路面基层试验段施工总结
省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040～K70+134)大修工程1#标段（K45+040—K57+600），路面基层在正式施工前，于8月1日完成了试验段施工,试验段选定在K57+400-K57+600处进行，全长200米。经过领导的精心组织，周密的安排，以及全体人员通力配合下，试验段施工进行的比较顺利，达到了预期的效果。通过试验段的施工检验了施工组织的实用性，同时确定了混合料摊铺时对应的松铺系数，达到要求压实度的碾压遍数，合理的机械组合、压路机的合理碾压程序和碾压时间控制等。为路面基层正式施工提供了实验数据和施工经验。
一、试验段施工
（1)工艺流程：施工准备→测量放样→混合料进场→
取样、检测→摊铺机摊铺→测量检验横坡、纵坡→碾压→含水量、压实度检测→数据收集整理
（2) 混合料的备制与运输
混合料由项目部自建料厂提供，用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬，运输过程中采用帆布覆盖。
（3）混合料现场控制
混合料进场后立即进行试验。最大干密度为：cm3，最佳含水量为%。为确保到场混合料含水率满足最佳含水率要求，严格控制混合料出场时的含水量，要求混合料出场时含水量略大于最佳含水量1-2%。严禁不合格混合料进场。
（4）摊铺、碾压施工
摊铺前在底基层表面均匀洒水润湿。
摊铺基层试验段时，采用两台ABG8820摊铺机进行同时施工。摊铺机组合宽度满足施工要求，摊铺时两台摊铺机交错20米分2条线进行施工。第一条两侧用铝合金导梁作基准线。第二条施工一侧滑靴搭在已摊铺完的基层面上，另外一侧用铝合金导梁作基准线。摊铺机行进速度为2m/min。
碾压施工：
首先2台12t双钢轮压路机全宽静压一遍，然后2台VV170压路机微振1遍，再进行振动压实4遍，现场进行压实度检测。如果压实度没有达到设计要求，胶轮压路机继续进行追密碾压1变，再进行检测，直至压实度满足设计要求；如果压实度满足设计要求，选用12t双钢轮压路机追密1遍。使表面达到光滑、平整、不起皮、无波浪。压路机的碾压速度按2km/h控制。
对于施工过程中摊铺机之间的接缝处，碾压要重叠。振动压路机重叠40-50cm。纵向碾压时，重叠1/3-1/2轮宽。碾压时应做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。二层分段接头时要错开2m。
为保证水泥稳定碎石混合料不出现塌边现象，施工中振动压路机内侧预留50cm不碾压，待有效宽度压实稳定后，采用钢轮压路机向内侧5-10cm错轮碾压，尽量保证搭接宽
度范围内压实效果，避免塌边。
压实度、厚度检测
压实度选用公路普通的灌砂法得出。现场检测得出振动压实4遍后压实度平均值为但有1点未达到98；振动压实5遍后压实度平均值为检测各点均达设计要求。检测结果附后。
二、工程概况及试验段目的
工程简介
本工程青岛公路2011年度基建项目省道S217朱诸路莱州界至国道309段（K45+040—K70+）大修工程，全长公里。本标段为第一合同段工程，桩号为（K45+040—K57+600）公里，全长公里，位于青岛平度市省道S217朱诸路莱州界至国道309段，经过旧店、祝沟镇，现路面为沥青路面，1999年拓宽改建，道路等级为二级公路，设计行车速度为60公里每小时，路基宽米，路面宽12米，路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+（4+3）㎝沥青混凝土。道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+ 18㎝水泥稳定碎石基层+（5+4）㎝沥青混凝土面层，为标准二级公路，双向两车道，路基中路面宽度为12米，路肩宽度为米。路面横坡为双向横坡，横坡度为2%，路肩横坡度为3%。路基边坡为1：。基层水泥风化砂摊铺宽度米,长度12560
气候条件
本工程项目所处区域的气候属季风大陆性气候，同时又具有海洋性气候特点。冬暖夏凉，气候宜人，年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温℃。最热月份为7月，平均气温℃，最冷月份1月平均气温℃。全年初霜一般始于10月22日。年日照时数2643小时。年平均降水量800mm。夏无酷暑、冬无严寒，热害与冻害出现机率极少，光照充足，四季分明，无霜期长。
工程特点
此分项工程工期较紧，需进行统筹安排，合理计划。
工期
项目总工期为招标文件要求的210日历天，开工时间为2012年4月1日，竣工时间2012年10月底。根据现场的种种约束条件，本次试验段日期为2012年8月1日。
工程质量质量目标：
严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》及国家和交通部现行的规范和质量验收标准；认真执行国家和交通部、业主有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量
管理，精心施工，确保工程质量，保证交工验收质量评定等级为优良；并确保省优、部优，争创国优。分项工程一次合格率100％，主体工程优良率100％，非主体工程优良率90％以上；项目竣工验收综合评分在90分以上。
1﹑质量方针：严格执行标准，争创行业一流。坚持优质服务,建造满意工程。
2、按施工组织设计及技术交底的要求组织工序规范化作业。
3、严格有关规范准则进行施工，确保施工场地有适宜的工作环境。
4、严格执行三检制（自检、互检、交检）及监理抽检制度，确保不合格成品不进入下道工序。
5、每道工序完成后，各工序操作人员或工班进行相互交替检查，以发现工序操作人员本人没有发现的问题，确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准。
试验段目的
本试验段应从技术、试验、施工组织等方面寻找数据依据，为保证正常段大面积施工提供科学的依据.
