香甜
皮
蛋电子眼抓拍大解密，
现在很多地方设了电子眼，看到公司一辆又一辆公车私车接到违章处罚单，真是郁闷啊。偶得一网友指点逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安！
电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：
第一张是前轮过警戒线
第二张是后轮过警戒线
第三张是你过对面路口的警戒线
这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。
所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！
第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！
这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！
全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西
是由日本sony公司提出来的！
所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！
内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，
扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！
这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈！
pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。
电子pol.ice工作原理揭密
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到
X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有
效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产
生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到
线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号
（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，###；
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮
时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就
可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
后期处理：
当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输
到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
系统特点：
车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。
识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多）。
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。
适用车速 ------5-180km/h （如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了
香甜
皮
蛋
南通交警经常测速的地方
1.在开发区星湖大道上，几乎天天都有测速警车在，尤其是去海门方向的注意！
2.工农路麦客隆南侧一点，一辆普桑警车在花圃中间，从开发区往南通方向的注意！
3.瑞慈医院拐向工农路方向的弯道处北约200—300米处有时有警车。
4.如皋九华高速出口限速60，警车经常在弯道处停车测速。另外九华与宁通高速平潮出口方向高速公路并道口警车停在其道口路间测速。
5.芦泾港的国道与大生路的十字路口经常看到警车拦截超速。可能在路口往平潮方向约
0.5—1千米方向在花圃见测速。
6.金通公路快到兴仁的那段，经常有警车测速。
7.通吕三号桥和金通公路的三岔口
8.金通公路现在改为限速100，城镇80，警察基本不测速了，但是金沙外环还在测速，限速60，不能超过65。
9.在204国道海安南屏大桥北边200米，有个竹林里有部警车天天在里面测速，测由北向南的车，非常隐蔽，只有车过后往回看才能看见。
10.易初莲花南边的大桥，就是新市政府西北侧的那个桥，在桥南侧，时常有测速车出没，工农路由北向南的车辆一旦高速过桥拱，刹车都来不及，（由于桥挡住了视线）。
11.芦泾港的国道与大生路十字路口的测速地点是在芦泾港北测的闸西派出所门口处。车友们小心啊，发现警车在测速且自己确实超速了，那就从前面的芦泾桥拐弯开溜吧！。 12.宁通高速，从南京回南通市区方向的注意：在进入南通市区和如皋启东的岔口，也就是出平潮收费站前面一点，进入南通市区的路在那里是个弯道，时常有测速车。在岔道口减速。
13.刘桥大桥下面限速30，天天在测速。
14.在外环北路，一号桥至二号桥中间！也是个瑞风！
15.岔兴公路四安段由南向北过了四安镇后再开一段路（具体长度未计算）路中央有一横梁，有朋友说是自动测速的。
16.在跃龙南路，海港大桥北面有一个！停在汽车后面，上桥看不见的，等下桥就好多车子在那里罚了！
17.注意往吕四方向二甲中队附近，外环北路的车辆检测中心到花墙红绿灯的中间，注意速度。
18.城港路芦泾港双向测速，海港桥限速50。
19. S336省道，启东境内的收费站，进站前和出站后要求减速的，那地方也测速。
20.开发区公安局路口西向东有探头。
21.外环北路汽车检测中心附近，测由高店路口往二号桥方向的车辆。
22.204国道九圩港到越江路口的两个点，九港到越江路口方向：三神服装厂门口，越江路口到九港方向：芦泾港中石油加油站。
23.通州市二甲交巡警单位门口，是一条东西走向双向四车道直行80的大马路，而且视野非常开阔，附近近2里内也没有路口，只有在其西边很远（2里开外）有一十字路口，是限速40。但二甲中队偏偏把这个限速范围向东扩大到中队门口，而再向东，紧跟着就是恢复80的限速。这使得由东向西的车辆必须莫名其妙的刹车才能免于罚款，因为中队门口恰到秒处的安排了电子摄像。
