轨道电路故障处理
1原始数据
统计轨道电路故障共55次
2故障分析
①由于参数调整不当造成的故障为6次，占10%，主要原因包括道床状况变化、初期建设时期遗留调整问题和调谐元件的性能变化。我们提高了对于这种新型轨道电路的认识，已经能够均衡地考虑G、A、B各个运用方向的调整，在对故障轨道电路调整时将所有方向均调整至可靠的电压水平，不遗留隐性问题。
以G0204故障为例，此故障的出现是由于供货商西门子公司为履行质保条款，提供了1次轨道电路调整服务后造成的。在西门子轨道电路专家进行调整后，故障开始出现，我们对轨道电路参数进行测试后，发现电压数值偏低，在一定条件下容易造成轨道电路进入临界值，产生“双通道不一致”故障。经过商议，决定从轨道电路实际状态出发，摒弃西门子专家的调整策略，重新对该区段进行调整。在调整中我们将原先的平衡电阻值由147Ω降至100Ω，在保证安全的前提下提高了轨道接收电压，从实际运用情况看，故障已经得到解决。
②由于ATP故障引发的轨道电路故障为5次，占9%。以G0213的故障解决为例，此故障的典型之处在于，所有的接收电压均测试正常，驱动继电器的接收器2板电压也已给出，但继电器不能吸起，通过对继电器板的更换和检查，也排除了继电器板故障的可能。这种故障现象之前从未遇到，通过现场跟踪观察，我们注意到故障出现时，
该区段报文转换板的L14灯显示红灯，表示“发送关断”，针对这一异常，我们结合电路框图进行了分析。
报文转换板显示“发送关断”，即L14灯亮，说明继电器K1落下，而K1继电器是由LZB轨旁单元直接驱动的（见图1灰白色部分），首先依次检查了报文转换板、FTGS和ATP的连接电缆并确认无异常后，然后又对ATP机柜的报文发送板件STELA3板进行了更换，故障得到解决。
这样的故障教会我们，在处理轨道电路红光带故障时，也应当注意观察ATP机柜上STELA3板的状态，其P、S、R灯的显示对于我们进行故障查找有一定的帮助。
③软件偶发故障特指G0101（折返轨）的列车出清后遗留粉红光带故障，由于其发生伴有“kickoff故障”报警，且同时列车自动折返失败，可以认定CI在处理AR时发生时序的错误，造成折返运行时G0101所需的应当由CI给出的1个kickoff缺失，三点检查失败。
当列车从A-B的进路进入区段I停稳，然后沿C-D进路牵出，由于区段1是末端轨道区段，故缺乏II处的kickoff，必须由联锁给出（图示右边弯箭头）。在列车出清P1道岔所在区段后，再得到红色kickoff，这样区段I就集齐了所需的2个kickoff，允许给出空闲表示，若缺失其一，则给出粉红光带并伴有“kickoff故障”报警。
④由于放大滤波板、接收1板、缆芯转换板和转换单元引起的故障次数分别为5、3、5、13次，占总数的9%、6%、9%和24%，由于我们采用了新的轨道电路维修策略，通过轨道电路的二级保养可以
提前检测出一些放大滤波板的性能缺陷，通过小修可以对转换单元和缆芯转换板的性能进行检测，此类故障已经可以做到一定程度的预防，在计划修的实施中渗透状态修的意识。3采取的措施
①通过新增加的轨道电路二级保养项目的实施，我们在每个月均对所有区段G方向的空闲电压进行测试，规定必须测试接收1板I5/II8、E1/E2和放大滤波板的3/4电压。通过对接收1板的定期检测，也可以对轨道电路参数调整状况进行检查，发现偏差较大时立即进行调整，使轨道电路状态适应钢轨阻抗、道床漏泄和自身设备性能的不断变化。②在小修项目上，减少了一部分对于故障预防和判断关系不大的检测项目，集中精力做好轨道电路所有运用方向的关键参数值的测试。通过对A、B等不常用方向的参数测试，可以发现一些隐性的故障，避免需要使用该方向时发生影响运营的故障，同时也减少了此类故障逐渐扩大，影响G方向运用的可能性。③增加雨后检查，减少偶发故障，坚持在每次较大规模降雨后，及时组织人员对室外设备进行检查，对进水或盒外积水较深的轨旁盒进行处理，以减少偶发故障的发生。④随着认识的加深，不断补充现场维修信息。
开关电源维修步骤及常见故障分析- 电源 1、修理开关电源时，首先用万用表检测各功率部件是否击穿短路，如电源整流桥堆，开关管，高频大功率整流管;抑制浪涌电流的大功率电阻是否烧断。再检测各输出电压端口电阻是否异常，上述部件如有损坏则需更换。 2、第一步完成后，接通电源后还不能正常工作，接着要检测功率因数模块(PFC)和脉宽调制组件(PWM)，查阅相关资料，熟悉PFC和PWM模块每个脚的功能及其模块正常工作的必备条件。 3、然后，对于具有PFC电路的电源则需测量滤波电容两端电压是否为380VDC左右，如有380VDC左右电压，说明PFC模块工作正常，接着检测PWM组件的工作状态，测量其电源输入端VC ，参考电压输出端VR ，启动控制Vstart/Vcontrol端电压是否正常，利用220VAC/220VAC隔离变压器给开关电源供电，用示波器观测PWM模块CT端对地的波形是否为线性良好的锯齿波或三角形，如TL494 CT端为锯齿波，FA5310其CT端为三角波。输出端V0的波形是否为有序的窄脉冲信号。 4、在开关电源维修实践中，有许多开关电源采用UC38××系列8脚PWM组件，大多数电源不能工作都是因为电源启动电阻损坏，或芯片性能下降。当R断路后无VC，PWM 组件无法工作，需更换与原来功率阻值相同的电阻。当PWM组件启动电流增加后，可减小R值到PWM组件能正常工作为止。在修一台GE DR电源时，PWM模块为UC3843，检测未发现其他异常，在R(220K)上并接一个220K的电阻后，PWM组件工作，输出电压均正常。有时候由于外围电路故障，致使VR端5V电压为0V，PWM组件也不工作，在修柯达8900相机电源时，遇到此情况，把与VR端相连的外电路断开，VR从0V变为5V，PWM 组件正常工作，输出电压均正常。 5、当滤波电容上无380VDC左右电压时，说明PFC电路没有正常工作，PFC模块关键检测脚为电源输入脚VC，启动脚Vstart/control，CT和RT脚及V0脚。修理一台富士3000相机时，测试一板上滤波电容上无380VDC电压。VC，Vstart/control,CT和RT波形以及V0波形均正常，测量场效应功率开关管G极无V0 波形，由于FA5331(PFC)为贴片元件，机器用久后出现V0端与板之间虚焊，V0信号没有送到场效应管G极。将V0端与板上焊点焊好，用万用表测量滤波电容有380VDC电压。当Vstart/control 端为低电平时，PFC亦不能工作，则要检测其端点与外围相连的有关电路。
