火力发电汽轮机专业技术问答
1)法兰与螺栓的温差何时最大？
答：机组冷态启动时。
2)什么叫汽轮机的余速损失?
答：蒸汽离开动叶时具有一定的余速，即具有一定的动能，这部分没被利用完的动能称为余速损失。
3)什么叫冲动式汽轮机？
答：蒸汽的膨胀主要是在喷嘴或隔板静叶中进行，动叶片按冲动原理工作的汽轮机叫冲动式汽轮机。
4)什么叫汽轮机的级？
答：由一列喷嘴或隔板静叶栅和一列动叶栅组成的汽轮机的最基本单元。
5)什么叫反动式汽轮机？
答：在这种汽轮机中，蒸汽的膨胀不仅在静叶中进行也在动叶片中进行。在静叶和动叶中的焓降各占一半左右，动叶片主要按反动原理工作。
6)从材料学的角度说明制造多级汽轮机的重要性？
答：随着蒸汽参数的提高，蒸汽中焓降增加，若仍为单级汽轮机，为保证在最佳速比附近工作，圆周速度就得随之升高，使转动部件直径加大，所受到离心力升高，但材料的许用应力是有限的，故单级汽轮机功率的提高受材料的限制，为得到大功率的原动机，只能采用多级汽轮机。
7)什么叫汽机的机械损失？
答：汽轮机主轴转动时，克服轴承的摩擦阻力，以及带动主油泵、调速器等，都将消耗一部分有用功而造成损失，统称为机械损失。
8)什么是汽轮机的变工况运行？
答：汽轮机的运行工况包括负荷、新蒸汽参数、真空等实际情况与设计工况不相符合时，叫汽轮机的变工况运行。
9)什么是汽轮机的内功率？
答：当只考虑扣除汽轮机的各种内部损失，包括进汽节流损失、级内损失和排汽管压力损失后，汽轮机所发出的功率，叫汽轮机的内功率。
10)背压式汽轮机能否同时满足电、热两种负荷的要求？
答：不能。背压机是按照热负荷的大小而进行工作的，发电出力随热负荷大小而定。
11)汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用？
答：高压汽轮机一般均设有汽缸法兰加热和螺栓加热装置，其作用是为了减少启动及变工况运行使汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间。
12)下缸猫爪支承有何优缺点？
答：这种支承方式简单且安装检修方便，但它的承力面和气缸水平中分面不在一个水平面内，当汽缸受热，猫爪温度升高膨胀快，将使汽缸中心线升高而支承在轴承上的转子中心线未变，造成下汽缸与转子部件之间的径向间隙变小，甚至使动、静部分发生摩擦。
13)上缸猫爪支承有何优缺点？
答：它的承力面和气缸水平中分面在一个水平面内，能较好的保持汽缸与转子的中心一致，但安装检修比较复杂。
14)滑销系统有什么作用？
答：保证汽缸受热时能自由膨胀并保持汽缸与转子中心的一致。
15)汽轮机的内部损失有哪些？
答：配汽机构的节流损失；排汽管的压力损失；汽轮机的级内损失。
16)汽轮机的外部损失有哪些？
答：端部轴封漏汽损失；汽缸散热损失；机械损失。
17)汽缸中承受压力和温度最高的区域是哪里？
答：进汽室。
18)汽缸螺栓的冷紧工作，至少要依次重复拧紧一次，才能使各螺栓紧力均匀，为什么？答：先紧的中部螺栓的紧力往往因相邻螺栓在紧固时分担了法兰间隙的力量，从而使中部的螺栓的紧力减少。
19)造成螺栓咬死的原因有哪几方面？
答：螺栓长时间在高温下工作，表面产生高温氧化膜，紧或松螺帽时，因工艺不当，将氧化膜拉破，使螺纹表面产生毛刺；或者螺纹加工质量不好，光洁度差，有伤痕，间隙不符合标准以及螺栓材料不均匀等，均易造成螺纹咬死。
20)研刮轴承箱底部后，怎样将汽缸的纵向水平及轴颈扬度值基本恢复修前数值？
答：可以采用在汽缸猫爪下及轴瓦瓦枕加垫铁，以使汽缸的纵向水平及轴颈扬度值基本恢复修前数值。
21)在什么情况下才具备揭汽缸大盖的条件？
答：当汽缸冷却到规定温度以下，拆除保温，然后将汽缸结合面、导汽管、前后轴封管、法兰加热供汽管等各部件的法兰连接螺栓及定位销之全部拆除，并拆除热工测量元件，确信大盖与下汽缸及其它管线无任何连接时，才允许其吊汽缸大盖。对于具有内、外缸的机组，内缸应无任何连接。
22)汽缸大盖吊起１００－１５０ｍｍ后，应做哪些检查后才能继续起吊？
答：应再次全面检查，特别要注意检查汽缸内部，严防汽缸内部连接部件隔板等脱落下来，并确认无误后，才可以继续缓慢起吊。
23)汽缸大盖起吊时有转子上抬的现象，是什么原因？
答：说明大盖内部某些轴封套或隔板套的凸缘与上汽缸对应凹槽严重卡死。因之大盖起吊将轴封套或隔板套带起，这时应停止起吊工作，设法进行处理。
24)汽机检修后，汽缸回装之前对缸内应做那些准备工作？
答：应将下汽缸及轴承座内的全部部件吊出，彻底清扫，将抽汽孔，疏水孔等处临时封堵取出，喷嘴的封条撕下。认真检查清扫汽缸凝汽器及轴承内部。用压缩空气检查各压力表孔是否畅通。
25)用研刮法处理汽缸结合面间隙时通常先将汽缸大盖结合面研刮平，之后对于下汽缸则根据汽缸特点不同，可以采取哪两种不同的研刮和测量结合面间隙的方法？
答：（1）一种是在不拧紧汽缸法兰螺栓的情况下，以大盖为基准，稍微推动大盖前后移动，根据着色来修刮下缸结合面。此种方法适用于尺寸较小，刚度较好，即垂弧小的汽缸。
（2）另一种是对尺寸较大的，刚性较小的汽缸，必须均匀地拧紧汽缸结合面螺栓（紧力度不必过大），在消除垂弧引起间隙的情况下，用塞尺测现有间隙，根据间隙进行逐步研刮。
26)简述处理汽缸结合局部间隙的补焊方法？
答：使用电焊在汽缸下法兰需要修补的区域，垂直于漏汽的方向堆焊上一条或两条
8-10mm宽的密封带。用直尺、锉刀或刮刀测量和研刮密封带各处，使高度等于空缸扣大盖紧半数汽缸螺栓检查严密性时测得的间隙值，并且使整个密封带圆滑过渡，再进行空缸扣大盖紧半数汽缸螺栓，用塞尺复查，间隙小于0.05mm为合格。
27)如何用塞尺检查汽缸结合面的真实间隙?
答：空缸扣大盖，紧二分之一的螺栓，用塞尺检查结合面间隙，并做好记录，当用0.05mm 的塞尺塞不进，或有个别部位塞入的深度不超过结合面密封宽度的三分之一时，可认为合格。
28)汽缸补焊区产生裂纹原因有那些？裂纹有什么特征？
答：产生裂纹的主要原因有：
（1）焊条选用不当；
（2）焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷；
（3）焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接热应力很大。
裂纹的特点：
（3）裂纹走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区；
（3）裂纹表面很细小，不打磨难以发现；
（3）裂纹深度较大，多和补焊区深度相当；
（4）补焊区硬度高，合金组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。
29)高压法兰的合金螺栓应如何紧固?
答：应采用加热紧固的方法。
30)凝汽器铜管产生化学腐蚀的原因是什么?
答：是由于铜管本身材质含有机械杂物。在冷却水中，机械杂物的电位低而成为阳极，铜管金属就成为阴极，此时就产生电化学腐蚀，使铜管产生穿孔。另外，铜管中的锌离子比铜离子的性能活泼而成为阳极，铜成为阴极，于是产生电化学作用，造成脱锌腐蚀。
31)为什么在检修中要严防异物进入汽缸?
答：异物一旦进入汽缸，在机组运行中将随汽流高速运动，击伤动静叶片，使叶片边缘卷曲，甚至产生裂纹以及叶片断裂，严重者损坏整个通流部分。
32)用水平仪测量汽缸轴向水平时,如何消除水平仪本身的误差?
答：用水平仪测量汽缸水平时，必须先使水平仪上标志横向水平的气泡，在中间位置。然后再读出测量数。为消除水平仪本身误差，需在原位置，将水平仪调转180。，再进行一次测量，取两次实测数的代数平均值。
33)隔板在汽缸中的支承和定位方法,一般有哪几种?各适应何种隔板?
答：（1）销钉支承定位，适用于低压铸造隔板。（2）悬挂销和键支承定位，广泛适用于高压隔板。（3）异形悬挂销中分面支承定位适用于超高参数机组隔板，因其能保持隔板与汽缸的中心一致。
34)有的铸铁隔板在进汽侧轮缘轴向端面上，装有数个销钉，有什么作用？
答：因铸铁隔板长时间在高温下运行会发生蠕胀，使轮缘与凹槽卡涩或咬死，因此装销钉，以减少轮缘与隔板套或汽缸凹槽在这一侧的接触面积，使拆装隔板时不易卡涩。
35)采用悬吊式支承的隔板和隔板套,如何调整它在垂直方向上的位置?
答：悬吊式隔板或隔板套是在其两侧装有挂耳，挂在隔板套或汽缸相应部位的槽上，可通过调整挂耳支承面下用螺钉固定的调整垫块，来调整隔板或隔板套垂直方向的位置。
36)隔板卡死在隔板套内时,应如何处理?
答：用吊车吊住隔板，并将隔板套带起少许，然后在隔板套左右两侧的水平结合面上垫上铜棒，用大锤同时向下敲打，也可以沿轴向用铜棒敲振隔板将氧化膜振破，逐渐取出隔板，若上述方法难以取出，在隔板套对应位置上钻孔、攻螺纹，用螺丝来顶的办法将隔板取出。
37)隔板外观检查的重点有哪几点?
答：进出汽侧有无与叶轮摩擦的痕迹，铸铁隔板导叶铸入处有无裂纹和脱落现象，导叶有无伤痕、卷边、松动、裂纹等，隔板腐蚀及蒸汽通道结垢情况，挂耳及上下定位销有无松动，挂耳螺丝有无断裂现象。
38)隔板套法兰结合面间隙太大的原因有哪几点?
