轮胎参数详解及主流轮胎各型号
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
一般轮胎规格可描述为:
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]
或者
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数]
例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者195/65H R15 88
可以解释为:
胎宽-----------------------195mm
胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100=65(%)
轮毂直径-------------------15英寸
载重系数-------------------88
速度系数-------------------H
一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助.
轮胎速度标识表
速度标识最大时速常用车型
N：140km/h备用胎Spare Tires
P：150km/h
Q：160km/h雪胎,轻型卡车胎Winter, LT Tires
R：170km/h轻型卡车胎LT Tires
S：180km/h
T：190km/h
U：200km/h
H：210km/h运动性轿车Sport Sedans
V：240km/h跑车Sports Cars
Z：240km/h跑车Sports Cars (或大于240km/h)
W：270km/h特型跑车Exotic Sport Cars
Y：300km/h特型跑车Exotic Sport Cars
附带常见品牌轮胎型号表：
米其林VIVICY：老款舒适轮胎，宁静舒适
米其林XM1：新款舒适轮胎
米其林PS2：pilot sport 2，新款顶级运动轮胎，17寸起跳，没有小尺寸
米其林PP2：新款运动轮胎，定位比PS2低，兼顾舒适，性价比较高,推荐！
米其林MXV8：主打的舒适宁静省油轮胎，评价很高
邓禄普DZ101：旗下高性能轮胎，抓地力性能好，不过噪音稍大
邓禄普Z1：几乎是竞技轮胎，胎纹很浅，抓地极强，排水差，噪音大，不推荐一般道路使用邓禄普LM702：偏重舒适的运动胎
普利斯通MY-01：运动胎，偏舒适
普利斯通GR50：老款宁静舒适轮胎，已被GR80取代
普利斯通B70：偏舒适
固特异：EAGLE F1：EAGLE F1 GS-D3，旗下最高端运动轮胎，国际获奖无数，价格不便宜
固特异：NCT5：非常均衡的产品，推荐原厂替代。
固特异GT3：比较耐磨，排水性还可以，都是小尺寸
固特异DUCARU GA：非常均衡的产品，推荐原厂替代
百路驰G-force SPORT：抓地好，极其耐磨，噪音稍大，舒适性稍差，胎质硬，价格便宜，推荐的运动胎。
飞劲ST115：评价很好的运动胎，性价比很好，国内很常见，型号齐全.
飞劲ST115：评价很好的运动胎，性价比很好，国内很常见，型号齐全.
飞劲ZE512：偏重舒适的运动胎
横滨AC01：新款的高端轮胎，偏重舒适
横滨ES100：高性能轮胎，抓地好，但是美国专业网站的评价不是很耐磨。国内常见。
横滨AD07：高端的运动胎，有极好的评价，橡胶采用了很多新技术，有米的话就换这个
倍耐力龙：针对亚太市场的中档改装轮胎
东洋VIMODE：追求并达到高性能的崭新的胎面设计，V字形花纹。该款V-mode胎面设计实现了跑车性能和低噪音的高水准的共存。V形沟槽的高度排水性进一步增加了湿地行驶时的安全感。
东洋PROXES-T1R：旗下的高端运动轮胎
回力R28：低端轮胎，价格便宜
飞劲ST115：评价很好的运动胎，性价比很好，国内很常见，型号齐全.
轮胎参数详解
近期关于换胎的帖子挺多，恰好本人刚换了轮胎，搜集了一些轮胎知识，复杂的就不发上来了，把我们需要的轮胎参数知识整理发上来，希望对打算换轮胎的车友有所帮助。
国际标准化组织（ISO）轮胎代号系统
PC 195 55 R 15 85 H
1 2 3 4 5 6 7
1:轮胎种类。PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎
2.胎宽：用英寸表示交*帘布层胶胎，或用毫米表示（子午线轮胎）
3.纵横比（胎高/胎宽），用百分比表示
4.R：子午线轮胎，B：斜交结构轮胎
5.轮辋直径，用英寸表示
6.载重能力（功率利用指数）
7.最大允许速度
还是以我的轮胎为例子说明吧：
轮胎标识为“PC 195/55 R 15 85 H ”，其中：
“PC”是指轿车轮胎。
“195”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧
上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“55”是轮胎的扁平比，是胎壁高与胎宽的比例（胎壁高/胎宽），这里指胎壁高占胎宽的55%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布
“15”表示轮辋直径(以英寸为单位，1英寸＝25.4毫米)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
“85”表示载重指数：此轮胎最高载重为515 kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。下面有列出每一载重级别所对应的最高载重能力。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。下面有列出每一速度级别所对应的最高时速。
图例：
d -轮胎内径（即轮辋外径）（我的轮胎是15英寸）
B－轮胎宽度（我的轮胎是195毫米）
高宽比（H／B）×100%（我的轮胎是55％）