24.虹桥路限速50，注意速度表。
25.高店路口至宁启高速陈桥入口，横在路上的摄像头要当心，到查报站就减速。
26.由开发区去通常气度的路上南北都80，东西60，最近抓得很紧，路好走，可是限速。
27.从南通方向过来金沙，过正场转盘，往东有一路口，不到今西大桥，可以左拐到金沙城区那段新公路，刚刚有限速40，会有一辆昌河小警车等候你们。
28.从南通到金沙，过正场转盘，左拐上石江公路然后再往银河大桥方向到金沙城区方向，在距离银河桥方向800米左右，也会有测速车（还是这辆）限速也是40。
29.从南通来金沙，如过金西大桥一直走，到一个通州的标志性建筑物（三条腿的建筑物）
皮蛋
左拐走通州世纪大道上，大约左拐800米左右，经常会有一辆普桑警车等候你们，限速60 30.从金通公路左拐后（金沙东大市场路口），上通掘公路后一直到唐红加油站路口，会有辆警车测速。此路段限速60。
31.走海太汽度去上海的注意路上的固定式策速装置，和限速标式。特别是80突然限40的。
32.老204如皋丁么路口南面300米经常有测速摄像头用铁盒放在地上限速60一般不容易发现
33.宁通高速，南通去南京方向，过如海运河大桥后看见天桥后减速，电子狗狂叫，没有看到摄像头，估计是装在民房里。
34.宁启高速陈桥口下来后，即通宁大道，华生风机厂门口，由80限速60，空中有固定摄像头。
35.省道336往海门方向走，在苏通大桥北接线的立交桥下，分隔带中，有一个放在地上的探头，警车就停在路下面，一般不容易发现。
36.在高店路口往北的通宁大道上，限速60，有警车一大早就在十里坊大桥下面看不见的拐脚处测速。
37.兴仁路口就在兴仁交警中队门口有测速，限速60
38.岔兴公路，四安镇北边过了桥有测速车，限速60，大家小心，车一般停在路东向北。
39.宁通公路是223K南京方向，最靠公路的民房内，还有232K南通方向，老五接收费站内。
40.宁启高速，在高速入口至如皋港出口之间有两个测速点，安装在路边楼房上。
41.新车管所路口往南三四百米左右，路况很好，警车一大早就在那里。
42.外环东路三号桥南面的小红路灯有交警测速，南向北的车子要注意
43.在沿海高速公路如皋服务区中间的隔离带护栏上捆绑着测速摄像头限速120不容易发现
友情提醒:上海,苏州现在多采用地圈感应式测速，大家在看到高杆电子警察是要小心特别注意踩下刹车。上海的高速公路基本是限速100只有沪宁高速是限速120
建议大家,超速范围小于20
香
甜
电子眼抓拍大解密 电子眼抓拍大解密，有车的朋友可以进来看看很实用。。。偶得逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安！ 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！
这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西是由日本sony公司提出来的！所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是?0?还是?8?啊，呵呵！这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈！ pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。 电子pol.ice工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为?有效?，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了?一对?脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n
智慧交通电子警察系统 技术方案
目录 第一章建设原则 (1) （一）加强指导、统筹规划 (1) （二）面向需求、重点突出 (1) （三）互联互通、资源共享 (1) （四）求实勿虚、提升服务 (1) （五）覆盖全局，深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章电子警察系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (4) 4.系统功能 (5) 5.系统关键技术指标 (7)
第一章建设原则 （一）加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。 （二）面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。 （三）互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 （四）求实勿虚、提升服务 坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。 （五）覆盖全局，深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
防止电子眼拍到车牌的绝招！ 现在很多地方设了电子眼，看到不少朋友经常性的接到违章处罚单，真是郁闷。我得一朋友指点逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。 祝大家一路平安！ 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。 第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电
子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！ 要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。 所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！ 第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！ 这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！
