含水率 16.3%；最大松铺厚度35cm；
施工时采用人工配合推土机穿插施工，以便达到每层碾压之前均匀一致的厚
度。每个连续铺料厚度均应保证该层得到充分的压实。进行每层压实时，不断的
由人工配推土机精平，保证该层碾压之后平整均匀。摊铺时控制最大松铺厚度
35cm，压实度不小于设计规定值92%。
压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界线范围，
压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒晾干，当填的
含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填
料的含水量在界线规定的范围之内。
具体试验方法如下：
①卸土料：用自卸汽车运输到填筑段，为使压实的土不产生剪切，汽车应用
后退法卸料。
②平土：用推土机、平地机配合人工整平；
③碾压：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行碾压，然后再强振压实，
过大振动频率将会降低压实效果。压路机振幅应控制在0.7 ～1.8mm。碾压从路基两侧向路中间推进，压路机碾压轮迹重叠轮宽的1／3。首段施工过程中，重型振动压路机每碾压 2 遍后，检测一次压实度。检测方法采用环刀法。压实度达不到
设计要求则继续碾压直到合格为止。并记录数据指导以后大面积施工。
碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段有内侧向外侧，纵向进退式
进行。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压路机振动碾压后表层比较疏松，
为了消除这种缺陷，振动碾压后应慢速静压一遍。
④精平整型：人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平 1～2 次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部高程稍低的土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松 10cm左右后再进行找补。
⑤试验段路基铺筑试验段结论：含水 14.3%-18.3%，虚铺 32-35cm，碾压 6 遍（静压 1 遍，振压 4 遍，再静压 1 遍）满足施工要求。
5.2.1 、水泥土基层
5.2.1.1 、试验路段铺筑
通过在滨河南路K1+980-K2+160铺筑 180m的试验段，确定以下施工要素，为后续施工积累必要的经验：
①筑路材料的配合比，水泥计量（4%水泥土最大干密度 1.935g/cm3,5%水泥土最大干密度 1.926g/cm3 ）。
②松铺系数 (1.15) 。
③最佳含水量 (4%水泥土最佳含水率13.4%、5%水泥土最佳含水率13.4%）。
④铺筑的标准施工方法，水泥土混合料数量的控制，摊铺方法和机具，水泥
终凝时间，压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数，密实度的检查方
法。
具体试验方法如下：
根据设计道路宽度，以道路中心为中心线，每4m画两道 4×4 的方格网。水泥土设计的水泥掺量为 4.0 ％（ 5.0%），水泥掺量 =土的干密度（干密度为 1.81 g/cm3）×土体积×百分率，计算得4%（5%）水泥掺量为72.4 （90.5 ）kg/m3，每
个4×4 方格 4%（5%）的水泥土需袋装 PC32.5 水泥 4.17 袋（4.63 袋），根据设计道路宽度每 4m的 4%（5%）水泥土现场按 9（10）袋控制。待水泥铺设均匀后，由路拌机把水泥和土均匀搅拌达到要求。
摊铺均匀后的水泥土料，用振动压路机及时碾压。碾压时的含水量应等于或
略大于最佳含水量，压路机应采用振动压路机，在距基全宽范围内进行碾压。直
线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应
重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完全宽时即为一遍。应没有明
显的轮迹，根据碾压机具的作用力，通过试验确定每层碾压厚度、遍数，一般需
碾 6 遍。压路机的碾压速度，头两遍应采用 1.5 —1.7kw/h ，以后用 2.0 —2.5km/h 的速度。碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
试验结论：①18cm厚的4%水泥土：含水12.4%-15.4%，虚铺20-22cm，碾压6 遍（静压 1 遍，振压 4 遍，再静压 1 遍）满足施工要求；②根据 18cm厚的 4%水泥土的碾压参数，确定 16cm厚的 5%水泥土的施工碾压参数为：含水 12.4%-15.4%，虚铺 18-20cm，碾压 6 遍（静压 1 遍，振压 4 遍，再静压 1 遍）。
5.2.1.1 、布土整平
水泥土铺筑采用路拌法进行水泥土拌制。以试验段确定的虚铺厚度逐格上土，
推土机粗平后做出标高控制点，然后用平地机精平，整理出路拱和横坡，整平后
要及时检测土的含水量。随后检测土的含水量是否均匀并符合要求，合格后进入
下道工序。含水量过低时，水车补水调整。含水量大时，翻开晾晒。对人工摊铺
的土层经初步整平后，用轻型压路机碾压1～2 遍，使其表面平整，并有一定的压
实度，以利于水泥的均匀摊铺及拌合。
5.2.1.2 、水泥摊铺
根据试验段的试验结果，摊铺水泥数量，然后逐格均匀分布水泥袋，并按照
摊铺面积及布料网格对水泥总用量进行校核后，及时用人工摊铺水泥，用刮板将
水泥均匀分布在灰格内，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表
面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。水泥土设计的水泥用量为 4.0 ％
（5.0%），实际施工增加 0.5 ％，按 4.5 ％（ 5.5%）的水泥用量；
5.2.1.3 、拌和
水泥摊铺后，立即采用大功率拌合机进行拌和，专人跟机随时检查拌合深度
和均匀情况，确保旋拌深度达到本层填土底面（顶层施工时，应侵入下层3～5cm 以保证上下层结合稳定）。防止出现素土夹层，若不符合要求，应及时二次拌合，
直至拌合料均匀为止。拌和应从边到中进行，拌和机的位置应调整好，使每次的
拌和应与上一次的拌和宽度重叠1/2 。
施工人员必须记录拌合起始及结束时间；拌合过程中及结束时由试验人员检
测水泥剂量，水泥剂量应满足设计要求。
5.2.1.4 、排压及精平
为了防止水分损失过快，同时为了暴露出摊铺拌和的不平整处，拌和完成后
采用履带式推土机及时排压，排压完成后，由测量人员按事先引桩准确找出高程
控制点，每 5m一个断面，每断面观测 3 点，标准做好后，平地机整平，局部边角
刮不到位的用人工找平，在机械连续整平过程中反复测量标高。
5.2.1.5 、碾压
采用振动压路机由路基两侧向路中辗压。先以 1.5 ～1.7km/h 的速度关闭振动静压一遍后平地机进行刮平；然后弱振碾压四遍，速度 1.5km/h ，重叠 1/2 轮宽，由路肩向路中心辗压；最后再以2km/h 的速度重叠1/2 轮宽静压一遍收面。碾压
完成后，现场取样，其压实度应满足设计要求
施工人员在碾压过程中随时检查，若有翻浆、弹簧、裂纹等异常现象，应查
明原因，并及时处理。若气温较高，含水量达不到要求，应及时补水。
水泥土施工从拌合水泥开始至碾压结束必须在水泥初凝时间内完成。若碾压
达不到标准时，或土质有变化时，须及时送样至试验室，重做重型击实试验。
5.2.1.6 、养生
终压完成经检验合格后封闭交通，洒水采用雾化喷洒方式，养生周期不少于