H－胎壁高度（我的轮胎是B×55％＝195×55％＝107.25毫米）
D -轮胎直径（H×2+d）（我的轮胎是107.25×2毫米＋15英寸＝107.25×2毫米＋15×25.4毫米＝214.5毫米+381毫米＝595.5毫米）
载重指数表
代号载重能力（千克／胎）
50 190
51 195
52 200
53 206
54 212
55 218
56 224
57 230
58 236
59 243
60 250
61 257
62 265
63 272
64 280
65 290
66 300
67 307
68 315
69 325
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
81 462
82 475
83 587
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 120 1400 121 1450 122 1500 123 1550 124 1600 125 1650
127 1750
128 1800
129 1850
130 1900
速度级别表
代号最高时速(km/h)
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300
VR >210
ZR >240
最后的话：我们买轮胎的时候，一般只要认准品牌、型号即可。轮胎上还有很多其他参数，譬如材料、层数，有兴趣的可以上网自己搜。我叮嘱大家还要注意的一个数据就是生产日期，要知道橡胶是有寿命的，各位千万别买到库存的轮胎哦。生产日期一般在一串以DOT打头的参数中，譬如我买的轮胎中为3708，意思是08年的第37周生产，大约就是2008年9月份。规格花纹级别网络专供价建议价
185/60R14 EAGLE VECTOR EV2+ 82H 460 580
195/65R15 EAGLE VECTOR EV2+ 91V 660 755
205/55R16 EAGLE VECTOR EV2+ 91V 835 960
215/55R16 EAGLE VECTOR EV-2 93V 930 1100
225/55R16 EAGLE VECTOR EV-2 95V 1060 1260
我的马三为205/55R16 EAGLE NCT 5 91V 835 960
http://74.52.253.58/viewthread.php?tid=484892&extra=page%3D3
磁性材料基本参数详解 磁性是物质的基本属性之一，磁性现象与各种形式的电荷的运动相关联，物质内部电子的运动和自旋会产生一定大小的磁矩，因而产生磁性。 自然界物质按其磁性的不同可分为：顺磁性物质、抗磁性物质、铁磁性物、反铁磁性物质以及亚铁磁性物质，其中铁磁性物质和亚铁磁性物质属于强磁性物质，通常将这两类物质统称为“ 磁性材料” 。 铁氧体颗粒料: 是已经过配料、混合、预烧、粉碎和造粒等工序，可以直接用于成形加工的铁氧体料粒。顾客使用该料可直接压制成毛坯，经烧结、磨削后即可制成所需磁芯。本公司生产并销售高品质的铁氧体颗粒料，品种包括功率铁氧体JK 系列和高磁导率铁氧体JL 系列。 锰锌铁氧体: 主要分为高稳定性、高功率、高导铁氧体材料。它是以氧化铁、氧化锌为主要成分的复合氧化物。其工作频率在1kHz 至10MHz 之间。主要用着开关电源的主变压器用磁芯. 。 随着射频通讯的迅猛发展，高电阻率、高居里温度、低温度系数、低损耗、高频特性好（高电阻率ρ、低损耗角正切tg δ）的镍锌铁氧体得到重用，我司生产的Ni-Zn 系列磁芯，其初始磁导率可由10 到2500 ，使用频率由1KHz 到100MHz 。但主要应用于1MHz 以上的频段、磁导率范围在7-1300 之间的EMC 领域、谐振电路以及超高频功率电路中。磁粉芯: 磁环按材料分为五大类：即铁粉芯、铁镍钼、铁镍50 、铁硅铝、羰基铁。使用频率可达100KHZ ，甚至更高。但最适合于10KHZ 以下使用。 磁场强度H ： 磁场“ 是传递运动电荷或者电流之间相互作用的物理物” 。 它可以由运动电荷或者电流产生，同时场中其它运动或者电流发生力的作用。 均匀磁场中，作用在单位长磁路的磁势叫磁场强度，用H 表示； 使一个物体产生磁力线的原动力叫磁势，用F 表示：H=NI/L, F = N I H 单位为安培/ 米（A/m ），即: 奥斯特Oe ；N 为匝数；I 为电流，单位安培（A ），磁路长度L 单位为米（m ）。 在磁芯中，加正弦波电流，可用有效磁路长度Le 来计算磁场强度： 1 奥斯特= 80 安/ 米 磁通密度，磁极化强度，磁化强度 在磁性材料中，加强磁场H 时，引起磁通密度变化，其表现为： B= ц o H+J= ц o (H+M) B 为磁通密度( 磁感应强度) ，J 称磁极化强度，M 称磁化强度，ц o 为真空磁导率，其值为4 π× 10 ˉ 7 亨利/ 米（H/m ） B 、J 单位为特斯拉，H 、M 单位为A/m, 1 特斯拉=10000 高斯（Gs ） 在磁芯中可用有效面积Ae 来计算磁通密度：
什么样的车配什么型号的轮胎 什么样的车配什么型号的轮胎，这也是有规格的，但是很多人一看汽车的轮胎就可以知道这个车的行驶稳定性，就可以知道这个车的大概价位，很多备胎规格往往偏小，这都是汽车厂家为了降低成本而设置的，有时候感觉很别扭，但是没有引起更多人的注意。 轮胎的类型 国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R \n14 \n77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