电子电路常见故障类型及处理方法系统解析 本文较为系统地分析了电子电路常见故障的产生原因、电子电路故障的类型，探讨了电子电路故障处理的主要方法，以期不断提高电子电路故障排除的工作效率，将电子电路故障带来的损失降到最低。 随着科技的飞速发展，各种电子设备在各行各业和人们的日常生活当中得到了广泛的应用，而在其使用过程中受到各种因素的影响，难免会发生故障，影响正常的生产、生活、科研、学习等。因此，加强电子电路常见故障排除方法的研究具有十分重要的现实意义。作为立创商城电子电路技术人员，应熟知电子电路常见故障，并准确判断故障发生原因和发生位置，积极寻找排除电子电路故障的策略和方法，从而及时排除故障，使电子电路恢复正常的工作状态。 一、电子电路常见故障产生原因 要想准确地判定电子电路故障发生位置，进而采取有效措施进行排除，首先应对故障产生的原因有基本的认识，只有这样才能避免“盲人骑瞎马”，做到有的放矢、“对症治疗”，提高电子电路故障排除的工作效率。 电子电路工作过程中受到自身或外界因素的干扰，容易引起各种类型的故障，这些故障产生的原因纷繁复杂，可谓五花八门，但是概括起来不外乎内因和外因两种形式，下面逐一对其进行介绍。 1.电子电路故障内因 电子电路故障产生的内因较多。首先，电子电路长期运行导致某些元件或线路性能老化极易发生故障，其中较为常见的故障有电阻值发生改变、晶体管击穿、电容漏电等；其次，电子电路工作过程中一些位置出现断线、松动、接触不良等情况，进而引发系统故障发生；最后，维修人员在维修过程中，安装了不符合规格的电子元件或接错线路等也容易引发故障。 2.电子电路故障外因
题 目：25HZ 轨道电路故障处理及日常维护 专 业： 自动化
目录 摘要................................................................ I 第1章前言 (1) 1.1 轨道电路概述 (1) 1.1.1 轨道电路作用及构成 (1) 1.1.2 轨道电路的原理 (1) 1.1.3 轨道电路分类 (1) 1.1.4 轨道电路的工作状态 (2) 第2章 25Hz轨道电路 (1) 2.1 25Hz轨道电路概述 (1) 2.1.2 25Hz相敏轨道电路的发展 (1) 2.1.2 25HZ轨道电路的特点 (2) 2.2 97型25 Hz相敏轨道电路的运用特性 (2) 2.2.1 97型25 Hz相敏轨道电路范围 (2) 2.2.2 97型25 Hz相敏轨道电路主要特点 (2) 2.2.3 97型25 Hz相敏轨道电路主要技术指标 (3) 2.2.4 97型25 Hz相敏轨道电路工作原理 (4) 第3章 25Hz轨道电路的组成 (5) 3.1 25Hz轨道电路设备的基本组成 (5) 3.2 97型25 Hz相敏轨道电路的元器件 (5) 第4章 25HZ轨道电路的故障处理及日常维护 (7) 4.1 轨道电路的处理程序 (7) 4.2 97型25HZ相敏轨道电路故障查找方法 (7) 第5章常见故障的分析与判断 (9) 5.1 常见故障的判断方法 (9) 5.2 常见故障案例 (13) 第6章轨道电路的日常维护与常见仪表的使用 (15) 6.1 轨道电路的日常维护工作 (15) 6.2 仪表的使用 (16) 结束语 (17) 致谢 (18) 参考文献 (19)
轨道电路故障处理标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
轨道电路故障处理 轨道电路用来检查进路是否空闲，反映区段或进路的锁闭和解锁状态，监督列车和调车车列的运行情况。 当轨道电路故障时会出现两种情况： 1、有车占用无红光带。 2、无车占用亮红光带。 原因分析： 1、有车占用无红光带：当有车占用时控制台无红光带显示故障是非常危险的，当发生这类故障后应首先通知车站值班员停用设备，然后进行处理。这类故障发生的原因一般在室外设备，可先检查控制台光带表示灯是否有故障，以及轨道继电器是否落下或接点卡阻或粘连等。这类故障发生在室外设备的主要原因： 1、在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没有设在受电端的双动道岔渡线或测线上，因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落，而造成死区段。 2、轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整的阻值过小，造成轨道电路不能正常分路。 3、一送多受轨道区段，因各受电端距离较远，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过高而造成分路不良。 4、因钢轨轨面生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过大等，使车辆轮对分路不良。 5、室外发生混线，有其他电源混入，或牵引电流干扰等使轨道继电器误动。 2、无车占用亮红光带：发生这种故障时，应先在控制台观察故障现象，做出初步判断。如果几个轨道电路区段同时出现红光带，应重点在分线盒检查轨道电源熔断器熔
