汽车地毯设计规范
篇一：设计要求表
设计要求表
篇二：汽车内饰地毯项目可行性研究报告评审方案设计(2013年发改委标准案例范文)
汽车内饰地毯项目可行性研究报告评审方案设计（2013年发改委标
准案例范文）
【编制机构】：博思远略咨询公司（360投资情报研究中心）
【研究思路】：
【关键词识别】：1、汽车内饰地毯项目可研2、汽车内饰地毯市场前景分析预测
3、汽车内饰地毯项目技术方案设计
4、汽车内饰地毯项目设备方案配置
5、汽车内饰地毯项目财务方案分析
6、汽车内饰地毯项目环保节能方案设计
7、汽车内饰地毯项目厂区平面图设计
8、汽车内饰地毯项目融资方案设计
9、汽车内饰地毯项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告
12、甲级资质13、汽车内饰地毯项目投资决策分析
【应用领域】：
【汽车内饰地毯项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】：
第一章汽车内饰地毯项目总论
1.1 项目基本情况
1.2 项目承办单位
1.3 可行性研究报告编制依据
1.4 项目建设内容与规模
1.5 项目总投资及资金来源
1.6 经济及社会效益
1.7 结论与建议
第二章汽车内饰地毯项目建设背景及必要性2.1 项目建设背景
2.2 项目建设的必要性
第三章汽车内饰地毯项目承办单位概况
3.1 公司介绍
3.2 公司项目承办优势
第四章汽车内饰地毯项目产品市场分析
4.1 市场前景与发展趋势
4.2 市场容量分析
4.3 市场竞争格局
4.4 价格现状及预测
4.5 市场主要原材料供应
4.6 营销策略
第五章汽车内饰地毯项目技术工艺方案
5.1 项目产品、规格及生产规模
5.2 项目技术工艺及来源
5.2.1 项目主要技术及其来源
5.5.2 项目工艺流程图
5.3 项目设备选型
5.4 项目无形资产投入
第六章汽车内饰地毯项目原材料及燃料动力供应6.1 主要原料材料供应
6.2 燃料及动力供应
6.3 主要原材料、燃料及动力价格
6.4 项目物料平衡及年消耗定额
第七章汽车内饰地毯项目地址选择与土建工程7.1 项目地址现状及建设条件
7.2 项目总平面布置与场内外运
7.2.1 总平面布置
7.2.2 场内外运输
7.3 辅助工程
7.3.1 给排水工程
7.3.2 供电工程
7.3.3 采暖与供热工程
7.3.4 其他工程（通信、防雷、空压站、仓储等）第八章节能措施
8.1 节能措施
8.1.1 设计依据
8.1.2 节能措施
8.2 能耗分析
第九章节水措施
9.1 节水措施
9.1.1 设计依据
9.1.2 节水措施
9.2 水耗分析
第十章环境保护
10.1 场址环境条件
10.2 主要污染物及产生量
10.3 环境保护措施
10.3.1 设计依据
10.3.2 环保措施及排放标准
10.4 环境保护投资
10.5 环境影响评价
第十一章劳动安全卫生与消防
11.1 劳动安全卫生
11.1.1 设计依据
11.1.2 防护措施
11.2 消防措施
11.2.1 设计依据
11.3.2 消防措施
第十二章组织机构与人力资源配置
12.1 项目组织机构
12.2 劳动定员
12.3 人员培训
第十三章汽车内饰地毯项目实施进度安排
13.1 项目实施的各阶段
13.2 项目实施进度表
第十四章汽车内饰地毯项目投资估算及融资方案14.1 项目总投资估算
14.1.1 建设投资估算
14.1.2 流动资金估算
14.1.3 铺底流动资金估算
14.1.4 项目总投资
14.2 资金筹措
14.3 投资使用计划
14.4 借款偿还计划
第十五章汽车内饰地毯项目财务评价
15.1 计算依据及相关说明
15.1.1 参考依据
15.1.2 基本设定
15.2 总成本费用估算
15.2.1 直接成本估算
15.2.2 工资及福利费用
15.2.3 折旧及摊销
15.2.4 修理费
15.2.5 财务费用
15.2.6 其它费用
15.2.7 总成本费用
15.3 销售收入、销售税金及附加和增值税估算 15.3.1 销售收入估算
15.3.2 增值税估算
15.3.2 销售税金及附加费用
15.4 损益及利润及分配
15.5 盈利能力分析
15.5.1 投资利润率，投资利税率
15.5.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期 15.5.3 项目财务现金流量表
15.5.4 项目资本金财务现金流量表
15.6 不确定性分析
15.6.1 盈亏平衡
篇三：汽车内饰地毯总成项目可行性研究报告评审方案设计(2013年发改委标准案例范文)
汽车内饰地毯总成项目可行性研究报告评审方案设计（2013年发改
委标准案例范文）
【编制机构】：博思远略咨询公司（360投资情报研究中心）
【研究思路】：
【关键词识别】：1、汽车内饰地毯总成项目可研2、汽车内饰地毯总成市场前景分析预测3、汽车内饰地毯总成项目技术方案设计4、汽车内饰地毯总成项目设备方案配置5、汽车内饰地毯总成项目财务方案分析6、汽车内饰地毯总成项目环保节能方案设计7、汽车内饰地毯总成项目厂区平面图设计8、汽车内饰地毯总成项目融资方案设计 9、汽车内饰地毯总成项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、甲级资质13、汽车内饰地毯总成项目投资决策分析
