二次衬砌钢筋施工工艺
一、工艺概述
本工艺适用于本标段内所有的二次衬砌钢筋施工。
二、作业内容
钢筋检验、钢筋加工制作、测量放样、钢筋绑扎焊接安装。
三、质量标准与检验方法
(一) 质量标准
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
（二）原材料检验
1.钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。
2.热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定：
3.每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。
4.检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。
5.在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1
组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。
6.当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
7.钢筋机械接头的检验应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。
（三）焊接检验
1.接头外观检查时应在接头清渣后逐个进行目测或量测。焊缝表面应平整、无较大的凹陷、焊瘤、接头处无裂纹。咬边深度不大于0.5mm (低温焊接咬边深度不大于0.2 mm) 。坡口焊、熔槽帮条焊在全部焊缝上气孔及夹渣均不多于2处，且每处面积不大于6mm2；帮条沿接头中心线的纵向位置偏移不大于0.5d，接头处弯折不大于4°；接头处钢筋轴线的偏移不大于0.1d，且不大于3mm；焊缝尺寸的偏差厚度不大于0.05d,宽度不大于0.1d，长度不大于0.5d，坡口焊焊缝的加强高度为2～3mm。
2．强度检验时，以每200个同类型接头（同钢筋级别同接头型式）为一批，切取三个接头进行拉伸试验，其抗拉强度均不得低于该级别钢筋的抗拉强度标准值，且至少有两个试件呈塑性断裂。
四、施工准备
（一）技术准备
1.熟悉施工图纸，计算钢筋数量，绘制钢筋加工和安装大样图。
二衬钢筋工程施工方案及技术交底
一、工程施工现状 纪向双线隧道二衬施工进行将一月之久，从总体情况来看，进展的较为顺利。可是二衬施工是一项对质量要求很高的工程，要想使整个二衬工程质量提高，必须从与二衬工程有关的分项工程入手，只有将各分项工程的质量达到要求，才能使整个工程质量提高。 要想达到这个目标，包括技术人员、现场管理人员、施工人员的共同努力，认真、细致的干每一项工作；各个相关部门通力合作，才能使工程质量达到要求。 二衬的钢筋绑扎工程是个对质量要求很高的工程，而且属于隐蔽性工程，因此，施工人员在思想上一定要加强质量意识，对于难度较大的部位，更要认真着手工作。 在钢筋绑扎工程质量达到标准的同时，又要努力提高整个工程的循环效率。因此制定了这套施工方案，有利于指导今后的施工。
二、五级双线A型钢筋绑扎工程施工总则 1、二衬钢筋必须保证规格和数量符合设计要求。 2、钢筋的间隔、排距及厚度要符合标准。 主筋间距：166.6mm；纵向连接钢筋间距：250mm； 层厚：303mm 3、钢筋焊接长度要达到设计要求为：单面焊10d，钢筋接 头错开距离35d。 4、钢筋绑扎时，其各种钢筋位置要正确，主筋要垂直于中 线，连接筋与中线平行。 5、绑扎钢筋时，钢筋与防水板的保护层厚度为40mm，与 混凝土面的保护厚度为35mm. 6、钢板腻子止水带安装时，保证钢板腻子止水带不出现弯 曲现象，搭接要紧贴，预留接头250mm。 7、快易收口网的安装要符合标准，并在灌注混凝土之前要 将上次的凿除。 8、在绑扎工序结束后，要及时清除基底，保证基底及钢筋 清洁。 9、钢筋绑扎过程中，要测量净空尺寸，避免出现钢筋侵 线。
武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道二次衬砌工程 专项施工方案 中国核工业中原建设有限公司 批准： 审核： 校核： 编制：姚冰 二〇一〇年十月
目录 1.编制依据 (4) 2.编制原则 (4) 3.工程概况 (4) 3.1工程简介 (4) 3．2主要设计技术指标 (5) 4．材料与试验 (5) 4．1材料检测 (5) 4．2施工现场砼检测 (5) 5．施工计划 (6) 6．机械设备与人员配备 (6) 6．1劳动力安排 (6) 6．2机械设备配置 (7) 7．施工工艺 (8) 7．1衬砌施工工艺 (8) 7．2衬砌施工方法 (9) 7．3拱顶衬砌混凝土施工 (9) 7．4衬砌背后压浆 (10) 8.质量检验 (10) 8.1主控项目 (10)
8.2一般项目 (13) 9.质量保证措施 (13) 10.保证安全的主要措施 (15) 11．文明施工 (15) 12．环境保护 (16)
1.编制依据 武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004） 2.编制原则 公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介 工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路（K-1+720～K3+920），长约