(1)虚铺系数：基层原定1：，经现场测定符合要求，施工中将根据机械及混合料情况随机调整，目的是为正常段大面积施工打下基础。
(2)混合料配比：以试验室理论值为依据，根据运距及现场测试的强度确定施工配合比，并将结果记入试验段成果，在正常段中推广。
（3）拌和站计量控制：拌和站计量以体积为准，以各料斗仓门开启程度、料仓压力、皮带传输速度及倾斜角度共同控制进料，注水以流量计为准，由于没有经验值可参考，应
在开工前期在水、电源具备条件的情况下，反复试验得出结论值，再经试验段施工检验比较，调整合适后，确定控制数据并如实计入试验段成果。
（4）集料含水量的增减和控制方法。
（5）压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。
(6)密实度检查方法（灌沙法），确定每一作业段的最小检查数量。
(7)确定每一作业段合适长度及铺筑的合适厚度。
(8)在试验段中还将对混合料拌和、布料、摊铺等工序的施工组织、劳动力按排及机械调配情况进行
1、施工组织
成立由项目经理张长江为组长，项目总工张清主、生产副经理初连平、解自然为副组长的现场领导小组，对沿线施工进行总体安排。在施工过程中成立前期准备组、材料供应组、摊铺组、碾压组、接缝及缺陷处理组、质量检测组、设备保障抢修组、后勤保障组、成品保护及文明施工等十个小组对水泥稳定碎石基层施工进行监控。
施工要点
（1）混合料的备制与运输
混合料生产出厂检验质量好后，用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬，运输过程中采用帆布覆盖。（2）摊铺及碾压
混合料基层采用摊铺机摊铺，其施工要点如下
摊铺
（1）混合料在路床验收合格后方可进行摊铺作业，按宽度要求培好路肩土，摊铺前路床表面须洒水湿润。
（2）混合料用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬，用帆布覆盖。
（3）在距路面基层两侧边缘30~50cm处，直线段每10m，曲线段每5m测设一个高程控制支墩，设置20~30cm的下返数，外侧及两机中间采用铝导梁，作为摊铺机基准线，控制摊铺标高和厚度。
（4）基层混合料摊铺时采用两台ABG8820摊铺机组合摊铺，组装宽度均为，进行摊铺。
（5）摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木，调整好摊铺机仰角，根据以往施工经验虚铺系数拟定为。
（6）摊铺机行走速度根据料厂供应能力及配套压路机械能力及数量控制在~ｍ/min左右，并尽量保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。为保证接缝顺直，在摊铺前设置行走标志线。
（7）过程中两侧螺旋送料器应不停的匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，以使全断面不发生离析现象。
（8）对摊铺后表面出现粗料窝及离析现象，设专人进行处理。
碾压
A整平后当混合料含水量接近最佳含水量的2%左右开始碾压。
B采用双钢轮、振动压路机，按照静压→振压→静压进行
碾压。
C碾压由低向高由边向中央沿路幅全宽进行碾压碾压时轮迹重叠不少于1∕2，后轮必须超过两段的接缝处。
D完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。
E严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
F 两台摊铺机之间的施工缝采用直缝毛茬衔接，并对接缝处加强碾压。
三、松铺系数确定
试验段最终确定松铺系数为，松铺厚度为。后附计算过程。
四、检测
经检测厚度、宽度、压实度、平整度各项指标均满足设计规范要求，七天无侧限抗压强度平均值为以上。合格率达100%。各检测成果见附表。
五、大面积施工时注意事项
1、加强材料入场质量控制，发现问题及时与现场联系。不合格混合料必须退场。从材料源头、施工现场、施工过程进行全方位控制。
2、建立完善的指挥体系，做到各司其职。加强现场质控、测量、试验、施工人员之间的配合，保证工程顺利进行。
3、大面积施工，各种标志标牌规范、齐全，满足规范化施工要求。
4、基层大面积施工时采用两台摊铺机进行，施工过程中要有专人指挥各种机械。施工前进行安全交底，各种车辆、机械行驶速度不宜过快，避免事故发生。
5、施工过程严格控制混合料含水量。
6、试验段所取得的数据只能作为施工初期的参考，不能一成不变。根据现场不同情况，不断总结、改进、完善，及时收集准确资料，正确指导施工。
六、小结
试验段施工是成功的。通过试验段的施工，我们验证了施工方案的可行性、施工组织（施工机械、施工人员、施工工艺）的合理性。同时确定混合料的松铺系数，原定松铺系数，经测定松铺系数为，施工中按控制。
施工过程中出现运输车辆不足，停车待料现象。出现此情况后，项目部及时联系了运输车队，运输车队保证大规模施工期间，增加运输车辆，保证供料及时，避免等料情况发生。
北京城建远东建设投资集团有限公司
省道217公路大修工程1#标项目经理部
2012年8月7日
附表：合理机械组合表
主要机械合理组合表
水泥稳定碎石基层试验段总结报告 水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选 K0+000-K0+150段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm，分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层 18cm厚试验段施工总结。 一、施工准备 1. 技术准备 1) 测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2) 水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。 2. 材料准备 1) 水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3. 机械准备 1) 现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4. 人员准备
