包头至茂名国家高速公路
湖南省吉首至怀化第四合同段
龙子康隧道洞身二次衬砌施工技术
交底
中交第四公路工程局有限公司
吉怀高速公路第4合同段项目经理部
一、工程概况
龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。隧道的中心桩号为K19+862.5，隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2х10.75х5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。本隧道共设计了4种复合衬砌形式：LS5、LS4a、LS4b、LS3。为了与结构设计模式相适应，二次衬砌采用拱墙一次施作，现场模筑。其主要工程量：仰供C25混凝土3072m3、拱墙C25防水混凝土9973m3。仰供回填C10贫砼4409m3。HRB335钢筋817127kg。HRB235钢筋84563kg。
二次衬砌支护参数表
二、施工进度计划及人力、机械使用计划；
2.1本工程计划于2010年6月20日开工，2011年2月15日完工，共计245天。
2.2管理人员名单:
技术负责人：夏颂军现场负责人：于会滨
现场技术负责人：葛立辉、徐星兰志忠
测量负责人：曾伟胜质检负责人：张干
安全负责人：张英才试验负责人：李顺堂
材料负责人：李金兰后勤负责人：颜赛丰
2.3作业人员、机械及材料投入计划：
2.3.1龙子康隧道洞身开挖及初期支护施工共投入6个作业组，共计投入作业人员68人
2.3.2施工机械进场计划表
2.3.3材料准备情况表
三、施工方案
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模，振捣，拆模养护。
2.1隧道仰供施工
本隧道V围岩段的仰供采用26cm厚C25喷射混凝土加20b工字钢（纵距50cm）初衬，50cm厚C25钢筋混凝土二次衬砌，回填C10贫砼至路面基层底部；Ⅳ围岩段的仰供采用45cm厚C25钢筋混凝土衬砌，回填C10贫砼至路面基层底部；Ⅲ围岩段的仰供采用10cm厚C20混凝土整
平层到路面基层底部。其施工工艺流程图如下：
仰拱、仰拱填充施工工艺流程图
2.1.1测量放样
施工前于隧道边脚每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
2.1.2仰拱开挖
2.1.2.1根据仰拱部位土质软硬情况选择合理的开挖方法，对于软质土采用机械直接开挖，对于硬质土采用钻爆法开挖，尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。
2.1.2.2开挖时，注意开挖深度及轮廓线，保证开挖深度及开挖轮廓
符合设计要求。
2.1.2.3根据围岩类别的不同，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。一般情况下：Ⅲ类及以下围岩地段，基坑长度应≤5.0M。设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅳ类及以上围岩地段长度应≤10M。当围岩条件较好时，最大不应超出15M。
2.1.2.4为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。
2.1.3拱架安装及喷砼
2.1.
3.1对如V围岩段的仰供采用26cm厚C25喷射混凝土加20b工字钢（纵距50cm）初衬，仰拱开挖后，要及时安装20b工字钢成环，
并喷射26cm厚C25混凝土。
2.1.
3.2仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。
2.1.
3.3在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。
2.1.
3.4对超挖过大的坑穴，用C20片石砼回填密实。
2.1.
3.5V围岩段的仰供的初衬中施工钢拱架时：
2.1.
3.5.1在施工钢拱架前，应在基底铺设5~10㎝的M10的水泥砂浆或C10砼的找平层。
2.1.
3.5.2钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。
2.1.
3.5.3仰拱钢架与边墙钢架的连接应符合设计要求，特别应注意
仰拱钢架与隧道中隔墙基底处的连接一定要采取板式连接。严禁将无板的钢架端头直接紧顶中隔墙基底的砼部位。
2.1.
3.5.4仰拱钢架应用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。
2.1.
3.5.5当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成板式连接。个别需采用对焊连接时，在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，或采用四孔双面夹板螺栓连接。
2.1.
3.5.6用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。
2.1.
3.5.7严禁用废旧钢材制作钢架。
2.1.4Ⅳ、V围岩段二衬仰拱钢筋绑扎及模板支立
2.1.4.1仰拱初衬完成后，应及时施作仰拱结构。
2.1.4.2仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。
2.1.4.3仰拱中钢筋实施：
2.1.4.
3.1仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。
2.1.4.
3.2仰拱钢筋伸入边墙部位的长度应符合设计要求。
2.1.4.
3.3仰拱砼浇注前应清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。2.1.
4.4仰拱钢筋绑扎合格后，及时支立挡头模板，并确保模板拼缝严密、稳固。
2.1.5仰拱初衬砼施工：
2.1.5.1为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行
混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
2.1.5.2仰拱砼的浇注
2.1.5.2.1仰拱砼的标号和性能及厚度应符合设计要求。
2.1.5.2.2仰拱砼应采用机械拌制，泵送砼或罐车运输砼浇注。
2.1.5.2.1砼浇注工艺应严格按现行有关砼施工规范执行。
2.1.5.3仰拱顶填充砼的施工
2.1.5.
3.1仰拱顶填充采用C10贫砼，其铺设范围、厚度均应符合设计要求。
2.1.5.
3.2因仰拱填充一般都比较厚，严禁在C10砼中掺填片石。
2.1.5.
3.3仰拱填充与隧道排水边沟等构造物有直接关系，为此在施实此部分圬工时，应事先定位排水沟等结构的尺寸，并设立相应的模板。
2.1.5.
3.4仰拱填充砼应采用机械拌制，泵送或罐车运输砼浇注。2.2隧道矮边墙衬砌施工
边墙基础在仰拱后施工，与开挖面距离20～30m左右，边墙基础采用组合钢模、方木支撑。施工时边墙基础在原设计高度上下降15cm 作为其顶面，另外15cm与拱墙砼施工同时进行。边墙基础灌筑前必须挖够尺寸、标高，将浮碴、杂物、积水清理干净，并经测量、质检、监理工程师检查合格后方能开始灌筑
2.2.1测量放样
按照设计及二衬台车设计参数，确定矮边墙的位置及相应浇筑面高
程，准确放样。
2.2.2钢筋安装施工
2.2.2.1钢筋按设计图纸及施工规范要求尺寸下料、成型和绑扎。2.2.2.2钢筋绑扎成型在洞内上进行，钢筋骨架绑扎时严格按照图纸规定尺寸，在洞身上按标明位置及钢筋编号布筋绑扎，并按设计图要求安装波纹管定位网钢筋。
2.2.3模板安装施工
2.2.
3.1全站仪把模板的准确位置放好，水泥钉做好标记，用墨线把立模板位置放出来。
2.2.