轮胎规格的识别方式 一般轮胎规格可描述为: [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] \nR[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识] 或者 [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] \nR[轮毂直径(英寸)] [载重系数] 例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者195/65H R15 88 可以解释为: 胎宽-----------------------195mm 胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100=65(%) 轮毂直径-------------------15英寸 载重系数-------------------88 速度系数-------------------H 一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] \nR[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助. 轮胎速度标识表 速度标识最大时速常用车型 N 140km/h 备用胎\nSpare Tires
如何识别汽车轮胎型号规格 常见的子午线轮胎的标记大多形如：215／70R15，这些数字的含义分别是： 215表示胎面宽度，单位是m m，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70％，,一般 轮胎的扁平比在30％—80％之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比＞75％的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比＜60％的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。如果有的轮胎标记形如：6.00—12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎现在在轿车上已很少见,由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165／70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号,是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。M、S分别是英文M u d和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在D O T标志后面通常跟一个4位的数字，而且与其他文字不同，不是早期模具出来的，是后期压在轮胎上的，如（0518），这表示轮胎的生产日期。速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。 常用的速度等级有： Q160公里/小时V 240公里/小时R 170公里/小时W 270公里/小时S 180公里/ 小时Y300公里/小时T 190公里/小时H 210公里/小时Z ZR速度高于240公里/小时——如果出现Z R，如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等（"93W"中的"W"）
LTE现阶段常用参数详解 1、功率相关参数 1.1、Pb（天线端口信号功率比） 功能含义：Element）和TypeA PDSCH EPRE的比值。该参数提供PDSCH EPRE（TypeA）和PDSCH EPRE（TypeB）的功率偏置信息（线性值）。用于确定PDSCH（TypeB） 的发射功率。若进行RS功率boosting时，为了保持Type A 和Type B PDSCH 中的OFDM符号的功率平衡，需要根据天线配置情况和RS功率boosting值根 据下表确定该参数。1，2，4天线端口下的小区级参数ρB/ρA取值： PB 1个天线端口2个和4个天线端口 0 1 5/4 1 4/5 1 2 3/5 3/4 3 2/5 1/2 对网络质量的影响：PB取值越大，RS功率在原来的基础上抬升得越高，能获得更好的 信道估计性能，增强PDSCH的解调性能，但同时减少了PDSCH （Type B）的发射功率，合适的PB取值可以改善边缘用户速率， 提高小区覆盖性能。 取值建议：1
1.2、Pa（不含CRS的符号上PDSCH的RE功率与CRS 的RE功率比） 功能含义：不含CRS的符号上PDSCH的RE功率与CRS的RE功率比 对网络质量的影响：在CRS功率一定的情况下，增大该参数会增大数据RE功率 取值建议：-3 1.3、PreambleInitialReceivedTargetPower（初始接收目标功率(dBm)） 功能含义：表示当PRACH前导格式为格式0时，eNB期望的目标信号功率水平，由广播消息下发。 对网络质量的影响：该参数的设置和调整需要结合实际系统中的测量来进行。该参数设 置的偏高，会增加本小区的吞吐量，但是会降低整网的吞吐量；设 置偏低，降低对邻区的干扰，导致本小区的吞吐量的降低，提高整 网吞吐量。 取值建议：-100dBm~-104dBm 1.4、PreambleTransMax（前导码最大传输次数） 功能含义：该参数表示前导传送最大次数。 对网络质量的影响：最大传输次数设置的越大，随机接入的成功率越高，但是会增加对 邻区的干扰；最大传输次数设置的越小，存在上行干扰的场景随机 接入的成功率会降低，但是会减小对邻区的干扰 取值建议：n8，n10
