十年发展贵州交通运输事业实现新跨越高原十年勤铸梦黔岭一朝变通途――贵州交通运输事业实现新跨越
告别了金融危机带来的最困难的一年，我们迎来了西部大开发战略的十周年诞辰。十年来，受益于这历史性战略带来的伟大机遇，贵州经济社会高速发展、日新月异。其中包含着贵州交通事业前所未有的急驰步伐。
这十年，贵州交通建设累计完成投资1351亿元，是新中国成立到1999年50年完成投资总和的9.4倍。这十年，贵州公路通车总里程达到13.5万公里，比1999年增长10.1万公里，平均每年通车超过1万公里。这十年，贵州的公路、水路运输能力不断提升，科技创新水平显著提高，成为经济社会实现历史性跨越的坚强支撑……
全国唯一没有平原的贵州交通发展奋进之旅亦非坦途，两遇危机。在国家西部大开发政策的支持下，依托国家有关部委的鼎力支持，贵州交通运输部门广大干部职工负重前行，奋力拼搏，实现了交通运输工作的突破性进展。
据省交通运输厅厅长程孟仁介绍，2009年贵州交通累计完成固定资产投资312.18亿元，同比增长49.5%，为全社会固定资产投资总额的12.5%。其中，高速公路建设、公路改造及农村公路建设、汽车站场建设、水路建设分别完成投资206.24亿元、101.35亿元、2.53亿元、2.06亿元。
除以交通投资拉动经济增长外，在直接服务经济社会发展方面，贵州交通也是颇为抢眼。全年公路运输累计完成客运量80044万人、旅客周转量2640615万人公里、货运量27031万吨、货物周转量2416044万吨公里，比2008年分别增长6.2%、9.5%、7.0%和4.9%；水路运输累计完成客运量1733万人、旅客周转量40890万人公里、货运量816万吨、货物周转量113724万吨公里，比2008年分别增长15.0%、19.0%、10.7%和6.7%。
在冲破金融危机的沉沉阴霾中，贵州交通用亮丽的表现，交出了一份满意的答卷。
交通引领建设先行
坐困于云贵高原的层峦叠嶂，贵州交通没有“地利”之便，但靠着“天时”之利和“人和”之力，实现了交通事业的十年大跨越。特别是2007年以来，贵州省委、省政府审时度势，确立了交通优先发展战略，要求把加快交通基础设施建设作为引领经济发展事关全局的重大任务切实抓紧抓好，并从较紧的财政中挤出资金支持交通加快发展。与此同时，各地建设高速公路的积极性主动性空前高涨，由过去的“要我修”转变为现在的“我要修”。
这样一种自上而下关注交通、支持交通的氛围，成为贵州交通事业增强底蕴、抵御危机
的坚强屏障。而贵州交通运输部门准确把握“危”之“机”，抢抓国家扩大内需政策和贵州省实施“交通优先发展”战略的机遇，把国家应对危机的政策措施，转化为自身发展的坚实基础，则是成就贵州交通逆势上扬的直接原因。
交通优先发展，基础设施首当其冲！这里不得不提到贵州的“县县通高速公路”工程。2008年末，在金融危机寒潮袭来之时，贵州省委、省政府提出了利用10年左右的时间，实现全省县县通高速公路的宏伟目标。计划在2030年前，建成总规模约6851公里的高速公路，形成“六横七纵八联线”的高速公路网络。
2009年是“县县通高速公路”的全面启动之年。在社会各界的关怀支持下，在交通运输部门的不懈努力下，白腊坎至茅台、贵阳市南环线、贵阳绕城公路西南段、都匀至新寨公路改扩建工程、坝陵河大桥、马岭河大桥等“四路二桥”建成投入使用。贵州高速公路通车里程突破1000公里，达到1188公里。全省88个县中，已建成和已开工建设高速公路的县达到70个，县县通高速公路迈出了坚实有力的步伐！
高速公路高歌猛进的同时，贵州路网改造及农村公路建设也一路凯歌。全年实施国省干线公路改造486公里。续建二级公路项目9个838公里，其中4个项目429公里已建成通车。建设通乡油路4463公里，建成2200公里，新增90个乡镇通沥青或水泥路。建成通村公路19000公里，新增2277个建制村通公路。铜仁地区作为交通运输部第三批农村公路建设试点地区的各项工作顺利推进。
在公路建设捷报频传的同时，贵州的水运工程喜讯也纷至沓来。
贵州是非水网地区，但水路运输作为贵州与外省区联系的重要通道，曾经在贵州的交通运输史上发挥过十分重要的作用。西部大开发战略实施以来，贵州水运基础设施建设投资力度不断加大，乌江、赤水河和南、北盘江、红水河三条出省水运主通道相继整治完工，航道等级全面提升。
2009年，贵州在水运工程方面再上层楼。西南水运出海中线通道(贵州段)航运扩建工程全速推进，建成360公里四级航道，实现了贵州高等级航道零的突破，内河码头靠泊能力从300吨级提高到500吨级；乌江航运建设工程开工建设。贵州省委、省政府提出的“十一五”启动建设北入长江、南下珠江水运出省通道战略目标提前宣告实现。
水、路并进，比翼齐飞，插上这强劲的双翅，黔岭大地冲破了重重群山的束缚，飞向了更加广阔的天空。
管理创新全面发展
道路通则百业兴。交通基础设施的建设，从短期看，为贵州实现“保增长”目标立下了汗马功劳；从长期看，则将成为贵州经济社会发展历史性跨越的强力引擎。十年来贵州交通事业的发展成果，绝不仅仅体现在交通硬件条件的改善上，抑或是各项指标的快速增长上。更深远的变化是发生在交通事业的肌理深处，虽难以准确度量，却真真实实烙印于贵州交通
的各个层面。
这样一种变化首先是观念上的变化。度过了一段高速增长期之后，贵州交通人明白了“建设并不是交通事业的全部”，认真落实“建设是发展，管理养护是可持续发展”的科学发展理念。在这样一种观念的指引下，贵州省加大了对公路养护的投入。
2009年贵州交通运输部门完成了国家高速公路网在贵州境内路段里程桩号传递及交通标志更换工作，保持了高速公路的良好通行状况；加大了对国省道的改造力度，公路优良率比2008年提高2个百分点，达到58%；同时，明确农村公路养护管理的责任主体，80%的乡镇设立了农村公路管理站，农村公路管理人员小修保养经费全部纳入县级财政支出，全年省级安排农村公路养护工程资金2.58亿元，地方财政安排农村公路小修保养资金达到 1.4亿元，做到了管理机构、管养人员、养护资金三落实，农村公路好路率达到了77%，做到了有路必养。
这样一种变化还体现为贵州交通运输部门在交通管理方式、方法上，更多应用高科技手段，更多注重以人为本和社会和谐，更多着眼于行业的可持续发展。2009年，贵州交通系统信息化程度大幅度提高，道路运输行政许可系统建成投入使用，行政审批电子监察系统正式运行，高速公路联网收费全面展开。在构建和谐交通方面，认真落实鲜活农产品运输“绿色通道”通行费减免政策，全年免费放行车辆超过105万辆(次)，免收通行费超过2.2亿元。在信用体系建设方面，健全完善交通建设从业单位信用评价管理制度，完成2008年度179家在黔从业单位信用评价考核，其中9家评价为D级的从业单位被贵州交通建设市场在一年内“叫停”，交通建设市场更加规范有序。在安全生产方面，扎实开展安全生产执法、治理、宣传教育“三项行动”，省交通运输厅在连续十年保持全省安全生产目标考核先进单位的基础上再度获此殊荣。