答：销饼或挂耳突出结合面，上隔板挂耳上部无间隙，或上隔板套上部销子孔堵塞杂物，上隔板销钉被顶住，使上隔板套不能落靠，接合面上有毛刺，伤痕或法兰发生变形。
39)隔板结合面严密性不好的原因有哪些?
答：隔板外缘与相应凹槽配合过紧，上隔板落不到下隔板上，接合面或密封键有毛刺、伤痕或发生变形，上隔板挂耳与销饼之间无间隙，使上隔板不能落下。
40)常见的隔板静叶片损坏现象有哪些?
答：有表面出现凹坑鼓包，出汽边卷曲，缺口、裂纹等，原因多为异物击伤所致。铸铁隔板静叶片浇铸处，常因浇注工艺不好或运行中动静相磨而出现裂纹。
41)汽封块与汽封套之间的弹簧片有什么作用?
答：汽封块与汽封套之间空隙很大，装上弹簧片后，直弹簧片被压成弧形，遂将汽封弧块弹性压向汽机转子轴心保持其动、静部分的标准间隙，一旦汽封块与转子发生摩擦时，使汽封块能进行弹性向外退让，减少摩擦的压力，防止大轴发生热弯曲。
42)组装汽封块时应该注意什么?
答：应注意汽封块要对号组装，对于不是对称的高低齿汽封块，应注意不要装反，一般时高齿在机头侧。组装汽封块，遇有汽封块与槽道配合过紧，应用锉刀细致修锉，不许强行打入槽内，汽封块组装好之后，弹簧片和汽封块，不应高出汽封面或隔板结合面，一圈汽封块，应留有总膨胀间隙，不小于0.20mm。
43)汽封环自动调整间隙的性能如何检查?
答：弹簧片不能过硬，一般用手能将汽封块压入，松手后又能迅速自动恢复原位，并注意检查汽封块退让间隙应足够大，不能小于设计规定值。
44)汽封径向间隙过大时怎样调整?
答：可在车床上车削汽封块的两侧凸肩，车削量等于间隙所需的缩小值，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否则应更换汽封块。
45)转子的中心孔有什么作用?
答：整段转子由整体锻件加工而成，钻中心孔是为了便于检查锻件质量，并去掉转子大轴中心较差的材质，保证转子的强度。
46)整锻转子有那些优缺点?
答：无叶轮与轴之间的松动问题，且结构紧凑，轴向尺寸小，强度与刚度比套装转子高，适用于高温条件下的工作。缺点是因锻件尺寸大，需大型锻压设备，锻压技术要求高，锻件质量不易得到保证，成品率低，材料损耗率高等。
47)叶轮上的平衡孔有何作用?
答：由于隔板汽封泄漏，使叶轮前侧压力高于后侧，叶轮开平衡孔是为了平衡叶轮两侧压差，减少转子的轴向推力。
48)刚性联轴器有那些优缺点?
答：优点是结构简单、尺寸小、无噪音、无需润滑，可以用三只轴承支承两个转子，减少轴承数和缩短转子长度，缺点是在工作是传递振动和轴向位移，因而转子在找中心时，要求标准高，转子对中心偏差的敏感性强。
49)汽缸的M25以上的螺栓拆卸时,为什么要做好编号工作?
答：对于汽缸的M25以上的大螺栓、螺母及特殊厚度的垫圈应按号配合。在拆卸前应做好清晰的编号。回装时对号入座。可防止丝扣卡涩、咬扣和罩形螺母内孔顶部与螺栓相顶的故障。
50)正式组装汽缸螺栓时，应如何处理丝扣？
答：若在螺栓丝扣上涂黄油时，应将黄油洗净、擦干，再用黑铅粉或二硫化钼擦亮，并防止黑铅粉或二硫化钼堆积在丝扣之中造成卡涩。
51)如何进行汽缸螺栓的试扣工作？
答：首先应测量丝扣的晃动间隙，仔细检查螺栓和螺母的丝扣是否完好，之后涂上二硫化钼粉，用手轻快地将螺母拧到底，若遇到卡涩现象，必须退出找原因，不得用手锤敲振或强行拧进。对于汽缸大螺栓，在汽缸底扣上试扣，也必须按上述工艺进行。
52)如何进行汽缸螺栓底扣和螺栓的检查清扫工作？
答：先用钢丝刷和煤油清洗螺栓上的锈垢，再用细锉刀及有刀刃的片状油石修理螺纹、垫圈及螺母底平面的碰伤及毛刺。修理好的螺栓必须带螺帽检查，应能用手拧到底。当螺母扣或汽缸螺栓底扣有损伤时，应采取丝锥修理。
53)螺纹咬死时应如何处理？
答：螺母与螺栓咬扣时，切忌用过大力矩硬扳。若温度较高，应等螺栓降至室温，向螺纹内浇注少许润滑油，用适当的力矩来回活动螺母，并同时用大锤敲振。也可适当的加热螺母，逐渐使螺纹内的毛刺圆滑后将螺母卸下。当无法卸下螺母时，可请熟练的气焊工用割炬割下螺母保护螺杆。
54)热紧螺栓旋转螺母时应注意什么？
答：不允许使用过大的力矩硬扳，更不能用大锤敲击的方法强行硬拧。否则丝扣在高温下产生塑性变形或拉出毛刺造成咬扣和损坏。
55)如何判断汽缸的热膨胀死点？
答：滑销系统中，低压汽缸与金属台板之间，所设的横销中心连接线，与汽轮机的轴承箱、排气室、基础台板之间，所设的纵销中心线的交点，就是汽缸的膨胀死点。
56)检查合格的滑销如何回装？
答：要清扫干净。涂上干黑铅粉或二硫化钼粉，再按记号装回原处。要注意切不可装倒了头或翻了面。
57)揭汽缸大盖时，那些地方应有专人监护？为什么？
答：在大盖四角，导杆及两侧大螺栓处应派专人监护。以便检查大盖四角升起是否均匀；导杆是否蹩劲，螺栓是否与大盖螺孔相碰；缸内部件是否因与大盖卡涩带起等现象；当大盖吊离导杆时，需扶稳大盖四角，防止摆动或旋转，造成叶片被碰伤。
58)试述用敲打法处理上汽缸高温区凹槽与轴封套或隔板套卡涩的步骤和注意事项？答：在轴颈上装上千分表，稍微吊起大盖，监视转子被带起的高度不要大于0.5mm，然后用大锤垫铜棒敲振大盖高温区域，借敲振使转子与汽封套隔板套的卡涩逐渐脱开。59)大修中汽缸内部各部件组装结束后，应做好那些检查，才能正式扣大盖？
答：检查确认缸内部件组装正确无误，轴封套、隔板套法兰螺栓紧固完毕，再用吊车盘动转子，用听音棒仔细监听各隔板套、轴封套内有无磨擦声音，确信无摩擦方可正式扣大盖。
60)大修中如何检查汽缸结合面的严密性？
答：检查汽缸结合面的严密性:
1）揭大盖后立刻检查并记录结合面涂料被冲刷的情况；
2）空缸扣大盖，紧二分之一汽缸螺栓后，用塞尺检查结合面的间隙并做好记录。一般以0.05塞尺塞不进或个别部位的塞进深度不超过密封面宽度的三分之一时，均认为合格。
61)刮研汽缸结合面时，如何使用平面研磨机？
答：在下缸结合面上应刮磨区域先用刮刀修出深度标点，对于刮磨厚度在0.2mm以上的部位,可以使用平面研磨机初步打磨,打磨时应从刮去量最大的地方开始,逐渐向四周扩大。每次的磨削尽量小,防止出现凹坑，每磨一次应用300—400mm长的平尺检查一下，防止磨偏。按深度标点剩0.05mm-0.1mm刮去量时，改用刮刀平尺刮研。
62)什么情况下可以用上缸结合面作为基准研刮下缸结合面？
答:经用长尺和塞尺检查汽缸大盖结合面其变形量在0.1mm范围内时,可用上缸结合面为基准研刮下缸结合面。
63)在什么情况下应采用刮研法消除汽缸结合面间隙？
答:刮研法消除汽缸结合面间隙优点是彻底，缺点是工作量大，且多次研刮会使汽缸内孔变成椭圆，甚至偏斜。因此只是在机组投产最初几年，汽缸制造残留内应力使法兰发生较大变形，因而结合面出现大面积间隙时才采用研刮结合面法。
64)汽缸裂纹的深度一般如何检查和测定？
答:一般采用钻孔法。这种方法简单易行。对于具有典型性的和较严重的裂纹，有时也采用r射线和超声波检查。
65)为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
答:汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。如采取在裂纹两端打止裂孔方法，不仅减少应力集中的作用有限，而且不能限制裂纹向深度发展。裂纹深度超过汽缸壁厚1/3时，应对汽缸作强度校核计算，强度不足时应开槽补焊。
66)开槽补焊汽缸裂纹，对开槽有什么要求？
答（1）开槽前应在裂纹两端钻止裂孔，孔径8-12mm。深度应深于裂纹。
（2）槽的尺径应尽量小，但断面形状及槽壁倾角和槽底园角应符合焊接要求。
（3）对于原补焊区裂纹，接近母材时，开槽应适当扩展到母材区域。
（4）使用电弧刨铲槽时，必须用砂轮磨去渗碳层和淬硬层，并打磨光滑。
67)汽缸补焊后，若焊缝有咬边、表面汽孔和夹渣，但深度不大于２ｍｍ，应如何处理？
答：可以用尖铲或砂轮清除而不用再补焊，但必须将表面修磨成平滑曲面，并需再检查表明有无裂纹。
68)怎样测量汽缸的纵向水平？
答：应在空缸状态下进行测量，将水平仪直接放在水平结合面上进行测量。测量位置应是安装时的测量位置，以便各次测量互相比较。
69)怎样测量汽缸的横向水平？
答：应在空缸状态下进行测量，用长平尺架在两侧水平结合面上，再将水平仪放在平尺上进行测量。测量位置应是安装时的测量位置，以便各次测量互相比较。
70)隔板与隔板套和隔板和汽缸之间幅向间隙应是多少？如何进行测量？
答：每侧应有2mm。采用压铅丝法进行测量。
71)采用悬吊式隔板和隔板套，垂直方面上的位置如何进行调整？
答：悬吊式隔板或隔板套是在其两侧装有挂耳，挂在隔板套或汽缸相应部位的槽子上，可以通过调整挂耳支承面下用螺钉固定的调整垫块，来调整隔板或隔板套垂直方向的位置。
72)试述拆调速级喷嘴组方法和步骤？
答：需先将喷嘴组与汽室之间的固定圆销取出，再用大锤将一块楔铁打入两喷嘴之间预留的膨胀间隙中，使喷嘴组移动20-30mm，阻力就大为减少，再在喷嘴内端上垫铜棒用大锤敲打，便可将旧喷嘴组取出。
73)起吊末级隔板套时，有什么特别的注意事项？
答：上隔板销饼固定螺钉在运行时，受蒸汽流对隔板的反作用力，可能发生断裂，因此在起吊上隔板套时，要特别注意，在起吊50-60mm后，要从结合面处，检查隔板是否有的已脱落，如有脱落，必须采取措施，把隔板固定在隔板套上再吊起。
74)那些原因会使隔板套挂耳或销饼高于水平结合面?
