关于高速信号的反射问题分析及端接解决方案
摘要：随着现在信息化程度不断加深，数字信号的传输速度加快，信号的工作频率也在不断提高，信号完整性问题日益突出。本文针对高速pcb设计中容易出现的反射问题，对反射产生的现象和原理进行相关分析，并讨论几种减弱反射的阻抗匹配和端接方案，分析每个方法的电路组成和使用优点和缺点。
关键词：信号完整性；高速信号；反射；端接
中图分类号：tn79 文献标识码：a 文章编号：1007-9599 （2012）23-0000-02
在电子行业迅速发展的今天，高速化和集成化已经涉及到了生活的各个方面。随着信号频率的提高，电路板的集成度增加，pcb层数的增加，导致各种信号完整性问题。在数字电路中，反射引起的信号过冲和下冲，主要容易导致电路噪声容限降低和输入输出延迟等问题，严重时更是会击穿元器件。
1 反射的形成和机理
在信号传输过程中，路径上的每一步都有相应的瞬态阻抗，如果信号沿互联线传播时受到的瞬态阻抗发生变化，一部分信号将会被反射，另一部分发生失真并继续传播下去。主要引起的原因就是阻抗不匹配，阻抗失配越严重，反射影响就越大。在这里，定义反射系数为ρ，表示信号反射的大小。
计算公式为：。式中：是反射电压；是入射电压；是传输线瞬态阻抗；是反射处瞬态阻抗。
U8-ERP系统-业务解决方案1 _______ERP系统业务解决方案 建立日期: 2007-10-29 修改日期: 2007-10-29 客户项目经理： 日期： XX公司项目经理： 日期： 文档控制 更该记 录 审阅 分发 一、基本情况：(5) 1.1 公司组织结构图(5) 1.2 使用模块：(5) 1.3 方案应用目标：(6)
1.4 方案应用业务范围: (6) 1.5 实施范围: (6) 二、总体流程(6) 2.1 XXX基于XX公司ERP-U8业务流程总图: (6) 2.2 总体流程说明(8) 三、公共信息基础设置：(9) 3.1 特殊科目设置：(9) 3.2 仓库档案设置：(10) 3.3 存货分类设置：(10) 3.4 计量单位设置：(11) 3.5 存货档案设置：(12) 3.6 地区分类设置：(17) 3.6 客户分类设置：(17) 3.7 供应商分类设置：(18) 3.8 收发类别设置：(18) 3.9 采购类型设置：(20) 3.10 销售类型设置：(20)
3.11 业务类型与科目对应关系设置：(20) 3.12生产新增档案设置：(22) 3.13其他档案设置：(22) 四、系统选项及参数设置(22) 4.1建账参数设置：(22) 4.2总账参数设置：(22) 4.3应收、应付系统参数设置：(23) 4.4采购管理参数设置：(23) 4.5销售管理参数设置：(24) 4.6库存管理参数设置：(24) 4.7存货核算参数设置：(25) 五、岗位操作流程(26) 5.1技术部(26) 5.2销售部(27) 5.2.1 普通销售业务(27) 5.2.2 销售退货业务(29) 5.2.3 分期收款发出商品销售业务(30)
道路施工中的常见问题及措施 【摘要】随着我国市场经济体制的不断完善，道路工程成为国民经济发展的重要基础设施。所以加强道路施工管理是很有必要的，本文从各方面分析了目前我国道路施工管理领域所面临的问题，然后提出了提高道路施工管理质量的方法。 【关键词】道路施工问题措施 随着社会的发展，人们生活水平越来越高，私家车也越来越多，各个城市之间的联系越来越紧密，路越来越多，对路的要求也越来越高，所以要充分了解道路施工中的常见问题和解决措施是很有必要的。 近年来，汽车保有量的增加加剧了城市的拥堵、影响了城市公共交通环境。为了缓解城市交通拥堵、配合城市规划与发展建设，道路的规划与施工成为了现代城市建设的重点。在现代建设与发展中，市政道路是城市经济发展的重要标志。市政道路的建设与发展也对城市的经济发展有着重要的促进作用。现以从事多年道路施工的经验以及对相关文献的收集与分析，对道路施工中的若干问题进行了简要的探讨。以此，为道路施工企业提供更多的借鉴资料、为道路施工企业解决面临的问题指引方向。 一、道路施工面临的问题综述。 在道路施工中，由于其工程特点决定了市政道路要求工期短、质量高。通过新技术的应用缩短道路施工工期，有效减少道路施工对城市交通的影响。同时，还要求道路具有较高的设计标准与施工质量，以此满足现代城市建设中大型车辆通行要求、满足日益增加的车辆通行需求。考虑到道路施工对周边居民居住环境的影响，道路施工中还应避免夜间施工、降低施工噪音。因此，现代市政道路施工面临着诸多的问题。如何有效解决这些问题对城市建设发展、道路施工有着重要的意义。 二、道路施工工期等问题的探讨。 1、道路施工工期问题探讨与解决。在现代道路施工中，工期是施工企业迫切需要解决的问题。在工程招投标中，根据设计要求与工艺规范等进行了工期的确定。在实际的施工中，由于种种原因常会导致工期收到影响。工期的延后将影响周边居民的通行、影响城市交通的通行，同时还将使施工企业由于工期拖延收到经济损失。针对这样的情况，市政道路施工企业在招投标过程中即应进行工期问题的探讨。针对工程所在地的气候条件、人工等问题进行分析，减少外界因素对工期的影响。通过投标文件编制过程中对气候因素的科学分析，预留气候因素对施工工期影响的时间，以此保障施工企业的经济力。 同时，施工企业还应在工程施工前科学的进行工程量计算、进行设备的选型与组织活动，以匹配工程量与工程实际情况的施工设备保障施工工期。在现代公