贵州交通最重要的变化更体现在机制体制的不断创新，体现在用改革的办法解决发展中的问题上。
以“县县通高速公路”为例，该工程目标宏伟、工程量巨大。为发动全社会力量参与其中，贵州交通运输系统大力推进高速公路建设多业主制。为解决工程所需的巨额资金，贵州积极探索多渠道融资的有效措施，出台了省地共同筹集省规划高速公路建设资本金的办法，促成了全年开工12个项目目标的实现；进一步加强与金融部门的联系与合作，与多家银行签订了框架协议，促进了交通建设的可持续发展。
又如在西南水运出海中线通道(贵州段)航运扩建工程中，贵州省交通运输部门通过招商引资建设部分港口，实现了社会融资参与水运建设的突破，也给贵州体制机制创新平添了新的亮点……
突破瓶颈再上层楼
贵州交通的发展态势让人振奋，但贵州交通的未来仍然任重而道远。基础设施相对滞后、规模总量不高，特别是大通道能力不足仍是制约贵州经济社会跨越式发展的“瓶颈”所在，
也成为影响贵州转变发展方式、建立综合运输体系的最大障碍。
为此，贵州省委书记石宗源在多个场合强调，“交通是经济发展的大动脉。要加快构建以快速铁路网、高速公路网为依托的综合运输体系，通过改善交通条件优化区位条件。”
而彻底突破交通“瓶颈”，需要以时不我待的心态，加快改善交通基础设施条件，这也成为了2010年贵州交通工作的重中之重。新的一年里，贵州交通运输部门提出要全面完成“十一五”规划目标，力争完成交通固定资产投资400亿元，比2009年增长28.1%。力争到2010年底，实现90%左右的县(市)通或开工建设高速公路、96%的乡镇通油路和95%的建制村通公路。承担历史性重任的迫切感跃然纸上。
白驹过隙，光阴如梭。新世纪新十年已经悄然降临，西部大开发的宏大史诗也将开启新的章节。未来的西部，将成为现代产业发展的重要集聚区域、统筹城乡发展的示范区域、生态文明建设的先行区域，等待着各路英豪去成就不朽功业。我们完全有理由相信，在未来的征程中，贵州交通人将以更加豪迈的激情，以西部的广阔天空为背景，以高原的崇山峻岭为底色，在西部大开发的锦绣画卷上，书写“科学发展、和谐发展、跨越发展”的隽永诗篇。
中考地理专题复习——交通运输 【时事热点】2009年11月22日，铁道部公布《国家中长期铁路网规划》最新调整方案:计划铁路建设投资总规模12年内将突破5万亿元，新增4万多公里营业里程。规划新增部分线路：向塘—莆田（福州）、合肥—福州、乐山—贵阳—广州、昆明—南宁—广州、西安—汉中—绵阳、乌鲁木齐—哈密—兰州、喀什—和田、嘉峪关—策克、安康—张家界、上海—南通、广州—茂名—湛江、青岛—连云港—盐城以及中俄、中蒙等对外铁路通道。 【考点分析】 1.中国的铁路网（主要铁路线、铁路枢纽） 2.五种交通运输方式对比及交通运输方式的选择； 3.新增铁路线的起止地区以及对沿线地区的影响。 【精选试题】 1.右图中，按①②③④顺序，铁路枢纽依次是：（） A.包头.重庆.长春.株洲 B.济南.攀枝花.沈阳.昆明 C.兰州.武汉.哈尔滨.贵阳 D.郑州.南京.满洲里.怀化 2.分别从右图中的铁路枢纽出发，乘火车沿最近线路去北京，所经铁路线正确的是：（） A.①～北京：京沪线 B.②～北京：京九线 C.③～北京：京哈线 D.④～北京：宝成线 比较我国主要运输方式的运量和速度的关系，回答3～4题。 3.图中数字所代表的运输方式为（） A.①水运、②铁路、③空运、④公路 B.①公路、②铁路、③空运、④水运 C.①铁路、②水运、③空运、④公路 D.①公路、②水运、③空运、④铁路 4.我国南北方向的运输一直非常紧张，能改善这种局面的有效途径是（） A.多开辟南北向航线 B.铺设南北向的铁 路客运专线 C.开挖运河或拓宽京杭大运河 D.铺设南北向管道运输线 5．请你为广州的青青同学外出旅游出谋划策。 （1）如果想去香港旅游，最便捷的交通工具是乘。 （2）如果想去上海旅游，最节省的交通工具是乘， 但是必须有充足的时间。 （3）在有一定经济实力的情况下，想节省时间，如果去乌鲁木齐，应选择的交通方式是。（4）如果选择乘火车去乌鲁木齐走便捷的路线，则沿途经过的铁路线是线、线、线。【考点一】 材料：2006年，全国铁路旅客发送量完成12.6亿人，同比增加1亿人；旅客周转量完成6622亿人公里，同比增加560亿人公里；铁路货物发送量28.7亿吨，同比增加1.9亿吨；铁路货物周转量完成21707亿吨公里，同比增加1171亿吨公里。(铁路旅客周转量是在一定时期内一个铁路局或全国铁路在客运方面完成的旅客人公里数) 1．关于2006年全国铁路运输的叙述，正确的是:( ) A．2006年货物发送量大于旅客发送量B．在四类同比增长中，增长率最高的是旅客周转量C．在四类同比增加中增长率最高的是货物周转量D．旅客周转量小于货物周转量 2．影响旅客发送量增加的外部因素主要有：（） A．国家宏观经济形势良好 B．铁路电气化改造，列车提速C．新建了一些铁路，增加了里程D．列车服务质量提高3．影响一个国家铁路旅客周转量的因素主要有（）①铁路的长度②经济发达的程度 ③人口数量④票价 A．①③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④ 4．我国①京沪线②京哈线③青藏线④南昆线⑤大秦线铁路线中，旅客运输压力大的是（） A.①② B.①④⑤ C.①②⑤ D.①②③④⑤
贵州自然地理及其自然风光概况 本篇文章主要绍贵州的自然地理及自然风光，让人们知道贵州是 一个有着极其强大的发展空间。贵州应该是世界瞩目的省，因为贵州在以下几点是得天独厚的：一是贵州天然的地貌环境可以使贵州成为世界瞩目的喀斯特王国。二是贵州有着宜人的环境，它冬暖夏凉，气候适宜可以说有着其独特的优势。三是贵州的地貌、环境、气候造就了贵州这个原生态的王国，其生物的多样性，植被的原始性都有着无以估算的价值，其中不乏有还未发现的珍惜物种，还有就是它保持的原始性也是贵州的绝色之处。五是贵州的自然风景名胜区，为贵州旅游发展提供的很好的发展平台，让贵州更具有魅力。 一、地理位置及行政区划 贵州省简称“黔”或“贵”，地处云贵高原，介于东经103 °36 ' 109 °5 '、北纬24 °7'乞9 °3 '之间，东靠湖南，南邻广西，西毗云 南，北连四川和重庆，东西长约595千米，南北相距约509千米。全省国土总面积176167平方千米，占全国总面积的1.8%。 全省辖2个地区、3个自治州、4个地级市共88个县（市、区、特区），省会贵阳市。 1、地形地貌 贵州地貌属中国西部高原山地，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右。境内最高处为毕节地区赫 章县珠市乡的乌蒙山韭菜坪，海拔2900.6米；最低处为黔东南州黎平县地坪乡水口河出省处，海拔147.8米。境内山地和丘陵占92.5%。岩溶地貌发育非常典型，喀斯特出露面积109084平方千米, 占全省国土总面积的61.9%。 2、气候 贵州气候属亚热带湿润季风气候。大部分地区年均温14 C? 16 C,最冷月（1月）均温一般不低于5 C,最热月（7月）均温一般在25 C以下。年降水量一般1100?1400毫米。10 C以上活动积温约4000?5500 C。无霜期长达270天以上。因地形和纬度等因素的影响，致省