答：销饼和挂耳下方有过多的黑铅粉、杂物；调整中心时加了垫片；销饼互换了位置。
75)喷砂法清理隔板时应注意什么?
答：注意筛洗砂粒，不使过大（通常采用40-50目的细黄沙）。限制风压在4-6kg/cm2，并注意喷枪与被清工件距离适度。防止将叶片打成麻坑损伤叶片。喷砂时工作人员应戴防护眼镜，穿防护服，以保证人身安全。
76)为什么要进行隔板弯曲的测量? 如何进行?
答：应隔板在运行中，在其前后压差作用下，隔板向出汽侧产生挠曲变形（蝶形）。若挠曲变形成为塑性变形时，说明隔板刚度不足。检修中测量隔板弯曲值，即测量隔板的塑性挠曲变形值。测量方法，通常是将专用长平尺，放在隔板进汽侧，靠近上下隔板结合面的固定位置，用精度为0.02mm以上的游标深度尺或塞尺，测量长平尺与各板板面之间的距离。
77)如何进行隔板和隔板套水平结合面间隙的测量？
答：隔板组装入隔板套之后，将上隔板套扣到下隔板套上，用塞尺先进行隔板套结合面的严密性检查，确认合格后，再对各级隔板结合面进行严密性检查。
78)发生隔板或隔板套顶部辐向间隙不足的原因是什么?
答：因隔板套或汽缸水平结合面刮研量较大，或隔板、隔板套中心作较大调整时，可能造成顶部辐向间隙不足。处理方法通常可将隔板、隔板套轮缘顶部的外圆适当打磨。
79)隔板导叶表面发生凹坑、凸包及出汽边弯曲时，怎么处理？
答：可仿造汽道断面形状制作垫块，塞入汽道内垫铜棒，或直接用手锤敲打修整平直，亦可用烤把适当加热汽道，再进行修整，但不得超过700℃。
80)大修中如何检修汽封块?
答：应全部拆卸编号，拆时用手锤垫铜棒敲打，防止把端面敲打变形。用砂布、小砂轮片、钢丝刷和锉刀等工具，清扫汽封块、T形槽及弹簧片上的锈垢、盐垢及毛刺，将汽封块刮尖。用台钳夹汽封块时，需垫铜皮或石棉纸垫。
81)拆汽封块时,若汽封块压下就不能弹起来,怎么处理?
答：一般先用铁柄起子插在汽封块之间，用手锤垂直敲打起子柄，来振动汽封块，若汽封块锈蚀较严重，则可用起子插入T形槽内将它撬起，再打下，来回活动，直至汽封块能自动弹起后再拆。用起子振松汽封块后，再倾斜着敲打起子柄，使汽封块端面接缝打开之后，用手锤垫弯成弧形的细铜棍敲打汽封块端面。不能用扁铲和起子打入汽封块接缝中去撑开汽封块。
82)组装汽封块时，应注意什么？
答：应注意汽封块要对号组装，对于不是对称的高的齿汽封块，应注意不要装反。一般是高齿在机头侧。组装汽封块，遇有汽封块与槽道配合过紧时，应用锉刀细致修锉，不许强行打入槽内。汽封块组装好之后，弹簧片和汽封块，不应高出汽封或隔板结合面，一圈汽封块，应留有总膨胀间隙，不小于0.02mm。
83)如何判断汽封弹簧片的弹性？
答：一般用手能将汽封块压入，松手后又能很快自动恢复原位的为好。弹簧片过硬不能保证汽封块退让效能，过软则不能保证汽封块组装位置，造成漏汽。
84)汽封辐向间隙过大或过小时，怎么办？
答：在车床上，车旋汽封块的两边凸肩，车旋量等于间隙所需的缩小量，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否则应更换。汽封辐向间隙过小时，可以用齐头扁铲，捻打汽封块两凸肩侧面，捻打两点能使汽封块向后退让。但需注意最后所剩余的汽封块退让间隙不得小于2.5mm。
85)怎样调整隔板汽封块的轴向位置？
答：隔板汽封轴向间隙不合格时，不允许用改变隔板轴向位置的方法来调整，以免影响隔板与叶轮的轴向相对位置。为调整汽封轴向间隙可将汽封块的一侧车去所需的移动量，另一侧焊上三点并车平。这是临时措施，应在下次大修时，更换汽封块。
86)对于有俩个以上转子共用一个推力轴承的多缸汽轮机，测量通流间隙时，各转子应处在什么位置？
答：在推力轴承组合的状况下，先将有推力轴承的转子推向工作位置，使推力盘靠紧推力瓦，然后将其他转子推向该转子，使联轴器接合面间隙小于0.03mm。
87)为什么要在转子相差90°角的两个位置测量通流间隙？
答：通流间隙的测量，一般是使转子在相差90°角的两个位置进行。第一个位置测量后，转过90。角作第二个位置测量。第二次测量的目的首先是较验第一次测量的准确性，其次是检查叶轮是否发生了变形和瓢偏。
88)检修转子联轴器，在拆卸分解过程中，螺栓与孔拉起毛刺时，怎么办？°
答：为保证转子中心稳定和组装正确，联轴器螺栓需经铰孔和配制螺栓。为保证转子质量平衡不被破坏，螺栓也应固定编号位置。因为螺栓常有拉出毛刺犯卡涩现象，当有毛刺时，应使用油石磨掉毛刺保持光洁。若损伤严重，应扩孔配制新螺栓。
89)怎样检查和处理转子平衡重量？
答：是否有松动现象和冲刷现象。若松动应予以紧固。若冲刷量过大需更换平衡重块。
90)加衬套处理叶轮键槽裂纹，按何顺序组装？
答：光测量轴与套的过盈，然后套装衬套，待衬营冷却后再测量营与叶轮的过盈，然后套装叶轮。待叶轮冷却后，检查叶轮的飘偏度。之后装径向键，套装相邻级叶轮。
91)检查叶轮轮缘裂纹的重点部位是何处？
答：一般轮缘裂纹多发生在叶根槽处和沿圆周方向。因这些部位承受叶片离心力、叶片振动产生的交变应力作用，并且这些截面处应力集中严重。
92)捻打法和机械加压法直轴，只适用于什么样的轴和何种弯曲情况？
答：直径不大、弯曲较小的轴。因为捻打法和机械加压法均是冷态加力，将轴校直后，存有残余应力，而且稳定性差。
93)用喷砂法清扫转子动叶片时，应注意哪些事项？
答：砂粒必须经过筛选。压缩空气压力在0．4～0．6兆帕。喷砂时注意人身安全防护。注意喷枪与叶片保持相当距离，以防把叶片打成麻坑。此外，还必须用胶布把套装叶轮以及轴封套之间的缝隙包好。用布把轴颈、推力盘和危急保安器等轴头部件包好。防止砂粒卡入缝隙造成转子质量不平衡和其他问题。
94)汽轮机动叶片因振动造成疲劳断裂后，怎样判断振动方向？
答：叶片因共振疲劳而产生疲劳裂纹，一般地说，裂纹分布方向与叶片振动方向相垂直。叶片若因切向振动发生断裂，则疲劳裂纹为轴向分布。若轴向振动发生断裂，则疲劳裂纹为切向分布。
95)叶片铆头严重磨损后，怎样重新捻铆？
答：一种方法是将叶肩车掉一些，并将复环上面的坡口开深一点。另一种方法是，在复环强度允许时更新薄一点的复环。两种方法均是为了使铆头高出复环2．5mm而进行重新捻柳。
96)转子的静弯曲度与轴颈扬度有什么关系？
答：转子因自重而产生静弯曲，通常用转子在水平状态下轴颈的杨度绝对值，来表示转子的静弯曲度，这种表示方法仅仅是一种旁证，标准测法，应是用千分表在轴各点上测。当转子处在非水平位置时，轴颈扬度绝对值，等于该转子两端轴须扬度代数值之差的一半。
97)怎样测轴颈的扬度？
答：可将水平仪直接放在轴颈上测量，测量一次后将水平仪调转180゜再测一次，取两次测量结果的代数平均值。测量时转子应到规定位置，并注意使水平仪在横向保持水平。
98)轴承座上的挡油环与轴颈之间的间隙应取多大？
答：一般定为上部间隙0．20～0．25mm，两侧0.10～0.20mm．下部为0．05～0.10mm。因在运行中轴颈受油膜压力托起，故下部间隙小些。
99)在没有明确规定时，椭圆瓦顶部和两侧间隙可取多少？
答：椭圆瓦上部和下部均形成油楔，使轴瓦抗振性能较圆筒形瓦增强，为形成双油楔，轴一般取顶部间隙为轴颈直径的千分之一，两侧间隙各为轴颈直径的千分之二。
100)如何判断轴承合金有无脱胎？
答：以手用力冲击式按压轴承合金面的边缘时，若轴瓦有脱胎现象，则会在轴承合金脱
胎外冒出油和气泡，一般多发生在轴承结合面的四角。
101)简述用压铅丝法测量圆筒形和椭圆形轴瓦顶部间隙的方法？
答：将两根长50－ 80mm，直径比顶部间隙约大0.5mm左右的铅丝，横放在轴颈上方的前后部位，注意避开上轴瓦中间的油槽，然后组合上轴瓦，紧好结合面螺栓，使结合面压靠后，再分解取出铅丝，用千分尺测出等于轴瓦顶部间隙的铅丝厚度。若在轴瓦结合面上，也放上铅丝，则轴颈上所放铅丝的直径，应再增加结合面上的铅丝直径数，最后用千分尺测两处铅丝，取厚度差值即为轴瓦顶部间隙值。应注意轴瓦结合面螺栓不要紧偏。
102)怎样用桥规测量轴颈下沉？
答：桥规两脚应按轴瓦水平结合面上原定的标记位置放置平稳、密合，并应注意桥规的前后方向不得放反。使用塞尺不超过三片，且各片厚度不要相差悬殊，将塞尺紧压在轴颈上，轻轻向间隙中移动，经调整塞尺的厚度，直至使塞尺正好轻轻碰上桥规凸线而又能通过间隙时为好。塞尺的总厚度即为桥规测值，将此次桥规值与以往大修测值进行比较，若桥规值增大了，则说明轴瓦磨损使轴颈下沉或轴瓦垫铁垫片有过调整减薄。
103)轴瓦在不承受转子重量时，两侧及底部垫铁间隙应为多少？
答：用塞尺检查轴瓦下部三块垫铁与洼窝的接触，在轴瓦未承受转子重量的条件下，两侧垫铁处用003mm塞尺应塞不进，即不应有间隙，下部垫铁处应有0·05—0．07mm的间隙。
104)简述轴瓦垫铁研刮过程？
答：在轴瓦洼窝内表面涂上一层薄薄的红丹，下轴瓦的三块垫铁在其上面研磨着色，根据着色痕迹用细锉刀或刮刀进行修刮，三块垫铁接触同时合格后，再将下部垫铁的垫片厚度减薄0.05～0.07mm，便可达到刮研要求。注意辨认着色的印痕，如果涂抹红丹油太多则容易造成假象。
105)怎样测量轴瓦挡油环间隙？
答：使用塞尺或通胶布的方法进行挡油环间隙的测量。
106)推力瓦块钨金表面的局部缺陷，应如何处理？
答：对于推力瓦块钨金表面的夹渣、气孔、磨损和碎裂等局部性缺陷，可先剔除缺陷并将预计的补焊部位刮出新茬，再作局部补焊处理，补焊时要使补焊区新旧合金熔合，并采取措施，保证非补焊区温度不超过 100℃，然后在板上按完好的部分刮平。
107)用压铅丝法测量轴瓦紧力，组转轴瓦时，应注意什么事项？
咎：轴瓦位置要放好为工作位置，定位销饼不蹩劲；轴瓦盖结合面、垫铁及洼窝清扫干净无毛刺。在轴承盖结合面上，最好放置几块适当厚度的铜整片，来限制铅丝的压缩量，防止压偏。在紧轴承盖结合面螺栓时，注意要均匀
108)调速汽门门杆弯曲不得大于多少？为什么？如何处理？
答：弯曲一般不应大于0.06mm。门杆弯曲容易在运行中发生卡涩，甚至造成门杆断裂事故。弯曲过大时，可采取加压法作校直处理。
109)紧管道法兰螺栓时,如何防止紧偏现象?
