“悍马”终结者 随着美国年初重启联合轻型战术车辆(JLTV)项目，一场争夺巨额订单的大战再次打响。尽管最后的胜利者只有一位。但是竞争过程的惊心动魄也许比最终的结果更能引起人们的兴趣。 为“悍马”找接班人 海湾战争中，美国通用公司生产的“悍马”高机动轮式车首次在实战中大规模使用，因表现出了优异的越野机动能力而名噪一时，成为许多国家和地区陆军追捧的热门装备。然而，当美国在新世纪里打响反恐战争后，“悍马”却难现昔日辉煌，反而屡屡成为路边炸弹的牺牲品。在美国陆军和海军陆战队的报告中，“悍马”日渐成为被声讨的对象，诸如装甲薄、信息化程度低等批评声不绝于耳。 在不得已的情况下，美军只好改装“悍马”车，在重点部位加装了防护装甲。虽然这种改装在很大程度上提高了“旱马”的防护力，但同时也让“悍马”的重量大增，影响了机动力和载重能力。更有甚者，装甲“悍马”由于重心升高而容易翻车，以致驻伊美军经常自嘲：“因翻车被压死的
美军，比被反美武装打死的还多。” 美国陆军和海军陆战队眼见“悍马”已难适应战场需要，于是急切地寻找替代者。初时他们将希望寄托在防地雷反伏击车(MRAP)上，但很快就发现MRAP尽管在装甲防护方面能满足需要，但由于这种车只是一种应急之作，很难与美国陆军即将进入验证和生产阶段的“未来战斗系统”(FCS)相配套，更缺乏未来应用新型电子设备、换用先进柴电混合动力的潜力。于是，美国陆军、特种作战司令部和海军陆战队遂于2006年联合向多家供应商发出建议书，希望他们为一款名为“联合轻型战术车辆”(JLTV)的新车族提供概念设计。 JLTV项目大单 美军提出，JLTV要具备超过目前装有顶置装甲的高机动多用途轮式车辆(UAH)的装甲防护能力，载重能力要高于“悍马”，机动力至少达到无装甲“悍马”的水平，并且还要具有很高的性价比。具体来说，JLTV的作战性能要满足以下要求： 采用模块化装甲组件、V型车体；不同车型具有最大限度的通用性(驾驶室、底盘和传动系统等80％以上的零部件可通用)，以减轻后勤保障负担；具有网络化功能，可连入网络以增强战场态势感知，便于作战部队进行快速综合指挥和
世界各国轻型装甲侦察车辆发展现状 知远战略与防务研究所/吴新建编译转自：知远战略与防务研究所自：泰国“亚洲军事评论”网站2017年9月21日[导读]泰国“亚洲军事评论”网站2017年9月21日发表了史 蒂芬·W·米勒的文章：Looking For Trouble。文章首先分析了轻型装甲侦察车辆的设计要求；然后详细介绍了美国、法国、英国、德国、俄罗斯、波兰、挪威、以色列等国的最新轻型装甲侦察车辆发展现状；最后简单预测了装甲侦察车辆的发展趋势。文章编译如下：“亚洲军事评论”网站报道：在军事 行动中，发现山上或者拐角处有什么可不止是为了满足军人的好奇心，各国军队投入大量的资源是试图发现敌人在哪里，他们在做什么，他们可能打算做什么。尽管拥有配备高分辨率相机的卫星和侦察机，但通常确定这些情况最好的方式，也是唯一的方式就是到达那里并亲眼目睹，这就是地面侦察的任务。在侦察行动中，地面侦察车辆要像四轮驱动车辆一样简单，像装甲战车一样致命。地面侦察本质上就是收集地形、敌人以及指挥官和部队感兴趣区域的态势和状况并进行上报。从理论上讲，侦察部队应该在不被敌方发现的前提下通过观察，安静地收集这些信息，并避免与敌接触。他们的目标是发现敌人或收集未被探获的信息。对手最好不知道他们已经被观察和上报。如果轻型侦察部队发现不可能绕过敌