1.6 安全生产信息化建设方案 一、目的 为深入贯彻《企业安全生产标准化基本规范》的相关要求，根据自身实际情况，利用信息化手段加强安全生产管理工作。 二、范围 适用于公司开展安全生产电子台账管理、重大危险源监控、职业病危害防治、应急管理、安全风险管控和隐患自查自报、安全生产预测预警等信息系统的建设，是促进安全生产信息化建设的工作指南。 三、内容 安全生产信息建设包括六大系统的建设，即：组织管理系统的建设、网络系统的建设、行政执法应用系统的建设、调度统计应用系统的建设、应急救援应用系统的建设和综合政务信息系统的建设。 （一）组织管理系统的建设 组织管理系统包括：组织保障子系统、制度保障子系统和运行保障子系统。 1、组织保障子系统要求各级安全生产监督管理机构建设组织体系时，必须从保证安全生产信息安全、畅通、稳定运行等方面来进行构建。 2、制度保障子系统主要用来完善各项法律法规，使其标准化。它包括：对安全生产信息化建设工作法规的完善，对安全生产信息化建设工作责任制的建立和完善，安全生产信息标准的建立等。 3、运行保障子系统就是保证安全生产信息化建设应用系统和网络系统正常稳定运行的系统。要求各级安全生产监督管理机构加强对相关业务人员的培训，提高其在硬件管理和应用系统软件方面的能力。 （二）网络系统的建设 网络系统包括：内网、外网和政府互联网站及相应的网控中心。 内网是企业内部使用的网络，包括办公自动化平台、企业安全生产监管平台、业务审批管理平台、安全执法检查平台等。外网即安全政务公开网。 （三）行政执法应用系统的建设
行政执法应用系统的建设主要包括：执法人员管理子系统的建设、重大危险源监控子系统的建设、事故隐患整改子系统的建设及重特大事故预案管理子系统的建设等。 （四）调度统计应用系统的建设 调度统计系统必须建立安全生产快报、急报和安全生产月、季、年统计数据上报的报告系统；当接到急报时可实现与抢险救灾和事故处理系统联动。 （五）应急救援应用系统的建设 建立报警子系统、预案处理子系统、救护资源子系统、事故救援报告子系统、救援指挥子系统。 （六）综合政务信息系统的建设 公文无纸化传输子系统、安全生产要情子系统、数据加工分析子系统等。
隧道覆盖解决方案 宋卫峰 阅读：7 次 上传时间：2006-06-28 推荐人：KIBA（已传资料488 套） 简介：对重要的公路、铁路实现全线覆盖是运营商提高网络质量的一个重要环节，是提高综合竞争力的一个有力手段。从交通角度来看，目前大多数隧道的目的是覆盖盲区，因此需要结合交通线路的覆盖设计来制订专门的隧道覆盖解决方案。 关键字：隧道覆盖,覆盖规划,铁路隧道,公路隧道 一、概述 对重要的公路、铁路实现全线覆盖是运营商提高网络质量的一个重要环节，是提高综合竞争力的一个有力手段。从交通角度来看，目前大多数隧道的目的是覆盖盲区，因此需要结合交通线路的覆盖设计来制订专门的隧道覆盖解决方案。 隧道覆盖主要分为铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等，每种隧道具有不同的特点，一般来说公路隧道比较宽敞，对隧道里面的覆盖状况，有车通过与无车通过时差别不大。车辆通过时，隧道内剩余空间较大，可根据实际情况选择尺寸大一些的天线，以获取较高的增益，使覆盖范围更大。而铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车经过时，被火车填充后所剩余的空间很小，火车对隧道的填充会对信号的传播产生较大的影响，且天线系统的安装空间有限，使天线的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪种隧道，都存在长短不一的状况，短的隧道只有几百米，而长的隧道有十几公里。在解决短隧道覆盖时，可采用灵活经济的手段，如在隧道口附近用普通的天线向隧道里进行覆盖。但是，这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须采取其它一些手段。因此，对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。 在进行隧道覆盖规划之前，一般需要知道以下数据： 隧道长度、隧道宽度、隧道孔数（1、2）、覆盖概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道结构（金属、混凝土）、载频数目、隧道中最小接收电平（一般为-85dBm到-102dBm）、隧道孔间距、AC/DC是否可用、墙壁能否打孔、隧道入口处的信号电平、隧道内部已有信号电平等。 二、隧道覆盖的信号源选择 为了提供隧道覆盖，一个GSM信号源与一套分布式系统是必要的。信号源的选择，需要根据隧道附近的无线覆盖状况和传输、话务、现有网络设备等情况来决定。隧道覆盖所采用的信号源包括宏蜂窝基站、微蜂窝基站、直放站等。 对于铁路、公路隧道覆盖来说，由于其话务量小，宏蜂窝基站作为信号源较为少用。但是，在城市地铁隧道中，人流量大，话务量也高，这种场合不仅要覆盖站台，而且还要覆盖铁路系统出口等地方，可采用容量较大的宏蜂窝基站。 使用宏蜂窝基站的优点是可以提供更多的信道资源、扩容较为容易、单个基站覆盖能力强；缺点是需要用电缆从BTS设备所在的机房引入信号覆盖隧道、增加了馈线损耗、需要较大的机房等配套设备、总的投资费用高。 对容量要求不是很高的隧道覆盖，可采用微峰窝基站。使用微蜂窝基站的优点是所需设备空间小、所需配套设备少、总的投资费用低。 如果附近有信号源可以利用，则可采用无线直放站来作为隧道覆盖的信号源。采用直放站往往是网络拓展的第一步，在网络容量上升后再用GSM基站来替换。采用直放站作为信
信息采集系统解决方案