丝和送电电缆芯线；若相邻两个轨道区段同时出现红光带，一般是相邻两轨道电路轨道绝缘双破损；只有一个轨道区段亮红光带，应首先在分线盘处测试送电电缆端子有无电压，若有电压。确认为室外故障时，再去室外处理。判断轨道电路是开路故障还是短路故障是分析故障的关键。轨道电路开路故障：轨道电路开路后继电器落下，控制台点亮红光带。开路故障应查钢轨接续线、道岔跳线、箱盒与轨面的引导线（是否断线）。轨道电路短路故障：短路故障应查绝缘，绝缘破损；其他异物短路，如铁丝等金属褡裢或跳线、引导线混线造成。 一、轨道电路常见故障的判断与处理方法 1、轨道电路故障类型 ①开路故障：从轨道室内送电开始到受电回到室内轨道继电器，任何一点断开都不能使轨道电路正常工作，我们称其为轨道电路的开路故障。也是轨道电路故障中比较简单的故障，比较容易判断。 ②短路故障：轨道电路回路中两线间有任意一点混线短路，或是达到一定程度的分路电流就可影响轨道电路的正常工作，我们称其为轨道电路的短路故障。短路故障的判断处理比较复杂，各种因素比较多，须采取一些特殊的处理方法。 2、轨道电路故障的判断首先要判断清楚故障性质，即是开路故障还是短路故障。基本思路是：开路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压升高，电流减小。短路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压下降，电流增大。 25周相敏轨道电路故障判断开路和短路的基本方法：必须先从送电端着手，测量送电端限流电阻上的压降，即可判断轨道电路故障的性质，其基本原理就是
25HZ轨道电路常见开路故障 一、1 现象：轨道电红光带 2 测试：分线盘没有220V电压，再测零层XJZ、XJF有没有220V电压，若有电压，在测保险，保险上端有，下端没有，为保险熔断。 3测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2没有电压。说明从分线盘至F-4电缆盒D1,D2电缆断线。处理时可用对地法判断哪根断（这四个端子分别对地，哪个变化大就是哪个不好。效线时最好不要用14型的表，只限25HZ轨到电路。） 4测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4无电，判断送端XB箱D1,D3与D2,D4之间保险断。注意：处理时不要用同电位法处理，要用交叉法判断保险的好坏。换保险时要注意220V的电压。 5测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧无电。说明D2,D4与变压器I次侧之间断线，判断哪根断时一定要效线。D2到I1，D4到I4。哪根有电就是哪根断。 6测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4电，变压器I次侧有电,变压器II次侧无电。然后测封线，封线有电就是封线断。 7测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻无电，再测D5,D7无电。然后效线III1到D8有电，说明III1到D8断线。 8测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻无电，再测D5,D7无电。然后效线III1到D8无电，说明III1到D8是好的。再测II2到限流电阻的进口无电好，再测限流电阻的出口到D5有电，说明限流电阻的出口到D5之间断线。 9测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻有电（电压约等于II次侧电压）再测D5,D7无电。说明限流电阻开路。 10测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻有电，再测D5,D7有电。再测扼流变压器D4,D5无电，然后效线XB箱的D5到扼流变压器的D5无电好，再效XB 箱的D7到扼流变压器的D4有电，说明XB箱的D7到扼流变压器的D4之间开路。 11测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻有电，再测D5,D7有电。再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有一半电压（比正常值少一半），测中间封线有电压，说明扼流变压器I次侧封线开路。 12测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻有电，再测D5,D7有电。再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压（电压升高，就是开路电压）然后测轨面无电压，说明扼流变压器I次侧与轨面之间开路（有钢丝绳断或钢丝绳与轨面接触不良）。
室外设备故障处理 a、测试送电端钢轨中的电流。电流升高时是受电端方向短路故障按i项查找；电流降低时测量轨面电压，电压升高时是受电端方向开路故障按f项查找；电压降低时是送电端方向短路或开路故障按c项查找。 b、测量送电端D1D3端子间电压。无电查室内及送电电缆盒；有电进行c项。 c、测量D2D4端子间电压。无电是1A液压断路器问题，交叉测试确认；有电进行d项。 d、测量变压器Ⅰ次侧电压。无电是液压断路器至变压器Ⅰ次侧配线开路，交叉测试确认；有电进行e项。 e、测量变压器Ⅱ次侧电压。有电进行f项；无电时分线圈测量变压器Ⅱ次侧，个别线圈无电，是相关线圈断线，分线圈有电是勾线断线；分线圈无电是变压器Ⅰ次侧问题，测量就近两个端子间电压是220时，说明这两个端子间断线。（正常时Ⅰ1Ⅰ3间及Ⅰ2Ⅰ4间电压应为110V）。 f、测量D5、D7间电压升高是变压器箱外部开路。顺序测量送电端信号圈、轨面、接头、受电端轨面、信号圈、变压器Ⅱ次侧、Ⅰ次侧及回楼D1、D2间电压，电压变化时是开路点。端子A、B有电，送到端子C、D没电，当不确定A具体接到C或D时，第一步测量A对C、D全有电是A断线，全没电是B断线；第二步再断开C或D，测试A、B端断线的端子对C、D线头测量，有电的是与没断的端子连接的好线，另一根断线。