中国中铁股份有限公司长沙市长沙市轨道交通5号线一
工程土建一标二工区项目经理部
基坑开挖钢支撑失稳事故应急救援预案1、总则
1、1编制目的
为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，在长沙市长沙市轨道交通5号线工程施工中，杜绝各类事故，整治和减少“四大”惯性事故、基坑开挖钢支撑失稳事故或在突发事件中、造成人员伤亡和财产损失时，最大限度控制事态发展，保证各种应急救援资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作无序和混乱而延误事故的紧急救援。实现快速应急反应行动，有序、高效体现紧急救援的“应急能力”，控制事态，避免或降低人员伤亡和财产损失。
1、2期限及范围
1、2、1实施期限：
2016年10月15日～2017年10月15日。
1、2、2实施范围：
本预案适用于长沙市长沙市轨道交通5号线一工程土建一标二工区项目经理部管区诸工点发生的突发性事件及一般安全事故的应急处置救援。
2、编制依据：
2、1国家法律、规范
《突发事件应对法》
《中华人民共和国安全生产法》
《建设工程安全生产管理条例》
《生产安全事故报告和调查处理条例》
《建筑施工安全检查标准》
《建筑机械使用安全技术规程》
《施工现场临时用电安全技术规程》
《建设部关于印发建筑工程预防高处坠落事故若干规定和建筑工程预防坍塌事故若干规定的通知》2012年4月17日
2、2铁道部文件、规范
[铁建设[2012]179号] 关于印发《铁路建设工程安全生产管理办法》的通知
《铁路工程安全技术规范》
《铁道部关于建设项目现场管理规范》
《沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司建设标准化管理体系》
2、3地方政府法规和业主相关文件
《湖南省安全生产条例》
3、本工程情况及存在的危险源分析
3、1项目工程概况
长沙市轨道交通5号线一期工程（时代阳光大道-蟠龙路）线路全长22.5km，设18座车站，沿万家丽路南北向敷设，本单位承建木莲冲站，雨花广场站，曲塘路站，劳动东路站。合同总造价56987.8万元
木莲冲站概述：
木莲冲站为长沙市轨道交通5号线一期工程的第三个站，车站位于万家丽路与木莲东路交叉口，沿万家丽路南北向布置，场区自然地面较平坦，木莲冲路站为岛式地下二层三跨明挖车站，两端接盾构区间，车站覆土3m，南，北端均预留盾构吊出条件，节点区预留9号线盾构过站条件。车站外包全长223.5m，标准段外包总宽22.7m，车站标准段基坑深约17.38-18.39m，换乘节点处为地下三层，基坑深约26.29m。
雨花广场站概述：
雨花广场站为5号线一期工程的第四个站，周边主要规划为居住及行政办公用地，无控制性建（构）筑物的影响。本站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层明挖车站，车站外包全长273.3m，标准段外包总宽20.7m，有效站台中心处顶板覆土约3.099m，底板埋深16.327m，轨面埋深14.847m。车站大里程端为盾构到达，小里程端为盾构始发。车站主体基坑长273.3m，宽20.7-25.35m，深约16.63-18.28m，采用800mm地连墙围护，车站竖向共设置1道砼支撑+2道钢支撑。钢支撑采用D609，t=16mm钢管，第一道混凝土支撑截面为700*900.
曲塘路站概述：
曲塘路站位于万家丽路与曲塘路十字路口南侧，本站为单柱双跨两层站。车站有效站台中心里程为DK26+173.000，车站起点里程为DK26+97.700，终点里程为DK26+314.300，全长216.6m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为27.451mm，标准段线间距15m，标准段基坑宽度20.7m，地面标高42.30m，车站主体结构顶板覆土厚度为3.1m，轨面距离底板高度1.59m，底板厚度0.9m，垫层厚度0.2m，标准段基坑深约17.54m。
劳动东路站概述：
劳动东路站为一期工程的第6个站，车站位于万家丽路与劳动东路十字交叉路口下，为4、5号线的换乘车站，采用通道换乘形式。劳动东路站为盾构过站。采用明挖顺做法施工。有效站台中心里程DK27+037.000，为地下三层11m岛式站台车站，采用地下三层公共区无柱单跨钢筋混凝土框架结构。车站总长177.4m，标准段宽度为20.3m，总建筑面积为16147.34㎡。有效中心里程处顶板覆土为3.619m，有效站台中心里程处轨面埋深为27.619m，本站共设置2个出入口通道，1个换乘通道；3个出入口，1个消防口（换乘通道），1个预留出入口。另设置1个安全出口、2组高风亭，1组低矮风亭，1组冷却塔。
3、2危险源分析
3、2、1基坑开挖钢支撑失稳导致的基坑坍塌。
3、2、2钢支撑失稳导致周边建筑物的失稳。
3、2、3对基坑内、外作业人员存在的隐患。
4、应急组织机构
4、1应急救援组织结构图
项目三分部成立应急救援领导小组（人员由各部室负责人构成），组长为项目经理。各施工作业队成立应急救援小组（人员由各施工队主要管理人员、作业班组长、专兼职安全员构成）。发生突发性机械伤害事件由项目经理根据事件大小发布启动应急预案命令。各部门根据职责快速反应，统一行动。
4、2、1应急领导小组成员
组长：林江海（安全总监）
副组长：屈永安（书记）、杨长庚（总工程师）、陈兆波（副经理）、汪海录（副经理）、周鑫。
组员：王杰（工程部部长）、谢卓廷（安质部部长）、栗彦军（物资部部长）、李丹（财经部部长）、唐利智（工经部部长）、侯刚（办公室主任）、齐武（实验室主任）。
项目部火灾事故救援领导小组负责对本项目突发火灾事故的应急处理。
4、2、2应急值班室、应急人员电话
应急值班室设在本项目分部安质部。联系人：谢卓廷（安质部），联系电话：
4、2、3其他
火警电话：119；急救电话120；长沙市年轮骨科医院电话：08(急救)。
5、现场应急小组人员职责
5、1危险源风险评价组：
组长：林江海（安全总监）负责本项目部施工现场安全生产工作及应急预案的演练、落实。发生事故后在项目经理统一指挥下，根据确定的抢险救援方案抢救伤员，保护好现场。协助事故调查处理工作并负责协调各有关单位，做好事故善后处理工作和事故调查处理工作。
5、2现场抢救组
组长：副经理（姚剑生张华斌）负责本合同段安全施工组织设计审核工作，负责专项施工方案安全措施的审核工作。事故发生后负责制订事故抢险救援方案，配合行政主管部门做好事故调查处理工作。