施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4人。 二、施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程： 清理下承层→施工放样→水稳拌和机拌和→自卸汽车运输→摊 铺机械铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。 三、施工过程 （一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m 以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。 （二）水稳混合料的拌和 拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%，
精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称：水稳底基层试验段 监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。
2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程
水泥稳定碎石路面基层 试验段施工的质量监理 江苏阳湖建设项目管理有限公司□王卫星裴志华许立峰 【摘要】本文简要介绍某市政道路工程路面基层水稳试验段施工前的混合料设计、施工工艺、施工机械等多项准备工作，以及水稳试验段施工过程的质量控制。依据该试验段的试验检测结果来完善、修正主干道水稳的施工方案，为主干道路的大规模施工积累经验。 【关键词】市政道路路面基层水泥稳定碎石混合料设计 水泥稳定碎石，简称水稳，是以水泥、碎石为原料，以适当的级配和配比进行拌合、摊铺、碾压形成的道路基层结构。由于此种结构层仍属于半刚性材料，相比城市基础设施道路工程中常用的二灰结石基层而言，具有早期强度高、质量稳定性好、整体刚度大的优点，但同时具有抗形变能力差、易产生温差和干缩裂缝的特点。 随着我们城市化进程的加快，许多市政基础设施工程在前期大规模粗放性建设之后，逐渐暴露出很多问题，如道路开裂、下沉、窨井及横穿管回填下沉等，尤其是道路工程中二灰结石路面基层的质量控制问题，存在材料质量难保证（由于环保要求，作为电厂残留的粉煤灰含硫量已多数偏高）、施工工艺落后，这些都严重影响了道路的整体工程质量。作为公路交通工程，已很成熟的水泥稳定碎石正成为原二灰结石路面基层的最佳替代品。 1工程概况 1.1 某道路工程为东西走向，总长2395.84m，路段总宽54m，沿线地形河塘较多，自然地面高程 2.7m~4.6m不等。地质勘探显示从上而下，土层为①素填土②中液限粘质土。其中上层素填土深度在0.5m~ 3.0m，处于过湿状态，场地地下水埋藏浅，有潜水存在，地表水、地下水对路基稳定性无决定性影响。 1.2 道路标准横断面为：9m辅路（机非混行）+6m主辅路分隔带+24m主路机动车道+6m主辅路分隔带+9m辅路（机非混行），总宽54m。主路车行道路面结构为：4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石（玄武岩骨料，SBS改性沥青）+8cmSUP-20沥青混合料（SBS改性沥青）+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土+土路基压实处理。 1.3 设计参数见表1，路面强度要求见表2。
基层试验段成果总结 一、施工简况 本段起点桩号为K29+003终点桩号为K52+445.32，路线全长23.442Km。根据施工设计图的要求路面基层采用水泥稳定碎石基层，厚度38cm，分两层摊铺，半幅宽度上基层18.45m，下基层18.75m。为了尽早开展路面基层施工，提供大规模作业相关技术数据，我分部在2017年3月6日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K38+700～K39+000左幅，试验段为第一层，铺筑厚度为19cm。其中K38+700-K38+850段采用4%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度为2.472g/cm3，最佳含水量4.4%,；K38+850-K39+000采用3.8%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度 2.456g/cm3，最佳含水量4.4%。混合料采用一台WB600拌和楼进行拌和。施工时，混合料的摊铺采用三台摊铺机进行，松铺系数暂取 1.30，压路机采用英格索兰100一台、三一重工220四台、徐工XP261胶轮一台。 为确保施工质量，为今后大面积的施工提供依据，特将本段试验段总结如下： 二、试验段目的 1、验证施工的集料配合比： 2、确定材料的松铺系数； 3、确定标准施工方法；摊铺方法和适用机具；水泥剂量、含水量的合理控制；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 4、验证混合料的质量和稳定性。
5、检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 三、施工前准备工作 1、技术准备 （1）在试验段开工前已对技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等施工人员进行了技术交底。 （2）水泥稳定碎石配合比试验检测报告，已由监理工程师审核批复。 （3）所施工段落的底基层经三阶段验收合格。 （4）对沿线水准点和导线点进行复测，进行现场放样后，上报监理工程师审核。 2、机械设备配置 （1）拌合设备：水泥稳定碎石拌合机1座。 （2）摊铺设备：摊铺机三台。 （3）压实设备：英格索兰100振动压路机1台、三一重工220振动压路机4台、XP261胶轮压路机1台。 （4）其它设备： 12T洒水车1辆、ZL50装载机4台（用于后台拌合机上料）、自卸车12辆。 3、人员配置 施工总负责：赵西彦总工：魏义娟 质检负责人：郑东启实验室主任：冯春 试验室试验员：李娜试验室试验员：高保生 现场施工负责人：冷如涛 施工队长：陈玉洋施工员：谢和林
松原至通榆(吉蒙界)公路建设项目 SY01标段GQ03工区 （K65+200～K99+000） 水泥稳定碎石基层试验段总结