答：将法兰垫放正之后，应对称地拧紧螺栓，用力要尽量一致，检查法兰间隙比较均匀后，再对称地重紧一遍。
110)怎样检查主油泵结合面的严密性?
答：将结合面清扫干净，紧好螺栓后，用O．03mm塞尺塞不进即为合格，并检查转子，应转动灵活。
111)凝汽器铜管胀口泄漏应怎样处理?
答：若大量泄漏可进行补胀。
112)凝汽器铜管泄漏应怎样处理?
答：可以用铁堵将两端堵死，但堵死的铜管根数不许超过钢管总数的5％，否则应更换。
113)更换凝汽器铜管,新铜管两端胀口应怎样处理?
答：应打磨光亮，无油污、氧化层、尘土、腐蚀及纵向沟槽。管头加工长度应比管板厚度长出10～15mm。
114)更换冷凝器铜管,管板孔应怎样检查处理?
答：内壁光滑无毛刺，不应有锈垢、油污及纵向沟槽。用试棒检查管板孔与管的间隙应为0．20～0．50mm。
115)加热器处理完泄漏缺陷后,水压试验压力,应是工作压力的多少倍?
答：试验压力为工作压力的1．25倍，最小不低于工作压力。
116)给水中含有氧气会有什么影响?
答：增大换热面的热阻会影响热交换的传热效果，氧本身又能腐蚀热力设备管道使之泄漏，降低热力设备的可靠性及使用寿命。
117)对发电机采用氢气冷却有什么优缺点?
答：相对空气冷却，氢气的导热性能好，因之冷却效率高，又因氢气比重小，故噪音低，，风扇耗能低，故可减小发电机尺寸（同容量相比）。采用氢气冷却的缺点是，氢气一旦泄漏与空气混合到一定比例，则发生爆炸，故对于氢气系统的严密性要求非常高。
118)什么是汽轮机的喷嘴调节方法?
答：新蒸汽在自动主汽门后分成几股，每股蒸汽由导汽管引至一个调速汽门，经过调速汽门分别进入各喷嘴室。根据负荷的增减，依次开启或关闭各调速汽门，这样凡开满的调速汽门，节流损失可视为零，故机组的总的节流损失较小。
119)什么叫螺栓的剩余应力?
答：汽机高压汽缸螺栓在高温和较大应力作用下，螺栓经过规定的工作时间后，由于材料松弛和蠕变，部分弹性变形转化为塑性变形，使原来的初应力降低，其后所剩下的应力，叫剩余应力。
120)汽缸螺栓与法兰的温差,与什么因素有关?
答：与机组启停工况有关，还与负荷变化速度、螺栓结构、汽缸法兰和螺栓部位、保温质量有关。
121)汽缸大盖吊开放好后,应立即连续完成那些工作?
答：汽缸大盖用开后，为防止拆吊隔板套、轴封套时，将工具、螺母及其他异物掉进抽汽口、流水孔等孔洞中，必须首先用石棉布等堵好缸内孔洞，然后再继续将全部隔板套、轴封套及转子吊出，并用胶布将喷嘴组封好。若在一个班内实在完不成这些工作时，应当用苫布将汽缸全部盖好，并派专人看守。
122)扣汽缸大盖的工作,从将大盖由支架上吊起,至大盖落靠到下汽缸上,冷紧汽缸结合面螺栓止,主要有哪些工序和应当注意事项?
答：汽缸大盖从支架上吊起后，应调整好大盖的水平，将结合面清理干净，大盖四角的顶丝应退到结合面以内。大盖在下落过程中，应注意大盖水平及四角扶稳、位置对正，以防止内部碰撞和摩擦，若有卡涩应查明原因，不允许强行落下。在大盖距下缸结合面200～ 300mm时，将下缸结合面上均匀涂好密封涂料，在大盖距下缸结合面还有10～2 Omm时，打入汽缸结合面定位销钉，使上下缸位置对准，之后将大盖完全落靠到下缸上，并应连续进行汽缸结合面螺栓冷紧工作，防止涂料干燥变硬。
123)汽缸内各个部件组装结束后,应作什么检查工作?
答。应当用吊车盘动转子，用听针监听检查各轴封套、隔板套内有无摩擦的声音。
124)大修汽轮机时,如何检查汽缸结合面的严密性?
答：（1）揭开汽缸大盖后，检查汽缸结合面冲刷的情况：（2）空缸扣大盖，以隔一条紧一条的方式，冷紧半数螺栓，用塞尺在缸内检查结合面间隙，这时，结合面间隙若以0．05毫米塞尺塞不进，或塞进深度不超过密封面宽度的三分之一，即认为合格；（3）空缸扣大盖，不紧螺栓，用塞尺检查结合面间隙。
125)用打磨的方法处理汽缸裂纹时,应注意什么?
答：当汽缸裂纹深度小于汽缸壁厚的三分之一时．可以在打磨掉裂纹后不进行补焊而继续使用，但裂纹必须打磨干净，并要使打磨形成的凹槽曲面过渡圆滑，以减少应力集中，避免产生新的裂纹。
126)用补焊的方法处理汽缸裂纹时,必须先将裂纹铲除干净,为什么?
答：汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残余裂纹后才可进行补焊，因为一旦存留有裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在
补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。
127)汽缸吊空清理后,对汽缸体的检查包括那两个基本内容?
答：（1）仔细检查汽缸是否有冲刷、损坏，特别是汽缸结合面；（2）宏观检查汽缸是否有裂纹，发现裂纹后应边清除边进行认真观察，直至将裂纹清除干净不留残余，然后再做必要的处理。
128)在什么情况下可以用加大螺栓预紧力的办法解决汽缸结合面漏气的问题?
答：应首先检查汽缸组装无问题，螺栓紧力有富裕（和许用应力相比），且汽缸没有变形时，可以用此办法。
129)迷宫式汽封最常用的断面形式是那两种?各有何优缺点?
答：是枞树形和梳齿形。枞树形汽封的优点是结构紧凑，缺点是形状复杂，造价高，已被梳齿形汽封所替代，梳齿形汽封又分为汽封环梳齿式和轴上镶J形齿式两种，汽封环梳齿的优点是结构简单，更换备件容易，但动静部分发生磨擦时大轴易受热弯曲；J形齿式汽封的优缺点与汽封环式恰恰相反。
130)为什么汽轮机高温区一般不装设轴封套筒?替代的方法是什么?
答：轴封套筒是用键和热套法装在转子大轴上的。对于高压缸高压转子，一般不采用轴封套形式，而是直接在大轴上加工出汽封凸台。这是因为工作温度高，轴封套筒直接被高温蒸汽冲刷，质量小受热膨胀快，但大轴受热慢，两者之间很易发生松动，并引起转子的振动。另外，高压转子一般为整锻结构，采取在大轴上加工出汽封凸台方式，在结构上易于实现，也比较简单。
131)汽轮机汽封径向间隙过大,对汽轮机组有何影响?汽封径向间隙为什么不能调得太小?