【应用领域】：
【汽车内饰地毯总成项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】：
第一章汽车内饰地毯总成项目总论
1.1 项目基本情况
1.2 项目承办单位
1.3 可行性研究报告编制依据
1.4 项目建设内容与规模
1.5 项目总投资及资金来源
1.6 经济及社会效益
1.7 结论与建议
第二章汽车内饰地毯总成项目建设背景及必要性
2.1 项目建设背景
2.2 项目建设的必要性
第三章汽车内饰地毯总成项目承办单位概况
3.1 公司介绍
3.2 公司项目承办优势
第四章汽车内饰地毯总成项目产品市场分析
4.1 市场前景与发展趋势
4.2 市场容量分析
4.3 市场竞争格局
4.4 价格现状及预测
4.5 市场主要原材料供应
4.6 营销策略
第五章汽车内饰地毯总成项目技术工艺方案
5.1 项目产品、规格及生产规模
5.2 项目技术工艺及来源
5.2.1 项目主要技术及其来源
5.5.2 项目工艺流程图
5.3 项目设备选型
5.4 项目无形资产投入
第六章汽车内饰地毯总成项目原材料及燃料动力供应6.1 主要原料材料供应
6.2 燃料及动力供应
6.3 主要原材料、燃料及动力价格
6.4 项目物料平衡及年消耗定额
第七章汽车内饰地毯总成项目地址选择与土建工程7.1 项目地址现状及建设条件
7.2 项目总平面布置与场内外运
7.2.1 总平面布置
7.2.2 场内外运输
7.3 辅助工程
7.3.1 给排水工程
7.3.2 供电工程
7.3.3 采暖与供热工程
7.3.4 其他工程（通信、防雷、空压站、仓储等）第八章节能措施
8.1 节能措施
8.1.1 设计依据
8.1.2 节能措施
8.2 能耗分析
第九章节水措施
9.1 节水措施
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9.1.1 设计依据
9.1.2 节水措施
9.2 水耗分析
第十章环境保护
10.1 场址环境条件
10.2 主要污染物及产生量
10.3 环境保护措施
10.3.1 设计依据
10.3.2 环保措施及排放标准
10.4 环境保护投资
10.5 环境影响评价
第十一章劳动安全卫生与消防
11.1 劳动安全卫生
11.1.1 设计依据
11.1.2 防护措施
11.2 消防措施
11.2.1 设计依据
11.3.2 消防措施
第十二章组织机构与人力资源配置
12.1 项目组织机构
12.2 劳动定员
12.3 人员培训
第十三章汽车内饰地毯总成项目实施进度安排13.1 项目实施的各阶段
13.2 项目实施进度表
第十四章汽车内饰地毯总成项目投资估算及融资方案14.1 项目总投资估算
14.1.1 建设投资估算
14.1.2 流动资金估算
14.1.3 铺底流动资金估算
14.1.4 项目总投资
14.2 资金筹措
14.3 投资使用计划
14.4 借款偿还计划
第十五章汽车内饰地毯总成项目财务评价
15.1 计算依据及相关说明
15.1.1 参考依据
15.1.2 基本设定
15.2 总成本费用估算
15.2.1 直接成本估算
15.2.2 工资及福利费用
15.2.3 折旧及摊销
15.2.4 修理费
15.2.5 财务费用
15.2.6 其它费用
15.2.7 总成本费用
15.3 销售收入、销售税金及附加和增值税估算 15.3.1 销售收入估算
15.3.2 增值税估算
15.3.2 销售税金及附加费用
15.4 损益及利润及分配
15.5 盈利能力分析
15.5.1 投资利润率，投资利税率
15.5.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期 15.5.3 项目财务现金流量表
15.5.4 项目资本金财务现金流量表
汽车地毯设计规范 篇一：设计要求表 设计要求表 篇二：汽车内饰地毯项目可行性研究报告评审方案设计(2013年发改委标准案例范文) 汽车内饰地毯项目可行性研究报告评审方案设计（2013年发改委标 准案例范文） 【编制机构】：博思远略咨询公司（360投资情报研究中心） 【研究思路】： 【关键词识别】：1、汽车内饰地毯项目可研2、汽车内饰地毯市场前景分析预测 3、汽车内饰地毯项目技术方案设计 4、汽车内饰地毯项目设备方案配置 5、汽车内饰地毯项目财务方案分析 6、汽车内饰地毯项目环保节能方案设计 7、汽车内饰地毯项目厂区平面图设计 8、汽车内饰地毯项目融资方案设计 9、汽车内饰地毯项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告 12、甲级资质13、汽车内饰地毯项目投资决策分析 【应用领域】： 【汽车内饰地毯项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】：