7d。养生结束后安排进行弯沉检测，若达不到设计或规定值要及时返工处理。当
分层施工时，下层碾压合格后可立即进行上层施工，不需专门的养生期。
5.2.2 、水泥稳定碎石基层
5.2.2.1 、施工拌合
a、混合料含水量：根据混合料配合比的组成设计，考虑温度和运距的影响，
应事先适当提高含水量；
b、调整配合比：在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含
水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合
料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内；
c、混合料级配检测：由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符
合规范和设计要求；
d、水泥用量：混合料组成设计的水泥用量分别为 4.0 ％、 5.0%；
e、混合料的拌合：由商品拌合站拌合好的成品料，运输至工地现场。
5.2.2.2 、运输与卸料
考虑到运距较短，运到施工现场约25～30 分钟，包括卸料约13～15 分钟可往反一趟，采用重型自卸车10 辆进行运输，自卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中
有专人指挥卸料。
5.2.2.3 、摊铺混合料
a、拟采用 1 台戴纳派克141C 型摊铺机进行摊铺。摊铺机装有自动调平装置
和预压实装置，路幅两侧导向控制线控制高程，摊铺机的找平仪沿钢丝前进，达
到控制高程和横坡度的目的；
b、摊铺中严格控制摊铺速度在 1.5 ～1.6m/min ，使摊铺能连续、匀速前进；
c、摊铺机前保证运料车3～4 辆在等候，第一辆车在摊铺机前20～30cm停
住
挂空档，由摊铺机接住，推动前进；
d、在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
5.2.2.4 、碾压
a、摊铺 50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，并注意摊铺延滞时间 ( 即
b、碾压时由试验路段确定的碾压参数进行施工，先用压路机由低侧向高侧行
返静压 2 遍，时速 1.5km/h ，然后用振动压路机轻振碾压 2 遍，时速 2.0km/h ，再用振动压路机重振碾压，时速 2.0km/h ，每压实一遍检测压实度，如不符合要求，增加压实遍数，直至压实度检测符合要求；最后用胶轮压路机收光 2 遍，时速
1.6km/h ，使底基层表面平整定型；
c、碾压时，两相邻碾压道重叠1/2 轮宽左右。碾压接头处为阶梯形，每次碾
压接头错开 0.5 ～1m；
d、压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急
煞车，并保证在水泥终凝之前及试验确定的延迟时间（3h）之前完成，达到规定的压实度，无明显的碾压轮迹；
e、为保证结构层边缘强度，边缘每边各超宽5cm，并用压路机碾压。
5.2.2.5 、接缝处理
接缝处理是基层施工中的重要环节。本项目底基层采用 1 台戴纳派克 141C型摊铺机摊铺，正常施工不存在纵向接缝的问题，由于中间吃饭可能短时间中断施
工，我们控制时间在30～40min，一般不设置横向接缝。但在实际施工中，由于特殊原因超过 2h 或每天收工之后，需要设置横缝时，按以下方法处理：
a、横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面呈竖向平面方向位置；
b、用三米直尺纵向放在接缝处，定出底基层离开三米直尺的点作为接缝处理
位置，沿横向断面挖出坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；
c、压路机沿接缝横向碾压，由前面压实层向新铺层压实，碾压完毕后再纵向
正常碾压。检查接缝的有关指标是否符合要求。
5.2.2.6 、养生及交通管制
a、碾压完成检测合格后采用透水土工布覆盖进行保湿养生；
b、覆盖2h 后，用洒水车洒水养生，使底基层处于潮湿状态，养生时间不少
于 7d，养生结束后，清除表面的覆盖物及其它杂物；
c、采用符合规定要求的喷雾式洒水车，每天洒水的次数以保持底基层表面处
于湿润状态。封闭交通, 除洒水车外不得通车。
d、养生期间，封闭交通，养生期满验收合格后尽快进行下一结构层施工。
5.2.3 、沥青混凝土面层
5.2.3.1 、混和料的拌和
a、每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按施工配合比比例进行配料。
b、沥青材料采用导热油加热，加热温度在155～165℃范围内，矿料加热温度为160～175℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在145～165℃，不准有花白料、超温料，混合料超过 195℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于 140～155℃。
沥青混合料的施工温度（℃）
沥青加热温度： 155～165矿
料温度： 160～175
混合料出厂温度：正常范围 145～165℃，超温废弃处理；
混合料运输到现场温度为 140-155 ℃，摊铺温度为 135～150℃，碾压温度为130～145℃，碾压终了温度为70～80℃，开放交通的路表面温度为不高于50℃，整个过程温度计实时进行测温控制。
c、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
d、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青
结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s （其中干拌时间不得小于 5s）。
e、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离
现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
f、出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
g、拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备
时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不
宜超过 6 小时。
5.2.3.2 、混合料的运输
a、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减
少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。
b、当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。
c、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
d、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
e、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可
靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的
混合料不得用于本工程。
5.2.3.3 、混合料的摊铺
