地区亚东公路震后恢复工程
锚杆（索）框架梁高边坡施工方案
1.工程概况
工程基本情况介绍：K201+635～K201+685公路右侧。路基边坡长50m，最大坡高20m,坡陡，基岩出露，裂隙发育；震后该坡面失稳，易发生滑坡等大型地质灾害。采取锚杆框架梁处理措施加以治理。
建设单位：地区交通运输局项目管理中心
设计单位：通力建设股份
监理单位：天鹏工程技术咨询有限责任公司
施工单位：惠通交通实业发展 2.施工组织
2.1人员情况表
2.2机械配备
2.2原材料准备
2.2.1锚固材料
2.2.1.1水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐泥，型号P.O42.5；骨料采用中细砂最大料径不大于2.5mm细度模数应在2.4～2.8围。采用符合要求的水质，不使用受污染的水，不使用PH值小于4的酸性水。
2.2.1.2锚杆体材料选用(HRB2335)18＃螺纹钢，加强筋选用（HRB2335)16＃螺纹钢，定位器选用(R235)6.5＃圆钢；锚索材料选用4*?s15.2mm低松驰钢绞线，锚具选用OVM15-4锚具。要求钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索无断裂，损伤，对到场的钢绞线进行探伤和预拉检验。
2.2.2框架梁及单元格植草材料
2.2.2.1锚杆框架梁选用16＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）钢筋，要求钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索框架梁选用18＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）
钢筋。混凝土采用P.O 42.5复合硅酸盐水泥,骨料采用级配卵石，砂子采用中粗砂。
2.2.2.2 单元格植草材料锚筋采用8#（R235）钢筋，铁丝网采用8#镀锌铁丝网（挡墙加固此项取消）。
2.3试验准备
锚杆性能试验，钢筋性能试验；锚索的钢绞线性能试验。粗细集料性能试验；砂浆、混凝土配合比试验。
2.4技术准备
熟悉设计文件研究核对设计图纸。参与施工的工程技术人员充分地了解和掌握设计意图结构和构造特点以及技术质量要求，能够按照设计要求顺利地进行施工。
向施工班组做技术交底，根据设计文件技术规等，由技术人员向施工人员交清施工工艺操作标准质量标准等，并对施工人员进行岗前培训，使施工人员做到心中有数。
3．边坡加固施工工艺
3.1搭设施工脚手架及操作平台
3.1.1本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。
3.1.2此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用木跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。
3.1.３脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。
3.2人工凿打清除坡面松散岩石
3.2.1进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石。
3.2.2对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。
3.2.3清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。
3.3 锚杆（索）框架施工
3.3.1 锚杆（索）框架施工工艺流程
锚杆锚索框架梁施工工艺流程图
3.3.2 锚杆（索）框架施工方法
3.3.2.1锚杆（索）孔测量放线
按设计立面图要求，在锚杆施工围，用全站仪标出起止点并设置成固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段固定桩不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±100mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆（索）的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
3.3.2.2 钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆（索）孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用锚杆钻机钻孔成孔，锚索采用KY-100型潜孔钻，；在易于塌缩孔和卡钻埋钻的土层中采用套管钻进技术，防止塌孔，套管可选用钢管或UPVC管。
3.3.2.3 钻机就位
利用φ50 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆（索）与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆（索）孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆（索）孔开钻就位纵横误差分别不得超过±100mm和±50mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°。锚杆（索）与水平面的交角z设计分别为20°和25°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
目录 一、工程概况： (2) 二、主要工程量： (2) 三、施工方法及顺序 (2) （一）施工方法： (2) （二）施工顺序 (3) （三）施工工艺流程 (3) （四）施工技术措施 (4) 四、工程进度计划 (5) 五、劳动力、材料、机械安排 (5) （一）动力安排计划 (5) （二）机械安排计划 (6) （三）材料安排计划 (7) 六、质量保证体系 (7) （一）质量检查机构 (7) （二）、质量管理制度 (8) （三）、施工过程质量控制 (8) （四）、施工质量验收制度 (9) （五）质量检验仪器设备 (10) （六）工程质量保证措施 (10) 1、测量控制质量保证措施 (10) 2、框架锚杆质量保证措施 (11) 七、安全生产保证措施 (12) （一）健全制度、落实责任制 (12) （二）、框架锚杆安全生产保证措施 (17) （三）、特殊季节施工保证措施 (19) （四）、加强重点部位安全检查及时整改隐患 (19) （五）加强安全知识宣传教育 (20) （六）、救援组织机构 (20) 八、环保保证措施 (21) （一）环保工作的管理机构 (21) （二）环保工作的各项管理措施 (22) （三）噪声的管理 (22) （四）环境保护管理办法 (23) （五）许可证、准用证及卫生许可证检查验收制度 (23) （六）环保工作的实施细则 (23) （七）环境保护实施办法 (25)
