轮胎规格怎么看
最佳答案如一条轮胎的规格为205/55/R16 91V
205——指的是轮胎宽度为205 mm。
55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。
R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）
16——指的是轮辋直径是16英寸。
91——指的是负荷指数91，代表这条轮胎最大可承重615公斤，四条轮胎就是615×4=2460公斤。
V—指的是速度级别为240公里／小时。
附：
1.轮胎载重指数：82－475，83－487 ，84－500，85－515，86－530，87－545，88－560，89－580 , 90-600, 91-615, 92-630, 93-650, 94-670太多了，就不一一列举，最大108-1000
2.轮胎安全速度记号表___(代码VS.安全速限)
F 80公里／小时
G 90公里／小时J 100公里／小时
K 110公里／小时L 120公里／小时M 130公里／小时N 140公里／小时P 150公里／小时Q 160公里／小时R 170公里／小时S 180公里／小时T 190公里／小时U 200公里／小时H 210公里／小时V 240公里／小时ZR 240公里／小时以上
、、
轮胎品牌中英文对照表[转载](转载)
·A VON爱风
·BRIDGESTONE普利司通（石桥）
·BFGOODRICH百路驰
·CONTINENTAL大陆（马牌）
·CHENGSHAN成山
·DUNLOP邓路普
·Double-Coin 双钱轮胎
·FIRESTONE凡事通
·GTRADLAL佳通
·GOODYEAR固特异
·GENERAL将军
·HANKOOK韩泰
·HOOSIER豪赛
·JINLUN北京轮胎
·JINTONG 锦通
·KUMHO锦湖
·MICHELIN米其林
·MAXXIS玛吉斯
·PIRELLI倍耐力
·SUMITOMO住友
·TRIANGE三角
·W ANLI 万力
·YOKOHAMA横滨
·ROADIAN HP 耐克森
轮胎、轮毂对于车而言就好像是双舒适的“鞋子”。有些车主不太重视轮圈和轮胎的改装，这是非常错误的，要知道，每一辆车只有这四个轮子在与地面接触，车的全部动力都要通过车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。因此，轮胎不但要合适，要有抓地力，还要美观。
看懂轮胎标志
正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标志。比如195／60R15H，表示什么意思呢？
195代表轮胎的宽度是195mm；60代表轮胎的高宽比；R代表该轮胎是子午线轮胎；15表明该轮胎内径为15英寸，适用于15英寸的轮辋；H则代表了该轮胎的最高速度可以达到每小时210公里。有些轮胎还标有M＋S，表示泥地、雪地适用，TUBELESS表示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，扁平率越小的轮胎，其操控性能就越强。
“新轮胎在使用初期，如果频繁地急刹车，则会造成'吃胎'现象，不仅会增大行驶过程中轮胎的噪声而且也影响使用寿命。”万国轮胎公司的经理张国兴告诉记者，车主驾车过程中，要注意经常检查轮胎的气压，因为气压过高与不足都会对轮胎产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏。同时，适时适当地对车辆上的轮胎进行前后换位，以保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命，如果轮胎磨损到磨耗标记处，必须予以调换。
铝合金轮毂成主流
铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来越多私家车主的青睐。现在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝合金轮毂。铝合金轮毂有着怎样的特点，其养护又该注意什么呢？
“从制造工艺上分，轮毂主要为铸造和锻造两种：锻造式轮毂结构紧密，强度更好，而且在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。但锻造轮毂造价高，其售价也较铸造轮毂高出很多。”张国兴表示，款式上则有很多种，七辐、五辐、多柱式等，色彩光亮度上也分为，电镀漆面、高亮漆面、普通漆面等。尽管市面上铝合金轮毂的造型丰富多样，可选择的款式非常多，但车主在选择轮毂时，不要一味追求漂亮，结构复杂的轮毂或轮毂盖在洗车时
是很麻烦的。漂亮、简洁又便于清洗的就是最好的。
当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水洗，否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
编者按：昨天笔者在中国经济网上看到了一份网友发布的轮胎排名，这个“民间”的和相对比较“山寨”的排名也可能恰恰代表了消费者心中对轮胎的认知排名。
根据销售额排名：
第一是：法国米其林
第二是：日本普利斯通
第三是：美国固特异
第四是：德国大陆
第五是：意大利倍耐力
第六是：日本住友
第七是：日本横滨
第八是：美国库珀
第九是：韩国韩泰
第十是：日本东洋
第十一:韩国锦湖轮胎
第十二:佳通轮胎
第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:中国三角集团
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC 那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
2、马牌（德国大陆）
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄
准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还
差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！
5、米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
总结：
运动性：
第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌
舒适静音性：
第一：马牌第二：米其林第三：邓禄普第四：普利司通第五：固特异第六：倍耐力
耐磨性：
第一：普利司通第二：倍耐力第三：邓禄普第四：米其林第五：德国马牌第六：固特异
价格（由高至低）：
第一：米其林并列第一：固特异第三：倍耐力第四：德国马牌第五：普利司通第六：邓禄普
安全系数：
第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌
机械增压只要发动机工作就一直介入，蜗轮要到了一定转速再介入，机械增压的缺点是在起步和低速的时候会消耗动能，比如主城低速行驶的时候，蜗轮的缺点是转速高，所以需要强大机油润滑，由于高温的原因，机油损耗很大，也就是大家常说的烧机油，这两个东西的保养都不便宜了，个人觉得自然吸气V 型发动机才是王道