（特殊情况：当变压器Ⅱ次升高，电阻电压等于变压器Ⅱ次电压时是电阻开路） g、测量D5、D7间电压降低，电阻上的电压也降低是送电箱内开路故障。首先断开10A保险，测量变压器Ⅱ次Z 端子分别对应D6和D7端子电压，如果两个都没有电，说明变压器Ⅱ次Z端子对端子座间配线好；再测变压器Ⅱ次K端子对端子座一个有电一个没电，说明变压器Ⅱ次K端子对没电的端子间配线断线。如果断线的配线包括电阻，应借变压器Ⅱ次Z端子，测量K端子、电阻及端子座，电压变化时是故障点。（也可用电流的方法：测试变压器二次、限流电阻以及扼流信号圈中电流正常位0.43A，短路时是0.76A左右） h、测量D5、D7间电压降低，限流电阻上的电压升高是短路故障。首先断开10A保险后，测量D6、D7间电压不变是送电箱内部短路，电压升高是外短路。外部短路时断开扼流变压器信号圈全部电缆，D5、D7间电压不变，是信号圈电缆短路；电压升高后将信号圈甩开，电缆连接端子，电压下降是端子短路；电压不变是扼流变压器及以后短路。 i、判断为短路故障时，因电气化牵引区段钢轨及扼流变压器牵引圈中有牵引电流通过，严禁断开的特点，必须采用电流测试的方法。当电流增大时，短路点在受电端方向，电流减小时，短路点在送电端方向；而其它不经过牵引电流的处所可采用断开后续电路测量电压的方法。断开10A液压断路器，测量D6、D7间电压，降低说明短路点在送电端方向，升高说明短路点在受电端方向。在测量电压电流的过程中必须与测试记录比较。当受电端短路故障时，可将电流表放在钢轨上实时测量电流值，在扼流变压器信号圈、10A保险、变压器等处断开后续电路，电流下降时短路点在甩开处以后，电流不变时短路点在甩开处以前。 j、当查找到受电端D1、D2电压正常时，应询问室内控制台显示红光带是否恢复，未恢复时请室内确认二元二位继电器轨道及局部电压，不正常时，沿受电端电缆向室内方向查找；正常时，室外在动过线的地方反转极性即可。（1）特别注意复式交分道岔的1、2尖轨根部间和3、4尖轨根部的两根900mm短跳线必须连接，否则轨道电路只依靠2块滑床板与尖轨接触送电。 （2）扼流变压器可测量两个线圈电压相等和对地平衡以及信号圈与牵引圈变比判断。
家庭电路常见故障及其处理方法精编W O R D 版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
家庭照明电路在使用时免不了会出故障而导致用户不能用电，这给我们的生活带来许多的不便。所以，了解一些常见的电路故障以及学会一些必要的判断、检修方法是非常必要的。这也可以培养我们运用所学知识解决实际问题的能力。一、常见故障1开路如灯丝断了；电线接头断开了、灯座、开关、拉线盒开路；熔丝熔断或进户线开路等。开路会造成用电器无电流通过而无法正常工作。2短路如接在灯座内两个接线柱的火线和零线相碰；插座或插头内两根接线相碰；火线和零线直接连接而造成短路。短路会把熔丝熔断而使整个照明电路断电，严重者会烧毁线路引起火灾。（挂急诊、百度查“都市电工”应急抢修）3过载电路中用电器的总功率过大或单个用电器的功率过大。产生的现象和后果如同短路。（加速线路老化）4电路接触不良如灯座、开关、挂线盒接触不良；熔丝接触不良；线路接头处接触不良等。这样会使灯忽明忽暗，用电器不能连续正常工作。（最为常见，俗称虚连打火，很多老百姓不知道找谁修，挺着、烧毁了家用电器，家庭电气火灾隐患源头）5电路本身连接错误而引起故障如插座的两个接线柱全部接在火线或零线上；开关误接在主线中的火线上；灯泡串联接在电路中等。热水器插座没有地线、开关控制了零线，关灯灯还频闪、零线地线接反了一用电漏电开关就跳闸、6线路漏电经常无原无故跳闸，换了新的空开，过不多久还跳。有时跳完能推上去，有时跳完一推上去就崩下来，故障多发生在天气湿度大的下雨天。家用电器不能正常使用，人不在家的时候，鱼缸突然断电了，冰箱停用了，对家庭财产造成损失。二、检修故障的一般方法1检修开路先用测电笔检查总闸刀开关处。如有电，再用校火灯头（一盏好的白炽灯，在灯座上引出两根线就成为校火灯头）并联在闸刀开关下的两个接线柱上，如灯亮，说明进户线正常（如灯不亮，说明进户线开路，只需要修复进户线即可），再用测电笔检查各个支路中的火线，如氖管不发光，表明这个支路中的火线开路，应修复接通火线；如各个支路中用测电笔时氖管都发光，则再用校火灯头分别接到各个支路中检查，发现哪个支路的灯不亮，就表明这个支路的零线开路了，需修复这个支路的零线。要是专业电工师傅上门维修，基本用电压表测量一下火线与地线之间的电压、零线与地线之间的电压、就能判断出那根线路断开
ZPW-2000A 轨道电路故障判断和处理程序 一、判断故障区段 1.对分割区段,轨 2亮红时,影响轨 1也亮红,所以首先查轨 2,若轨 2恢复,轨 1仍然亮红,再查轨 1。 2. 对红灯转移区段,当通过信号机红灯灭灯且该信号机防护的区段亮红时,该信号机的前方区段也亮红,应先查信号机防护的区段。 3. 对站联区段,当发车线与邻站分界区段亮红时,应先判断邻站的站联条件是否送过来, 可先观察该区段组合的 GJ (邻、 DJ (邻是否吸起,若吸起,说明邻站已将站联条件送过来;若未吸起,再到区间综合柜零层相应端子测试电压是否送过来。若条件未送过来, 故障在邻站, 需邻站查找。二、判断室内外故障 判断清楚故障区段后,再判断故障在室内还是室外。在区间综合柜的电缆模拟网络盘上进行测试判断,先测试发送电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压,再测试接收电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压。与正常测试数据进行对比, 若发送电压不正常,故障在室内发送电路。若发送“电缆” 电压正常,接收电压不正常,故障在室外。若发送电压和接收电压均正常,故障在室内接收电路。 三、室内故障判断处理 1. 室内发送电路故障判断处理 a. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常,电缆模拟网络“设备”电压正常,而“电缆”电压不正常,则电缆模拟网络故障,更换电缆模拟网络即可。 b. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常,电缆模拟网络“设备”电压不正常,故障点在发送器的发送输出 s1、 s2端子至发送模拟网络端子 1、 2间的电线及继电器接点条件上。 c. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频不正常, “+ 1” 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频正常,此时,若仅移频报警,轨道电路不亮红,则更换发送器即可。