5、3技术处理组
组长：范鹏翔（项目总工程师）负责本合同段安全施工
组织设计审批工作，负责专项施工方案安全措施的审批工作。事故发生后负责制订事故抢险救援方案，配合行政主管部门做好事故调查处理工作。
5、4伤员营救组
组长：侯刚（综合办办公室主任）负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院协助紧急抢救。
5、5物资抢救组
组长：齐武（实验室主任）事故发生后尽快进入事故现场，负责本指挥合同段施工现场物资设备抢救工作，尽可能地减少物资设备的损失。
5、6善后工作组
组长：屈永安（项目书记）负责本合同段施工现场安全宣传，协助对施工人员进行培训工作。事故发生后，负责抢险救援车辆的安排及协调工作，保证通讯畅通，收集并掌握事故第一手资料，负责事故外联组工作，协助事故调查处理工作。
5、7后勤供应组
组长：栗彦军（物机设备部部长）负责本合同段物资机电设备采购工作，做好大型及特种设备管理工作，做好抢险救援物资的购置和储存保管工作。事故发生后，负责后勤保
障组工作，根据制定抢险救援方案所需物资及时组织供应工作。
5、8事故调查组
组长：谢卓廷（安质部部长）负责本合同段施工安全管理工作，根据分阶段施工安全技术交底及特殊过程、关键工序实施性作业指导书，监督指导工地安全施工。事故发生后，协助安排抢险救援工作，安排救治伤员，负责医疗救护组工作。保护事故现场及取证工作。配合做好事故调查处理工作5、9消防灭火组
组长：王杰（工程部长）负责本合同段施工生产安全设计管理工作，分阶段施工安全技术交底及特殊过程、关键工序实施性作业指导书，指导工地安全施工。事故发生后，根据情况在总工程师领导下确定抢险救援方案。负责事故抢险工作，协助事故调查处理工作。
5、10资金保障组
组长：李丹（财经部长）负责本合同段安全专项资金管理和使用。事故发生后，组织应急救援经费，协助安排抢险救援工作，安排救治伤员，协助医疗救护组工作。
5、11现场救援人员
各作业班组：由各架子队队长负责本施工队施工现场安全工作，负责对施工人员进行培训教育工作。事故发生后，按应急救援指挥部安排负则带领人员进行抢险救援工作。
第二步土方开挖应急预案 本工程土方开挖面积大，基坑开挖深度深，坑底设计标高为-12.204m，距地面落差达10.00m，坑底土体压力和地下基坑支护体系均已进入设计工作状态，由于地下土体结构情况复杂，土方开挖过程中，一旦遇到基坑支护体系较薄弱点整个体系极有可能失去平衡状态，产生灾难性的后果。为防患于未然，我们成立坑底开挖应急领导小组，针对可能出现的各种应急现象，制定专门的应急方案，保证应急情况发生时，够及时排除险情，使整个现场处于受控状态。 1.1应急小组机构 1、应急沟通 突发事件沟通流程图 突发事件发生后，应随时与业主方代表、基坑支护设计单位以及监理总监联系，共同处理突发事件。应急领导小组与业主、设计、监理单位的沟通见“突发事件沟通流程图”。 2、坑底开挖应急领导小组组织机构 项目应急领导小组由项目经理、执行经理、项目总工、生产经理等项目主要人员组成，在处理紧急情况时，可以在人员、机械设备、物资供应等方面快速反应，及时处理，急领导小组组织机构见下页“应急领导小组组织机构图”。
3、应急领导小组名单及联系方式 1.2应急人员、机械及物资的准备 1、人员准备 现场土方施工时，拥有劳动力约为100人，满足抢险要求。 2、应急机械设备准备
3、应急物资准备 1.3启动应急预案的条件 在施工过程中出现如下条件时，必须紧急启动本应急预案措施： a基坑出现位移超过设计值 b支撑体系的各构件出现较大的裂缝或支撑系统轴力变化较大 c建筑物周边出现沉降或裂缝等 d土方开挖过程中出现支撑体系的个别构件挠度过大超过设计值等 e土方开挖过程中或拆除过程中出现重大的支撑体系不稳固或拆除事故等f土方开挖过程中出现严重的渗水等。 g 基坑出现隆起现象。 1.4应急预案措施 具体情况措施： 1、基坑渗水： 现场配备堵漏材料，提前联系好高压喷浆机，少许渗漏随挖随用堵漏灵封堵，若遇大量渗水情况立即联系场外储备的高压喷浆机进场进行高压喷浆处理。
目录 第一章工程概况 (2) 第二章事故应急救援预案.......................................................................... 错误!未指定书签。 2.1 安全事故应急救援组织机构及职责..................................................... 错误!未指定书签。 2.2 基坑失稳应急预案................................................................................. 错误!未指定书签。 2.3 坍塌事故应急预案................................................................................. 错误!未指定书签。 2.4 土方滑坡应急预案................................................................................. 错误!未指定书签。第三章各类事故的处置程序和抢险措施.................................................. 错误!未指定书签。 3.1 应急救援处置程序................................................................................. 错误!未指定书签。 3.2 各类事故的抢险措施............................................................................. 错误!未指定书签。 3.3 报警和联络方式..................................................................................... 错误!未指定书签。