信息采集系统解决方案 1系统概述 信息采集是信息服务的基础，为信息处理和发布工作提供数据来源支持。信息数据来源的丰富性、准确性、实时性、覆盖度等指标是信息服务的关键一环，对信息服务质量的影响至关重要。针对交通流信息数据，包括流量、速度、密度等，目前主要是基于微波、视频、地磁等固定车辆检测器以及浮动车等移动式车辆检测器进行采集，各种采集方式都存在响应的利弊。针对车驾管以及出入境数据，包括车辆信息、驾驶人信息、出入境办证进度信息等，主要是通过和公安相关的数据库进行对接，此类信息将在信息分析处理系统进行详细介绍。 针对目前交通信息来源的多样性以及今后服务质量水平发展对信息来源种类扩展要求，需要建设一套统一的，具备良好兼容性和前瞻性的交通信息统一接入接口。一方面，本期项目的各种交通信息来源可以使用该接口进行数据接入，另一方面，当新的或第三方的交通信息来源需要加入到本系统中来时，可以使用该接口进行数据接入，不需要再次投入资源进行额外开发。 统一接入接口建成后，根据各种数据来源系统的网络环境、系统技术特性和交通流信息数据特点，开发相应的交通信息数据对接程序，逐一完成微波采集系统、浮动车分析系统、人工采集等来源的交通信息数据采集接入。 2系统架构及功能介绍 2.1统一接入接口 统一接入接口的建设的关键任务包括接口技术规范制定、路网路段编码规则约定及交通信息数据结构约定等多个方面。
2.1.1接口技术规范 一方面由于本系统接入的交通信息数据来源多样，开发语言和系统运行的环境均存在差异，不具备统一的技术特性；另一方面，考虑到以后可能需要接入更多新的或第三方的信息系统作为数据来源，应当选择较成熟和通用的接口实现技术作为本项目的交通流信息采集统一接入接口实现技术。 根据目前信息系统建设的行业现状，选择Web Service和TCP/UDP Socket 作为数据传输接口的实现技术是较优的选择。Web Service和TCP/UDP Socket 具有实时性强、通用性强、应用广泛、技术支持资源丰富等优势，可以实现跨硬件平台、跨操作系统、跨开发语言的数据传输和信息交换。 项目实施时需要根据现有的信息采集系统的技术特点来具体分析，以选定采用Web Service或TCP/UDP Socket作为接口实现技术，必要时可以两种方式并举，提供高兼容度的接口形式。 为了保护接入接口及其数据传输的安全性，避免恶意攻击访问，避免恶意数据窃取，可以使用身份认证、加密传输等技术来加以保证。 统一数据采集接口的工作流程可以如下进行：
科研训练 设计题目：高速数字信号的信号完整性分析专业班级：科技0701 姓名：张忠凯 班内序号：18 指导教师：梁猛 地点：三号实验楼236 时间：2010.9.14~2010.11. 16 电子科学与技术教研室
摘要： 在高速数字系统设计中，信号完整性（SI）问题非常重要的问题，如高时钟频率和快速边沿设计。本文提出了影响信号完整性的因素,并提出了解决电路板中信号完整性问题的方法。 关键词：高速数字电路；信号完整性；信号反射；串扰 引言： 随着电子行业的发展，高速设计在整个电子设计领域所占的比例越来越大，100 MHz 以上的系统已随处可见，采用CS(线焊芯片级BGA)、FG(线焊脚距密集化BGA)、FF(倒装芯片小间距BGA)、BF(倒装芯片BGA)、BG(标准BGA)等各种BGA封装的器件大量涌现，这些体积小、引脚数已达数百甚至上千的封装形式已越来越多地应用到各类高速、超高速电子系统中。 从IC芯片的封装来看，芯片体积越来越小、引脚数越来越多；这就带来了一个问题，即电子设计的体积减小导致电路的布局布线密度变大，同时信号的上升沿触发速度还在提高，从而使得如何处理高速信号问题成为限制设计水平的关键因素。随着电子系统中逻辑复杂度和时钟频率的迅速提高，信号边沿不断变陡，印刷电路板的线迹互连和板层特性对系统电气性能的影响也越发重要。对于低频设计，线迹互连和板层的影响可以不考虑，但当频率超过50 MHz时，互连关系必须考虑，而在评定系统性能时还必须考虑印刷电路板板材的电参数。因此，高速系统的设计必须面对互连延迟引起的时序问题以及串扰、传输线效应等信号完整性问题。 1．信号完整性的概念： 信号完整性是指信号未受到损伤的一种状态，良好的信号完整性是指在需要时信号仍然能以正确的时序和电压电平值做出响应。差的信号完整性不是由某一单一因素导致的，而是板级设计中多种因素共同引起的。 2．信号完整性问题的分析： 高速不是就频率的高低来说的，而是由信号的边沿速度决定的，一般认为上升时间小于4倍信号传输延迟时可视为高速信号。信号完整性问题的起因是由于不断缩小的上升和下降时间。假如信号的上升沿和下降沿变化比较缓慢，则电路结构和元器件所造成的影响不大，可以忽略。 当信号的上升沿和下降沿变化加快时，整个电路则会转化为传输线问题，即电路的延迟、反射等问题；当电路中有大的电流涌动时会引起地弹,如大量芯片的输出同时开启时,将有一个较大的瞬态电流在芯片与板的电源平面流过,芯片封装与电源平面的电感和电阻会引发电源噪声,这样会在真正的地平面( 0 V)上产生电压的波动和变化,犹如从地面弹回电路的信号一样；通常表现为在一根信号线上有信号通过时,在上与之
系统方案
目录 1 序言错误!未指定书签。 2用户需求错误!未指定书签。 3 硬件系统技术方案设计错误!未指定书签。 3.1 网络方案设计错误!未指定书签。 3.1.1 设计原则错误!未指定书签。
3.1.2 设计要点错误!未指定书签。 3.1.3 方案设计错误!未指定书签。 3.1.4 方案描述错误!未指定书签。 3.1.5 方案设计理由错误!未指定书签。 3.1.6 方案特点及优势错误!未指定书签。 3.2 服务器方案设计错误!未指定书签。 3.2.1 设计原则错误!未指定书签。 3.2.2 设计依据错误!未指定书签。 3.2.3 选型方案错误!未指定书签。 3.2.4 系统总体设计图错误!未指定书签。 3.2.5 方案特点及优势错误!未指定书签。 3.5 系统软件方案设计错误!未指定书签。 4 软件应用系统技术方案设计错误!未指定书签。 4.1组织机构和业务角色错误!未指定书签。 4.2业务概述错误!未指定书签。 4.3业务流程错误!未指定书签。 4.4系统功能结构及功能描述错误!未指定书签。 4.4.1系统功能结构错误!未指定书签。 4.4.2项目管理错误!未指定书签。
