朝凌客专TJ-1标
隧道爆破设计施工方案
1、编制依据和原则
1.1编制依据
1、《爆破安全规程》（GB-2011）；
2、《工程爆破理论与技术》于亚伦主编；
3、《爆破工程施工与安全》顾毅成主编；
4、本单位具备的施工设备条件、施工人员状况、经济技术实力及我单位从事石方爆破施工积累的施工经验和应变能力；
5、其他与本工程有关的施工、设计及验收规范。
6、《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304-2009）
7、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）
8、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）
9、《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217-2015）
1.2编制原则
严格遵守国家有关的法律法规和相关的生产、安全规程及施工范围要求，对于特殊的生产作业明确需要采取的安全措施；选用高效、先进、可靠的施工设备完成本工程。
2 工程概述
2.1 工程概况
朝凌客专TJ-1标段里程范围起点DK418+161.28?巴图营站朝阳端站线分界点DK34+000，标段长度为33.327正线公里。本标段共新建4座隧
道，燕都隧道1132延米，西营子隧道3000延米，马架子隧道3472延米，巴图营隧道6200延米。均为双线隧道。
2.2自然地理特征
2.1.1.地形地貌
沿线地貌线路起点朝阳至长宝营子为山间盆地，这里地形平缓，多为耕地；长宝营子至标段尾为辽西北低山及剥蚀丘陵区，地形起伏，地表多被人工林地覆盖，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。
2.1.2.工程地质
2.1.2.1.地层岩性
沿线出露地层以中生界侏罗系及新生界第四系出露最为广泛，局部出露二叠系、奥陶系、寒武系、震旦系及太古界。沿线仅在朝阳盆地边缘的石家窝铺附近可见印支旋回侵入辉绿岩。
2.1.2.2.地质构造
工程走行于相对稳定的Ⅰ级构造单元中朝准地台的北部。中朝准地台为我国最古老的地台区，初始陆核在30亿年以前即已出现，结晶基底于前17亿年固结形成。根据地质历史发展的主要构造特点，中朝准地台可划分为4 个Ⅱ级构造单元，朝凌联络线走行于其中的燕山台褶带及华北断
坳两个二级构造单元内。
2.1.2.
3.不良地质
⑴采空区及压矿
拟建朝凌联络线沿线煤矿及其它矿产较为丰富，铁路的建设存在占压煤炭或其它矿产资源、绕避煤矿或其它矿采空区的问题。本阶段采用收集资料、现场走访调查，采用物探、钻探等综合勘探方法，基本查清了沿线煤矿及其它矿产的分布情况。
线路方案绕避了他拉皋煤矿采空区。他拉皋煤矿情况分析评价如下：他拉皋煤矿位于朝阳市龙城区他拉皋镇薛家台子村东南，根据收集资料该煤矿于上世纪90年代末开始开采，为他拉皋一带较大的煤矿。由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距京沈线约700m处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达2～3m。调查显示目前该矿未见越界开采现象。采空区域距离拟建线位大于1km，线位已绕避，根据物探探查结果，经过钻孔验证查明线位附近无采空区影响。
⑵崩塌、落石
线路所经低山丘陵区局部存在崩塌、落石等不良地质现象。厚层岩体被构造节理切割成块径大小不一的岩块，失稳后沿节理崩落而产生崩塌、落石。危岩及崩落的岩块多滚落于沟谷底部，少量残留在斜坡表面，对铁路形成危害。
由于地质构造运动比较强烈、频繁、复杂，岩体破碎，节理发育，受风化剥蚀等作用，容易造成陡壁岩石崩塌,山体的阳坡常易形成危石或孤石。
⑶岩溶
沿线震旦系、寒武系及奥陶系地质中含白云岩、灰岩及白云质灰岩，局部发育有岩溶溶洞并可能局部含水，对隧道工程有一定的不良影响，设计施工需采取必要的措施。
隧道地段需要对基底进行探测，查明岩溶发育位置，并采取相应的处理措施。
DIK14+060～DIK16+340发现岩溶段落，长度2280m，地层岩性为灰岩，岩溶弱发育，涉及工点为西营子隧道。
2.1.2.4.其他工程地质问题
季节性冻害
（1）本项目位于寒冷地区，设计采用了防冻胀措施。
（2）火山岩的不均匀风化
沿线分布有安山岩及多期侵入花岗岩，岩性复杂，软硬不均，风化不均，完整岩层中夹有软弱夹层，遇水易软化形成松散砂土体，工程性质差。
2.1.
3.水文地质
线路所经地区为辽河流域，地表水系主要为大凌河水系和沿海水系。河流主要有大凌河。
大凌河是辽宁省西部最大河流，呈西东向，其特点为水力坡度大，河岸曲折，旱季枯水期流量较小甚至断流，雨季丰水期水位暴涨多激流。大凌河流域北与老哈河、教来河相邻，以努鲁尔虎山为界；南与小凌河、六股河相邻，以松岭为界；东邻绕阳河，以医巫闾山为界；西邻滦河支流表龙河。大凌河流域的支流多集中于左岩岸，较大支流有老虎山河、凉水河
子河、牤牛河及西河。
沿线地下水主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。
2.1.4.气象条件
线路走行于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过度地带。主要特点是四季分明：春季干旱，气温回升快，昼夜温差大，干旱多风沙；夏季炎热多雨，酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季；秋季天高气爽，冷暖适宜，光照充足；冬季寒冷干燥漫长，日照时间长。
2.1.5.地震
根据国家标准《中国地震动参数区划图》GB18306-2015附录A，沿线地震动峰值加速度段落划分见表：
沿线地震动峰值加速度
3 爆破方案
3.1明洞开挖爆破方案
明洞即为隧道的进出口明挖段。
根据明洞开挖特点、地面高程以及开挖高度，采用机械配合浅眼爆破施工。
浅眼爆破：直径小于75mm，深度小于5m的钻孔爆破。台阶高度一般
不超过5m。距离居民区爆破可适当减少装药量，分多次小型爆破，必要时采用机械开挖。
3.2 隧道开挖爆破方案
本标段隧道围岩为Ⅴ～Ⅱ级围岩，其中以Ⅲ级围岩为主。根据工程特点，。洞口段应尽量采用挖机配合人工（丁字镐、风镐）开挖，个别孤石和少量硬质岩段采取风钻打眼、微药量解体，风镐修凿轮廓，当确需爆破时采用减震控制爆破技术，严格控制装药量及进尺。
隧道正洞开挖方法为：明洞段采用明挖法；Ⅱ级、Ⅲ级围岩采用全断面法;Ⅳ级围岩采用台阶法；Ⅴ级围岩采用三台阶法。辅助坑道开挖方法为: Ⅱ级、Ⅲ级围岩采用全断面法; Ⅳ级围岩采用台阶法; Ⅴ级围岩采用短台阶法。
软弱围岩围岩隧道IV、V级地段采用台阶法施工时，应当符合以下规定：
①上台阶每循环开挖支护进尺V级围岩不应大于1榀钢架间距，IV 级围岩不得大于2榀钢架间距。
②边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。
③仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。
④隧道开挖后初期支护应及时施作封闭成环，IV、V级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。
4 爆破设计
4.1明洞爆破设计
4.1.1钻孔机具
根据明洞口的开挖高度以及现有机械设备，明洞口钻孔机具为YT—28型凿岩机，钻头直径为38~40mm。
4.1.2浅眼爆破参数设计
（1）钻孔直径：d=40mm。
（2）台阶高度：H≤5 m。
（3）钻孔倾角：0°～90°。
（4）炮眼深度L
L=（1.1～1.15）H （坚硬岩石）
L=1.0H （中等坚硬岩石）
L=（0.85～0.95）H （松软岩石）
（5）最小抵抗线:
式1 W=d·(7.85Δτ/qm)1/2=1.25 m