全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西，是由日本sony公司提出来的！ 所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！ 内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，抠掉它以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再抠掉。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！ 这些东西是好多警察叔叔都不晓得的哈！ 警察的解释好多只对一半，防伪造，当然也有这个功能。 电子警察工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当红灯时，你的前轮子
一、系统功能特点 1、可24小时全天候工作（包括风、雨、雪、阴天气及黑天）。实时测速抓拍 2、记录车辆彩色数字图像、行车地点、车牌号和过往时间等信息。 3、车辆的行驶速度在25km/h~200km/h的条件下，捕获抓拍成功率≥95%。 4、可根据不同公路限速规定在系统内任意设置限速值。 5、抓拍范围：单向三个车道。 6、抓拍端和控制端建立无线连接，图片可自动传输至控制端，传输距离不小于100米。 7、软件为自主研发，对项目功能可根据用户实际要求进行增减。 8、系统具有打印、查询、存储等功能。 9、不同天气条件下拍摄的图片质量清晰，分变率不低于1388X1038。 联系口口一五八六八五七一一六口口一零一二八七六七五八口口一五一八零一三八零一联系电++--话：一八零三九五六四六四八 10、系统具有同向、反向和全部的测速功能。 11、软件可以引入远程视频触发功能，抓拍定位准确。 12、处罚方式可以选择现场处罚和非现场处罚。 二、系统整机特点 1、便携箱为特殊材质制作，强度高，耐酸、耐碱、耐盐、耐腐蚀、防风雨、带防雨槽型结构。 2、便携箱的体积小巧，便于携带，尺寸为长31cm 宽220cm 高380cm 3、便携箱内雷达和摄象机应设有全方位旋转的固定装置，紧固后，雷达和摄象机不应随箱体的震动而位移。 5、电源箱为防雨结构. 6、电源与主机之间的电源连接采用快速防雨航空接头。 关键字：车牌识别系统软件|高清电子警察|高清卡口系统|停车场系统|出入口车牌识别系统|高清治安卡口系统|超速违章抓拍系统|高清冲红灯抓拍系统|车牌识别|高清电子警察|高清超速抓拍系统|车辆检测器|高清闯红灯检测器|车牌识别|车牌识别系统|车牌识别软件|
电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单
二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程： 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正
常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别，保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程，各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程，不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法的左行、右行、直行的车辆地点、
电子警察系统（路口违章车辆抓拍系统） 1、系统主要需求（系统介绍、系统作用等）； 2、系统组成及网络结构 3、系统工作流程描述 4、系统功能体现 5、主要性能指标 6、前端抓拍设备技术指标和参数 7、电气安全 8、环境适应性 9、其它 10、电子警察系统主要组成部分的设计与选择 1)车辆检测方式的选择 2)抓拍方式的选择
电子警察系统（抓拍红绿灯设备） 闯红灯自动抓拍记录系统（俗称“电子警察系统”）是利用车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用，是检测机动车闯红灯违法行为的有效手段。该系统应24小时不间断全天候工作，将对遏制机动车闯红灯违法行为起到重要的作用。 一、系统主要需求： (一)系统应具有良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。 (二)系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24小时不间断应用。不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和打雷等）。 (三)违法照片中需要记录清晰地车牌、停车线、信号灯以及完整的违法过程。具体要求如下： 1)第一张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜
色且显示的机动车车头（整个车身的前三分之一）处在停车线后（没有越过停车线）或压在停车线上。
2)第二和第三张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜色且能无可争辩的显示红灯期间该车整个车身已经越过停车线的情况。 3)手动鼠标进行框选车牌特写部位，所选图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。 4)对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求拍摄效果能清楚地在后端看清箭头所指方向。 二、系统组成及网络结构 1)电子警察系统由路口抓拍设备、传输系统、中心处理系统（后台集成管理系统）三部分组成。其示意图1如下： 图1 电子系统组成结构图 2)网络结构 典型的系统结构如图所示：
交通信号灯摄像头比比皆是，为什么有人行车生猛，却没有被摄像头拍过，有人开车谨慎，遇见黄灯就停，开过了斑马线就倒车，却被拍成了闯红灯?世界不公平，不是，是你不懂规则。 1.电子眼拍照有讲究、懂了今后就不会被拍了 第一、电子眼采用感应线，来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)。 第二、在同一个红灯周期内，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”。简单的讲，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。 第三、有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了。就是因为一前一后，在同一个红灯周期内产生了“一对”脉冲信号，系统视为“有效”。 第四、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动。红灯亮时，系统已经启动，绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。