隧道二次衬砌施工方案 一、施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。。。。。。 二、施工方案 1、二衬工艺流程 2、施工工序及要求 2.1 钢筋的制作安装 2.1.1钢筋的制作 （1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。 （2）钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。 （3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。调直后的钢筋应平直，无局部曲折。 （5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。 （6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d为钢筋直径，下同）。钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。 2.1.2钢筋绑扎要求 （1）所有钢筋均按设计图纸的要求设置。 （2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。 （3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。 2.1.3钢筋的安装 （1）将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场，对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记。为便于钢筋网片的吊运及安装，将大面积的钢筋网片分多片制作，运至现场。安装时，将每片钢筋用纵横向钢筋联结成一个整体，连接采用绑扎连接，纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋。为方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。 （2）钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求，按规范要求的数量和频度进行钢筋质量检验。 2.2二衬混凝土施工 2.2.1二次衬砌模型 仰拱砼模型由钢拱架、纵梁及组合钢模板组成。钢拱架分二片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓，通过在拱架中间加入或减少相应楔形块
中铁五局南龙铁路扩能改造工程NLZQ-3标 隧道工程二次衬砌施工方案 一、工程概况 中铁五局改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-3标，共有5座隧道。隧道共长15067.22m，其中明洞及洞门长度242.21m，另有斜井395m。 分别为三明北隧道DK62+284～DK72+485.09，隧道全长201.09m；城关隧道DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m，斜井395m；余厝隧道DK70+293.2～DK72+557，隧道全长2263.8m；上头隧道DK73+165～DK74+226，隧道全长1061m；北山隧道DK74+900.29～DK79+135.62，隧道全长4235.33。 隧道衬砌总长度15067.22m，斜井衬砌长度90m。 衬砌断面分为有碴断与无碴断面两种形式，二衬厚度35～70cm，设双侧水沟、电缆槽及中心排水沟。衬砌断面都为曲墙断面形式，除Ⅱa衬砌不设仰拱外其他各型衬砌断面均带有仰拱。 建筑材料，拱部边墙C30砼、C35钢筋砼，底板C35钢筋砼，仰拱C30砼、C35钢筋砼，仰拱填充C20砼，水沟电缆槽身C30砼。 Ⅱa衬砌底板设有双层钢筋，Ⅳc、Ⅴb、Ⅴc衬砌全断面设有双层钢筋。 拱墙二次衬砌与初期支护间设防水板加土工布，防水板后环向设置φ50mm打孔波纹管，纵向间距8～10m。隧道两侧边墙脚外侧设置纵向HDPE/96双壁打孔波纹管。 拱部边墙、仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带、遇水膨胀止水胶。纵向施工缝处设置界面剂、遇水膨胀止水胶，素混凝土纵向施工缝处设接荐钢筋，双排φ16，长度0.6m，单侧每延米4根。 二、二衬施工方案 隧道二次衬砌采用整体式液压衬砌台车施工，台车长度12m，
隧道排水盲管施工工艺 Last revised by LE LE in 2021
新建铁路西成客专陕西段XCZQ-10标 隧道衬砌排水盲管 引入纵向水沟施工工艺 中国中铁 中铁三局集团西成客专项目部 2016年5月 西成10标隧道衬砌排水盲管 引入纵向水沟施工工艺 一、设计概况 隧道排水系统设计为环向每隔12m设一道Φ50mmHDPE打孔波纹管盲管，富水区段每隔6m设置一道，环向HDPE打孔波纹管盲管采用PE板窄条固定，用5cm长水泥钉锚固在喷层面上，环向HDPE打孔波纹管盲管在隧道水沟泄水孔处，将排水盲管直接接入水沟；纵向盲管沿隧道两侧边墙底部纵向设置Φ80mmHDPE打孔波纹管盲管，按每分段12m引入隧道水沟内，引排防水层背后的积水。衬砌排水盲管布置见图1，排水盲管引至水沟见图2。 图1 衬砌排水盲管布置图 图2 排水盲管引至水沟设计图 二、施工流程及工艺 隧道衬砌排水盲管引入纵向水沟施工工艺流程图
图3 衬砌排水盲管引入纵向水沟工艺框图 衬砌盲管施工 衬砌施工时，根据设计要求布置盲管间距，对地下水发育的富水地段，环向Φ50mmHDPE打孔波纹管按照6m间距布置，纵向Φ80mmHDPE打孔波纹管按照12m/处引出。打孔波纹管引出出口端按照2%的排水坡设置，衬砌边墙位置处设置为内轨线下26cm，靠初支侧为内轨下21cm，水沟位置为内轨下28cm，详见图4。 衬砌排水盲管检查 由于隧道内水质为碱性，长期流水会在盲管内形成一层白色碳酸钙结晶，堵塞盲管，水沟施工前，首先测量组对衬砌排水盲管管口位置和尺寸进行检查，不符合设计要求的需要进行凿槽修整。然后采用自制小型简易工具对排水盲管内的白色结晶物进行掏除，并对管道进行疏通，保证排水顺畅，详见图5。 图4 衬砌排水盲管加固定位图5 衬砌排水盲管疏通检查 盲管接长保护