式中：d——钻孔直径，dm；0.4 dm
Δ——装药密度，g/mL；1
τ——深孔装药系数。τ=0.7～0.8 取0.7
q——单位炸药消耗量，kg/m3；
m——炮孔密集系数（即孔距与排距之比），一般m=1.2～1.5。
式2 W=（0.5～0.9）H
在坚硬难爆的岩体中，或台阶高度H较高时，计算时应取较小的系数。
（6）孔间距：a=(1.0～2.0) W a=(0.5～1.0)L
（7）排距:
b=(0.8～1.2) W
（8）单位炸药消耗量q
q=（0.2～0.6） kg/m3
单位炸药消耗量要根据试爆后调整，试爆时取小值。
（9）单孔药量:
式1 Q=eqW3 式2 Q=eqv=eqHWa
e—换算系数，若采用乳化炸药e=1.08
（10）超钻视实际情况而定，h=（0.1～0.15）H
（11）堵塞长度 L堵=L-L药
但同时应满足L堵≥W这样做的目的是保证爆破不在炮口方向产生飞石。
（12）浅孔爆破主要参数
表4.1 浅孔爆破主要参数
4.2隧道爆破设计
4.2.1钻孔机具
隧道钻孔设备采用YT－28型气腿式凿岩机。钻头直径为38~40mm。
4.2.2爆破参数设计
4.2.2.1炮孔布置
（一）掏槽眼
（1）布置掏槽眼原则：
掏槽眼位置一般应布置在开挖断面的中部或中下部；
炮眼方向，在岩层层理明显时，应尽量垂直于岩层的层理面；
小型断面的掏槽眼数一般为4～6个，大型断面要根据开挖方式的不同确定掏槽眼的部位和数量。
（2）掏槽方式
Ⅳ级围岩采用斜眼掏槽，Ⅲ级围岩采用垂直、斜眼或混合式掏槽，掏槽眼比其它眼深20cm。
①垂直眼掏槽
掏槽眼方向均垂直于隧道开挖工作面，而且互相保持平行。垂直眼掏槽适用范围较广，炮眼布置或眼数可根据岩石性质的变化进行调整，钻眼深度不受断面尺寸的限制，与各类倾斜眼掏槽比较易于取得较深的循环进尺。钻眼工作互相干扰少，有利于多台凿岩机平行作业。但垂直眼掏槽需要布置一至数个不装药的空眼（图4.1），作为装药浅眼爆破时的自由面，使掏槽眼数量有所增加，而且对钻眼质量要求较高，各钻眼应保持平行，眼底落在同一平面上。
在隧道掘进中，爆破时采用眼底起爆并使用毫秒雷管引爆，能够获得良好的爆破效果。
②复式楔形掏槽
在大断面隧道掘进中，为了加大掏槽深度，可以采用双层、三层或四层楔形掏槽眼，称为复式（或多层）楔形掏槽。每对掏槽眼呈完全对称形（如图4.2所示）或近似对称形（如图4.3所示）。每对掏槽眼由浅变深，与工作面的夹角则由小变大。掏槽眼与工作面的夹角称为爆破角。爆破角和掏槽眼深度的互相关系，应使以每个孔底所作的垂线，恰好落在巷道两壁与工作面相交的自由面上。深掏槽眼孔底的垂直线也必须落在平巷或隧道内，与已爆出来的工作面相交。如图4.2 所示，在每一掏槽眼孔底所作的垂直线h 必须与巷道断面LR 相交（前一个掏槽的眼底在该面上）。就是说，h0与L0R0相交，h1与L1R1相交，h2与L2R2相交。
为保证复式楔形掏槽取得良好的爆破效果，应尽量减小钻眼的偏差并采用毫秒延期雷管爆破。如果各楔形炮眼作为一个整体逐个起爆，那么每个楔形掏槽眼的延期时间以50ms 为合理。如果按图4.2所示的对称方式爆破，那么爆下的岩石不是从掏槽中直接崩出，而是抛向垂直于炮眼的方向，该处爆轰气体正在起着作用。若各段间隔时间过短，则后爆炮眼没有足够空间膨胀。实践表明，对一般楔形掏槽，内部各对楔形掏槽眼之间延
空眼
装药眼
图4.1
期时间应为100ms左右。
4.2 三层楔形掏槽眼示意图
（图中h0、h1、h2均为炮孔底至自由面的垂直线）
4.3四层楔形掏槽眼示意图
（图中0～12表示起爆顺序）
（二）周边眼和辅助眼
周边眼通常布置在距开挖断面边缘0.2m 左右处，周边眼的眼底要朝隧道轮廓线方向倾斜，当隧道穿过的岩体坚硬时，眼底可达到或稍稍超出轮廓线位置；岩体中等坚固时，眼底距轮廓线约0.1m，在松软岩体中，炮眼不必倾斜，眼底距轮廓线的距离与眼口处相同。周边眼之间的距离约为0.6～1m，拱形隧道的转角处，炮眼要密一些，眼间距取小值。
周边孔采用光面爆破时，光爆孔（周边孔）的布置要形成平整光滑的轮廓面，光爆孔间距a光一般都选取的较小，考虑到围岩为IV、V级围岩，取a光 =0.4m，光爆孔的最小抵抗线w光=0.6m。考虑到围岩为Ⅳ级围岩
时光面爆破选用周边眼间距为0.6m 左右，最小抵抗线为0.8～0.9，此时炮孔密集系数为m≤0.8。
辅助眼要根据设计的炮眼数目，均匀地布置在掏槽眼与周边眼之间的范围内，钻眼方向则垂直于隧道开挖面。
4.2.2.2炮眼数量、深度
（一）工作面炮眼数目N
N=3.3（f·S2）1/3
式中：N —炮眼数目，个；
f—岩石坚固性系数；
S—隧道掘进断面，m2；
在实际施工中，布置工作面炮眼数时，还应考虑炸药性能、药卷直径和炮眼深度的影响。
（二）炮眼深度
炮眼深度由掘进循环时间，施工技术水平及设备能力来决定。掏槽眼比周边眼或辅助眼要深10%～20%，这样能提高爆破效果并保持新工作面平整。
4.2.2.3炮孔的装药量设计
（一）炮眼的装药量
每个炮眼的装药量可按下式计算，即：
Q单=η·L·γ
式中：Q—单—炮眼的装药量，kg；
L—眼深，m；
η—炮眼装药系数，见表4.1；
γ—每米长度炸药量，kg/m。
表4.2 装药系数
（二）单位炸药消耗量q
隧道开挖每立方米岩石的炸药消耗量q与岩石性质和隧道面积有关，大约在0.8 ～2.4kg/m3范围内。本设计取0.9 kg/m3。
（三）每循环炸药量Q
Q=q·V=q·S·L·η
式中：Q—每一循环炸药量，kg；
q—单位炸药消耗量，kg/m3；
S—隧道掘进面积，m2
L—炮眼深度m；
η—炮眼利用率，一般取0.8～0.95。
1、掏槽孔装药
掏槽孔为直眼掏槽时，中间孔为空孔，一般不装药，为确保掏槽抛碴，可在底部少量装药，最后起爆抛槽渣。
2、掘进及底板孔装药
掘进眼、内圈眼及底板眼的装药量按下式计算：
q＝K×a×W×L×λ（Kg）
式中q—单眼装药量，kg；
K—单位炸药消耗量，参考其它类似工程统计数据，这里选取0.47～1.2kg/m3之间；
a—炮眼间距，m;
W—炮眼爆破方向的抵抗线，m；
L—炮眼深度，m；
λ—炮眼所在部位系数，参考表4.3选取。
表4.3炮眼所在部位λ值
3、周边孔装药
周边孔采用不耦合间隔装药，为实现间隔装药，使药卷居中在孔内，采取预先加工周边孔药串的办法，按设计将药卷用传爆线串联在竹片上，让药串架空居中于钻孔中心。
周边眼孔数经验计算式如下：
间距：E＝（8～12）d （d为炮眼直径），cm;
抵抗线：W＝（0.5～1.5）E，cm;
线装药密度：q=0.04～0.19Kg/m。
4.2.2.4炮孔填塞
隧道爆破采用有堵塞爆破，填塞物采用炮泥，其材料为黄泥加沙比例为3：1，用木质炮棍把炮泥将所有装药孔填塞紧实，堵塞长度不小于30cm。5爆破器材选择
5.1明洞开挖爆破器材选择
5.1.1炸药品种
使用乳化炸药，该炸药具有防水功能，但价格昂贵，主要在中深孔爆破及浅眼爆破炮孔有水时使用。
5.1.2起爆器材
（1）非电导爆管雷管
明洞掘进时使用，安全方便，操作简单，本工程使用数量最大，也是国家推广使用的爆破器材。
（2）导爆索
主要在光面爆破时使用。
（3）非电毫秒导爆管雷管
激发爆破网络时使用。一般采用即发MS1-MS15。
5.2隧道开挖爆破器材选择
掏槽眼、掘进眼选用32mm乳化炸药；周边眼选用小直径32mm乳化炸药。
起爆雷管采用相邻两段间爆破间隔时间大于50ms的微差非电毫秒雷管，以减少振动波的叠加而不产生较大的振动。
根据施工中常用的爆破器材，本工程隧道选用表5.1中爆破器材。
表5.1本工程隧道爆破器材使用情况表
6爆破器材使用
6.1单次爆破总炸药量
本工程明洞、隧道爆破开挖工程周围环境不复杂，在现场条件具备时应尽量减少爆破次数，同时又要尽可能地降低每次爆破对周围环境的影响。在爆破规模和对环境影响两者之间寻求一个平衡点，根据现场实际情况以及以往工程施工经验，单次总爆破药量明洞及隧道爆破开挖控制在0.5t以内。
6.2工程爆破总药量
明洞及隧道开挖爆破需要炸要量按下式计算：