3.2模板应有足够的强度、刚度和稳定性。模板拼缝应严密不漏浆，表面平整不错台。模板的变形应符合模板计算规定及验收标准对平整度控制要求。
2.2.
3.3混凝土浇筑时应设专人维护模板和支架，如有变形、移位或沉陷，应立即校正并加固。预埋件、保护层等发现问题时，应及时采取措施纠正。
2.2.4隧道边墙混凝土浇筑
2.2.4.1浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件、混凝土的均匀性和坍落度进行检查，符合设计要求后方可浇筑。
2.2.4.2混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，否则，分块进行浇筑，分块宜合理布置，各分块平均面积不宜小于50m3。
2.2.4.3混凝土表面平整，施工缝平顺，外露面色泽一致，沉降装置
必须垂直、上下贯通。
2.2.4.4混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深度超过
10mm的必须处理。
2.3隧道二次衬砌施工
V围岩段的二次衬砌采用50cm厚C25防水钢筋混凝土衬砌。Ⅳ围岩段的仰供采用45cm厚C25防水钢筋混凝土衬砌。Ⅲ围岩段的仰供采用40cm厚C25防水混凝土衬砌。工艺流程详见：
2.3.1测量控制
2.3.1.1洞内平面控制测量采用导线测量，导线布置成多边形导线环，要根据贯通的精度要求布点，精度要求按一级导线规范进行符合。2.3.1.2施工中线点放样时，由洞内导线测设施工线，中线点点位横向偏差不得大于5mm，中线点间距曲线部分不宜短于50m，标高根据洞外复核无误的控制水准点，进行洞内施工地段加密，并定期复核各控制点。
2.3.2Ⅳ、V级段围岩衬砌段钢筋的安装
2.3.2.1在安装钢筋前将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上，把透水盲管做好。
2.3.2.2主筋采用φ22螺纹钢筋，分内外两圈，间距37.6cm，箍筋及纵向筋采用φ12圆钢，其环向间距为30cm。要求钢筋接头交错排列，主筋接头间距相互错开的距离应不小于66cm，纵向筋接头间距相互错开的距离应不小于36cm，且布置在同一区段内钢筋接头数，不得超过
钢筋总数的50%。
衬砌施工工艺流程图
2.3.2.3主筋搭接采用单面焊接，搭接长度30cm，焊缝长度不小于22cm；纵向筋搭接采用单面焊接，焊缝长度不少于12cm；主筋、箍筋及纵向筋之间所有的钢筋交叉点必须采用1.2mm软熟铁丝绑扎或点焊
接相结合，采用T500型焊条。要求钢筋安装成型后，搭接牢固，整体性及稳定性好，防止泵送砼时发生较大变形，造成质量事故。
2.3.2.4钢筋安装从洞口向洞身、从边墙向拱顶方向依次进行，按如下步骤进行：①安装外圈主筋，②安装外圈纵向筋，③安装内圈主筋，
④安装内圈纵向筋，⑤安装箍筋。
2.3.2.5安装钢筋时，底部与型钢拱架焊接成整体，洞口五组主筋与洞口管棚焊接牢固，防止钢筋安装成型后，在泵送砼时发生较大变形。
2.3.2.6钢筋安装必须保证中线及水平准确无误，模板台车就位后，内圈主筋及箍筋距模板最小间隙不小于5cm。
2.3.2.7安装钢筋时，严禁损坏防水卷材。
2.3.2.8搭接焊接时，应采取在效措施，如人为摭挡等手段，防止引燃防水卷材发生火灾。
2.3.2.9安装隧道两侧墙脚处与仰拱连接处加强筋必须留出接头。2.3.2.10为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、骨架侧面的垫块应绑扎牢固。二衬钢筋的安装配置，应与混凝土的浇筑程序和模板的安装顺序配合进行。
2.3.3 模板安装
2.3.3.1在确认钢筋及防水板符合设计及规范要求后，二衬台车开始就位。
2.3.3.2施工前，由测量人员严格按照中线、水平控制断面尺寸及净空大小，Ⅳ、V级段衬砌钢筋安装后，测量人员必须对断面净空进行检查。为确保拱墙衬砌不侵入隧道建筑限界内，要求将衬砌内轮廓线
扩大2.5cm；
2.3.3.3模板台车进洞前，必须仔细检修，特别是油缸及千斤顶，确保各项指标满足正常使用要求；
2.3.3.4模板台车进洞前，模板必须进行除锈处理，并经仔细打磨发光后再涂一层脱模油；
2.3.3.5模板台车采取有轨行走，采用43Kg钢轨，150X20标准油枕，长80cm，枕木铺设间距1.0-1.2m匀排列，确保钢轨固定牢固，不移动；
2.3.3.6模板台车定位，中线、水平必须经测量技术人员现场放样，必须准确无误，本隧道线路中线纵坡为2.5%～-3%下坡，模板台车定位必须垂直于线路纵坡；
2.3.3.7模板台车定位后，挡头板根据实际加工，要求与岩壁缝隙嵌墙紧密；
2.3.4衬砌砼的浇筑
2.3.4.1衬砌前，边墙基底虚碴、污物和基坑内积水必须排除干净，仰拱与填充连续施工时，填充的砼不得侵入仰拱断面内，铺底或水沟坡面应平顺，使水流畅通；
2.3.4.2浇筑砼前，防水层表面粉尘应清除干净及洒水湿润，并做好地下水引排工作；
2.3.4.3浇筑砼前按设计图预埋各种预埋件。
2.3.4.4浇筑砼时，必须两侧对称分层进行，两侧浇筑的高度差不得超过1.0米，泵送砼原则上不需要振捣，但为了保证砼浇注质量，必要采用插入式振动棒时进行振捣，另外还需采用风镐对模板进行振
动，确保脱模后表面光滑平顺，无蜂窝麻面；
2.3.4.5拱脚、墙脚1.0m范围以内，严禁欠挖，超挖部分必须用同级砼一次施工，其余断面个别欠挖部分（每平方米不大于0.1㎡）允许侵入衬砌，侵入量不得超过5cm；
2.3.4.6砼浇筑应连续进行，如因故间歇时，不应超过2小时，当允许间歇时间超过时，施工缝的平面必须处理平，并振捣密实，埋入适量的接茬片石或钢筋，在砼强度达到12.0MPa以上时，将施工缝处的水泥砂浆薄膜，松动石子或松散砼层凿除，并用水冲净、湿润，但不得有积水，重新进行砼浇筑；
2.3.4.7砼浇筑过程中，必须由砼班派专人负责检查模板台车，如发现问题，应及时采取有效措施及时处理。
2.3.4.8拆模时，砼强度必须达到5MPa；
2.3.4.9进行下组衬砌模板台车定位时，其搭接长度不小于20cm，且在两组衬砌的施工缝必须按设计制作止水带和止水条，防止漏水。
2.3.4.10混凝土制备及灌筑质量根据设计图纸，二次砼衬砌采用C25防水砼，砼制备应认真做到以下几点：
2.3.4.10.1材料在使用前必须先试验，试验合格后方能进场。
2.3.4.10.2为保证砼质量应优化配合比设计。
2.3.4.10.3采用自动计量的搅拌站集中拌制砼。
2.3.4.10.3砼搅拌运输时间必须符合施工规范的要求。
2.3.4.11沉降缝、伸缩缝和施工缝
2.3.4.11.1沉降缝、伸缩缝必须按设计图纸要求的位置设置，其设置
的位置必须使拱圈、边墙、仰拱在同一里程上贯通。
2.3.4.11.2衬砌的施工缝应与沉降缝结合布置。
2.3.4.11.3施工中沉降缝、伸缩缝和施工缝都必须有防水措施，其防水施工方法见本节结构防排水施工。
四、施工重点、难点及处理措施，质量通病的预防和治理
4.1拱顶砼灌注施工重点、难点
用模板台车和砼泵衬衬砌施工时，拱顶上方出现空洞，影响钢模台车的砼衬砌质量，拟采取的措施：
4.1.1改进操作方法，采用“封拱顶工艺”进行施工，确保气体排出畅通。
4.1.2采用我单位研制的衬砌背后密实度检测仪，对已衬砌段进行检查，有空洞的及时处理，并反馈改进灌筑的操作方法。
4.1.3砼衬砌时，在拱部中间预留注浆管，衬砌后进行衬砌背后充填注浆。
4.1.4施工中应注意钢拱架及钢筋网与围岩的密贴，二次衬砌施作完成后应检查其背后与喷砼层之间的空隙。一旦发现，应及时通过预埋的注浆管采用M20水泥砂浆对拱背进行注浆，以使初期支护和二次衬砌结合紧密。
4.2二衬砼质量通病及防治措施
二衬砼质量通病及防治措施
五、成品保护的具体措施
5.1二次衬砌拆模时间应符合下列规定：
5.1.1在初期支护变形稳定后施工的，为防止混凝土出现裂缝和边棱损坏，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。拆除时要保证砼的表面不会因拆模而受损坏。拆模后发现有气泡、麻面或出现裂缝时即进行修补，达到整齐
5.1.2初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计
强度的100%以上。
5.1.3特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
5.2 混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合的要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。
混凝土养护的最低期限