表格编号技术交底书 项目名称玉楚高速公路勘察试验段第 1 页 共 4 页 交底编号 工程名称蚕豆田2号隧道 设计文件图号 施工部位二次衬砌 交底日期2017年12月1日 技术交底内容： 隧道Ⅴ级围岩SF5a段衬砌钢筋绑扎安全技术交底 一、适用范围 本交底适用于蚕豆田2号隧道Ⅴ级围岩段（SF5a）衬砌施工。 二、设计情况 SF5a衬砌由HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚c30防水混凝土组成，纵向、环向主筋间距均为20cm，钢筋层距为37.8cm。 三、施工工艺 1、施工准备 （1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。 （2）钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。 （3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理 （4）钢筋调直机、弯曲机运行良好，施工人员数量满足施工要求。 2、钢筋制作安装 （1）钢筋在洞外下料加工，利用作业台架洞内绑扎。各筋须按交底进行定位，并严格控制主筋、箍筋间距。 （2）环向主筋HRB400Φ22的连接采用直螺纹套筒连接和焊接，且一根主筋上焊接接头不超过一个，焊接接头采用双面焊，焊缝长度不小于5D，即11cm；在一个连接区段内，接头
数量不得超过钢筋总数的50%，且相邻接头错开35D，即77cm。 （3）下脚料作为结构架立筋，不再重复设置纵向架立筋，使整个钢筋结构具有施工刚度。拱部衬砌钢筋支撑筋支撑初支面时底部必须加设置垫块，避免刺破防水板。 四、质量标准 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法 1 双层钢筋上下层排距±5 尺量：两端、中间各1处 2 受力主筋间距±10 尺量：联系3处以上 3 绑扎 搭接 长度 受拉 HPB级钢30d 尺量：每20m检查3个接头 HRB级钢35d 受压 HPB级钢20d HRB级钢25d 4 拉接筋、箍筋间距±20 尺量：连续3处以上 5 钢筋保护层厚度+10、-5 尺量：两端、中间各1处 五、安全、环保、文明施工等技术措施 1、衬砌工作台上设置不低于1m的栏杆，木板、梯子等安装牢固并防滑，工作台任何部位不得有钉子露头或突出尖角。 2、所有高空作业布好安全防护设施，工作人员戴好安全帽，拴好安全绳，且不能上下重叠，严禁一个物件上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人；临边作业设置防护围栏和安全网；悬挂作业有可靠的安全防护措施。 3、通风系统有足够的能力保证空气中含有的有害气体、粉尘等物质不超标，保证通风效果良好，且设专人管理。 4、交通安全措施 ①加强职工的交通安全意识，严守交通规则。 ②在施工中严格遵守安排的施工工序和操作规程。 ③机械设备严禁超载、超速使用。 ④加强机械设备的维修与保养。 5、施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修进行一日两次洒水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。
目录 一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离 2、二次衬砌施工要求 3、二次衬砌施工施工组织安排 二、施工准备 1、试验准备 2、物资机械设备准备 3、人员组成 4、测量放样、断面扫描 三、施工工序 四、施工工艺流程 五、施工质量要求 六、施工注意事项 七、各项保障措施
二次衬砌施工方案 一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离 二次衬砌跟进距离严格按照招标文件要求以及设计图纸意图进行施工，同时综合考虑围岩情况以及上下导坑开挖支护施工作业面要求，根据围岩情况我项目拟定黄龙隧道进口二衬跟进掌子面距离为60m，黄龙隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m，堵河隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m。 2、二次衬砌施工要求 我项目二次衬砌台车长度全部为12m，半径为6.5m，因此每次浇筑长度11m——11.8m（考虑搭接长度），若有预留洞室施工长度可适当调整，二次衬砌台车模板要有一定的刚度，能够支撑12延米砼重量（349t）。 3、二次衬砌施工施工组织安排 项目施工组织充分考虑工期需要以及人员组合，因此每工区安排一个班组，进行左右洞二次衬砌及仰拱穿插施工。每班组台车支模组为8人，砼组为6人，钢筋组6人。 二、施工准备 1、试验准备 二次衬砌施工前已和驻地办试验室做好防水砼的施工配合比试验及验证工作，同时各种钢材已经做好试验工作，防排水材料送外委进行试验。 2、物资机械设备准备 二次衬砌台车已经拼装完成，同时对接缝以及模板表面进行刨光处理，各种原材料准备充分，1000型搅拌机具备生产施工能力，没洞口配备3-4辆9m3砼罐车，同时配备1台砼输送泵车，振动棒6个。。 3、人员组成 项目经理：常务副经理：