Q= q×V
式中Q—隧道开挖炸药总需要量，Kg；
q—隧道开挖爆破单位体积岩石的炸药消耗量，Kg/m3，本工程q取值为0.9Kg/m3；
V—隧道开挖体积，m3。
则 Q= q×V = 0.9×55000=495000Kg==49.5 t
本工程总炸药需要量约为49.5t。
7爆破网络
7.1爆破网络设计
7.1.1光面爆破
⑴光面爆破施工工艺流程
隧道周边采用光面爆破，以确保开挖轮廓平整圆顺，其光面爆破施工工艺流程见图
光面爆破施工工艺流程图
⑵光面爆破参数
为减轻爆破对围岩的扰动，周边眼采用φ25小直径光爆药卷。
⑶装药结构
周边光面爆破孔采用导爆索、竹片把φ25药卷绑扎成炸药串装入孔中，孔口用炮泥堵塞长度不小于20cm。实践证明这种装药结构比单用φ25药卷光爆效果好。
⑷光面爆破质量标准
爆破后围岩面基本平整圆顺，围岩的半孔保存率，坚硬岩石≥85%，中硬岩石≥60%，软岩≥50%。围岩错台在10cm以下。而且炮孔周围无明显的爆破裂纹，也无被爆破松动的岩石。
7.1.2炮孔布置
明洞爆破采用浅眼爆破的爆破方法，可采用水平或垂直炮孔，图7.1所示为垂直台阶要素，炮孔布置如图7.2所示。
图7.1 深孔爆破的台阶要素
H—为台阶高度；W1—为前排钻孔的底盘抵抗线；L—为钻孔深度；L1—为装药长度；
L2—为堵塞长度；h—为超深；α—为台阶坡面角；b—为排距；’
B—为台阶上眉线至前排孔口的距离；W—为炮孔的最小抵抗线。
图7.2布置方式—三角形布孔
7.1.3爆破网络
本工程明洞口爆破量小，爆区采用毫秒非电导爆雷管。孔内分段、孔外一把抓的方法，孔外每20个孔抓为一把。
7.2隧道掘进爆破网络设计
隧道掘进对于Ⅱ—Ⅲ级围岩采用全断面法爆破施工；对于Ⅳ—Ⅴ级围岩采用台阶法爆破施工。
隧道爆破采用塑料导爆管非电毫秒起爆网络。为确保网络安全、准爆，多采用孔内外微差的复合式起爆网络。本隧道起爆网络设计采用孔内毫秒起爆网络和孔外接力网络相结合的形式进行设计。
1、根据孔内起爆顺序将导爆管雷管的不同段别按照顺序装入各炮孔内，进行爆破。
2、当炮孔同一段数量太多，单发雷管无法连接时，可通过孔外传爆雷管的串、并联及搭接，组成孔外接力起爆网络。
起爆顺序为：掏槽眼→掘进眼→内圈眼→周边眼→底板眼。
7.2.1全断面掘进爆破网络设计
Ⅱ—Ⅲ级围岩全断面掘进爆破网络设计如下图所示：
Ⅱ—Ⅲ级围岩光面爆破炮眼布置图
Ⅱ—Ⅲ级围岩光面爆破起爆网络图
隧道爆破设计方案 （台阶法） 一、工程概述 本合同段有四座隧道。隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区，主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖（Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破）、锚、喷、格栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特点 光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场实际情况，我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施 工。 三、光面爆破方案的确定 目前，大断面隧道光面爆破施工有2种方法：一是预留光爆层法；二是全断面一次性开挖法。 根据施工现场的实际条件及围岩情况，本段隧道采用全断面一次性开挖法。 四、台阶法（Ⅳ级围岩）光面爆破设计方案（结合前文内容） 1.光面爆破不偶合系数、装药直径 公式： /k i D d d == 式中 D 一不偶合系数； dk —炮眼直径，mm; di —炸药直径，mm; a —爆生气体分子余容系数； P —爆生气体初始压力；
—岩石的三轴抗压强度； c r—绝热指数，； 在实际操作过程中，对于周边眼的药卷，我们采取将标准φ32mm的2号岩石乳化炸药沿轴线 对半切（相当于φ20mm）。这个数值与理论计算值相近，则实际周边眼不偶合系数 D=dk/di =42/20=，符合规范中软岩装药不耦合系数D=的要求。 式中： dk炸药—炸药直径； di炮眼—炮眼直径。 2．确定周边眼间距（E）、最小抵抗线（W）和相对距系数（K）最小抵抗线与开挖的隧道断面大小有关。在断面跨度大，光爆眼所受到的夹制作用小，岩石 比较容易崩落，最小抵抗线可以大些，断面小，光爆眼所受到的夹制作用大，最小抵抗线可以小 些，最小抵抗线与岩石的性质和地质构造也有关，坚硬岩石最小抵抗线可小些，松软破碎的岩石 最小抵抗线可大些。我标段四座隧道岩质主要为软岩，故确定最小抵抗线（V）为～。 相对距系数是周边眼间距（E）与最小抵抗线（V）的比值，是影响爆破效果的重要因素。 K= E/V 式中, E为周边炮眼间距，cm；V为最小抵抗线，cm； K值总是小于1,当d=38～46mm，E=30～50cm， V=40～60cm时，K=～。 考虑到权爆区岩石节理较发育，并参照规范周边眼间距取值范围30cm-50cm, 对周边眼间距 取45cm,最小抵抗线值取60cm，K=E/V=。 3、炮眼装药系数 周边眼的装药集中度采用规范取值范围～0.15kg.m-1，取0.14kg/m,其它炮眼的填充系数选 用见下表： 4、循环Array进尺 综合考虑 各项因 素，取L=1.5m
1.工程概况 本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道，竹坑山隧道平均长1214米，西洋隧道平均长1553米。 竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类，岩石颗粒细小易产生粉尘污染，施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层，未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。 西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。 隧道主要围岩类别列表如下： 隧道主要围岩类别表
2.爆破设计原则 爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则，并在确保施工安全的前题下，充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻，炸药使用具有防水性能的2＃岩石乳化炸药，起爆采用非电毫秒雷管，周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果，及时进行二次衬砌。 Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅱ级围每循环进尺控制为3.5m，Ⅲ级围岩每循环进尺控制为3m，周边眼采用光面爆破爆破。 Ⅳ级围岩根据围岩条件分别采用上下台阶开挖，上下台阶采用微台阶，间距5m。台阶高度考虑便于操作确定在拱顶下4.5m左右。围岩条件较差时，采用上下台阶开挖，上台阶采用手风钻钻孔爆破，上下台阶一
次爆破，初期支护紧跟，每循环进尺2.5m 。周边眼采用光面爆破。 Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖、微震爆破。V级土质宜采用人工或机械开挖，必要时采用小炮微振爆破。严禁大开挖，防止滑坡及坍塌。浅埋地段每循环进尺1.0m，深埋地段每循环进尺1.5m。 3.爆破设计方案 3.1. 洞口路堑开挖爆破设计方案 洞口路堑岩石开挖采用减弱松动爆破，爆破时预留50cm 厚的边坡保护层，利用挖掘机进行刷坡。路堑减弱松动爆破的主要技术参数为：爆破单耗0.3kg/m3，孔径42mm，梅花形布孔，孔间距1～1.5m，孔排距1～1.5m，堵塞长度不小于1.2m 或2／3 倍孔深，多排爆破时采用微差爆破。 3.2. 主洞爆破设计方案 3.2.1.Ⅱ级围岩爆破设计 ⑴开挖方式：采用全断面爆破开挖，爆破循环进尺3.5m，周边眼采用光面爆破。预留变形量不计，施工中根据实际情况进行调整。 ⑵掏槽方式：掏槽采用掏槽爆破时振动较小且比较方便于手风钻操作控制的的楔形掏槽方式。 ⑶周边眼爆破：采用光面爆破，炮眼间距0.45m。 ⑷起爆方式：采用非电导爆管雷管毫秒微差起爆，掏槽眼与扩槽眼的起爆时差不小于100ms，周边眼同段起爆，底板眼最后起爆。