土方开挖应急预案（共3篇） 土方开挖应急预案（共3篇） 第1篇土方开挖协议书土方开挖协议书（场平土方开挖工程）发包方（以下简称甲方）承包方（以下简称乙方）经甲乙双方协商一致就万州海事处移民迁建还房场平土方开挖工程由乙方包工完成，为了双方的合法权益，特订立本合同，由双方共同遵守执行。 一.工程内容及承包范围 1.场平土方开挖工程以及边坡的回填。 2.乙方提供大型挖掘机.运输车辆等机械，按甲方要求包工按时完成。 3.乙方在施工前必须与城管联络.沟通，遵循城市道路管理条例。施工中负责道路清理.打扫等工作。如有违章罚款，一切均由乙方承担。 4.在土方开挖期间，所有土方外运车辆驾驶员严禁喝酒.疲劳驾驶等。若因此发生交通事故均与项目部无关，因事故造成停工或延误工期对项目部造成的经济损失，将在工程款中扣除。 二.工程技术质量要求及工期 1.甲方向乙方提供完整的图纸及地勘和地质评估资料，乙方进场后，要服从甲方管理人员的现场指挥，遵守“安全生产.文明施工”条例。
2.因施工场地处于浅层滑坡地带，作业时严格按照本工程开挖方案施工。必须指派专人指挥，采取“分层分段.对称开挖”，每层开挖长度不超过10m，开挖深度为2m，并严格遵循“分层开挖.严禁超挖” 及大基坑小开挖的原则。 3.当挖至接近基础标高时，严格按甲方施工人员的抄平位置清理，防止超挖，并按要求及时修整边坡及放坡。 4.开挖时间自年月日开挖日起，三日内完工。 三.安全生产.文明施工 1.甲方对乙方承包土方开挖工程项目做到安全交底，提出明确的安全要求，乙方必须贯彻执行甲方的要求及有关安全施工的规章制度，严格遵守安全操作规程，作业时挖掘机前方及旋转半径内严禁站人，同时应做好边坡维护工作，注意土方坍塌，确保施工安全。 2.乙方人员.机械进场首先要服从项目部管理人员指挥，统一管理，机械停放有序。 3.本工程所有拉土车辆在施工现场内外发生的交通事故及其他责任事故，均与本项目部无关，均由乙方承担全部赔偿责任；在拉土期间车辆四周必须封闭好，禁止漏土.掉土；禁止使用黑车拉土。 四.工程价款及违约责任 1.本工程土石方量约为立方米，以实际放坡开挖体积计算，未挖边坡不在计算内。工程造价暂定为人民币。
沈阳楼 及地下室基坑支护及降水施工安全生产应急预案 岩土工程公司 二O一三年九月
目录 1、应急预案的方针与原则 2、应急策划 3、应急准备 4、应急响应 5、突发事件应急预案 6、现场恢复 7、预案管理与评审改进 8、工程监测与信息施工
1、应急预案的方针与原则 坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 2、应急策划 2.1、工程概述 2.1.1概述 拟建工程位于营街西，临近，基坑长约98m，宽约86m，开挖深度主楼部分约6.6m，地下车库部分约6m，基坑采取分层分段开挖。本基坑采用的采用排桩锚索支护结构和放坡的支护方案。本基坑安全等级为二级，围护结构顶部水平位移报警值55，变化速率10。 2.1.2地质情况 根据钻探揭示，各地层具体分布详见工程地质剖面图。地层描述如下： 杂填土①：主要由粘性土、碎石、砖头、砂土等组成。该层在场区连续分布，厚度不均匀。层底埋深0.5～6.0米；厚度范围0.5～6.0米。 粉质粘土②：黄褐色，可塑状态，湿，稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，含铁锰质结核。该层在场区连续分布，厚度不均匀。层底埋深10.0～13.5米；厚度范围6.1～11.7米。 粉质粘土③：黄褐、褐色，可塑状态，局部为硬塑，湿，稍有光
基坑工程应急预案 根据本工程基坑开挖深度及周边环境，确定基坑安全等级为。 第1节应急组织机构及职责 针对可能出现的紧急状况，成立应急救援小组，负责指挥及协调工作，同时组织专家成立专家咨询组，及时为本工程基坑施工提供技术支持。 1.1.1指挥机构及职责 项目成立生产安全事故应急救援指挥部，由项目经理、副经理，以及各部门主要负责人组成，指挥组下设应急救援办公室（设在项目安全管理部），日常工作由项目安全管理部负责。 1.1.1.1现场总指挥主要职责 （1）决定是否启动指挥、协调应急行动。 （2）决定是否要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，决定是否启动上一级预案。 （3）复查和评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程。 （4）决定应急撤离，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全，确保任何伤害者都能得到足够的重视。 （5）负责确定救援工作的终止。 （6）负责上报事故。 1.1.1.2副总指挥的主要职责 （1）保持及现场总指挥的直接联络，协助现场总指挥组织应急救援工作。 （2）评估事故的规模和发展态势，向应急现场总指挥提出应急反应对策和建议。 （3）事故现场实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作。 （4）组织实施抢险行动方案，不断加以改进。 （5）监察、指导应急救援指挥部各小组的行动。 （6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复。 1.1.2组员分工及职责 应急救援指挥部下设信息联络组；技术处理组；抢险抢修组；后勤保障组；
医疗救护组；事故调查组和善后处理组。 （1）信息联络组：项目书记李坤岳担任组长，项目行政部人员为成员，主要职责如下： ①负责消息的传达、确保内外信息反馈迅速。 ②负责应急过程的记录、整理、对外联络和事件澄清后的对外发布。 ③对外信息传递，以及及相关方的协调及沟通工作。 （2）技术处理组：副总工王震担任组长，技术部管理人员为成员，具体职责如下： ①应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急救援总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效指导应急行动中的工程技术工作。 ②提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。 ③指导抢险组实施应急方案和措施。 ④绘制事故现场平面图，标明重点部位。 ⑤修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。 （3）抢险抢修组：项目质量总监程然担任组长，工程部、土建部和项目所属的劳务队伍为成员，具体职责如下： ①及时调遣项目应急救援队伍和劳务队伍组织抢险抢修。 ②及时向指挥长报告抢险进展情况。 ③对场区内、外进行有效隔离、疏散，设置事故现场警戒线，保护抢险人员的人身安全，维持治安秩序。 ④寻找受害者并转移至安全地带。 ⑤抢运可以转移的场区内物资，将可能引起新危险的物品转移到安全地带。 ⑥抢救救援结束后，封闭事故现场，直到收到明确解除指令。 ⑦负责应急救援器材的发放、管理和维护工作。 ⑧抢险抢修或救援结束后，对结果进行复查和评估。 （4）后勤保障组：项目商务经理王瑞芳担任组长，物资设备部、财务部管理人员为组员，具体职责如下： ①负责调集抢险所需的器材、设备，及时提供后继的抢险物资。 ②保障应急救援系统内各组人员必需的防护、救护用品及生活物资的供给。