2.如何避免被抓拍 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证)，然后再提交交管局。
第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片! 要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的： 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。 所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来，刚才
电子眼抓拍闯红灯需三张照片为证(图) 水母网3月5日讯 (YMG记者李泉江摄影报道)3月1日，烟台新增75处电子警察和卡口正式“上岗”，4天来已抓拍闯红灯、不按导向车道行驶等各类交通违法行为5316起。高清电子眼的启用，对违章驾驶起到震慑作用，也规范了驾驶人的文明驾驶行为。 电子眼是如何抓拍闯红灯等违法行为的？现实中的电子眼是否存在漏洞？司机在驾车过程中如何才能避免不必要的违章……针对驾驶人关心的电子眼抓拍的5个常见问题，记者采访了烟台市公安局交警支队科技科民警。交警进行了详细解答，并提醒广大驾驶人，电子眼取证很规范,想躲避抓拍，最好的方法就是文明驾驶。 问题一：车辆前轮压线算不算闯红灯？ 问题：平时开车常会遇到这样的情况：由于注意力不集中，车辆前轮过了停止线，司机才发现绿灯已变为红灯，赶紧急刹车，此时，半个车身早已过线。这样的情况到底算不算闯红灯？ 交警说法：电子眼抓拍闯红灯行为，需要3张照片才有效。以闯红灯为例，第一张是红灯亮起时车辆没有过线，第二张是车辆前轮过线，第三张是车辆行驶至对面路口。上述情况车辆虽然在红灯亮起时压线了，但没有继续向前行驶，这样不算闯红灯，只能算越线停车。“相比闯红灯罚款200元扣6分，越线停车罚款100元扣2分，因此，司机在没注意的情况下误闯红灯，赶紧踩下刹车还是很有必要的”。 民警还提醒，公安部信息数据标准的确会保存这样3张照片，以证明车辆在红灯时过了停车线并继续往前行驶的状态。不过，现在的电子警察都是摄像头，这3张照片是从视频上截屏下来的，而非数码相机需要连续触发快门来拍摄，所以不存在少拍一张、无法取证的情况。 问题二：红灯亮后3秒钟电子眼才启动？ 问题：有不少“资深”驾驶人说，有电子眼的路口在停车线前后，都挖有菱形的槽子，里面藏的就是感应线圈，电子眼以此感应路面上汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到处理器。但是，红灯亮后3秒钟电子眼才启动，所以红灯刚亮时可闯过去不会被电子眼抓拍。 交警说法：这个说法已经落伍了。刚开始使用电子警察时，使用的是数码相机，只拍一张照片。由于当时相机触发技术不够好担心误拍，的确是红灯亮后3秒才会启动电子眼。如今，烟台市的电子警察已全部改为高清摄像头，也不再使用物理感应线圈，而是采用视频触发机制进行抓拍，红灯一亮，只要车辆进入设定的感应检测区域内，电子警察就会启动拍摄，所以不存在3秒钟的延迟期。
电子警察违章系统方案实例 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的范围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。
电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防范水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用： 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。
电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著，扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作,所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行” 一告知、二警告、三取证"模式来运作，英中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位苣及功能："二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、 中巴、小车及摩托车，产生多张能够淸晰反映车辆违章过程的可作为处罚依掳的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术，对各路口的车流疑进行检测。整个系统应在-2 o s c-7 0 °C工作环境中，全天候2 4小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1识别车辆牌照亠 系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2抓拍并存储车辆图片A 系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片淸楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 a ?系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出淸晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。43测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测检器测疑通过车辆的行驶速度和车辆长度。有利于提髙测量数拯的精度。测量的数据最后送给识别工控机处理。 A 4实时报警