隧道爆破设计方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）根据洛栾高速公路洛嵩段No.9标段施工图、设计文件。 （2）根据河南省交通规划勘察设计院《招标文件》、《初步工程地质勘察报告》、《施工图设计资料》。 （3）根据国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等： （4）通过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。 2、编制原则 （1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。 （2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 二、工程简介 玉皇庙公路隧道采用上下行分离设置的隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。右线隧道长809m （K59+970~ K60+779），其中Ⅳ级围岩段长121m，Ⅲ级围岩段长688m，沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m；左线隧道长815m （F2K59+968~F2K60+783），其中Ⅳ级围岩段长112m，Ⅲ级围岩段长
703m，设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。 三、围岩级别 隧道所在山体顶部被第四系地层所覆盖，两侧沟边及半坡有基岩裸露，岩体完整性好，局部破碎，以坚硬岩为主，山体围岩级别为Ⅲ级，局部破碎带为Ⅳ级。沿线路方向表层为褐红色粉质粘土，无基岩出露。进口：0-3.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化；3.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化；出口：0-1.0m耕植土，黄褐色，夹风化岩屑，1-4.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化，4.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化。隧道围岩分级见下表： 围岩级别分类表 四、施工组织机构 为保证玉皇庙隧道爆破施工的顺利进行，保证工程的安全和质量，项目部成立“隧道爆破施工领导小组”，技术、施工、材料、机械、质检全面配合，统一协调，坚决保证爆破的顺利进行，领导小组对内指挥生产，对外负责履行合同。小组成员及分工如下：组长：魏跃东负责隧道的整体计划、协调； 副组长：唐定提供技术方案，负责全面技术问题； 副组长：虞文中负责现场施工组织安排及机械调配；
隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95） 中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722—2003）。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089） 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012） 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012） 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段（ZB1）《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本安全专项方案。 为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 三、编制范围 本方案适用范围为：山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。
Ⅳ级围岩爆破设计 工程概况 大瑶山隧道位于广东省乐昌市的庆云镇至两江镇的九峰河，隧道全长 10331m，隧道以碳酸盐岩和碎屑岩为主，隧道内考虑到断裂带、部分浅埋段岩体 2风化、破碎等，隧道围岩多为Ⅳ级。隧道穿越地区有断裂构造，围岩较为破碎， 裂缝较发育，断裂带附近易富水，岩溶水赋水性为中等，碎屑岩及浅变质岩属含 水丰富的基岩裂隙水含水层，所以地下水较发育。隧道断面设计为马蹄型，跨度 B=，高为H=。 爆破方案选择 为了保证隧道的开挖质量，又能加快施工速度，缩短工期，故IV级围岩实 施爆破区段采用上、中、下三台阶开挖的光面爆破方案，由于围岩较为破碎，所 以采用段台阶法，实现及早支护封闭。由于采用三台阶的开挖方法，所以每循坏 进尺的爆破工作都要分成三部分完成的。对于一个开挖断面，先对上台阶进行爆 破开挖、出渣，当上台阶向前开挖推进一定距离后，再对中、下进行爆破作业，应尽量减少相邻两个工作面之间施工相互干扰。每月施工28天，采用2班循环 掘进平行作业，月掘进计划进尺为120m。 爆破参数选择 (一)上台阶参数计算 (1)炮眼数N 断面炮眼数是受多个因素限制，它和爆破作业面积、围岩等级等因素有关。炮眼 数目N可根据式（4-1）计算得出： (4-1) 式中，q—炸药消耗量，一般取~ 实际根据表4-1选取:
,,,。 S—爆破作业的面积，由开挖断面图可知，IV 级围岩开挖断面 ， 上台阶断面积为，中台阶断面积，下台阶断面积；仰拱断面积。 —系数，根据表4-3取值，选取时要综合考虑各类炮眼,上台阶取； —药卷的炸药质量，2号岩石铵梯炸药的每米质量见表4-2；本工程中取； 根据上式计算得出，上台阶炮眼数为N1109个，中台阶炮眼数为N2102个，下台阶炮眼数为N394个，仰拱炮眼数为N425个。 表4-1 隧道爆破单位耗药量（） 开挖部位和掘进断面积/围岩类别 ⅣⅤⅢⅣⅡⅢI 单自由面 4—6 7—9 10—12 13—15 16—20 40—43 多自由面扩大挖底 表4—2 2号岩石铵梯炸药每米质量值 药卷直径32353840444550 (kg/m)
目录1、编制说明1 1.1 编制依据1 1.2 编制范围1 1.3 编制原则1 2、工程概况1 2.1 工程概述1 2.2 地形地貌及气象条件2 2.2.1 地形、地貌2 2.2.2 气象特征2 2.3 工程地质3 2.3.1 工程地质3 2.3.2 水文地质3 2.3.3 地震动参数3 2.4 设计标准3 3 钻爆4 3.1 钻爆设计4 3.2 钻爆作业10 3.3 隧道光面爆破11 4、安全施工措施13 4.1存在的危险源13 4.2、危险源控制措施14 5、安全生产保证体系和管理机构14 5.1、安全生产保证体系15 5.2、安全生产管理机构15 5.3、安全施工管理制度16 6、紧急事件应急救援预案17 6.1组织机构17 6.2应急组织机构图18 6.3应急组织机构职责18 6.4应急预案启动程序19 6.5应急救援原则及注意事项20 6.6报警21 6.7应急反应流程图21 6.8应急救援预案21