本次主要针对电路方面的一些基础知识和故障处理进行培训，培训内容主要有理论和实操两部分。其中理论培训主要包括：爱立信电路故障处理流程，电路单通测试（指令测试），光口故障处理流程，光口保护倒换原理，三种非爱设备简单故障处理。实操部分包括：LIFE3000使用，电路单通测试（挂表测试），传输有误码或中断时如何挂表测试，传输头制作，DDF ODF 认识，基站应急割接模拟等方面。 爱立信常规故障处理流程 故障的类型主要有两大类：传输故障和交换设备故障。下面讲一些常见故障的处理。 传输故障又主要分为物理传输故障和链路故障。物理传输故障，主要是传输ABL或者是传输质量差而引起的话务设备ABL，影响通信业务，链路故障则是指信令链状态不正常，会影响信令的接续。 第一章、传输故障 第一节：2M口的介绍 一、传输的名称类型和出现的误码类型 爱立信的DIP名称类型：RTG（GPRS的GB接口）、RBLT、RALT、RAL2、RBL2、MALT、MAL1、C7B4、C7B5、UPET、UPE、UPD、UPD1，起名称长度不能超过7个字母。 首先看传输状态，用指令DTSTP：DIP=xxxx，传输状态主要有WO、ABL和MBL。传输ABL，其
误码类型常见的有5种告警，FC 1＝AIS、FC 2＝LOF、FC 3＝ERATE、FC 4＝RDI 、FC 9＝LOS。 二、传输常见误码的处理 传输出现的误码常见组成为：FC 1&2、FC 2&9、FC 4，下面根据误码来判断传输出现的情况： FC 1&2：属于远端告警，对于此类故障，应该先在传输架上向本端自环，确定我们本端没有问题后，再和对端联系，要对端也在传输架上自环，如果两边自环都没有问题，那就需要传输室在中间一段检查、处理。FC 2&9：属于近端告警或者是收发接反。先在交换机上确认SNT和传输线是好的，然后在传输架上自环本端。如果正常，则和对端联系，将收发反一下，看是否能恢复。 FC 4：属于能够收到信号，而不能发送信号。这种误码可能是由于传输头松动，只有一边做好了，主要是排除本端传输的头是否有问题。 三、传输质量 下面讲一下传输质量。有时候传输状态查看是好的，但质量有问题，会使得误码逐渐增加，误码增加到一定程度就使得传输断掉。当传输是好的时候，有一定的误码，可以用以下指令清除，清误码也许只能治标而不能治本，最关键是要保证传输是通的。DTQUP: DIP=XXXX; DTQSR：DIP=ALL，DEGR，UNACC；DTQSR：DIP=ALL，ES，SES，SF； DTQSR：DIP=ALL，ES2，SES2； 第二节：光口ET155的介绍 ET155可以用来开电路和链路，在交换机没有升R9的时候，基于ET155的稳定性和安全考虑，一套
25HZ轨道电路混线故障 一． 1.现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡一下电流，有电流再卡一下D5无电流，然后卡变压器Ⅲ1有电流，D8无电流。 故障点：可调电阻至D5和变压器Ⅲ1至D8混线。 注意事项：可调电阻前不能短路否则会烧坏变压器。 2. 现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端变压器箱D8有电流，D7电缆无电流。D5皮线有电流，电缆无电流。说明D8或D7与D5有短路，然后去掉过载保险区分是D8与D5或D7与D5短路。 故障点：有两种一D8与D5。二D7与D5短路。 注意事项:对地测量区分是接地故障还是短路故障 3. 现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5无电流，（轨道箱至扼流变压器是双根电缆）在测试D7,D5和扼流变压器D4,D5单根电缆电流，相互比较如果D7,D5分别有一根电缆电流明显高几十毫安，则说明这两根电缆短路。 故障点：轨道箱至扼流变压器电缆混线 4. 现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5电缆有电流，扼流变压器线圈无电流。 故障点：扼流变压器D4,D5短路或接地 注意事项:对地测量区分是接地故障还是短路故障 5. 现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，与钢轨连接处电缆塞钉头无电流。 故障点：送端扼流变压器至钢轨钢丝绳短路。 6. 现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压或着有电压很低但无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端钢丝绳无电流或电流明显比正常值低，则说明送端至受端钢轨通道有短路，然后用轨道电路故障测试仪沿通道测试，有电流和无电流之间或电流有明显变化之间为故障点。 故障点：通道短路 注意事项:重点检查测试道岔安装装置绝缘及轨距杆地锚拉杆处所。 7. 现象：轨道电路红光带