一、工程概况： 深圳市南坪快速路（一期）工程第十二合同段，起讫里程为K10+840~K12~200，全长1.36公里，由于K11+060、K11+382二处为挖方地段，路堑上方有高压电铁塔作用力较大，为保证边坡稳定和铁塔安全，根据设计要求，二处边坡防护均设计框格锚杆方案，框格纵横尺寸为3.9×3.0m不等。锚杆成孔直径11㎝，杆体采用热轧带肋Ф28钢筋加工而成。最大长度为L=14.0，与水平倾角L20°。 二、主要工程量： （见下表） 边坡防护主要工程量 三、施工方法及顺序 （一）施工方法： 1、坡面须整平，清除表土，对凹凸面须进行平整。 2、根据设计要求，砼框架直接在坡面上进行浇注，遇局部架空地方采用M7.5浆砌片石补
。 求相关数据： 试坑耗砂/相关检测给出的浩砂密度=试坑体积。 试样湿重/试坑体积=试样湿密度 试样湿重-试样干重=水中 试样湿密度/含水率=试样干密度 试样干密度/最大干密度=压实度 补充：水重/试样干重=含水率 锚杆框架梁高边坡施工方案 1. 编制依据 1.1四川省雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件《第四篇路基、路面及排水》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.4 《四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路工程项目土建路基工程施工招标文件》技术规范 2. 工程概况 2.1工程概述 2.1.1 工程地形地质条件 本合同段为北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目石棉至泸沽段第17合同段，全长4.7Km。本项目区属亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候的特点。石棉全年平均降水量778.3mm，降水量集中在6~9月，占全年降水量的75%，雨量集中易造成洪涝灾害。区域内地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。本区地貌属于构造剥蚀成因，本区桥梁段坡体多为强风化花
2.3工期要求
YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草：2008年08月01日至2008年11月30日。 YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草：2008年07月01日至2008年11月30日。 3. 设计概况 3.1 《第四篇路基、路面及排水》说明 3.1.1 边坡平台排水：路堑平台设置边坡平台排水沟，坡面设置骨架护坡时，平台排水沟可直接开口与骨架流水槽相接。 3.1.2 对边坡加固工程的施工(框架锚杆)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。 3.1.3 路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌，邻近坡 2~3m范围内必须采用光面爆破施工技术。 3.2 其它图纸相关说明 3.2.1 YK136+170~YK136+250右侧边坡设计图(二) (S4-10-1(2/2)) 本图框架梁形式为4×3 m，框架梁为现浇C20砼，每10~15 m设一道伸缩缝，宽2 cm，以沥青麻絮填塞。框架梁延伸至路堑开挖边界及边坡平台，延伸长度大于2 m时，边坡线外增设锚杆。 说明：上为原设计，根据变更设计，坡为分1：0.5与1：0.75两种，故框架梁形式就应分别为4×3 m与4×2.8 m。
锚杆框架梁高边坡施工方案 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工准备 3.1 机械配备 拟投入的主要施工机械设备表
4. 边坡开挖施工工艺 4.1 主要施工方法 根据现场地形可采取两种开挖方案：平缓地形施工/陡峭地形施工 4.1.1平缓地形施工 挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。 4.1.2 陡峭地形施工 若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。本合同段YK136+180~+250段地形陡峭则采用挖机开挖，因临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。 4.2 石方开挖 路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，
对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。 4.2.1 路堑石方开挖施工措施 4.2.1.1 施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。 4.2.1.2 爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。 4.2.1.3 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。 4.2.1.4 对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。 4.2.1.5 爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。 4.2.1.6 对比较松软的岩石采用推土机、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。
锚杆喷射混凝土施工案 编制： 审核： 批准： 市轨道交通六号线二期 北段BT二标段工程龙凤溪分部项目经理部