***隧爆破专项方案 1、编制说明 1.1 编制依据 (1)西北铁路客专相关设计图纸； (2)《西北铁路客专实施性施工组织设计方案》。 (3)《***隧道施工组织设计方案》。 (4)《***隧道施工阶段风险评估报告》。 (5)《铁路工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (6)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (7)《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）。 (8)《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002 (9)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 (10)《煤矿安全规程》2011-2 第一版。 (11)《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 (12)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010。 1.2 编制范围 本施工方案编制范围为： D4K462+014～D4K467+704***隧道爆破施工。 1.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2、工程概况 2.1 工程概述 ***隧道全长5690.147m，进口里程D4K462+014，出口里程D4K467+704。隧道位于***～北区间，双线隧道，线间距4.6m，设计为-15.8‰的单面下坡。本隧D4K462+013～D4K462+576.608位于R=10000的左偏曲线上、D4K465+707.083～D4K467+623.402位于R=8000的右偏曲线上，其余地段位于直线上。
公路隧道爆破工程安全专项施工方案
第一章工程施工总体布置 一、工程概况 本工程为**公路南段二期工程中的一段，为海底隧道黄岛端连接线工程，连接了在建的海底隧道与已建成**公路，主线全长6.83km，与嘉陵江路连接线交叉处置立交一座。本段位第二标段，桩号范围k3+275～k6+830.3,道路全长3.555km。其中K4+265～K4+911.77开山段填料松散，需对主线路基范围内的山体爆破后倾填至现状地面标高，填料粒径及压实度均不符合规范要求。由于路基填土较高，重新开挖回填、进行分层碾压工程量较大，本项目采用强夯的方法对此段路基进行加固。 1、地质条件 本工程K4+265～K4+911.77开山段地区基岩裸露，岩质为花岗岩片岩、花岗岩斜长片麻岩、青山细砂岩、砂砾岩、页岩组成，力学性质较好。 2、工程环境 据现场调查本标段爆区远离村庄，K4+265～K4+911.77开山段爆区距村庄约500米，爆破冲击波及震动基本不会对环境造成危害，
因公路沿线附近有村庄、船厂，环境比较复杂，施工过程中一定要处理好与当地村民的关系，更重要的是选择合理的爆破设计参数，控制炸药爆炸无益能的损耗以免造成爆破危害。 二、工期安排 为满足整体施工进度计划，顺利完成路基施工。本标段石方路基开挖总体计划工期为2010年6月20日～2010年9月30日。 三、施工技术要求 爆破施工作业必须严格按照《爆破安全规程》（GB 6722）的有关规定进行组织实施。 石方爆破位置、范围，以路基施工图上的标注以及监理现场指定为准；在规定的时间内完成石方爆破、清运工作。爆破后土石方由路基队负责清运至设计填方段。做到场地平整清洁，爆破推进距离符合监理方的指定要求，爆破最终形成边坡应做到立面整齐，无危石，无浮石，不留安全隐患。 开挖施工时无论工程量及开挖深度的大小，均应该自上而下进行不应该乱挖超挖，并严禁掏洞取土。
XX 隧洞钻爆施工爆破设计实例 一、工程概况 XX 引水隧洞全长280m,断面形状为直墙半园拱形，隧洞宽度2.4m,墙高1.6m ，拱半径1.2m ，C20混凝土永久衬砌，隧洞围岩为白云质炭岩，围岩类别Ⅰ～Ⅱ类，岩石坚固系数f=9。 二、开挖方案 隧洞开挖采用钻爆法施工，全断面一次开挖法，人工装车，机动翻斗车运输，T40推土机平碴。遇节理、裂隙发育，坍塌等软弱地段采用“钢支撑、锚网喷”等临时支护措施，整个开挖方案应遵行“弱爆破、强支撑、短进尺、勤监测、快砌衬”的原则。 三、开挖方法 （一）钻孔 采用YT-28气腿式风动凿岩机钻孔，用φ48钢管搭设活动式简易操作平台。 （二）爆破参数设计 1、炮眼直径：Φ42mm; 2、炮眼深度：2m,炮眼利用率90%，掘进循环进尺=2*0.9=1.8m; 3、炮眼总数N =2.3*6.72/0.7*0.78=29 式中： q —炸药单耗量，取=2.3 kg/m 3；查表5-6 s —开挖面积，s=6.72m 2； αγ qS N =
γ—每米长度炸药的药量，2号岩石硝铵炸药r=0.78kg/m；查表5-4 α—炮眼装药系数（加权平均值），取α=0.7，查表5-3 经计算，N=29个，根据施工经验，取29个孔眼较合适。 4、装药量的计算及分配
=2.3*6.72*1.8=27.8kg （三）、炮眼布置 1、掏槽眼 采用直眼螺旋掏槽，掏槽眼 应布置在开挖面中央偏下部位 置，其深度比其它眼深15~20cm 为爆出平整的开挖面，除掏槽眼外，所有炮眼的眼底应落在同一平面上。底部炮眼深度一般与掏槽眼相同。 2、辅助眼 辅助眼的布置主要是解决炮眼间距和最小抵抗线的问题，这可以由施工经验决定，一般W 约为炮眼间距的0.6~0.8，并在整个断面上均匀排列。当采用2号岩石铵梯炸药时，W 一般取0.6~0.8米。 W=0.6~0.8,K=0.8,E=0.48~0.64 3、周边眼 周边眼应严格按照设计位置布置。断面拐角处应布置炮眼。为满足机械钻眼需要和减少超欠挖，周边眼设 计位置应考虑 qSl qV Q ==D c )0.4~0.3(=图5-4 螺旋形掏槽 D b )5.2~2.1(=D a )5.1~0.1(=D d )0.5~0.4(=
隧道爆破专项方案 XX沟、XX隧道进口里程分别为D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX沟全隧长778m，XX隧道长410m。 本工程所在地位于XX市XX镇境内，属于XX盆地低山XX区。地地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密，居民较多。 S泥岩夹砂岩，岩质XX沟、XX隧道洞身位于XX地貌区，穿越遂宁组J 3 软，岩层产状平缓稳定，节理裂隙不甚发育多为风化裂隙，延伸性较差，地下水较贫乏，预计隧道涌水量较小，地表水及地下水对混凝土结构具侵蚀性。隧道进出口地段埋深较浅，且土层较厚，不良地质为有毒有害气体，有天然气溢出的可能，设计属低瓦斯隧道,施工应加强对有害气体的监测并通风，段内地震动峰值加速度＜0.05,地震动反应谱特征周期0.35S。 针对XX沟、XX隧道地质情况，制定以下爆破方案。 一、光面爆破 1、全过程控制光面爆破施工，爆破器材、炮眼钻设符合设计要求，爆破后围岩应稳定（硬岩无剥落、中硬岩基本无剥落、软岩无大的剥落或坍塌），开挖面及开挖轮廓、爆破进尺符合设计要求，爆破出的石块满足装运要求。 2、钻眼深度、角度、钻孔偏斜度、外张量按设计要求。不耦合装药系数、炮眼残留率应符合要求。空中眼、周边眼、导爆索串装药结构、孔口堵塞长度、最小抵抗线、相对距离参数符合要求，控制最佳爆破效果。 3、雷管经检查试爆，电雷管还须专用爆破仪表逐个进行电阻检查。已生铜锈、变形、破损或加强帽歪斜的雷管不得使用。起爆药包在装药时临时制作，制作时不得将雷管直接插入起爆药包内，先用直径与雷管相同的木条或竹管在药包一端插入一个深度为雷管长度1.5倍的小孔，然后放入以接好引线的雷管，并将孔口封好。 4、药量经过计算，一般小炮只准采用松动药包，不得采用抛郑药包。采用裸体药包须经施工负责人许可，不得任意施放。警戒距离，一般小炮
赣龙铁路GL-5标段隧道工程 联络线项目部新龙门隧道 新龙门隧道 爆破专项方案 编制：李欢芳 复核：钮刚 审核：吴智 中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部