答：汽封径向间隙大时，不仅使漏汽损失加大，级效率下降，而且隔板汽封漏汽加大时，使叶轮前后压差增大，因而使转子所受轴向推力加大，影响机组安全。相反，若汽封径向间隙太小，则有可能使汽封齿与大轴发生摩擦，引起大轴局部过热而发生弯曲，这是因为机组在启动和运行过程中，汽缸及转子不可避免会有温差变形，汽缸与转子之间的相对位置（中心）也不可能和检修时完全一致。
绥电B厂电气运行技术问答 发电机正常运行时，励磁回路之间有一定的绝缘电阻和分布电容，它们的大小与发电机转子的结构、冷却方式等因素有关。当转子绝缘损坏时，就可能引起励磁回路接地故障，发电机转子绕组的接地故障包括一点接地和两点接地。接地是指励磁绕组绝缘损坏或击穿而使励磁绕组导体与转子铁芯相接触。发电机转子一点接地是一种较为常见的不正常的运行状态。发生一点接地后，无电流流过故障点，不形成电流通路，无电流流过故障点，励磁电流仍保持正常，对发电机并无直接危害，但转子绕组对地已产生电压，当系统发生各种扰动时，电压可能出现较大值，极易造成另外一点接地，从而形成两点接地短路，即发生两点接地故障时会形成部分线圈短路，这是一种非常严重的短路事故。其后果是：⑴转子绕组的一部分短路，另一部分绕组的电流增加，转子磁场发生畸变，力矩不平衡，这就破坏了发电机气隙磁场的对称性，引起发电机的剧烈振动，同时无功出力降低。⑵故障点流过很大的短路电流，接地电弧将烧坏励磁绕组和转子本体. 接地电流有时还造成转子和汽轮机叶片等部件被磁化。⑶转子本体局部通过转子电流，引起局部发热，使转子发生缓慢变形，而造成偏心加剧机体震动。 1、邹县电厂真空严密性试验实际如何操作？是否停止真空泵？ 答：邹县电厂真空严密性试验在机组负荷800MW运行稳定的情况下进行试验，试验时首先解除所有备用真空泵的联锁，然后停止真空泵运行，检查真空泵入口门联关，当所有真空泵停止后30s开始计时，以后每分钟记录一次真空值，记录8分钟。取后5分钟的真空记录值计算出真空平均下降速度。合格标准：0.133kpa/min优秀；0.266kpa/min良好；0.399kpa/min 合格。 2、轴加出口至凝结水贮水箱管路作用？
发电厂汽机专业技术问答 一、选择题 下列每题都有4个答案，其中只有一个正确答案，将正确答案填在括号内。 Lb5A1018凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（B）。 （A）升高；（B）降低；（C）不变；（D）不能判断。 Lb5A1020循环水泵主要向（D）提供冷却水。 （A）给水泵电机空冷器；（B）冷油器；（C）发电机冷却器；（D）凝汽器。 Lb5A1024火力发电厂中，汽轮机是将（D）的设备。 （A）热能转变为动能；（B）热能转变为电能；（C）机械能转变为电能；（D）热能转换为机械能。 Lb5A2028抽气器的作用是抽出凝汽器中（D）。 （A）空气；（B）蒸汽；（C）蒸汽和空气混合物；（D）空气和不凝结气体。 Lb5A2029冷油器侧压力应（A）水侧压力。 （A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）不等于。 Lb5A2031汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（B）。 （A）过冷度；（B）端差；（C）温升；（D）过热度。 Lb5A2033电厂锅炉给水泵采用（C）。 （A）单级单吸离心泵；（B）单级双吸离心泵；（C）分段式多级离心泵；（D）轴流泵。 Lb5A3037现代大型凝汽器冷却倍率一般取值范围为（B）。 （A）20~50；（B）45~80；（C）80~120；（D）120~150。 Je5A1063引进型300MW机组发电机密封瓦进油压力正常运行中大于氢压（C）。 （A）0.035MPa；（B）0.056 MPa；（C）0.084 MPa；（D）0.098 MPa。 Je5A1064引进型300MW机组发电机空氢侧密封油平衡油压差在（D）范围内。 （A）0~±600Pa；（B）0~600Pa；（C）0~–600Pa；（D）±500Pa。 Je5A1065引进型300MW汽轮机抗燃油温度低于（B）时，严禁启动油泵。 （A）5℃（B）10℃（C）15℃（D）21℃ Je5A1071在汽轮机的抗燃油系统中，当测得高压蓄能器的氮气压力低于（B）时，就应对蓄能器进行充氮。 （A）7.0MPa；（B）8.0MPa；（C）9.0MPa；（D）10.0MPa。 Je5A1074下列哪种泵用来维持凝汽器真空？（D） （A）离心泵；（B）轴流泵；（C）容积泵；（D）喷射泵。 Je5A2079转子在静止时严禁（A），以免转子发生热弯曲。 （A）向轴封供气；（B）抽真空；（C）对发电机进行投、倒氢工作；（D）投用油泵系统。 Je5A2080汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（C）再投入连续盘车。
汽轮机试题集2(答案) C、凝结泵电源中断。） A、凝结泵故障； B、凝结泵汽化； C、凝结泵电源中断。2汽轮机凝汽器真空变化将引起凝汽器端差变化，一般情况当凝汽器真空升高时，端差（）。 A 、增大; B、不变; C、减小; D、先增大后减小。(C)3,转子热弯曲是由于 C 而产生的。 A、转子受热过快 B、汽流换热不均 C、上、下缸温差 D、内、外缸温差4 引起流体流动时能量损失的主要原因是____C_____、 A 流体的压缩性 B 流体的膨胀性 C 流体的粘滞性5 汽轮机运行中发现凝结水泵电流增加、凝结水母管压力下降、凝结水流量下降，应判断为 （1）凝结水母管泄漏；2）凝结水泵入口滤网堵塞；3）凝结水泵漏空气； （4）备用凝结水泵倒转。（４）6 汽轮机凝汽器铜管管内结垢可造成
（4）（1）传热增强，管壁温度升高；（2）传热减弱，管壁温度降低；；（3）传热增强，管壁温度降低；（4）传热减弱，管壁温度升高。 27, 机组真空严密性试验时，真空的平均下降速度不应超过（A）。? A、400Pa/min； B、300 Pa/min； C、350 Pa/min； D、500 Pa/min8 , 在电厂中，三相母线的相序是用固定颜色表示的，规定用红色、绿色、黄色分别表示（A）相。 A 、 C、 B、A； B、 B、 C、 A、； C、 A、 C、B； D、 A、
B、C。9, 最易发生油膜振荡的轴承形式是 B 。 A、椭圆瓦轴承 B、圆柱瓦轴承 C、三油楔轴承 D、可倾瓦轴承10, 汽轮机热态起动时若出现负胀差主要原因是（ B ）。 A、冲转时蒸汽温度过高 B、冲转时主汽温度过低 C、暖机时间过长 D、暖机时间过短二 填空1 给水泵汽蚀的原因有 , (除氧器内部压力降低),( 除氧器水位过低); 给水泵长时间在(较小流量)或(空负荷下)运转；给水泵再循环门(误关或开得过小)，给水泵打闷泵。2, 凝汽器水位升高,会使(凝结水过冷却)。影响凝汽器的(经济运行)。如果水位太高，将铜管（底部）浸没，将使整个凝汽器(冷却面积减少)，严重时淹没空气管，使抽汽器抽水，(凝汽器真空下降)3, 油动机的两个重要技术指标是：( 提升力倍数) ;(油动机时间常数) 。对它们的要求分别是保证任何情况下(顺利开启调门)和(迅速关闭调门)、(防止超速) 。4, 如果转子惰走时间(急剧减小)，则可能是 (轴瓦已磨损)或(发生动、静部分磨擦),如果转子(惰走时间增长)，则可能是
汽机运行技术试题 135MW机组汽轮机运行考题 姓名得分 1. 填空题（每空格1分） 1.1 135MW机组高、中压缸内主蒸汽是逆向流动的，即高中压缸是对称式布置的，低压缸为对称流式布置。 1.2 135MW机组共装有4 个高压调节汽门，有2 个高压自动主汽门。 1.3 135MW机组共装有2 个中压联合汽门，每个中压联合汽门由1 个中压主汽门和1 个中压调节汽门同装在一个壳体内，其动作是分开的，阀门结构是紧凑的。 1.4 135MW机组高压缸为双层缸结构，汽轮机共有3 个转子，都是整体锻造。 1.5 高压缸与前轴承箱采用工字梁联接，推力轴承布置在#2 轴承箱内。 1.6 推力轴承中有工作瓦和非工作瓦两种瓦块型式，当汽轮机转子推力盘紧靠工作瓦块时，轴向位移定位为零位。 1.7 给水泵的前置泵作用是提高给水泵入口压头，增加汽蚀余量。. 1.8 给水泵备用时，常采用倒暖的暖泵方式。 1.9 凝汽设备主要由凝汽器、真空泵、循泵等组成。 1.10 为保证凝结水质，凝汽器常采用表面式换热方式。 1.11 凝汽器端差指的是排汽温度与循环水出水之差。 1.12 循环水流量与排汽量之比称为循环水冷却倍率。 1.13 凝汽器排汽压力随着排汽量、循环水量、循环水温度的变化而变化的特性叫凝汽器的热力特性。 1.14 超高压以上的机组，高压缸一般作成窄式，以减少汽缸的内外壁温差，从而加快开机速度和缩短带负荷时间。 1.15 双层缸启机时，必须在汽缸夹层通入加热蒸汽，以防止出现较大胀差。 1.16 为控制上、下缸温差，减小热应力，启机时应控制升温升压速度。 1.17 一级旁路系统的作用是高压缸不进汽时维持再热器蒸汽流量，避免干烧。 1.18 机组冷态启机暖管的目的是充分疏水和减少热应力。 1.19 冷态开机，胀差多为正值，热态开机，胀差多为负值。 1.20 真空严密性试验时，真空下降速度大于466pa/min 时为不合格。 1.21 凝汽器铜管结垢时，端差会增加，循环水温升将减少。 1.22 循环水漏入凝汽器汽侧时，凝结水水位增加，过冷度增加。 1.23 机组通流部分结垢时，会使反动度增加，轴向推力增加。 1.24 润滑油MPa压低至0.07MPa 时联动交流润滑泵，低至0.04 MPa 时联动直流润滑泵，低至0.04 时停机，润滑油压低至0.03MPa 时连跳盘车。 1.25 机组轴向位移达到0.8或-1.0mm 时报警，达到1.0或-1.2mm 时停机。 1.26 我公司13.5万机组汽机型式为超高压中间再热。 1.27 我公司13.5万机组汽机高中压转子临界转速是1664rpm ，低压转子临界转速是2325rpm ，发电机转子临界转速是1285rpm 。 1.28 我公司13.5万KW机组汽机共有7 级抽汽加热器，其中#1低加加热器布置在凝汽器中，为混合加热器。
汽轮机技术问答基础知识 汽轮机技术问答顾名思义就是带大家了解一些汽轮机技术上的问题，例如常见的故障、常见问题等，下面就随变宝网小编一起了解下汽轮机遇问题后如果解决吧！ 在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用各种方法，以达到结合面严密的要求。 汽缸漏气原因 1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。 2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。 3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。 6．使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。 7．汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。 8．汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