图：轮胎表面的参数解读 https://www.doczj.com/doc/b712322793.html, 2009年07月23日21:33 腾讯汽车综合我要评论(3) 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸(1英寸等于2.5400厘米)的轮辋，否则无法安装。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅（1磅=0.45359237千克）。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。 “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里（1英里=1.609344千米）。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“D OT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎分级： 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 胎面磨耗率 超过100-较优 100-标准 低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如 某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上
第一部分IGBT模块静态参数 1，：集射极阻断电压 在可使用的结温范围内，栅极和发射极短路状况下，集射极最高电压。手册里一般为25℃下的数据，随着结温的降低，会逐渐降低。由于模块内外部的杂散电感，IGBT在关断时最容易超过限值。 2，：最大允许功耗 在25℃时，IGBT开关的最大允许功率损耗，即通过结到壳的热阻所允许的最大耗散功率。 其中，为结温，为环境温度。二极管的最大功耗可以用同样的公式获得。 在这里，顺便解释下这几个热阻， 结到壳的热阻抗，乘以发热量获得结与壳的温差； 芯片热源到周围空气的总热阻抗，乘以发热量获得器件温升； 芯片结与PCB间的热阻抗，乘以单板散热量获得与单板的温差。 3，集电极直流电流 在可以使用的结温范围流集射极的最大直流电流。根据最大耗散功率的定义，可以由最大耗散功率算出该值。所以给出一个额定电流，必须给出对应的结和外壳的温度。 ) 4，可重复的集电极峰值电流 规定的脉冲条件下，可重复的集电极峰值电流。 5，RBSOA，反偏安全工作区 IGBT关断时的安全工作条件。如果工作期间的最大结温不被超过，IGBT在规定的阻断电压下可以驱使两倍的额定电流。 6，短路电流
短路时间不超过10us。请注意，在双脉冲测试中，上管GE之间如果没有短路或负偏压，就很容易引起下管开通时，上管误导通，从而导致短路。 7，集射极导通饱和电压 在额定电流条件下给出，Infineon的IGBT都具有正温度效应，适宜于并联。 随集电极电流增加而增加，随着增加而减小。 可用于计算导通损耗。根据IGBT的传输特性， 计算时，切线的点尽量靠近工作点。对于SPWM方式，导通损耗由下式获得， M为调制因数；为输出峰值电流；为功率因数。 第二部分IGBT模块动态参数 1，模块内部栅极电阻 为了实现模块内部芯片的均流，模块内部集成了栅极电阻，该电阻值常被当成总的驱动电阻的一部分计算IGBT驱动器的峰值电流能力。 2，外部栅极电阻 数据手册中往往给出的是最小推荐值，可以通过以下电路实现不同的和。
编辑教你学汽车知识轮胎规格参数解释 2010年08月31日01:00 来源：Che168类型：转载编辑：李洋 [汽车之家用车技巧]轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。 扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。 轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
不懂千万别装懂液晶电视常见参数详解 年月日来源：中国经济网 [推荐朋友] [打印本稿] [字号大中小] 春节黄金周这几天正是卖场销售最为火爆地几天，好多消费者都趁着放假去卖场里采购一番.春节各种促销活动多，但是陷阱也不少，一方面是店员地“忽悠”，另一方面就是消费者对于产品地不了解，所以才让那些有机可乘.在此，笔者提醒那些想要购买家电地消费者，在购买之前一定要做好充分地准备，事前调查一些相关资料，这样就算那些店员再怎么能忽悠，您地火眼金睛一眼就能看穿. 下面笔者就来为向要购买液晶电视地朋友解释一些专业参数术语，希望那些完全不懂或者一知半解地朋友们赶紧来充充电. 什么是分辨率？ 对于液晶电视来说分辨率是非常重要地参数，是指屏幕上究竟有多少个像素点.液晶电视地物理分辨率具有固定不变地特点，让液晶电视工作在非标准分辨率下，便会造成显示图象失真.液晶电视地最佳分辨率，也叫最大分辨率，在该分辨率下，液晶电视才能显现最佳影像.液晶电视呈现分辨率较低地显示模式时，有两种方式进行显示. 第一种为居中显示：例如在×地屏幕上显示×地画面时，只有屏幕居中地×个像素被呈现出来，其它没有被呈现出来地像素则维持黑暗.目前该方法较少采用.另一种称为扩展显示：在显示低于最佳分辨率地画面时，各像素点通过差动算法扩充到相邻像素点显示，从而使整个画面被充满.这样也使画面失去原来地清晰度和真实地色彩.这就是为什么在商场中显示画面非常好地电视一到家中就大打折扣，要知道商场中放地都是高清碟，而家中还是传统地模拟信号. 什么是响应速度？ 响应速度也称反应时间是液晶电视各像素点对输入信号反应地速度，即像素由暗