水泥稳碎石基层试验段施工总结 一、试验段工程概况 2019年5月17日12时20分进行了水稳试验段施工。水稳下基层试验段选择在K65+400~K65+600段左幅施工，试验段全长200米。水泥稳定碎石摊铺全宽24.1米，半幅12.05m，设计要求压实度为98%。本次实验段压实厚度为27cm，线路设计横坡2%，纵坡为0.116%。 二、试验目的 为确保水稳下基层工程质量，水稳下基层大规模施工前，在试验路段的摊铺过程中确定压实工艺的主要参数： 1、拌合机调试。验证生产级配、含水量是否符合配合比设计要求，分析误差原因，确定控制参数（K值、流量值等）； 2、验证拌和、运输、摊铺和碾压的协调与配合。确定不同拌和产量下铲车、运输车辆、施工人员的配置需求； 3、验证配合比设计是否满足要求，验证配合比最大干密度和最佳含水量是否与现场符合，并进行相应的调整； 4、确定标准施工方法： （1）确定混合料配比的控制方法，施工现场质量控制方法； （2）确定摊铺、机械碾压工艺，确定每一作业段的合适施工碾压长度； （3）确定松铺厚度和松铺系数； （4）确定质量检验内容、检验频率及检验方法； 5、确定施工组织及管理体系、人员等； 6、拌和站产量、过磅数量与现场理论摊铺量的复核；
7、发现施工过程中存在的不足，并加以整改。 根据试验段总结出以上数据，为今后的水稳下基层大面积施工提供科学的依据，以指导施工。 三、施工人员、机械设备、试验测量仪器 1、现场管理人员职能与分配职责： 2、机械配置情况：
水泥稳定碎石基层试验段施工方案 一、工程概况 青州至临沭高速公路是国家高速公路网长深公路和山东省“五纵四横，一环绕山东”高速公路网之“纵二”东营至临沂（鲁苏界）的组成部分，是山东省2010年交通远景规划目标和“十一五”期间重点建设项目之一。我部第十五标段起讫桩号为K123+700～K133+600，工程范围包括路基、路面、桥涵、路线交叉、环保、绿化（边坡防护）工程，全标段长9.9km。路面结构形式为16cm厚水泥风化砂掺碎石底基层+16cm厚水泥稳定碎石下基层+18cm厚水泥稳定碎石上基层+13cm厚沥青排水基层+18cm厚沥青面层。 根据总体安排，我部计划于10月24日在k126+738.35- k126+890段左幅做16cm、18cm厚水泥稳定碎石下基层及上基层试验段。 二、试验段目的 为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率、各类机械的匹配方式及施工工艺的可行性。通过试验路段的铺筑，获得施工中有关试验数据，以指导大面积施工。 试验段拟确定如下数据： 1、验证混合料的配合比。 2、水泥稳定碎石基层的松铺系数 3、混合料合适的拌和时间以及混合料的均匀性和拌和站实际生产能力。 4、压实机械的选择与组合，碾压的顺序、速度和遍数。
5、混合料拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。 6、确定每一作业段合适的施工长度。 7、质量检验内容、检验方法和检验频率。 试验路段完成后按规范要求的自检频率或监理工程师的要求进行检验。试验段验收合格后，及时写出总结报告，总结出合理的施工方法和施工工艺，经监理工程师审批后作为今后大面积施工的指导方案。 三、施工投入主要人员、机械设备配置表 1、主要人员职责分工表 姓名职务职责备注张秀萍专职质检负责人负责基层质检工作 王峰现场负责人负责现场组织与安排 穆守峰现场技术负责人负责现场技术工作 张兴利试验室负责人负责试验管理工作 孙光明试验员负责试验工作 张照远测量负责人负责测量挂线工作 刘强自检负责人负责自检工作资料负责人负责自检资料整理 陈祥龙施工员负责摊铺、清扫 刘鹏飞施工员负责碾压、养生 张冬安全员负责安全工作 郭伟机械负责人负责拌和厂、机械管理民工50人
水泥稳定土击实实验 一、目的适用范围 目的测定水泥稳定混合料料样最大密度及最优含水率）。适用范围最大粒径≤37mm。 二、实验仪器及击实筒 天平（称量为2kg，感量为1g）、台秤（称量为10kg，感量为5g）、推土器、喷水设备、碾土设备、拌土设备、修土刀、小量筒、盛土盘、测含水率设备、平直尺及保湿设备等。 （1）轻型击实：锤底直径50mm，击锤质量为2.5kg，落距为300mm，单位体积击实功为598.2kJ ／m3（图I-25），分3层击实。 （2）重型击实：锤底直径50mm，击实筒内径为击锤质量为4.5kg，落距为450mm，单位体积击实功为2687和2677.2kJ／m3 击实方法及击实筒规格
丙法）。 三、试样制备 1、按高速公路基层标准级配（标准级配已发到每个实验小组）用图解法对A、B、C、D四种矿料（干集料）进行掺配。 2、每个实验小组分别按四分法至少准备5个试样（试样不重复使用），每个样重5.5kg(集料总量5.5kg×5个)。 3、按预估最佳含水率为4%，每个实验小组的5个试样分别加入不同水（以4%为中心按1%含水率级差递增减）。 按预定含水率制备试样方法：每个试样取5.5kg，试样加水量计算方法m w=5.5kg×混合料预达含水率%，例：样1：m w1=5.5kg×2%；样2m w2=5.5kg×3%；样3m w3=5.5kg×4%；样4m w4=5.5kg×5%；样5m w5=5.5kg×6%。 在调土盘上，每个样分别用喷水设备加预定水量，均匀搅拌后，装入保湿器或塑料袋内，浸润（闷土）备用。浸润时间：拌匀后闷料碎石土2-4小时备用(高塑性土不少于24h，低塑性土不少于12h)。
公路水泥稳定碎石基层试验检测工作分析 发表时间：2017-09-11T16:47:51.130Z 来源：《基层建设》2017年第13期作者：刘伟基[导读] 摘要：这些年以来，伴随我国的交通运输业进行快速地发展，公路工程在建设过程中获得了非常迅猛的发展。 惠州市振兴交通工程质量检测中心广东惠州 516001 摘要：这些年以来，伴随我国的交通运输业进行快速地发展，公路工程在建设过程中获得了非常迅猛的发展。尽管我国逐步加大公路工程的建设过程中的投入力度，并且逐步提升设计水平和施工技术，然而仍旧出现了许多在施工质量方面的问题。而对水泥稳定碎石层公路路基进行检测，让其具有比较好的抗压性和稳定性，可以让公路工程建设的整体质量得到显著提升，所以在当前公路工程进行施工的过程中获得非常广泛地推广和应用，应用价值非常大。 关键词：公路；水泥稳定；碎石基层；试验检测；重要性；要点 1 水泥稳定碎石基层试验工作的重要性 在进行建设工程的建设过程中，施工前进行准备是十分关键的，不单单可以对整个施工过程产生直接影响，也可以让整个工程质量产生比较密切的联系，所以，对水泥稳定碎石进行基层建设的过程也是十分重要的，在对其进行建设施工的前期准备过程中，要研究和分析水泥稳定碎石技术，对其会出现的相关问题做好相应的分析工作，并积极进行准备工作。其在建设的前期，特别是需要严格控制材料的混合比例，只有这样才可以完全确保在施工过程中加强施工的效率，确保整个施工的质量。在这个工作过程中需要通过水泥稳定碎石基层来做出比较良好的检测试验，确保材料配合的比例符合一定的合理性。在检测试验的过程中，要确保整个数据具有一定的精准性。