人，那么可能需要通过战斗来清除道路或探知敌方的配置、兵力和意图。为了完成这一任务，侦察部队需要在他们的车辆上配置其他方面的能力。也就是说，这些车辆必须保持机动优势，并有足够的火力能够成功的打击、压制并击败对手。轻型装甲侦察车辆的设计要求轻型侦察车辆通常设计成低 轮廓或尺寸较小，并且采用轻装甲，依靠速度和掩体躲避探测。轻型侦察车是侦察任务的“耳目”。虽然轻型卡车和“吉普车”已经承担了这一任务，但是理想情况下，侦察车应该具有自己的特性。它们应该能够高速机动，具有很远的作战范围和很高的可靠性。它们应该为乘员提供一定程度的防护，并且足够灵活，如果被发现并遭到射击，应该能够迅速转移到掩体中。更小的尺寸和更低的高度有助于这些车辆更加离散，这是可能的，因为它们只需要很少的乘员。通常情况下，一辆侦察车需要一名指挥官，一名司机以及两到三名其他乘员，可能是一名射手，以及一名下车观察员或侦察员。与此同时，它要有足够的空间和装载室来搭载监视传感器和延长独立 作战时间所需的补给。它还需要低噪音水平的发动机和悬架，确保机动和作业时不被发现。武器装备应考虑枪炮的口径，确保轻型侦察车能够保护自己，充分压制对手以脱离接触（这时候，在机动中准确射击可能是最有用的），并有能力 击败对手类似的轻型车辆。如同所有军用车辆设计一样，执行任务所需的能力可能会彼此冲突，因此，采取折衷方案也
高级野战炮兵战术数据系统（AFATDS）十年发展规划 【标题(中文)】高级野战炮兵战术数据系统（AFATDS）十年发展规划 【标题(外文)】 【原文来源(中文)】美国科学家联合会网站 2008年11月21日来源：知远防务网站 高级野战炮兵战术数据系统发展状况 高级野战炮兵战术数据系统于1995年投入使用。目前，开发商正在开发升级后的第二代系统，新系统采用了新式标准软件和硬件，更加方便用户使用。 装有高级野战炮兵战术数据系统的209个通信方舱和86辆Ml13装甲运输车上的硬件设备是统一的，其中包括三种VHF数字信息设备、一台通信服务器、两个计算机工作站、一部高速以太网交换机、一个光学插头和～台打印机。标准的软件和硬件提供了以下性能： 可指派任何装有高级野战炮兵战术数据系统的车辆去执行任何与高级野战炮兵战术数据系统有关的任务；装有高级野战炮兵战术数据系统的车辆可以相互链接成一个指挥所；指挥所内的每一个工作站均能独立于其他工作站，单独执行各种功能；在没有任何指挥限制或造成信息丢失的情况下，能对指挥所进行更高级的重新配置；一旦有车辆受损，新的车辆几乎在同时就能取代受损车辆；车辆上的某种设备受损后，不会影响整个系统的性能；能够长期保证对炮兵部队的指挥能力；将维护费用减至最低。处理和分发所有的命令、信息以及所有的目标和态势信息；图解信息和态势显示；提供所有火力控制和作战指挥信息；计算出能够达到最佳效果的兵力和火力；计划和准备部署手段；在侦察工作的主要方面与侦察部队相互协调。 1、在2009年度，估计将会有1.273亿美元用于研究、发展、试验与鉴定（简称RDT&E）高级野战炮兵战术数据系统的发展前景。 2、到2013年，将会有1932套高级野战炮兵战术数据系统投入使用。 3、这些系统将会帮助取得自由伊拉克行动的巨大胜利。 定位 介绍：高级野战炮兵战术数据系统（简称AFATDS系统）是在陆军战役指挥系统（简称ABCS）中提供自动化炮火支援的战役管理系统。在执行近地支援、火力反制、阻碍火力、防空火力压制、纵深火力打击行动中，各种火力支援平台（地基，空基，海基）的计划、协调、部署都要使用到高级野战炮兵战术数据系统。 发起人： 美国陆军，通信与电子司令部指挥与控制系统，福特.蒙莫斯，美国新泽西州 承包商： 雷声公司（主承包商），指挥、控制、通信与信息系统，马尔伯勒，美国马萨诸塞州，波士顿100号邮路，电话：+1 202 314 3780，传真：Fax: +1 202 484 9197，公司网站：