读《西南地理考释》 ————方国瑜驳斥伯希和 当我们回顾即将过去的20世纪时，可以毫不夸张地说，方国瑜先生无疑是20世纪云南最了不起的民族史学大师。他以敢为天下先的勇气，实事求是的态度，刻苦认真的精神，在中国民族历史、中国西南边疆史地、云南史料目录、东巴文化等方面都做出了震古烁今的杰出成就。被誉为“南中泰斗，滇史巨擘”。 作为云南民族史的创始人，方国瑜在民族史、地方史、文献整理方面贡献较大。同时,自1936年执掌云南大学史学教授起，不仅自己著作等身,而且言传身教,培养了一批硕士、博士,为民族史研究提供了众多优秀人才。因而，我们从方国瑜先生民族史思想的产生和发展谈起。民族史的研究与近代民族危亡密切相连,云南自然不能幸免。在沉重的民族危机压迫下,学者们无法安于单纯的理论研究,纷纷投身于救国图存的热潮中。1935 年,中英会勘滇缅南段未定界,方国瑜亲身实地考察,参与中英会勘滇缅边界事务,打击外来的侵略企图,在边疆地区宣传维护统一的重要性,寸土必争。这些经历都映照出作者强烈的民族自尊心和爱国热情。 《西南地理考释》关于对伯希和谬论的驳斥，更是慷慨激昂，有理有据。 “法国人伯希和的《交廣印度两道考》说，當時（唐代）雲南未成一省，其东南部隸於安南都護府，其東北隸於今日四川之敍州（即唐戎州）(译本页143)。而方国瑜老先生驳斥他说，雲南之東南部，是指清代廣南，開化，臨安三府，现在文山，红河二州之地，亦即两漢设置牂牁郡益州郡南部、蜀漢时段設興古郡。北周時授爨震爲寧州刺史，领四郡，延袤贰仟餘里，興古郡为西爨地。隋初偉冲至南寧，爨震及西爨諸首领皆诣府参谒，設南寧州總管府，後改都督府统辖興古郡地。新唐书地理志所载戎州都督府羁縻府州，在興古郡故地，先後設有九州领三十二系。凡此班班事實，（已做考说）不容歪曲。而伯希和却妄説“唐代雲南之東南部隸於安南都護府”，是由於他的嬐悪用心，不可不驳斥之。” “伯希和所依据的只是贾耽路程所说“爨蛮安南境也”一句话，提出雲南東南部隸於安南都护府，把汉以来设置全部记录否定掉，说做雲南南部自来是属于安南的边境。伯希和在1904年发表这本书，是法帝国至于侵略越南沦为殖民地后二十年，正当帝国主义列强王图叫嚣瓜分中国，划分势力范围，法帝国企图从越南侵略我国西南各省，雲南，贵州首当其冲，施展外交伎俩，纷至沓来。为殖民侵略服务的所谓“学者”，也大展身手，伯希和自命是东方学家，以考史为名，为侵略制造舆论而做此书。他为侵略服务的。一片谎言。蛮横无理，之因贾耽路程所说的一句话，大做文章，究竟这句话的来源和实质是怎么一回事？不去考究，妄作判定。我们要严肃认真的对待这个问题，实事求是的把历史实际揭示出来，是真相大白，揭穿其险恶用心是他的伎俩无藏身之地。” 伯希和还将“爨种之南端“的“步头”视为“《蛮书》之贾勇步, 贾耽之古涌步”, 认为该地“置于今之临安( 建水)”、对此, 方先生以更加充分的资料和史实, 考辨了步头和贾勇步为二个不同的地名, 并据《新唐书》、《地理志》、《蛮书》所记道里情况, 参之《元史·地理志》、《景泰云南图经志书》的相关记载, 考订步头为今云南元江, 贾勇步则为今之云南河口, 而“由安南城水行经峰州至贾勇步称峰州路, 自贾勇步陆行经通海至拓东城称通海城路, 又自贾勇步水行经步头,再陆行至安宁城称步头路”。进而阐释了“步头”之含义, 论述了步头在中国西南联系安南、文单国、昆仑国中的重要作用, 批驳了伯希和将贾
当前农村道路交通安全存在的问题及建议近年来，随着“村村通公路”工程的大力实施，农村道路建设取得了一定的成绩，大量的农业机械进入了农民家庭，给道路交通带来了很大的压力；而且农民交通意识淡薄，农村驾驶员违法违规操作，超速、超载、违法载人等现象时有发生，农村道路交通安全存在很大的隐患，严重威胁着农民的生命财产安全，影响着农村经济发展和新农村建设步伐，因此，提高农村道路安全性迫在眉睫。 一、农村道路交通存在的问题 （一）乱堆乱放现象突出。大多数农村公路受资金所限,设计、建设标准较低,宽度多为米,本来供车辆通行已显得不宽余,但沿线许多村民已经形成一种不良习惯,随意在公路两侧路肩或路面上堆放建筑材料、柴草、垃圾等杂物,或任意在公路上打粮晒粮,从而严重阻碍车辆的正常行驶，形成交通安全隐患。 (二)违规搭建现象凸显。一些企业或群众在公路两侧红线控制范围内建设住宅、饭店、修理店、等违法建筑的情况较为普遍，甚至将使公路“街道化”，不仅形成交通安全隐患，也为今后公路拓宽改造、提升技术标准埋下增加拆迁成本的隐患。 （三）超运超限屡禁不止。近年来由于农村经济高速发展，大量商家在农村公路沿线投资建厂、开矿而导致大量货物在农村公路运输，大吨位车辆严重超限运输，出现路面沉陷、坍塌、破损，直接缩短公路路面的使用寿命，威胁农村公路桥梁的安全。 （四）疲劳开车多。一些农村个体司机盲目追求经济效益，却
忽视了交通安全。为了多赚钱，司机日夜奔波，多拉快跑，疲劳驾驶，置乘客生命安全于不顾。乡村公路陡而险，弯而窄，由于路况不熟，疲劳开车，车速过快，其后果是可想而知。 （五）酒后驾车严重。农村民间节气较多，乡镇之间、村与村之间群众来往增多、密集，有相当多的驾驶员在酒足饭饱后驾驶车辆，由于酒后驾驶反映迟钝、判断错误、措施不当导致事故的发生。 （六）违法停车现象普遍。由于相当部分驾驶员对违法停车的事故隐患认识不足，警惕性不高，常常是车辆在何处发生故障就停放于何处，既不靠边停放，又不设明显标志，在天气环境变化、驾驶能见度受阻的情况下，常常发生碰撞事故。 （七）车况不良。目前，城乡经济还存在较大差距，农民的经济收入和生活水平还很低。随着乡村和边远山区公路的开通，虽然改变了以往步行的历史，但由于农民资金短缺，大多农民个体户买不起车况好的车辆，但又致富心切，便把眼光放在购买老残车辆。这些老残车辆又多数为已达或接近报废年限的车辆，车况不良是这些车辆的共同特性。这此车辆廉价到手后，经简单修理，便上起路来搞起了运输，车辆长期带病行驶，正是引发交通事故的最大祸根。 （八）无牌无证上路行驶。由于乡村和边远山区公路相对偏僻，公安交通管理部门因警力不足呈半失管失控状态，使乡村和边远山区公路成为交通管理盲区和死角，不少人认为山高皇帝远，存在侥幸心理，而且购买无牌、报废、拼装车辆相对低廉，本小好运作，还存在着很大的市场环境和经营空间，于是未经系统交通法规学