隧道二衬钢筋施工控制措施 1、环向、法向、纵向定位钢筋的施工 在二衬土工布及防水板安装完毕后，由技术人员在该环二衬中部位置及端头位置的防水板上测出2条法线，以红色油漆标识一个环向。钢筋班根据法线每两米一环先安装好外层环向定位主筋(采用Φ25螺纹钢筋)，并在端头环向主筋上焊接控制层间距及保护层的法向定位钢筋，法向定位钢筋采用L型焊接在环向定位筋上，焊接时注意用竹胶板外贴，防止烧坏防水板，如下图: 外层钢筋环向定位筋的施工法向定位钢筋图在环向定位钢筋及法向定位钢筋安装好之后焊接通知技术人员根据保护层控制厚度进行水平定位钢筋的测量放样（采取两头测量放样，在根据放样点采用细线拉直焊接水平定位钢筋，保证水平定位钢筋顺直水平）: 拉线控制空间的法向定位钢筋水平定位钢筋的焊接 2、外层钢筋安装
根据法向定位筋上测量点位及层间距宽度，焊接外层钢筋水平定位钢筋，再根据设计要求安装外层钢筋（靠近防水板一侧），其间距、连接方式等应符合设计及规范要求（可采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置），确保主筋间距均匀，并在外层钢筋与防水板之间安装保护层垫块，每平方米4个，呈梅花型布置，防止钢筋与防水板紧贴及损坏防水板。安装好的外层钢筋应绑扎稳定牢固，不得出现晃动现象，如下图。 外层钢筋绑扎保护层垫块 3、内层钢筋安装 1）准确定位。在外层钢筋安装完成并验收合格后再进行内层钢筋的安装，在内层钢筋安装前，先根据技术人员对保护层控制测量放样点采用拉线形式焊接水平定位钢筋（确保水平定位钢筋顺直）。 2）焊接纵向定位钢筋时据钢筋大小和保护层厚度要求，计算纵向定位钢筋的位置，以巴东隧道进口IV级围岩Ф20钢筋为例计算如下：测量放样净保护层控制在60mm，拱顶位置考虑钢筋下沉影响，保护层控制在80cm。主筋直径20mm，勾筋直径8mm,纵向定位钢筋位置应在测量保护层控制点往外20+8=28mm的位置。 3）在纵向定位钢筋固定好之后，作业人员采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置点施工内层主筋，且在环向主筋与纵向定位钢筋搭接位置处绑扎牢固，确保环向主筋的稳定性。 4、混凝土垫块安装控制措施 在衬砌钢筋安装完成后，每平方米绑扎4个垫块（根据保护层厚度需要购买），梅花型布置，用于防止混凝土浇筑过程中，衬砌钢筋受混凝土挤压或自重产生位移变化，
XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制： 复核： 批准：
XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排
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技术交底书 技术交底书 交底内容 XS-IVa衬砌钢筋施工项目名称中铁隧道集团广东省龙川至怀集公路TJ23合同段项目经理部工程名称广东省龙川至怀集公路连平至英德段建设项目 设计文件图号第五册（第一分册） 施工单位中铁隧道集团有限公司 交底日期 技术交底内容： 一、技术交底范围： 二、设计概况： 三、开始施工的条件及施工准备工作： 四、施工（进度）指标要求： 五、施工工艺流程： 六、施工方法 七、施工质量验收标准： 八、各项保证措施： 编制人：复核 人： 交底 人： 交底接受人：
一、交底范围 本交底适用于ZK194+806～ZK194+845段衬砌钢筋施工，同时也适用于其它同类型钢筋施工。 二、设计概况 金门隧道进口左洞 ZK194+806～ZK194+845段设计XS-IVa围岩，该段衬砌设计为45cm厚C30钢筋混凝土（混凝土详见仰拱及二衬技术交底），主筋设计为Φ22螺纹钢，纵向间距25cm，分布筋为Φ12螺纹钢，环向间距30cm，勾筋设计为Φ8圆钢，间距25*30cm，钢筋净保护层厚度5cm。具体尺寸详见图一。 图1 XS-I V a衬砌结构钢筋构造图 三、开始施工的条件及施工准备工作 1、作业人员 生产负责1人，技术1人、测量3人，安全1人，班组15人，共计16人。 2、主要施工材料 ⑴、钢材 Φ8、Φ12、Φ22钢筋，L30*30*3角钢，原材料经检验合格。 3、主要机具 机械设备配置表见表1所示。 4、作业条件 仰拱开挖清底完成，具备施工条件。 四、进度指标 五、施工工艺流程
市政隧道二次衬砌施工工艺及方法 二次衬砌采用全液压自行式衬砌钢模台车作为二衬模板，左右洞各一台，采用工厂定型加工，现场拼装。衬砌混凝土采用自拌罐体运输混凝土，泵送入模。 1）、施工流程 测量定位→推入工作平台→清理喷锚基面及锚杆头→防水层施工→钢筋绑扎→台车送入安装、定位→浇筑混凝土→混凝土养护→收缩台车液压泵脱模 2）施工方法 （1）测量定位 测量放出隧道中心线，悬挂于拱点的中线。 （2）推入工作平台 工作平台采用型钢制作，长约4米，宽度与隧道截面小，高度至拱顶，上面成台阶状，四个支点，支点装有轮子。示意图如下： （3）清理喷锚基面及锚杆头
利用工作平台人工对基面及锚杆头进行清理，使面层平整。对凹处采用喷射混凝土进行修补，对突出部分进行凿打。 （4）防水层施工 防水层350g／m2无纺土工布+1.2mmEVA组成，防水板采用无钉无孔铺设工艺，拱、墙全包，接缝采用双面焊缝。 ①无纺土工布铺设 在喷射混凝土隧道拱顶部正确标出隧道纵向的中线，再使裁剪好的无纺土工布中心线与喷射混凝土上的这一标志 相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设。用射钉固定垫片，将无纺土工布固定在喷射混凝土上。 固定无纺土工布布的垫片是隧道复合衬砌防水层施工的必要零部件，先覆盖在无纺土工布层上，用水泥钉将它钉入喷射混凝土里，水泥钉长度不小于50mm，这样土工布就固定在砼基面上。固定点之间成梅花形布设，固定点之间的间距按设计图进行布置（分区进行）。土工布之间的搭接宽度为120mm。铺设土工布时沿洞室环向进行铺设，不得拉得过紧，以免影响防水卷材的铺设，同时在分段铺设的土工布连接部位预留不小于120mm的搭接余量。 ②防水卷材铺设 先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部与圆垫片热熔焊接，与无纺布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂
引水隧洞衬砌混凝土施工技术交底 一、施工准备 二次衬砌采用全液压钢模衬砌台车施工，先墙后拱一次性浇注。衬砌施工工艺流程见下图： 首先进行施工准备工作：检查断面是否有侵限，对侵限部分凿除。对喷射混凝土面检查，不平处进行补喷。对凸出的锚杆、钢管头切除，并用砂浆抹平。对各种机械、设备进行检查、检修，确保设备能在施工期间正常运转。对上一循环接缝处的砼进行凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。 二、台车定位
模板台车就位前先准确定出隧洞中线及断面标高，在测量时要考虑混凝土浇注时的变形量5cm 。衬砌台车就位前必须整修、打磨光洁，涂刷色拉油，以便脱模。衬砌台车就位后进行测量控制，灌筑前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用丝杠支撑牢固，防止晃动、变形。按衬砌断面尺寸加工安装堵头模板，封堵端部混凝土。安装模板时注意安设止水带、止水条及预留孔洞的位置。回填灌浆管顶拱120o 范围设置，间、排距3m ，深入围岩50mm 以上。 三、止水带及止水条施工 1、止水带 止水带施工工艺流程： 挡头模板钻钢筋孔 穿钢 筋卡 放置止水带 下一环节止水带定位 灌注混凝土 衬砌止水布置图 A部大样图 纵缝止水带
拆挡头板下一环止水带定位 施作方法:环向施工缝止水带距迎水面20cm，纵向施工缝止水带距迎水面30cm；沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。 施工控制要点： ①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵和引排措施。 ②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，除材料长度原因外尽量不采取搭接，接头搭接长度不小于30cm。 ③止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。 ④浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。 2、止水条 止水条施工工艺流程： 制作专用端头模板浇筑先浇衬砌段时形成预留槽浇筑下一段衬砌混凝土前安装止水条。 施作方法：环向施工缝止水带距迎水面40cm，纵向施工缝止水带距迎水面60cm；环向、纵向施工缝采用在端头模板上固定木条，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。 施工控制要点： ①二衬混凝土初凝后，拆除端头模板，将凹槽压平、抹光，凹槽的 宽度略大于止水条的宽度。 ②止水条安放前，先已浇筑混凝土端部充分凿毛、清洗干净，安装前在凹槽
五道岭衬砌施工方案 一、工程概况 五道岭隧道右幅起讫里程桩号为：YK9+780～YK12+865，隧道全长3085米；左幅起讫里程桩号为：ZK9+655～ZK12+815，隧道全长3160米；洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。设计行车速度80Km/h，隧道净宽14.0米，净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ～Ⅲ级以及断层带，衬砌类型为复合式衬砌。除Ⅲ级围岩段外，其余Ⅳ、Ⅴ、Sm、断层带围岩段均有仰拱，衬砌砼厚度为45～70cm，二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构，抗渗标号达S8。 二、衬砌施工的总体安排 衬砌采取先仰拱、后拱墙的施工顺序，衬砌施工时先安装防、排水设施及预留洞室然后安装二衬钢筋进行衬砌。为了掌子面出碴不受衬砌施工的影响，仰拱及填充砼采用半幅施工，拱墙衬砌采用一次成型方式，衬砌台车由项目部统一定制，衬砌台车长度12m ，进出口各两台，隧道仰拱距离掘进工作面不得大于50m，衬砌距离掘进工作面最大不得大于200m。计划开工时间：2008年10月10日，计划完工日期：2009年10月5日,具体安排见“施工进度计划横道图”。 施工进度计划横道图
三、劳动力安排 为确保隧道按期、优质、安全的完成施工，五道岭隧道左右幅进出口各安排一个衬砌施工队。衬砌施工队包括台车定位、混凝土浇筑、钢筋、防水板帮扎及杂工班，台车定位工班负责衬砌台车的脱模、运行、定位、挡头板安装等工序，混凝土浇筑工班主要负责衬砌砼的灌注，钢筋、防水板帮扎工班主要负责衬砌预埋钢筋、防水板、止水带、及预埋件的安装工作。劳动力安排见下表： 隧道衬砌队劳动力工种安排表(人) 四、施工方法及要求 Ⅰ、衬砌防排水施工 本隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证结构和设备的正常使用和行车安全。 1、防水工程 （1）衬砌柔性防水：在衬砌背面设置隧道专用防水卷材，无纺土工布设置在防水卷材与喷射砼层之间，兼作衬背排水层及缓冲层，无纺布规格为400g/m2,采用射钉加钢垫圈固定在基面上。 （2）衬砌漏防水：衬砌防水采用在初期支护与二次衬砌之间敷设一层PVC+土工布的复合防水卷材,做为第一道防水措施,防水卷材敷设
隧道二次衬砌专项 施工方案
XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制： 复核： 批准：
XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- ； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60- ； 《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,
年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排 因XX隧道为分离式隧道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车，加宽段模板台车经过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m。台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m一道。水平施工缝设在路面下0.15m位置。 人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用钢模板。 隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部
隧道衬砌钢筋网支护 施 工 方 案
目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (2) 四、人员及设备配置 (3) 五、施工工艺 (3) 六、质量控制指标、检查频率和方法 (6) 七、质量保证措施 (8) 八、安全保护措施 (10) 九、环境保护措施 (12)
一、编制依据 （1）有关的工程地质勘察报告； （2）有关设计文件、图纸； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （4）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） （5）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） （8）建设单位组织的设计技术交底纪要及有关文件、通知； （9）施工招标图纸隧道通用图； （10）国家和公路工程现行的标准、规范、规程、指南等； （11）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015） （12）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） 二、编制目的 进一步加强隧道工程的质量管理，落实分部的工程管理实施办法，消除质量通病，杜绝质量隐患，确保项目质量管理目标的顺利实现，特制订本专项方案。
三、工程概况 ************** 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表
四、人员及设备配置 五、施工工艺 5.1施工流程图
5.2 （1） 作成网片需要的长度。 （2 ×250mm，长1.5m，宽1-1.5m的钢筋网片，整体运到洞内牢固焊接在锚杆、钢拱架上。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 （3）、制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。 钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。
隧道二次衬砌施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1.1《舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路两阶段施工图设计第1 合同第四册》 1.2《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 1.3《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009 ) 1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.5《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 1.6《实施性施工组织设计》 1.7《隧道施工安全专项方案》 2、编制目的 为了保证石蛋岭隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。 3、适用范围 木方案适用于石蛋岭隧道二次衬砌的施工。 二.工程概况 1、工程简介 石蛋岭隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100?ZK1+770,长670米；右线起讫桩号为K1+116-K1+781,长665米。左右线设计线间距23米，洞口采用削竹式设计。 2、隧道工程地质概况 石蛋岭隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强~微
风化岩体。地下水主要为基岩风化裂隙水，地下水水量贫乏，水文地质条 件较简单。 3、隧道衬砌结构 3.1明洞： 明洞结构为现浇钢筋混凝土等截而直墙式衬砌结构。 3.2暗洞衬砌结构： 暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢筋网喷栓组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑栓结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。二次衬砌采用C30泵送確结构，抗渗标号应达到S8o 三、主要施工技术方案 1、技术参数 本合同段隧道有III、IV、V四种围岩级别，共八种衬砌型式，其中Sma. S5-JQ、S5、S4JQ、S4衬砌类型设仰拱,S3衬砌类型不设仰拱，其分类长度见表3-1隧道衬砌类型表。 1.1衬砌设计参数 见表3-2衬砌厚度设计参数表。 表3-1隧道衬砌类型表 表3-2衬砌厚度设计参数表