深基坑施工安全事故应急预案 批准： 审核： 校核： 编写：
目录 1 编制目的 (1) 2 编制依据 (1) 3事故类型和危害程度分析 (1) 4应急处置的基本原则 (1) 5组织机构及职责 (2) 5.1组织机构 (2) 5.2应急领导小组主要职责 (2) 6预防与预警 (2) 6.1 危险源监控 (2) 6.2 预警行动 (2) 7 信息报告程序 (2) 7.1 报警系统及程序 (3) 7.2 现场报警方式 (3) 7.3 通讯、联络方式 (3) 7.4 通告、报警形式和内容 (3) 7.5 向外求援方式 (3) 8 应急处置 (3) 8.1 响应分级 (3) 8.2 响应程序 (4) 8.3 处置措施 (5) 9 应急物资与装备保障 (6) 10 应急演练 (6) 11 应急结束 (6)
深基坑施工安全事故应急预案 1 编制目的 为保证本工程在深基坑施工时达到防范事故，控制事故，有效地抢救伤员，防止事故扩大，最大限度地减少事故损失，结合本工程的实际情况，特编制深基坑施工安全事故应急预案。 2 编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》（第70号） （2）《建设工程安全生产管理条例》国务院393号令 （3）《安全生产许可许可证条例》国务院397号令 （4）《建设工程监理规范》GB 50319-2000 （5）《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-99 （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-88 （7）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 （8）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ 33-2001 （9）工程建设重大事故报告和调查程序规定 3事故类型和危害程度分析 深基坑工程是临时工程，安全储备相对较小，因此风险性较大。在深基坑施工过程中主要容易发生如下安全事故: （1）坍塌滑坡事故 （2）支护桩侧向位移 （3）受到应力的影响基坑坑底隆起 （4）地质复杂发生涌砂涌水 （5）人员伤亡事故 由于深基坑工程技术复杂，涉及范围广，事故频繁，因此在施工过程中应进行监测，并应具备应急措施。深基坑工程造价较高，但有时临时性工程，一般不愿投入较多资金，一旦出现事故，造成的经济损失和社会影响往往十分严重。 4应急处置的基本原则 （1）救人优先； （2）局部服从全局，下级服从上级；
地下空间应急预案
············项目部 20 年月 一．编制指导思想 为了有效提高本工程安全生产管理水平，消除安全隐患，确保工程顺利施工，根据国家相关现行技术规范及法律法规，和地方湖北省深基坑技术规定进行编制。 二．工程概况 由············公司负责筹资建设，设计由············建筑设计院设计，基坑支护方案由············市勘察设计院设计，基坑监测由中南勘察设计院监测，监理由············监理有限责任公司监理。············承建。 拟建···········广场、该广场地上为绿化，其下设置一层地下室，该地下室作为地下超市、购物中凡。净空高度6.80米，分北区、中区基础型式拟采用天然地基筏板基础，地面整平标高26.50~30.00米，基坑开挖深度11.6~15.70米，基坑形状为“刀”形，地下室基坑开口面积为59032.0平方米，基坑周长为1172.73米，±0.000=18.1米（相对于绝对标高）。 三．工程特点与难度
夏期及雨期对施工的影响 本地下工程适逢夏期和雨期，地下主体结构施工经历一个夏期，因此合理的安排和组织是项目管理中的重中之重。 施工现场狭小 该工程大体积地下室施工，施工场地狭小，可供利用的场地相当有限。 基坑深 该工程开挖基坑深度10.6~15.7米，加强边坡支护和基坑排水工作和安全防范措施。 超长超宽 由于是超长超宽工程又可用运输的场地相当有限，应四个阶段划分，以后浇带平行流水施工区域。 边坡易扰动 由于围墙四周都是城市交通道路，和基坑边坡线很近，况来往车辆频繁，这些对边坡稳定产生不利影响。 四．项目机构组织 针对该工程特殊性项目部专门成立应急领导小组。 组长由项目经理担任：····· 副组长由项目副经理：···· 组员：········································ 五．物资保障投入 该工程在资金方面专款专用，保障工程需要。
基坑开挖出现险情及发生事故时 应急预案 江苏华东建设基础工程总公司 二○○八年一 月 基坑开挖出现险情及发生事故时 应急预 案 责 任 表 一、工 程概况和施 工工艺 南京地质博物馆扩建工程位于 南京市珠江 路700号院内，主楼13层，高56.4m ，裙楼4层，设二层地下室，总建筑面积约27000m 2。 该工程由江苏省地质调查研究院投资，江苏省地质矿产勘察开发公司勘察，监理单位为江苏经纬监理，桩基设计单位为东南大学建筑设计研究院。桩型设计工程桩采用钻孔灌注桩，总桩数为133根。 地基基础设计等级为乙级，拟建物工程重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，抗震设防类别为丙类。
基坑周边工况图见附图一 二、应急准备和响应组织准备 （一）目的 为了积极应对可能发生的基坑开挖过程中的重大安全事故，保护本单位从业人员在项目工程施工中的身体健康和生命安全，保证本企业在出现生产安全事故时，能够及时高效有序的组织进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本单位及员工所造成的损失，控制事故扩大，维护正常的工作秩序和创建和谐社会，根据《中华人民共和国安全生产法》和《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法律、法规的要求，结合本单位实际，特指定本工程基坑开挖应急救援预案，成立本工程生产安全事故应急救援小组。 （二）施工现场基坑安全应急预案小组 1、组织机构 组长：项目经理 副组长：项目常务副经理 组员：项目技术负责、施工负责、安全员、各专业组长 值班电话