1 序言 【简述项目实施的必要性及意义。】 2用户需求 3 硬件系统技术方案设计 3.1 网络方案设计 3.1.1 设计原则 【根据项目具体情况，提出设计原则，应突出可靠性、安全性、高性能、和可管理性四项原则。】 3.1.2 设计要点 【强调方案设计过程中技术要点及难点。】 3.1.3 方案设计 【画出网络方案拓扑结构图。】
3.1.4 方案描述 【根据网络方案拓扑结构图，描述出采用的网络产品及其配置和特点、网络互联、端口设计等。】 3.1.5 方案设计理由 【主要从性能价格比的角度来阐述关键设备采用的恰当性。】 3.1.6 方案特点及优势 【该部分需重点论述，应突出可靠性、安全性和高性能等特点和优势。】 3.2 服务器方案设计 3.2.1 设计原则 【根据实际情况，列出若干设计原则，应突出可靠性和高性能设计原则。】 3.2.2 设计依据 【提供选型方案依据，可定性或定量来分析，主要指标应包括值。】3.2.3 选型方案 【根据用户需求，分文别类阐述，具体应包括产品型号及其配置、应用环境、网络接口。】
道路施工常见问题分析 发表时间：2018-10-23T16:47:01.880Z 来源：《防护工程》2018年第12期作者：王珂 [导读] 在道路施工中，项目质量就是反映项目产品满足明确或隐含需要能力与特点的总和项目的特征与特性，同时施工项目质量是产生项目实体的阶段。本文浅析道路施工存在的问题和改善措施。 王珂 陕西路桥集团有限公司陕西西安 710000 摘要：在道路施工中，项目质量就是反映项目产品满足明确或隐含需要能力与特点的总和项目的特征与特性，同时施工项目质量是产生项目实体的阶段。本文浅析道路施工存在的问题和改善措施。 关键词：道路工程；施工；常见问题；解决措施 引言：随着社会的发展，人们生活水平日益改善，也越来越多私家车，每一个城市之间的联系越来越严密，越来越多路，对路的要求也越来越高，因此要充分认识道路施工中的常见问题与解决对策是非常有必要的。通常而言，影响道路质量的原因很多，假如要满足施工验收标准或质量检验评定规范中的规定要求，项目就一定要满足各类技术规程、标准来清楚确定最后产品质量。现阶段伴随着道路的质量问题有着很多错综复杂的原因。我们一定要认真分析，确定处理方案。 1、道路施工常见问题 1.1道路路基和路面施工中存在的问题 第一，在道路路基的施工上，对比其他的道路路基与路面，道路路基所要求要大一些的强度，这关键是由于地下各类管线的影响，铺设各类管线后，而铺设管线后的回填土达不到规范要求的密实度，因此建成道路后，假如达不到强度，非常可能会由于回填土问题造成路基和路面下沉或者下陷，同时，因为在回填土的时候，也许会由于回填土中含有块状物，互相之间积压的密度不足，达不到整体迷失。 第二，表现在路面混凝土存在开裂、起砂或者路面存在蜂窝麻面等情况，导致这种情况的因素关键有下面几种，(1)水泥质量问题，水泥质量不达标或者在搅拌的时候，水灰的比例太大，这样就使水泥的强度降低了，容易导致道路路面起砂。(2)在施工的时候，收抹压光时间太早或太迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，没有及时养护或路面没有达到充足的强度就施加各类荷载等导致路面开裂或脱皮。(3)道路的路面材料例如砂、石、水泥的比例计量不够准确或者不准的加水量、混凝土搅拌时间不足，灰料拌合不平均等因素。(4)在道路路面施工的时候，施工没有依照操作规程浇筑混凝土或者施工的时候路面下料的高度不当，造成铺设路面的过程中漏振或振捣不密实，没有及时排除混凝土中的气泡，造成道路路面容易起砂或者路面存在蜂窝麻面等情况。(5)在道路路面施工的时候，因为道路施工模板的拼装不严密，或者没有清理干净道路表面，不牢固的模板，脱膜剂涂刷不平均或部分漏刷而造成的。(6)在道路路面施工的时候，以施工缝留置不当，而导致混凝土面层形成裂缝。 1.2施工过程道路排水系统 1.2.1施工后管道发生渗水，闭水试验不合格情况 在施工后发现路面发生凹陷甚至出现漏水情况，严重的会发生喷水情况。这是由于在施工的时候，因为管道基础条件不良造成管道与基础发生不均匀沉陷，加上有这管道应用时间相对长或者自身质量就不好，回填的时候再外力作用下开始发生裂缝，随着外力的不断作用与管道内的压力，造成发生管道漏水或者破裂等情况。此外有这管道本身没有什么问题，然而在施工中对管道实施移动或者重新实施施工的过程中，技术相对差，造成施工完成是自身就存在必然质量问题，在重新实施应用时自然就会发生漏水情况。尤其要注意的是有时候由因为闭水封口不密实，又由于其井内而常被疏忽，还不好找寻到因素。 1.2.1检查井和路面的接缝处发生塌陷情况 我们行驶在路上的过程中，就会发现其实雨水井通常都在行车道上设置，还有部分水暖、通信的检查井也设在行车道上，当其井背宽度相对小时，回填夯实特别困难，压实度检验也很难实施。假如在施工的时候疏忽了这问题，一定会给之后项目埋下质量隐患，常见的情况就是检查井四周发生裂缝与塌陷，给车辆行驶带来危险。 1.3施工缝处理技术中的问题 在道路施工的时候，施工缝的发生是在所难免的，对于由于施工需求人为设置的施工缝，部分道路施工企业不可以及时把其实施妥善处理，最后造成施工缝发生了扩大，甚至关系到路面的整体平整性与安全性。除此以外，受自然环境、车辆碾压等客观原因的作用，道路路面会发生相对多的裂缝，这些裂缝关系着路面的平整度和密实性，使道路行车功能降低了，甚至影响着道路的交通安全，而道路施工单位不可以针对施工材料和裂缝处理技术来改善，一直这样让裂缝面积愈来愈大。 2、市政道路施工常见问题对策 2.1道路路基与路面施工中存在问题的对策 第一，对于道路路基的强度问题，要确保回填土的均匀性，防止相对大土块的存在，对于相对大土块要及时打碎或者拣出来，同时要依照项目规范严格实施回填土的厚度，在路基总宽度内，要使用水平分层方法填筑。