各种轮胎价格及适用车型一览
各种轮胎价格及适用车型一览
1:固特异(萃凝,霸力泡技术)
先进的萃凝技术,神奇的霸力泡,正是通过一对对互锁凹凸泡,将轮胎的刹车性与操控性完美结合。
型号价格适用车型
175/70R13 250.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等165/70R14 230.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 270.00 老款普桑,日产阳光等
175/65R14 330.00 派力奥1.5,嘉年华,威资,夏利2000,雅酷等
185/60R14 350.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 380.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 380.00 红旗,云豹等
195/65R15 560.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 590.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
205/55R16 780.00 新奥迪A62.8/2.4,沃而沃S60,宝马328i
2:米其林(宁静与舒适一体)：
综合性能最好。世界轮胎排名第一,集宁静舒适为一体。
型号价格适用车型
165/70R13 280.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等
175/70R13 340.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等165/70R14 380.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 370.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 460.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 540.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 490.00 红旗,云豹等
195/65R15 680.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 700.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
205/55R16 850.00 新奥迪A62.8/2.4,沃而沃S60,宝马328i
3:佳通(经济耐用型的典范)：
型号价格适用车型
145/80R12 140.00 老款微面
155/80R12 150.00 微面,奥拓
155/70R13 180.00 新款微面
165/70R13 155.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等.
175/70R13 185.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等165/70R14 180.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 210.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 300.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 370.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 290.00 红旗,云豹等
195/65R15 430.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 420.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
4:普利司通：
型号价格适用车型
165/70R13 190.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等.
175/70R13 220.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等165/70R14 220.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 250.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 320.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 360.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 350.00 红旗,云豹等
195/65R15(多能驰) 650.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15(多能弛) 670.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
5:锦湖：
型号价格适用车型
145/80R12 145.00 老款微面
155/80R12 155.00 微面,奥拓
165/70R13 160.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等.
175/70R13 190.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等165/70R14 210.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 230.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 330.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 340.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 330.00 红旗,云豹等
195/65R15 480.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 490.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
6:韩泰：
型号价格适用车型
145/80R12 145.00 老款微面
155/80R12 155.00 微面,奥拓
165/70R13 160.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等.