a、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，
不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
b、正常施工，摊铺温度不低于135～150℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
c、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常
保持 3 辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
d、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规
定温度以下的混合料应予除去。
e、对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经
工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
f 、在雨天或表面存有积水、施工气温低于5℃时，都不得摊铺混料。
g、混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
5.2.3.4 、混合料的压实
a、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人
工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
b、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
c、压实分初压、复压和终压三个阶段。
c.1、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2 遍），初压温度控制在130℃-145 ℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压
路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导
致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
c.2、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，
一般是先用振动压路机碾压3-4 遍，再用轮胎压路机碾压4-6 遍，使其达到压实度。
c.3、终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动
的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于70～80℃）。
d、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊
铺后较高温度下先进，一般初压不得低于 130℃，温度越高越容易提高路面平整度
和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到 110℃才开始碾压的习惯。
e、碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
f、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
g、压路机不得停留在温度高于 70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有
效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在
路面上。
h、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的
混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求
的压实温度，再压实到无缝迹为止。
i、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检
查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不
得修补表皮。
5.2.3.5 、接缝的处理
横向接缝处的施工，首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车
料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋
输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持范围内均匀一致，尽可能摊铺
出一个垂直于路中线的整齐断面，然后将摊铺机驶离该断面3～5m，如果该断面仍有不整齐再用人工进行修整，然后立即挖槽、横向埋入钢板，以减少碾压时推移
量，钢板的高度与压实厚度相同，宽度为5～8cm即可。
为使接缝位置得当，可以在已铺层顺路中心方向， 2～3 个位置先后放 3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求
的尾部铲除（也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部，形成毛接缝）。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束
时，在预定摊铺断末端的 1m长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊
铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割
位置，切割后将尾部料铲除。第二天开始摊铺前，清扫接缝处，对断面切口涂刷
乳化沥青，将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm 的位置。在下面放入 2～3 块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即
对熨平板进行预热。
横向接缝的碾压是碾压工作中的重要一环。碾压时，应先用双钢轮压路机进
行横向（即斥之与路面中心线）碾压，摊铺层的外测应放置供压路机能行驶的垫木，
碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不
超过 20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动 20cm，直到压路机全部在新铺层上
碾压为止，然后进行正常的纵向碾压。需要特别重视的是横向接缝处的碾压要掌握温
度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。
5.2.3.6 、养生及交通管制
养生期间，封闭交通，养生期满验收合格后方可投入正常使用。
5.2.4 、人行道
先平整好土基，土基用压路机来回压实，压实度达到93%以上。土基压实后，
先铺 18cm厚 C25透水混凝土，然后铺设2cm厚 M15干硬性水泥砂浆，然后放线铺设 6 ㎝厚彩色透水砖，砖表面不得有蜂窝、麻面、脱皮和碎裂等现象，色泽应一
致。铺砌时纵横线对齐，缝宽一致，道口处应圆顺，表面平整，道板铺砌后，进
行表面灌缝，灌缝后不准出现预制块翘动及积水现象。
5.2.5 、侧平石
基层施工完成并经监理工程师验收合格后，侧平石安装前，校核道路中线，
测设路缘石安装控制桩，直线段桩距为 10m，曲线段不大于 5m，路口为 1～5m。按照设计高程进行控制测量。