汽轮机技术问答 1、汽轮机的型号？ 1#机CB12-3.43-1.2.7-0.490型 2#机B3-3.43-1.27型 2、主蒸汽压力范围？ 额定压力3.43MPa，最高3.63MPa，最低3.14MPa。 3、主蒸汽温度范围？ 额定蒸汽温度435℃，最高445℃，最低420℃。 4、1#汽轮机排汽压力范围？ 额定排汽压力0.49MPa，最高0.686MPa，最低0.392MPa。 5、额定转速下汽轮机振动值范围？ ≤0.02mm优≤0.03mm良≤0.05mm合格。 6、汽轮机润滑油压范围？ 0.08-0.12MPa 7、主汽门动作关闭时间？ ＜1S 8、汽轮机润滑油温范围？ 35-45℃之间，最佳40-42℃。 9、发电机进风温度控制范围？ 20-35℃进、出口温差不大于25℃。 10、推力轴承的作用是什么？ 推力轴承的作用是一方面承受转子所有的轴向推力，另一方面是确定转子在汽缸内的轴向位置。 11、同步器的作用？ 在汽轮机孤立运行时改变它的转速，而在并列运行时改变它的负荷。
12、自动主汽门起什么作用？ 自动主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后能迅速切断汽源，并使汽轮机停止运行。 13、汽轮机装有哪些保护装置？ 有汽轮机的超速保护、轴向位移保护、低油压保护、自动主汽门、危急保安器、停机电磁阀,轴瓦金属温度高，轴承回油温度高，振动大，抽汽止回阀，发电机主保护，危急遮断油门。它们在汽轮机转速、轴向位移及供油压力等超过安全范围时，能够自动切断汽轮机进汽，停止设备转动，避免事故进一步扩大。 14、超速保护装置的作用？ 在汽轮机突然甩去全部负荷或调节系统工作失灵时，汽轮机转速的升高可能会达到转子强度所不允许的数值，而发生设备损坏的严重事故，汽轮机在强度上所允许的转速，称为极限转速，超速保护装置就是用来在转速超过额定转速的110-112%时，超速保护装置动作，自动关闭主汽门和调节汽阀，紧急停机，起到了保护设备安全的作用。 15、轴向位移保护装置起什么作用？ 当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号，当位移值达到危险值时，保护装置动作，切断汽源停机。 16、低油压保护装置的作用？ 1、润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意，并及时采取措施。 2、油压继续下降时到某数值时，自动投入辅助油泵，提高油压。 3、辅助油泵启动后，油压继续下跌到某一数值时应打闸停机。
汽轮机运行部分复习思考题 一、填空题 1．冷态启动过程中，汽缸内壁受到 热压 应力，外壁受到 热拉 应力，且内壁的热应力为外壁的热应力的 两倍 2．由于法兰内外壁温差使法兰在水平面上产生热弯曲，从而使汽缸中部形成。 立 椭圆形，其法兰结合面出现 内张口 3．按启动时新蒸汽参数不同汽轮机启动方式可分为。 额定参数启动 和4．冷态启动汽轮机转子的外表面受到 滑参数启动 热压 应力作用，转子的中心孔受到 热拉 应力作用，稳定工况时热应力 为零 5．汽轮机启动过程中，按冲转时进汽方式不同可以分为。 高中压缸 启动和 中压缸 6．启动。 在第一调节汽门全开而第二调节汽门尚未开启的工况，此时调节级焓降达到了最大，流经第一喷嘴组的流量也达到了最大。此时位于第一喷嘴组后的调节级动叶的应力达到了最大7．当转子轴向膨胀量大于汽缸轴向膨胀量时，胀差为是调节级的危险工况。 正 ，汽轮机在启动及加负荷时，胀差为 正 8．如果惰走时间过长，则可能是； 有外界蒸汽漏入汽轮机，比如蒸汽或再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门不严，致使有压力蒸汽漏入汽缸等 9．在启停过程中上下汽缸存在温差，引起汽缸。 向上拱起 。称为 拱背 变形，汽缸的最大拱起也出现在 调节级区域内 10．影响汽轮机寿命的因素有。 高温蠕变损耗 和 低频疲劳损伤 11．通常汽轮机在启动和加负荷过程中，转子温升比汽缸温升； 快 ，因而胀差值为 正 12．汽轮机启动过程中，蒸汽热量以； 对流方式传给汽缸内壁，热量从汽缸内壁以 导热 13．若凝汽器真空降低且凝结水过冷度增大，说明方式传给外壁； 真空不严密、存在漏气 ，若仅凝汽器真空降低而凝结水过冷度不变，则说明 循环水量可能不足、或管道脏污等 14．当汽轮机受到 。 热冲击 时；对汽缸壁的加热急剧，汽缸壁内温度分布为 双曲线 15．“拱背”变形指的是型，温差大部分集中在内壁一侧， 在启停过程中上下汽缸存在温差，上缸温度高于下缸温度。上汽缸温度高、热膨胀大，下汽缸温度低、热膨胀小，引起汽缸向上拱起 二、选择题 。 1．启动时转子表面产生（ A ）应力。 （Ａ）热压 （Ｂ）热拉 （Ｃ）／ （Ｄ）／ 2．汽轮机转子的最大弯曲部位在（ A ）附近。 （Ａ）调节级 （Ｂ）中间段 （Ｃ）低压段 （Ｄ）／ 3．汽轮机启动过程中，汽缸和法兰内壁温度（ B ）外壁温度，热变形使得汽缸中部截面形成（ ）。 （Ａ）高于、横椭圆 （Ｂ）高于、立椭圆 （Ｃ）低于、横椭圆 （Ｄ）低于、立椭圆 4．额定参数启动通过节流阀的节流损失（ B ），调节级后蒸汽温度变化（ ）。 （Ａ）大、小 （Ｂ）大、大 （Ｃ）小、大 （Ｄ）小、小 5．转子冲转前，真空过低会增大（ B ），真空过高使得（ ）不易控制。
汽轮机运行-技术问答（论述题） 1．在什么情况下应紧急故障停机？ 在下列况下应紧急故障停机： (1)汽轮发电机组任一轴承振动达紧急停机值。 (2)汽轮发电机组内部有明显的金属摩擦声和撞击声。 (3)汽轮机发生水冲击，或主、再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃。 (4)汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值。 (5)轴封内冒火花。 (6)汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行。 (7)发电机或励磁机冒烟着火或氢系统发生爆炸。 (8)汽轮机转速升高到危急保安器动作转速（3330r/min）而危急保安器未动作。 (9)汽轮机任一轴承金属温度升高至紧急停机值。 (10)润滑油压力下降至紧急停机值，虽经启动交直流润滑油泵仍无效。 (11)汽轮机主油箱油位突降至紧急停机值，虽加油仍无法恢复。 (12)汽轮机轴向位移达紧急停机值。 (13)汽轮机胀差达紧急停机值。 2．叙述紧急停机的主要操作步骤。 破环真空、紧急停机的主要操作步骤是： (1)手打“危急遮断器”或按“紧急停机”按钮，确认高、中压自动主汽门、调速门、高排逆止门、各级抽汽逆止门关闭，负荷到零。 (2)发电机逆功率保护动作，机组解列。注意机组转速应下降。 (3)启动交流润滑油泵、检查润滑油压力正常。 (4)解除真空泵连锁，停真空泵，开凝汽器真空破坏阀。 (5)检查高、低压旁路是否动作，若已打开应立即手动关闭。 (6)手动关闭主、再热蒸汽管道上的疏水阀。检查并启动电泵运行正常。
(7)检查小汽轮机A、B应跳闸。 (8)检查并调整凝汽器、除氧器水位维持在正常范围。 (9)检查低压缸喷水阀自动打开。 (10)开启汽机中、低压疏水。 (11)根据凝汽器真空情况及时调整轴封压力。 (12)在转速下降的同时，进行全面检查，仔细倾听机内声音。 (13)启动顶轴油泵，待转速到零，投入连续盘车，记录惰走时间及转子偏心度。 (14)完成正常停机的其它有关操作。 3．叙述汽轮机发生水冲击的现象及运行处理原则。 现象： (1)主蒸汽或再热蒸汽温度直线下降。 (2)蒸汽管道有强烈的水冲击声或振动 (3)主汽门、调速汽门的门杆、法兰、轴封处冒白汽或溅出水滴。 (4)负荷下降，机组声音异常，振动加大。 (5)轴向位移增大，推力轴承金属温度升高，胀差减小。 (6)汽机上、下缸金属温差增大或报警。 处理原则： (1)机组发生水冲击，应按破坏真空紧急停机处理。 (2)注意汽机本体及有关蒸汽管道疏水门应开启。 (3)注意监视轴向位移、胀差、推力轴承金属温度、振动等参数。 (4)仔细倾听汽轮发电机内部声音，准确记录惰走时间。 (5)如因加热器、除氧器满水引起汽机进水，应立即关闭其抽汽电动门，解列故障加热器并加强放水。 (6)若汽轮机进水，使高、中压缸各上、下金属温差超标时，应立即破坏真空，紧急停机。 (7)汽机转速到零后，立即投入连续盘车。
汽轮机技术问答 1. 凝结水泵空气平衡管的作用什么？ 当凝结水泵内有真空时，可由空气管排至凝汽器，保证凝结水泵正常运行。 2. 汽轮机本体有哪些部件组成？ 汽轮机本体由静止和转动两个部分组成。静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等，转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。此外，还有汽封。 3. 凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？ 凝汽器运行状况主要表现在以下三个方面： 1) 能否达到最有利真空。 2) 能否保证凝结水的品质合格。 3) 凝结水的过冷度能够保持最低。 4.凝汽设备的任务有哪些？ 主要有两个： 1) 在汽轮机的排汽口建立并保持真空。 2) 把在汽轮机中做完功的排汽凝结水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结气体，回收工质。 5. 简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。 当有压力油经喷嘴高速喷出时，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入扩散管，经扩散管减速升压后，以一定油压自扩散管排出。 6.水泵汽化的原因是什么？ 水泵汽化的原因在于进口水压过低或水温过高，入口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘要漏入空气等。 7. 锅炉给水为什么要除氧？ 因为水与空气或某气体混合接触时，就会有一部分气体溶解到水中去，锅炉的水也溶有一定数量的气体，其中给水中溶解的气体中危害最大的是氧气，它对热力设备造成氧化腐蚀，严重影响着电厂安全经济运行。此外，在热交换设备中存在的气体还会妨碍传热，降低传热效果，所以锅炉给水必须进行除氧。8. 汽轮机喷嘴的作用是什么？ 汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来的推动动叶片而做功。 9. 简述热力除氧的基本条件。 热力除氧要取得良好的除氧效果，必须满足下列基本条件： 1) 必须将水加热到相应压力下的饱和温度 2) 使气体的解析过程充分 3) 保证水和蒸汽有足够的接触时间和接触面积 4) 能顺利地排出解析来的溶解气体。 10. 什么是电气设备的额定值？ 电气设备的额定值是制造厂家按照安全、经济、寿命全面考虑为电气设备规定的正常运行参数。