隔离开关是高压开关电器中使用最多的一种电器，顾名思义，是在电路中起隔离作用的。它本身的工作原理及结构比较简单，但是由于使用量大，工作可靠性要求高，对变电所、电厂的设计、建立和安全运行的影响均较大。刀闸的主要特点是无灭弧能力，只能在没有负荷电流的情况下分、合电路。下面就让艾驰商城小编对隔离开关常见故障的原因及处理方法来一一为大家做介绍吧。 一、合闸时静触头和动触刀旁击 这种故障原因是静触头和动触刀的位置不合适，合闸时造成旁击，隔离开关应检查动触刀的紧固螺丝有无松动或过紧。熔断器式隔离开关检查静触头两侧的开口弹簧有无移位，或因接触不良过热退火变形及损坏。 处理方法：调整三极动触头紧固螺丝的松紧程度及刀片间的位置，调整动触刀紧固螺丝松紧程度，使动触刀调至与静触头的中心位置，作拉合试验合闸时无旁击，拉闸时无卡阻现象。熔断器式隔离开关调整静触头两侧的开口弹簧，使其静触头间隙置于动触刀刀片的中心线，作拉合试验。 二、三级触刀合闸深度偏差大 三级隔离开关和熔断器式隔离开关合闸深度偏差值不应大于！“”。偏差值大的主要原因是三极动触刀的紧固螺丝和三极联动紧固螺丝松紧程度和位置（三级刀片之间距离）调整不合适或螺丝松动。 处理方法：调整三级联动螺丝及刀片极间距离，检查刀片紧固螺钉的紧固程度，熔断器式隔离开关检查调整静触头间两侧的开口弹簧。 三、合闸后操作手柄反弹不到位 隔离开关和熔断器式隔离开关合闸后操作手柄反弹不到位主要原因是：隔离开关手柄操作联杆行程调整不合适或静、动触头合闸时有卡阻现象所致。 处理方法：调整操作联杆螺丝使其长度与合闸位置相符，处理静、动触头卡阻故障。 四、接点打火或触头过热 隔离开关或熔断器式隔离开关触点打火主要是接点接触不良、接触电阻大所致，触头过热是静动触头接触不良（接触面积小，接点压力不够）所致。 处理方法：停电检查接点、触头有无烧蚀现象，用砂布打平接点或触头的烧蚀处，重新压接牢固，调整触头的接触面和接点压力。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、
南昌车务段 自动闭塞集中联锁车站 设 备 常 见 故
障 处理步骤指导书 目录 1、进、出站信号开放，进路白光带无表示，但信号仍能正常显 示时接发列车 001 2、出现“双接”现象时发车 002 3、出站信号机故障，方向电路处于接车状态时发车 003 4、双线双向自动闭塞区间改按单线或反方向行车，出站信号机 故障或停用时发车 004 5、一离去故障时发出列车 005 6、进站信号机灭灯时接车 006 7、进站信号开放后，因故跳回，且补办不了时接车 007 8、到发线出现红光带时接车 008 9、道岔失去表示时接车 009 10、道岔失去表示时发出列车 010 11、道岔区亮红光带（灯）时接车 011 12、道岔区亮红光带（灯）时发出列车 012 13、无岔区出现红光带（灯）时接车 013 14、无岔区出现红光带（灯）时发出列车 014 15、调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时处理步骤 015 16、CTC区间列车占用丢失报警、车站值班员发现及得到区间列
车占用丢失信息时处理步骤 016 17、发现及得到区间闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时处理步骤 017 18、CTC站内股道列车占用丢失报警或发现及得到站内列车占用 丢失信息时处理步骤 018
类别：自动闭塞区段 编号：001 进、出站信号开放，进路白光带无表示 但信号仍能正常显示时接发列车处理步骤
类别：自动闭塞区段 编号：002 出现“双接”现象时 发出列车处理步骤
编号：003 出站信号机故障，方向电路 处于接车状态时发车处理步骤
25HZ轨道电路案例分析 某站发生轨道电路红光带故障，影响多趟旅客列车。为压缩故障延时，提高故障处理技能，现将故障概况、处理过程及原因分析如下. 1、故障概况 某站5DG轨道区段突然红光带，轨道电压从原来的调整状态的21.9V降到11.7V，轨道电相位角由85.2°下降到53.4°。导致了二元二位继电器不能有效动作。在故障处理的过程中，。红光带自动消失消失。轨道电压及相位角均恢复正常。在对设备进行全面检查后恢复正常使用。 2、故障处理过程 13：05分段调度接到某站5DG红光带通知后，段调度立即启动轨道电路应急抢修预案。现场处理人员在信号机械室分线盘测量5DG发送电压为75V，受端电压为11V，凭经验认为故障点在室外，马上赶赴室外检查测试处理故障。13：45分技术科工程师赶到机械室检查测试，在分线盘甩开受端负载，测得受电端电缆电压为40V，在分线盘接负载电压降为11V，初步判断故障在室内，在进一步判断查找过程中，5DG红光带自动恢复，恢复后5DG电压21.7V。工长室外对5DG区段进行了仔细检查，没有发现设备异常。晚上利用天窗点继续查找，对有可能引起故障的器材进行试验，当对室内防护盒进行试验时发现，防护盒开路情况下，其故障现象再现，所有数据曲线与白天故障完全吻合，基本判定，该起故障系防护盒开路所致。 3、原因分析 通过对25HZ轨道电路特性分析资料的查阅，了解到HF4-25型防护盒的
功能为对50HZ 电流起到串联谐振的作用，能减少轨道线圈上的干扰电压。对25HZ 电流起到电容作用。减少了轨道电路传输衰耗和相移。当防护盒在从正常到开路状态时，电压最大衰耗可降到原电压的45.5%，同时相位角失调角最大为41.33°，变化幅度要根据轨道电路长度等情况有部分偏差。和本故障现象相符（表格一），在晚上对防护盒试验时的数据曲线数据也相符，因此我们得出结论故障原因为HF4-25 型防护盒开路故障。同时举一反三以轨道电压正常值20V 为例，当防护盒电容被击穿状态下轨道电压会原来得20V 降至3V-4V 左右,相位角失调角61°。防护盒电感短路状态下轨道电压从20V 降到17V 左右，相位角失调角15°；当防护盒后面短联线开路时。电压为9V 左右，相位角到0°。 故障时电压变化和相位角变化