第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (2) 第三章施工准备 (3) 3.1、组织准备 (3) 3.2、技术准备 (3) 3.3、主要施工设备准备 (3) 第四章施工进度安排 (5) 4.1总工期安排 (5) 4.2施工进度安排 (5) 第五章施工法、顺序及工艺流程 (6) 5.1施工法 (6) 5.2施工顺序 (6) 5.3工艺流程 (6) 第六章脚手架搭设措施及技术要求 (8) 6.1、脚手架选型 (8) 6.2 脚手架设计参数 (8) 6.3脚手架搭设计算 (9) 6.4锚杆施工脚手架布局 (10) 6.4.1脚手架纵、横水平杆计算 (10)
6.5脚手架扣件抗滑力计算 (11) 6.6脚手架立杆稳定性计算（按照每级平台10m搭建垂直高度进行计算）.11 6.7 脚手架搭设技术措施 (13) 6.7.1 搭设技术措施 (13) 6.7.2脚手架地基处理要求 (15) 6.8 脚手架的拆除 (16) 第七章施工措施及技术要求 (18) 7.1搭设施工脚手架及操作平台 (18) 7.2 人工凿打清除坡面松散岩 (19) 7.3 锚杆施工 (20) 7.3.1施工工艺流程 (20) 7.3.2钻机安装 (20) 7.3.3钻进成 (20) 7.3.4操作规程： (21) 7.3.5锚清理-------清空法 (21) 7.3.6锚杆制、安 (22) 7.3.7锚灌浆 (22) 7.3.8施工中应注意事项 (23) 7.3.9锚杆验收试验 (24) 7.4钢筋网 (25) 7.4.1钢筋网钢筋的的制作和安装 (25)
边坡防护工程施工技术方案 一、工程概况 （一）工程地质：拟建场区位于新华西路，其南侧为玫瑰湾住宅小区和西西里住宅小区，为河流阶地岸坡地貌。 据区域资料，拟建线路位于桑拓坪向斜西翼，根据现场调查，场区内岩层倾向278-301° ,岩层倾角10-16° o拟建场区内无区域性断裂构造通过，场区内地质构造简单。 根据地而地质调查，在场区北东侧基岩露头观测见I、II两组裂隙发育。各组裂隙特征如下： I组裂隙：产状:132° Z64° ,裂面较光滑平直，裂面见褐红色铁辛孟质侵染、无充填，裂隙宽2^5mm，间距一般0?5~2?0m,延伸长度一般2?4m,裂隙结合程度一般，属于硬性结构面。 II组裂隙：产状57。Z66-780,裂面凹凸不平，少量泥质充填，裂隙宽度3~10mm，间距0?3~l?5m,延伸长度一般0?5~2m,裂隙结合程度较差，属于硬性结构而。 （二）地层岩性：根据工程地质测绘及钻探揭露，，场地内地层 主要为第四系人工堆积层（Q讦丄）及第四系残坡积层，中部为泥炭质粘土、泥炭土、粘土等互层，下伏为志留系中统罗惹坪组 （Si“）的页、泥岩。据钻探揭露，其岩性分述如下：
①杂填土（Q严） 灰黄色为主、夹灰色、灰黑色，主要为粉质粘土夹风化泥、页岩碎、块石，粉质粘土呈可塑状；碎、块石含量约25-40%,粒径一般3-5cm不等，大者可达10-30cm＞呈棱角状。稍湿-湿、结构松散- 稍密，土质不均，局部见砖头、混凝土等建筑垃圾及生活垃圾，固结差，多为近1-2年内的新近填土。 ②含碎石粉质粘土（Q4“+di） 棕黄色、褐黄色，软?可塑状，切而光滑，无摇震反应，韧性较好，干强度高，局部夹碎块石，碎块石主要为页、泥岩，粒径在1?15cm,含量约10-20%,颗粒呈次棱角状，分选性较差，部分钻孔顶部含少量植物根茎。 ③粉质粘土（Qqa-M）: 灰绿及褐灰色、局部灰黑色，以粘土为主，可塑状，稍有滑腻感, 无 摇震反应，干强度较低，韧性较差，无光泽，土质结构不均、局部孔段含未分解植物碎屑及碎块。 ④页岩（Si ir） 为强风化带，灰黄色、灰色，泥质结构，页理构造，页理较发育。岩石风化裂隙发育，岩芯破碎，多呈块状、及饼状，岩芯手扮易碎，易沿层而分解，断面见铁锈色。为中风化带，灰黄色、灰色及青灰色, 泥质结构，页理构造，页理较发育岩芯较完整，多呈柱状及短柱状，少量碎块状及饼状，岩石断面新鲜，岩质较硬，手扮不易折断。 二、边坡稳定性评价
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章场地地质条件 (3) 第四章工程量 (4) 第五章工艺流程及机具选型 (4) 第六章抗浮锚杆施工 (6) 6.1钻施工 (6) 6.2锚杆的制作与安装 (7) 6.3锚杆灌浆 (8) 6.4锚杆抗浮力检测 (9) 第七章施工组织 (9) 7.1机构建制及项目组织形式： (10) 7.2保证工程组织机械有效运转的措施 (12) 7.3施工人员组织 (12) 第八章保证质量的关键点控制 (12) 第九章质量保证措施 (13) 9.1．质量管理措施 (13) 9.2．工程施工全过程的质量控制 (14) 第十章安全施工措施 (14) 10.1管理目标 (15) 10.2组织管理 (15) 10.3安全防护措施 (15) 10.3.1环境安全措施 (15) 10.3.2施工过程的安全措施 (16) 第十一章工期保证措施 (16) 第十二章文明施工 (17) 第十三章应急预案体系 (18) 附录 抗浮锚杆平面布置图 抗浮锚杆结构图
第一章编制依据 本工程抗浮锚杆施工编制依据。 （1）《珠江新城国际A区部分岩土工程勘察报告》； （2）《珠江新城国际A区基础锚杆详图》； （3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； （4）《锚杆喷射混凝土支护技术规》(GB50086-2001)； （5）《土层锚杆设计与施工规》(CECS22:90)； （6）《建筑基坑工程技术规》(YB9258-97)； （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB50202－2002)； （8）《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204－2002)； （9）《建筑工程质量检验评定标准》（GB50300－2001）； （10）《混凝土质量控制标准》（GB50164－92）； （11）《施工现场临时用电安全技术规》（GBJ46－88）； （12）《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59－99）； （13）《供水管井技术规》（GB5296-99）； （14）《建筑与市政降水工程技术规》（JGJ/T111-9）。 第二章工程概况 珠江新城A区位于温江区光华大道三段天宝中街（原花博会场址）。本工程由2幢2～4层商业建筑（A0楼和A1.5楼），及4幢超高层酒店式公寓和办公楼（A1楼、A2楼、A3楼、A4楼）组成；均设3层地下室。其中A0楼为4F，A1.5楼为2F，A1楼为53F，A2楼为49F～53F，A3楼为44F～48F，A4楼为35F。基础拟采用筏形、柱下独立和墙下条形基础。本工程重要性等级为一级，场地地基复杂程度为中等复杂场地地基。该工程设三层地下室，基础埋深