二零一三年十一月 1. 设计说明 (4) 1.1 设计依据 (4) 1.2工程要求和目的 (4) 1.3爆破设计原贝卩 (5) 2. 工程概况 (5) 2.1爆破周围环境状况 (6) 2.2爆破方案的确定 (6) 3. 隧道爆破方案 (6) 3.1明挖方案 (6) 3.2洞身掘进方案 (6) 4. 隧道爆破设计 (7) 4.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量） (7) 4.1隧道明挖部分施工 (9) 4.2隧道洞身皿级围岩施工方案 (9) 4.3隧道洞身W、V级围岩施工方案 (14) 4.3隧道爆破效果验证 (14) 4.4工期安排及主要设备情况 (15) 6.爆破安全控制措施 (19) 6.1爆破警戒布置 (21) 6.2爆破安全防护措施 (21) 6.3隧道爆破施工安全保障措施 (22) 6.4爆破作业特殊处理措施 (24) 7爆破施工安全及管理 (25)
7.1房屋调查及危房防护 (25) 7.2爆破震动测试 (25) 7.3设备安全防护 (25) 7.4安全警戒及讯号标志 (25) 7.5起爆信号 (25) 7.6事故预防措施 (26) 8. 爆破指挥部组织机构 (26) 8.1爆破工作人员具备条件 (27) 8.2爆破领导人的职责 (27) 8.3爆破工程技术人员的职责 (28) 8.5爆破班长的职责 (28) 8.6爆破员的职责 (28) 9. 爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 (29) 9.1爆破作业中可能出现的危险性预测 (29) 9.2爆炸应急预案 (29) 9.3飞石伤人应急救援预案 (30)
隧道爆破专项施工方案 1
1工程概况 1.1 工程地理位置及概况 本工程为NHA1合同段的**隧道，行政区划属**镇管辖；主要爆破工程为**隧道，具体设置为：**隧道，起讫桩号，yk6+271~yk7+330，长1059m，zk6+270~zk7+363，长1093m；折合全长为：2152m。隧道按规定的远期交通量设计，均采用双洞单向行车三车道形式（上下行分离），隧道净宽13.5m。 1.2 工程地质概况 **隧道进口位于沟谷顶部斜坡地带，自然坡度15~20°，坡体植被茂盛，覆盖残积层，主要穿越全~弱风化花岗岩，岩体呈松软结构~镶嵌破碎结构，围岩自稳能力低；出洞口位于丘陵陡坡地带，自然坡度35~40°，坡体植被茂盛，覆盖残积层，坡体残留大量风化孤石，差异风化明显。节理裂隙发育，局部近水平裂隙发育，4~5条/米，岩体整体上较破碎，局部较完整，呈碎裂结构；洞身段位于斜坡丘陵地带，地面最高点149米，隧道最大埋深104米，山势较陡峻，山体地表上大多为碎块状强风化~弱风化花岗岩出露，地表残留大量风化孤石，在冲沟处有残坡积物分布，厚约3~6米，分布范围小。洞身穿越微风化花岗岩，整体上节理裂隙发育一般~不发育，岩芯呈柱状~长柱状。地下水为松散层孔隙水和风化基岩裂隙水，由大气降水补给，水位、水量季节性变化大。
1.3 地面建筑及管线状况 隧道进出口附近均物建构筑物及管线，施工场地开阔，施工条件较好。2总体方案设计 2.1 爆破特点及要求 （1）属于山岭隧道，爆破条件较好。 （2）隧道地质除洞口段外岩石坚硬，完整，整体性好。 （3）隧道断面大，要求对爆破方法选择合理，便于实施。炮眼利用率在90%以上；光面爆破炮眼残痕率在85%以上；平均线性超挖不大于7cm，最大不超过10cm，相邻两循环炮眼台阶不大于10cm，局部欠挖小于0.1m2；最大欠挖小于5cm。 2.2 钻爆设计原则 根据工程实际、工程要求、地质地形条件，确定设计原则为： （1）确保现场施工人员的安全。要严格按照《爆破安全规程》GB6722-2003进行设计和施工，要有具体的安全施工措施。 （2）严格控制掏槽爆破、光面爆破、预裂爆破的单段起爆药量，尽可能多的创造爆破临空面，尽可能减小爆破振动对围岩的扰动深度。 （3）根据隧道洞口段所处围岩比较破碎、整体性及自稳性差的特点及双侧壁导坑施工工法要求，采用横分纵错一次起爆分部延时爆破技术。也
炎庙一号隧道三台阶开挖施工方案 一、概况 根据目前已开挖的炎庙一号隧道进口出露的地质情况揭示：隧道地质主要为泥质砂岩，棕红色~紫红色，粉砂、细砂结构，泥质、钙质胶结，节理不发育。风化较严重，有少量裂隙渗漏水。结合我局类似隧道的施工经验。建议该隧道采用三台阶爆破开挖，二衬紧砌跟的施工方案。 二、三台阶开挖施工方案 1、①台阶开挖高度4.81m，①台阶开挖完成后及时进行初期支护。开挖时土层采用机械开挖，人工配合修整；岩层采用光面爆破开挖。每榀钢架底部要求设置8根φ42的锁脚钢管，每侧4根，长度4m，其中两根为水平锁脚钢管，两根下插45°~60°，且锁脚钢管要与钢架焊接牢固。 2、②台阶开挖滞后①台阶进3m，②台阶开挖高度2.63m，每次开挖长度与①台阶进尺长度相同。②台阶开挖完成后及时进行初期支护。开挖时土层采用机械开挖，人工配合修整；岩层采用光面爆破开挖。每榀钢架底部要求设置8根φ42的锁脚钢管，每侧4根，长度4m，其中两根为水平锁脚钢管，两根下插45°~60°，且锁脚钢管要与钢架焊接牢固。 3、③台阶开挖滞后②台阶25m，③台阶开挖高度3.7m，每次开挖长度与①台阶进尺长度相同。③台阶开挖完成后及时进行初期支护。开挖时土层采用机械开挖，人工配合修整；岩层采用光面爆破开挖。每榀钢架底部要求设置8根φ42的锁脚钢管，每侧4根，长度4m，其
中两根为水平锁脚钢管，两根下插45°~60°，且锁脚钢管要与钢架焊接牢固。 4、仰拱④在③台阶开挖及初期支护完成后及时跟进，仰拱④每次开挖长度与①台阶进尺长度相同，且保持距③台阶长度不超过3m。开挖时土层采用机械开挖，人工配合修整；岩层采用光面爆破开挖。仰拱开挖完成后应及时对仰拱初期支护，以尽快封闭成环。 5、仰拱每完成6~8m及时进行填充施工。仰拱及仰拱填充采用栈桥施工，栈桥采用I36b的工字钢每5榀拼成一组，长12m。计划制作栈桥2套。 6、二次衬砌在仰拱及填充完成约30m后进行，二次衬砌距掌子面的距离50m左右。 7、①②③④步开挖及支护循环时间要控制在12~14小时。各作业台阶之间要做到平行流水作业。 三、爆破施工方案 1、为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，隧道开挖需要爆破时必须采用光面爆破。光面爆破炮眼残留率要求硬岩及中硬岩达到80% 以上、较软岩达到60% 以上；施工中应按设计及规范要求，坚持围岩监控量测，以确定是否调整支护参数。 2、隧道开挖，全部按“新奥法”组织施工，采用三台阶光面爆破开挖，并根据地质情况和爆破效果及时调整爆破设计，以达到最佳效果。 3、爆破方法 开挖的施工段采用简易钻孔作业平台、人工风枪钻孔，人工装药。 岩石地段每个作业面每天进行2个循环，每循环平均进尺约