放样后，用运输车将侧平石从预制场运到安装地点进行安装。侧平石预制件
在运输过程中，应轻拿轻放，避免损坏。运到施工现场的侧平石要及时安装，若
不能及时安装完毕的侧平石及其他材料，要沿基础一侧把路缘石依次摆放整齐，
不能影响路容路貌。
砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，勾缝砂浆采用细砂，
标号满足施工图要求。
统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚 10mm，人工按放线位置安装路缘石。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时，先用线绳控制侧平石的直顺度，再
用水平靠尺进行检查，合格后采用高标号的水泥砂浆设计进行勾缝。侧平石砌
筑应平顺，相邻侧平石缝用 8mm厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于 10mm，相邻侧平石的缝隙应封严且均匀一致，侧平石与路面无缝隙、不漏水。
事先计算好每段路口侧平石块数，侧平石调整块应用机械切割成型。侧平石
安装时要与泄水槽的喇叭口、结构物圆滑地相接，线条直顺，曲线圆滑美观。
勾缝前先将侧平石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用符合设计
要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。用软扫帚除多余灰
浆，并应适当洒水养护。
侧平石安装完完成后，及时回填夯打密实后背回填土。侧平石安装后，必须
再挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，对侧石进行平面及高程检测，每 20m 检测一点，当平面及高程超过标准时应进行调整。
六、施工进度计划安排
滨河北路道路工程2018 年 7 月 20 日完成，滨河南路道路工程计划2018 年 6月25 日。
七、安全生产及文明施工
a、由安全小组负责安全日常工作，检查施工中的安全设施配备情况，督促施
工人员按安全操作规程施工；
b、进行岗前“三级”安全教育培训，经考核符合要求者才能上岗；
c、机械操作人员持证上岗；
d、为解决施工与地方道路的干扰，从拌和站到施工现场新建了施工便道，与
当地交通不产生交叉干扰；
e、为保证施工安全，在村庄附近、施工现场设置醒目的施工指示牌、警示牌，配有专职的安全管理人员 3 人；
f、所有参加施工的人员统一着装，戴安全帽，挂牌上岗；
g、为减少施工杨尘，沿线道路洒水。
八、结语
a、我项目部将按照合同文件及施工规范的要求，按照监理工程师的知识，配
备足够的资源进行工程施工，在施工过程中认真及时地做好质量检测和试验工作，
及时向监理工程师及其它有关部门反馈各项信息；
b、加强施工后的养护，养护期结束后，与监理工程师一道，及时进行试验成
果整理，并上报监理工程师审批。
***市政工程 道 路 路 面 工 程 专 项 施 工 方 案 **有限公司
二0**年*月 **道路路面工程专项施工方案 道路工程施工顺序步骤为：路床定位放样→路床整平碾压密实→砂砾底基层→水稳碎石基层摊铺及养护→侧平石砌筑→沥青混凝土摊铺。 1、路床 根据施工图提供的土路基设计高程、道路纵坡、横坡比例和轴线位置，恢复设置水准高程控制桩和轴线控制桩，在道路中线及边线上每间隔10m设计一个控制桩，道路曲线位置根据需要适当缩小间距，可每隔5m设置一桩。 路基开挖采用机械开挖，人工辅助整平的方法。机械主要采用推土机推，个别地段以挖掘机挖方。推土时，根据设计高程预留5-10m 以人工整平。经现场测试，当土方的含水量接近最佳含水量时，即以振动压路机碾压。压路机碾压必须先两侧后中间，以利于形成路拱。碾压时轮迹应重叠三分之一轮宽，碾压一般为6~8遍，务必使各点都压到。经碾压的路床，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象产生。压实后，压路机轮迹深度应小于5mm。 路床施工时，如遇有地下水，必须设置排水沟，设置一般采用盲沟，盲沟设置位置和数量根据现场情况报监理工程师同意后设置。 路床碾压成形后，即进行压实度试验，自检符合要求后，报监理工程师复检签证，得到监理工程师签证后方可进行下道工序的施工。
2、砂砾底垫层 施工方案： 材料要求：所用材料最大粒径不超过10㎝，含泥量不大于10%，含水量与最佳含水量之差不超过4%，并经监理工程师审查批准后方可使用。 施工程序、方法： ①测量放线： a.根据护桩设计图，恢复线路中心控制点。 b.测试中心桩，按每25m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测试中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 c.测设路基边坡线,按每10m设左、中、右控制桩,测量出各桩位左、中、右三点高程,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 d.按路堤设计，顶面宽度加宽50㎝放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 e.整理测量记录及资料，每段测量完成后，测量记录本及成果资料提交监理工程师签字认可。 ①路基填筑时采用水平分层，纵向分段。以机械施工为主人工为辅的作业方法。纵向分段长度平均为200米左右，每层路基摊铺宽度稍大于设计宽度，以保证边坡修整的净宽及压实度。沿纵向同层次如需改变填料时，应作斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。如填方相邻作业段交接处不同时填筑，则先填地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑时则分层相互交迭衔接，搭接长度不少于
施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺，路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后，先对路基进行填前碾压，压实度要求≥90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。
路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度（m) 压实度 （%） 填方路基 上路床 重型0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0～0.3 ≥96 0.3～0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（亏坡） 挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”； 2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位臵每隔20m 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
市政 项目二期工程****开口施工方案 ****有限公司 ****年**月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工顺序 (3) 第四章施工措施 (4) 第一节施工前准备 (4) 第二节现场踏勘和调查 (4) 第三节定位放线 (5) 第四节挖探沟查明地下管线 (5) 第五节绿化移植及人行道破除 (5) 第六节开口道路施工 (6) 第七节道路养护 (7) 第八节绿化带及人行道恢复 (8) 第五章应急预案 (8) 第一节电缆、光缆、通讯线路故障等事故处理 (8) 第二节给水管线挖断事故处理 (9) 第三节燃气管线挖断、泄露事故处理 (9) 第四节不明管线处理 (9) 第六章安全文明施工 (10) 附图：安全警示牌示意图 (10)