（三）应急预案小组职责 1、组织检查各施工现场及其它生产部门的安全隐患，落实各项安全生产责任制，贯彻执行各项安全防范措施及各种安全管理制度。 2、进行教育培训，使小组成员掌握应急救援的基本常识，同时具备安全生产管理相应的素质水平，小组成员定期对职工进行安全生产教育，提高职工安全生产技能和安全生产素质。 3、定生产安全应急救援预案，制定安全技术措施并组织实施，确定企业和现场的安全防范和应急救援重点，有针对性的进行检查、验收、监控和危险预测。 （四）生产安全事故应急救援组织成员经培训，掌握并且具备现场救援救护的基本技能，施工现场生产安全应急救援小组必须配备相应的急救器材和设备。小组应根据实际情况举行应急救援演习和对急救器材设备的日常维修、保养，从而保证应急救援时正常运转。 如发生产安全事故立即组织撤离并及时上报，具体上报程序见附图二（应急管理网络图）。 三、施工现场的应急处理设备和设施管理 （一）应急电话 1、应急电话的安装要求 项目部办公室安装固定电话，应急救援小组各成员必须保证通讯正常，在应急时能快捷地找到电话拨打报警求救。电话一般应放在室内临现场通道
太平河生态综合治理项目（一期）总承包工程施工（二标段） 基 坑 应 急 预 案 编制：编制日期: 审核：审核日期: 审批：审定日期:
编制单位：黄河明珠水利水电建设有限公司 一、工程概况： 1.1参建单位： 工程名称：太平河生态综合治理项目（一期）总承包工程施工（二标段） 建设单位：西安沣东田园都市建设发展有限公司 监理单位：陕西省水利工程建设监理有限责任公司 设计单位：西安市水利规划勘测设计院 施工单位：黄河明珠水利水电建设有限公司 1.2工程概况： 太平河位于西安市西部，是皂河的一级支流，自高新区市政箱涵出水口至入皂河口，太平河全长24.84KM，为西安市城市排水系统中皂河排水系统的重要组成部分。太平河在沣东新城内的长度约为19.7KM，其主要接纳西高新二次创业区域及河道沿途经过的长安区斗门街道办和王寺街道办、西安市雁塔区和未央区、咸阳秦都区沿途的雨污水排放。 本工程设计太平河生态综合治理项目（一期）施工总承包工程（二标段），桩号为K1+000~~~K1+833.90，总体布置采用箱涵、飘带水系、堤顶道路及绿化林带结合形式。采用明渠改箱涵方式进行提升改造。箱涵在充分考虑现有地形条件及规划市政排水口高程的前提下，确定涵底高程，保留箱涵左侧现防汛抢险维护道路，箱涵顶部覆土并设置飘带水系，道路两侧设绿化带，绿化带以植草绿化为主，涵顶外侧可种植
常青树木及高大乔木。
1.3工程内容： 施工图纸及工程量清单所包含内容。 二标段范围为：自桩号K1+000.00至桩号K1+833.90（浆砌石护坡、植草砖拆除；导流明渠及围堰施工，明渠两侧土方开挖、基础开挖；箱涵工程：砂砾石垫层填筑、混凝土垫层、伸缩缝止水等；土方回填：渠道两侧土方回填；苗木移栽；拆除及道路恢复等）。 计划工期：145 日历天，计划开工日期：待定（开工日期以现场批准的书面开工报告为准），计划竣工日期：待定 质量要求：符合国家相关质量验收标准，合格工程。 二、总体施工组织布置及规划 2.1布置原则 施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明、环保管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，根据本合同段工程量的分布和现场考察情况，本着满足施工，节约投资的原则，对施工场地进行优化布置。 2.2施工水布置 施工用水主要有生活用水、生产用水和消防用水。生产用水是混凝土养护、绿化施工及施工防尘等，均考虑由灌车拉运供给, 水源采用附近市政管网取水或农田机井抽取；生活用水考虑按本标段高峰人员数量计算，水源采用附近市政管网取水。消防用水采用水罐储备，供需水量10 m3。
中铁十一局集团大连地铁212标 辛寨子车站基坑开挖专项应急预案 编制： 审核： 批准: 日期：
深基坑开挖应急抢险救援预案 一、编制说明 1、编制目的 项目部在大连地铁一期工程212标段辛寨子车站基坑开挖施工过程中，可能发生职业健康安全和环境管理方面存在的潜在重大事故、重大事件以及环境破坏事故或事件，为了能够及时、有序、有效地实施应急抢险救援工作，避免事态扩大，最大限度地降低事故、事件的损害程度，结合我项目的实际情况，特制定本预案。 2、适用范围 适用于项目部在大连地铁一期工程212标段辛寨子车站施工过程中的基坑施工的全部过程。 3、编制依据 (1)《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相应的法律、法规、标准和技术规范； (2)大连市建委、市政安监站及大连地铁有限公司的相关安全管理规定； (3)中铁十一局集团有限公司颁布的职业健康安全和环境管理方面的文件、安全技术操作规程等； 4、编制原则 坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 5、适用本预案的范围
(1)基坑坡面平台及地表出现裂缝，发生坍塌或出现坍塌的迹象时； (2)基坑坡面平台及地表发生沉降超出警戒值时； (3)基坑施工时遇到大雨或暴雨天气，基坑易发生大量积水时； (4)基坑底部隆起超出警戒值时； (5)基坑围护结构坍塌或出现坍塌的迹象（出现涌水、涌砂，钢支撑失稳，基坑边位移超过标准值等）必须组织进行抢险时； (6)工程施工影响范围内的建（构）筑物、地下管线因本工程施工而发生异常沉降和损坏时； (7)龙门吊脱轨或倾覆时。 6、应急响应等级 一级紧急情况：项目上的应急资源无法处理，需业主和地方政府介入的紧急情况。 二级紧急情况：项目上的应急资源无法处理，需业主介入，协调周边相邻的其他标段地铁项目部进行支援的紧急情况。 三级紧急情况：项目部能自行利用项目上的应急资源处理的紧急情况。 7、应急响应程序 应急响应程序为：接警响应等级确定应急启动救援行动应急结束（恢复生产）。 二、应急预案工作流程 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：