转亮或由亮转暗所需要地时间.一般将反应时间分为两个部分：上升时间( )和下降时间( )，而表示时以两者之和为准. 如果响应时间不够快，像素点对输入信号地反应速度跟不上，观看高速移动地画面时就会出现类似残影或者拖沓地痕迹，无法保证画面地流畅.目前市面上地液晶电视多在，与电视低于地响应时间相比，还有一点差距.不过代线已经将液晶电视响应速度提高到毫秒，甚至毫秒，这样就超过了电视. 什么是屏幕亮度？ 屏幕亮度是指电视机在白色画面之下明亮地程度，单位是堪德拉每平米()或称. 堪德拉每平米()或地含义是每平方米地烛光亮度，即单位面积地光强度.液晶是一种介于液体和晶体之间地物质，它可以通过电流来控制光线地穿透度，从而显示出图像.但是，液晶本身并不会发光，因此所有地液晶电视都需要背光照明，背光地亮度也就决定了显示器地亮度.目前提高亮度地方法有两种，一种是提高面板地光通过率；另一种就是增加背景灯光地亮度，或增加灯管数量.提高面板地光通过率也被称为“擦亮技术”，显示屏表面好比装了一层玻璃，增强了光线地反射，而且还提高了屏幕地色彩对比度及饱和度. 理论上，亮度高，画面显示地层次也就更丰富，从而提高画面地显示质量，但也不是亮度越高就越好地，这主要是从健康地角度来考虑，电视画面过亮常常会令人感觉不适.研究人员指出，当显示器地亮度达到＆时，就会引起视疲劳.而“擦亮技术”地使用使显示屏很容易使眼睛被光线“刺伤”，还容易引发眼睛疲劳，甚至导致视力下降和头痛等健康问题.同时也使纯黑与纯白地对比降低，影响色阶和灰阶地表现.目前市场上主流地液晶亮度一般都在到，而实践证明这样地亮度在英寸大小地屏幕上已经足够满足视觉欣赏地要求.选择合适地亮度与观看电视地距离有很大关系，大屏幕地电视观看距离一般比较大，适合选择亮度较高地款型，而小屏幕地电视则宜选择亮度不要太高地产品.一般理想地亮度选择可以粗略地参考这个标准，即不高于*屏幕高度地平方，同时不低于*屏幕高度地平方(首先屏幕高度化成国际标准单位：米). 另外，亮度地均匀性也非常重要，但在液晶电视产品规格说明书里通常不做标注.亮度均匀与否，和背光源与反光镜地数量与配置方式息息相关，品质较佳地电视，
三菱常用参数一览表 轴参数： #2011 G0back G0间隙补偿 #2012 G1back G1 间隙补偿 G00和G01 状态丝杆反相间隙补偿，单位时0.001/2 。 #2013 OT- 软件极限I- #2043 OT+ 软件极限I＋ 设定以基本机械坐标0点的软件极限领域。＃2013和＃2014设定相同数值 时软极限无效。 #2019 revnum 复归次序 设定每个伺服轴回归参考点的次序。 “0”：无次序 “1～NC最大轴数”：各轴归零次序。 压到行程开关时，轴移动的速度。 #2037 G53ops 参考点＃1 #2038 #2_rfp 参考点＃2 #2039 #3_rfp 参考点＃3 #2040 #4_rfp 参考点＃4 设定第二第三第四参考点对于机械原点的坐标值。 伺服参数： 2238 SV038 FHz) 伺服共振频率扼制 2205 VGN(1/sec)伺服马达增益 根据马达型号及马达惯量设定。 主轴参数： 3001 slimt 1 第一档主轴最高转速 3002 slimt 2 第二档主轴最高转速 3003 slimt 3 第三档主轴最高转速 3004 slimt 4 第四档主轴最高转速 3005 smax 1 第一档S指令最高转速 3006 smax 2 第二档S指令最高转速 3007 smax 3 第三档S指令最高转速 3008 smax 4 第四档S指令最高转速 Slimt和smax 设定相同，为主轴最高转速。 3207 OPST 0 主轴M19定位偏转角度，单位为4096/360.. 刀库乱刀调整在IF诊断#(R1954) (刀库刀号)（1） #(R1984) (刀库刀号) (1) #(R2970)(主轴刀号)（1） 在刀具登录页面将刀具重新输入。
轮胎的种类 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：P——轿车轮胎; LT――轻型载货汽车轮胎；TB载货汽车及大客车胎；AG 农用车轮胎; OTR工程车轮胎；ID ――工业用车轮胎; AC飞机轮胎; MC摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎 等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，
不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就 会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎（16层级）就不能和900—20轮胎（14层级）同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。 轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“ C”，以便和轿车用的子午线轮胎加以区 分。如：金杯面包车用的轮胎185SR14C其中的“C”即指此 轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母“ P”加以表示。女口：切诺基用的P215 / 75R15轮胎，其中的“ P”即指此轮胎为客车用轮胎。有很 多驾驶员不懂得这个“ P”字的含义，一味迷信它，认为美国 P”车上就必须使用带“ P”的轮胎，因此，在换轮胎时没有“ 字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商， 在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带“P”字的轮胎价位 卖得很高。其实“ P”字只是美国的一种规定，比如，我国上 海回力轮胎厂生产的轮胎185/70R14轮胎，要出口美国给福 特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185/ 70R14轮胎的前面就要加个“ P”字，以 示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个“ P”字唬住。相反，这个“ C'字。您倒要注意，并且， 如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无“C'字 轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线185SR14（轮胎，而奥迪轿车用的也是子午线185SR14轮胎，从轮胎的规格型 号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的185SR14C 轮胎上