5.3仰拱及填充砼强度位上来前，其上不得有重载机械设备碾压。
六、质量、安全、环境保证措施；
6.1质量保证措施
6.1.1钢筋质量保证措施
6.1.1.1钢筋必须按不同钢铁种、等级、牌号、规格及生产厂家验收、
分堆，不得混杂，堆放时应垫高并遮盖。
6.1.1.2钢筋的型号，必须有出厂证明，每批次均要检验，分别作冷弯、拉力和电弧焊接工艺试验。钢筋表面应洁净。
6.1.1.3钢筋焊接。焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊接之中，进行随机抽样检查，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核，
6.1.1.4钢筋的焊接和绑扎搭接长度应符合有关标准。钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇筑混泥土。在混泥土浇注过程中，及时处理好在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位问题。
6.1.1.5调直钢筋。钢筋弯曲加工时，钢筋应做到钢筋形状尺寸正确，平面上没有翘曲、不平现象、钢筋弯曲点处无裂缝，Ⅱ级钢筋不得重复弯曲。
6.1.1.6箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接，以保证两层主筋之间的间距。
6.1.1.7同一受力钢筋的两处搭接，距离应不小于1000mm。
6.1.1.8相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1500cm。
6.1.2仰供和底板质量保证措施
6.1.2.1仰供混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，保持3倍以上衬砌循环作业长度，仰供施工整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。
6.1.2.2底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺，做好防水处理。6.1.2.3隧道仰供底部，超挖的在允许范围内采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑。超挖大于规定值时，按设计要求回填，不得用洞渣随
意回填，严禁片石浸入衬砌断面。
6.1.2.3仰供以上的混凝土在达到设计强度的70%后施工二衬。
6.1.2.4仰供和混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。
6.1.3衬砌质量保证措施
6.1.3.1所用的水泥应符合现行国家标准。
6.1.3.2不允许使用粉砂或含泥量过多的砂。碎石的最大颗粒不得大于钢筋最小净间距3/4。
6.1.3.3根据现场使用的砂、碎石、水泥和施工构筑物的特点、技术要求、环境、施工方法确定砼的配合比及坍落度。
6.1.3.4混凝土浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不超过2米，以免混凝土产生离析。
6.1.3.5混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点要均匀，在镇到期不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。
6.1.3.6除前述砼制备、尺寸检查、洞身清理等有关质量要求外，6.1.3.7在二衬施工时保证与掌子面的安全间距，保证在大于60米范围内。在一侧施工二衬时对另一侧的掘进要求比二衬施工超前30—50米，防止掘进时爆破影响二衬的质量。
6.2安全保证措施
6.2.1随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完
成。
6.2.2衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。
6.2.3工作平台上的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于lm的栏杆。跳板应设防滑条。
6.2.4工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。
6.2.5在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。
6.2.6机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，井切断电源、风源。
6.2.7安装，拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。
6.2.8压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路。关闭风门后，方准进行。
6.2.9台车距开挖面的距离依地质情况及隧道埋深确定，满足设计要求，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案 一、工程概况 大山脑隧道地处宁波市辖的余姚市和慈溪市境内，以DK113+500为行政分界点，进口位于慈溪市童岙村，出口位于余姚市汇头村。隧道起讫里程：DK112+207～DK118+416，全长6209m。全隧道位于直线上。洞内纵坡为“人”字坡，分别为1193m的3.0‰上坡和5016m的3.2‰下坡。 大山脑隧道位于剥蚀低山丘陵区，地形起伏较大，自然坡度10～35°，植被发育。区内最高山峰为大山脑，海拔288.4m，隧道所穿越山丘海拔一般110～265m，山丘间沟谷海拔一般40～80m，相对高差30～160m。隧址区内发育多条沟谷，沟内水量较小。 隧道进、出口处线路前进方向左侧有两大水库，分别为梅湖水库和丈梅水库，其中丈梅水库为余姚市和慈溪市用水源，南临萧甬铁路，横穿东溪省道，乡间公路网密集，交通较便利。 二、施工准备 （1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，初期支护稳定。 （2）施工衬砌配合比完成试验及审批工作。 （3）各种二次衬砌所需要材料准备、取样检验、进场完成。 （4）初期支护表面平整度能满足衬砌要求。 （5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 隧道洞身复合式二次衬砌均在围岩及初期支护收敛变形趋于稳定后施作，衬砌工作面与开挖工作面拉开一定距离，以减少两工作面间相互干扰。衬砌采用模板台车全断面施工,混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵压入模板内，插入式捣固棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。衬砌施作前首先检查断面尺寸，并报监理工程师进行检查。检查合格后，衬砌台车就位，并调
建设工程一级施工技术交底书 工程名称： _____________________________________________ 建设单位： _____________________________________________ 施工单位： _____________________________________________ 一、工程概况 ］、程地点： ___________ 2、 结构类型： __________ 3、 建筑面积： __________ 4、 分部工程主要内容：_ ① 、地基与基础： ③ 、建筑装饰装修； ⑤、建筑给、排水及采暖: ⑦、电梯； 二、工程合同质量等级： 三、工期要求： _________________ 四、安全文明施工目标： ___________________________ 五、QC （全面质量管理活动的要求）：依本工程策划要求本工程需进行QC 小 组活动，要求项LI 部成立以项口经理为组长的QC 小组，山项目总工负责活动的实施，活 动结束后将成果移交集团公司技术部。 六、 统计技术应用的要求：项LI 部应针对施工活动存在的问题采用统汁技术加以分 析，采取纠正预防措施，提高工程质量。 七、 新工艺、新技术、新材料推广应用的要求：项LI 部在土建、水电暖通的施工 过程中，至少在新技术、新工艺、新材料应用上实施其中的一项内容。该工作由项目总 工负责。 丿I 、施工样板要求： _______________________________ 在施工前必须制作 样板，经公司工程管理部评定验收后，方能大面积比照样板山近及远施工。 九、“设计变更提示”及“技术核定单”：项LI 部在对施丄队班组操作工人技术 平方米 ②、主体结构; ④、建筑屋面; ⑥、建筑电气; ⑧、通风 策划等级 ______