第一章编制依据 1、****工程项目工程招投标文件。 2、****工程施工图设计。 3、****工程岩土勘察报告。 4、国家和交通部现行有关标准、规范、等，主要有： 1) 《公路路面基层施工技术细则》(JTGT F20-2015) 2) 《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 3) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012 4) 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 5）进场后的施工现场调查及咨询有关单位所获取的资料。 第二章工程概况 **** 本项目****出入口位于**北路桩号AK5+880的南侧管廊带，作为进入本项目道路主入口，开口位置见下图：
图（1）开口位置示意图 图（2）开口位置现状图
****出入口作为整个乐园的主入口，地理位置非常重要。该分项施工由项目经理总负责，集中施工管理经验丰富的人员进行现场管理，管理人员配置共计10人。 第三章施工顺序 为了保护好整个区域内的地下管线在施工期间不被破坏，项目部计划在大门出入口至洗车池段浇筑钢筋混凝土，混凝土强度等级为C30。环岛北路出入口主道路开口期间施工区域现状地下管线处理程序见下图：
. 大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计 2016年3月17日
目录 第一章施工部署和平面布置 (3) 一、施工部署规划 (3) 二、施工平面布置 (3) 第二章施工方案和技术措施 (5) 一、技术规范 (5) 二、施工方案 (5) 第三章机械设备及劳动力配备 (9) 一、劳动力计划安排 (9) 二、施工机械、设备计划安排 (10) 第四章安全管理 (11) 一、安全管理体系建设 (11) 二、指导思想和工作目标 (11) 三、安全保证措施 (11) 四、施工过程中安全检查 (12) 五、安全教育 (13) 第五章质量保证体系和控制措施 (14) 一、质量方针、质量目标 (14) 二、质量组织机构的设置 (14) 三、施工过程阶段的质量控制 (15)
第六章进度计划及保证措施 (18) 一、施工进度计划 (18) 二、进度计划的安排原则 (18) 三、工期保证措施 (18) 四、保证工程进度具体措施 (20)
第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及范围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地
经典版 市政道路及配套工程施工组织设计方案
a、工程概况 （一）、总体概述 **一期市政配套**路南段工程是**的重点市政工程项目，位于**，是**市市政基础设施中干线道路之一。本次**路实施范围南起建武路交叉口K0+000桩号；北至人民渠桥K1+057桩号，新建道路全长1057m，道路规划红线是37m，道路范围内包括建武路T字交叉口和建文路十字交叉口，另外在K0+857.7~K0+946.4桩号间与园区开发大道形式十字相交。本次市政配套工程招标包括道路工程、交通标志标线工程、雨污水管道工程、给水管道工程、通信线路工程、路灯照明管线工程、绿化工程、以及道路防护工程等等。道路建成后对地方的经济建设将具有十分重要的推动作用。（二）、编制依据 1、**发布的**一期市政配套工程**路南段（K0+000~ K1+057）工程施工招标文件和工程量清单。 2、**一期市政配套工程**路南段工程（K0+000~ K1+057）道路、管线施工图设计第一册和第二册（招标专用）。 3、业主对施工单位提出问题的答疑纪要及我单位有关人员对施工现场踏勘和调查情况。 4、施工招标文件所列的本工程适用的标准及规范，以及**市、****市的相关法规等。
5、我单位可调入本工程的人员、设备等综合实力情况。 6、我单位有同类工程的施工经验。 （三）、编制原则 1、“百年大计，质量第一”的原则 以“百年大计，质量第一”的思想编制各施工工序的质量控制措施，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。同时以设备保工艺，以工艺保质量的原则，配备先进的施工设备保证可靠的施工工艺，以可靠的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。在管理上编制完备的质量保证体系指导现场施工质量目标的具体实施与控制。 2、确保工期的原则 根据招标要求工期编制本工程施工进度计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，以足够的资源配置，满足施工工期的要求，采取分段组织施工，安排好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，确保工期目标的实现。 3、优化施工方案的原则 严格遵照合同要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取各种技术组织措施和管理措施降低工程造价。同时合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，突出重点，均衡生产，力求施工方案优化。
工程概况 一、工程简述 阿克苏经济技术开发区道路工程建设项目一标段—嘉兴路是由阿克苏经济发展有限责任公司修建的城市道路工程，工程地点位于阿克苏经济技术开发区（西园）。工程范围：嘉兴路（西起杭州路，东至建设路）为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标线更新改造。 质量标准：合格 要求工期：计划2017年4月20日开工，2017年8月17日竣工，工期为130天。 二、建筑设计内容 道路平面设计：嘉兴路设计长度2380.45米，道路设计宽度40米。 工程主要内容： 新建嘉兴路（西起杭州路，东至建设路），为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标
线更新改造。 施工组织设计 一、现场条件说明 本工程施工地段地处阿克苏经济技术开发区（西园），施工现场地段现状为砂石路，道路沿线附近有少量企业厂房，主要为荒地。 二、施工现场平面布置 根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署(详见施工总平面布置图)。 1、搭设临时生产、生活设施； 2、施工用电计划： 施工中可能同时采用的主要用电设备：照明灯具、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机。 根据用电容量，导线采用断面为10mm2 的BV 型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20～30m，在每根电线杆下设一二级开关箱。 三、组织机构的设置 本工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属
目录 第一章工程概况?1 第二章编制依据 (2) 第三章雨季施工措施.................................... ３第四章雨季施工管理?12