边坡支护工程锚杆支护施工方案 一、施工工艺 （1）锚杆的构造要求 1）锚杆采用HRB335级Φ22钢筋，长度从8.2～１０米。具体见计算书。 2）锚杆上下排垂直间距1m，水平间距1m。 3）锚杆倾角为12.5°。 4）锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级不宜低于M10。 5）喷射混凝土厚度10cm。 6）钢筋网片φ10@100mm×100mm。 7）注浆压力为0.6Mpa，根据具体情况压力可适当提高。 （2）工艺流程 1)锚杆施工工艺流程：土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔（接钻杆）→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁 2）喷射混凝土面层施工工艺流程：立面子整→焊接钢筋网片→干配混凝土料→依次打开电、风、水开关→进行喷射混凝土作业→混凝土面层养护。 （3）操作工艺 1）边坡开挖 锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。当用机械进行开挖时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止边坡土体发生塌陷，对于易塌的土体可采用以下措施：
a) 对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻孔； b) 在作业面上先安装钢筋网片喷射混凝土面层后，再进行钻孔并设置土钉； c) 在水平方向分小段间隔开挖； d) 先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置土钉后再清坡； e) 开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体。 （4）钻孔与锚杆制作 1）钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。2）钻进时要比设计深度多钻进100～200mm，以防止孔深不够。 3）锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm 设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。（5）注浆 1）注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。 2）注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；灌浆后自然养护不少于7d。 （6）喷射混凝土 1）在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在混凝土喷射时应不出现移动。 2）钢筋网片焊接而成，网格允许偏差为10 mm；钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。
惠大疏港高速公路A07合同段（K33+100～K44+400） 锚杆框架梁护坡 施 工 方 案
北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (2) （一）、施工放样情况 (2) （二）、原材料进场、试验情况 (3) （三）、人员、机械设备配置 (4) 五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (5) （一）、施工方法 (5) 六、施工注意事项 (15) 七、质量控制 (16) （一）、质量保证体系 (16) （二）、保证工程质量的主要措施 (17) （三）、建立工程质量保证制度 (17) （四）、主要工程项目施工质量保证措施 (18) 八、文明施工 (19) 九、安全防护措施 (21) 十、附图或附表 (21) （一）、锚杆框架梁施工工艺流程 (21) （二）、质量管理控制小组框图 (21) （三）、安全文明施工管理小组框图 (21)
一、编制依据 （一）、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001） （二）、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002） （三）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （四）、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋 (GB1499-2-2007) （五）、两阶段施工图设计 二、编制原则 （一）、严格执行基本建设程序和施工程序； （二）、采用先进施工技术，科学组织施工，优化施工方案，确保质量、工期； （三）、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； （四）、满足环境保护要求。 三、工程概况 本合同段为惠州-澳头高速公路（S23）是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。处于惠城至淡水、大亚湾南北大通道内，也是惠州城镇经济发展的主轴线，本合同段为土建标第7合同段，起点桩号为
锚杆框架梁施工工艺及方法 一、施工工艺 边坡处理→基槽开挖→锚杆制安→浇框架梁→浆砌片石护脚、封顶→锚杆、金属网泄水孔制安→完毕。 见《锚杆框架梁施工工艺流程图》 二、锚杆施工要点 1、施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其它坡面施工。 2、注浆用砂浆配合比：水泥：砂宜为1：1~1：2；水灰比宜为0.38~0.45。 3、注浆时，注浆管插至距孔底50~100mm，随砂浆的注入缓慢均匀拔出；杆体插入后如无砂浆溢出，及时补注。 4、杆体插入孔内长度不小于设计规定的95%，锚固安装后，不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。 5、选取有代表性段落进行锚杆抗拔试验，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。 二、锚杆施工注意事项 1、施工前先作好地面排水系统，尽量避免雨季施工。 2、边坡开挖后及时采用锚杆框架梁加固。 3、施工用水应符合规范要求，施工前应先对地表水、地下水进行复检，当地表水、地下水对水泥砂浆混凝土有侵蚀性时应及时通知有关单位进行变更设计。 4、坡面开挖过程中若发现地质情况（尤其是岩层产状）与设计出入较大