施工技术作业指导书工程名称：湖北省郧十高速YSTJ-09合同段任家凹隧道
任家凹隧道衬砌施工程序及技术操作要点 一、隧道衬砌简介 任家凹隧道为分离式隧道，左洞长1162m,右洞长764m；本隧道共分10个衬砌类型，分别为：S-Ma、S-Mb、S-Ⅴa、S-Ⅴb、S-Ⅴc、S-Ⅳa、S-Ⅳb、SJ-Ⅳa、SC-Ⅳa、SA-Ⅴa；洞门分端墙式和削竹式两类。 主要设计参数: S-Ma：明洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度60cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距20cm*20cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距50cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S- Mb：偏压明洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度70cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距20cm*20cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距60cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴa、S-Ⅴb：5级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度50cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距25cm*25cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距40cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴc：5级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度45cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距25cm*25cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距35cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴa：4级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度40cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距25cm*25cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距30cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴb：4级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度40cm、混凝土型号C25防水砼。 SJ-Ⅳa：4级暗洞紧急停车带（加宽段）衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分，衬砌半径由正常段的5.6m变为7.6m；衬砌厚度40cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距20cm*20cm、箍筋间距25cm,环向钢筋网间距35cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。
广佛肇高速公路大旺至封开江口段第D标段（K137+200-K179+412） 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 省长大公路工程第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部 二0一四年三月
目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (3) 2.1设计概况 (3) 2.2水文地质概要 (5) 三、总体施工计划 (6) 3.1初期支护施工安排 (6) 3.2洞身二衬施工安排 (6) 3.3施工进度及计划 (7) 四、初期支护施工工艺、方法、技术措施 (9) 4.1初支施工工艺 (9) 4.2质量检验标准 (14) 五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17) 5.1洞身二衬施工工艺流程 (17) 5.2施工方法及技术措施 (17) 六、质量保证措施 (44) 6.1技术保证措施 (44) 6.2质量保证组织机构体系 (45) 6.3制度保证措施 (47) 6.4回填注浆施工 (48) 七、人力资源投入 (50) 八、机械设备投入 (52) 九、施工安全保证措施 (53) 十、环境保护、水土保持保证体系 (55) 10.1环境保护措施 (55) 10.2水土保持措施 (56) 十一、文明施工保证体系及保证措施 (57) 11.1文明施工目标 (57) 11.2文明施工保证体系 (57) 11.3文明施工保证措施 (57)
一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1.省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图 2.广佛肇高速公路大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。 3.广佛肇高速公路大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册（第二分册）。 4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化 5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 7.《公路隧道施工技术规》(JTG F60-2009)。 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 10.省长大公路工程“ISO9001：2000”程序文件。 11.省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》（JTG F80/1-2004） 13.当地地质、水文资料。 1.2 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案： (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 (4)环保原则
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
施工安全技术交底书(新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0004
施工安全技术交底书(新版) 1、乙方进入施工（检修、劳务）现场前应先熟知现场作业环境，并结合现场实际制订切实可行的安全作业方案，同时根据员工不同岗位要求配备合格的劳动防护用品并规范穿戴。劳保防护用品要做到“三会”：会检查防护用品的可靠性，会正确使用防护用品。 2、乙方应制订安全检查制度，定期开展安全检查，并有检查记录和查出问题的整改反馈单，检查制度和记录要存档。 3、乙方员工须经安全教育培训合格后方可上岗，严禁“三无”人员进入甲方生产、检修、施工区域，施工（检修、劳务）人员必须按在甲方登记备案的名册人员进入作业区域，未经甲方同意不得擅自更换人员。否则所发生安全事故，由乙方承担全部安全生产责任。乙方各类作业人员必须具有相应的安全技术素质，特种作业人员（含登高作业）必须持有效的特种作业安全操作证方准上岗作业；