照明电路常见故障及检修 照明电路是由引入电源线连通电度表、总开关、导线、分路出线发生故障，发生故障时应逐步依次从每个组成部分开始检查。一般顺序是从电源开始检查，一直到用电设备。 一、照明电路的常见故障 照明电路的常见故障主要有断路、短路和漏电三种。 1、断路 相线、零线均可能出现断路。断路故障发生后，负载将不能正常工作。三相四线制供电线路负载不平衡时，如零线断线会造成三相电压不平衡，负载大的一相相电压低，负载小的一相相电压增高，如负载是白炽灯，则会出现一相灯光暗淡，而接在另一相上的灯又变得很亮，同时零线断路负载侧将出现对地电压。 产生断路的原因：主要是熔丝熔断、线头松脱、断线、开关没有接通、铝线接头腐蚀等。 断路故障的检查：如果一个灯泡不亮而其他灯泡都亮，应首先检查是否灯丝烧断；若灯丝未断，则应检查开关和灯头是否接触不良、有无断线等。为了尽快查出故障点，可用验电器测灯座（灯头）的两极是否有电，若两极都不亮说明相线断路；若两极都亮（带灯泡测试），说明中性线（零线）断路；若一极亮一极不亮，说明灯丝未接通。对于日光灯来说，应对启辉器进行检查。如果几盏电灯都不亮，应首先检查总保险是否熔断或总闸是否接通，也可按上述方法及验电器判断故障。 2、短路 短路故障表现为熔断器熔丝爆断；短路点处有明显烧痕、绝缘碳化，严重的会使导线绝缘层烧焦甚至引起火灾。 造成短路的原因：（1）用电器具接线不好，以致接头碰在一起。（2）灯座或开关进水，螺口灯头内部松动或灯座顶芯歪斜碰及螺口，造成内部短路。（3）导线绝缘层损坏或老化，并在零线和相线的绝缘处碰线。 当发现短路打火或熔丝熔断时应先查出发生短路的原因，找出短路故障点，处理后更换保险丝，恢复送电。 3、过载 过载:实际电量超过线路导线的额定容量。故障现象为：护熔丝烧断、过载部分的装置温度剧升。若保护装置未能及时起到保护作用，会引起严重电气事故。引起过载故障的主要原因有：导线截面小，计的线路和实际应用的情况不配套或由于盲目过量用电引起。电源电压过低，扇、洗衣机、电冰箱等输出功率无法相应减小的设备就会自行增加电流来弥补电压的不足，而引起过载。 4、漏电 漏电不但造成电力浪费，还可能造成人身触电伤亡事故。 产生漏电的原因：主要有相线绝缘损坏而接地、用电设备内部绝缘损坏使外壳带电等。 漏电故障的检查：漏电保护装置一般采用漏电保护器。当漏电电流超过整定电流值时，漏电保护器动作切断电路。若发现漏电保护器动作，则应查出漏电接地点并进行绝缘处理后再通电。照明线路的接地点多发生在穿墙部位和靠近墙壁或天花板等部位。查找接地点时，应注意查找这些部位。 （1）判断是否漏电：在被检查建筑物的总开关上接一只电流表，接通全部电灯开关，取下所有灯泡，进行仔细观察。若电流表指针摇动，则说明漏电。指针偏转的多少，取决于电流表的灵敏度和漏电电流的大小。若偏转多则说明漏电大，确定漏电后可按下一步继续进行检查。 （2）判断漏电类型：是火线与零线间的漏电，还是相线与大地间的漏电，或者是两者兼而有之。以接入电流表检查为例，切断零线，观察电流的变化：电流表指示不变，是相线与大地之间漏电；电流表指示为零，是相线与零线之间的漏电；电流表指示变小但不为零，则表明相线与零线、相线与大地之间均有漏电。
25Hz轨道电路学习资料 XB GJZ220GJF220JJZ110JJF110 1、防护盒作用及故障后的影响： 25HZ相敏轨道电路继电器并接有防护盒，防护盒对50HZ牵引电流相当于15Ω的阻抗，起到减小轨道线圈电压的作用，对25HZ信号呈容抗，起着减小轨道电路衰耗和相移的作用，当防护盒不良时，继电器25HZ电压会下降，50HZ电压会上升，继电器翼板有震动噪声。 2、绝缘破损的情况： 在电气化区段由于安装了通过牵引电流的扼流变压器，使得有扼流变压器的绝缘都成为极性绝缘，一组绝缘破损短路，绝缘两侧电压都会下降一半，会出现2个区段红光带（也可能是一个区段红光带，一个区段电压降一半）。 3、室内外故障判断方法: 在分线盘轨道送端测试220V电源电压和受端所接收的轨道电压与电流。 调整状态时分线盘参考数据：送端220V/15mA 受端18V/20mA a 送端有220V 受端无电压无电流---室外故障 b 送端有220V 受端有较低电压但电流也很低---室外故障 c 送端无220V----室内故障 d 送端有220V 受端有较高电压时----室内故障 e 送端有220V 受端无电压或电压较低，但电流大于20mA时----室内故障
25Hz轨道电路室内故障外判断方法 第一闭环：电源屏至送端变压器1次侧； 第二闭环：送端轨道变压器2次侧至送端扼流变压器1次侧； 第三闭环：送端扼流变压器2次侧至受端扼流变压器2次侧； 第四闭环：受端扼流变压器1次侧至受端轨道变压器2次侧； 第五闭环：受端轨道变压器1次侧至室内RDGJ3、4线圈； 第六闭环：RDGJ3、4线圈至防护盒1、3端子； 第七闭环：防护盒至硒片（此闭环开路时不成呈现故障）； 5、闭环内出现故障的判断 在某个闭环内若出现开路故障时，此闭环内及短线点以后的电路中不会有电流和电压。短线点之前电压会有不同程度的升高（除第六闭环外）。我们可以用电压表对电路逐段测试—电压变化的地段及为故障所在。 在第六闭环由于防护盒中电感电容的作用，其开路时将引起接收电压下降至9V左右，电流升高近一倍。 在某个闭环内若出现短路故障时，将引起自短路点之前电路中的电流升高，限流电阻上的压降升高，而限流电阻之后的电路电压明显下降或无电压：短路点之后得不到电流和电压（或电流电压明显下降）。我们可以用甩线法判断故障位置。快捷的方法是电流法，闭环内电流变化的地段即为故障位置。在第七闭环内若有电流即可判断硒片击穿或配线短路。 站内轨道均实行了极性交叉防护，当相邻轨道区段绝缘破损时，将造成两区段轨道电压同时下降而呈现故障。道岔安装装置绝缘破损时，用轨道测试仪检测最为快捷方便。送端电缆若短路，将引起电源屏输出电源所属保险熔断,出现多处红光带故障。我们可以对本束电源所控制的各个轨道区段送端电缆进行电阻测试，电阻为0欧或非常小的为故障区段。可对电缆阻值进行计算判断短路点的大概位置（电缆芯线阻值为0.0235欧/米）。 处理故障时要头脑清醒，充分考虑轨道电路的区别（有无电码化叠加、一送一受还是一送多受）。有电码化叠加区段在测试时必须用频率表测试或将电码化关掉查找（叠加区段为股道） 故障处理一般程序： 1、电压波动（故障）隐患： a、轨道曲线出现毛刺： 当轨道曲线出现毛刺时，首先要考虑到扼流变性能（内部线圈破损、连接板接触不良）。线圈破损，通过测试扼流变压器变比和扼流变压器线圈对中心连接板电压来判断，正常时变比为1：3，两线圈对中心连接板电压相等（通过晃动扼流变压器线圈可以发现轨道电压有