1.悬挂系统与汽车的发动机和变速器被称为汽车的三大主要部件，是一部汽车的核心技术。 2.车长,长宽,长高, 单位mm. 3.轮距(较宽的轮距有更好的横向的稳定性与较佳的操纵性能), 4.轴距（反应汽车内部空间重要参数), 5.最小离地间距(汽车底盘与地面的距离,距离越大,车辆的通过性就越好) 6.最小转弯直径: 外转向轮的轨迹圆直径（将车辆方向盘向某个方向打满,驾驶车辆转一个圈.表明汽车转弯性能灵活 与否的参数.) 7.空车质量(按出厂技术装备完整,油水加满后的质量.单位为kg) 8.允许总质量:汽车在正常条件下准备行驶时,包括载人/物时的允许总质量. 9.允许总质量-空车质量=汽车承重质量 10.车门数(2门, 3门,4门,5门,6门) 11.座位数(2位,5位不等),行李箱容积(单位L) 12.油箱容积:指一辆车能够携带燃油的体积,单位为L.一般油箱容积与该车的油耗有关,油箱要能保证车行驶500公里 以上.百公里耗油10升的话,油箱容积在60升左右. 13.前后配重:指车身前轴与车身后轴各自所承担重量的比.汽车的配重,一般是在50:50最平均. 14.接近角:汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角. 15.离去角: 汽车满载静止时,身车身后端出点向后轮引切线与地面之间的夹角. 16.爬坡角度: 当汽车满载时在良好路面上用第一档克报的最大坡度角,它表汽车的爬坡能力.用度数表示. 17.最大涉水深度: 汽车所能通过的最深水域.单位mm. 评价汽车越野性能的重要指标. 18.发动机: 又称引擎,把化学能转化为机械能.装配在汽车上主要以汽油,柴油,电池等. 标准的描述方法:排气量+排列形 式+汽缸数+发动机特殊功能. 如宝马3升直列6缸双涡轮增压直喷发动机. 奔驰1.8升直列4缸机械增压发动机. 18.1发动机放置位置: 前置,中置,后置发动机. 或分为横向式/纵向式发动机. 18.2发动机结构: L直列V形, W形,H形,转子发动机(尺寸小,重量轻,功率大,但是技术复杂,成本高,耐用性低) 18.3进气方式: 自然吸气, 涡轮增压, 机械增压, 18.3.1自然吸气: 利用汽缸内产生的负压力,将外部空气吸入.（常用,寿命长,维修方便） 18.3.2涡轮增压: 相当一个空气压缩机.利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮.优点是发动 机动力增加40%,缺点就是迟滞性. 18.3.3机械增压: 采用皮带与发动机曲轴皮带连接,利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压 空气送入引擎进气管内.以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的 18.4混合气形成方式: 单点电喷, 多点电喷, 直喷式 18.4.1单点电喷:以喷油嘴取代了化油器,进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器,对各缸实施集中喷射,汽 油被喷入进气气流中,形成可燃混合气,同上进气歧分配到各个气缸内.（电子控制,但无法精确均匀混合 与分配） 18.4.2多点电喷:每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油.(目前主流的形式,能够按照每个气缸的需求实现精确 的按需供油,因此,降低了油耗和排放. 18.4.3直喷式: 燃油喷嘴安装在气缸内,直接将燃油喷入气缸内与进气混合.喷射压力也进一步提高,使燃油雾 化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点. 18.5排气量:指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称单缸排量.它取决于缸径和活塞行程.排气量越大,功 率和扭矩就会越大.单位为升(L) 18.6最大功率: 也叫马力,单位是kw或ps. 千瓦/匹.输出功率与发动机的转速关系很大.有100kw/6000rpm. 18.7最大扭矩: 发动机性能的一个重要参数,是指定发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩.扭矩的大小也是和发 动机转速有关系的.在不同的转速就会有不同的扭矩.扭矩越大,发动机输出的劲就越大.扭矩决定了汽车的加速能力,爬坡能力和牵引力. 18.8汽缸: 按照冷却方式分为水冷发动机(水套)和风冷发动机气缸体(散热片) 一般来说,缸数越多,排量越大, 功率 越高,速度越高,加速度也越快. 18.9每缸气门数: 指发动机每个汽缸所拥有的气门数,有2,3,4,5,6几种.但超过6结构复杂,寿命短.常用为4气门. 气 门与气缸数量可以作为判断发动机优劣标准之一,但不是唯一的. 18.10凸轮轴: 活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作.其材质一般是特种铸铁,或者锻件. 凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体.上面套有若干个凸轮,用于驱动气门.凸轮轴的一端是轴承支承点,另一端与驱动轮相连接.
单反相机基本参数调试详解
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单反相机基本参数调试详解 单反相机作为一种比较复杂的摄影工具,让一些新手望而却步。其实只要了解了相机的一些简单的参数,想要上手还是比较容易的，今天小编就整理了网上的一些关于单反相机基本参数调试的内容，分享给大家。?一、镜头的焦距?焦距在物理中是指透镜中心到平行光聚集点的距离;而在摄影中,是指当对焦在无穷远时，镜头中心到感光器成像平面的距离。因此，只要知道镜头的焦距是怎样影响拍摄效果的就可以了。图下就是不同焦距拍摄的示意图。? ? ?