175/70R13 190.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 200.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 220.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 310.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 330.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 325.00 红旗,云豹等
195/65R15 360.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 420.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
轮胎有哪些知识！-汽车轮胎有哪些品牌
时间：2010-12-30 02:19:28
正文：
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午
什么样的车配什么型号的轮胎 什么样的车配什么型号的轮胎，这也是有规格的，但是很多人一看汽车的轮胎就可以知道这个车的行驶稳定性，就可以知道这个车的大概价位，很多备胎规格往往偏小，这都是汽车厂家为了降低成本而设置的，有时候感觉很别扭，但是没有引起更多人的注意。 轮胎的类型 国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R \n14 \n77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
轮胎规格的识别方式 一般轮胎规格可描述为: [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] \nR[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识] 或者 [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] \nR[轮毂直径(英寸)] [载重系数] 例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者195/65H R15 88 可以解释为: 胎宽-----------------------195mm 胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100=65(%) 轮毂直径-------------------15英寸 载重系数-------------------88 速度系数-------------------H 一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] \nR[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助. 轮胎速度标识表 速度标识最大时速常用车型 N 140km/h 备用胎\nSpare Tires
实心轮胎规格是如何表示的 实心轮胎是指轮胎的胎体不需要充气，也不需要填充液体、海绵或者其他非固体的材料，完全由橡胶制造的、整体具备一定硬度和弹性的、用于承载车辆负荷与行走的轮胎。根据国家标准，目前的实心轮胎分为充气轮胎轮辋式实心轮胎和钢圈压配式实心轮胎两大系列。 1。充气轮胎轮辋式实心轮胎 充气轮胎轮辋式实心轮胎是可以与同规格的充气轮胎互换使用的实心轮胎。与充气轮胎相比，具有安全性高、耐刺穿、抗撕裂、耐磨且寿命长的优点，在工业车辆领域是充气轮胎的理想换代产品。随着工业车辆的发展和实心轮胎生产技术的提高，这种轮胎得到越来越广泛的应用。 充气轮胎轮辋式实心轮胎的规格表示方法如下： A.7.00-12/5.0 7.00--轮胎名义断面宽度（英寸） 12--轮辋名义直径（英寸） 5.0--轮辋名义宽度（英寸） B.300-15/8.0 300--轮胎名义断面宽度（毫米）x 15--轮辋名义直径（英寸） 8.0--轮辋名义宽度（英寸） C.28x9-15/8.0 28--轮胎名义外直径（英寸） 9--轮胎名义断面宽度 15--轮辋名义直径（英寸） 8.0--轮辋名义宽度（英寸） D.355/65-15/9.75 355--轮胎名义断面宽度（毫米） 65--轮胎名义断面高宽比（%） 15--轮辋名义直径（英寸） 9.75--轮辋名义宽度（英寸） 2。钢圈压配式实心轮胎 钢圈压配式实心轮胎是指将橡胶黏结在钢圈上，使用时通过压力机压装到轮毂上的实心轮胎。 钢圈压配式实心轮胎的表示方法如下： A.21x7x15 21--轮胎名义外直径（英寸） 7--轮胎名义宽度（英寸） 15--轮胎名义内直径（英寸） B.533x178x381 533--轮胎名义外直径（毫米） 178--轮胎名义宽度（毫米） 381--轮胎名义内直径（毫米）
如何识别汽车轮胎型号规格 常见的子午线轮胎的标记大多形如：215／70R15，这些数字的含义分别是： 215表示胎面宽度，单位是m m，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70％，,一般 轮胎的扁平比在30％—80％之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比＞75％的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比＜60％的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。如果有的轮胎标记形如：6.00—12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎现在在轿车上已很少见,由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165／70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号,是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。M、S分别是英文M u d和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在D O T标志后面通常跟一个4位的数字，而且与其他文字不同，不是早期模具出来的，是后期压在轮胎上的，如（0518），这表示轮胎的生产日期。速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。 常用的速度等级有： Q160公里/小时V 240公里/小时R 170公里/小时W 270公里/小时S 180公里/ 小时Y300公里/小时T 190公里/小时H 210公里/小时Z ZR速度高于240公里/小时——如果出现Z R，如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等（"93W"中的"W"）