中考地理“中国的交通运输业”知识点中国的交通运输业 1、现代运输方式的种类、特点及其运输方输的选择 ⑴、现代运办方式：铁路、公路、海运、河运、空运、管道等。 ⑵、现代运输方式的特点：从运量、运速、运价等方面分析。 2、公路运输 ⑴、特点：门对门的服务要求，是短途运输的主要方式。机动灵活、速度较快、适合性强。 ⑵、识记：青藏、川藏、新藏、滇藏等干线的起止点。 ⑶、公路的编号。（国道）首都放射线第一位数是“1”、南北纵线第一位数是“ 2”、东西横线第一位数是“ 3”。 3、铁路运输：是一种适宜于长距离运送客、货的现代化运输方式。 ⑴、识记：主要铁路干线的起止点。 横：A京包-包兰线、B陇海-兰新线、C沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线；纵： ①京沪线、②京九线、③京哈-京广线、④太焦一焦柳线、 ⑤宝成-成昆线。 ⑵、主要铁路枢纽：北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都等。 4、海洋运输（分为沿海航线和远洋航线两绝大部分） ⑴、沿海航线：①、北方航线：以上海、大连为中心。 ②、南方航线：以广州、香港为中心。
⑵、沿海主要港口：大连、秦皇岛、天津、青岛、连云港、上海、福州、厦门、广州、香港、湛江、海口等。 5、航空运输 ⑴、特点：速度快、舒适、安全，价格昂贵。 ⑵、航空运输是衡量一个国家交通运输现代化水准的重要标志。 ⑶、主要航空港：北京、上海、广州等。 6、交通方式的合理选择应注意以下几点： ①贵重或急需的货物，数量不大一一空运；②易死亡、变质的活物、鲜货-------- 公路（短程）、铁路（远程）;③大宗笨重货物---- 铁路、水运（依据两地的位置及交通线路）;④液体、气体一一管道
机密★开考前2016年12月贵州省普通高中学业水平考试地理试卷 一、单项选择题（包括38个小题，每题3分，共计114分。在每小题给出的四个选项中只有一项是符合题目要求的。）图1示意距太阳最近的四颗行星，读图完成1--2题 1、E代表的行星是 A、水星 B、金星 C、地球 D、火星 2、M星是没有生命存在的原因是 A、质量过大 B、表面温度过高 C、太阳光照不足 D、体积过大 图2为贵州省云顶风力发电机组景观，读图完成3--4题 3、推动风力发电叶片转动的能量来自 A、月球引力 B、地球内部热能 C、太阳辐射能D燃烧煤炭 4、积极研发和推广风能发电，减少温室气体排放，体现的 人地关系思想是 A、崇拜自然 B、改造自然 C、征服自然 D、人地和谐 图3示意地球内部圈层结构及地震波的传播速度。读图完成5-6题 5、通常认为岩浆来源于 A、① B、② C、③ D、④ 6、在甲圈层，随深度增加地震波的传播速度 A、横波减小，纵波增加 B、横波增加，纵波增加 C、横波增加，纵波减小 D、横波减小，纵波减小 图4示意大气受热过程。读图完成7---8题 7、近地面大气的直接热源是 A、① B、② C、③ D、④ 8、2015年底，我国北方地区出现严重雾霾。雾霾能增强的辐射 是 A、① B、② C、③ D、④ 读2015年12月1日至3日我国北方某地天气记录。完成9---10题。 日期气温（℃）气压（hpa）风向风力（级）天气状况 12月1日10 1012 偏北1---2 晴转多云 12月2日-5 1032 偏北5---7 中雪 12月3日0 1024 偏北2---3 阴转晴 A、气旋 B、反气旋 C、冷锋 D、暖锋10、该地可能出现 A、低温冻害 B、持续干旱 C、暴雨洪灾 D、阴雨连绵 图5示意水循环过程，读图完成11---12题。 11、“一滴水借助水循环，可以汇入大海 的波涛，可以化为高山的彩虹，可以变为 地面的积雪，融化后渗入地下，可以被植 被的根系吸收”。这段话涉及的圈层有 ①水圈②大气圈③生物圈④地壳 ⑤地幔⑥地核 A、①②③④ B、②③④⑤ C、③④⑤⑥ D、①②⑤⑥ 12、我国“南水北调”影响的环节主要是 A、甲 B、乙 C、丙 D、丁 图6示意（渝新欧）铁路。该铁路东起重庆，西至德国杜伊 斯堡，是新丝绸之路经济带上的国际物流大通道。读图完成 13---14题。 13、从杜伊斯堡到乌鲁木齐，沿途植被出现了从森 林→草原→荒漠的变化。引起其变化的主导因素是 A、热量 B、水分 C、光照 D、土壤 14、与远洋运输相比，铁路运输的优势有 A、速度快 B、运费低 C、运量大 D、投资 少 图7为喜马拉雅山某地不同时期景观。 15、导致图中景观变化的主要原因是 A、火山地震频繁 B、森林面积增加 C、登山活动频繁 D、全球气候变暖
贵州省农村公路建设养护管理办法 贵州省农村公路建设养护管理办法 （2009年12月24日贵州省人民政府第20次常务会议审议通过 2009年12月23日贵州省人民政府令112号公布自2010年2月1日起施行） 第一章总则 第一条为了加强农村公路的建设、养护和管理，促进农村经济发展和社会主义新农村建设，根据《中华人民共和国公路法》、《贵州省公路路政管理条例》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。 第二条本省行政区域内农村公路的建设、养护和管理，适用本办法。 第三条本办法所称农村公路包括县道、乡道和村道及其桥梁、隧道和渡口。 县道是指具有县级行政区域内联结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。 乡道是指主要为乡（镇）内部经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。 村道是指直接为农村生产、生活服务，不属于乡道及以上公路的建制村之间和建制村与乡（镇）联络的公路。 第四条农村公路的建设、养护和管理应当遵循统筹规划、分级负责、建养并重、保障畅通的原则。 第五条县级以上人民政府应当将农村公路事业纳入国民经济和社会发展规划。 省人民政府交通运输主管部门及其所属的公路管理机构、市（州）人民政府或地区行政公署交通运输主管部门，负责农村公路建设、养护和管理工作的指导、监督。 县级以上人民政府发展改革、财政、国土资源、环境保护、建设、农业、公安等部门，根据各自职责做好农村公路的有关工作。 第六条县级人民政府负责所辖行政区域内农村公路的建设、养护和管理，县级人民政府交通运输主管部门负责具体组织实施。 乡（镇）人民政府对乡道、村道建设和养护的具体职责，由县级人民政府确定。 村民委员会负责村道建设、养护和管理的有关工作。 第二章规划建设 第七条农村公路规划应当根据国民经济和社会发展规划、土地利用总体规划的要求，结合社会主义新农村建设和人民群众生产生活的实际进行编制，符合国家和省农村公路发展目标，与国道、省道发展规划和其他方式的交通运输发展规划相协调，并与城乡规划相衔接。 第八条县道规划由县级人民政府交通运输主管部门会同同级有关部门编制，经本级人民政府审定后，报市（州）人民政府或地区行政公署批准，并报省人民政府交通运输主管部门备案。 乡道和村道规划由县级人民政府交通运输主管部门协助乡（镇）人民政府编制，报县级人民政府批准，并报省人民政府交通运输主管部门、市（州）人民政府或地区行政公署交通运输主管部门备案。 乡（镇）人民政府编制村道规划，应当征求沿线农村集体经济组织的意见，必要时还应当举行听证会，听取村民的意见。 经批准的农村公路规划需要修改的，应当履行本条第一、二、三款规定程序。 第九条各级人民政府交通运输主管部门应当按照因地制宜的原则，合理确定农村公路