本工程是较深基坑工程，结合本工程的特点、重点、难点，特设应急预案，具体措施如下： 1.1、组织机构 1.1.1．成立应急抢险领导小组 组长及组员由公司领导人员组成。 1.1.2．成立应急抢险工作小组 组长及组员由本单位选派的现场施工管理人员组成。 1.2、应急内容 本工程地处，一旦发生基坑发生事故其直接损失和社会影响将远大于一般的土建工程，因此我们在施工中采用风险管理的科学方法，全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。为此，我们特编制本工程的围护结构施工、基坑开挖施工的应急内容如下： 1.2.1. 坑底出现流砂； 1.2.2. 坑底承压水突涌； 1.2.3. 基坑纵向边坡失稳滑坡； 1.2.4. 坑底隆起； 1.2.5. 基坑围护结构位移过大； 1.2.6. 围护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂；
1.3、应急处置 针对可能产生上述现象的因素，按预案进行处理。 1.4、应急方案 1.4.1. 坑底出现流砂； （1）停止开挖基坑 （2）回填土方压住流砂 （3）分析原因，制定进一步对策 a. 采取坑内降水补救措施，降低地下水位，阻止流砂的发生。 b. 将板桩紧贴围护结构打入坑底。增大围护结构入土深度，减小动水压力，阻止流砂发生。 1.4. 2. 坑底承压水突涌； （1）停止开挖基坑，加强基坑内排水。 （2）采取坑内降承压水补救措施，降低承压水压力，阻止突涌发生。 （3）采用快凝压力注浆或灌注快凝砼堵住涌口。 1.4.3．基坑内纵向边坡失稳滑坡 （1）如边坡坡度太陡，修复边坡时应放缓边坡。
（2）加强基坑周边地面明排水，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。 （3）采取边坡内、外降水的补救措施。 （4）修复塌方或滑坡的边坡前，先在坡脚外做临时支护，再按安全坡度放坡修复边坡，并做好护坡工作。 1.4.4．坑底隆起 （1）加设基坑外沉降监测点。 （2）坑内加载或坑内沿周边插入板桩防止外土向坑内挤压，坑底土体降水处理。 （3）坑内按实际情况作坑底地基土加固，然后挖至标高。 1.4.5．基坑围护结构位移过大 （1）立即停止开挖，在薄弱部位紧贴土面设置临时支撑，控制围护结构继续位移。（2）根据监测报告和位移情况，找出围护结构位移原因，制定具体对策。 a等到坑内井点预降水达到降水深度，坑内外地基加固土体达到令期或设计强度时再开挖基坑。 b严格执行分段、分层、分块、限时开挖要求，限时支撑到位的基坑开挖原则。 1.4.7. 围护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂
市北高新技术服务园区N70501单元10-03地块住办商品房项目 基坑开挖应急预案 编制： 审核： 日期： 编号： 发放号： 中国建筑第八工程局有限公司 市北高新技术服务园区N70501单元 10-03地块住办商品房项目部
目录 第一章工程概况 (3) 一、工程概况 (3) 二、工程地质和水文地质概况 (3) 第二章支护、支撑系统的结构设计概况 (6) 第三章总体施工安排 (7) 一项目管理组织 (7) 二项目管理目标 (8) 三土方开挖施工概述 (8) 第四章基坑应急救援预案 (8) 一、应急预案的方针与原则 (8) 二、应急预案工作流程图 (8) 三、明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施。 (9) 四、应急救援组织架构 (12) 五、事故报告 (13) 六、应急结束 (14) 七、后期处置 (14) 八、宣传教育 (15) 九、演练 (15) 十、总结。 (15)
基坑开挖应急预案 第一章工程概况 1、工程概况 表工程建设概况一览表 二、工程地质和水文地质概况 工程地质 上海地区纬度适中，濒临海洋，位于长江三角洲入海口东南前缘，成陆较晚，除西、南部有零星剥蚀残丘外，均为坦荡的平原，根据工程所处位置，按上海地貌单元分区图，拟建工程场地位于滨海平原地貌单元（Ⅱ）。 根据勘探资料，拟建场地以正常沉积区为主，东侧及北侧为古河道沉积区（地质分区具体见勘探点平面布置图），场地内土层自上而下可划分为9大层及若干亚层，其中①1层为填土、①2层为暗浜土，②1层～⑤层为全新世Q4沉积层，⑥层～⑨层为晚更新世Q3沉积层。地基土具体构成情况见下表：
图典型地质剖面图 水文地质概述 1、工程场地地下水类型主要为潜水和承压水，分别描述如下： （1）潜水 浅层潜水主要赋存于浅部土层中，根据上海地区经验，潜水水位埋深一般为～，水位受降雨、潮汛、地表水及地面蒸发的影响有所变化，年平均水位埋深一般为～。 本次勘察期间，测得场地地下潜水位埋深为～（高程～）。根据上海地区经验，潜水水位年平均高水位埋深为，年平均低水位为，建议设计根据构筑物类型按不利因素考虑采用。（2）承压水 本场地承压水主要赋存于⑦层、⑧21层、⑧22层及⑨层砂性土中。根据上海地区工程经验，承压水水位低于潜水位，呈周期性变化，水位埋深约3～12m。由于本工程基坑开挖深度较浅，第⑦层承压含水层层顶埋深较大，承压含水层对本工程建设基本无影响。 2、周边环境概况 （1）场地内部：目前场地内部较平整、空旷，杂草丛生，现状见下图。现场有两个800kVA 配电房，临时用水为Φ150。 图场地内部 （2）场地东侧 道路：Ⅰ期、Ⅲ期东侧为已建平陆路，路面宽度，基坑边线距离该侧用地红线最近约，图所示；Ⅱ期东侧为规划平陆路（未建），现为一待拆厂房，图所示。本工程基坑正式施工前将会完全拆除。 图Ⅰ期、Ⅲ期东侧平陆路图Ⅱ期东侧待拆厂方 建筑：Ⅰ期多层区域东侧（Ⅲ期预留车库区域）为本工程临时售楼处样板房（现为空地），地上1 层，采用独立基础，本工程基坑施工前建成，后期拆除，基坑边线 距离样板房基础边约，本工程基坑开挖时作为内部临时建筑的要求进行保护。 （3）场地南侧： 道路：本工程场地南侧为汶水路（中环高架路），路面跨度，基坑边线距离该侧用地红线最近约，红线外侧至汶水路之间为绿地，基坑边线距离汶水路道路边线约，距离汶水路高架桥桥墩中心最近约（汶水路属城市主干道,高架属城市快速）。
中国中铁股份有限公司长沙市长沙市轨道交通5号线一 工程土建一标二工区项目经理部 基坑开挖钢支撑失稳事故应急救援预案1、总则 1、1编制目的 为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，在长沙市长沙市轨道交通5号线工程施工中，杜绝各类事故，整治和减少“四大”惯性事故、基坑开挖钢支撑失稳事故或在突发事件中、造成人员伤亡和财产损失时，最大限度控制事态发展，保证各种应急救援资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作无序和混乱而延误事故的紧急救援。实现快速应急反应行动，有序、高效体现紧急救援的“应急能力”，控制事态，避免或降低人员伤亡和财产损失。 1、2期限及范围 1、2、1实施期限： 2016年10月15日～2017年10月15日。 1、2、2实施范围： 本预案适用于长沙市长沙市轨道交通5号线一工程土建一标二工区项目经理部管区诸工点发生的突发性事件及一般安全事故的应急处置救援。