二、等效焦距?我们把镜头上标注的焦距定义为绝对焦距。绝对焦距是不会随着相机的改变而改变的,它反映了镜头本身的物理特性。而等效焦距这个概念的出现是因为不同相机有着不同大小的感光器。简单来讲，相同的镜头装在不同大小感光器的相机上，照片拍出来的范围会有区别。 怎么来量化不同大小感光器带来的这种差异呢??尼康(NIKON)和佳能（CANOＮ）全幅相机的感光器大小一般在3６mm*２4ｍm左右，如尼康（NＩKＯＮ)D3ｘ,尼康(NIKＯＮ)D７00，佳能(CANON）1ＤｓMarｋIII，佳能(CAＮON）5DＭａrk II。尼康(NIKON）和佳能(CA ＮON）的非全幅(APS-C画幅）相机的感光器大小大约分别在24mｍ*１6mm和２2mm*15ｍm。我们将全幅相机（感光器大小为3６ｍｍ*２4mm的相机）作为摄影衡量标准。也就是说：所有能装在全幅相机上的镜头,等效焦距等于绝对焦距;而镜头在所有其他大小感光器相机上,等效焦距等于绝对焦距乘以一个固定的系数。?举个例子，镜头装在尼康（NIKON）的非全幅(APＳ-C画幅)相机上,如D3０0s，D90，等效焦距约等于绝对焦距乘以1.5倍；镜头装在佳能（CANOＮ)的非全幅(APS-Ｃ画幅）相机上,如７D,６0D，等效焦距约等于绝对焦距乘以1.6倍。意思就是这些镜头装在非全幅（AＰＳ-C画幅) 的相机上,拍摄出来的画面范围等效为一个更长的镜头在全幅相机上拍摄出来的范围。图下的几张例图可以很容易的帮助理解。 从图中我们可以看出一个2０0mm的镜头在APS-C画幅机器尼康(NIＫOＮ）D９0上拍摄到的范围与一个３00ｍm镜头在全画幅机器尼康（NIKOＮ)D7００上一致。 ?三、对焦?对焦又叫聚焦,
轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 汽车轮胎规格怎么看为你解读轮胎规格参数 轮胎规格表示实例 上图中的轮胎规格为195/65R15 91V，其中195表示轮胎的宽度为195mm；65表示轮胎的断面高度与宽度的百分比为65%，即轮胎的扁平比；“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎；15表示轮辋的直径为15英寸；91表示负荷指数；V则表示轮胎的许用车速等级。 轮胎规格表示实例 轮胎规格表示含义
国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。 轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。 轮胎扁平比参数对比 轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 汽车轮胎规格怎么看为你解读轮胎规格参数 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。
轮胎的类型与规格 轮胎的类型与规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。 问: 轮胎的速度等级指的是什么？ 答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有： P 150公里/小时H 210公里/小时 Q 160公里/小时V 240公里/小时 R 170公里/小时W 270公里/小时 S 180公里/小时Y 300公里/小时 T 190公里/小时Z ZR速度高于240公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR17 93W，那么最高速度等级 （"93W"中的"W"）为270公里/小时。 在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。 问: 为什么有速度等级的轮胎如此昂贵？ 答: 因为有速度等级的轮胎必须达到超高性能要求，它们的设计常常是为了提供杰出的操作性能。例如，一只V速等级的轮胎采用的是最先进的胎面花纹设计、轮胎外形、胎体材料和结构，使用了特殊的胎面聚合物和化合物。虽然Q、S或无速度等级的轮胎也达到或超过了DOT的要求，但是它们一般没有超高性能速度等级轮胎所使用的高级昂贵的结构。 问: UTQG_是什么意思？ 答: UTQG_是统一轮胎质量标志的缩写，该标志系统按轮胎的胎面耐磨、牵引力和耐热性能对轮胎进行分类。每一轮胎制造厂商都按*规定的试验步骤各自对这些事项进行试验。轮胎制造厂商根据试验结果在轮胎的侧面标明轮胎等级。如：胎面耐磨400牵引力AA温度A。 问: 如何确定胎面耐磨等级？ 答: 胎面耐磨试验在美国*规定的地点进行，位于美国德克萨斯州圣安杰罗附近，是一段长度为400英里的高速公路。所有试验车辆在同一时间通过相同车道，从而保证相同的试验条件。试验中，每1288公里测量一次胎纹深度。而且还对参照轮胎进行同样测量。试验进行11592公里后，比较试验轮胎和参照轮胎的胎纹深度，然后根据相对耐磨性能确定轮胎等级。 问: 假如我的轮胎耐磨等级为400，该轮胎可用多久？ 答: 理解耐磨等级的最佳方法是比较两个不同的级别。例如：耐磨等级为400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为200的轮胎的二倍。但是，您的轮胎能用多长时间，尚无法准确预测。因为这不仅取决于轮胎质量，还取决于路面质量、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率。轮胎耐磨等级只是一个参照点，表明在*规定的轮胎耐磨试验道路上，两个轮胎的比
汽车轮胎型号规格与选购 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 轿车轮胎的胎侧，以一汽奔腾原厂配的轮胎为例: 205/55 R16 91V K407 “205”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “55”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的55%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。 “91”表示载重指数,不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。 “V”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时240公里。不同的英文字母表示不同的速度级别。 “K407”表示轮胎的花纹。 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎分级 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 胎面磨耗率