防止电子眼拍到车牌的绝招! 现在很多地方设了电子眼，看到不少朋友经常性的接到违章处罚单，真是郁闷。我得一朋友指点逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参 考。 祝大家一路平安! 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。 第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线
的槽子，里头埋的就是感应线圈但是你要记住，红灯亮后三秒种电 了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！ 要三张才有效，照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的: 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊 所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照 第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！ 第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！ 这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的! 全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西，是由日本Sony公司提出来的！
所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！ 内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，抠掉它以 后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再抠掉。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！ 这些东西是好多警察叔叔都不晓得的哈！ 警察的解释好多只对一半，防伪造，当然也有这个功能。 电子警察工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感 器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当红灯时，你的前轮子
电子警察综合系统施工组织方案 1项目概况及施工X围 高清电子警察系统要得到良好地抓拍率和识别率，不仅需要高质量的产品作为保障，而且需要专业的施工安装及调试，针对现场环境布局的特殊性针对性的设计前端子警察系统，对提高系统运行稳定性及其抓拍效果极为重要，因而现场工程勘察是方案设计的重要一环。 在方案设计前，应通过对工程现场细致勘查，实现对工程项目的设备应用环境、施工环境、施工保障条件、相关施工单位等情况有较为深入了解；尤其了解现场路面情况，供电、光纤线路情况、以及立杆安装位置、线路走向、距离及基础可靠性进行勘察。经过现场细致勘察后需如实输出现场勘察表，包括现场布局、道路朝向，路宽、立杆、交流220V 供电位置，配电箱位置、现场照片等信息。同时针对现场可能存在对施工及安装调试不利的因素做好风险分析，将存在的隐患提前解决。同时根据客户要求和现场勘察，参照相关行业设计规X进行工程安装设计，生成规X的施工图纸，为设备安装奠定基础。根据客户要求，提交项目施工计划。 根据本项目的特点，可以将本项目的工程实施按照工程实施顺序分成若干个阶段，分阶段明确工程实施的日程安排、工作内容及相应的人员安排。其中人员将按项目实施职责分为若干个小组，按预定的行程进行实施，每个小组施工完毕后，经用户确认后及时报告到项目经理处，以便项目经理实时掌握全局进度，有特殊情况发生时和针对计划有提前、滞后时都应及时通知项目经理，以便及时进行变更管理和资源调整，以保证工程的总体实施进度。 1.1开挖与管线预埋、敷设线路 施工现场设一名现场工程师以指导施工进行，并协同建设单位做好隐蔽工程的检测与验收。 施工准备 布线图纸。(施工图纸) 布线应对线路做检查。 施工所需的仪器设备、工具及施工材料应提前准备就绪，施工现场有障碍物
电子警察系统技术指标 系统整体设计要求 系统由路口前端设备、网络传输系统、后台管理系统三大部分组成。路口前端设备主要用于闯红灯检测、视频、高清违法图片等数据采集，并采用网络传输系统将其传输至公安内网后台服务器端。后台管理系统则针对海量的视频、图片数据进行一系列业务处理，以形成最终确定的违法数据自动导入违法数据库中。三者关系如下图所示：
C/S客户端B/S客户端 光纤收发器 光纤收发器 工控主机 LED补光灯 I/O I/O 补光灯补光灯 交通灯信号检测器 交通灯信号 检测器 抓拍控制单元抓拍控制单元图1. 系统整体结构图
系统主要功能要求 1、信息采集 能对过往所有车辆信息进行自动采集。自动采集信息主要是机动车，对采集的信息要符合金盾工程有关数据规范。对机动车号牌抓拍、识别、存储，保存时间不低于30天。当系统容量饱和时，系统应能自动对最前面的图像数据依次进行覆盖。无论是白天还是在夜间所拍摄存储的车辆图像的照片必须能够清晰地辩识牌照，同时能够显示路口信息和车辆违法过程。系统应记录下车辆通过时间、地点、车速、车型、行驶方向、车牌号码及号牌颜色，并将这些数据叠加在系统抓拍到的图片上，同时将车辆信息登记入数据库。 闯红灯车辆要求有四张相应图片：三张车辆违法图像，即车辆停车线前、在停车线上、通过了停车线，和一张车辆近景特写照片。全景图像要求能清晰辨认出停车线、红绿灯信号、车辆基本特征；特写照片要求能清晰辨认出机动车号牌。机动车违法信息上传至监控中心服务器。 在发生网络等故障时，系统能将数据、图片等保存在路口前端，待故障排除后系统自动将数据、图片等上传到指挥中心。 2、闯红灯违法行为抓拍 能自动拍摄闯红灯违法行为，要求拍摄的图像符合信息采集相关要求，并将图像及相关信息上传至监控中心服务器。 3、号牌自动识别 根据《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）,系统安装设计要求，对道路车辆监控记录，过往车辆具有24小时连续自动抓拍；在车辆通过时，系统能准确拍摄其特征图像和全景图像，并在抓拍图片中标明车辆信息。系统能在强反光、强逆光、弱光及车辆跑偏等情况下实现对车辆号牌的准确抓拍和识别。车牌识别能够识别符合“GA36-1992”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。能够识别0—9十个阿拉伯数字，A—Z 二十六个大写英文字母及相关的汉字：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、渝、赣、新、台、港、澳、军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成、京、警、学、特、使、领、试、境、消、边、通、林、电、军、警。 车牌颜色：蓝、白、黑、黄。