因为在水泥稳定的情况下，进行碎石基层施工过程中，各个材料在配合方面的比例对施工都存在着比较大的影响，另外在配合比方面的合理性还有科学性可以在各个材料进行作用的过程中充分展现出来，并且可以让工程建设的质量进一步的提升，所以，在进行水泥稳定碎石基层建设的过程中，不同材料需要按照不同材料的比例来进行搭配，确保混合的比例具有一定的合理性。另外在进行建设的过程中，还需要控制水泥的使用量，一般情况下，需要在建设施工的过程中根据当前的气候还有自然环境为基础，不单单需要确定材料中含水的多少，还要确保水泥的使用类型是否处于合理的状态。 2 公路水泥稳定碎石基层试验检测要点 2.1 施工前质量检测 2.1.1原材料检测 水泥，必须在进料前按规定频率进行进料检验其水泥品质,如水泥强度等级和初、终凝时间；使用的水在使用前确认符合要求；粗/细集料按技术要求进行检验其有关项目，如做原始含水率试验，做筛分试验确定级配是否符合要求，做压碎值试验，评定石料的抗压碎能力是否满足要求；毛体积相对密度、吸水率，液塑限试验等等。材料必须分档与参配，对于一般二级及二级以下公路工程可不少于3档备料，对于一级或高速公路工程，为了保证级配的稳定，宜不少于4档备料。 2.1.2混合料组成设计 混合料需要做击实试验、抗压强度、承载比（CBR）、延迟时间及剂量滴定试验。击实试验确定最佳含水率和最大干密度，抗压强度试验为整体性材料配合比试验及施工期间质量评定提供依据，必要时做承载比（CBR）试验目的是确定非整体性材料是否适宜做基层或底基层，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，确定施工允许的延迟时间。 2.1.3拌合厂的质量控制 生产出料之前必须调试好拌合楼以及施工参数的确定。这里面要把控好施工气候条件下的施工含水率和施工水泥剂量问题。 2.2 施工期间质量检测 2.2.1 集中厂拌质量检测及注意事项 筛分、含水率、滴定(剂量)试验每2000m2抽检一次，并做好记录；击实试验每天一次，每次不少于3个样本做最大干密度和最佳含水率；强度成型每天一次，每次不少于9～13个样本。在混合料集中厂拌时还要注意：一是高气温施工时水泥进入拌缸温度不宜高于50℃，否则须降温处理，冬季施工水泥进入拌缸温度应不低于10℃；二是某档材料的实际掺量与设计值相差超过10%时，应停机检查原因，正常后才可以继续生产；三是在天气炎热或运距较远时，稳定料可以适当增加含水率，调整幅度为0.5～2个百分点，但必须保证施工现场不起“弹簧”，养生后期不会有干缩裂缝的病害；水泥稳定料从装车到运输现场，时间宜不超过1小时，超过2小时应作废料处理。 2.2.2施工过程中现场关键的质量控制 正式施工必须在经过试验段各项指标合格之后。现场摊铺基层要随时目测混合料是否有离析现象，估测含水率状态，压路机是否满足要求，碾压速度、遍数等等是否合理。碾压完成后及时做压实度试验检测，一般采用灌砂法。做压实度检测应该注意如下几个方面：一是前必须按规定标定灌砂筒下部椎体砂的质量和量砂的松方密度；二是考虑好选点及检测数量，一般每个作业段检查6次以上（针对施工检测频率而言）；三是在凿洞过程中收集好材料，避免丢失，及时装入塑料袋不使水分蒸发；四是应采用整层灌砂试验方法，灌砂深度应与现场摊铺厚度一致；五是当试坑材料组成与标准击实试验的材料差别较大时，可以现场取试坑材料做标准击实，求得实际的最大干密度。 2.2.3养生结束后的检测 7d养生龄期后取芯检验其厚度及完整性 采用钻芯法来检测，稳定碎石基层芯样直径应为150mm；采用随机取样方式，不得人为挑选位置；芯样顶面底面、四周应均匀、致密，非取芯样操作因素影响，若芯样上、下部有超过2cm以上不能成型，判断该部位基层整体性不合格，找出实际段落，返工处理；设计强度大于3MPa的基层，还应对完整芯样加工成标准试件检验强度是否满足设计要求。某一级公路一个作业段上、下稳定碎石基层取芯结果统计：
水泥稳定碎石试验段施 工方案 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-
省道211瓦斯沟至姑咱段公路改建工程 （合同编号：CHB/SG106-2013） 水泥稳定碎石试验段施工方案邯郸市光太公路工程有限公司 二0一四年五月
水泥稳定碎石试验段施工方案 一、工程概述 本合同起点桩号K0+000，终点桩号K3+718.941，全长3.719km。 路面工程底基层设计为3%水泥稳定碎石和基层为5%水泥稳定碎石两种，底基层和基层厚度分别为20cm，工程量分别为35690m2和30095m2，试验段工程量分别为：底基层2850m2、基层2400m2。 二、编制原则和依据 1、路基、路面施工图、设计相关通用图及总说明 2、国家现行交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004） 4、满足合同总工期要求 5、达到项目质量要求标准-优良工程 三、试验目的 开工前在试验路段进行试验，以确定用于施工的集料配合比例；集料的松铺系数；合适的拌和机械、拌和办法、拌和时间等；混合料最佳含水量的控制方法；密实度的检查方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数等；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度及养生方法；摸索并总结如何依据施工技术规范、质量标准进行规范施工的程
序管理方法和质量控制手段；收集相关数据，指导全面施工并达到技术质量标准；试验路段结束后，编制试验路段总结，以用于指导水泥稳定碎石底基层的全面施工。本标段计划在主线K2+500～K3+100左半幅进行水泥稳定碎石底基层、基层试验段施工。 四、施工准备 1.人员 为保证水泥稳定碎石底基层试验段施工顺利，并达到试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由王斌元担任领导小组组长。具体试验路段人员名单如下： 现场施工负责人：唐文峰 现场技术负责人：封海龙 现场技术员：黄代忠 现场安全负责人：匡文峰 现场安全员：郭少有 现场质量检验负责人：何涛 现场测量人员：伍小波 目前，上述人员已经全部到位。 2、机械设备： 我标段水泥稳定碎石底基层、基层采用在拌合站右侧硬化场地用机械集中拌合、自卸汽车运输、1台平地机摊铺、振动碾压实的方案，分两