《日本藏中国罕见地方志丛刊》详目 册次种 次 书名及著录 1 1 高州府志: 十卷/ (明)曹志遇等纂修影印本北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第1册(1-149页)据日本尊经阁文库藏明万历刻本影印 2 雷州府志: 二十二卷/ (明)欧阳保等纂修影印本北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第1册(151-416页)据日本尊经阁文库藏明万历42年(甲寅1614)刻本影印 2 3 粤大记:三十二卷/ (明)郭棐纂影印本北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第2册(545页)据日本内阁文库藏明万历间刻本影印 3 4 南宁府志: 十一卷/ (明)方瑜纂修影印本北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第3册（341-549页）据日本内文库藏明嘉靖43年(甲子1564)刻本影印 5 太平府志: 三卷/ (明)蔡迎恩,(明)甘东阳纂北京: 北京图书馆出版社, 2002/影印本//日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第3册(159-340页)据日本内阁文库藏明万历5年(丁丑1577)刻本影印6 宾州志: 十四卷/ (明)郭棐纂修影印本北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第3册(1-157页)据日本内阁文库藏明万历15年(丁亥1587)刻本影印 4 7 严州府志: 二十五卷/ (明)杨守仁修; (明)徐楚纂影印本北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第4册(563页)据日本德山毛利家藏明万历6年(戊寅1578)刻本影印 5 8 新修南昌府志: 三十卷/ (明)范涞修; (明)章潢纂影印本北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第5册(640页)据日本内阁文库藏明万历16年(戊子1588)刻本影印 6 9 琼州府志: 十二卷/ (明)欧阳璨等修; (明)陈于宸等纂影印本北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第6册(639页)据日本国会图书馆藏明万历刻本影印 7 10 福宁州志: 十七卷/ (明)殷之辂修; (明)朱梅等纂北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第7册(420页)据日本尊经阁文库藏明万历44年(丙辰1616)刻本影印 8 11 承天府志: 二十卷/ (明)孙文龙纂修影印本北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第8册(1-387页)据日本尊经阁文库藏明万历30年(壬寅1602)刻本影印 12 桃源县志: 二卷/ (明)郑天佐,(明)李徵纂修影印本北京: 北京图书馆出版社, 2002/日本藏中国罕见地方志丛刊/书目文献出版社编.--影印本.--北京:编者,1990.2.--第8册(389-485页)据日本尊经阁文库藏明万历4年(丙子1576)刻本影印
当前农村道路交通安全存在的问题及建议 近年来，随着“村村通公路”工程的大力实施，农村道路建设取得了一定的成绩，大量的农业机械进入了农民家庭，给道路交通带来了很大的压力；而且农民交通意识淡薄，农村驾驶员违法违规操作，超速、超载、违法载人等现象时有发生，农村道路交通安全存在很大的隐患，严重威胁着农民的生命财产安全，影响着农村经济发展和新农村建设步伐，因此，提高农村道路安全性迫在眉睫。 一、农村道路交通存在的问题 （一）乱堆乱放现象突出。大多数农村公路受资金所限,设计、建设标准较低,宽度多为3.5-4米,本来供车辆通行已显得不宽余,但沿线许多村民已经形成一种不良习惯,随意在公路两侧路肩或路面上堆放建筑材料、柴草、垃圾等杂物,或任意在公路上打粮晒粮,从而严重阻碍车辆的正常行驶，形成交通安全隐患。 (二)违规搭建现象凸显。一些企业或群众在公路两侧红线控制范围内建设住宅、饭店、修理店、等违法建筑的情况较为普遍，甚至将使公路“街道化”，不仅形成交通安全隐患，也为今后公路拓宽改造、提升技术标准埋下增加拆迁成本的隐患。 （三）超运超限屡禁不止。近年来由于农村经济高速发
展，大量商家在农村公路沿线投资建厂、开矿而导致大量货物在农村公路运输，大吨位车辆严重超限运输，出现路面沉陷、坍塌、破损，直接缩短公路路面的使用寿命，威胁农村公路桥梁的安全。 （四）疲劳开车多。一些农村个体司机盲目追求经济效益，却忽视了交通安全。为了多赚钱，司机日夜奔波，多拉快跑，疲劳驾驶，置乘客生命安全于不顾。乡村公路陡而险，弯而窄，由于路况不熟，疲劳开车，车速过快，其后果是可想而知。 （五）酒后驾车严重。农村民间节气较多，乡镇之间、村与村之间群众来往增多、密集，有相当多的驾驶员在酒足饭饱后驾驶车辆，由于酒后驾驶反映迟钝、判断错误、措施不当导致事故的发生。 （六）违法停车现象普遍。由于相当部分驾驶员对违法停车的事故隐患认识不足，警惕性不高，常常是车辆在何处发生故障就停放于何处，既不靠边停放，又不设明显标志，在天气环境变化、驾驶能见度受阻的情况下，常常发生碰撞事故。 （七）车况不良。目前，城乡经济还存在较大差距，农民的经济收入和生活水平还很低。随着乡村和边远山区公路的开通，虽然改变了以往步行的历史，但由于农民资金短缺，大多农民个体户买不起车况好的车辆，但又致富心切，便把