所使用的特种作业设备必须取得有效的特种作业设备强制安全检验准用证，方准现场使用。使用甲方特种作业设备，必须经管区负责人同意，方可使用，否则属违章操作。 4、乙方人员凡高空作业必须有专人安全监护，不得一人单独操作。作业人员必须按规定穿戴好防护用品，系好安全绳、安全带（搞挂低用），裤脚要扎住、戴好安全帽，不准穿光滑底、硬底鞋，当需要在石棉瓦等轻型屋面工作或因作业场所环境限制无法系安全带时，乙方必须采用安全行走技术措施，如铺设木板、跳板并加安全防护绳等和在作业面下部增加安全防护网，不准在没有安全技术措施的情况下冒险踩踏和作业；否则，发生事故所有责任由乙方承担。 5、为防止发生高处坠落及天车挤伤、撞伤事故，严禁乙方人员站在天车轨道梁上作业和在天车轨道梁上行走。确因施工（检修、劳务吧）需要高处作业，乙方应搭脚手架操作，操作人员应系好安全绳和安全带（高挂低用），现场须有专人监护。交叉作业时，应提前与甲方区域负责人或安管人员协商好，操作时必须严格落实好防范措施后方可作业。否则，发生事故所有责任由乙方承担。
洞身衬砌施工方案 隧道左线进口桩号LK182+422，施工长度为1304.305m；右线进口桩号RK182+414，施工长度为1298m。 （一）地形地貌及地质概况 隧道区属低山丘陵地貌，地势总体为西北高东南低，路线走廊带地形相对高差一般为50～100m，山体多呈浑圆状，上部多有较薄（1～2m）的残坡积覆盖物，偶见悬崖峭壁，由于地壳提升与流水作用的侵蚀切割，使山体与沟谷交错出现；隧道穿越花岗岩段，围岩岩体受构造影响较重，岩体破碎～较完整。围岩级别为Ⅴ～Ⅱ级，围岩稳定性较差。 （二）工期安排 接到中标通知书后，立即进行隧道施工的准备工作，一方面对机械、人员进行调配及水电路布置，另一方面进行进出口施工场地的平整和施工场地的布置，全部施工准备为2009年12月25日~2010年5月15日。 2010年5月15日~6月30日完成洞口边坡及仰坡开挖施工 2010年7月1日~2011年10月31日完成隧道开挖、二次衬砌排水沟、电缆槽与收尾施工。 （三）劳动力组织及主要机械配备 1、劳动力组织 按照精干高效的原则和项目特点组建项目经理部，其中项目经理 1人，项目副经理2人，总工程师1人，设五部二室。项目经理部直管1个隧道施工队，施工组织机构见下图。
2、主要机械设备 槐尖山隧道是本合同段的控制性工程之一，准备投入使用的主要机械设备如下：
隧道队机械设备一览表 3、隧道施工人员安排计划见下表：
（四）施工方法 1、初期（超前）支护 本隧道的初期（超前）支护主要有长管棚、小导管注浆、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢架支撑、钢筋网及喷砼等。 初期（超前）支护施工方法一览表 管棚检验评定标准如下：
广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段 第D标段（K137+200-K179+412） 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 广东省长大公路工程有限公司第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部 二0一四年三月
目录 一、编制依据及原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 二、工程概况 (3) 设计概况 (3) 水文地质概要 (5) 三、........................................................... 总体施工计划 6 初期支护施工安排 (6) 洞身二衬施工安排 (6) 施工进度及计划 (7) 四、........................................ 初期支护施工工艺、方法、技术措施 9 初支施工工艺 (9) 质量检验标准 (15) 五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17) 洞身二衬施工工艺流程 (17) 施工方法及技术措施 (17) 六、质量保证措施 (45) 技术保证措施 (45) 质量保证组织机构体系 (46) 制度保证措施 (49) 回填注浆施工 (49) 七、人力资源投入 (52) 八、机械设备投入 (54) 九、施工安全保证措施 (55) 十、环境保护、水土保持保证体系 (57) 环境保护措施 (57) 水土保持措施 (58) 十一、文明施工保证体系及保证措施 (59) 文明施工目标 (59) 文明施工保证体系 (59) 文明施工保证措施 (59)
一、编制依据及原则 编制依据 1.广东省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图 2.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。 3.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册（第二分册）。 4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化 5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 7.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 10.广东省长大公路工程有限公司“ISO9001：2000”程序文件。 11.广东省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》（JTG F80/1-2004） 13.当地地质、水文资料。 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案： (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
（豫水勘测［2017］技交003号） 武嘉灌区续建配套与节水改造项目 2017年度工程施工m 标段 1、施工技术交底依据文件清单： 合同文件、工程建设标准强制性条文、施工图纸、施工组织设计、施工措施计划等。 2、施工技术交底内容：河道开挖施工技术交底 施工技术交底记录: 一、施工准备 1、场地清理：在施工现场工作界限内，保护所有规定保留的植物及结构。对施工范围内的建筑 废弃物、腐植土进行清除运弃。。 2、确定修建施工临时便道，以便机械进场及淤泥外运。 3、建好施工现场安全围护设施，确保施工安全。 4、设计、制作、安装各种施工标牌、警示牌，建立健全各项规章制度和施工管理制度。 二、施工工艺 挖掘机进行旧混凝土板拆除及清淤7转运至岸上临时堆放点7渣土车外运至卸土点7清淤合格 7进入下一段施工。 三、施工方法 1、清理：采用挖掘机进去旧混凝土板拆除及清淤，挖掘机旧混凝土板拆除及清淤时严格按照施 工图纸和施工方案进行施工，开挖时旧混凝土板拆除及清淤一并清除到岸边的临时堆放点，禾U 用 渣土车外运至堆土点堆放。 2、环境保护与卫生：施工中做好日常清洁工作，淤泥按指定地点弃放，不污染堆泥场的环境, 运输渣土过程中，采取有效的措施，防止出现“滴、洒、漏”现象。 记录人: 与会人员签名: 注：可加附页。 合同编号: 单位工程名称 WJGQ2017-SG-03 武嘉灌区续建配套与节水 改造项目2017年度工程 n 标段 承包人 河南省新乡市豫水工程有限公司 分部工程名称 总干渠 21+502-22+502 段 渠道开挖及衬砌 施工内容 渠道开挖 主持人/交底人 时间/地点 项目部会议室 合同名称:
三道泉子隧道洞身初期支护技术交底
期支护方案进行洞身支护。采取“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面。IV～V级围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。 1、分离式隧道开挖支护方法 ①全断面开挖支护法 分离式隧道Ⅱ级、Ⅲ级围岩段施工采用全断面开挖支护法。 1) 施工方法 全断面一次开挖支护成形，其施工步骤见图 全断面施工工序横断面及纵断面示意 a)横断面b)纵断面 2) 施工顺序说明 (1)全断面开挖；(2)初期支护；(3)全断面二次衬砌。 3) 施工要求 循环进尺宜控制在3～4m；采用大型机械配套作业。 4) 初期支护参数： （1）、Ⅱ级围岩初期支护参数： A、设置Φ22砂浆锚杆，L=2.5 m，间距120×120cm（环向×纵向）。 B、设置φ6.5单层钢筋网，网格间距25×25cm； C、8cm厚C25喷射砼。 （2）、Ⅲ级围岩初期支护参数：