水泥稳定碎石施工方案 水泥稳定碎石一般适用于基层，本工程水稳层厚度为18～20cm，拟定为一层施工。拌和采用集中厂拌，汽车运输，机械配合人工摊铺。 一、施工准备 1、材料 （1）水泥： 选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用32.5级矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 （2）碎石： 要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第2.2.1.6中2级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目按试验检测评定标准来检测原材料试验。 （3）水： 凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2、施工工艺要点 （1）底基层检测及培土模
在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位臵、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。 （2）在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽10—20cm，土模高同水稳虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度，一般在80%左右，具体数据以试验段来定。 二、水泥稳定碎石的拌和 1、拌和设备的选型 拌和装臵宜选用性能好、拌和质量高的设备，此设备配有电子剂量装臵（属重量比控制材料配比）。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求。 2、级配碎石集料的质量控制 本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验。如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率来进行抽检。 3、水泥剂量的控制 施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每工作班，根据所用水泥、集料量计
水泥稳定碎石底基层试验段施工方案 一、工程概况 省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°51′30″～121°25′16″，北纬44°00′12″～43°33′01″之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网,我项目合同段位于扎旗境内，起点桩号为K65+000，终点桩号为K88+622，全长23.622公里。 根据总体安排，水稳拌和站建在标头K65附近，标尾K87+810小桥附近有岔路口绕道行车，便于交通疏导，所以我部计划于2017年7月11日选取K88+622-K87+780段作为水泥稳定碎石底基层试验段，厚度20cm。 二、试验段目的 为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率、各类机械的组合碾压方式及施工工艺的可行性。通过试验路段的铺筑，获得施工中有关试验数据，以指导大面积施工。 试验段拟确定如下数据： 1、验证混合料的配合比。 2、水泥稳定碎石底基层的松铺系数 3、混合料合适的拌和时间以及混合料的均匀性和拌和站实际生产能力。 4、压实机械的选择与组合，碾压的顺序、速度和遍数。 5、混合料拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。
6、确定每一作业段合适的施工长度。 7、质量检验内容、检验方法和检验频率。 试验路段完成后按规范要求的自检频率或监理工程师的要求进行检验。试验段验收合格后，及时写出总结报告，总结出合理的施工方法和施工工艺，经监理工程师审批后作为今后大面积施工的指导方案。 三、施工投入主要人员、机械设备配置表 1、主要人员职责分工表 姓名职务职责备注杜建国专职质检负责人负责现场质检工作 黄金宝现场负责人负责现场组织与安排 刘兵现场技术负责人负责现场技术工作 刘亚超试验室负责人负责试验管理工作 郑强试验员负责试验工作 侯占峰测量负责人负责测量挂线工作 孙静伟施工员负责摊铺、清扫 徐磊施工员负责碾压、养生 苏雪峰安全员负责安全工作 刘松涛机械负责人负责拌和厂、机械管理 民工10人 2、主要施工机械配置表 序号名称型号数量用途 1 稳定土拌和站800 1套混合料生产 2 装载机ZL50 2台上料 3 装载机ZL30 1台上料 4 摊铺机RP952 2台摊铺 5 振动压路机BW219D-2 2台压实 6 胶轮压路机YL16/20 1台压实
水泥稳定碎石的试验检测 摘要：随着我国对水泥稳定碎石需求的不断延伸，研究其试验检测凸显出重要意义。水泥稳定碎石种类包括铣刨料，本文首先介绍了水泥稳定碎石中混合料级配，分析了延迟时间试验，然后在结合水泥剂量的检测基础上，根据实际经验，着重探究了与含水量检测有关的内容。 关键词：水泥；稳定碎石；试验；检测 一、前言 水泥稳定碎石在实际应用中有明显的突出优势，既能够提升路面基层的稳定性，也能提升有关材料的重复利用率，增强经济性与合理性。深入研究水泥稳定碎石的试验检测，能够更好地指导该项技术在实际当中的应用。本文从介绍混合料的级配开始着手本课题的研究。 二、混合料级配 近年来的实践表明，水泥稳定碎石作为路面基层应综合考虑其强度、回弹模量、收缩和抗冲刷能力等指标选择集料级配、水泥剂量和含水量等。在施工过程中，要想发挥水泥稳定碎石的优良性能，首先应通过其配合比组成设计予以保证。 1.集料级配要合理 粗集料（＞4.75mm）要占混合料的60%以上，细集料（0-4.75mm）在0-30%为宜。水稳混合料一般正常比例为13.2-31.5mm：4.75-13.2mm：2.36-4.75mm：0-2.36mm=35：25：25：15，级配偏粗特别是13.2-31.5mm偏多不好，压实空隙率较大，钻芯取样时，下部松散或出现中间断裂的情况，该种情况水泥剂量的影响不大，即使加大水泥剂量，下部也仍松散。若集料偏细，则应整体偏细，即最大粒径变为26.5mm，级配曲线呈一条平滑的曲线，这样施工时强度较偏粗时差一些，但只要水泥剂量合适，仍是可以达到强度要求的，这时水泥剂量对其影响较大，水泥剂量越高，强度越高，钻芯芯样越好。所以混合料仍是以接近级配中值为宜，此时的强度最高且水泥剂量较低，钻芯取样好，经济合理。 为保证配料准确，对于每批石料，都要进行筛分、含泥量、压碎值试验、砂当量试验等，确保各档集料符合规定要求。正常施工中对级配的控制，要每天对混合料做水洗筛分。我们根据实际情况，采用了如下级配检测方法：每天从皮带上取水稳混合料制件时，四分法分出作筛 2.水泥剂量的确定 水泥稳定碎石中强度指标在很大程度上取决于水泥的含量，随着水泥剂量的增加，水泥稳定碎石的物理力学性能也将显著改善。但是过多的水泥用量，虽然可以获得强度的增加，同时也会产生较大的收缩和较多的裂缝，在经济上也不合