五、隧道初期支护及辅助施工方法 1、喷射砼施工 （1）施工工序： 初喷砼→锚杆施工→挂钢筋网→架立钢架→辅助施工措施→复喷砼。 （2）施工工艺：喷砼采用湿喷工艺施工，施工工艺见下图：
工艺流程 喷射砼采用湿喷机，利用多功能作业台架人工喷射,软弱围岩分初喷和复喷两阶段完成，完整围岩地段一次性或分多层喷够设计厚度，后一层喷射在前一层砼终凝后进行，以降低砼回弹率。喷射砼由洞外拌合站集中拌料，由砼运输车运到工作面，喷射砼前，用高压风清理岩面粉尘和杂物，喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行，分段长度不宜超过6m。 （3）施工技术措施及注意事项 a.原材料计量准确无误，杂质含量不超标，砂、石料、水泥、水的计量误差≯2%，速凝剂、减水剂等外加剂的计量≯0.5%。 b.设置控制喷砼厚度的标志。喷砼过程中及时检测砼坍落度和和易性确保砼性能不产生在的波动。 c. 岩面有较大的凹洼时，在初喷时找平。 d. 喷嘴与岩面垂直，距受喷面0.8～1.2m为最佳距离。掌握好风压，减少回弹，喷射压力0.1～0.15MPa。 e. 喷砼前用高压水或高压风进行受喷面清洗，处理表面浮尘浮碴。同时处理危石，检查开挖断面净空尺寸是否欠挖，超出规范要求地段及时提前处理。
f. 施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即停风关机。 j.回弹率应控制在：拱部不超过40%，边墙不超过30%。`挂钢筋网后，回弹率限制可放宽5%。喷射时应尽量减少回弹，回弹物不得重新作为喷射砼材料。 h.喷射砼终凝2h后，视洞内湿度情况进行喷水养护，养护时间一般不少于7天。 i. 严格按规范要求进行喷砼取样试验工作。 2、锚杆施工方法 （1）利用多功能作业台架人工施工锚杆，锚杆于洞外预加工场地按设计要求先期加工，专车运至洞内作业面。 药包锚杆施工顺序：测量放线→钻孔→清孔→药包安装→锚杆安装。 注浆锚杆施工顺序：测量放线→钻孔→清孔→锚杆安装→孔口处理→浆液制备→注浆。 （2）施工技术措施 ○1施工前检查断面尺寸是否符合设计要求。 ○2所用钢筋经试验合格后进场加工成锚杆，锚杆杆体除锈除油。 ○3锚杆布置形式严格按设计要求施作，按要求定出锚杆位置，锚杆间距允许误差±15mm，深度允许误差±50mm。钻孔圆而直，钻孔方向尽量与围岩主要结构面垂直，孔径符合设计要求。 ○4药包锚杆杆体做到位于眼孔中央，四周均有锚杆药。 ○5注浆锚杆施工中注浆开始或中途暂停超过30分钟时，用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆管插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔的深度不小于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，将杆体拔出重新注浆。 ○6锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物，做好防机械碰撞措施。 ○7锚杆施工每300根至少选择3根作为1组进行抗拔力试验。 3、钢筋网施工方法 钢筋网预先在洞外加工成2×1.5m的大片，专车运至洞内作业面后进行钢筋网的铺设。钢筋网随高就低紧贴初喷面，并与锚杆尾部点焊或绑扎牢固。 2）施工技术措施 a.锚杆安设后及时进行挂网作业，人工铺网片时注意网片搭接宽度，不小于10cm。 b.钢筋网采用φ8或φ6的钢筋，网格为20×20cm。
衬砌钢筋施工方案 一、工程概况 火泥塘隧道衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8 mm和10 mm的HPB235和直径为25 m的HRB335钢筋，其具体实施方案如下。 二、人员及机械设备的配置 2.1人员配置 根据实际衬砌钢筋的工程量，每个作业面按照表1进行施工人员配置。 表1衬砌钢筋施工人员配置一览表（按每个开挖作业面配备）
2.2施工机械配置 根据火泥塘隧道衬砌钢筋施工方法，配置以下主要施工机械设备，见表 3 表2主要施工机械设备配置一览表（按每个开挖作业面配备） 三、施工工艺 1、钢筋加工 1.1钢筋制作及绑扎 1.1.1进场检验 使用前，必须按以下要求对钢筋原材料进行性能检验，保证原材合格。 ”①每批钢筋由同一牌号、、同一炉号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，每*亠t 6' 为1批，任选3根钢筋，各截取1组试样，每组3个试件，分别做拉力试验、冷弯试验 及可焊性试验 ② 当试样中有一个项目不符合要求时，另取双倍数量的试件对不合格项目进行复测， 仍有不合格的试件时，该批钢筋判定为不合格，不能投入使用。 ③ 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折.. 缺陷的深度和咼度不得大于所在部位的允许偏差；测量本批钢筋的直径偏差 同一规格、同一交货状态的钢筋组成，每 60T 叠；表面的凸块和其他