第一章工程概况 一、工程概述 1、通州新城作为北京东部发展带的综合服务中心,重点是为东部城镇带的发展提供高效优质的综合服务。京沈、京哈、京津塘等多条高速公路与北京市的六环路、七环路、通顺路和东部发展带联络线在这里交汇，使通州成为北京东部的重要门户，直接面向河北、天津地区。宋庄镇是通州新城与空港联系的纽带，休闲服务业和临空产业基地。充分发挥位于新城和首都机场之间的区位优势,结合首都航空城发展需求，发展航空城延伸产业、体育休闲产业及现代服务业。本工程包括:道路工程、再生水工程、雨水工程及污水工程。 2、施工环境及现场条件 1）通州区宋庄地区属于典型的温带人陆性半湿润季风气候。具有春秋干旱多风，夏季炎热多雨,秋季天高气爽，冬季寒冷干燥的四季分明的气候特点，年平均降水量620.9ｍm，其中65%的降水集中在七八月份，一年中春季风速最大，4月份平均风速为3.6ｍ/s,夏季平均风速最小，8月份平均风速为1．8m／s,多年10分钟最大风速达22m/s；年平均相对湿度为６０％；历年平均蒸发量为189５mm。年主导风向为西南风,次风为西北风,西风出现的几率最小，全年平均风速为2．9m／s。
第二章编制依据 一、编制的目的 本雨季专项施工方案是对施工现场进行踏勘后作出的施工部署。将按照招标文件规定,依据施工设计图要求,遵照该投标文件确定的施工原则及方案,同时根据业主、设计院和监理工程师的要求,融合以往施工经验，编制本雨季专项施工方案，用以指导现场实际施工,严格贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制的依据 ２.１、市政道路及配套工程招标文件、补遗文件、答疑文件。 2.2、地市政道路及配套工程道路工程施工设计图纸。 2.3、本公司质量体系系列文件。 2.4、公司已批复的全面的施工组织设计。 ２.５、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，以及我公司成熟的施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力和多年来从事同类工程的施工经验。
施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 该工程为营上镇集镇街道建设工程，共包含了龙峰街、民生路、富民路，总长2005.419米，其中龙峰街长561.347米，民生路469.144米，富民路481.102米，宽度民龙峰街为30米，其余均为18米。该工程包含了道路及两侧给排水、路灯、行道树部分。 1、道路部分：路面结构形式采用水泥混凝土刚性路面。路基挖方10941m3，52549m3，20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2，20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2，15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2，15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2，C35砼面层共7132.8m2，C30砼面层共2273m2。 2、雨水箱涵：2.0×2.0箱涵238.9米；2.0×2.5箱涵97.45米；2.0×1.6箱涵84.24米。 3、各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，主干管总长313米，管径有DN1000、600两种，雨水口连接管总长320米，管径DN300，管道接口采用水泥砂浆抹带接口；污水管道采用钢筋砼排水管，总长568.95米，管径有DN300、400、
500、600、700五种，管道接口采用橡胶圈接口；给水工程中铸铁管安装270米，镀锌钢管安装119米，预应力砼管安装151米；电力工程**设电缆沟288米。电讯工程中管线总长368.5米。 本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。根据招标文件，合同工期180天。 第二章施工总体部署 第一节场地布置 本标段全长为2005.419米，施工区较为狭窄，项目多且工期短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于民生路1+200南侧，在该驻地搭设工人宿舍，占地1200 m2。生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2，钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施工总平面布置图。 第二节现场组织安排 本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计 2016年3月17日 目录 第一章施工部署和平面布置2 一、施工部署规划2 二、施工平面布置2
第二章施工方案和技术措施3 一、技术规范3 二、施工方案3 第三章机械设备及劳动力配备6 一、劳动力计划安排6 二、施工机械、设备计划安排7第四章安全管理8 一、安全管理体系建设8 二、指导思想和工作目标8 三、安全保证措施8 四、施工过程中安全检查9 五、安全教育10 第五章质量保证体系和控制措施10 一、质量方针、质量目标10 二、质量组织机构的设置11 三、施工过程阶段的质量控制12第六章进度计划及保证措施13 一、施工进度计划14 二、进度计划的安排原则14 三、工期保证措施14 四、保证工程进度具体措施16
第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及范围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地
绿化工程专项施工方案 一、工程概况 本工程项目工程名称为祁东县**路、**路道路提质改造工程，是祁东县城区的I级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境， 提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。 **路施工范围西起于城西路，东至青山路，全长约2.365公里。**路改造后道路标准横断面设计为：5米（人行道）+2米（绿化带）+28米（机动车道）+2米（绿化带）+5米（人行道）=42米。 **路施工范围南起于祁丰大道，北至竹苑路，全长889.546米。**路标准横断面与现状一致，确定如下：9.5米（人行道）+5米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+10.5 （机动车道）+6米（中央分隔带）+10.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+5米（非机动车道） +9.5米（人行道）=60米。 绿化工程内容为种植行道树、草坪、花卉等绿化，总绿化面积约6396 m20 、编制依据 1、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 2、《城市绿化和园林绿地用植物材料》（CJ/T34-91 ） 三、进度计划及机械、人员安排 1、绿化工程计划于2016年2月20日开工，2016年4月30日完成 2、施工机械配置表 序号机械名称型号数量备注 自卸汽车/6辆 1 2挖掘机PC-2002台 3吊车15t1台 4翻斗车2辆
3、项目管理人员构成表 4、组织机构框架