2、编制依据： 2、1国家法律、规范 《突发事件应对法》 《中华人民共和国安全生产法》 《建设工程安全生产管理条例》 《生产安全事故报告和调查处理条例》 《建筑施工安全检查标准》 《建筑机械使用安全技术规程》 《施工现场临时用电安全技术规程》 《建设部关于印发建筑工程预防高处坠落事故若干规定和建筑工程预防坍塌事故若干规定的通知》2012年4月17日 2、2铁道部文件、规范 [铁建设[2012]179号] 关于印发《铁路建设工程安全生产管理办法》的通知 《铁路工程安全技术规范》 《铁道部关于建设项目现场管理规范》 《沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司建设标准化管理体系》 2、3地方政府法规和业主相关文件 《湖南省安全生产条例》 3、本工程情况及存在的危险源分析
XXX项目 基坑支护工程应急预案 编制人： 审批人: XXX项目经理部 二〇一〇年十月
基坑支护工程应急预案 一、应急预案的方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、工程概况及地质条件 (一)工程概况 XXX项目工程位于三亚市迎宾路西北侧，北接金鸡岭公园，东西两侧为规划道路空地，项目共分4个地块，共112.256亩，其中1#地块18.235亩，2#地块45.554亩，3#地块20.965亩，4#地块27.502亩。工程总建筑面积25万平方米， 1#地块地下室面积3000m2,2#地块地下室面积20000m2，3#地块地下室面积13000m2，4#地块地下室面积15700m2。因本项目工期紧，项目未完成规划报建程序，地下室轮廓线未出图，为节约施工时间必须先施工降水及土方开挖。 场地原始地貌单元属河流堆积地貌，拟建场地现已整平，整体呈北高-南低略有起伏，场地高差约3米。土方开挖标高介于2.65～6.2米之间。 （二）、土层划分
基坑开挖影响深度内分布地层为： 根据钻探资料，基坑开挖范围内主要地层为：场地内埋藏的地层为杂填土①、细砂②、粉质粘土③、粉质粘土③-1、粘土④、粉质粘土⑤，其野外特征自上而下依次描述如下： 1、杂填土（Q ml）①：（“①”为地层编号，下同）：灰褐、褐黄、灰色，主要由粘性土含建筑垃圾组成，不均匀混砖、砼块，为新近人工填土，未完成自重固结，结构松散，干燥。该层在场地内普遍分布，各钻孔均有揭露。 2、细砂②：灰白、褐黄色，主要成分为石英质，含粉粘粒10-30%，湿-饱和，松散状态。该层在场地内局部分布。 3、粉质粘土③：褐黄、褐红、灰白色，含砂粒10-30%，局部达40%，可塑状态。摇振无反应，干强度及韧性中等，光泽反应稍有光泽。该层在场地内较普遍分布。 4、粉质粘土③-1：褐黄、褐红、灰白色，含砂粒5-25%，软-可塑状态，摇振无反应，干强度及韧性中等，光泽反应稍有光泽。该层在场地内局部分布。 5、粘土④：灰黄、褐灰、灰色，含粉细砂粒0-10%，局部10~20%，硬塑-坚硬状态。摇振无反应，干强度及韧性高，光泽反应有光泽。该层在场地内较普遍分布。 6、粉质粘土⑤：褐黄、灰白色，含砂粒10-40%，可塑~硬塑状态。摇振无反应，干强度及韧性中等，光泽反应稍有光泽。该层在场地内较普遍分布。
1总则 1.1编制目的 本合同段6#、7#盾构始发井兼接收井、9～11#二衬施工基坑均采用明挖法施工，明挖深基坑施工安全风险性较大。为了更好地应对可能发生的事故，及时响应并采取应急救援措施，使应急救援工作快速、机动、高效、有序地进行，最大限度地减轻事故造成的人员伤亡、财产损失，特制定本预案。通过编制并实施本预案，有针对性的加强应急管理体系建设与应急管理工作，制定和完善应急预案，不断持续改进，确保事前防范充分，事故发生时能果断有效地应对，保证对事故的预防和处置能力。项目部有关部门和相关人员应依据本预案对深基坑施工可能引起的事故进行有效处置，在最短时间内使本项目工程恢复正常运行。 1.2编制依据 本预案依据有关法律、法规及水利建设的相关资料和工程实际情况编制。 (1)《中华人民共和国安全生产法》（2002.6.29） (2)《国家突发公共事件总体应急预案》（国务院,2006.1.18） (3)《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院令第302号） (4)《国家安全生产事故灾难应急预案》（国务院,2006.1.18） (5)其他相关应急预案等 (6)国家（行业）及北京市地方相关施工技术规范、规程、标准 1.3 工作原则 1.3.1 预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，实行预防为主，坚持防御与救助相结合、常态与非常态相结合的方针，做好应对突发事故的各项准备工作。 1.3.2 以人为本，减少危害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少事故及其造成的周围环境的破坏和人员的伤亡和危害。 1.3.3 统一领导、分级负责 在东干渠指挥部的统一领导下，建立健全统一领导、分级管理、分级负责、指责明确、条块结合、属地为主的事故预警和应急管理体制，落实行政领导责任制，切实履行东干渠指挥部的管理、监督、协调、服务职能，确保东干渠工程施工安全，最大限度地保护人民群众生命和财产安全，提高应对突发事件的能力。
长安街西延引起丰沙铁路改建工程改FSDK11+684～改FSDK12+600段深基坑专项应急预案 编制： 审核： 批准： x x x x x x x x x x 项目经理部 年月日
目录 一、编制依据 (1) 二、重大风险源辨识 (1) 2.1重点风险源 (1) 2.1.1基坑失稳 (2) 2.1.2周围建筑物、管线倾斜沉降 (2) 2.1.3触电 (2) 2.1.4火灾、爆炸 (3) 2.1.5中毒 (4) 2.1.6洪水 (5) 2.1.7高空坠落、物体打击 (5) 2.2应急救援系统的组成与分工 (5) 2.2.1制定应急预案目的 (5) 2.2.2应急预案的范围 (6) 2.2.3监测、监控、检查 (6) 2.2.4应急救援系统的组成、职责及分工 (6) 2.2.5抢险队 (8) 2.3事故预防与处理 (8) 2.3.1高空坠落 (8) 2.3.2围护结构过大内倾位移 (9) 2.3.3内撑失稳，围护结构向内凸出 (9) 2.3.4边坡失稳 (9)