汽轮机运行技术问答（二） 1、汽轮机是如何分类的？ 汽轮机可按如下儿种方法来分类： 1）按热力过程的特性分类： A、凝汽式汽轮机（代号N）， B、一次调整抽汽式汽轮机（代号C）， C、二次调整抽汽式汽轮机（代号CC）， D 背压式汽轮机（代号B），2）按工作原理分类： A、冲动式汽轮机；B 反动式汽轮机；C、冲动、反动联合式汽轮机， 3）按新蒸汽压力分类： A、低压汽轮机，其新蒸汽压力为1.18～1.47MPa B、中压汽轮机，其新蒸汽压力为1.96～3.92 MPa C、高压汽轮机，其新蒸汽压力为5. 88～9.80 MPa； D、超高压汽轮机，其新蒸汽压力为11.77～13.73 MPa， E、亚临界压力汽轮机，其新蒸汽伍力为15．69～17.65MPa； F、超临界压力汽轮机，其新蒸汽压力大于22.16MPa 2、汽轮机的启动方式有哪几种？ 1）按主蒸汽参数来划分为： A、额定参数启动； B、滑参数启动。 2）按冲转时蒸汽的进汽方式可划分为： A、高、中压缸联合启动； B、中压缸启动。 3）按控制进汽量的方式不同可划分为： A、调速汽门启动： B、电动主汽门的旁路门启动。 4）按启动前缸壁温度不同可划分为： A、冷态启动； B、温态（半热态）启动； C、热态启动。 3、什么是绝对压力？什么是表压力？真空及大气压？什么是真空度？ 1）容器中的真实压力，称为绝对压力； 2）容器内介质的压力大于大气压力时，压力表上的指示值即容器内的绝对压力减去大气压力的数值，即为表压力； 3）容器内介质的真实压力低于大气压力的部分，称为真空； 4）由于大气层自身的重量而形成的压力称为大气压。 5）容器内的真空值与当地大气压力之比的百分数称为真空度。 4、什么叫热应力？什么是金属的蠕变？什么是金属的热冲击？，什么是金属的热疲劳？ 1）物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩，或其内部彼此约束；则在物体内部产生应力，这种应力称之为热应力。 2）金属在高温下，即使其所受的应力低于金属在该温度下屈服点，只要在高温下长期工作，也会发生缓慢的、连续的，不可恢复的塑性变形、这种现象称为金属的蠕变， 3）金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为全属的热冲击。 4）当金属零部件被反复加热和冷却时，其内部将产主交变热应力，在此交变热应力反复作用下零部件遭到破坏的现象称为金属的热疲劳。
汽机专业试题库 目录 一、选择题 (2) 二、判断题 (36) 三、简答题 (61) 四、论述题 (157)
一、选择题 1.水在水泵中的压缩升压过程可看做是（ C ）。 A、等温过程； B、等压过程； C、绝热过程； D、等压和等温过程。 2.发电机内冷水管道采用不锈钢管道的目的是（ C ）。 A、不导磁； B、不导电； C、抗腐蚀； D、提高传热效果。 3.凝结器冷却水管结垢可造成（ A ）。 A、传热减弱，管壁温度升高； B、传热减弱，管壁温度降低； C、传热增强，管壁温度升高； D、传热增强，管壁温度降低。 4.表面式换热器中，冷流体和热流体按相反方向平行流动称为（ B ）。 A、混合式； B、逆流式； C、顺流式； D、无法确定。 5.造成火力发电厂效率低的主要原因是（ B ）。 A、锅炉效率低； B、汽轮机排汽热损失； C、发电机效率低； D、汽水大量损失。 6.火力发电厂用来测量蒸汽流量和水流量的主要仪表采用（ A ）。 A、体积式流量计； B、速度式流量计； C、容积式流量计； D、涡流式流量计。 7.已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是（ A ）。 A、未饱和水； B、饱和水； C、过热蒸汽； D、无法确定。 8.汽轮机轴封的作用是（ C ）。 A、防止缸内蒸汽向外泄漏； B、防止空气漏入凝结器内； C、既防止高压侧蒸汽漏出，又防止真空区漏入空气； D、既防止高压侧漏入空气，又防止真空区蒸汽漏出。 9.在新蒸汽压力不变的情况下，采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行，蒸汽流量再增 加时调节级的焓降（ B ）。 A、增加； B、减少； C、可能增加也可能减少； D、不变。 10.同样蒸汽参数条件下，顺序阀切换为单阀，则调节级后金属温度（ A ）。 A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不变。 11.喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在（ B ）。 A、开始冲转时； B、第一组调速汽门全开而第二组调速汽门未开时；
发电厂汽轮机运行技术问答题 1、热工学理论基础有哪些内容？ 答：热工学理论基础包括：工程热力学和传热学这两门基础科学。工程热力学是以热力学的两个基本定律为基础的。因为热能转变为机械能是通过工质的状态变化过程和热力循环而完成的，所以对过程和循环的分析是工程热力学的主要内容。传热学的研究对象是热的传递过程，它的内容是以导热，对流换热及辐射热这三种基本传热方式为基础的。实际的热量传递过程是几种基本传热方式同时起作用的传热过程。 2、自然界中可被利用的能源有哪些？ 答：主要有风能、水能、太阳能、地热能、燃料的化学能和原子核能等。 3、热能的利用一般有哪两种方式？ 答：一种是直接把热能作为加热之用，如：日常生活中的采暖、蒸煮以及广泛用于造纸、纺织化工等工业中的加热、干躁等生产过程。另一种是间接利用热能，即把热能中在热机中转变为机械能，以带动工作机械<如蒸汽机、气动泵等）用作生产上的动力，或者带动发电机发电，将热能最终变为电能。 4、现代火力发电厂由哪些部分组成？ 答：现代火力发电厂的主要组成部分包括热力和电气两大部分，其中锅炉、汽轮机、发电机为发电厂的三大核心设备，其生产系统主要包括汽水系统、燃烧系统及电气系统自动化控制系统。
5、发电厂热力学基础的研究对象是什么？ 答：主要是热能转化成机械能的规律和方法，以及提高转化效率的途径。 6、发电厂热力学基础的主要内容有哪些？ 答：⑴基本概念与基本定律。如状态参数、热力学第一定律、第二定律，卡诺循环等。 ⑵热力过程和循环。因为热能转化为机械能通常是经过工质的热能动力设备中的吸热和膨胀做功等状态变化过程，以及由这些过程所组成的循环而实现的。 ⑶常用工质的性质。因为在分析计算工质，如气体和水蒸汽的变化过程和循环时，必须应用到工质的性质。 7、什么是功与功率、能？ 答：功—从力学的意义来讲，凡是力作用在物体上，使物体在力的作用方向上发生位移。做功具备的两个条件：一是有作用力，二是在力的方向上有位移，功的单位是焦耳。功率—单位时间所做的功叫做功率。计算公式为:P=w/t单位为瓦特。能—物质所具有做功的能力叫做能。能的形式很多，如动能、位能、热能、光能、电能、核能等。⑴动能—物体因为运动而具有能量叫做动能，它与物体的速度和质量有关。动能Ek=1/2mc2式中，m—物体的质量，kg；c—物体的速度，m/s。 ⑵位能—凡是这种相互有作用力，又离开一定距离的物体都因此而具有一种能，这种能称之为位能或势能。位能和势能可以互相
汽轮机运行技术问答（关于油系统问题）1．汽轮机油系统的作用是什么？ 汽轮机油系统作用如下： （1）向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。 （2）供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。 （3）供应各传动机构润滑用油。 根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。 2.汽轮机供油系统主要由哪些设备组成？它们分别起什么作用？ 汽轮机供油系统主要由主油泵、注油器、汽动油泵、冷油器、滤油器、减压阀、油箱等组成，它们的作用如下： 主油泵是油系统的动力，正常运行时连续不断地将油送到润滑油和调节油系统。 汽动油泵或高压电动油泵（调速油泵）也称辅助油泵。当汽轮机起动或停机过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油和润滑油。也供停机后调节系统静态特性试验时使用。 低压电动油泵、直流电动油泵一般在汽轮机盘车状态下或事故情况下，供汽轮机润滑油。 注油器也称射油器是一种喷射泵，它利用少量高压油作动力，把大量油吸出来变成压力较低的油流，分别供给离心式主油泵进油和轴承润滑油。 油箱用采储油，同时起分离气泡、水分、杂质和沉淀物的作用。 冷油器的作用是冷却进入汽轮机各轴承的润滑油。 高压过压阀（减压阀）是在机组润滑油由主油泵出油经过减压阀供油时，通过减压阀油来调节进入润滑油系统的油压。 低压过压阀（安全门）是在当润滑油压力过高时，过压阀动作将一部分油排到油箱，保证润滑油压力一定。 滤油器装在润滑油和调速油管道上，主要是防止油中的杂物进入轴承和调节油系统。 3.对汽轮机的油系统有哪些基本要求？ 汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求。（1）设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。 （2）系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。 （3）管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰势应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。 （4）油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作的地方。 （5）整个系统的管路、设备、部件、仪表等应保证清洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装置。 （6）各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。
汽机专业题库 一、填空题 1、工质应具有良好的＿＿＿＿的性与＿＿＿＿性，此外，还要求工质价廉易得，＿＿＿＿性能稳定，不腐蚀设备无毒等。 答：膨胀；流动；热力。 2、火力发电厂常采用＿＿＿＿为工质。 答：水蒸汽。 3、用来描述和说明工质状况的一些物理量称为工质的＿＿＿＿。 答：状态参数。 4、温度的＿＿＿＿的标示方法，称温标。 答：数值。 5、热力学常用的温标有＿＿＿＿。 答：热力学温标和摄氏温标。 6、热力学温标符号是＿＿＿＿单位是＿＿＿＿。答：T；K。 7、摄氏温标的符号是＿＿＿＿单位是＿＿＿＿。答：t；℃ 8、单位面积上所受到的＿＿＿＿称压力。 答：垂直作用力。 9、压力的符号是＿＿＿＿，国际单位制压力单位以＿＿＿＿表示。 答：P；Pa。 10、1Mpa等于＿＿＿＿Kpa，1Kpa等于＿＿＿＿Pa。 答：103；103。11、用＿＿＿＿测量压力所得数值称为表压力。答：压力表。 12、工质的真实压力称为＿＿＿＿。 答：绝对压力。 13、当密闭容器中的压力＿＿＿＿大气压力时，称低于大气压力的部分为真空。 答：低于。 14、真空与大气压力的比值的百分数表示的＿＿＿＿叫真空度。 答：真空。 15、系统中工质所占有的＿＿＿＿称容积。 答：空间。 16、＿＿＿＿的工质所占有的容积称比容。 答：单位质量。 17、单位物量的物质，温度升高（或降低）1℃所加入（或放出）的热量，称为该物体的＿＿＿＿。答：比热。 18、定量工质在状态变化时容积始终保持＿＿＿＿的过程，称定容过程。 答：不变。 19、工质的状态变化时＿＿＿＿始终保持不变的过程，称定压过程。 答：压力。 20、工质的状态变化时温度保持不变的过程叫＿＿＿＿。 答：等温过程。 21、物质由＿＿＿＿态转变成汽态的过程称汽化。答：液。