四、具体施工要求及主要工程量 （一）绿化地平整清理 进场后按计划进度做好清场工作。对施工范围内的有碍进展和影响工程质量的地上（石块垃圾、废弃物）、地下物（管线）进行清除、深埋、转移、加固、标记，同时对20cm以内的土层进行人工深翻、碾压。仪器复测高程，并对比设计地形高程、平衡土方。 初步地形造好后为使绿化更具立体感、层次感，以及利于地形排水畅通，应严格按照施工规范进行人工改造，保证地形饱满，轮廓线自然、流畅、不积水。同时考虑到下雨和浇水后地形沉降的因素，所以每填筑50cm厚碾压1~2次（若有必要进行环刀试验）填土完成后标咼应超出设计标咼。 按城市园林绿化规范规定在10cm以上, 30cm以内平整绿化地面至设计坡度要求，平米绿化的平整坡度控制在2.5%~3%坡度、根据实际的线性与标高构筑绿地，0.02 市政道路工程施工方案
施工方法中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。在施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。 一、施工准备 1.1、项目部管理人员及施工队伍组建 我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子，项目经理具有二级项目经理资质证书，并有中级职称和同类型工程的施工项目管理经验。其它主要项目管理人员均具有丰富的施工管理经验，努力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程的各项要求。 挑选经验丰富吃苦耐劳的优秀专业队伍参加本工程施工，对特殊技术工种均保证持有劳动局及建委统一核发的操作证及技术等级证书。 1.2、图纸会审交底 工程开工前，项目工程师组织施工、技术、质量管理人员，认真学习合同内容，施工图纸，施工规范，操作规程以及有关的上级文件和要求，配合业主工程部，召开施工图纸交底会审会议。 1.3、图纸会审 熟悉各工种图纸的节点、尺寸和相互关系，然后由项目工程师组织项目图纸会审会议，汇总、分析施工图纸中的各类问题和情况，以便按工程特点、合同条款要求和设计意图编制出相应的设计疑问材料准备交底资料。 1.4、设计交底 在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，由建设单位主持，组织设计单位向施工单位进行图纸交底，进一步理解、完善、深化施工图纸及解决有关图纸问题，明确设计补充图出图计划和内容，与业主、监理、设计单位达成一致意见，并由施工单位负责将交底会议内容整理成文，经各方签证认可后，由建设单位印发至各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分。 1.5、施工方案和施工组织设计 根据施工图纸、合同要求、规范规程及交底纪要的内容，结合工程实际情况，编制施工方案和组织设计，施工组织设计必须在工程实施前，公司各级有关部门审核，并由总工程师审批后，报业主项目部监理审批。 1.6、工程控制坐标点及水准点标高的复核与接收 1.6.1、为保证工程定位的准确，在开工前，将及时办好有关工程定位控制坐标点和水准点的移交工作，并进行闭合复核。 1.6.2、对接受的定位控制点坐标和水准点标高办好书面接收手续，并做好记录。 1.6.3、在接收坐标控制点及水准控制点的位置后，建立平面控制网（见工程平面测量控制网图），提交业主、监理方复核。经认可后作为测量、放线、复核的依据，并做好控制点的保护工作，定期复测，确保测量精度。 二、测量放线 根据本工程的施工测量精度要求，配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。同时为保证施工放样及定位的精度，各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用，使用过程中有关人员应经常对所有的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。制定本切实可行的测量方案。按下述方案实施本工程的测量控制。
市政道路专项施工方案 ●市政路基土石方施工专项方案 1、适用范围 适用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》 3、施工前的准备 土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。 开工前必须作好以下各项拆迁准备工作： 一、对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订 协议书； 二、对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房屋，应考 虑不因施工而影 响其稳固，必要时适当加固处理； 三、用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并 协商砍伐或迁移 办法； 四、路基填土高度小于1.5m时，应挖除树根，并认真将树坑夯实填平。一般 采用机械施工的 路堑及取土坑，应将所有树根予以挖除。填土高度大于1.5m时，树根可酌情处理。 4、实施步骤 4．1测量工作 路基工程开工前应进行下列测量工作： 4．1．1恢复定线测量 在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，
如原测 桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。 沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的允许闭合差应在±12√L（㎜）以内（L 为两点间水平距离，以公里计）。 注： 1.设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点；并应根据地形情况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。 2.根据施工要求，城区道路每隔200～300m；山区公路每隔500m设一临时水准点。在桥位附近及填土高度超过5m处，均应加设临时水准点。 4．1．2填挖方施工测量：每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边 线桩、各主要工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。 注： 1.应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。 2.每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填挖高程标 志，小量 填挖地段在木桩上标明填挖高度。 3.用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；路基边线桩也不得短于50㎝。 4.测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30㎝时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。 4．2排水 4．2．1基坑（槽）低于地下水位时，应编制排水方案。在方案中应明确指出采用各种不同排 水方法的具体桩号及水的出路等。并应与当地有关部门取得联系。 4．2．2排水方案应保证附近建筑物的安全和基底土壤天然结构不受扰动。 4．2．3明沟排水的断面及纵坡应根据地形、地质及有关资料决定，以保证排水通畅。
市政道路雨污水专项施工方案