时，应及时通知有关单位。 三、锚杆受力及边坡变形监测主要技术要求 本范围内边坡加固工程为一级建筑边坡工程、边坡高、陡，地质复杂，对天然气净化厂场坪顺利、安全、可靠竣工并投入使用起着控制性作用，因此对本范围内边坡工程应加强锚杆受力及边坡变形监测方面信息化监测措施，其主要技术要求如下： 1、及时按设计要求安装锚杆测力计及布置边坡变形监测点，施工期间每天均应对锚杆受力及边坡变形数据进行监测记录，并点绘锚杆受力、边坡变形与时间关系图。要求边坡每一分层开挖后均应及时对锚杆受力及边坡变形进行监测，在雨、雪天及进入下一分层工序施工时适当加密监测次数，并作好相关记录。 2、待整个本范围内边坡加固工程完工后的第一个月内，要求以每星期一次对锚杆受力及边坡变形数据进行一次记录，并及时点绘到锚杆受力、边坡变形与时间的关系图上。同样要求在恶劣气候情况应适当加密监测次数，或延长本频率监测时间。 3、待锚杆受力及边坡变形数据经综合分析、评估达到设计要求后，要求以每个月均应对锚杆受力及边坡变形数据进行监测记录，并点绘锚杆受力、边坡变形与时间关系图，本加固工程措施应监测到竣工后两年。 4、以上监测数据及点绘的关系图必须分类统计好，并按有关规范要求编制边坡工程质量检测报告后，一并纳入本工程竣工文件内。 附：《锚杆框架梁施工工艺流程图》
格构梁锚杆专项施工（安全）方案 一.编制依据 1、依据施工设计图及与业主签定的《施工合同》、招投标文件及现场实际情况。 2、我国现行有关规范、标准、及其相关的部颁标准。 3、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T0219-2006）； 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002） 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002） 6、湖南省勘测设计院《浏大公路东风界路段山体滑坡工程地质详细勘察报告（KC10-347-39D。 7、《土层锚杆（索）技术规程（CES22:2005 二.工程概况 1.工程概述 ________________ 山体滑坡位于___ 公路（_____ 国道）K _+ 处（左侧），滑坡山体地形地貌、地质条件较复杂，相对高差较大，广泛分布三叠系煤系地层。滑坡体下方主要有 _公路（_国道）及_市XX镇XX村部分民房。滑坡前缘公路挡土墙倒塌、公路上边坡护面墙鼓裂，山坡坡体下移（剪出），前缘滑体崩落（山坡坡体），后缘出现贯通式裂缝、错台，中上部沉陷，中下部滑体隆裂，中部滑体沉裂。滑坡治理方案为先削坡，减小下滑力，再以“抗滑桩 +格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理。 1.1工程地形地质条件 根据勘察钻探揭露和现场调查，参照区域资料和附近煤田地质资料，工作区内出露地层主要为三叠系三丘田组第三段（T s sq3）及第四系残坡 积物（Q el+dl）,局部分布有第四系人工填土（ Q ml）层，概述如下：（1）第四系人工填土（ Q ml） 主要分布于丘坡下部，系公路路基及挡墙背回填土，主要成分为碎石土及风化岩碎块，松散?稍密状，仅局部分布，且厚度小，一般0.5- 1.5m。
经开未来城一标抗浮锚杆桩 施 工 组 织 设 计 编制人 审核人 审批人 众科建设集团经开项目部 2013年5月
目录 第一章工程概况 第二章场地岩土工程条件 第三章编制依据 第四章设计方案 第五章施工准备、主要物质、施工机械及劳动力计划第六章施工进度计划 第七章主要施工方法 第八章工程质量保证措施 第九章保证工期进度措施 第十章确保安全施工保障措施 第十一章文明施工管理措施 第十二章附件 附件：一、拟用于本工程项目的主机械设备表 二、劳动力安排计划表 三、施工进度计划表 四、现场施工平面布臵图
第一章工程概况 经开未来城一标工程位于武汉市经济技术开发区龙阳大道与芳草一路交汇处。工程由武汉市中南汽车配件配套有限责任公司投资兴建、香港华艺设计顾问（深圳）有限公司设计、湖北大成建设监理有限责任公司监理、一标段总承包由众科建设集团有限公司施工。 本工程一标段地下室两层，地上由一栋27层和一栋两层商业中心组成，结构形式为框架剪力墙，一标段总建筑面积约为6.6万m2，最大建筑高度为87.40米。 建筑物基础形式为：钻孔灌注桩、筏板基础、独立基础、承台、基础梁、防水底板组成，其中底板砼属大体积砼。在建筑物区域内底板设有抗浮锚杆。 第二章场地岩土工程条件 根据中南勘察设计院（湖北）有限责任公司提供的地质报告，本工程基坑下锚杆锚固段所在土层岩土工程情况如下： 一、依钻探结果，在勘探深度范围内，场区地层共分10层：①杂填土(Q ml)；②淤泥质粘土（Q4l）；③粘土（Q4al+pl）；④粘土（Q3al+pl）； ⑤粘土夹碎石（Q3al+pl）；⑥残积粘性土（Q el）⑦红粘土（Q el）；⑧-1强风化泥质粉砂岩（K-E）；⑧-2中风化泥质粉砂岩（K-E）；⑨灰岩（P）；⑨a溶洞。 二、地下室抗浮稳定性问题
新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标 锚杆框架梁 边坡防护专项施工方案 中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二〇一五年五月
目录 1、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、设计概述 0 1.3、工程地质及水文地质情况 (3) 1.4、设计图纸及有关技术标准、规范 (4) 2、施工计划 (4) 3、主要施工方案 (5) 4、施工方法及措施 (5) 4.1、施工准备 (5) 4.2、边坡清理 (5) 4.3、测量放线 (5) 4.4、基础开挖 (6) 4.5、锚杆钻孔施工 (6) 4.6、锚杆体制作及安装 (8) 4.7、锚固注浆 (10)
4.8、锚杆拉拔试验 (10) 4.9框架梁施工 (11) 5、人员机械配置 (14) 6、关键工序及质量保证措施 (16) 6.1、工程质量目标 (16) 6.2、质量控制及检验标准 (17) 7、施工安全保证措施 (19)