2.3.5基底隆起 (10) 2.3.6周围地面沉降 (10) 2.3.7基坑内渗水 (10) 2.4应急资源配置 (10) 2.5外援联系电话 (12) 2.6应急响应 (12)
长安街西延引起丰沙铁路改建工程 改FSDK11+684～改FSDK12+600段深基坑专项应急预案一、编制依据 （1）《铁路路基工程施工安全技术规程》； （2）《铁路隧道工程施工技术指南》； （3）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； （4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》； （5）《建筑基坑支护技术规程》； （6）铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运（2012）280号） （7）《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师（2012）755号）（8）规范营业线施工安全监控的有关规定京铁安监[2010]34号文 （9）京铁建〔2013〕154号—北京铁路局关于印发《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》的通知 （10）长安街西延引起丰沙铁路改建工程合同文件、设计施工图等； 二、重大风险源辨识 2.1重点风险源 根据本工程风险源辨识和评价，得出重大危险源重要为：基坑失稳、周围建筑物倾斜、管线沉降、触电、火灾、中毒、洪水、高空坠落、物体打击伤害、既有线安全防护等。对重大危险源发生的可能性
中心书城深基坑工程应急预案 建工集团股份有限公司
2018年6月 坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的针，贯彻“常备工懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给项目员工的工作和施工场区围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场求援工作的无序和混乱而延误事故的应急求援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 1、工程概述 出版集团拟建的中心书城工程位于省市江汉区唐家墩街道新华路490号。工程总用地16694.12m2，总建筑面积72253.80m2。地下室为2层为机动车停车库，建筑面积14101.31m2，停车位351个；地上书城建筑面积57802.79m2，配套建筑面积349.7m2，由23层塔楼和8层裙楼（局部7层）组成，结构类型为框架剪力墙结构，基础结构形式为钻灌注桩独立承台基础，围护形式采用地连墙/灌注桩+一层钢筋砼撑，地上建筑嵌固于地下室顶板，结构面高度99.95m，建筑高度112m，结构总长132.5m。 地下室平面形状近似三角形，面积约7000m2，基底埋深为±（0.000）以下-9.9~-11.4m，实际开挖深度在现状自然地面下约10~12m。基坑南侧距唐家墩路道路边线最近距离约15.0m，分布有地下管线；距离基坑西侧，为本工程生活区，基坑北侧5m为兴唐街道路边线，基坑东侧为唐家墩路与兴唐街交叉口，基坑边环境较竣。
2、应急准备及响应程序 2.1应急预案工作流程 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真地组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图： 2.2突发时间风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 2.3突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑坍塌、地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜、物体打击、高处坠落等。在工地已采取机电管理、安全管理各
基坑施工应急预案 1危急原则 1、可能发生的突发事件处理原则为：预案先备、全程监控、预防为主、及时处理、措施得当、最大限度地减少损失。 2、工程出现意想不到的意外事故、紧急情况，对此类突发事件务必以果断、快速、正确处理，快速启动应急预案，消除隐患。 （1）监控系统建立及和报警数据--变形、沉降、受力等方面的监测；根据设计及规范要求以及本项目的监测方案确定监控标准，一旦监测结果接近预警数据立即报警，启动应急预案。 （2）加强现场观察、巡视--地表、坡顶裂缝，建筑物及基坑有无裂缝或沉陷，渗漏、涌流等。 杜绝事故的关键在于预防，一旦出现事故的苗头应采取对策及应急措施，阻止事故的发展扩大。根据事故苗头应区别对待。
2应急方案 2.1应急快速反应机制 项目部成立以项目经理为第一责任人的应急领导小组，下设各相应的应急预案领导小组及相应的抢险队，小组成员由项目部技术室、安质室、机械物资室、综合办公室、财务室等部门人员组成，各抢险队员由项目经理部各部门选择有责任心的人参加。提前对可能出现的险情制定应急方案，预备应急物资，并事先和周边单位（如医院）、无锡轨道办指挥部等之间建立有效的联系，进行演练，确保完善有效。一旦出现险情，应急小组人员立即就位，各负其责立即组织实施应急方案，排除险情。 2.2组织准备 表5-1 项目部应急组织机构表 序号姓名项目部职务应急救援组织职务联系方式
2.3应急小组人员职责 应急小组成员职责： 1）组长，由项目经理徐修发担任，负责掌握了解现场情况，组织抢险。编写事故报告，向上级汇报并做好预案的实际效果的评价和修改工作。 2）副组长项目副经理吕东强根据指挥令，及时布置现场抢救，副组长项目总工程师负责现场技术指导，同时协助项目经理做好平常的检查和事故处理工作。 3）秦明强、赵永臣负责抢险材料的落实及现场实施抢险工作。 4）其他组员，由项目部其它管理人员及班组安全人员组成，负责平时的演练、培训和检查工作。在事故发生过程中，在项目经理的指挥下，有责任保护好事故现场，积极排除险情，抢救伤员，并保护好现场，做好记录。 2.4物资准备 施工现场保证下列主要设备材料的储备：