汽车轮胎规格解析及品牌性能比较 一、汽车轮胎规格解析 如一条轮胎的规格为 205/55/R16 91V 205——指的是轮胎宽度为205 mm。 55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。 R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式） 16——指的是轮辋直径是16英寸。 91——指的是负荷指数91，代表这条轮胎最大可承重615公斤，四条轮胎就是615×4=2460公斤。 V—指的是速度级别为240公里／小时。 附： 1、轮胎载重指数：82－475， 83－487 ，84－500，85－515，86－530，87－545， 88－560， 89－580 , 90-600, 91-615, 92-630, 93-650, 94-670太多了，就不一一列举，最大108-1000 2、轮胎安全速度记号表___(代码VS.安全速限) F 80公里／小时 G 90公里／小时 J 100公里／小时 K 110公里／小时 L 120公里／小时 M 130公里／小时 N 140公里／小时 P 150公里／小时 Q 160公里／小时 R 170公里／小时 S 180公里／小时 T 190公里／小时 U 200公里／小时 H 210公里／小时 V 240公里／小时
ZR 240公里／小时以上 二、轮胎品牌性能比较 A、运动能力： 第一：倍耐力;第二：固特异;第三：邓禄普;第四：普利司通;第五：米其林;第六：德国马牌; B、舒适静音性： 第一：马牌;第二：米其林;第三：邓禄普;第四：普利司通;第五：固特异;第六：倍耐力; C、耐磨： 第一：普利司通;第二：倍耐力;第三：邓禄普;第四：米其林;第五：德国马牌;第六：固特异; D、价格(由高至低)： 第一：米其林;第二：固特异;第三：倍耐力;第四：德国马牌;第五：普利司通;第六：邓禄普; E、安全系数： 第一：倍耐力;第二：固特异;第三：邓禄普;第四：普利司
轮胎的规格型号说明(扫盲贴) 以205/65/R15 94V为例解释如下： 一、205：表示胎面宽度，单位是ｍｍ，指轮胎与地面实际接触的面积。 理论上讲，相同型号的轮胎，其胎宽越大抓地力越强，但是胎身也越重，所消耗的能量也越大。不同厂牌，型号的轮胎，即使轮胎表面的相关数据相同，也不表示胎宽也会相同，这通常是因为轮胎横向坡面设计不同所引起的差异。有的轮胎上缘较圆弧，有的则方正，所以同一车轴的轮胎，最好是使用相同的厂牌、型号的，以免因为抓地力不同引起危险。 二、65：表示轮胎的扁平比，其单位是百分比％。 扁平比代表着“轮胎厚度／胎面宽度”的比例，因为这是个百分比，如果想知道胎壁厚度，只须将胎面宽度（mm)乘以百分比（％），如上所述，205ｘ65％＝133.25（ｍｍ），这就是轮胎的胎壁高度。基本上扁平比越大，胎壁越厚。以相同的厂牌，型号的轮胎，扁平比越小，代表着车辆在过弯时，胎壁因压缩产生的变形量越小，对循迹性的维持力越高，抓地力的损失越小。 三、R：Radial代表着辐射胎（子午线轮胎），就是表示这是辐射层轮胎。 现今所有的车款轮胎都是这种结构（不包含载重汽车） 四、15：代表轮胎内径以及轮毂外径，单位是英寸，理论上讲，这个数值越大，相对的胎壁也越薄，扁平比越小，循迹性越高，抓地力越高 五、94：代表着轮胎的最大载重系数，94代表着670KG，全车四条轮胎670ｘ4＝2680KG。 六、V：轮胎的速度等级，代表着轮胎所能容许的最高安全速度代号。
V＝240公里／小时。车辆在这个速度下行驶，对轮胎而言可以承受。速度等级与轮胎本身的结构息息相关，车辆就是依靠轮胎与地面的接触才能行进，所以轮胎无时不刻不在承受车身重量及路面之间的变化所造成压力。 行驶速度越高，这些应力变化的幅度也越大，所以安全速度限制越高的轮胎，结构强度也就越高，轮胎本身的品质与性能表现也就越高。 速度等级： L：120公里／小时 M：130公里／小时 N：140公里／小时 P：150公里／小时 Q：160公里／小时 R：170公里／小时 S：180公里／小时 T：190公里／小时 U：200公里／小时 H：210公里／小时 V：240公里／小时 Z：＞240公里／小时 W：270公里／小时 载重指数——最大载重（KG）载重指数——最大载重（KG） 71——345 72——355 74——375 73——365 75——387 76——400 77——412 78——425
轮胎规格表示方法 一、ISO国际质量认证表示方法 250 / 60 R 15 89 H 250 -- 轮胎宽度（mm） 60 -- 扁平比 R -- 子午线结构 15 -- 轮胎内径（in） 89 -- 最大负荷 H -- 最高时速 二、ECE欧洲标记表示方法 185 / R 14 90 S 185 -- 轮胎宽度（mm） R -- 子午线结构 14 -- 轮胎内径（in） 90 -- 最大负荷 S -- 最高时速 注：1、扁平比没标明，实为82 只是省略不写，其余扁平比均有标明。 三、DOT 美国表示方法 P 195 / 75 R 14 92 S P -- 车型缩写（客车PC） 195 -- 轮胎宽度（mm） 75 -- 扁平比 R -- 子午线结构 14 -- 轮胎内径（in） 92 -- 最大负荷 S -- 最高时速 轮胎上的标记中包含着许多重要信息，不仅有各部分的尺寸，还表示了轮胎的一些性能和用途，了解这一点，对于正确、安全地使用轮胎是非常重要的。 常见的子午线轮胎的标记大多形如：215／70R15，这些数字的含义分别是：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70％，一般轮胎的扁平比在30％—80％之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比＞75％的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比＜60％的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。如果有的轮胎标记形如：6．00—12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎现在在轿车上已很少见，由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。上面这些是很多人都知道的，但下面的知识就不是每个人都了解的。比如一条倍耐力(Pirelli)轮胎标记为215／70R1582 H M十STUBELESS，基本型号后面的字么含义分别是：82是负荷等级，不同的厂商有不同的规定；H是速度等级，它表示此轮胎适用的安全车速是210km／h以下。 M和S分别是英文Mud和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。TUBELESS表示这种轮胎采用了无内胎的设计，也就是俗称的“真空胎”。 某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大政府运输部门的认证。E3或ECE标记表示这种轮胎符合欧盟的有关法规。轮胎上还有一个很特别的标志：磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记，米其林是一个很小的轮胎人，倍耐力是显示出T W I记号，还有的轮胎用显眼的白色来表示。