2．有一沙漠探险队经过京沪线，陇海线和兰新线来到了南疆，这支探险队最有可能来自（） A．上海B．北京C．武汉D．广州 3．陇海铁路与京广、京沪铁路交会的城市依次是（） A．郑州徐州B．郑州南昌C．株洲徐州D．株洲南昌 4．下列运输方式中，有“从门口到门口”优势的是（） A．管道B．水路C．铁路D．公路 5．“川气东输”使黄州许多居民用上了产自四川的天然气。天然气从四川运到黄州最好的运输方式是（） A．水路B．铁路C．公路D．管道 6.下列各种交通运输方式中，哪些属于现代交通运输方式？（） ①牛马拉车②风帆行船③公路运输④铁路运输⑤航空运输⑥管道运输⑦手提肩扛 A．①②③④⑤⑦B．③④⑤⑥⑦C．②③④⑤⑥⑦D．③④⑤⑥ 7.“要致富，先修路”，在建设新农村中提出的这一口号表明（）A．建设新农村就是修好乡村公路 B．我国交通运输业非常落后
C．交通运输是经济发展的“先行官” D．“修路”为农民提供更多的务工赚钱机会，使农村致富 8.目前，我国最重要的运输方式是（） A．铁路B．公路C．航空D．水运 9.2018年7月建成通车的海拔最高的一条铁路是（） A．成昆铁路B．南疆铁路C．青藏铁路D．贵昆铁路10.下列四组铁路，属于东西干线的是（） A．京哈线、京包线、京沪线B．京九线、包兰线、兰新线C．沪杭线、浙赣线、湘黔线D．京九线、京广线、陇海线11.乘火车沿京广线自北向南经过的铁路枢纽是（） A．北京、天津、徐州B．北京、武汉、衡阳 C．北京、郑州、南昌D．北京、合肥、南昌 我国高速公路虽然起步很晚，但是发展很快。据此回答12、13题。 12.我国高速公路主要分布的地区是（） A．东部沿海地区B．东北地区C．华中地区D．西北内陆地区 13.影响高速公路分布的主要因素是（） A．经济发展水平B．人口密度C．地形条件D．气候条件 14.我国一艘海轮从上海航行至伦敦，应走的最短航线是（）A．上海一马六甲海峡一印度洋一苏伊士运河一直布罗陀海峡一伦敦B．上海一太平洋一麦哲伦海峡一大西洋一伦敦
贵州地理题目 一、简述贵州地貌的地域差异。（19-20页） 地貌是地球表面各种形态和形态组合的总称。贵州地貌属于中国西部高原山地，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔1000米左右。贵州地势可分为三级阶梯: 西部大方、织金、普安等地以西，是第一级阶梯，平均海拔1500米以上；东部沿河、思南、江口、三穗、锦屏、榕江及荔波、罗甸，是第三级阶梯，平均海拔800米以下；中间广大地区为第二级阶梯。贵州最高地区是西部威宁，平均海拔2166米；最低地区是东部玉屏，平均海拔541米；最高处是赫章韭菜坪，海拔2901米；最低处是黎平水河口出省处，海拔148米。 地貌区域差异：1、东部山地丘陵区。包括梵净山、雷公山以东，地势东高西低。沟岩发育、水网密集，地表分割破碎，山地和丘陵地貌显著。适宜发展农业，但部分地区水土流失严重。 2、北部中山峡谷区。包括大娄山以北，地势南高北低。以中山峡谷地貌为主，丘陵、盆地、岩溶洼地有零星分布。适宜发展林业，但河水和地下水较难利用。 3、中部山原丘陵盆地区。包括黔西、织金以东，黄平以西，绥阳以南，镇宁、惠水以北地区。地势西高东低又从中部向南、北倾斜。以山原丘陵洼地和山原丘陵盆地为主。是贵州粮食和经济作物主产区。 4、南部山地河谷区。包括苗岭中段以南地区。地势北高南低。地貌以中、低山河谷为主。适宜发展亚热带作物和林木。 5、西南部山原丘陵地区。包括普安以南，望漠以西，南盘江以北地区。地势北高南低、西高东低。地貌以丘陵盆地和峰丛横谷为主，有部分中低山河谷和峰丛山地，岩溶湖分布较多。适宜农、林、牧业发展，南部河谷区适宜发展亚热带作物和经济作物。 6、西北部山原山地区。包括盘县、晴隆以北，黔西、织金以西地区。地势西高东低，是全省最高地，大部分地区山高坡陡，地势起伏大，是典型的山原山地地貌。这里林牧业发展潜力较大，但水土流失严重。 二、贵州农业和农村经济的现状与特点是什么？（127-130页）一、农业生产条件明显改善。二、农业生产能力和农村经济实力不断增强。三、农业和农村经济结构明显变化。 四、科教兴农成效卓著。五、农业产业化经营步伐加快。六、农民生活水平进一步提高。 4、阐述贵州林业近年在生态保护方面取得的良好态势。（149-150页）①林业生态建设成绩斐然，造林绿化步伐加快。按照国家林业"六大工程"部署，实施了天然林资源保护、退耕还林、防护林体系建设、野生动植物保护和自然保护区建设、速生丰产用材林基地建设等林业工程,1998~2002年完成营造林面积255万公顷，其中工程人工造林71.6万公顷，实现了以社会造林向工程造林为主的转变。②林业产业建设取得新进展。积极发展多种林业生产，把林业重点生态工程与林业产业结构调整、农民脱贫致富结合起来，以市场为导向，推行公司加农户加基地的组织形式和运行机制，大力发展名优经济林、竹林和速生丰产林。1998~2002年，营造经济林27.1公顷，营造用材林38.5公顷。人造板生产也初具规模，生产能力达10万立方米。2002年林业总产值达到36.02亿元。③林业队伍建设和基础设施不断加强。认真贯彻《中华人民共和国森林法》等有关法律法规，森林火灾的预防扑救能力加强，森林病虫害防治工作取得新进展，防治率达75%；森林野生动植物保护成效显著，全省保护面积达80万公顷；林木种苗基地建设得到加强，已建县级以上林木种苗站23个；林业科技创新和推广体系逐步完善，科技贡献率达27%；林业教育和职业技术培训也不断加强。 ④国家林业局对贵州贵州林业的指导和扶持力度不断加大。国家林业局将贵州作为全国唯一
遇到交通问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> https://www.doczj.com/doc/a217274018.html, 2017年贵州省交通事故死亡赔偿标准（最新标准） 交通事故死亡赔偿是交通事故中较为特殊的一种赔偿，是死者因他人致害死亡后由加害人给其近亲属的一种补偿。2017年贵州省交通事故死亡赔偿标准是多少？应该如何计算？下文赢了网小编为大家整理了关于交通事故死亡赔偿的知识，希望对大家有所帮助！ 交通事故死亡赔偿
一、贵州省统计数据 根据贵州省统计局国家统计局贵州调查总队公布的《2017年贵州省国民经济和社会发展统计公报》得到以下数据： 1、2017年贵州省城镇居民人均可支配收入26742.62元/年; 2、2017年贵州省农村居民人均纯收入收入8090.28元/年; 3、2017年贵州省城镇居民人均消费性支出19201.68元/年; 4、2017年贵州省农村居民人均生活性消费支出7533.29元/年; 二、赔偿标准 1、死亡赔偿金计算公式 (1)受害人在60周岁以下 城镇居民死亡赔偿金=上年度城镇居民人均可支配收入× 20年 农村居民死亡赔偿金=上年度农村居民人均纯收入× 20年