第一章汽车内饰地毯项目总论 1.1 项目基本情况 1.2 项目承办单位 1.3 可行性研究报告编制依据 1.4 项目建设内容与规模 1.5 项目总投资及资金来源 1.6 经济及社会效益 1.7 结论与建议 第二章汽车内饰地毯项目建设背景及必要性2.1 项目建设背景 2.2 项目建设的必要性 第三章汽车内饰地毯项目承办单位概况 3.1 公司介绍 3.2 公司项目承办优势 第四章汽车内饰地毯项目产品市场分析 4.1 市场前景与发展趋势 4.2 市场容量分析 4.3 市场竞争格局 4.4 价格现状及预测 4.5 市场主要原材料供应
4.6 营销策略 第五章汽车内饰地毯项目技术工艺方案 5.1 项目产品、规格及生产规模 5.2 项目技术工艺及来源 5.2.1 项目主要技术及其来源 5.5.2 项目工艺流程图 5.3 项目设备选型 5.4 项目无形资产投入 第六章汽车内饰地毯项目原材料及燃料动力供应6.1 主要原料材料供应 6.2 燃料及动力供应 6.3 主要原材料、燃料及动力价格 6.4 项目物料平衡及年消耗定额 第七章汽车内饰地毯项目地址选择与土建工程7.1 项目地址现状及建设条件 7.2 项目总平面布置与场内外运 7.2.1 总平面布置 7.2.2 场内外运输 7.3 辅助工程 7.3.1 给排水工程
1、整车四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。 2、汽车动力性指标通常的评价参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、典型的汽车总体结构包括：车身、发动机、底盘、内外饰、电器。 4、国际中规定汽车正面碰撞最低车速为：48km/h。 5、CNCAP（中国新车安全评定）中最高为5+。 6、驾驶舱布置需要与总布置（主要部门）协调。 7、汽车漏水的主要原因：车门变形不符合设计要求、密封条设计不合理、装配误差。 8、立柱类的小件装配到车身上时不需要设计专门的定位导向柱。 9、遮阳板的主要功能是遮挡强光影响，防止驾驶员眩晕。 10、与NVH性能关系密切的内饰件有：顶盖内衬、地毯、发动机仓隔热垫。 11、MOLDFLOW软件可以分析注塑件：变形情况、在模具中的流动情况、材料充模情况。 12、设计顺序：效果图、CAS面、油泥模型、A级面、工程化。 13、效果图分析内容：产品成型工艺性、安装可行性、成本可行性。 14、在车辆开发CAS面和模型阶段，仪表板设计人员需要配合其他部门对仪表板进行可行性分析：组合仪表视野分析、内部凸出物法规校核、前除霜风口、侧除霜风口位置可行性分析。 15、设计塑料件时某些地方可以不放拔模斜度，拔模斜度要考虑产品是否有皮纹。 16、2D图的功能包括：指导模具制作、指导零部件入厂验收、指导生产。 17、快速样件的作用：验证外观效果、验证设计结构、验证装配可行性。 18、运用START MODEL格式进行设计的好处：便于修改、提高设计效率、规范数据设计过程。 19、增加加强筋或安装点可以有效改善产品强度。 20、顶盖内衬成型方式：热压。 21、处理皮纹亮度高的方式：模具喷沙、产品工艺参数调整。 22、工装样件提供时如检具未验收，可采取全尺寸检测方式确认工装产品与设计数据的符合性。
地毯验收标准及检验方法 1）保证项目 地毯的品种、规格、质量、胶料及辅料应符合设计要求。 铺地毯的基底工程必须符合标准。 （2）基本项目 地毯面层表面质量应符合以下规定 合格：地毯固定牢固，毯面平挺不起鼓，不起皱，不翘边，拼缝处对花对线拼接密实平整，不显露拼缝，绒面毛顺光一致；收边合理，表面干净，无油污染物。 优良：地毯固定牢固，毯面平挺不起鼓，不起皱，不翘边，拼缝处对花对线拼接吻合密实平整，不显露拼缝，绒面毛顺光一致； 异形房间花纹顺直端正，裁割合理，收边平正，无毛边。 地毯同其它地面交接处和收口质量应符合下列规定： 合格：地毯同其它地面交接处和收口应顺直，压紧、压实。 优良：地毯同其它地面交接处和收口顺直，压紧、压实，接口处相邻部位地面要齐平，脚感舒适。 检验方法：观察、手摸检查。 地毯铺装施工及验收标准 无论采用何种地毯铺装方法，地毯铺装后都要求表面平整、洁净，无松弛、起鼓、裙皱、翘边等现象F接缝处应牢固、严密，无离缝，无明显接茬，无倒绒，颜色、光泽一致，无错花、错格现象;门口及其他收口处应收口顺直二严实，踢脚板下塞边严密、封口平整。地毯铺装
出现质量问题，应返工重铺。 地毯铺装常见质量问题及处理方法 地毯铺装常见的质量缺陷有起鼓、裙皱、色泽不一致和地毯松动。 （1）起鼓、榴皱：除地毯在铺装前未铺展平外，主要原因是铺装时撑子张平松紧不匀及倒刺板中倒刺个别的没有抓住所致。如地毯打开时，出现鼓起现象，应将地毯反过来卷一下后，铺展平整。铺装时撑子用力要均匀，张平后立即装入倒刺板，用扁铲敲打，保证所有倒刺都能抓住地毯。 （2）色泽不一致：原因除材料的质量不好外，还包括基层表面潮湿或渗水使地毯吸水后变色，以及日光暴晒使地毯表面部分发自变浅。注意在购买时要挑选质量好、颜色一致的地毯。使用中要避免地毯着水，易着水的地面，不要铺装地毯。应避免日光直照或在有害气体环境中施工，日常使用中也应避免阳光直照。 （3）地毯位移松动：主要原因是倒刺板上的倒刺固定不住所致。应按要求配置倒刺板并保证倒刺全部抓住地毯。 地毯铺装的工期概算 地毯铺装是综合性技术要求较高的项目，操作时必须两人以上配合作业。如果是带衬垫的地毯铺装，在基层处理完好的情况下，两人一天能铺完一个房间，如不带垫衬，工期能缩短1/3。地毯铺装要求一个房间连续作业，一次完成，可通过增加劳动力解决。不同形式的地毯，采用不同的铺装方法，工期会有所不同。地毯铺装施工不可与其他工种交叉作业。 一、施工准备 （一）作业条件 1、在铺设地毯前，室内装饰装修须施工完毕。 2、铺设地面地毯必须加做防潮层（如一毡二油防潮层；水乳型橡胶沥青一布二油防潮层等），并在防潮层上面做50mm厚1:2:3细石混凝土，1:1水泥砂布压实赶光，要求表面平整、光滑、洁净，应具有一定的强度，含水率不大于8%。