4.1洞身开挖 4.1.1隧道洞身开挖工艺 首先必须根据围岩类型选择合适的断面开挖方法，Ⅰ～Ⅲ级围岩可采用全断面法开挖；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩可采用台阶法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法等进行全断面开挖或采用半断面开挖的方法。对于Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面开挖时，各种方法均存在开挖与支护互相干扰的情况，要注意完善施工组织和管理，严格遵循“短进尺，弱爆破”的原则，减少对围岩及已施工的支护的扰动。当采用半断面开挖方法时，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动，防止拱部围岩失稳。同时按设计及施工规范要求对水平收敛值、拱顶下沉值进行严格监控量测，并将量测结果及时反馈、指导施工。尤其对于不良地质地段，在开挖前必须用地质雷达、超前小导坑等方法做好超前地质预报工作，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。 其次，隧道开挖一般采用钻爆法施工，应根据围岩类型选择合适的施工工艺。对于硬岩应采用光面爆破，注意以下几点：①放样准确，②打眼准确，③周边眼采用小直径或间隔装药，④全断面施工的微差控制爆破技术，⑤定期和及时检查断面，以便及时反馈、调整；对于软岩应采用预裂爆破，注意以下两个方面：（1）根据现场爆破成缝试验确定预裂孔间距﹑孔径和线装药密度 (即单位长度钻孔的装药量)，及药卷直径小于孔径的不偶合装药方式的装药不耦合系数；（2）确定预裂爆破各参数后，要严格控制预裂孔的成孔质量①预裂孔的角度不能超过允许范围，否则需废孔移位重新开孔；②预裂孔的孔间距要满足爆破设计要求，若孔间距过大，则进行插孔处理；③预裂孔的孔深要满足爆破设计要求，末达规定深度须进行补钻。 4.1.2爆破参数计算 钻爆作业必须按照钻爆设计时行钻、装药、接线和引爆，同时应满足钻眼爆破施工开挖的质量要求。在施工作业中要充分考虑岩石的抗爆性，炸药品种及用量计算，炮眼（临空眼、掏槽眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、底板眼、周边眼）布置、布置形式和炮眼数量、直径、长度、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序、起爆网络，凿岩机的台数安排，钻爆参数的选择等，然后再进行爆破设计。 4.1.2.1光面爆破设计 Ⅳ、Ⅴ级围岩在隧道爆破施工中一般采用预裂爆破作业，Ⅱ、Ⅲ级围岩在隧道爆破施工中一般采用光面爆破。光面爆破和预裂爆破的参数参照表1—1和表1—2并在现场进行爆破试验获得。 光面爆破参数表1—1 1
六沾铁路二线项目W4标四工区隧道爆破施工方案编制： 审核： 批准：
施工单位：中铁隧道集团六沾铁路二线项目四工区 二○○七年十二月 隧道爆破施工方案 本方案适用于：六沾铁路W4标四工区的孔家隧道工程爆破施工，具体方案及要求如下： 一、工程地质概况 孔家根据隧道地质勘测报告反映：隧道岩性特征，围岩为下伏梁山组（P1p1）砂岩、页岩夹碳质岩，洞身围岩为C2+3灰岩、白云岩，有溶洞，有不良地质发育。 根据地质条件、所使用的钻眼机具、开挖方法确定循环进尺。循环进尺指标见下表： 不同级别围岩设计循环进尺指标 二、钻爆设计 1、设计原则： （1）隧道钻爆作业必须严格按钻爆设计进行。 （2）根据不同地质、地段的施工方法，分别采用不同的爆破设计方案，不断优化爆破设计，达到最好的爆破效果。 （3）采用光面爆破方案，各炮眼的布置（深度、角度、间距、装药量等）符合要求。 （4）爆破引起的震动对附近建筑物和围岩的影响在控制范围内。
其中：对地面既有建筑物的最大震动速度应小于25mm/s，对于新浇筑混凝土的震动速度，不得超过“表-1”的规定。 （5）爆破方案符合《爆破安全规程》（GB6722-1986）的安全操作要求。 2、爆破设计方案 （1）光面爆破参数 （2）炸药及雷管 根据隧道所穿越围岩的坚固性系数f以及岩石纵波波速等，选用威力适中、匹配性好、易于切割分装成小卷的2#岩石硝铵炸药，引爆器材则选用国产Ⅱ系列15段非电毫秒微差雷管。 （3）掏槽：采用斜眼掏槽。 （4）装药结构：各断面爆破除周边眼采用空气柱间隔装药外，其余各炮眼均采用孔底大药卷连续装药，并将雷管置于孔底倒数第二节药卷上，进行反向起爆。 （5)爆破起爆网络：各段毫秒微差雷管脚线集束于掌子面中央悬
一、 工程概况： 1、隧道总长3211m 2、隧道形状及断面要求：断面为半圆拱形，墙高15m ，宽8m 3、隧道特点及环境条件：隧道围岩坚固性系数f=11～13，隧道旁55m 有一座水工隧道，水工隧道的安全振动速度不能超过7～15 cm ∕s ；同时，隧道为浅埋隧道，最小埋深为22m ，隧道上方沿隧道走向有另外一条南水北调中线工程隧道——王家岭隧道，该隧道能够承受的最大振动速度为3 cm ∕s 4、地质条件：岩性以泥岩夹砂岩为主；区内构造节理不发育，地表水较发育，地下水以基岩裂隙水为主 5、工期要求：隧道掘进工期定为12个月 6、设计内容及要求 完成设计说明书，主要内容包括： 1）根据环境条件，进行最大装药量的安全验算 2）要求周边孔采用光面爆破施工，完成详细地隧道和炮孔装药参数表 3）完成隧道断面布孔图，掏槽孔形状及布孔图 4）完成所有炮孔装药结构图 5）完成炮孔起爆顺序及起爆网路图 6）主要技术经济指标 a 、断面开挖面积（2m ） b 、单位面积炮孔数（个） c 、设计炮孔利用率（%） d 、预计的循环进尺（m ） e 、每循环爆破岩石量（m ``3） f 、比钻孔量（m/ m ``3） g 、炸药单耗（kg ∕m ``3） 二、掘进爆破方案及爆破安全要求 1、隧道断面结构设计： 隧道断面为半圆拱形，墙高15m ， 宽8m 。断面面积145.132m
2、掘进方式： 采用分台阶掘进法，上断面掘进高度为8m，面积为57.132 m，下断面开挖面积882 m，为了减小爆破振动强度，上断面布置楔形掏槽孔，上次掘进爆破成形，单循环进尺控制在1.5～2.7m之间。下断面布置采用水平炮孔爆破开挖，单次爆破进尺为5m。周边孔采光面爆破。上断面始终超前下断面10m以上。 三、爆破参数设计： 1、凿岩机具及爆炸物品： 采用凿岩台车配备9台7655型气腿式凿岩机，孔径40mm。 2、确定最大段装药量： 根据公式：Q m =R3(V/K)3/α确定最大一段允许用药量。 查表得：取K=100 α=1.5 则，Q m1=2013.1 kg Q m2 =9.5 kg 取小值，则最大段允许用药量为9.5kg。 3、爆破参数设计： 上断面掏槽孔和崩落孔爆破参数： ①炮孔深度。炮孔深度按下式计算 L=（0.5～0.9）B 式中B——隧道宽度，m 则， L=4.0～7.2m 但是，为了降低爆破振动，取崩落孔深度为1.8m，掏槽孔超深20cm。当工作面与王家岭隧道相距22m以上时，崩落孔的深度可加大至4.0m。 ②炸药单耗。隧道掘进爆破的炸药单耗主要与岩性和开挖断面积有关，可由公式计算
逐内屯隧道爆破设计方案 一、设计原则及依据 1、设计原则 （1）遵循合同文件条款,积极响应合同文件要求； （2）指导思想：科学组织、合理安排,优质高效、快速安全； （3）遵循ISO9001质量保证体系,对施工全过程进行严格控制； （4）按照《爆破安全规程》GB6722—2011中所规定的设计内容和要求进行设计编制； （5）重视环境保护工作,做好施工现场内外的文明施工,采用减震降噪控制爆破技术保护隧道安全及周边建筑物的安全； （6）根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件,确定合理的爆破范围和爆破方案； （7）必须保证爆破后的围岩稳定；必须保证周围环境的安全； （8）采取一系列环保措施,保证不破坏周边环境,尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响； （9）坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产原则,始终把安全工作放在第一位,确保爆破施工的安全. 2、设计依据 （1）《广西崇左至靖西高速公路项目土建工程施工招标文件》、《合同协议书》； （2）《广西崇左至靖西高速公路项目两阶段施工图设计》；