美军支援(运输)清单 支援（运输）清单 ⑴第一部分：概述 支援（运输）清单包括战术轮式车辆（TWV）和船只。 战术轮式车辆清单包括轻型战术车辆（LTV）、中型战术车辆（MTV）、重型战术车 辆（HTV）和防地雷反伏击车车族（MRAP）。这些战术轮式车辆有多种用途，包括：弹药输送车、后勤车辆、救护车、指挥与控制车。战术轮式车辆还被用作其他广泛的陆军系统的平台。过去10年，陆军对卡车的看法已经发生了变化——从没有防护的汽车运输工具到一个拥有防护、能够在所有行动中执行任务、在非线性战场上提供服务的系统。为了应对今日战场上的威胁，卡车现在必须增加装甲，拥有另外的能力和动力披挂装甲，能够配备于一系列指挥、控制、通信、计算机、监视、侦察（C4ISR）装备和其他任务装备，例如，扫雷滚轮以及通用遥控武器站（CROWS）。 船只清单包括：海港指挥与控制中心（HCCC）、后勤支援船只（LSV）和通用登陆艇（LCU）。海港指挥与控制中心提供了管理船只设施的指挥与控制工具和传感器。船只由后勤支援船只和通用登陆艇组成，都能够运输作战车辆，并且在各个水道持续提供货运能力。后勤支援船只延寿计划将通过新的和现代化的零部件恢复老船的活力。 战术轮式车辆清单的重要目标和决策包括： 为联合轻型战术车辆（JLTV）的发展和部署全面提供资金。 重型增强机动性战术卡车（HEMTT）装载处理系统（LHS）/轻型装备运输工具（LET）的生产，从而解决陆军战术车辆短缺问题。 用中型战术车辆（FMTV）车族替换M939卡车，对剩下的中型战术车辆车队进行现代化改装。 将防地雷反伏击车作为一个陆军项目进行整合。 通过重新投入资金，支持高机动多用途轮式车辆（HMMWV）、重型增强机动性战术 卡车和托盘化装载系统（PLS）车队。 通过延寿现代化项目，维持6艘后勤支援船只，依靠新的/经过升级的C4ISR、部队防 护和工程装备增强它们的使用寿命。 ⑵第二部分：2010财年和2011财年的重要支援（运输）清单成就 2010财年，为了支持“持久自由”行动，部署超过5000辆防地雷反伏击全地形车（M-ATV）。 2010财年，完成了近2000辆战术轮式车辆的基地级维修，为超过6000辆战术轮式车 辆重新提供资金。 2010财年和2011财年年初，整个包括30艘登陆艇的登陆艇部队（LCU-2000）已经进行了防护能力升级，可以装上经过改进的各种船员用武器，例如M2HB机枪。 2011财年，陆军将部署超过9500辆战术轮式车辆（轻型战术车辆、中型战术车辆、重型战术车辆）。 2011财年，陆军将完成剩余中型战术车辆（M35和M800系列）的换装。 2011财年，陆军将采购中型战术车辆中的超过2900辆卡车和1300辆拖车。在重型战 术车辆（FHTV）车族方面，陆军将才过超过9500辆卡车、拖车和其他相关车辆。
“锯脂鲤”IIIC “锯脂鲤”系列轮式装甲车由瑞士莫瓦格公司研制，该车族中的“锯脂鲤”I I I 是最受欢迎的轮式装甲车辆之一。其主要特征包括：采用了模块化设计、动力舱、后舱的可用空间大；车顶可安装多种武器站，舱内可搭载多名士兵，也可放置物资和中央动力传动系统。“锯脂鲤”I I I C 不但适合于在海水中浮渡，而且还具备良好的陆地越野机动能力。 “锯脂鲤”I I I C 采用了独立的车轮悬架，包括所有的螺旋弹簧、前面的控制杆和后面的扭力杆；配置了两个螺旋桨推进器，其水上最大速度可达10km/h；陆地最大速度100km/h。 在武器配置方面，“锯脂鲤”IIIC 的主要武器是1门与热成像装置集成在一起的M242型25mm 机关炮，辅助武器是1挺M240型7.62m m 并列机枪；可以随车携带240发25mm 弹药和400发7.62mm 弹药；可以在行进中或浮渡时射击。此外，该车还可装备8具76m m 烟幕发射器和杀伤榴弹发射器。