流动测速要科学合理设置和使用交通监控设备，必须在交通信号或通行规定明确的道路上使用监控设备，必须在流动测速点位置前的前方500米至1公里处竖立告示牌，公开告 知提示。 在道路上使用移动测速设备记录机动车超速行驶时，应当在有限速标志的路段测速，测速拍摄只能在限速标志至解除限速标志之间进行。装设移动测速设备的车辆必须是制式警用精品文档，超值下载 车辆，在测速时车辆必须摆放在道路开阔的明显位置，并设警示标志。在被测速设备抓 拍到的违法车辆照片中含有其他机动移动物体的，该违法信息数据为无效数据。流动电子警 察在对机动车超速抓拍时，见于仪器设备及拍摄中的种种误差，在所有道路原限定时速的基 础上，将测定标准上调10km，即城区道路限速40km的按照50km测定，城区快速道路限速60km的按照70km测定，如机动车超过上调限定时速后，方可对其违法行为拍摄，否则所拍摄数据视为无效，一律不得处罚。 流动电子警察抓拍必须符合以下要求：1、一定要突出违法事实，拍清车辆、号牌及周边参照物。2、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型，看清违法车辆的号牌，确保准确无误后方可录入。在抓拍录入车辆超速时，测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆，如显示有其他车辆或运动物体，抓拍无效。3、每台车辆违法数据以录入三张不同角度的照片为准：①、近距离拍摄违法车辆的号牌；②、中距离拍摄违法车辆的车型；③、远距离拍摄违法车辆周边参照物。以保证所拍摄和录入违法事实的真实性和说服力。否则所拍摄和录入数据一律无效。
新型的电子眼采用双圈感应线，来感应路面上的汽车通过的电子脉冲，并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。 从上图我们可以看出，使用双圈感应线的系统，当你的车前轮跨出停车线，进入另一个感应圈时，在红灯周期内，就会产生两个脉冲信号，即视为“违章有效”，就会被拍照。过去使用的单圈感应线时，如果当时红灯，你的前车轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；在这种情况下，如果又将车倒回到线内，单圈感应线发出另一脉冲信号，车车仍然被拍照。 因此，在不能确认安装的是双感应线或是单感应线时，应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态，尽可能在红灯时将车车停在线内，跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。带有测速功能的电子眼，黄灯转红灯时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，测速系统关闭，拍照系统启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭拍照系统，启动测速系统。
智能交通高清电子警察系统方案 3.1系统概述 电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。 本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统，主要设备由前端信息采集部分，网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机为我公司自主研发，采用LINUX操作系统，集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化"，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。
3.2点位分布 本项目的电子警察系统分为两部分：新建部分和改在部分，具体点位分布如下： 1）电子警察系统新建点位分布： 序号 布点具体位置 方向 车道数量 检测模 1 九九路与山谷大 道路 口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 2 良塘大道与芦良 西路 交叉口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 2+1（辅道） 南往北 2 北往南 2 3 承风路与幕阜大 道路 口 东往西 2 视频+线圈 西往东 2 南往北 2 北往南 2 4 宁红大道延长线 与洋 洲大道路口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 3 南往北 3 北往南 1 5 良塘大道与江渡 大道 路口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 6 东盟佳苑路口 东往西 1 视频+线圈 西往东 1 南往北 1 北往南 1 7 柯龙线与黄田里大道 东往西 3 视频+线西往东 2 南往北 3+1（渠化
电子警察系统 维 护 方 案
一、系统概况 电子警察系统维保，是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容，结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行，以达到用户实际使用要求。 二、电子警察系统 该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成，线路系统包括通讯传输、供电线路。 维保路口清单：
三、维保服务情况 维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护，维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、