图：轮胎表面的参数解读 https://www.doczj.com/doc/ae1469932.html, 2009年07月23日21:33 腾讯汽车综合我要评论(3) 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸(1英寸等于2.5400厘米)的轮辋，否则无法安装。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅（1磅=0.45359237千克）。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。 “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里（1英里=1.609344千米）。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“D OT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎分级： 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 胎面磨耗率 超过100-较优 100-标准 低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如 某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上
淇滨交通便民服务资料：如何看轮胎型号、速度、级别 1.轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。 2.层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如〃14P．R〃即14层极。 3.帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 4.轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋 5.00F”。 5.平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 6.滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 7.磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 8.商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 9.其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 10.轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 11.以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185／70R1486H 185：胎面宽（毫米）70：扁平比（胎高÷胎宽）R：子午线结构14：钢圈
轮胎规格 轮胎的规格有多种表示方法，如205／60R15 89H、P195／75R14 92S、P195／75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31×10．50R15LT等等，所以，使很多驾驶员搞不明白，不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为什么表示的方法又各种各样。 实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使 用的不同的表示方法。前面已经介绍了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。 ①ISO标记。ISO标记是国际标准组织标记的缩写，有ISO9000、 ISO9001、ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎，执行的标准是ISO9002，横滨轮胎执行的标准是ISO9001。 按照10S标记，轮胎的规格必须用下列方法表示： 〔例1〕205／60R15 89H 205：轮胎宽度（mm） 60 ：扁平比（随后介绍） R ：子午线结构 15 ：轮胎公称内径（in） 89 ：最大负荷 H ：最高时速 〔例2〕215／65R15 94H 215：轮胎宽度（mm）
65 ：扁平比 R ：子午线结构 15 ：轮胎公称内径（in） 94 ：最大负荷 H ：最高时速 ②P公制。P公制为美国标准。 〔例1〕P195／75R14 92S P ：客车缩写（PC） 195：轮胎宽度（mm） 75 ：扁平比 R ：子午线结构 14 ：轮胎公称内径（in） 92 ：最大负荷 S ：最高时速 〔例2〕P205／60HR14 P ：客车缩写 205：轮胎宽度（mm） 60 ：扁平比 H ：最高时速
轮胎规格参数解释 胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。
轮胎的种类 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：P——轿车轮胎; LT――轻型载货汽车轮胎；TB载货汽车及大客车胎；AG 农用车轮胎; OTR工程车轮胎；ID ――工业用车轮胎; AC飞机轮胎; MC摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎 等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，