锚杆框架梁边坡防护专项施工方案 1、工程概况 1.1、工程简介 中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21～DK592+400，正线全长17.985km。其中，正线路基为8.2km，分别为DK575+041.72～DK578+164.55段 3.122km，DK579+019.85～DK580+401.91段 1.382km，DK581+813.12～DK584+408.25段2.595km，DK590+625.95～DK591+636.81段1.011km，DK592+263.21～DK592+400段0.136km。黑山北站维修工区段路基DK591+636.81～DK591+990段0.353km。 1.2、设计概述 京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300～DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱形及矩形骨架厚度0.6m，挡水沿宽0.1m，且挡水沿高出横纵梁0.1m，纵梁宽0.6m，横梁及拱圈宽0.4m，纵梁与纵梁间的护角宽0.8m，厚0.3m，最下边设C25混凝土基础宽0.6m，高1.0m，每榀框架梁与框架梁之间留有0.02m伸缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块，每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度均为10m，锚孔孔径0.1m，以20°角下倾。锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对
F2K58+657～F2K59+065边坡支护 施工组织设计 一、工程概况 设计一级边坡采用锚杆格构加固，锚杆类型为全粘结HRB335φ28螺纹钢。锚杆分7m和11m两种。二级、三级边坡采用锚索框架结构加固，锚索型式为无粘结预应力锚索，采用6φ12.7mm、高强度低松弛无粘结钢绞线集束而成。二级边坡锚索张拉吨位483.64KN,锚固段长9m，三级边坡锚索张拉吨位642.27KN，锚固段长12m由6根钢绞线组成，钻孔直径150㎜，入射角25度。格构梁为C25先浇筑混凝土，格构单元为4m×4m，梁断面尺寸为0.4m×0.4m。 (1)本方案适用于： (2)(2)施工中必须按照技术文件、施工图纸及《公路工程预应力锚索施工规范》中的要求进行施工； (3)预应力锚索施工技术性、专业性较强，应由经过技术培训的人员进行施工；具体施工程序应严格按本方案要求执行，并加强施工管理，确保施工质量。 (4)施工中，若发现实际地质情况与设计文件中所述地质资料或结论有较大出入，或发现新的不良地质因素，须及时上报监理单位和设计单位，以便及时进行设计调整。 (5)凡本要求未尽事宜，应按现行技术规范有关施工规程规范执行。 二、编制依据 (1)洛阳至嵩县高速公路施工图变更设计―09； (2)《公路工程预应力锚索施工规范》； (3)锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）;
(4) 现场设计通知、监理指令。 三、施工总体布置 3.1、施工临时仓库 考虑到交通的不便利，在施工现场搭建仓库，主要用于进场的物资、设备的装卸、存放、加工、维修；同时建立简易加工棚，用于模板加工、钢筋加工、钢结构制作及设备零星修理等。 临时仓库的设计必须满足遮蔽风雨、防腐蚀和防潮的要求。 3.2、下料、编索 在临时仓库旁布置锚杆和钢绞线下料场地，地面做硬化、整平处理。锚索下料完毕编号挂牌以后，卷制成1.8~2.0m直径的圆盘，用铁丝捆好。按照技术要求，锚索编制必须在编索车间内或平台上完成。为此，在锚索施工平台上搭建一个锚索编制平台，宽度为2m。将圆盘钢绞线解盘，平铺在锚索编制工作台上，按照技术要求进行锚索编制。编索平台要防风避雨。对已编制完成尚待安装的锚索应做到防腐防潮。 3.3、起吊手段 锚杆锚索施工搭设排架，形成施工平台，锚杆锚索施工在平台上进行。使用5t卷扬机运输钢绞线、水泥、锚具和张拉机具、钻机等。 3.4、风、水、电布置 施工用风移动式中高压空气压缩机提供，采用DN90钢管将空压机高压风引至各施工面。 施工用水、电由水车、变电站供给。 3.5、施工主要设备 主要设备配置见表1。
锚杆框架梁施工工艺 锚杆框架梁作为一种新型的高边坡加固防护方法，针对土岩极易风化、崩解、受水冲蚀、遇水软化，抗压强度低，开挖路堑易崩塌，甚至产生大面积滑动的特征，锚杆框架梁结构极大的保证了开挖边坡的稳定性，设计新颖，型式独特，结构布置合理。 一、工程概况 我标段锚杆框架梁防护主要分布在K422+340～K422+560段右侧路堑边坡。此段边坡共一～三级，分级高度为10米，均采用锚杆框架植草防护，边坡坡率为1:0.5。 二、边坡地质情况 该段边坡属于低山斜坡地貌，地形起伏较大，横向地形非常陡峻，自然坡脚40以上，植被良好，地层主要为中泥盆统千枚岩。坡顶表面无地表水分布，仅为降暴雨时的暂时性地表水汇聚渗流，地下水为微量基岩裂隙水，埋藏较深。边坡为岩石，采用人工爆破，机械开挖的方式。 三、主要施工工艺 1、施工放线 ①复测定线：恢复中心线，定出框架的基线桩。 ②测定孔位：用全站仪测出各个锚孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。 2、边坡开挖 ①边坡开挖应自上而下进行施工，施工前，应清除岩面松动石块，平整坡面。 ②边坡开挖，一般要跳槽开挖，要尽量缩短工期，根据实际情况考虑临时支撑，以免引起山坡坍滑，影响锚杆抗滑力。