(2)受害人在60-74岁之间 城镇居民死亡赔偿金=上年度城镇居民人均可支配收入×[20年-(死亡人实际年龄-60岁)] 农村居民死亡赔偿金=上年度农村居民人均纯收入×[20年-(死亡人实际年龄-60岁)] (3)受害人在75岁以上 城镇居民死亡赔偿金=上年度城镇居民人均可支配收入×5年 农村居民死亡赔偿金=上年度农村居民人均纯收入×5年 2、丧葬费 丧葬费按照受诉法院所在地上一年度职工月平均工资标准，以六个月总额计算。 丧葬费＝在岗职工年平均工资÷2 3、被抚养人生活费
2020农村道路交通整治措施方案 一、指导思想 以预防和减少农村道路交通事故、保障人民群众生命财产安全为目标，以解决影响农村道路交通安全的突出问题为重点，采取有效措施，着力整治“三车”生产、销售、注册登记、上路行驶问题，着力解决农村客运车辆违法运输、非客运车辆违法营运、校车违法违规运输、危化品车辆违规运输等问题，着力解决农村道路安全设施缺乏、安全隐患突出问题，为建设平安和谐做出积极贡献。 二、整治重点 (一)违规办理“三车”牌证行为； (二)“三车”无牌无证上路行驶、超速行驶、超载、非法载人等交通违法行为； (三)危化品运输车辆违规运输，报废车辆非法上路行驶等交通违法行为； (四)农村客运车辆违规运输、非客运车辆非法营运及微型客车超员行为； (五)急弯陡坡、险桥、事故“黑点”等道路交通安全隐患及农村无交通安全设施路段； (六)事故多发、秩序混乱的重点区段、集镇。 三、整治目标 (一)农村道路交通安全形势明显好转，一次死亡3人以上重大事故明显下降，确保不发生一次死亡5人以上重特大事故； 1 / 5
(二)道路交通安全隐患得到有效整治，通行条件明显改善； (三)“三车”牌证及驾驶人培训、考试发证程序严格规范； (四)“三车”、危险品运输车辆严重交通违法行为得到有效遏制； (五)农村客运车辆营运秩序进一步规范，“黑车”非法营运得到有效取缔； (六)农民群众交通法制意识和交通安全意识明显增强。 四、部门职责 (一)项目办：配合县经贸局对车辆改装进行全面检查，特别是加强对变型拖拉机、电瓶三轮车改装清查监管。 (二)工商所：防止“三车”销售企业在我乡设点，严格监管，坚决取缔无照经营，查处销售不符合规定车辆的违法行为。全乡范围内严禁销售不符合政办发[]30号文件规定标准的变型拖拉机。 (三)派出所：一是对农村客运车辆和非法营运“黑车”进行全面整治，对无证从事客运的“黑车”坚决查处；二是配合上级交管部门加强农村道路建设与管养，建立完善安全警示标志标识；三是对违规办理牌证的，依法查处，严肃追究有关人员责任；四是加强路面交通管理，严厉查处各类严重交通违法行为。 (五)农技站：定期向公安机关、交通管理部门提供拖拉机登记、安全技术检验以及拖拉机驾驶证发放的资料、数据，接受公安机关和交通管理部门监督。 (六)中小学和幼儿园：一是落实中小学生交通安全知识的普及教育，提高广大中小学生的安全意识和自我防护能力；二是完善校车管 2 / 5
贵州省地理位置和自然状况 贵州省简称“黔”或“贵”，位于中国西南的东南部，介于东经103°36′-109°35′、北纬24°37′-29°13′之间，东毗湖南省、南邻广西自治区、西连云南省、北接四川省和重庆市，是一个山川秀丽、气候宜人、民族众多、资源富集、发展潜力巨大的省份。全省东西长约595公里，南北相距约509公里，总面积为176167平方公里，占全国国土面积的1.8%。 地貌 贵州省地处云贵高原东部，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔1100米左右。贵州高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说。全省地貌可概括分为高原山地、丘陵和盆地三种基本类型，其中92.5%的面积为山地和丘陵。境内山脉众多，重峦叠峰，绵延纵横，山高谷深。北部有大娄山，自西向东北斜贯北境，川黔要隘娄山关高1444米；中南部苗岭横亘，主峰雷公山高2178米；东北境有武陵山，由湘蜿蜓入黔，主峰梵净山高2572米；西部高耸乌蒙山，属此山脉的赫章县珠市乡韭菜坪海拔2900.6米，为贵州境内最高点。黔东南州的黎平县地坪乡水口河出省界处，海拔高程147.8米，为境内最低点。贵州岩溶地貌发育非常典型。喀斯特（出露）面积109084平方公里，占
全省国土总面积的61.9%，境内岩溶分布范围广泛，形态类型齐全，地域分异明显，构成一种特殊的岩溶生态系统。 气候 气候温暖湿润，属亚热带湿润季风气候区。气温变化小，冬暖夏凉，气候宜人，全省大部分地区年平均气温为15℃左右；从全省看，通常最冷月（1月）平均气温多在3℃-6℃，比同纬度其他地区高，最热月（7月）平均气温一般是22℃-25℃，为典型夏凉地区。降水较多，雨季明显，阴天多，日照少，境内各地阴天日数一般超过150天，常年相对湿度在70%以上。受大气环流及地形等影响，贵州气候呈多样性，“一山分四季，十里不同天”。另外，气候不稳定，灾害性天气种类较多，干旱、秋风、凝冻、冰雹等频度大，对农业生产有一定影响。 土地资源 全省国土总面积17615247公顷。其中，农用地15251925公顷，占土地总面积的86.58％；建设用地551847公顷，占土地总面积的3.13％；未利用土地1811448公顷，占土地总面积的10.28％。根据土地利用变更调查，2007年全省各类土地面积与2006年相比：农用地面积减少16896公顷，减少0.1％；建设用地面积增加5126公顷，增加0.9％；
贵州省农村道路交通安全责任制规定 第一章总则 第一条为建立完善全省农村道路交通安全责任体系，遏制道路交通事故发生，保障人民群众生命财产安全，按照《地方党政领导干部安全生产责任制规定》和省委省政府关于乡村振兴战略的有关意见等要求，结合我省实际，特制定本规定。 第二条本省行政区域内的机关、团体、企事业单位应当按照本规定实行农村道路交通安全责任制。法律、法规、规章另有规定的，从其规定。 第三条农村道路交通安全责任包括政府属地责任、部门监管责任和单位主体责任。 第四条农村道路交通安全按照属地管理、分级负责的原则，坚持管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全。各级人民政府和有关工作部门的主要负责人是本地区和本行业、本系统农村道路交通安全的第一责任人，分管道路交通安全的负责人是直接责任人。因不履行职责义务或履行职责义务不力，发生道路交通事故的，应当依法依规追究责任。 第二章政府职责 第五条市级人民政府履行以下工作职责： (一)统筹推进本辖区农村道路交通安全工作，建立农村道路交通安全“两站两员一长”(乡镇道路交通安全管理办公室或交管站，村、居道路交通安全劝导站点，专职道路交通安全协管员，村级专兼职劝导员，县、乡、