设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。 四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检，并建立巡检台帐，每月上报一次，业主确认，双方各一份留档，供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明，每两个季度检测其各项技术参 数及通讯线路传输质量，处理故障隐患，确保各部分设备各项 功能良好，能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次，一旦发现老化现象及时 更换、维修，如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决 故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提 出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素，造成设备丢失或无 法继续使用，应及时报警备案（属地派出所）。
电子眼抓拍原理和规避方法！ 现在很多地方设了电子眼，电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次，外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。 第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。 一般取证照片是这样：第一张是前轮过警戒，第二张是后轮过警戒线，第三张是你过对面路口的警戒线。这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。200啊！ 所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你。动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！ 第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西。是由日本sony公司提出来的！所以，咱开的车上至少有一样东西是属于小日本的技术！ 内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了，是“0”还是“8”啊。 电子警察工作原理揭密： 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；
重要场所高清人像抓拍系统 随着经济的不断发展，人们对社会安全的防范要求随之提高，为了更好的防止犯罪活动的发生和蔓延，在各种重要的场合诸如银行、机场、酒店等出入口重地要求具备高清晰人像记录识别系统的存在，对过往人员进行有效识别和管理。“固定电子警察人像抓拍系统”的使用，实现了对重要出入口全天候、大范围的管理要求，提高了管理水平，在一定程度上极大的制止了不法行为的发生，间接的创造了巨大的经济价值。 由我司自主研发的AG-400IB系列人像自动抓拍系统，采用国际前沿的自主独立知识产权集合机器视觉技术、计算机图象处理技术、通信技术及自动控制技术，利用高清晰CCD器件作检测传感器，对过往人员进行人像抓拍存储，以备日后之需。该系统能有效克服昼夜光线变化大、环境背景变化、逆光强烈等干扰，从而实现重要出入口信息采集抓拍。设计原则 1 实用性原则 方案设计在满足用户对系统的技术要求和使用要求的情况下，充分考虑系统的实用性，使系统的功能尽可能地完善并充分加以利用。 2 可靠性原则 系统设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例，完全满足系统的招标要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。 3 先进性原则 在系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，尽量采用国际上先进的视频图像与数字通讯技术，确保系统在国内的领先地位。 4 开放性原则 为了便于用户的使用，系统将公开各种通讯协议接口。 5 经济性原则 在满足以上各个原则的基础之上，同时应考虑系统建设的经济成本，力争提高系统的性价比。 6 可操作性原则 系统应操作简便、人机界面友好，易于维护。 7 安全性原则 系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，同时还具备数据备份停电后自动恢复功能，系统还为用户提供用户等级及操作权限，减少人为因素对系统的不必要干扰。
卡口式 闯红灯电子警察系统 技 术 方 案 无锡市慧视科技有限公司 二〇一一年十月
目录 一、概述 (4) 1.1、设计原则 (4) 1.2、设计依据 (6) 1.3、系统需求 (7) 1.4、建设内容 (7) 二、系统特点 (7) 2.1、高分辨率图像采集 (7) 2.2、多车道覆盖抓拍 (8) 2.3、纯嵌入式设计 (9) 2.4、地磁检测和视频检测双检测功能 (9) 2.5、视频车辆检测及跟踪 (9) 2.6、检测红绿灯 (12) 2.7、车辆踪迹抓拍（卡口功能） (13) 2.8、违法抓拍功能 (14) 2.9、交通信息采集功能 (15) 2.10、号牌自动识别 (16) 三、系统功能设计 (17) 3.1、总体功能介绍 (17) 3.2、系统拓扑图 (19) 3.3、高清500万像素CCD摄像机 (19) 3.4、闯红灯行为检测抓拍 (20) 3.5、卡口检测抓拍 (24) 3.6、技术性违章及其它违法行为的检测控制方法 (25)
3.7、直右车道上闯红灯违法行为的检测 (28) 3.8、夜间补光技术 (29) 3.10、违法照片加密防伪处理 (29) 3.11、违法图片传输、保存和处理 (30) 3.12、路口设备状态监测 (30) 3.13、中心软件接入、数据标准与接口规范数据规范 (30) 四、技术性能指标 (32) 4.1、技术指标 (32) 4.2、电气指标 (32) 4.3、环境指标 (32) 4.4、系统功能指标 (32) 五、施工说明 (33) 5.1、照明系统的设计及施工 (34) 5.2、前端系统的设计及施工 (34) 5.3、路口交通状态及治安监控 (34) 六、施工工艺要点说明 (36) 6.1、立杆的安装和避雷 (36) 6.2、机箱及防护罩的安装 (36) 6.3、摄像机的安装 (37) 6.4、地下管道埋设 (37) 6.5、沙井施工 (38) 6.6、布线施工说明 (38)