③边坡开挖时，人工爆破钻眼深度和装药量必须根据坡度需要设置，严格控制超挖欠挖。 3、钻孔 ○1边坡刷好后先用6m钢管满坡面搭设双层脚手架施工平台，根据施工图所规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用旋转钻钻孔，钻孔采用干作业法，要做好钻孔地质记录，成孔孔壁必须顺直、完整。 ○2当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 ○3在岩石地段钻至要求的深度成孔后，用高压风清孔，将孔内壁及根部残余废土清除干净。严禁用水冲洗。 4、锚杆制作安装 ○1锚杆类型规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。 ○2插入钻孔的锚杆要顺直，并应除锈，再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用在钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管及化学涂料等方法进行防锈。如防锈层局部遭到破坏，应及时加以处理。 ○3锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度间隔2m左右焊接一对定位支架。 ○4清孔完毕后应及时安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋缓慢的送入钻孔内，定位支架再锚杆下部撑住孔壁，插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放至钻孔底部。预制的锚杆钢筋应保持顺直。 5、灌浆 ○1按施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过2.5mm×2.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。 ○2注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。 ○3采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌注。先将内径5cm胶管与锚杆同时送入距锚孔底10cm处，用灌浆泵使砂浆在压力下自孔底向外充满。随浆灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.5～2.0m。当砂浆灌至孔口时立即减压为零，以免在孔口形成喷浆。灌浆管拔出孔口后立即将制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。 ○4砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动，普通砂浆3d内不得再杆体上悬挂重物。 6、框架制作 框架采用C25砼浇筑，框架梁截面采用0.3×0.3cm矩形截面。框架不嵌入坡面，先按照坡比用人工修整好坡面后，再采用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分在横梁、竖肋位置采用M7.5浆砌片石调整至设计坡面，浆砌片石宽度75cm。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，锚杆外露弯折10 cm，采用厚5 cm的C25砼封闭；在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，
边坡锚索加固 施 工 方 案
高边坡预应力锚索加固工程施工方案 一、工程概况 设计锚索单根长度15~18m，共计10000米，该边坡为卵石土边坡，角度为45°。 二、机械设备和劳动力安排 机械设备配置： 人员配置： 三、施工方案 （一）施工程序 施工准备→测量放样→边坡修整→钻机就位→锚孔钻造→成孔检查→锚索制作安装→孔内注浆→张拉锁定→封锚。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。
（二）施工准备 明确施工方法、施工工艺、工艺流程、人员组织，并对参加施工人员进行岗位技术培训。配备齐全机械设备，并对张拉设备及有关机具进行标定。 （三）锚索基本试验 1、试验目的： 验证设计采用的工程锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性安全储备、锚索的抗拔拉承载能力、荷载—变形、松驰和蠕变等问题，以及有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理性破坏的能力。 2、试验方法及要求： （1）按测量放样→钻机就位→施钻锚孔→成孔检查→锚索制作安装→孔内注浆→张拉试验的程序进行。长度18m（具体以全部锚固段深入设计锚固地层1m 以上控制），锚固段长度分别为9m、6m、3m。用作基本试验的锚孔参数、材料和施工工艺必须和工程锚索相同。锚固段注浆遇土或砂质强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔位置由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同，试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。 （2）试验一般规定： ①在锚固浆体强度达到设计强度且锚墩砼强度达到80%后进行试验； ②锚索试验加荷设备的额定压力必须大于试验压力； ③锚索试验用反力装置在最大试验荷载作用下必须应保持足够的强度和刚度； ④锚索试验用检测设备（测力计、位移计、计时表等）在使用前应标定，并在标定合格后的有效期内使用，同时应满足设计要求的精度； ⑤基本试验时最大试验荷载不宜超过锚索承载力标准值的0.9倍； ⑥锚索基本试验加荷等级与测读锚头位移应遵守下列规定： a.首先把所有的锚筋一起拉至A×fptk的0.1～0.2倍（A为锚筋的截面积，fptk为锚筋承载力标准值），使锚筋拉直，然后按设计要求分级循环加载，每级
目录一、工程概况：2 二、主要工程量：. (2) 三、施工方法及顺序 (2) （一）施工方法： (2) （二）施工顺序 (3) （三）施工工艺流程 (3) （四）施工技术措施 (4) 四、工程进度计划. (5) 五、劳动力、材料、机械安排 (5) （一）动力安排计划 (5) （二）机械安排计划 (6) （三）材料安排计划 (7) 六、质量保证体系. (7) （一）质量检查机构 (7) （二）、质量管理制度 (8) （三）、施工过程质量控制 (8) （四）、施工质量验收制度 (9) （五）质量检验仪器设备 (10) （六）工程质量保证措施 (10) 1、测量控制质量保证措施 (10) 2、框架锚杆质量保证措施 (11) 七、安全生产保证措施 (12) （一）健全制度、落实责任制 (12) （二）、框架锚杆安全生产保证措施. (17) （三）、特殊季节施工保证措施 (19) （四）、加强重点部位安全检查及时整改隐患. (19) （五）加强安全知识宣传教育 (20) （六）、救援组织机构 (20) 八、环保保证措施. (21) （一）环保工作的管理机构. (21) （二）环保工作的各项管理措施 (22) （三）噪声的管理 (22) （四）环境保护管理办法 (23) （五）许可证、准用证及卫生许可证检查验收制度 (23) （六）环保工作的实施细则. (23) （七）环境保护实施办法 (25) 、工程概况：