第二，对于道路路基和路面存在的问题，首先要确保水泥的质量，严格项目材料关，对材料之间的比例进行严格控制，把道路表面的抹压光时间掌握好；其次，要及时清理施工模板表面，让模板保持干净，涂刷均匀道路表层的脱膜剂，不可以漏刷，混凝土一定要依照操作规程浇筑，避免漏振，并要振到排除气泡为止；最后，道路的施工缝留置要标准，要依照有关施工的要求准确留置，而且对水泥的选择上、施工时间也要做好控制，例如要尽量选用水化热小与收缩性小的水泥，施工的时间尽量选取温度相对低的时间浇筑混凝土，同时对路面产生初期还要使用相关的养护方法，在时间准许的区域内使养护的时间尽量延长，养护方法能够选取覆盖草帘、草袋，同时还要定期实施洒水，确保路面的湿润。 2.2施工过程道路排水系统 2.2.1施工后管道发生渗水，闭水试验不合格情况的防治措施 第一，要依照要求实施施工，这样保证管道基础的强度与稳定性，当地基地质水文条件不良时，要实施换上改良处理，以提升基槽底部的承载力。第二，在施工的时候注意对管道实施相关保护，在实施新的管道铺设时必须要购买有质量部门提供合格证与力学试验报告等
应急平台建设方案 1
1 应急平台总体概述 ...................................................... 错误!未定义书签。 2. 总体需求 ..................................................................... 错误!未定义书签。 3. 应急指挥平台建设思路 ............................................. 错误!未定义书签。 4. 系统总体设计 ............................................................. 错误!未定义书签。 4.1 设计原则............................................................. 错误!未定义书签。 4. 2系统组成与功能................................................ 错误!未定义书签。 5. 系统概要设计 ............................................................. 错误!未定义书签。 5.1 应急指挥中心建设............................................. 错误!未定义书签。 5.1.1指挥中心设计布局 ................................... 错误!未定义书签。 5.1.2功能与组成 ............................................... 错误!未定义书签。 5.1.3 视频图像系统........................................... 错误!未定义书签。 5.1.3.1 大屏幕显示系统 ............................. 错误!未定义书签。 5.1.3.2 LED显示系统................................. 错误!未定义书签。 5.1.4 有线语音调度与通讯系统....................... 错误!未定义书签。 5.1.4.1 有线调度系统 ................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.2 IP电话............................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.3 数字录音系统 ................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.4 多路传真系统 ................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.5 综合值班席系统 ............................. 错误!未定义书签。 5.1.5 会议系统................................................... 错误!未定义书签。 5.1.5.1 IP视频会议的应用......................... 错误!未定义书签。 2
PCB 高速时钟信号布线技术技巧简要分析 在PCB 的设计过程中，越来越多的工程师选择合理利用高速时钟信号布线技术，来有效提升其信号传输的有效性和传输速度。本文将会就PCB 高速时钟信号布线技术的相关技巧，展开简要分析，希望能够对刚刚开始接触PCB 设计工作的新人工程师提供一定的帮助。 相信很多电子工程师都非常明白的一点是，时钟电路的设计和应用在目前覆盖范围最广泛的数字电路中占有非常重要地位。在未来的DSP 现代电子系统应用设计中，对时钟布线要求也会越来越高。高速时钟信号线优先级最高，一般在布线时，需要优先考虑系统的主时钟信号线。高速时钟信号线信号频率高，要求走线尽量地短，保证信号的失真度最小。 在时钟电路的设计中，高频时钟作为一种敏感程度非常高的重要元件，对电路中的噪声干扰特别敏感，这也就需要工程师特别针对高频时钟信号线进行保护和屏蔽，力求将干扰降到最小。高频时钟主要指的是20MHz 以上的时钟或上升沿少于5ns 的时钟，在进行PCB 布线设计时，高频时钟必须有地线护送，时钟的线宽至少10rail，护送地线的线宽则至少要达到20mil。高频信号线的保护地线两端必须由过孔与地层良好接触，且每5em 左右要打过孔与地层相连。地线护送与数据线基本等长，推荐手工拉线。时钟发送侧必须串接一个22～220Q 左右的阻尼电阻。 在进行PCB 的高速时钟信号走线设计时，工程师需要特别注意，应当将其尽量设计在同一层面上，高速时钟信号线周围尽量没有其他的干扰源和走线。高频时钟连线建议采用星型连接或采用点对点连接，采用T 型连接要保证等臂长，尽量减少过孔的数量，在晶振或时钟芯片下需敷铜防止干扰。避免由这些线带来的信号噪声所产生的干扰。