(5)全断面二次衬砌。 4) 施工要求 (1) 台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。 台阶法施工工序横断面及纵断面示意 a)横断面b)纵断面 (2) 施工亦应先护后挖，初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设 3.5米长锁脚锚杆和纵向槽钢托梁，控制其下沉和变形。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。 (3) 台阶分界线不得超过起拱线，台阶长度不得大于隧道开挖宽度的1.5倍，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度；应一次落底，并尽快封闭成环。 (4) 台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱闭合，改善初期支护受力条件。 5)、Ⅳ级围岩深埋段初期支护参数： （1）、超前支护 Ⅳ级深埋围岩，岩层为凝灰岩，中粗粒结构，块状构造，呈全风化~弱风化状，在拱部120o0?0?范围内采用20MnSiΦ25砂浆锚杆锚杆长度4.5m，34根/排，间距40cm*300cm(环向*纵向)，超前砂浆锚杆搭接长度不小于1米，外倾角10°—15°打入围岩。
分项工程施工技术交底通知单 1. 隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次，监理单位按施工单位检验数量的 10% 平行检验。 检验方法：施工单位采用仪器测量。监理单位平行检验。 2. 隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每 1m 2 不大于 0.1m 2）侵入衬砌应小于 5cm 。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。 检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：施工单位采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计 3. 洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙 结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。 检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：施工单位进行工程地质观察和描述，监理单位见证检查。 4．光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。钻孔时应 按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、 深度和角度。 掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差 为 5cm 。周边眼间距允许偏差为 5cm ，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖 断面轮廓线 15cm 。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼和 10 个周边眼；监理单位按施 工单位检查数量的 20%见证检查。 检验方法：测量。 般项目 施工单位：鹤大高速公路 ZT07标项目部 编号： 、主控项目 断面核对。监理单位见证测量，现场核对开挖断面。 质 量 标 准
(4) 本工程主要技术及管理人员岗位职责分工见下表示。 二、施工工艺流程 1、工艺流程 对于Ⅴ级围岩开挖采用环形开挖预留核心土法，台阶长度 12m ～ 15m ，开挖进尺一 般为 0.6m ～1.2m ，环形开挖预留核心土法洞身开挖施工工艺见下图 施 工 程 序 及 操 作 要 点
引水隧洞衬砌混凝土施工技术交底 一、施工准备 二次衬砌采用全液压钢模衬砌台车施工，先墙后拱一次性浇注。衬砌施工工艺流程见下图： 首先进行施工准备工作：检查断面是否有侵限，对侵限部分凿除。对喷射混凝土面检查，不平处进行补喷。对凸出的锚杆、钢管头切除，并用砂浆抹平。对各种机械、设备进行检查、检修，确保设备能在施工期间正常运转。对上一循环接缝处的砼进行凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。 二、台车定位
模板台车就位前先准确定出隧洞中线及断面标高，在测量时要考虑混凝土浇注时的变形量5cm 。衬砌台车就位前必须整修、打磨光洁，涂刷色拉油，以便脱模。衬砌台车就位后进行测量控制，灌筑前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用丝杠支撑牢固，防止晃动、变形。按衬砌断面尺寸加工安装堵头模板，封堵端部混凝土。安装模板时注意安设止水带、止水条及预留孔洞的位置。回填灌浆管顶拱120o 范围设置，间、排距3m ，深入围岩50mm 以上。 三、止水带及止水条施工 1、止水带 止水带施工工艺流程： 挡头模板钻钢筋孔 穿钢 筋卡 放置止水带 下一环节止水带定位 灌注混凝土 衬砌止水布置图 A部大样图 纵缝止水带
拆挡头板下一环止水带定位 施作方法:环向施工缝止水带距迎水面20cm，纵向施工缝止水带距迎水面30cm；沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。 施工控制要点： ①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵和引排措施。 ②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，除材料长度原因外尽量不采取搭接，接头搭接长度不小于30cm。 ③止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。 ④浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。 2、止水条 止水条施工工艺流程： 制作专用端头模板浇筑先浇衬砌段时形成预留槽浇筑下一段衬砌混凝土前安装止水条。 施作方法：环向施工缝止水带距迎水面40cm，纵向施工缝止水带距迎水面60cm；环向、纵向施工缝采用在端头模板上固定木条，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。 施工控制要点： ①二衬混凝土初凝后，拆除端头模板，将凹槽压平、抹光，凹槽的 宽度略大于止水条的宽度。 ②止水条安放前，先已浇筑混凝土端部充分凿毛、清洗干净，安装前在凹槽
高速公路隧道施工方案及步骤（原） 工程类2009-10-23 20:58:10 阅读1765 评论3 字号：大中小订阅 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案： 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。 四、施工辅助设施方案： 、施工用电：1 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风： 在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风： 本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。
洞身衬砌施工方案 隧道左线进口桩号LK1８2+4２2，施工长度为1３04.3０5ｍ；右线进口桩号RK１8２＋4１4,施工长度为１298ｍ。 （一）地形地貌及地质概况 隧道区属低山丘陵地貌，地势总体为西北高东南低，路线走廊带内地形相对高差一般为５0~100m,山体多呈浑圆状，上部多有较薄(1～2m）的残坡积覆盖物,偶见悬崖峭壁,由于地壳提升与流水作用的侵蚀切割，使山体与沟谷交错出现;隧道穿越花岗岩段，围岩岩体受构造影响较重,岩体破碎～较完整.围岩级别为Ⅴ~Ⅱ级，围岩稳定性较差。 （二）工期安排 接到中标通知书后，立即进行隧道施工的准备工作，一方面对机械、人员进行调配及水电路布置，另一方面进行进出口施工场地的平整和施工场地的布置，全部施工准备为200９年12月25日～2010年5月1５日。 2０１０年5月15日~６月30日完成洞口边坡及仰坡开挖施工２010年7月1日~20１1年１0月31日完成隧道开挖、二次衬砌排水沟、电缆槽与收尾施工。 (三)劳动力组织及主要机械配备 １、劳动力组织 按照精干高效的原则和项目特点组建项目经理部,其中项目经理 1人,项目副经理２人,总工程师1人，设五部二室。项目经理部直管1个隧道施工队，施工组织机构见下图.