汽车地毯结构与性能研究 摘要：地毯的功能在于遮挡板金、线束，也是尺寸最大的汽车内饰零件，能 够为乘员提供安全的脚部支撑。作为最大尺寸的一种声学零件，地毯可以吸收、 隔离车内外噪音。而地毯吸音材料，基本上为多孔吸音棉、再生海绵；隔音材料 则为克重较大的单层、复合材料，如毛毡、PVC。本文介绍了汽车地毯结构，并 比较了三种地毯材料的性能。 关键词：汽车；地毯结构；性能 1产品设计 1.1地毯分段式结构 汽车零配件市场销售的地毯有两种类型，一体式、分段式。材料类型也各不 相同，单一、复合，硬质、软质均有。地毯作为车内部的一个大型覆盖件，有多 个零件和它配合，如立柱护板、仪表板、门槛压条、中控箱还有座椅安装脚。所以，设计时应当结合车身配合情况，做出科学地选型。 分段式设计，实质上是将整车地毯划分为若干单元产品进行单独设计，利用 装车搭接组合为1个整体。该形式有如下几个优点：（1）针对覆盖区域大，前 部车身宽度大，但是后部车身宽度相对偏小的车身钣金，建议选择分段地毯设计，以节省材料。（2）某些车型由于装配的便捷性，车身过长，同样也要选择分段 式方法进行设计，以确保装车的便捷性。 （3）部分商务车为了满足人货共载的需求，需采用分级式设计，在主驾区 域选择优质的材料，增加客户的使用舒适性。在后部载货物区，还要选择耐磨性好、维护和清理的材料。 1.2地毯材料的选择
车用地毯，需要由面料、衬垫构成。地毯面料均为外观层，不仅会美化内饰，而且还有隔音功能。典型的地毯面料，分成PVC材质地毯、PET材质针织以及簇 绒材质地毯。地毯衬垫，以便对支撑型面进行填充，兼并吸声功能。通常选择PU 发泡、再生PU、PET复合棉等相关材料。 1.2.1PVC材质地毯面料 由树脂、滑石粉还有增塑剂等基本的材料。面料易于清理，很少霉变，安装 时需要和钣金保持贴合，3mm之内的PVC发泡材料。真空吸塑成型，适用于农用车、出租车等多款车型。 1.2.2PET针刺面料 PET地毯的核心材料为PET纤维，结合开松织造各类簇绒纹理的毯面。利用 开松、针刺还有涂胶等工艺，按照钣金拉伸高度和具体的吸音要求，明确材料的 厚度、重量。PET地毯的成本小、性能佳、气味少、节能环保性等特征，是国内 外汽车业较为理想的材料。 1.2.3 簇绒材质地毯 在地毯面料中，簇绒材质地毯的市场价格相对最高，利用机器制造、割绒、 收卷等多道工序进行制成。簇绒材质的成本、质量相对较高，其硬挺度十分饱满，有不错的保温、降噪效果。另外，表面很少会起静电、方便清洗，适合高档车。 2层积复合结构吸声、隔声原理 在空气中，声音碰到材料界面后会引起反射、吸收直至透射。而材料吸声涵 盖了两大类，①多孔材料：当声波入射至材料表面时，微孔内部的空气也会随之 振动。此时，空气将会和固体筋络之间形成某种相对运动。考虑到空气的黏滞性，微孔中会引起适当的黏滞阻力，使空气动能持续地转变为热能，令声能衰减；在 绝热压缩情况下，空气会和孔壁反复地出现热交换。在热传导的影响下，声能将 逐步转化成热能。②结构吸声原理：利用共振来消耗和减少声能，从而吸收低频。层复合结构是将穿孔板、微穿孔板两种吸声方式进行结合，设计一款合适的吸音体。在优化高频吸音性能的情况下，改善低频的吸音。
大众汽车内饰阻燃标准 大众汽车内饰是指汽车的驾驶舱、副驾驶舱和乘客空间的装饰材料，包括座椅、仪表板、车门内板、天花板、地毯等。阻燃标准是指对汽车内饰材料的阻燃性能要求，确保在车辆发生火灾时能够有效地防止火势蔓延，保障车内乘客和车辆的安全。 大众汽车内饰阻燃标准起源于对车身以及乘客室起火的相关研究和火灾事故的分析。大众汽车公司根据法规和行业要求，为确保产品的安全性和质量，在汽车内饰材料的选择和设计上制定了一系列严格的阻燃标准，以保障车辆在火灾情况下的乘客生命安全和车辆财产安全。 1. 阻燃性能要求：大众汽车内饰阻燃标准要求材料具备一定的阻燃性能，即在火灾发生时能够自熄、自灭，不助长火势蔓延。具体要求包括材料的熄灭时间、燃烧速度、烟雾生成量等指标。 2. 火焰传播测试：大众汽车内饰阻燃标准要求材料必须通过特定的火焰传播测试。该测试模拟了汽车内饰材料在真实火灾条件下的燃烧情况，评估其在火焰作用下的燃烧性能。 3. 热释放测试：大众汽车内饰阻燃标准要求材料在火灾发生时，不能释放过多的热量。热释放测试评估材料在燃烧过程中的热量释放速率，控制火灾的蔓延速度和范围。 4. 烟雾生成测试：大众汽车内饰阻燃标准要求材料在火灾时不能产生过多的有毒烟雾。烟雾生成测试评估材料在燃烧过程中产生的烟雾密度和有毒物质的释放情况，以确保车内乘客能够