其两栖套件包括车底抽水泵、可合拢的发动机格栅百叶窗、自动操作式挡浪板以 及双舵转向控制装置等。 据悉，西班牙和巴西的海军陆战队都已经订购了“锯脂鲤”IIIC。其中，西班牙海军陆战队已经分2批（18+21）订购了39辆，这些车辆全部都在瑞士克罗伊茨林根制造，交付时间为2009—2014年。其中第2份订单是2007年12月20日签订的。巴西海军陆战队也已经分3批（7+5+18）订购了30辆，其第3份订单是2008年11月20日签订的。此份协议要求制造三种配置方式的两栖车，分别是：装甲人员输送车、救护车和指挥车。按照计划，第3 份订单已于2010年全部交付完毕。这些两栖车辆主要是供巴西海军陆战队用于在海地执行联合国框架内的任务，以及将来的其它一些联合国任务。 由通用动力英国有限公司（由通用动力地面系统公司与莫瓦格公司合并而成）研制的“锯脂鲤”V （8×8）是该系列的最新变型车，战斗全重约26t。2006年9月，在英国沃明斯特举办的英国陆军中型车辆日上，还展出了一辆基于“锯脂鲤”V 的演变型“锯脂鲤”论证样车。随后，通用动力英国有限公司 典型两栖装甲车辆发展近况 两栖装甲车是两栖登陆作战部队的重要装备，其发展与装备情况一直备受关注。近年来发生的一些军事冲突也充分暴露了一些老式两栖装备的弱点。一些新型两栖装甲车辆也正在经历着这样那样的改进。由于多个亚洲国家（马来西亚、泰国、韩国、菲律宾、印尼、柬埔寨、孟加拉、越南、缅甸等）的两栖车辆早已过时，不能满足现代多种战争威胁的需要，未来几年，类似于“锯脂鲤”IIIC 和BMP-3F 这样的现代两栖装甲车辆在亚洲的销售前景将会看好。 “锯脂锂”IIIC 轮式装甲车
观我军特种防地雷反伏击车，看轮式军用车发展
伴随着美军在伊拉克以及阿富汗的反恐战的深入和胶着。美军深感其装备的现役军用战车的不足。尤其是在进行城市街道的非对称战斗中。 上图为美军现役M1A1系列坦克在伊拉克被攻击后发生爆炸的特写 早在90年代中晚期南斯拉夫解体并爆发内战，以美国为首的UN部队进行维和，就出现了美军的现役装甲车辆（无论是轮式还是履带式）被南斯拉夫各个内战武装使用的，RPG以及各种爆炸装置折磨的难以言表。（而笔者的一位网友上班族论坛资深网友“李普”，就是参加了法国外籍军团，并在前南斯拉夫参加维和任务时，其乘坐的装甲车被反坦克地雷伏击身亡）。 上图为了防RPG空心装药攻击，而紧急加装了格栅装甲
而美军在进入21世纪其治军思想发生了改变，强调快速打击，并组建了数个“斯特赖克”轮式装甲车辆旅。这种4轴8轮驱动的斯特赖克装甲车，早在冷战时期，就成为北约部队快速反击苏军装甲集群的利器。尽管其很优秀，并发展成为一个变形丰富的车族，但是在面对游击战，以及伊拉克阿富汗等特殊环境下，这款车无论是对防护RPG还是路边炸弹的攻击，都显得防护力不足。 那么美军通用轮式装备悍马战力又如何呢？自1980年代开始，美军开始大批量更新轻型通用轮式车辆，将轻型M151轻型吉普车更新为悍马系列（包括基型车，以及装甲型）。悍马军车从此成为美军的又一标志性的装备。
这是装甲加强版的悍马正在阿富汗执行勤务。请注意其右前、右后轮悬挂，已经被厚重的装甲带来的额外负重压的变形。原本就强调高机动性的悍马成为了“鸡肋”。防护力达不到履带装甲车性能，机动性甚至不如“斯特赖克”4轴8轮装甲车。