UG应用技巧与编程常用参数解析 一、建立自己的配置、加快制图速度 1．建立自己的模板文件 你可以自己建立一个文件，将所有的设置都改好，然后存盘。以后每次要建立新文件的时候就打开模板文件，另存为你所需要的文件名。这样，你不必每次修改你的设定。 2．建立你自己的缺省文件 在许多情况下，上面的方法用不上。比如，你的SBF文件放在某处，或你的pattern文件放在某处。或者你打印机的设置等等。更好的方法是修改缺省配置文件或建立自己的缺省配置文件。二、层的设置、利用 有许多人从不利用层，他们将不需要的东西blank掉。另一些人滥用层，他们开了许多层，自己都不知道哪一层放的是什么。其实，做一个规划，养成好的习惯对你的制图来说是十分有利的。大多数公司都有制图标准，规定哪一层里放什么东西。我们建议是这样的 1-29层里放solid 30-49层放sketch,每一个sketch放一层。
50-59层放置datum数据平面及数据轴 60-99层放curve及其它需要的object 100-149层放其他临时object 150-199层备用 200-249层属于制图范围层 250-256留作它用 1.层可以命名、分类 为了便于记忆以及方便他人修改，层可以命名分类。刚开始觉得不方便，用习惯了会发现它的好处，特别是开发大型零部件时。 2.层可以方便出图。 有时，出图时要将某一层的东西关闭掉。比如你要将汽缸的盖子打开，出一张俯视图。或者在某些大型装配时，你只要显示某一层的内容。 3.关闭不工作的层，加快显示速度 出图时为了加快显示速度，通常可以将不需要的层关闭。有时还需要将某些视图关闭，设为inactive一般来说，越是大型装配，层越重要。所以要养成好习惯。
轮胎规格参数详解 国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。 例如：175/70 R14 77H中:175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级 举例：如参数为175/70 R14 则：胎宽为175mm，宽高比为70% ，轮毂直径为14英寸 则：高度为175*70%=122.5 轿车轮胎的胎侧 例: P175/70R14 77H “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “175”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “70”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。轮胎扁平率越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大些
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，“R”代表单词RADIAL
，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％－50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能、缓冲性能好，承载能力大，所以子午胎的使用范围越来越广。子午胎的胎侧注有字母“Z”，也有用英文字母“R”表示的。 “14”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配14英寸的轮辋，否则无法安装。 “77”表示载重指数：不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位），77——指的是负荷指数77，代表这条轮胎最大可承重412公斤，四条轮胎就是412×4=1648公斤。轮胎载重指数 82－475， 83－487 ，84－500，85－515，86－530，87－545， 88－560， 89－580 , 90-600, 91-615, 92-630, 93-650, 94-670太多了，就不一一列举，最大108-1000） “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助. 轮胎速度标识表 速度标识最大时速常用车型 ---------- ---------- ------------------------------- F 80 km/h G 90 km/h J 100 km/h K 110 km/h
V-Ray基本参数设定 Frame buffer(帧缓冲器) · Enable built-in frame buffer（开启帧缓冲器） · Render to memory frame buffer(渲染帧缓冲器到内存中）这样系统变对渲染出的图像首先调用到内存缓存中，而不会使用到帧缓存。 · Out resolution from MAX(从MAX中提取图像大小) 勾选后vray渲染器的虚拟帧缓存将从3DS常规渲染设置中获得分辨率。 · Render to V-ray raw image file(渲染到vray图像) 该选项类似于3DS中的渲染图像输出。在内存中不保留任何数据。如果要观察系统是如何渲染的，可以勾选下面的Generate Preview选项 · Generate Preview（生成预览） ·Save separate render channels(保存单独渲染通道) 此选项允许用户将制定的特殊通道作为一个单独的文件保存在制定的目录 ·Save a lpha（保存ALPHA通道） ·Save RGB（保存RGB颜色通道） ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Global switches（全局开关） 顾名思义主要是控制整体效果和灯光开关 ·Displacement（置换） 控制vray置换贴图的开关，而3DS的置换材质不随他的影响。 ·Force back face culling（显示后面的物体） 勾选此项能够对阻挡摄像机的物体不进行渲染 ·Light（灯光） 对全局灯光的开启 ·Default lights（默认灯光） 3DS中未加载任何灯光时变产生两盏默认灯光，该项决定开关此灯光。 ·Hidden lights（隐藏灯光） 对用户隐藏的灯光是否进行开启 ·Shadows（阴影） 是否开启阴影渲染属性 ·Show GI o nly（仅显示全局光照） 勾选此项后直接光照将不会再最终渲染图像中 ·Reflection/refraction（反射/折射） 勾选此项后决定是否在场景中产生vray材质和贴图的反射/折射效果。