２、主要机械设备 槐尖山隧道是本合同段的控制性工程之一,准备投入使用的主要机械设备如下:
隧道队机械设备一览表 3、隧道施工人员安排计划见下表:
(四）施工方法 １、初期(超前）支护 本隧道的初期（超前)支护主要有长管棚、小导管注浆、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢架支撑、钢筋网及喷砼等。 初期(超前)支护施工方法一览表 管棚检验评定标准如下：
隧道洞身开挖技术交底书 隧道洞身开挖技术交底书提要：仰拱、结构防水及二次衬砌：初期支护完成后，可根据实际情况安排施工仰拱，仰拱完成后按要求施作结构防水设施，主要是铺设防水卷材、横纵波纹管 自 隧道洞身开挖技术交底书 施工标段：***高速公路**合同段 施工单位：**公司 工程名称：**隧道 施工部位：** 交底内容：隧道洞身开挖 1.施工工艺 台阶法开挖施工工艺流程见下图。 超前支护施工 上台阶开挖 上台阶支护 下台阶开挖 下台阶支护 监控量测 数据处理 信息反馈 仰拱开挖浇注 防水层施工 衬砌施工 1.锚杆准备 2．钢筋网准备 3.钢架准备 4.喷砼准备 2.施工工序 台阶法开挖施工工序见下图。 仰拱 上台阶开挖 喷锚支护 下台阶开挖 喷锚支护 开挖掌子面 下台阶开挖断面 上台阶开挖断面 初期支护 二次衬砌 3.施工方法 根据地质情况，先施作拱部超前小导管，然后开挖上部土石方（有必要时预留核心土），及时施作初喷3cm厚砼，再在拱部1800范围内打眼施作φ25中空注浆锚杆并按要求完成其注浆；安装钢架；再在拱部挂钢筋网，网格间距20×20cm；最后复喷砼至设计厚度，上断面
每循环进尺为一榀钢架。 待上部进尺一段距离后，及时开挖2部土石方，并及时施作初喷3cm厚砼，然后在边墙按设计安装Ф25中空注浆锚杆并按要求完成其注浆，安装钢架；再在拱墙、仰拱挂钢筋网，网格间距20×20cm；最后复喷砼至设计厚度。 仰拱、结构防水及二次衬砌：初期支护完成后，可根据实际情况安排施工仰拱，仰拱完成后按要求施作结构防水设施，主要是铺设防水卷材、横纵波纹管、安装施工缝止水带或止水条，待结构防水设施安装完成后绑扎二衬钢筋、液压衬砌台车就位进行二衬砼浇筑。 仰拱填充：在二衬及仰拱完成后，且对洞内其他工序施工影响不大的情况下，及时进行仰拱填充，仰拱填充砼强度较低时，在其上架设移动栈桥，以便洞内掌子面的出碴车通过。 4.技术措施 超前支护等施工辅助措施，应首利用上一循环架立的钢架施作，再开挖；开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。 锁脚小导管可根据需要设置，以确保下台阶施工的安全；各台阶依次开挖要严格控制开挖进尺，台阶开挖后仰拱应紧随。 施工中，按有关规范要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整，灌筑二次衬砌的时机提供依据。 交底人： 签收人： 日期： 自
施工技术交底书 一工程慨况 （一）、工程名称：天安·幸福里 （二）、工程慨况： 1、工程总面积57187m2 其中地下建筑14936m2 地上建筑42251m2（住宅40578m2架空层712m2幼儿园961m2） 2、建筑层数：地下二层车库 地上1#楼31层2#、3#楼各29层 3、建筑高度：地下9.15m。±0.00以上，1#楼按93.75m 2#、 3#楼87.15m 幼儿园10.05m 4、建筑结构型式：框架、剪力墙结构。 5、框架填充墙：外墙、分户墙及公共墙体，为200厚加气混凝 土砌块。 内墙、除卫生间装电热器面墙用100厚云岩空心砖，C20细石砼填实外，其余为100厚加气混凝土砌块。 6、砌块强度：外墙、卫生间砌块强度为A5 内墙砌块强度为A3.5。 7、砌筑砂浆：采用惨有外加剂的砂浆，强度为M5 8、主体框架材料总量，砼20400m3。钢筋2378T （三）、工期要求 根据业主要求，今年年底主体框架断水。 按基础5月底完，地下室7月底完，上部12月底完（四）、质量安全总目标 确保工程一次性验收达到合格要求，杜绝重大安全事故发生。强调中间的过程检查，将质量安全事故消除在萌芽之中。（五）、项目管理措施 1、建立严格的质量安全管理体系，成立以技术负责人、施工员、 质检员、安全员、材料员、班主长为一条龙的质量安全管理小 组，首先从组织结构上落实。 2、建立切实可行的质量安全管理制度，做到有章可循、有律可 查。 3、签订质量安全进度承包责任书，责任到人，对分包工程的质 量安全责任落实到人，将分项工作内容的质量安全进度要求对
分管施工员及施工班组签订责任状，并建议与经济奖惩挂钩。 4、必须诚恳接受质量监督部门，甲方及监理单位监督。 5、贯彻每周例会制度，对上周完成情况进行讲评，对本周的工 作计划进行部属，找出差距和原因，寻找施工工序中可挖掘的 各种因素，确保工期的顺利完成。 6、贯彻工作作业指导书及技术交底制度，加强施工的中间控制、 落实质量的“三检制度”，坚持五步到位的质量控制标准，消 除返工现象，以工作质量保证产品质量，五步到位在分项工作 中，管理人员要做到： ①操作要求交底到位 ②上下工序交接到位 ③上下班交接检查到位 ④关键部位的检查验收到位 ⑤各种材料及加工件进场验收到位 （六）、主体施工注意要点 一、各工序必须设置专业施工员，由专职施工员负责该工序施工管理 的全过程。即：施工放线、标高控制、工作安排、质量检查。 二、参加施工的管理人员必须认真熟悉图纸严格按图施工。使用的 原材料必须按设计要求提供。 三、在施工过程中必须及时完成各项隐蔽资料的收集整理，以反映施工过程中的实际情况。 （七）、各分项工程施工要求 一、模板工程 1、支撑采用钢管满堂架支撑，支撑架要求横平竖直，必须设扫地杆 及斜撑，确保架体的稳定性，立杆间距不大于1.2m，支撑梁底模的 横杆必须加扣一个扣件，以确保板的牢固定位，墙采用螺杆加固， 梁采用梁箍加固。 2、保证构件的形状尺寸及相互位置的正确性。 3、保持板缝的密实性，墙根、柱根清洗杂物后提前用砂浆封堵，防水泥浆溢出。 4、楼板支设安装总体原则 ①、按照板设计顺序拼装，以保证楼板系统的整体稳定。 ②、配件必须整体牢固，与柱斜撑下的支点时要平整垫实，保 证足够的受压面积。 ③、预埋件和预留孔洞的位置必须准确安设牢固。 5、模板安装的质量要求