1.1.2钢筋的制作 钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求 1.1.3钢筋的搬运 运加需成型位长度较小指定位置 较轻、对不长度大勺钢筋，可采用小型运输车由钢筋加工场 采的 变车运采用钢人工肩的均制有专炮车挥力运输 隧道两侧的电线、电缆、灯具、机具及混 1.1.4钢筋施工放样: 2、钢筋绑扎 钢筋在绑扎过程中遵循以下几个方面的要求: ① 校正钢筋的位置：施工中安排专人控制钢筋的位置，因混凝土灌注、捣固等原因 发现钢筋偏移时应及时纠正、加固，确保施工完毕后预埋筋的位置准确。 ② 为保证钢筋绑扎位置准确，施工中易于过程检查，避免造成返工，在绑扎前需由 测量人员沿断面环向布设点位，并计算出标示点位至环向筋的竖直或水平距离， 每一循 环测设的断面不少于7个。钢筋工以断面测量数据首先对布设测点位置的内外环向钢筋 进行固定焊接（内外环向筋之间需用不小于①14的螺纹筋焊接成钢筋骨架），7个断面 的环向钢筋在靠近洞壁侧顺线路方向加设①14的螺纹筋做辅助焊接，以保证整体刚度， 其他部位的钢筋均以此7个标准断面的钢筋进行定位、绑扎。 ③ 施工中遵循设计有关规定，钢筋接头（包括环向筋与矮边墙预埋筋接头）采用单 面焊接。焊接时焊缝长度不应小于 10d ;并应采用J502或J506焊条。 筋，可采用小型运输车由钢筋加工场 对于长度大、重量大 的王筋，为避免钢筋在运输过程 , 或直接采用多人肩扛的方式，无论 挥， 基意来往车辆、机械及行人，并避免碰撞 、机具及混凝土面等。 标iHBf 控Si 定 冈筋 拱部衬砌置车外模板以边墙部心为原两建交接面坐
隧道二次衬砌施工工法 The manuscript was revised on the evening of 2021
隧道二次衬砌施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道二次衬砌施工 三、机械设备及人员配备 1劳动力安排 每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。 2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段每座隧道二衬施工的主要机械设备见下表。
四、施工工艺 1衬砌施工工艺 隧道衬砌施工工艺详见图“衬砌施工工艺流程图”。 衬砌施工工艺流程图 2 3) 混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过，当超过时，采用滑槽、串筒等器具， 或通过模板上预留的孔口浇筑。 4) 为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。
5) 初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的 100%；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。 6) 为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混 凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。 3拱顶衬砌混凝土施工 1) 混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝 土。当混凝土浇筑面接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm 为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓 内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过 长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时(以泵压≤为宜)，即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。 2) 封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶 灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器(地质雷达)进行检测。 五、质量检验 1主控项目 1) 混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随 机抽样制作。 试件的取样与留置必须符合下列规定： （1）每拌制100盘且不超过100 m3的同一配合比混凝土，取样不得少于一次； （2）每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次； （3）每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。 检验数量：施工单位全部检查。监理单位见证取样检测或平行检验的次数分别为施工单位检查次数的20%和10%，但至少一次。 检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。监理单位检查混凝土强度试验报告，见证取样检测或平行检验。 2) 隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位每一灌筑段检查一个断面。 检验方法：施工单位测量净断面并与开挖轮廓比较，必要时可采用钻孔抽样或无损检测方法检查衬砌厚度，钻空检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点，监理单位见证检查。 3) 隧道超挖回填必须符合设计要求。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的 扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。