道路工程常见施工质量问题-现象-原因-危害-治理方法汇总路肩、边坡的作用及质量要求 路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。 要求路肩要碾压密实，横坡适度，边缘顺直平整。不允许出现积水、沉陷等问题。由于路肩是道路的备用通行空间。因此，不允许有堆积物。 边坡要求坡面平整、坚实、稳定，不允许边坡出现冲沟、缺口、及坍陷等现象。 路肩、边坡的质量通病及防治 （一）路肩、边坡松软 1．现象：路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜。 2．原因分析： （1）填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度。 （2）填方宽度不够，最后以松土贴坡。松土填垫路肩，又不经压实。 （3）路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。 3．危害： （1）路肩松软，会危及路面边缘结构的稳定性，路面易造成掰边损毁。 （2）路肩松软，会使走在路肩上的机动车轮下陷。严重时会造成翻车。 （3）边坡松散易造成冲刷、风蚀，使路基变窄。 （4）路肩边坡松散，高填方路段，易发生滑坡。 4．治理方法： （1）填方路堤分层碾压，两侧应分别有20～30cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个 别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上。 （2）路基填方如属砂性土或松散粒料，其边坡应予护砌或栽 种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般应大于1:2 （3）路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密 实度应达到轻型击实的90%以上。 （4）采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。 （5）在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。其最小宽度≥200mm。 （6）铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护。前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8m以上的高填方边坡。 （7）采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。 （二）边坡过陡 1．现象：主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率，即土质边坡小于1:1.5。 2．原因分析：受拆迁占地等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度，而路基顶面又要满足路基总宽 度，便形成了边坡小于设计坡率。 3．危害：不能保证边坡的稳定性，易于滑坡。见下面图1-2-2。 4．治理方法： （1）要按照设计边坡坡率施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设计规定。如无设计规定，一般不得小于 l:1.5。 （2）如受条件限制，边坡小于1:1.5时，要护砌砖石护坡。边坡直立时要砌筑挡土墙。 （三）路肩积水 1．现象：即路肩横向反坡，或路肩与路面接茬处形成沟槽，造成积水。 2．原因分析： （1）路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉，形成沟槽。
摘要 随着城市建设的快速发展，作为深度覆盖之一的电梯覆盖已经成为无线网络覆盖的重点和难点。本文就现存的电梯信号覆盖方案进行了比较说明，指出了传统解决方案存在的问题，提出了一种全新的电梯解决方案，并结合实际案例阐述了新方案的技术优势。 1 深度覆盖的重要性 随着城市建设的快速发展及城市用地的紧缺，高层住宅小区和高层办公楼宇越来越多，在楼宇内的房间、电梯、地下室和人防工程等重要的区域，手机使用日益频繁。但在电梯内、地下室等场所手机信号相当弱、更多的情况是信号盲区，无法满足正常的通信。而这些场所也是有较高的话务需求，所以这些场所的无线信号必须满足要求。 所谓的深度覆盖就是指建筑物内更深层次的无线信号覆盖，一般指电梯轿厢内、地下室和人防工程等特殊场所。 为什么这些场所必须得覆盖？当今社会，人们的工作和生活节奏较快，出行联系少不了通信，而移动手机的使用给人们带来很大的方便。广大群众对于进、出电梯、地下停车场的人较频繁。这些场所要是得不到信号覆盖，那么将给广大用户造成一定程度的麻烦。假设当某一个用户有一个紧急的事情要去办，在等电梯时，恰好接到另一个也很重要的客户电话，这时用户只有两种选择，要么不进电梯，继续下一趟电梯，浪费时间；要么是结束通话，等出电梯后再继续打电话。换位思考一下，假设使用电话的人是你，你会怎么做？会有何种想法？ 对上述场所的深度覆盖具有一定的重要性，除了能够解决建筑内范围更广的手机信号弱的问题，同时也解决了在这些特殊场所内遇到紧急事情时电话报警难的问题，成为一项保障措施，因此针对电梯轿厢手机网络覆盖的深度覆盖工程成为一项便民工程。 