美军联合轻型战术车辆：背景与国会议题 2013年04月02日16:21作者：知远 摘要 美国陆军与海军陆战队正在合作开发联合轻型战术车辆（Joint Light Tactical Vehicle, JLTV），这些车辆将取代自1985年以来就已经服役的11种不同型号的高机动性多用途轮式车辆（High Mobility, Multi-Wheeled Vehicle, HMMWV）。2008年10月28日，联合轻型战术车辆技术开发（Technology Development, TD）阶段合同被授予3个工业团队：（1）BAE系统公司（BAE Systems）的团队，（2）洛克希德?马丁公司（Lockheed Martin）与通用战术车辆公司（General Tactical Vehicle）组成的联合团队，（3）AM通用公司与通用动力地面系统分公司（General Dynamics Land Systems）组成的联合团队。原预计，一旦完成测试并确定技术要求，全面与公开的工程与制造开发（Engineering and Manufacturing Development, EMD）阶段竞标应于2011年夏末进行；美国国防部（Department of Defense, DOD）打算对外授予两份工程与制造开发合同，该阶段原计划持续24个月。 2011年2月，美国国防部宣布，因为陆军调整了对联合轻型战术车辆的要求，工程与制造开发合同的授予时间将推迟至2012年1月或者2月。美国国防部曾计划对外授予两份原计划持续24个月的工程与制造开发阶段合同，但是后来提议工程与制造开发阶段更改为持续48个月。将会有两种联合轻型战术车辆改型——一种是可以输送4名乘员和携带3500磅物资的战斗战术车辆（Combat Tactical Vehicle, CTV），另一种是可以输送4名乘员和携带5100磅物资的战斗支援车辆（Combat Support Vehicle, CSV）。 2012年1月26日，美国陆军发布联合轻型战术车辆工程与制造开发阶段需求方案说明书（Request for Proposal, RFP）。原定于2012年6月签订多达3份工程与制造开发合同。履行工程与制造开发合同的时间为27个月，原定整个工程与制造开发阶段持续33个月。按照要求，在合同签订后，供应商将提供22辆联合轻型战术车辆原型车用于长达12个月的测试。基本型车辆的目标价格25万美元，这不包括附加装甲和其他装备的价格。 2012年8月22日，美国陆军宣布，签订的3份联合轻型战术车辆工程与制造开发固定价格合同总金额约为1.85亿美元。获得工程与制造开发合同的3家公司分别为AM通用有限责任公司（印地安那州南本德）；洛克希德·马丁公司（德克萨斯州大草原城）；奥什科什公司（威斯康星州奥什科什）。据报道，澳大利亚“不承诺”参与工程与制造开发阶段，并且新的需求方案说明书中没有澳大利亚提出的具体要求，如右侧驾驶等。此外，据说澳大利亚国防部（Ministry of Defense, MOD）正在寻找一种联合轻型战术车辆国产改型，但是澳大利亚国防部表示会继续关注联合轻型战术车辆计划。 联合轻型战术车辆计划的2013财年预算请求总额为1.168亿美元，其中7230万美元用于陆军的研究、发展、测试与评估（Research, Development, Test and Evaluation, RDT ＆E）活动，4450万美元用于海军陆战队的研究、开发、测试与评估活动。美国众议院武装
军舰流行隐身，未来海战有变数？ https://www.doczj.com/doc/a011216991.html, 2010年09月26日04:19 大洋网-广州日报今日导读 广州又见罗生门：扶老人被讹还是撞... 广州后天最低4℃强冷空气将持续至... 揭阳两少年见拦路抢劫勇斗歹徒一死... 华农招聘会禁穿高跟鞋回应称为保护... 广深高铁试开最短间隔15分开通日期... 初二女生要买苹果电脑被拒打母母亲... T字头特快列车明起网上售票 冷空气持续袭粤广州后天最低4℃挂... 东莞上月住宅均价降至7字头业内称... 阳江企业招聘开800元要求大学生吃... 英国未来航母想象图。 中国海军的054系列护卫舰身上也应用了许多隐身技术。