尽快逃生或被救援。 5. 材料选择和设计要求：大众汽车内饰阻燃标准要求材料的选择和设计必须符合阻燃性能要求，例如选择阻燃材料、合理设置阻燃屏障、减少可燃部分的使用等。 6. 质量控制和监测：大众汽车公司对供应商提供的材料进行质量控制和监测，确保其符合阻燃标准的要求。这包括原材料检测、生产工艺监控、质量抽查等措施，以保证所使用材料的阻燃性能。 综上所述，大众汽车内饰阻燃标准涉及到阻燃性能要求、火焰传播测试、热释放测试、烟雾生成测试、材料选择和设计要求，以及质量控制和监测等方面。这些标准的制定和执行，旨在提高大众汽车产品在火灾发生时的安全性和保护性能，确保乘客和车辆的安全。
地毯施工工艺 一、准备工作： 1．材料准备：选择适合的地毯材料，并根据设计要求确定尺寸和颜色。 2．地面处理：清理并确保安装地面平整、干净，并进行必要的修补和处理。 二、测量与准备： 1．测量尺寸：使用测量工具准确测量安装区域的尺寸，包括长度、宽度和周边边缘等。 2．铺设方向：根据设计要求，确定地毯的铺设方向和图案，考虑光线和空间布局等因素。 三、地毯铺设： 1．布置地毯：将地毯展开在安装区域，留出足够的空隙与墙壁边缘保持一定距离。 2．切割调整：根据测量的尺寸，使用切割工具将地毯切割为合适的大小和形状，以适应安装区域。
四、地毯固定： 1．固定方式：根据具体情况，选择合适的固定方式，如地毯胶粘、双面贴带、地毯钉等。 2．固定边缘：将地毯边缘固定在地面上，确保地毯紧密贴合，并避免松动和起泡。 五、接缝处理： 1．接缝方式：根据地毯类型和安装要求，使用合适的接缝方式，如缝合、热熔或胶粘。 2．接缝处理：将相邻地毯的接缝处理平整、牢固，并使接缝尽量隐蔽，不影响整体美观。 六、边缘处理： 1．边缘修整：对地毯边缘进行修整，确保边缘整齐、平直，并与墙角或其他边缘对齐。 2．边缘装饰：如果需要，可以安装地毯边缘条或地毯泡沫垫，增加边缘美观度和保护性能。 七、清洁和完成： 1．地毯清洁：清理地毯表面的灰尘和污渍，使用地毯清洁剂或吸尘器等工具进行清洁。
2．完工检查：进行施工检查，确保地毯铺设平整、无明显瑕疵，并满足质量要求。 八、完工验收： 1．验收检查：对铺设的地毯进行综合验收，包括平整度、固定性能、接缝处理和边缘装饰等方面。 2．安全验收：确保地毯施工符合相关安全规范和标准，不会导致滑倒、绊倒等安全隐患。
国家标准《客车车内尺寸术语及要求》编制说明 1 任务来源 根据全国汽标委客车分委会汽标客字（2006）第03号文《关于组织实施“客车国家标准修订计划项目的通知》的要求，由郑州宇通客车股份有限公司主持整合修订四项推荐性国家标准《客车驾驶区尺寸》(GB/T 13053-1991)、《客车驾驶区尺寸术语》(GB/T 13054-1991)、《客车乘客区尺寸》(GB/T 13055-1991)、《客车乘客区尺寸术语》(GB/T 13056-1991)，项目编号为20051511-T-303，要求2007年6月30日之前完成标准送审稿。 2 标准修订的目的和意义 通过修订本标准，达到精炼标准内容、提高标准先进性的目的。 3 标准修订过程 2006.03.31，郑州宇通客车股份有限公司起草标准草案。2006.6.17在郑州有郑州宇通客车股份有限公司组织召开第一次课题组会议，会议成立了课题组，确定了标准的指导思想和标准的总体框架，课题组成员针对标准草案进行了认真细致的讨论。郑州宇通客车股份有限公司根据与会专家的意见，整理形成征求意见稿。提交客标委进行征求意见工作。 4 标准修订原则和标准主要修订技术内容说明 4.1标准的修订原则 4.1.1 标准的性质为推荐性国家标准。 4.1.2指导企业的新产品开发。 4.2 标准主要修订技术内容说明 1）.把GB/T 13054-1991和GB/T 13056-1991的“术语”及GB/T 13053-1991和GB/T 13055-1991的“项目”中，不涉及尺寸规定的作为表1中的“术语”，有尺寸规定的作为表2中的“尺寸项目”，报原有标准中重复的项目进行统一； 2）.保留了GB/T 13054-1991和GB/T 13056-1991中第3章“三维坐标等基本的术语”中的术语。 3）. 引用已有标准的术语，删除了部分术语及相应的尺寸规定， ——直接引用GB/T 4780中的“驾驶区”术语（见GB/T 13054中4.1）； ——直接引用GB/T 5179中的“转向盘（方向盘）”术语（见GB/T 13054中4.18）； ——直接引用QC/T 633,“术语和尺寸”术语：“座椅高”（见GB/T 13054中4.3，GB/T 13056中4.1）、“座椅深”（见GB/T 13054中4.4，GB/T 13056中4.2）、“座垫宽”（见GB/T 13054中4.5，GB/T 13056中4.3）、“座垫角”（见GB/T 13054中4.6，GB/T 13056中4.4）、“靠背高”（见GB/T 13054中，4.9 GB/T 13056中4.6）、“靠背宽”（见GB/T 13054中4.10）、“靠背与座垫夹角”（见GB/T 13054中4.12，GB/T 13056中4.8）、、“靠背角调整范围”（见GB/T 13054中4.13，GB/T 13056中4.9）、“座椅上下调整范围”（见GB/T 13054中4.14）、“座椅前后调整范围”（见GB/T 13054中4.15）、“肘靠高”（见GB/T 13056中4.10）。 4）.