水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石试验段总结报告 我标段根据年度工程总体安排及施工现场人员、设备准备情况，于 完成了路面基层水泥稳碎石试验段施工工作，现水泥稳碎石试验段已经过 验段的各项检测数据均已得出，现将试验段施工及检测情况总结如下： 1.机械设备投入及人员配备 1.1机械设备投入 1.2劳动力安排：技工10人，民工20人 2015年6月8日 7天养生，试
1.3施工管理人员 经试验段的检验，以上人员、机械设备组合能够满足施工的要求，拌合场生产能力, 运输设备的运输能力和作业段的施工能力搭配良好，且没有窝工现象。 2.技术指标： 2.1石料：所用石料筛分合格。 2.2水泥：采用P.S.A32.5水泥，质量合格 2.3水：采用人畜饮用水 2.4组成设计中各种材料的百分比（% : 水稳碎石配合比：水泥用量为 4.5%，最大干密度为2.406g/cm3,最佳含水量为 5.1%。2.5 压实厚度：h=0.16m
3.试验段施工过程和施工工艺 3.1 试验段地点：K40+460—K40+760。 3.2施工时间：2015年6月8日 3.3 下承层的验收由项目经理部总工程师组织测、试、检人员，协同总监办、市质监站对12%石 灰土下 承层进行了验收，能够满足施工要求。 3.4 水稳碎石的施工工艺 3.4.1施工准备： 3.4.1.1清理下承层上浮土，水车洒水湿润。保证摊铺水稳碎石时有合格的下承层。 3.4.1.2 在已合格的下承层上，放出中桩，根据图纸定出水稳碎石的宽度，并根据水稳碎 石的宽度，放出路肩的内边缘线（即水稳碎石外边缘），并洒灰线标明, 培出土路肩。 3.4.1.3 路肩内外边缘线及水稳碎石的压实厚度16cm。 3.4.1.5布点为确定底基层水稳碎石的松铺系数，由测量人员布设检测点，布点的起始桩号为K40+460,终止桩号为K40+760,每20m—个断面，每断面2个点，摊铺前测出断面高程。 3.4.2拌和与运输 3.4.2.1水稳碎石的拌和采用WCB70C型拌和站，各种集料的掺配量、加水量和拌和时 间均已调试完毕，经调试标定，该拌和楼每小时的最大生产能力为700吨，拌和楼的料斗上装有去除超大粒径的过滤网，由5 台装载机负责拌和楼的上料，保证上料及时，拌和过程中，试验员对混合料的含水量、水泥剂量进行了抽检，混合料的含水量分别为5.4%、5.3%、5.6%、5.1%， 水泥剂量平均值为4.5%，满足施工需要。 3.4.2.2进行拌和操作时，水泥加入方式保证自始至终均匀分布于碎石中，保证各 种材料连续均匀的进入输料机的皮带上，料斗上有专人负责材料稳定、顺利下到输料口，并将拌和机内死角处得不到充分搅拌的材料及时排出。
水泥稳定碎石基层、底基层试验控制要点与程序杨艳芳 发表时间：2018-05-16T10:40:52.423Z 来源：《基层建设》2018年第2期作者：杨艳芳[导读] 摘要：水泥稳定碎石以其相对的经济合理性与其特殊的材料力学性能越来越多的用于公路路面的基层与底基层施工中，在路面施工过程中出现的各种质量问题与完工使用后出现的各种质量缺陷，再次证明工程施工中试验检测控制起着举足轻重的作用，从原材料选取、配合比设计、试验段铺设、现场施工每个环节都得按一定程序严格控制。 浙江公路水运工程监理有限公司浙江 310006 摘要：水泥稳定碎石以其相对的经济合理性与其特殊的材料力学性能越来越多的用于公路路面的基层与底基层施工中，在路面施工过程中出现的各种质量问题与完工使用后出现的各种质量缺陷，再次证明工程施工中试验检测控制起着举足轻重的作用，从原材料选取、配合比设计、试验段铺设、现场施工每个环节都得按一定程序严格控制。 关键词：试验；检测；控制 随着公路交通流量及交通运载吨位迅猛增长的需求，对公路基层的承载力及耐久稳定性提出的要求越来越高。水泥稳定碎石具有良好的力学性能和整体性，且其抗冻性、早期强度高等一系列优点，被越来越多的选用于公路工程施工中。施工中如何做好水泥稳定碎石基层与底基层，做好试验检测方面的控制，是控制好其质量最重要也是最基础的环节。我们浅谈一下有关试验方面控制要点与程序。 做好原材料选取检测工作 1）水泥及添加剂 强度等级为32.5或42.5，且满足要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。初凝时间应大于3小时，终凝时间应大于6小时且小于10小时，在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证，缓凝剂和早强剂技术要求应符合规范要求。 2）水 拌和使用的非饮用水应进行水质检验符合（GB5749）规范要求。养生用水可不检验不溶物含量。 3）粗集料 粗集料一般由多档碎石按一定的比例掺配组成连续级配。应检测其合成级配、压碎值、针片状颗粒含量、0.075mm以下粉尘含量、软石含量且不应含有黏土块、有机质等。 4）细集料 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。应检测颗粒分析、塑性指数、有机质含量、硫酸盐含量。对0-3mm和0-5mm的应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量，对3-5mm应严格控制小于2.36mm的颗粒含量。 做好配合比设计（目标配合比与生产配合比） 1、目标配合比设计过程： 1）应选择不少于5个结合料剂量，分别确定各剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度。 2）应根据试验确定的最佳含水率、最大干密度及压实度要求成型标准试件，验证不同结合料剂量条件下混合料的技术性能，确定满足设计规范要求的最佳剂量。 设计过程中注意以下问题 1）为减少裂缝，应做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量（合成级配中小于0.075mm颗粒含量宜不大于3%）；根据施工时气候条件限制含水量。 2）在规定的水泥用量范围内，强度如达不到设计要求，应采取调整级配和更换料源等措施，不得单纯采用提高水泥剂量的方式。 2、生产配合比设计技术要求： 1）根据目标配合比确定的各档材料比例，应对拌和设备进行调试和标定，确定合理的生产参数。 