正在海面航行的美国海军SSGN-729核潜艇。 美国海军正在全力打造的DDG-1000新型战舰具有优秀的隐身性能。
美军DD(X)驱逐舰上装备先进的AGS舰炮。
美国海军DDG-1000战舰外形很科幻。 沙特空军装备的美制F-15型战斗机。 “飞行悍马”将借鉴美军联合轻型战术车辆（右图）的很多设计经验。
“拉斐特”是世界首级实战隐身战舰。 新加坡海军拥有东南亚地区规模最大的隐身护卫舰群。 印度首艘国产什瓦利克级隐身护卫舰进行武器试验。美军方学者大胆预言： 航母过时了！
“被发现就等于被消灭”，可谓现代武器的研发箴言。特别是导弹和卫星技术的飞速发展，使水面战舰面临的风险越来越高。世界主要军事强国，都在着力发展“瞒天过海”的隐形技术，以解决武器装备战场生存能力不足的难题。空军方面，已有多种隐形战机面世，而隐身难度略大的军舰也不甘落后，新型隐形军舰层出不穷。美国海军甚至决心将未来的看家武器——新式CVX超级航母重新“包装”——改动上层建筑、改变船体形状、采用复合材料、雷达内嵌安装、采用轻型电磁弹射系统，加上配置具有实质隐形技术的舰载飞机……费尽心机地要把这个9万吨的庞然大物“藏”起来。 导弹和卫星成航母克星 自大航海时代以来，各种各样的水面战舰始终统治着海洋。不过，美国军方学者托马斯·E·夏德尔日前大胆预言，风光无限的水面舰艇将被历史淘汰，隐匿于深海的潜艇将取而代之。 夏德尔认为，在二战几次关键海战中，飞机都展示出对水面舰艇的绝对优势。水面舰艇耗资巨大，且需要花费数年的时间建造。以目前正在建造的美军“福特”级航母为例，光是航母本身的建造周期就长达5年，耗资90亿美元。一旦建成，必须确保在任何情况下至少有100架战斗机随舰活动，整个编队的投资又增加了50亿。而操纵航母和驾驶战斗机还需要3000名军人。夏德尔认为，目前美国的做法是“将价值140亿美元的资产和数千美国人的性命抛到浩渺的大洋中”。对敌国或恐怖分子而言，这绝对是极具吸引力的攻击目标。 导弹和卫星技术的发展，使水面舰艇生存能力不断降低。目前各国研制的反舰导弹种类繁多，造价大多仅100万美元左右。20亿美元足以购买2000枚导弹，而这仅够造一艘军舰。综合考虑上述诸多因素后，夏德尔得出一个结论：任何一个强国都有能力大量采购导弹，并使用导弹群摧毁大洋之中的任何舰艇。此外，在不久的将来，地球上每一个地理空间都难逃卫星监控。攻击方只需将目标定位信息输入导弹芯片，就可对任一舰船甚至整支舰队发起饱和攻击。 夏德尔最后认为，技术进步改变着战争样式，美国海军应积极变革，找到替代水面舰艇的装备，“唯一选择是潜艇。”（《环球军事》） 遁身有奇招 所谓“隐形军舰”，并非肉眼看不见，而是指现代化装置无法或极难探测得到。鉴于雷达是目前最主要的远程探测武器，战舰隐形的首要任务就是采用技术手段，尽量使雷达反射波受到抑制或者发生偏转。 方法之一是注重舰艇的总体外形设计，让敌方雷达接收的回波强度减弱。如美国的“阿利·伯克”Ⅱ级、日本的“爱宕”级和韩国的KDX-3“世宗大王”级等现役主力战舰，都采用流线型舰体，并尽量减小几何尺寸，边角处还采用圆弧过渡，从而使敌方雷达近乎“致盲”。 二是应用新型舰体构成材料和涂料。澳大利亚已研制出散射雷达波的轻质反射板，受到众多造船巨擘的青睐。当前的一些新型伪装涂料，不仅实现了在目视距离内以假乱真，还能吸收雷达波或将电磁波转化为热能消散到大气中去，且亮度也可随背景自动变化。 由于红外制导反舰导弹大行其道，“温度隐形”也必不可少，这就需要千方百计地减弱船身上的红外辐射源。除了采取直接的隔热措施，如给烟囱、暖通、动力舱等“热点”覆盖