修改了以下术语和“尺寸项目”，涉及的尺寸没有发生变化： ——“座垫至顶盖高”（GB/T 13054中4.16，GB/T 13053中4.1）和“座垫至行李架高”（GB/T 13056中4.11，GB/T13055中4.7）调整为“R’点至上部障碍物的距离”，统一优化了该术语； ——“座椅中心平面至侧围距离”（GB/T 13054中4.17，GB/T13053中4.12）调整为“驾驶员R点至侧围距离”，使测量点更具体； ——“转向盘角”（GB/T 13054中4.20，GB/T13053中4.9）调整为“转向盘上平面与X平面之间的夹角”，和另一术语“转向盘上平面与Y平面之间的夹角”对称； ——“B点（踵点）”（GB/T 13054中4.32）修改为“加速踏板踵点”，说明的内容“指加速踏板踵点。 当踏板被踏下时，足后跟与地板表面相接触的交点。注：此点由制造厂规定”修改为“二维人体设计样板根据自由状态加速踏板和H点定位后，其鞋跟与地板表面（考虑地毯的压塌量）的接触点”，
整车设计流程 1、概念设计 1.1 设计内容 市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参考样车分析、供 应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。 1.1.1 初期总布置 根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反 馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。 1.1.2 整车动力性、经济性分析和计算 进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。 1.1.3 确定造型设计方向 确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。 1.1.4 参考样车分析 对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。 1.1.5 供应商平台调查 对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部 件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。 将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息 沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。 1.1.6 成本分析 确定各系统和整车的目标成本。 1.1.7 编制产品描述书 描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进 度等进行详细描述。 1.2 团队 一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。以敏锐的眼光洞 察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。 1.3 市场定位 从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。 2、汽车造型 2.1 分析造型设计任务书 2.2 收集和整理相关资料并进行样车准备 2.3 工程与造型的契合 2.4 确定设计理念，提出设计方案 2.5 阶段评审 2.6 初步草图设计 2.7 方向性评审 2.8 细化效果图草图设计 2.9 设计评审 2.10 效果图设计 2.11 效果图评审 2.12 效果图修改及提交 2.13 根据客户的意见修改效果图 2.14 效果图批准
车容车貌标准 指营运车辆的内外完好、整洁、舒适及各类设施的齐全、有效。 客运车辆 运载乘客并按核定标准收费的公共汽电车、出租汽车和省际客运车辆。 客运车辆 1 车辆外观 .1.1 车体上部 1.1.1 车体外表符合下列要求： a）车体清洁，手指在车身表面划动8cm，尽头无明显污渍堆积。污渍面积：公共汽车和电车、省际客运车辆不超过6030c㎡，出租汽车不超过30c㎡（面积计算口径见附录，下同）。 b）表面平整，无色差，油漆脱落或锈斑、表面明显凸起或凹陷的单处面积；公共汽车和电车、省际客运车辆不超过4030c㎡，出租汽车不超过2030c㎡。 c）车体周正，车体外缘左右对称部位高度差不大于4 cm。 d）导流板、扰流板完好，安装牢固，与车身连接处无脱落。 .1.1.2 车身玻璃符合下列要求： a）车门、前挡风、侧窗、后挡风等玻璃齐全；挡风条固定良好、无漏水；挡风玻璃无明显刮痕。 b）手指在玻璃上划动10 cm，尽头无明显污渍堆积。 c）挡风玻璃上无过期的年度车辆验证、规费缴纳、营运证等证照及广告性的张贴物。 d）门窗玻璃上不粘贴遮阳膜或深色遮阳膜。 4.1.1.3 车灯符合下列要求： a）灯罩完整，无破损。 b）各种车灯齐全、完好。 4.1.1.4 车辆号牌符合下列要求：