2生产配合比调试时，应确定结合料剂量、含水率和最大干密度等指标，工地实际采用的水泥剂量宜比室内试验确定的剂量多0.5-1.0个百分点，采用集中厂拌法施工时宜增加0.5个百分点，采用路拌法施工时宜增加1个百分点。根据施工过程的气候条件，含水率可增加0.5- 1.5个百分点，最大干密度确定应以最终合成级配击实试验结果为标准。 三、做好试验段铺设 试验段应设置在生产路段上，长度宜为200-300m。 试验段需做以下试验检测工作： 1）调试拌和设备，确定各种材料计量的准确性。 2）确定拌合料合理的搅拌时间，保证搅拌均匀。 3）检查混合料级配、含水率、灰剂量、无侧限抗压强度是否满足设计要求。 4）检查在一定的压实方式下压实度是否满足要求。 试验段施工后，应及时总结，总结报告应包括以下内容： 1）试验段检测报告 2）试验段总体效果评价 3）施工关键参数的推荐值，包括配合比、含水率、松铺系数、碾压工艺等。 4）确定每一作业段的合适长度。 试验段不满足技术要求时，应重新铺设试验段。试验段各项指标合格后，方可正式施工。 四、做好整个施工过程试验控制 对集中厂拌、摊铺机摊铺的施工工艺，应按后场与前场划分。在每天的施工过程中，按试验规范规程规定的检测频率对需要检测的试验项目进行检测。 1、后场试验包括原材料抽检和混合料抽检。
水泥稳定碎石两层连铺试验段施工方案、编制说明 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003； 公路环境保护设计规范》 ( JTJ/T006-98 )； 公路路基设计规范》 ( JTGB30-2004)； 公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)； 公路路面基层施工技术规范》 ( JTJ034-2000)； 公路工程集料试验规程》 ( JTGE42-2005)； 公路工程土工合成材料试验规程》 ( JTGE50-2006)； 本工程项目专用技术规范中所列承包商应遵守的其他技术标准和规范、其他适用规范、规程、规定等。 2、编制原则和目的 充分考虑分部工程的特点及工期要求，结合工程地质、水文、气候、气象条件等方面的因素，以施工总体方案、进度计划、主要工程项目及关键工序的施工方法和技术措施为本工程施工方案的重点，结合公司类似工程施工经验及施工机械设备配套能力进行编制，为大面积的水泥稳定碎石两层连铺正式施工提供切实可靠的数据和依据。
二、工程概况1、工程简介2、主要工程数量3、自然及施工条件三、水泥稳定碎石两层连铺试验段施工的目的 通过水泥稳定碎石两层连铺试验段施工，以验证施工方案的可行性并取得有关数据，指导接下来的水泥稳定碎石连铺大面积施工： 1、用于指导大面积施工的生产配合比； 2、掌握水泥稳定碎石两层连铺混合料的最佳含水量和最大（压 实）干密度； 3、取得水泥稳定碎石混合料摊铺的松铺系数； 4、要求认证击实试验； 5、掌握水泥稳定碎石混合料从加水、拌和、运输、摊铺成型的 时间，确定最佳施工（碾压）长度； 6、检验拌和、运输、摊铺、碾压机械的性能、需求数量及相互 间的协调和配合情况； 7、确定水泥稳定碎石两层连铺合理的碾压组合、碾压顺序、碾 压速度和碾压遍数； 8、在严密组织拌和、运输、摊铺、碾压等工序的基础上，确定
水泥稳定试验检测技术 一、水泥的混合物（含水量低的检测） 土壤水分的混合物实行测试的网站，在混合后立即检测，主要由酒精。一般来说，建筑水泥层混合料含水量应大于最佳含水量1%。含水量的 检测特异性方法如下：首先蒸发器的清洗和称重法对提取的混合物， 样品，在蒸发器中，当前的蒸发器。然后在混合物中加入酒精，点燃，燃烧的样品，搅拌，冷却，几次后，再次的蒸发器。最后计算混合料 的含水量。施工中的水分的影响的材料的多种因素，包括温度、材料、搅拌。测定含水量与混合水泥强度的影响研究混合，当混合料的含水 量过大，可导致压实不足、霜等。所以，在道路建设、水分含量对材 料实行仔细分析，严格控制含水量，保证质量。 二、水泥稳定碎石级配筛分 水泥稳定碎石基层级配必须满足设计要求。在施工过程中，需注意观 察路面，一旦发现异常立即试验级配碎石层。分级检测样品的采集工 作一般采用四分，样品干燥，实验标准筛，筛余物按质量和样品的质量，计算筛渣率，也可按相关筛选数计算。在检测过程中的级配，应 保证材料紧凑的装载，并控制进给速度。此外，水泥稳定碎石的压实 密度，将导致对级配有一定的影响，所以我们必须实行严格控制，确 保质量分级。 三、公路水泥稳定碎石层灰剂含最试验检测 2000平方米的灰质就要实行六次的检测以却表其灰剂含量是合格的，如果在建造过程中发现不对的地方或者是有的地方出现严重问题，必 须要马上就实行检测试验，找出问题的所在。这种检验的方法叫做EDTA滴定方法，水泥的含量和灰剂的含量的比值是1%，这在设计的时 候就应该考虑出来。在检测的时候，用于搪瓷杯保证样品的数量是一 样的是相同的，在搪瓷杯中加入的氯化钠的溶液的浓度是有一定的规 定的，必须用不锈钢的搅拌棒实行搅拌，当溶液表现出静止的状态的
水泥稳定碎石底基层试验段施工方案 、工程概况 省道208 线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°51′30″～121° 25′16″，北纬44° 00′12″～43°33′01″之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网, 我项目合同段位于扎旗境内，起点桩号为 K65+000，终点桩号为K88+622，全长23.622 公里。 根据总体安排，水稳拌和站建在标头K65 附近，标尾K87+810小桥附近有岔路口绕道行车，便于交通疏导，所以我部计划于2017年7月11日选取K88+622-K87+780段作为水泥稳定碎石底基层试验段，厚度20cm。 、试验段目的 为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率、各类机械的组合碾压方式及 施工工艺的可行性。通过试验路段的铺筑，获得施工中有关试验数据，以指导大面积施工。 试验段拟确定如下数据： 1、验证混合料的配合比 2、水泥稳定碎石底基层的松铺系数 3、混合料合适的拌和时间以及混合料的均匀性和拌和站实际生产能力 4、压实机械的选择与组合，碾压的顺序、速度和遍数 5、混合料拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合 6、确定每一作业段合适的施工长度 7、质量检验内容、检验方法和检验频率。
试验路段完成后按规范要求的自检频率或监理工程师的要求进行检验。试验段验收合格后，及时写出总结报告，总结出合理的施工方法和施工工艺，经监理工程师审批后作为今后大面积施工的指导方案。