不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就 会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎（16层级）就不能和900—20轮胎（14层级）同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。 轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“ C”，以便和轿车用的子午线轮胎加以区 分。如：金杯面包车用的轮胎185SR14C其中的“C”即指此 轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母“ P”加以表示。女口：切诺基用的P215 / 75R15轮胎，其中的“ P”即指此轮胎为客车用轮胎。有很 多驾驶员不懂得这个“ P”字的含义，一味迷信它，认为美国 P”车上就必须使用带“ P”的轮胎，因此，在换轮胎时没有“ 字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商， 在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带“P”字的轮胎价位 卖得很高。其实“ P”字只是美国的一种规定，比如，我国上 海回力轮胎厂生产的轮胎185/70R14轮胎，要出口美国给福 特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185/ 70R14轮胎的前面就要加个“ P”字，以 示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个“ P”字唬住。相反，这个“ C'字。您倒要注意，并且， 如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无“C'字 轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线185SR14（轮胎，而奥迪轿车用的也是子午线185SR14轮胎，从轮胎的规格型 号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的185SR14C 轮胎上
轮胎型号的含义 目录 轮胎型号的意义 轮胎的分类 1.按汽车种类分类 2.按轮胎用途分类 轮胎规格 1.轮胎的速度等级 轮胎型号的意义 常见的子午线轮胎的标记大多形如:215/70R15，这些数字的含义分别是:215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145-285mm之间，间隔为10mm;70是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70%，一般轮胎的扁平比在30%-80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎;R是英文R adial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。如果有的轮胎标记形如:6.00-12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎现在在轿车上已很少见，由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。 轮胎的分类 提起轮胎的种类，其实有很多种分法:有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即:P C--轿车轮胎;LT--轻型载货汽车轮胎;TB--载货汽车及大客车胎;AG--农用车轮胎;OT R--工程车轮胎;ID--工业用车轮胎;AC--飞机轮胎;MC--摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘
线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如:解放车用的900-20轮胎(16层级)就不能和900-20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。 轮胎规格 轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号，是有特殊含义的:“X”表示高压胎;“C”表示加强型;"B"表示斜交胎;“一”表示低压胎。M、S分别是英文Mud和S now的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTE R S I DE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在DOT标志后面通常跟一个4位的数字，而且与其他文字不同，不是早期模具出来的，是后期压在轮胎上的，如(1805)，这表示轮胎的生产日期。05即2005年，18即第18周。轮胎上还有一个很特别的标志:磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记，米其林是一个很小的轮胎人，倍耐力是显示出T W I记号，还有的轮胎用显眼的白色来表示。 轮胎的速度等级 速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。 常用的速度等级有: Q 160公里/小时 R 170公里/小时 S 180公里/小时 T 190公里/小时 H 210公里/小时 V 240公里/小时 W 270公里/小时 Y 300公里/小时 Z Z R速度高于240公里/小时--如果出现Z R，如P275/40Z R17 93W, 那么最高速度等级("93W"中的"W")为270公里/小时。
汽车轮胎标记 （阅读：157 次） 轮胎是汽车的重要部件，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 1. 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。 2. 层级：层级是指轮胎像胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极。 3. 帘线材料：有的轮胎单独标志，如“尼龙”(NYLON)，一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龙，G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 4. 负荷及气压：一般标志最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 5. 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用。如“标准轮辋5.00F”。 6. 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，硫化在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 7. 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 8. 磨损极限标志：轮胎一侧用像胶条、块，标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置，轮胎则应及时更换，否则会因强度不够，中途爆胎。 