汽轮机运行技术问答（关于油系统问题） 1．汽轮机油系统的作用是什么？ 汽轮机油系统作用如下： （1）向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。 （2）供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。 （3）供应各传动机构润滑用油。 根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。 2.汽轮机供油系统主要由哪些设备组成？它们分别起什么作用？ 汽轮机供油系统主要由主油泵、注油器、汽动油泵、冷油器、滤油器、减压阀、油箱等组成，它们的作用如下： 主油泵是油系统的动力，正常运行时连续不断地将油送到润滑油和调节油系统。 汽动油泵或高压电动油泵（调速油泵）也称辅助油泵。当汽轮机起动或停机过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油和润滑油。也供停机后调节系统静态特性试验时使用。 低压电动油泵、直流电动油泵一般在汽轮机盘车状态下或事故情况下，供汽轮机润滑油。 注油器也称射油器是一种喷射泵，它利用少量高压油作动力，把大量油吸出来变成压力较低的油流，分别供给离心式主油泵进油和轴承润滑油。 油箱用采储油，同时起分离气泡、水分、杂质和沉淀物的作用。 冷油器的作用是冷却进入汽轮机各轴承的润滑油。 高压过压阀（减压阀）是在机组润滑油由主油泵出油经过减压阀供油时，通过减压阀油来调节进入润滑油系统的油压。 低压过压阀（安全门）是在当润滑油压力过高时，过压阀动作将一部分油排到油箱，保证润滑油压力一定。 滤油器装在润滑油和调速油管道上，主要是防止油中的杂物进入轴承和调节油系统。 3.对汽轮机的油系统有哪些基本要求？ 汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求。 （1）设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。（2）系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。 （3）管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰势应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。（4）油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作的地方。 （5）整个系统的管路、设备、部件、仪表等应保证清洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装置。 （6）各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。 4.汽轮机油箱的主要构造是怎样的？ 汽轮机油箱一般由钢板焊成，油箱内装有两层滤网和净段滤网，过滤油中杂质并降低油的流速。底部倾斜以便能很快地将已分离开来的水、沉淀物或其它杂质由最底部的放水管放掉。在油箱上设有油位计，用以指示油位的高低。在油位计上还装有最高、最低油位的电气接点，当油位超过最高或最低油位时，这些接点接通，发出音响和灯光信号。稍大
六、论述题 目录 1．在什么情况下应紧急故障停机？ (177) 2．叙述紧急停机的主要操作步骤。 (177) 3．叙述汽轮机发生水冲击的现象及运行处理原则。 (178) 4．发生水冲击的原因有哪些？ (179) 5．汽轮机发生水冲击的危害有哪些？ (179) 6．轮机叶片断裂的现象有哪些？运行中为防止叶片损坏应采取哪些措施？ (180) 7．停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽、冷水的措施有哪些？ (181) 8．大轴弯曲的主要原因有哪些？防止大轴弯曲的主要措施有哪些？ (181) 9．防止汽轮机断油烧瓦的安全技术措施有哪些？ (182) 10．汽轮机超速的主要原因及处理原则是什么？ (183) 11．防止汽轮机超速的措施有哪些？ (183) 12．热态启动时，防止转子弯曲应特别注意哪些方面？ (184) 13．一般在哪些情况下禁止启动或运行汽轮机？ (185) 14．试述防止电力生产重大事故25项反事故措施。 (186) 15．防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有哪些？ (187) 16．在哪些情况下汽轮机不破坏真空故障停机？ (187) 17．为防止汽轮机动静摩擦，运行操作上应注意哪些问题？ (187) 18．叙述汽轮发电机组振动故障诊断的一般步骤。 (188) 19．运行中汽轮机振动会造成什么危害？ (188) 20．汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些？ (189) 21．防止低温脆性破裂事故，应在运行维护方面做哪些措施？ (189) 22．主机油箱油位变化一般由哪些原因造成？ (189) 23．汽轮机启动排汽缸温度升高的原因及危害？ (190) 24．高压加热器水侧投用前为什么要注水？如何判断其是否正常？ (191) 25．汽轮机发生轴承断油的原因有哪些？ (191) 26．个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么不同？ (192) 27．叙述机组跳闸后，某调速汽门未关下的现象、原因及处理方法。 (192) 28．叙述给水流量骤降或中断现象、原因及处理方法。 (193) 29．给水泵运行中发生振动的原因有哪些？ (194) 30．除氧器水位升高现象及处理方法？ (195) 31．凝汽器铜管腐蚀有哪些现象？ (195) 32．在缸温较高的情况下，盘车因故停运，应如何处理？ (196) 33．汽轮机运行中，推力瓦温度高有哪些原因？如何调整？ (196) 34．叙述汽轮机EH油压低的现象、原因及处理方法。 (197) 35．发电机漏氢检测点有哪些？励端轴承回油含氢量大，如何处理？ (198) 36．试述凝汽器真空下降的处理原则。 (198) 37．机组运行中，发生循环水中断，应如何处理？ (198) 38． 6kV部分厂用电中断应如何处理？ (199) 39．汽轮机油系统润滑油漏油如何处理？ (199)
汽轮机技术问答（简答题） 1.凝结水泵空气平衡管的作用什么？答：当凝结水泵内有真空时，可由空气管排至凝汽器，保证凝结水泵正常运行。 2.汽轮机本体有哪些部件组成？答：汽轮机本体由静止和转动两个部分组成。静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等，转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。此外，还有汽封。 3.凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？答：凝汽器运行状况主要表现在以下三个方面：1：能否达到最有利真空。2：能否保证凝结水的品质合格。3：凝结水的过冷度能够保持最低。 4.凝汽设备的任务有哪些？答：主要有两个：1：在汽轮机的排汽口建立并保持真空。2：把在汽轮机中做完功的排汽凝结水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结气体，回收工质。 5.简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。答：当有压力油经喷嘴高速喷出时，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入扩散管，经扩散管减速升压后，以一定油压自扩散管排出。 6.水泵汽化的原因是什么？答：水泵汽化的原因在于进口水压过低或水温过高，入口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘要漏入空气等。 7.锅炉给水为什么要除氧？答：因为水与空气或某气体混合接触时，就会有一部分气体溶解到水中去，锅炉的水也溶有一定数量的气体，其中给水中溶解的气体中危害最大的是氧气，它对热力设备造成氧化腐蚀，严重影响着电厂安全经济运行。此外，在热交换设备中存在的气体还会妨碍传热，降低传热效果，所以锅炉给水必须进行除氧。 8.汽轮机喷嘴的作用是什么？答：汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来的推动动叶片而做功。 9.简述热力除氧的基本条件。答：热力除氧要取得良好的除氧效果，必须满足下列基本条件：1：必须将水加热到相应压力下的饱和温度2：使气体的解析过程充分3：保证水和蒸汽有足够的接触时间和接触面积4：能顺利地排出解析来的溶解气体
汽轮机设备及系统知识题库 一、判断题 1）主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。（×） 2）热力除氧器、喷水减温器等是混合式换热器。（√） 3）在密闭容器内不准同时进行电焊及气焊工作。（√） 4）采用再热器可降低汽轮机末级叶片的蒸汽湿度，并提高循环热效率。（√） 5）多级汽机的各级叶轮轮面上一般都有5-7个平衡孔，用来平衡两侧压差，以减少轴向推力。（×） 6）发电机护环的组织是马氏体。（×） 7）" 8） 9）汽轮机找中心的目的就是为使汽轮机机组各转子的中心线连成一条线。（×） 10）蒸汽在汽轮机内做功的原理分为冲动作用原理和反动作用原理。（√） 11）蒸汽在汽轮机内做功的原理分为冲动作用原理和反动作用原理。（√） 12）汽缸冷却过快比加热过快更危险。（√） 13）盘车装置的主要作用是减少冲转子时的启动力矩。（×） 14）安装叶片时，对叶片组的轴向偏差要求较高，而对径向偏差可不作要求。（×）15）引起叶片振动的激振力主要是由于汽轮机工作过程中汽流的不均匀造成的。（√） 16）: 17）转子叶轮松动的原因之一是汽轮机发生超速，也有可能是原有过盈不够或运行时间过长产生材料疲劳。（√）
18） 19）对于汽轮机叶片应选用振动衰减率低的材料。（×） 20）大螺栓热紧法的顺序和冷紧时相反。（×） 21）末级叶片的高度是限制汽轮机提高单机功率的主要因素。（√） 22）猫爪横销的作用仅是承载缸体重量的。（×） 23）轴向振动是汽轮机叶片振动中最容易发生，同时也是最危险的一种振动。（×）24）发电机转子热不稳定性会造成转子的弹性弯曲，形状改变，这将影响转子的质量平衡，从而也造成机组轴承振动的不稳定变化。（√） 25）； 26）蒸汽对动叶片的作用力分解为轴向力和圆周力，这两者都推动叶轮旋转做功。（×）27）为提高动叶片的抗冲蚀能力，可在检修时将因冲蚀而形成的粗糙面打磨光滑。（×） 28） 29）除氧器的水压试验在全部检修工作结束，保温装复后进行。（√） 30）造成火力发电厂效率低的主要原因是汽轮机机械损失。（×） 31）发电机护环发生应力腐蚀开裂一般是从护环外壁开始。（×） 32）每次大修都应当对发电机风冷叶片进行表面检验。（√） 二、选择题 1）: 2）火电机组启动有滑参启动和定参数两种方式，对高参数、大容量机组而言，主要是（a）方式。 3） a. 滑参数； b. 定参数； c. 任意； d. 定温。 4）在允许范围内，尽可能保持较高的蒸汽温度和压力，则使（c）。