（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、《爆破安全规程》（GB6722—2011）、《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）、现行《公路隧道施工技术规范》及有关的公路技术标准； （4）《广西崇左至靖西高速公路项目NO.3合同段实施性施工组织设计》 （5）第NO.3合同段所处位置的水文、气象、地质、交通及本工程的施工条件. 二、工程概况 1、隧洞概况 逐内屯隧道位于广西大新县雷平镇逐内屯北东侧约1.2公里处,隧道走向约154°,穿越灰岩山体.隧道进口端有简易村道通行,出口端距省道（S213）210米,交通较为方便；隧道出口附近有地下暗河出口,取水较方便.隧道左线起讫桩号ZK52+227～ZK52+899,长672米,右线起讫桩号K52+211～K52+870,长659米,为分离式中长隧道.隧道左线Ⅳ级围岩72米,III级围岩580米；右线Ⅳ级围岩79米、III级围岩560米,进口明洞各10米；地震动峰值加速度为0.05g,相应地震基本烈度位VI度.隧道位于右偏曲线上,左洞曲线半径1520米,纵坡-1.428﹪；右洞曲线半径1750米,纵坡-1.464﹪.隧道出口 K52+837～870段33米范围内属于小净距隧道.本隧道在K52+541处设置人行横洞1处,人行横洞和隧道轴线垂直,人行横洞相对应布置.隧道弃渣场设置在K52+100附近的山谷,施工场地设置在隧道出口. 隧道爆破方量约为12万方. 2、工程地质条件 （1）地形地貌 隧道区属峰林地貌,山体较陡峭,溶蚀风化切割强烈,地形呈波状起伏.峰林呈东西延展.隧道穿越峰林山体.最高处高程约410.20米,进洞口端附近的岩溶凹地高程约196米
隧道爆破安全专项施工方案 64、33～YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二○一四年月二日目录 一、编制说明 11、1、编制依据 11、2、编制目的 11、3、适用范围2 二、工程概况 22、1、地形地貌 32、3、工程地质 42、4、交通、水电、筑路材料供应6 三、主要施工方法及工序 73、1双侧壁导坑法开挖 83、2、二车道Ⅴ级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道Ⅳ级围岩及三车道Ⅲ级围岩地段施工方案1 13、4、两车道Ⅱ-Ⅲ级围岩及三车道Ⅱ级围岩地段施工方案12 四、爆破安全要求1 44、1、一般规定1 44、2、爆炸物品的购买1 54、3、爆炸物品的运输1 54、4、爆炸物品的储存1 64、5、爆炸物品的使用1 84、6、爆炸物品的销毁1 94、7、爆破作业管理1 94、8、爆破作业20六、安全保证措施：2 35、1、安全组织结构2 35、2、安全生产责任制2 45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素
分析及对策措施3 67、1、不安全因素（危险源）分析3 67、2、对策措施37八、安全保障措施4 28、1、安全管理措施4 28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、水土、文物、文明保护措施4 49、1、环境保护措施4 49、2、水土保持措施4 59、3、文物保护措施4 59、4、文明施工 46、应急预案47 10、1、组织机构47 10、2、职责及联系方式：47 10、3、事故报告程序及内容：49 10、4、救援的措施及操作步骤49隧道爆破专项安全施工方案 一、编制说明 1、1、编制依据 1、《爆炸物品管理条例》（国务院令第466号） 2、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 3、《施工安全标准规范》（JTJ076-95） 4、《公路工程施工安全技术规程》 1、2、编制目的（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利完成福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段全部施工任务；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施工过程中全面履行我集团公司和业主签定福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段施工承包合同，兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）为我集团公司工程管理、控制部门提供施工生产资料，使本标段的生产、管理情况与集团公司总部保持密切联系，完全按照ISO9001质量认证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为
宝坪高速LJ-13合同段秦岭隧道爆破施工方案 目录 一、工程概况 (1) 1、工程简介 (1) 2、主要工程数量 (2) 3、主要技术标准 (2) 二、钻爆设计控制要点 (3) 三、减震措施 (3) 四、主要部位爆破设计 (4) 1、Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4) 2、Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6) 3、V级围岩CRD法钻爆施工 (12) 4、V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15) 五、爆破施工程序及作业标准 (20) 六、爆破震动监测 (24) 七、施工中异常现象应对措施 (24)
宝坪高速LJ-13合同段秦岭隧道爆破施工方案 隧道爆破施工方案 一、工程概况 1、工程简介 ⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区，路线起于银洞峡隧道进口，在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里特长隧道翻越秦岭，沿车道河河谷向南，经岩湾、田坝，止于凤县坪坎，向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。路线全长42.558公里。 其中秦岭特长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一，是全线控制性工程，我标段承建此隧道出口段施工，设计为分离式隧道。左线长3735m，设计纵坡1.65%，起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m，设计纵坡 1.65%，起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm，洞门形式均采用端墙式。 ⑵地形、地貌及工程地质 本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌，山高坡陡，高耸的山峰与深切峡谷相间出现，地形起伏大，“V”型谷发育，相对高差一般在400m以上，河流纵比降大，河流冲积物主要为漂卵石，两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。发源于秦岭南坡，由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎，在留坝县江西营北侧汇入褒河。车道河两岸谷坡较缓，呈阶梯状，谷坡上发育高阶地，谷底宽阔平坦，发育一级阶地，冲积物为漂卵石和砂砾土，厚度不超过15m。在岩湾村旁侧，车道河水深约0.5m，水面宽度2～3m。 ⑶水文地质 项目区地下水赋存形式有孔隙水和裂隙水两种类型。河谷地区以松散岩类孔隙水为主，我标段以基岩裂隙水为主，孔隙水次之。秦岭山区基岩主要为变质岩和岩浆岩，其次有少量沉积岩（包括砾岩、砂岩、石灰岩、白云岩和大理岩）。基岩中裂隙比较发育，既有规模较大的断层，也有规模小但分布密集的节理，裂隙之间贯通性较好，为地下水赋存提供了充分的条件。山地区植被发育，水系密集，地下水接受大气降水补给充足。区内各地基岩区富水性差异较大，浅层基岩中由于节理特别发育，相对比