第一章、工程概况 第一节编制说明 1.编制依据 1.1相城区苏埭路（永青路—华元路西延）市政工程项目施工招标文件。 1.2招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级范和标准。 1.3本公司对该标段工程现场踏勘的分析理解。 2.编制原则 2.1充分遵循招标文件条款的原则。 2.2坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效履行合同。 2.3按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.4“严格贯彻安全第一”原则。 2.5坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。 3.编制目的
在满足建设单位各项要求的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。 第二节本工程情况 相城区苏埭路（永青路—华元路西延）市政工程位于相城区黄桥片区南部，北起永青路，南至华元路西延，沿线与永青路、永兴路、华元路西延相交，道路全长406.518m。排水体制为雨、污水分流制。该路为城市次干道。 污水管道:设计污水管管径为DN400。污水管布置在道路东侧混行车道下，距道路侧石1.5m处。污水经过污水管向北排放最终接入春申湖路污水管道。沿线地块预留DN400污水预留管，方便以后污水管接入。 雨水管道：设计雨水管管径d600、d800管，边井支管为DN225。雨水管道位于道路西侧混行车道下，距道路侧石1.5m，雨水管接入华元西路雨水管道。沿途预留DN400雨水支管。 第二章、 管理目标 本工程施工管理严格按IS09002质量认证体系文件执行，其施工总目标如下表：
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一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁 下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。
XX市XXXX市政工程 市政道路土石方工程专项施工方案编制单位：XXX单位 编制日期：X年X月X日
目录 XX市XXXX道路工程 (1) 1.工程概况 (1) 2.施工准备 (1) 3.施工测量 (3) 4.路基土石方施工方案及技术措施 (6) 5.土方路堤压实度的检测方法和标准 (19) 6.质量保证措施 (20) 7.确保工期措施 ......................................... 错误!未定义书签。 8.安全措施及体系 (21) 9.环境保护措施 (22) 10.机械设备保证措施 (22) 11.雨季施工保证措施 (23)
XX市XXXX市政工程 市政道路土石方工程专项施工方案 1.工程概况 在工程开工前，组织现场施工人员熟悉图纸。明确工程内容，分析工程特点及重要
环节，学习规范、规程、标准。 2.1结合施工工艺和使用上的特点，做好采取特殊施工方法和特定技术措施的准备。 2.2核对本工程有无特殊材料要求，以及其品种、规格、数量，核对图纸说明有无矛盾，是否齐全，规格是否明确，主要尺寸、位置、标高有无错误。 2.3考虑好施工时交叉衔接方法，并通过熟悉图纸，确定与单位工程、施工有关的准备工作项目。 2.4做好图纸会审准备工作，在认真学习图纸，充分准备的基础上，召集有关人员进行图纸预审，对图纸存在的问题和工程中有关问题以书面的方式提前送给有关单位，以便图纸正式会审。 2.5组织有关人员认真学习规范、规程、标准，并分级作技术交底工作。 2.6提出详细的材料计划，设备计划，按期组织进出场。编制新材料、新工艺实施方案，并进行必要的试验工作。 2.7制定工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、财务、机具设备、材料、现场文明、生活福利等一系列管理制度。 2.8开挖前，技术负责人在全面熟悉图纸设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序向设计单位、建设单位提出修改意见和报请变更设计。 2.10主要施工机械设备配置计划 根据本工程的具体特点和工程量，以及本工程的工期和施工计划，结合我公司的机具资源情况。拟投入本工程的施工机具。及进场时间见表：
目录 第一章工程概况 一、概况 二、工程结构 第二章编制依据及质量目标 一、编制依据 二、组织措施 三、质量目标 第三章施工准备 一、劳动准备 二、技术准备 三、材料准备 四、现场准备 五、管线施工准备 六、施工进度计划 七、施工现场平面布置 第四章主要分部施工方案及技术措施 一、道路 二、排水 三、桥梁 四、板涵 第五章质量目标和保证措施 一、质量目标 二、管理网络 三、保证措施
第六章工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施 二、缩短工期措施 三、雨季施工措施 第七章施工现场文明管理措施 一、文明施工措施 二、安全生产措施 三、管线综合穿插施工措施 四、社会矛盾方面影响施工的措施 五、成品保护措施 第八章工程成本降低措施 第九章加强多边合作与协调 附表1：项目部具体人员配置 附表2：劳动力组合表 附表3：拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5：施工进度计划表 附图1：施工组织机构网络图 附图2：施工现场平面布置图 附图3：石灰土施工工艺流程图 附图4：二灰碎石施工工艺流程图 附图5：沥青下封层工艺流程图 附图6：沥青路面工艺流程图 附图7：排水管道工艺流程图 附图8：质量保证体系图 附图9：文明施工网络图 附图10：安全管理网络图
第一章工程概况一、工程概况 * * * * * * * * * * * * * 二、工程结构 1、道路部分结构 （1）机动车道结构 3cm 细沥青砼面层 4cm 中沥青砼面层 5cm 粗沥青砼面层 沥青封层 20cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 35cm12%石灰土基层+压实路床处理（2）非机动车道结构 3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层 沥青封层 15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 30cm12%石灰土基层 压路床处理 （3）人行道结构 25*25*5cm彩色道板铺设 3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆 12cmC15砼垫层
道路工程施工方案 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 （3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 路基工程
1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（- ）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1 的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm 砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m ；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2 。前后相邻两区段纵向重迭 1.0-1.5m ，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 5、施工注意事项： （1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区