深圳市南坪快速路（一期）工程第十二合同段，起讫里程为K10+840~K12~20，0 全长1.36 公里，由于K11+060、K11+382二处为挖方地段，路堑上方有高压电铁塔作用力较大，为保证边坡稳定和铁塔安全，根据设计要求，二处边坡防护均设计框格锚杆方案，框格纵横尺寸为3.9 ×3.0m不等。锚杆成孔直径11 ㎝，杆体采用热轧带肋Ф 28 钢筋加工而成。最大长度为L=14.0 ，与水平倾角L20°。 二、主要工程量： 见下表） 、施工方法及顺序 （一）施工方法： 1、坡面须整平，清除表土，对凹凸面须进行平整。 2、根据设计要求，砼框架直接在坡面上进行浇注，遇局部架空地方采用M7.5 浆砌片石补 平。 3、测量放点。施工前锚杆孔位应按设计要求进行放点，并用明显标识进行标定，考虑到开挖形成的 不规则坡面个别锚杆位置在技术人员许可的情况下可酌情调整。
延安市小砭沟安置小区滑坡治理工程锚索格构护坡专项施工方案 编制： 审核： 审批：
二O一六年五月 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、进度计划 (2) 四、施工方法 (2) 1、锚索格构梁施工工艺 (2) 2、锚索孔成孔施工 (3) 3、锚索制作及安装 (6) 4、注浆 (7) 5、钢筋混凝土格构梁施工 (8) 6、锚索张拉与锁定 (9) 7、封锚 (10) 五、资源配备 (10) 1、劳动力安排 (10) 2、机械安排 (10) 六、质量保证措施 (11) 七、安全保证措施 (12) 八、环境保护及文明施工保证措施 (12)
一、编制依据 1、延安市小砭沟安置房滑坡治理工程施工设计图及相关资料； 2、现场勘察资料； 3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330～2013； 4、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005； 5、《施工现场临时用电安全规范》JGJ46—2005； 6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。 二、工程概况 按照总设计说明，本工程边坡防护设计包括有锚拉式抗滑桩、混凝土拱形骨架护坡、锚索格构梁骨架护坡，混凝土格构梁骨架护坡。其中H1025—H995之间边坡采用锚索格构梁支护，锚索采用3束3股公称直径15.2mm、材料极限抗拉强度为1860MPa钢绞线，锚索间距3×3m，钻孔孔径120mm，锚索封头采用C30砼浇筑，锚索断头保护层厚度不小于35mm；格构梁采用钢筋混凝土，尺寸为400×400mm，中心线间距3×3m，混凝土标号C30，保护层厚度不小于35mm； 三、进度计划 本工程锚索格构梁边坡防护施工进度根据边坡土石方开挖进度确定，与边坡土石方、其他支护结构穿插进行施工。计划工期为2016年06月01日至2016年12月30日。 四、施工方法 1、锚索格构梁施工工艺
边坡锚杆框架梁施工方案[1]
锚杆框架梁高边坡施工方案 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工准备 3.1 机械配备 拟投入的主要施工机械设备表
4. 边坡开挖施工工艺 4.1 主要施工方法 根据现场地形可采取两种开挖方案：平缓地形施工/陡峭地形施工 4.1.1平缓地形施工 挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。 4.1.2 陡峭地形施工 若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。本合同段YK136+180~+250段地形陡峭则采用挖机开挖，因临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。 4.2 石方开挖
路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。 4.2.1 路堑石方开挖施工措施 4.2.1.1 施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。 4.2.1.2 爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。 4.2.1.3 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。 4.2.1.4 对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。 4.2.1.5 爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。
自进式锚杆施工方案 1、编制依据 1.1根据北京地铁九号线工程有关设计图纸。 1.2施作自进式锚管相关技术规范、要求、标准。 1.3我单位施工的类似工程的经验。 1.4自进式锚管的施工工艺要求及特点。 2、编制原则 2.1在充分理解设计图纸的基础上. 采用环保、经济、合理、可行的施工方法和成熟的施工工艺。 2.2施工全过程对既有建筑物施工影响小. 并有合理的环境保护措施和安全保护措施。 2.3施工工艺与施工规范、设计要求相符. 并具有先进性。 2.4严格遵守有关自进式锚管施作的技术规范。 2.5确保工程质量和工期。 2.6施工场地的条件及前期工作准备情况。 3、工程概况 3.1 地理位置关系 车站西南施工风井及施工风道与中国图片社在里程J0+34.764m 处相交。西南施工风道与中国图片社立面位置关系见附图1。因两者平面位置仅相距1.2 米. 为了保证施工安全?设计时在二者垂直投影相交点前后各5m范围内施工R51N超前自进式锚管. 加固侧向土体. 减少因施工对既有建筑物的影响.R51N 超前自进式锚管长7m纵向每3m施工一排、环向间距500mm共计4排.合计56根。断面布置示意见图2 所示。 3.2 施工方法及技术： 采用R51N自进式锚管作为杆体.使用SP50型锚固工程钻机安装?用SDW型注浆泵进行注浆。
中国图片社 44.85 西南施工风道与中国图片社立面位置关系图 - LT
图2西南风道自进式管棚布置示意图 4、施工前准备 4.1机械设备 施工用SP50型钻机、SDW型注浆泵将于管棚开工前到场.其余施工设备准备就绪。自进式管棚施工主要使用以下机械： 机械设备统计表 4.2单根管棚材料用量 4.3总体材料计划