9. 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1 998年8月B组生产的5820“表示1998年8月B组生产的第5820”表示1998年8月B 组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 10. 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识判。大多与生产企业厂名相连标志。 11. 其它标记：例如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。一般可作为选用时的参考资料和信息。 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下使一个轮胎规格表示方法的例子：轮胎规格最新表示法： 185/70R14 86H 185：胎面宽(毫米) 70：扁平比(胎高/胎宽) R ：子午线结构 14：钢圈直径(口寸) 86：载重指数 H ：速度代号（210公里/小時以下） S: 180公里/小時
摩托车轮胎规格尺寸精 选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
摩托车轮胎系列 Series of motorcycle tyres GB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1：1985 ISO 4249-2：1990 ISO 5751-1：1994 ISO 5751-2：1994 ISO 5751-3：1994 ISO 5995-1：1982 ISO 6054-1：1994 代替 GB/T 2983-91 国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施 前言 本标准是根据国际标准ISO 4249-1：1985《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第1部分：轮胎》、ISO 4249-2：1990《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第2部分：轮胎额定负荷》、ISO 5751-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第1部分：设计准则》、ISO 5751-2：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第2部分：轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第3部分：配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1：1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋──第一部分：轮胎》ISO 6054-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（直径代号4至12）小轮径──第1部分：轮胎》进行修订的。同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准，在主要技 术内容上等效采用ISO标准。 本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理，并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充，增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定，使其规格系列更加完善，有利于与国际接轨，促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。 本标准从生效之日起，同时代替GB 2983-91。 本标准将使用条件特征编入附录A（标准的附录），公制系列摩托车轮胎的胎面型式编入附录B（提示的附录）。 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：青岛同泰橡胶厂。 本标准主要起草人：唐鸿昌、潘福泽、陈秋发、肖楚华、杨海英。 本标准于1982年3月首次发布：于1991年10月第一次修订。 本标准委托全国摩托车自行车轮胎轮辋标准化分技术委员会负责解释。 1 范围
轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 汽车轮胎规格怎么看为你解读轮胎规格参数 轮胎规格表示实例 上图中的轮胎规格为195/65R15 91V，其中195表示轮胎的宽度为195mm；65表示轮胎的断面高度与宽度的百分比为65%，即轮胎的扁平比；“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎；15表示轮辋的直径为15英寸；91表示负荷指数；V则表示轮胎的许用车速等级。 轮胎规格表示实例 轮胎规格表示含义
国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。 轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。 轮胎扁平比参数对比 轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 汽车轮胎规格怎么看为你解读轮胎规格参数 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。
按国家标准规定，在外胎的两侧要标出生产编号，制造厂商标，尺寸规格，层级，最大负 荷和相应气压，胎体帘布汉语拼音代号，安装要求和行驶方向记号等。 胎体帘线材料以汉语拼音表示。如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。 轮胎侧面注有“△”、“-”、“□”等符号或注有“W”、“D”等文字，表示轮胎最轻的部分，安 装内胎时，应将气门嘴对准符号安装，以使轮胎周围的重量平均，保持轮胎高速转动时平稳。如箭头“△”则表示有方向性的轮胎。按箭头指的方向为旋转方向安装。 高压胎用D5B表示，D代表轮胎名义外径，B为轮胎的断面宽度，单位为英寸。“X”表 示高压胎。 低压胎用B-d表示，B是轮胎断面宽度，d为轮辋直径，“-”表示低压胎。由于断面B约 等于断面高度H，所装轮辋尺寸d可按d=D-2B计算。例如奥迪车采用轮胎是185/80R1490S 型。 轮胎断面宽度和高度比(扁平比)是描述轮胎尺寸的两个重要指标。 轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后，两外侧之间的最大距离，一般以5mm为一单位 进行划分，但新胎断面宽度公差是63%。断面宽度是指轮胎充气后，外直径与轮辋名义直径 之差的一半。轮胎高宽比(H/B)是轮胎断面高度H与断面宽度B的比率，径圆整后用的分数 表示。一般是54 倍数，如轿车子午线轮胎分为60、65、70、75、80系列。下图表示不同轮 胎结构的最高行驶速度。 英制规格标志： 一般普通断面货车轮胎和轿车斜交轮胎使用此种标志。它主要如以下部分表示。 A 轮胎名义断面宽度，单位为in B 轮胎结构标志 C 轮辋名义直径，单位为in D 层级 子午线轮胎的结构标志用“R”表示，斜交轮胎的结构标志用“-”表示。层级指轮胎承受最 大负荷的特定强度标志，它不一定代表帘布层的实际层数，例如9.00规格12层级轮胎，可 有几种实际层数，但最大负荷为2050kg。 例如：6.5R 16 6P.R. 6.5: 轮胎名义断面宽度(6.5 in) R :子午线轮胎标志 16 :轮辋名义直径 6P.R.: 轮胎层级为6(最大负荷为635 kg相应气压为3.50kg)