电梯的建筑特点，使其成为信号覆盖的盲区： （1）电梯一般位于建筑的中心位置，信号遮挡严重； （2）电梯井道狭长，具有隧道效应，导致无线信号损耗加快； （3）电梯隔着坚固的钢筋混凝土，室外信号很难覆盖整个井道； （4）电梯轿厢为金属结构，对信号有很强屏蔽效应。 据有关数据统计，关于电梯、地下室等场所的信号不好的投诉近几年居高不下，特别是高层住宅小区，对这些场所的投诉量很大，由于这些场所的独特结构，使得无线信号覆盖的难度加大。电梯信号覆盖是深度覆盖中一种，也是各地移动运营商和物业管理部门比较头疼的问题，也在一定程度上影响了运营商的品牌形象。 随着建筑技术的发展、新型建筑材料的应用，使得楼宇越盖越高，各大城市的超高建筑日益增多，使得建筑室内信号覆盖变的更加困难，也更加迫切，已经成为无线网络覆盖的重点和难点。 2 传统的电梯覆盖方案 传统的电梯轿厢信号覆盖主要有下面两种解决方案。 2.1 电梯井道内安装定向天线
交通信号控制系统解决方案 1概述 交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通管控系统中最直接、最基础的应用系统。通过建设信号控制系统，实现信号路口联网远程控制、交通流量的采集、路口自适应控制、绿波协调控制以及区域的自适应控制，有效减少车辆的停车次数，节省旅行时间；后台实时调整信号配时，采取多时段控制方式，必要时，可通过智能交通管理中心人工干预，直接控制路口交通信号机执行指定相位，有效的疏导交通，减少行车延误，提高通行能力，缓解日益严峻的城区道路交通拥堵压力，提高城区交通综合管理能力，减少汽车尾气排放，美化环境，提升城区形象。 2系统结构设计 系统结构划分为3级：分别为中心控制级设备、区域控制级设备以及路口控制级设备。交通信号控制系统设备主要包括中心设备、前段设备和通信设备。
（1）中心控制级设备 中心控制级设备作用主要是： ?监控整个系统的运行。 ?协调区域控制级的运行。 ?具备区域控制级的所有功能。（2）区域控制级设备 区域控制级设备作用主要是： ?监控受控区域的运行。
?对路口交通信号进行协调控制。 ?对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视。 ?通过人机回话对路口交通信号机进行人工干预。 ?监视和控制区域级外部设备的运行。 ?进行交通流量统计处理。 （3）路口控制级设备 路口控制级设备即信号机，其作用主要是： ?控制路口交通信号灯。 ?接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送。 ?接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息。 ?具有单点优化能力。 3系统功能设计 3.1基础功能 （1）区域自适应控制 系统以控制子区作为基本控制单元，综合考虑子区内的交通运行状态（如交通阻塞、交通拥挤、交通顺畅）、交叉口的关联性大小、交叉口的实际交通量，确定公共信号周期与相位差的决策模型，并运用智能优化算法实时优化子区协调控制配时参数，实现控制子区交叉口的协调控制功能。 系统的区域交叉口协调控制能够确保控制区域内的交通流时刻处于最佳运行状态，相邻交叉口之间协调方向的行驶车流可以获得尽可能不停顿的通行权，大大降低车辆在交叉口频繁加减速所产生的交通污染，减少区域交通总的车辆燃油
室内覆盖系统 （公司内部培训资料） 一、项目简介 1.1室内覆盖系统：什么是室内覆盖 室内覆盖是针对室内用户群、用于改善建筑物内移动通信环境的一种成功的方案，近几年在全各地的移动通信运营商中得到了广泛应用室内覆盖系统为上述问题提供了较佳的解决方案。其原理是利用室内天线分布系统将移动基站的信号均匀分布在室内每个角落，从而保证室内区域拥有理想的信号覆盖。室内覆盖系统的建设，可以较为全面地改善建筑物内的通话质量，提高移动电话接通率，开辟出高质量的室内移动通信区域；同时，使用微蜂窝系统可以分担室外宏蜂窝话务，扩大网络容量，从整体上提高移动网络的服务水平。 1.2什么要建设室内覆盖系统 随着城市里移动用户的飞速增加以及高层建筑越来越多，话务密度和覆盖要求也不断上升。这些建筑物规模大、质量好，对移动电话信号有很强的屏蔽作用。在大型建筑物的低层、地下商场、地下停车场等环境下，移动通信信号弱，手机无法正常使用，形成了移动通信的盲区和阴影区；在中间楼层，由于来自周围不同基站信号的重叠，产生乒乓效应，手机频繁切换，甚至掉话，严重影响了手机的正常使用；在建筑物的高层，由于受基站天线的高度限制，无法正常覆盖，也是移动通信的盲区。另外，在有些建筑物内，虽然手机能够正常通话，但是用户密度大，基站信拥挤，手机上线困难。特别是移动通信的网络覆盖、容量、质量是运营商获取竞争优势的关键因素。网络覆盖、网络容量、网络质量从根本上体现了移动网络的服务水平，是所有移动网络优化工作的主题. 室内覆盖系统正是在这种背景之下产生的。总之，进行室内覆盖系统建设的直接理由是： 室内移动通信环境有太多需要完善的地方；