a）号牌安装平整，损坏或凹凸部分小于230c㎡，不出现无牌或缺牌现象。 b）牌号清晰、无污渍、无油漆脱落和锈蚀。 4.1.1.5 其他： a）通讯天线外形完整，无弯曲。 b）雨刮器外形完整，无锈迹及污渍。 c）后视镜外形完好，无裂痕，手指划动镜面3 cm，尽头无明显污渍堆积。 d）车型铭牌标志标色外形完整，无污渍、无油漆脱落或锈斑。 4.1.2 车体下部 4.1.2.1 保险杠符合下列要求： a）无明显变形，破损面积不大于6c㎡，与车身连接处无脱落。 b）手指划动表面6cm，尽头无明显污渍堆积；轻敲保险杠无块状污渍脱落。 c）表面油漆脱落或锈斑面积不超过10c㎡。 4.1.2.2 车身大包围及挡泥板符合下列要求： a）无明显变形，无松动。 b）手指划动车身大包围4 cm，尽头无明显污渍堆积。 c）挡泥板无明显泥沙附着。 4.1.2.3 轮胎符合下列要求： a）气压符合车型指定标准，双胎间无夹杂异物；同轴同侧胎纹一致、无光胎和破损现象。 b）钢圈及车胎外侧无油污、无积垢、无块状泥沙。 4.2 车内环境 4.2.1 驾驶区域 4.2.1.1 遮阳设备无积灰，座椅及椅套平整、清洁、无破损，污渍面积不超过5c㎡。
地毯案例设计理念 地毯是家居装饰中常见的元素之一，它不仅具有保暖、装饰的功能，还可以改善室内空气质量，提升居住者的舒适感。在设计地毯案例时，必须要有明确的设计理念，下面我简要介绍一下我对地毯设计理念的理解。 首先，地毯设计应该与整个室内空间保持协调统一。地毯的颜色、图案、纹理以及大小都应该与室内装饰风格相辅相成。例如，对于简约风格的室内空间，可以选择纯色地毯，在色彩上与整个空间保持一致；而对于现代风格的室内空间，可以选择具有简洁线条和几何图案的地毯，以增加空间的时尚感。 其次，地毯设计应该注重功能性。地毯除了作为装饰元素外，还有消音、保暖的功能。因此，在选择地毯时，需要考虑到室内的实际使用需求。例如，对于儿童房，可以选择贴地毯，既可以保证儿童的安全，又可以给他们提供一个舒适的玩耍空间；对于客厅，可以选择柔软厚实的地毯，让客人在此休憩时感到温暖舒适。 另外，地毯设计也要关注环保和健康。在现代社会，人们对环保和健康的意识越来越高。因此，在选择和设计地毯时，要尽量选择环保材质，减少有害气体的排放。同时，要确保地毯的材质不会对人体健康产生负面影响，例如选择无甲醛、无味道的材质。 最后，地毯设计应该具有创新性和个性化。地毯作为室内装饰的一部分，可以反映居住者的个性和品味。因此，在设计地毯
时，可以尝试一些独特的图案或造型，以突出个性化特点。同时，也可以根据不同房间的功能和风格，设计出不同风格的地毯，以满足不同居住者的需求。 综上所述，地毯设计理念需要与整个室内空间保持协调统一，注重功能性、环保和健康，并具有创新性和个性化。只有在这样的设计理念指导下，地毯才能更好地融入室内空间，为居住者带来舒适与美感。
汽车设计- 汽车前围板设计规范
目录 1.概论 (2) 1.1主要目的 (2) 1.2相关内容 (2) 1.3适用范围 (2) 2.前围板总成主要功能定义 (2) 2.1前围板总成功能概述 (2) 2.2前围板安装功能、孔及标准件的功能介绍 (2) 3.前围板设计对碰撞及刚度的影响 (7) 3.1前围板布置对碰撞的考虑 (7) 3.2前围板总成设计刚度和NVH方面的考虑 (10) 3.3合理布置加强筋提高前围板NVH性能 (10) 4. 前围板设计思路及注意事项 (11) 4.1 前围板设计和布置流程及注意点 (11) 4.2右舵对前围板设计的影响 (16) 5. 前围板加工制造及注意事项 (17) 5.1前围板模具设计及选材事项 (17) 5.2前围板焊接、涂装事项 (17) 5.3部分车型的历史问题 (18)
汽车前围板设计规范 1 概述 1.1主要目的 主要目的：指导前围板总成设计，提供一个前围板总成设计的思路。 1.2主要内容 主要介绍了汽车开发过程中前围板总成设计的过程，首先对前围板在整车中的功能进行了简要的描述，尤其是安装功能，以及前围板总成对整车的碰撞和NVH方面的知识做了简要的概述，同时对前围板总成设计要点作了描述，最后对前围板在加工制造方面作了阐述。 1.3 应用范围 主要适用于XX公司各平台车型的前围板总成设计。 2 前围板总成主要功能定义 2.1前围板总成功能概述 前围板又称前围板或防火墙，是前舱中的一个重要构件，其功能主要有： 1）是发动机舱与车厢之间的隔板，实现良好驾驶环境的关键件； 2）满足多种件的安装； 3）提高整车性能功能，主要包括碰撞，整车刚度以及改善座舱的环境等。 2.2前围板安装功能、孔及标准件的功能介绍 下面以某车型为例，介绍一下前围板的安装功能，因安装零件比较多，下面是以各分系统来一一阐述其安装功能。 2.2.1底盘件
后围板设计规范
后围板设计规范 1目的、范围、内容概要 1.1目的 主要目的：指导后围板总成设计；提供一个后围板总成设计的思路。 1.2 范围 该规范主要适应于M1类车型的后围板总成的设计。M2，M3，N，O，L 类车后围板总成设计可以参考此指南的相关内容。 1.3 内容 该规范主要介绍了汽车开发过程中后围板总成设计的过程，首先对后围板在整车中的功能进行了简要的描述，以及后围板总成设计所需要注意的要点，并且针对后围板处潜在的失效模式和以往车型出现的重大历史问题进行了汇总，在新车型开发过程中需要着重注意排查这些问题。 2.后围板总成主要功能定义 2.1后围板总成功能概述 后围板是车身骨架的一个重要构件，其功能主要有：创造空间功能、提高整车性能功能，主要包括碰撞，整车刚度、安装功能等。 