教你如何看轮胎参数 许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。 下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。 STEEL——钢丝； NYLON——尼龙； POLYESTER——纤维。 每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。 例如：普力司通195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。 又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的： TREAD：2PLIES POLYESTER (胎冠) (层级) (纤维帘布) 2PLIES STEEL (层级) (钢丝) SIDEWALL：2PLIES POLYESTER (胎侧) (层级) (纤维帘布) 也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。 又比如185／70R14(88H707花)是这样表示的： TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2 (胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙) 也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。 又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的： TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL SIDEWALL：1POLYESTER 也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。再如，山东威海的三角牌轮胎165／70R13(79S·TR266花纹)是这样表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。 胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。 每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R14 90S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。“88、90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。 因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的
轮胎规格尺寸标志（详解） 轮胎规格尺寸标志（祥解） TUBELESS：无内胎。 RADIAL：子午线轮胎。 STEELBELTED：轮胎帘布层内含钢丝，即钢丝胎。 TREADWEAR：磨耗指数，数值越低表示抓地力越强，但使用寿命就相对较短。轮胎尺寸规格示例（以195/55R15为例：） 195：断面宽度，也就是轮胎可以接地的面积，以毫米为单位。 55：轮胎扁平率，即轮胎断面高与断面宽的比值。 R：构造记号，R是子午线轮胎的缩写。斜交轮胎用英文字母“B”表示。轿车用轮胎一般都是子午线轮胎。 15：轮胎内径，也即轮毂的直径，一般以英寸为单位。宽胎：让行车更稳一、行走性：由于宽胎的关系，方向盘手感增强，再加上实际性能的改变让车辆在中高速的操控稳定性提高。二、过弯能力：加装宽胎后轮胎刚性大幅提高，因此过弯轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升，同时在紧急事故的应变上也更显余裕。三、刹车效率：由于轮胎刚性的提高，所以在刹车时轮胎所产生的变形度较小，刹车稳定性提升，刹车效果能更完整地传递到路面，刹车距离因而缩短。基础篇轮胎尺寸规格解读消费者能从自己爱车的轮胎上发现各种数字和字母，它们代表轮胎的一些基本数据。以一个185/60 R14的轮胎为例，其中185表示轮胎的断面宽度，即轮胎接地面积，单位毫米；而60代表着轮胎的扁平比，即轮胎的高度和轮胎的宽度的比；R则是轮胎的构造记号，它是子午线轮胎的缩写；最后14则表示轮胎的轮毂直径，单位英寸。轮胎上还有着速度等级的字母标识，它表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级如下Q：160公里/小时、R：170公里/小时、S：180公里/小时、H：210公里/小时、V：240公里/小时、W270公里/小时等。轮胎尺寸换算很多朋友准备更换轮圈, 但不知到自己更换轮圈以后要装什么尺寸的轮胎才能保持和旧轮胎一样的直径以不影响汽车的时速表的准确性, 新的轮子直径比以前大了和小了都会影响时速表的准确度, 也会影响马力输出, 大家可以先用这个换算器计算好才决定怎样配搭新的不同直径的轮圈和轮胎: 1/轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！ 2/传统的尺寸体系传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等等），或是以厘米为单位（650，700等等）。不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么：26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎（ballon tire）"自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰（beach cruiser）"这种车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...)