村农村公路路长)管理机制，构建“主体在县、管理在乡、延伸到村、触角到组”的农村道路交通安全管理工作体系; (二)制定农村道路交通安全管理规划并组织实施，提供必要的经费保障; (三)组织实施农村道路交通安全风险分级管控、隐患排查、挂牌治理工作，建立健全“分级挂牌、限期治理、及时销号、约谈问责”机制; (四)建立健全本地区道路交通事故预警和应急救援预案; (五)探索建立农村道路交通安全诚信体系，推进农村道路交通安全综合监管云平台共管共用; (六)制定并组织实施道路交通安全宣传教育年度工作计划和工作方案，督促各部门和单位履行宣传教育责任和义务; (七)制定农村道路交通安全目标考核办法，并强化结果运用。 第六条县级人民政府履行以下工作职责： (一)部署开展本辖区农村道路交通安全工作，指导、督促各乡镇、各有关部门落实农村道路交通安全责任制，构建管理主体到乡镇、隐患治理到乡镇、宣传教育到乡镇、矛盾化解到乡镇、便民利民到乡镇的农村道路交通安全管理机制; (二)完善农村道路交通安全管理工作机制，配齐配强“两站两员一长”管理力量; (三)为开展农村交通安全管理工作提供必要的经费和装备保障，加强道路交通基础设施建设和监管能力建设，推动“雪亮工程”建设逐步向农村道路延伸;
遵义市方志办2010年总结2011年工作计划 2010年，在市委、市政府的领导下和省地方志办公室的指导下，市地方志办公室坚持以科学发展观为统领，以深入开展“四型”机关和“践行宗旨教育”活动为引领，坚持依法、科学、民主修志，发扬艰苦奋斗、求真务实、开拓创新精神，抓住重点、突破难点，整体推进，全面完成了全年工作目标任务。2010年遵义市地方志办公室荣获人力资源和社会保障部、中国地方志指导小组“全国地方志系统先进集体”荣誉称号；同时荣获中国地方志指导小组“全国地方志系统先进集体”荣誉称号。 一、县、区（市）志编纂工作推进情况 1. 落实工作措施，明确目标任务。召开全市地方志主任会议，通报、总结2009年地方志工作情况；分析研究县、区（市）志编纂工作存在问题，并提出解决问题的措施和办法；安排部署2010年全市地方志工作任务；制定《县、区（市）地方志工作考核办法》，开展2010年县、区（市）地方志工作总结、考核、评比工作。 2. 深入基层调研，搞好工作衔接。为加强县志编纂指导工作，安排本办业务人员每人联系2个县、区（市），跟踪、检查、指导志稿编纂情况以及评审、验收、修改情况。2010年，地方志机构在县、区（市）政府机构改革中，形成档案局、方志办、党史办三合一或档案局、方志办二合一的机构状况，为使机构不撤、人员不散、工作不停，市方志办及时安排相关人员与14个县、区（市）新班子成员进行工作衔接，提出工作要求，确保地方志工作不受机改影响。 3. 加强业务指导，严把志书质量关。加强对县、区（市）志分纂、
总纂、评审、验收工作的指导，分别于5月、9月、11月、12月成功召开《正安县志》、《湄潭县志》、《绥阳县志》、《汇川区志》市级评稿会；参与终审验收工作，使《正安县志》、《凤冈县志》、《道真县志》顺利通过省地方志办公室终审验收，并进入印刷出版程序。严把县、区（市）乡镇志和部门志质量关，协助完成《仁怀市教育志》、《遵义县沙湾镇志》、《遵义县审判志》、《遵义县检察志》、《遵义县广播电视志》、《遵义县粮食志》、《汇川区高坪镇志》、《汇川区泗渡镇志》、《汇川区高桥镇志》、《红花岗区粮食志》、《习水县教育志》《中国贵州茅台酒厂有限责任公司志》等12部志稿的评审验收工作；协助完成《遵义县交通志》、《红花岗区南关镇志》、《务川自治县纪检监察志》、《正安州志点校合集》等5部志稿的印刷出版工作。 4. 加强督查指导，确保工作整体推进。在座谈调研、分析原因、找准问题的基础上，市编委会向工作相对滞后的习水县、桐梓县下发督查通知，指出存在问题，提出工作要求，推动两县工作步入正轨。针对仁怀市地方志工作出现滞后的情况，与仁怀市志办及编辑部人员进行座谈，指出存在问题并提出工作要求，确保地方志工作整体推进。 二、《遵义市志》编纂工作推进情况 1. 认真做好部门志及资料长编验收工作。按照联系人指导初审、单位交叉复审、主编副主编终审验收的程序和要求，共审查验收24个单位的部门志稿和资料长编；对进度缓慢的部门，采取联系人上门指导、两办下发通知督查的办法，使大部分单位于12月底基本完成资料长编编纂任务。 2. 加强方志业务培训和理论研究。5月，组织县、区（市）志办主任、县志主编参加“全国市县地方志编纂业务主任、主编岗位培训
初中中国地理知识点归纳：交通运输和旅游业 1.主要铁路干线 现在我国除西藏外,各省、自治区、直辖市都有铁路.南北干线主要有:京哈京广、京沪线、焦枝一枝柳线、宝成一成昆线,和1996年9月1日通车的京九线.东西干线有京秦京包京兰线,陇海兰新线,沪杭浙赣湘黔贵昆线,正在建设中的南疆铁路将使陇海兰新线延长到我国最西部边疆城市喀什市,是我国通往中亚的重要通道. 2.主要海洋航线和港口 我国已有100多个万吨级的深水码头泊位.北方沿海线以大连、上海为中心包括通往秦皇岛、天津、青岛、烟台、连云港的许多航线. 香港是世界著名海港,台湾省的基隆和高雄都是我国的重要港口. 3.主要内河航线 长江航线、珠江航线、京杭运河航线、松花江航线等.
4.主要航空线 全国各大城市都有航班在来,民航可通往亚洲、欧洲、北美洲,大洋洲许多国家的重要城市. 5.主要公路线 全国县一级地区已全部通了汽车.初中地理知识点总结其中高速公路已建成的有:北京天津唐沽线、广州一深圳线、沈阳一大连线、厦门一福州线、上海一南京线、成都一重庆线、济南一青岛线等. 6.主要管道运输 管道运输主要用来输送石油和天然气.已建成和正建设中主要管道运输线有:大庆大连、大连秦皇岛北京、任丘北京、胜利油田青岛等,全长400多千米.从陕北向北京和从新疆到上海输气的管道也正在加紧建设中. 7.我国主要的旅游资源 自然风光:初中地理知识点总结我国的自然旅游资源,以名
山秀水、山水风光最为重要.如五岳名山(东岳泰山、西岳华山、北岳恒山、南岳衡山、中岳嵩山),四大佛教名山(五台山、九华山、普陀山、峨眉山)和景色奇绝的黄山、庐山、石林等;桂林山水、长江三峡等;杭州西湖美景、无锡太湖风光、海南三亚的天涯海角、云南的大理、丽江、西双版纳和台湾日月潭湖光山色等,都是闻名的旅游胜地. 2.人文旅游景观 (l)古代文化艺术宝藏:有六大古都(西安、洛阳、南京、开封、杭州、北京)、几十个历史文化名城;万里长城.京杭大运河;北京的故宫和皇家陵园,西安的秦始皇兵马俑,南京明考陵、中山陵,苏州的园林建筑,承德的避暑山庄,洛阳的龙门石窟,敦煌石窟的壁画等,都举世闻名. (2)革命纪念地:著名革命纪念地有延安、遵义、井冈山等. (3)民族风情和地方风俗:初中地理知识点总结我国不同民族、不同地区,形成了风采各异、各有特色的风情习俗和民间节日.如汉族的春节、元宵节和端午节,傣族的泼水节,蒙古族的那达慕大会、彝族的火把节等. 此外,我国著名的现代工程建筑,丰富多彩的地方土特产、