覆盖方面，由于建筑物自身的屏蔽和吸收作用，造成了无线电波较大的传输衰耗，形成了移动信号的弱场强区甚至盲区. 容量方面，建筑物诸如大型购物商场、会议中心，由于移动电话使用密度过大，局部网络容量不能满足用户需求，无线信道发生拥塞现象; 质量方面，建筑物高层空间极易存在无线频率干扰，服务小区信号不稳定，出现乒乓切换效应，话音质量难以保证，并出现掉话现象。 1.3什么地区需要室内覆盖 室内盲区,新建大型建筑、停车场、办公楼、宾馆和公寓等。 话务量高的大型室内场所车站、机场、商场、体育馆、购物中心等，增加微蜂窝建立分层结构。 发生频繁切换的室内场所高层建筑的顶部，收到多个基站的功率近似的信号。 1.4实现室内覆盖的方法 实现室内覆盖的技术方案可分为三种： 微蜂窝有线接入方式 是以室内微蜂窝系统作为室内覆盖系统的信号源，即有线接入方式。适用于覆盖范围较大且话务量相对较高的建筑物内，在市区中心使用较多，解决覆盖和容量问题。 宏蜂窝无线接入方式 是以室外宏蜂窝作为室内覆盖系统的信号源，即无线接入方式。适用于低话务量和较小面积的室内覆盖盲区，在市郊等偏远地区使用较多。 直放站（Repeater） 在室外站存在富余容量的情况下，通过直放站（Repeater）将室外信号引入室内的覆盖盲区。 微蜂窝有线接入方式 改善高话务量地区的室内信号覆盖，微蜂窝是最佳解决方案。与宏蜂窝方式相比，微蜂窝方式是更好的室内系统解决方案。微蜂窝方式的通话质量比宏蜂窝方式要高出许多，对宏蜂窝无线指标的影响甚小，并且具有增加网络容量的效果但微蜂窝在室内使用时，受建筑物结构的影响，使其覆盖受到很大限制。对于大型写字楼等，如何将信号最大限度、最均匀地分布到室内每一个地方，是网络优化所要考虑的关键。且微蜂窝方式的弱点在于成本较为昂贵需要进行频率规划，需要增建传输系统，网络优化
1.交通信号控制系统构成 1.1. 系统组成 交通信号控制系统采用三层分布式结构，信号机能够通过RS232/RJ45与中心连接，本方案采用RJ45网口形式组网。系统结构分为三层：中心层、通信层和路口层。具体如下图所示：
1.2. 逻辑架构 交通信号控制系统逻辑架构图 交通信号控制系统逻辑架构具体描述如下： （1）信号控制中心（中央控制级） 信号控制中心设备主要包括中心控制服务器、通信服务器、数据库服务器、客户端等，服务器安装在指挥中心，客户端安装在指挥中心，主要用于监视、修改路口控制参数以及进行信号优化算法的部署下发等。主要功能有： ●负责协调区域控制级的运行，对路口交通信号进行优化协调控制； ●连接各种服务，提供系统参数、路口特征参数的上传下载及同步； ●连接用户终端监视系统运行、修改参数、进行人工干预； ●连接数据终端进行交通信息的统计处理； ●监视系统各组成部分的运行情况，并维护相关日志； ●进行信息的发布，可与上层指挥系统提供相关交通数据。
（2）区域控制级 区域控制级是实时自适应控制的核心，监控受控区域的运行，区域控制级主要由区域控制计算机、通信设备和系统控制软件组成，区域控制计算机采用工业PC机，通讯设备由设在控制中心（或分中心）的内站通信装置（ITU）和装在路口信号控制机处的外站通信装置（OTU）组成，ITU与区域控制计算机通过以太网连接，ITU与各OTU 之间采用有线光纤的以太网连接。区域控制级的具体功能如下： ●对路口交通信号进行优化协调控制； ●对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视； ●监视和控制区域级外部设备的运行，并维护相关日志。 （3）路口控制级 路口信号控制机是信号控制系统的执行终端和交通流数据采集终端，主要功能有： ●控制路口交通信号灯； ●接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域控制系统计算机发送； ●接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息； ●具有单点信号优化功能。 2.交通信号控制平台主要功能 中控智能交通信号中心控制平台实现对路口所有信号机的联网联控，所有路口信号机状态及实时运行信息在中心得到监控，同时中
高速电路中的信号完整性问题 许致火 （07级信号与信息处理 学号 307081002025) 1 信号完整性问题的提出 一般来讲，传统的低频电路设计对于电子工程师并不是多么复杂的工作。因为在低于30MHz的系统中并不要考虑传输线效应等问题，信号特性保持完好使得系统照常能正常工作。但是随着人们对高速实时信号处理的要求，高频信号对系统的设计带来很大的挑战。电子工程师不仅要考虑数字性能还得分析高速电路中各种效应对信号原来 面目影响的问题。 输入输出的信号受到传输线效应严重的影响是我们严峻的挑战 之一。在低频电路中频率响应对信号影响很小，除非是传输的媒介的长度非常长。然而伴随着频率的增加，高频效应就显而易见了。对于一根很短的导线也会受到诸如振玲、串扰、信号反射以及地弹的影响，这些问题严重地损害了信号的质量，也就是导致了信号完整性性能下降。 2 引起信号完整性的原因 2.1 传输线效应 众所周知，传输线是用于连接发送端与接收段的连接媒介。传统的比如电信的有线线缆能在相当长的距离范围内有效地传输信号。但是高速的数字传输系统中，即使对于PCB电路板上的走线也受到传输线效应的影响。如图1所示，对于不同高频频率的PCB板上的电压分布是不同的。 图 1 PCB在不同频率上的电压波动
因为低频电路可以看成是一个没有特性阻抗、电容与电感寄生效应的理想电路。高速电路中高低电平的快速切换使得电路上的走线要看成是阻抗、电容与电感的组合电路。其等效电路模型如图2所示。导线的阻抗是非常重要的概念，一旦传输路径上阻抗不匹配就会导致信号的质量下降。 图 2 传输线等效电路模型 由图2的模型可得电报方程： 2.2 阻抗不匹配情况 信号源输出阻抗（Zs）、传输线上的阻抗（Zo）以及负载的阻抗（ZL）不相等时，我们称该电流阻抗不匹配。也这是说信号源的能量没有被负载全部吸收，还有一部分能量被反射回信号源方向了。反射后又被信号源那端反射给负载，除了吸收一部分外，剩下的又被反射回去。这个过程一直持续，直到能量全部被负载吸收。这样就会出现过冲与下冲(Overshoot/Undershoot)、振铃(ring)、阶梯波形(Stair-step Waveform)现象，这些现象的产生导致信号出现错误。 当传输媒介的特性阻抗与负载终端匹配时，阻抗就匹配了。对于PCB板来说，我们可以选取合适的负载终端策略及谨慎地选择传输介