2.2后围板总成对行李箱空间的考虑 后围板一个重要功能是“围”，围的目的就是创造空间，所以在后围板设计时首要考虑的是其创造空 间的功能，行李箱的最主要的功能是储物，而对于大多车行李箱内会有备胎的布置，所以对于备胎布置 在行李箱内的车型，在后围板设计时必须考虑： 1.后备胎的取放（备胎布置在行李箱内情况） 2.其它随车工具的存放 在满足以上存放空间的同时，使行李箱容积最大化。 2.3后围板布置对碰撞的考虑 白车身在整车碰撞扮演至关重要的地位，对于后部碰撞，根据经验后部吸能空间必须有足够的间隙， 才能满足碰撞法规，使整车碰撞性能满足目标要求，所以在造型过程中，后围板设计需校核与后保险杠 外蒙皮间隙，给后保横梁、后保险杠以及保险杠吸能泡沫提供足够的布置空间，以便有充足的吸能空间， 使整车满足碰撞设计目标。为了满足中国和欧洲的后部碰撞法规要求，后围板到后保横梁距离至少需在 35mm以上，推荐大于50mm。 图1 后围板处典型截面
编号 代替（旧编号，没有不填） 规范等级 乘用车人体布置规范 XXXX汽车股份有限公司发布
前言 本规范由汽车工程研究院标准所管理。 本规范由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。本规范主要起草人： 编制： 校核： 审定： 批准： 本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
驾驶员人体布置设计规范 1 范围 本规范规定了XXXX汽车股份有限公司所设计车型的人体布置设计方法。 本规范适用于长安汽车股份有限公司的所有新开发的M1车型。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 SAE J1100v005 Motor Vehicle Dimensions SAE J1517v002 Driver Selected Seat Position 3 布置设计控制项及要求 3.1 各布置参考 脚跟参考点(AHP- ACCOMMODATION HEEL POINT)：即为脚掌面和压缩后的地毯的相交点。 脚掌参考点(BOF-BALL OF FOOT POINT)：沿着脚掌面距脚跟参考点为200mm的点。 脚掌面(Plane P-EDAL PLANE)：通过AHP点且与加速踏板相切的平面，在侧视图上显示为线条线。 脚掌面倾角(Pedal plane angle) 通过下图等式可确定脚掌面倾角。
图1 3.2 人体H点确定 人体的H点布置与人体脚跟点和脚掌点相关，不同人体的关系由以下方程表示： 其中， xI为I百分位的人体在其舒适性的曲线上的X值，该值的零点在人体脚掌参考点（BOF- BALL OF FOOT）。单位为mm。 Z为H点到人体脚跟参考点的高度值(H30)，单位为mm。
XX公司企业规范 编号xxxx-xxxx 汽车设计- 汽车前地板总成设计规范模板
汽车前地板总成设计规范 1 范围 本规范规定了前地板总成的定义、构成与分类、设计流程、详细设计、设计评审及验证。 本规范适用于公司轿车、SUV等前置前驱车型的设计。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订）适用于本文件。 3 前地板总成定义、构成与分类 3.1 前地板总成定义 下车体钣金结构中处于前舱总成与后地板总成之间用于承载驾驶员、前排乘员，安装座椅、副仪表台、换挡操纵机构、手刹操纵机构等功能零件的钣金结构总成。 3.1.1 前地板总成构成 前地板总成通常分为：门槛内板总成、地板分总成、座椅横梁总成、中通道总成，如图1 所示。门槛内板总成通常由门槛内板、门槛加强板、安全带安装加强板等零部件构成。 地板分总成通常由地板、地板上纵梁等零件构成。 座椅横梁总成通常由前后座椅横梁、前座椅安装加强板等零件构成。 中通道总成通常由中通道加强板，手刹、换挡安装加强板等构成。 图1前地板总成构成 3.2 前地板总成分类 按照前地板面板的分块形式前地板总成可分为分块式前地板和整体式前地板。如图2。
分块式前地板整体式前地板 图 2 3.3 前地板总成设计要求 前地板总成主要由地板分总成、中通道加强板总成、前后座椅横梁总成、门槛内板总成等部分焊接形成整体构件，作为下车体的主要构成部分，前地板总成需要安装前座椅、副仪表台、换挡器、手刹等零件，同时连接前舱和后地板总成，在碰撞中对前排乘员起到保护作用，同时为车身提供足够的弯扭刚度。主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。 3.3.1前地板总成通用要求 a）满足人机要求：前后踵点以及后排乘员脚步空间人机要求； b）满足内饰、底盘、动力、电器等相关零件的安装要求； c）满足车身性能要求其中包括座椅安全带安装点的强度要求，以及碰撞，模态，水、气密性试验等性能要求； d）满足四大工艺要求，具有较好的工艺可行性； e）满足轻量化前地板总成的分解目标。 3.3.1.1满足相关法规 前地板总成是构成乘员舱的主要构件，应具有较大的抗弯和抗扭刚性，在碰撞时对乘员起到保护作用。针对不同的市场，需满足的法规标准如表1。 a）满足人机空间要求； b）满足座椅安装要求； c）满足碰撞要求； d）满足模态要求； e）满足安全带安装点强度要求；