成都市第二绕城高速公路（东段）项目 丹景二号隧道 左洞进口ZK102+195～ZK105+285段钢架施工方案 一、编制依据 (1)成都第二绕城高速公路（东段）项目A1合同段丹景二号隧道施工设计图及有关设计说明； (2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准； (3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富施工经验； (4)现场地形、地貌、地质及周围环境情况； (5)本合同段招投标文件； 二、编制范围 丹景二号左线隧道进口ZK102+195～ZK102+285段钢架支护。 三、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式统一。 2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，在编制主要工程项目施工方法和技术措施中，严格执行设计标准、现行设计规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程优良。 3、本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理、科学组织施工，把好各施工工序施
工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程施工质量，确保质量目标实现，树立良好的企业形象。 四、现场施工管理组织机构 1、项目经理对本项目的安全、质量、进度、环保和投入负总责 2、项目副经理负责本项目现场的安全和生产工作 3、项目总工对本项目的全面技术管理。 4、工程技术部负责本项目的施工技术方案和现场的技术工作。 5、安全质量部负责现场的安全和质量。 6、实验室负责现场的材料检验和试验工作 7、机械材料部负责本项目的材料
成都第二绕城高速东段A1合同段项目经理部组织机构框图 五、工程概况 5.1隧道地质、水文气象条件 成都市第二绕城高速公路（东段）丹景二号隧道位于简阳市丹景
ZK18+578～ZK18+804银子坝隧道左线 洞身衬砌钢筋施工方案 一、工程概况 银子坝隧道为单洞分离式隧道，左线位于左转圆曲线上。左洞起讫里程为ZK18+564～ZK18+804，全长240m, 纵坡为-2.95%。银子坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌，区内山势陡峻，沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观，总体上看，山岭走向为北东—南西走向，隧址区因南、西侧为白龙湖，所以呈现NE高而SW低，地面高程变化在580～1050m间，相对高差470m，洞身围岩为V级，V级围岩衬砌长度共240m，占全长100%。 银子坝隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。 银子坝隧道左线洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为25㎜的HRB335钢筋，具体布置见图1：V加强（X）型衬砌钢筋布置图，图2：V（X）型衬砌钢筋布置图。
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二、主要工程情况 三、施工组织机构的建立 本项目已成立精干有力的项目经理部，具体主要人员构成见下图： 四、工程进度计划 ZK18+578～ZK18+659段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年06月12日，计划完工日期为2010年07月12日，工期为31天。 ZK18+659～ZK18+740段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年07月26日，计划完工日期为2010年08月26日，工期为32天。
分部（分项）工程安全技术交底记录表 洞身开挖安全技术交底
二.全断面法开挖 1.采用全断面法开挖隧道时，应控制一次同时起爆的炸药量，减少爆破震动对围岩的影响。 2.在地质条件较差地段采用全断面法开挖隧道时，必须对围岩进行超前支护或预加固，并控制循环进尺。 3?当隧道地质条件发生变化时，必须根据情况及时变换适宜的开挖方法。 4.隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后用人工找顶。 三.台阶法开挖 1.采用台阶法开挖隧道时，应根据围岩条件，合理确定台阶长度和高度。围岩稳定性较差时，台阶长度应控制在一倍洞径。 2.当围岩地质较差、开挖工作面不稳定时，应采用短进尺或上下台阶错开开挖或预留核心土措施，必要时采用喷射混凝土或玻璃纤维锚杆对开挖工作面进行加固。 3.台阶上部开挖循环进尺应根据围岩地质条件和初期支护钢架间距合理确定，并不得超过1.5m. 4.当围岩地质较差、变形较大时，上部断面开挖后应立即施作锁脚锚杆、扩大拱脚、临时仰拱等措施，控制围岩及初期支护变形量。 5.台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，不得超过 1.5m。 6.台阶下部开挖后，必须及时喷射混凝土进行封闭；当设有钢架时，必须及时安装下部钢架并喷射混凝土，严禁拱脚长时间悬空。 7.仰拱开挖应控制一次开挖长度，开挖后应立即施作初期支护，封闭成环。 四.分部法开挖 1.采用分部法开挖隧道时，应选用机械开挖、人工配合的方式，特殊情况采用弱爆破
开挖时，必须严格控制炸药用量。 2.采用分部法开挖隧道时，应根据地质条件、隧道断面等情况合理进行分部，开挖进尺应控制1.0m以内。 3.分部开挖的各部，开挖后应及时进行初期支护及临时支护，并尽早封闭成环。 4.采用分部法开挖，各部钢架基脚处应施作锁脚锚管（杆）或采用扩大拱脚等措施，减少拱脚下沉量。 5.采用中隔壁法、交叉中隔壁法开挖隧道时，同层左、右两侧沿纵向应错开一定距离，错开距离应控制在10-15m范围内，同侧上、下层开挖工作面相距应保持3-5m。 6.采用双侧向壁导坑法开挖隧道时，应符合下列规定： ①侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑宽度不应大于0.3倍隧道宽度。 ②侧壁导坑、中槽部位开挖应采用短台阶，台阶长度3-5m,必要时应预留核心土。 ③侧壁导坑开挖应超前中槽部位10-15mo 7.采用分部法开挖的临时支护应根据监控量测结果逐段拆除，每段拆除长度不得大于15m 五.钻爆作业 1.钻孔作业应符合下列规定： 1.1钻孔前，必须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查，及时消除各种安全隐患。 1.2钻孔作业过程中，必须采用湿式钻孔；严禁在残孔中继续钻孔。 1.3钻孔作业中应注意观察开挖工作面有无异常漏水、气体喷出、围岩变化 等情况。 1.4凿岩台车工作前，必须检查泵、空压机等，使其处于正常状态；应检查管路与