对于25Hz轨道电路故障处理与日常维护的现代研究 摘要在铁路的电力牵引区段中，25Hz轨道电路为常见轨道电路制式，一旦发生故障通常难以确定故障原因。基于这种认识，本文对25Hz轨道电路故障处理问题展开了分析，并提出了该电路的日常维护方法，从而为关注这一话题的人们提供参考。 关键词25Hz轨道；电路故障；日常维护 前言 25Hz轨道电路由接收设备、钢轨线路、电源、绝缘等构成，在非电化区段得到了广泛应用。电路频率限为25Hz，采用低频传输方式，终端设备可以实现相位鉴别，所以传输损耗小，设备灵敏度高，具有较强抗干扰能力。但是，该种轨道电路故障点较多，容易受外界因素影响，所以故障处理难度较大。因此，还应加强对25Hz轨道电路故障处理与日常维护研究，以便为列车安全运行提供保障。 1 25Hz轨道电路故障处理 1.1 接收器故障处理 25Hz轨道电路如果接收器存在故障，就会导致红光带的产生。结合红光带出现位置，可以对故障进行判断和处理。如果红光带在轨道区段出现，并且区段红、绿指示灯常亮，可以确定轨道接收器局部电源和接收电压正常，故障应位于室内直流输出或电源总，需要进行轨道测试盘检测。如果咽喉位置多个区段出现红光带，需对区段采用的相同路径电缆进行检测，确认是否存在断线问题。如果相邻区段出现一红一闪光情况，需检查分界绝缘情况，确认是否存在破损问题。在此基础上，需要对中性连接板和扼流变压器钢丝绳是否封接牢固进行确认。此外，如果单独区段有红光带产生，针对一送多受处的轨道，应确认继电器是否吸收完全，排除该问题后需对区段中DGJ和DGJF工作情况进行确认[1]。确定故障原因后，可以采取相应措施排除故障。 1.2 混线、断线故障处理 在轨道区段出现红光带，同时接收器绿灯灭，红灯亮，意味着接收器局部电源和直流电源电压正常，轨道结构电压和直流输出部分存在故障。在接收器轨道中，如果有低接收电压，还要再次测试分段盘轨道接收的电压。在接收电压为0后较小的情况下，还要甩开室外电缆，进行侧空电压测试。发现30V以上电压，室内可能存在故障，如接收器间存在混线、接收器插座插片不良、防护盒接收器间断线、输入变压器一次侧断线、防护盒断线。通过逐一排查，可以确定故障位置，然后进行故障处理。
家庭照明电路在使用时免不了会出故障而导致用户不能用电，这给我们的生活带来许多的不便。所以，了解一些常见的电路故障以及学会一些必要的判断、检修方法是非常必要的。这也可以培养我们运用所学知识解决实际问题的能力。 一、常见故障 1开路 如灯丝断了；电线接头断开了、灯座、开关、拉线盒开路；熔丝熔断或进户线开路等。 开路会造成用电器无电流通过而无法正常工作。 2短路 如接在灯座内两个接线柱的火线和零线相碰；插座或插头内两根接线相碰； 火线和零线直接连接而造成短路。短路会把熔丝熔断而使整个照明电路断电，严重者会烧毁线路引起火灾。（挂急诊、百度查“都市电工”应急抢修） 3过载 电路中用电器的总功率过大或单个用电器的功率过大。 产生的现象和后果如同短路。（加速线路老化） 4电路接触不良 如灯座、开关、挂线盒接触不良；熔丝接触不良；线路接头处接触不良等。 这样会使灯忽明忽暗，用电器不能连续正常工作。（最为常见，俗称虚连打火，很多老百姓不知道找谁修，挺着、烧毁了家用电器，家庭电气火灾隐患源头） 5电路本身连接错误而引起故障 如插座的两个接线柱全部接在火线或零线上；开关误接在主线中的火线上；灯泡串联接在电路中等。热水器插座没有地线、开关控制了零线，关灯灯还频闪、零线地线接反了一用电漏电开关就跳闸、 6线路漏电 经常无原无故跳闸，换了新的空开，过不多久还跳。有时跳完能推上去，
有时跳完一推上去就崩下来，故障多发生在天气湿度大的下雨天。 家用电器不能正常使用，人不在家的时候，鱼缸突然断电了，冰箱停用了，对家庭财产造成损失。 二、检修故障的一般方法 1检修开路 先用测电笔检查总闸刀开关处。如有电，再用校火灯头（一盏好的白炽灯，在灯座上引出两根线就成为校火灯头）并联在闸刀开关下的两个接线柱上，如灯亮，说明进户线正常（如灯不亮，说明进户线开路，只需要修复进户线即可），再用测电笔检查各个支路中的火线，如氖管不发光，表明这个支路中的火线开路，应修复接通火线；如各个支路中用测电笔时氖管都发光，则再用校火灯头分别接到各个支路中检查，发现哪个支路的灯不亮，就表明这个支路的零线开路了，需修复这个支路的零线。要是专业电工师傅上门维修，基本用电压表测量一下火线与地线之间的电压、零线与地线之间的电压、就能判断出那根线路断开咯！排除方法，线路检修，顺藤摸瓜，线路接头处、开关、插座、灯具的端子压接处、通过敲打找到断点，除去虚连打火氧化层，从新接驳好，多层绝缘胶布处理，正常使用。 2如何检修短路 电路短路故障维修，需要专业电工师傅用到专业工具，常用到的工具有，万用表或钳型电流表、摇表、操作步骤：打开配电箱，拆卸下负载端，用电阻档分别测量火线对地阻值、零线对地阻值。测量阻值无反应，说明阻值无穷大，线路完好！如电阻档位有反应，说明线路绝缘有损坏。最好建议客户换线、要么只能做零线使用不能再继续做火线使用。短路也多发生在灯具电子元器件、各种配件电路板上，在电阻档无法测量的情况下，只有通过逐步送电的方式，找到故障点在分拆排查。 3线路漏电 线路漏电是电路短路的前奏，出现隐患必须根除，处理方式等同于短路维修。 开路电灯不亮，用电器不工作，表明电路中出现开路。开路时电路中无电流通过，该故障可用测电笔查出。 短路短路就是指电流没有经过用电器而直接构成通路。发生短路时，电路中的电阻很小，电流很大，保险丝自动熔断。若保险丝不合适，导线会因发热，温度迅速升高，而引发火灾。 过载电路中用电器过多或总功率过大，导致通过导线的总电流大于导线