1、历史变迁
杭州历史悠久，是中国著名的七大古都之一，是国家首批命名的历史文化名城，以“东南名郡”著称于世。自秦时设县治以来，已有2200多年历史。杭州是华夏文明的发祥地之一。跨湖桥遗址的发掘显示，早在8000多年前，就有人类在此繁衍生息。距今5000多年前的良渚文化被史界称为“文明的曙光”。杭州曾是五代吴越国和南宋王朝两代都地，是我国七大古都之一，被13世纪意大利旅行家马可波罗赞叹为“世界上最美丽华贵之城”。杭州古称钱唐，隋开皇九年（589年）废钱唐郡，置杭州，杭州之名首次在
历史上出现。民国元年（1912年），原钱塘、仁和县并置杭县。民国十六年（1927年），划杭县城区等地设杭州市，杭州置市始此。1949年5月3日，杭州解放，从此揭开了杭州发展的历史新篇章。
2、自然地理
杭州是浙江省省会和经济、文化、科教中心，长江三角洲中心城市，国家历史文化名城和重要的风景旅游城市。杭州地处长江三角洲南翼、杭州湾西端，市中心地理坐标为北纬30°16’、东经120°12’。杭州山水相依、湖城合璧，江、河、湖、海、溪五水共导。全市丘陵山地占面积的65.6%，集中分布在西部、中部和南部；平原占26.4%，主要分布在东北部。江、河、湖、水库占8.0%，世界上最长的人工运河——京杭大运河和以大涌潮闻名的钱塘江穿城而过。
气候
杭州属亚热带季风性气候，四季分明，温和湿润，光照充足，雨量充沛，春秋较短，冬夏较长。2012年全年平均气温17.1℃，年平均相对湿度71.0%，年总降水量1728.8毫米。年总日照时数1520.5小时。
3、行政区域
杭州市辖上城、下城、江干、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭8个区，建德、富阳、临安3个县级市，桐庐、淳安2个县。共有193个乡镇（街道），其中乡23个、镇86个、街道84个。全市总面积16596平方千米，其中市区
面积3068平方千米。
4、人口构成
2012年末，杭州常住人口880.2万人，比上年末增加6.4万人，其中城镇人口653.99万人，占74.3%。全市按常住人口计算的人口密度为每平方千米530人。全市户籍人口700.52万人，其中农业人口316.34万人、非农业人口384.09万人。全市人口出生率11.08‰，死亡率7.13‰，自然增长率3.95‰。2012年，杭州人口平均期望寿命80.89岁，其中男性78.78岁，女性83.16岁，已相当于世界发达国家居民健康水平。
就业
2012年末，杭州共有从业人员644.43万人，比去年增长1.0%。其中第一产业70.4万人，占全部从业人员的比重为10.9%；第二产业290.01万人，比重为45.0%；第三产业284.03万人，比重为44.1%。第三产业已成为吸纳劳动力的重要渠道。全年新增城镇就业人员24.36万人；事业人员实现再就业13.29万人；年末城镇登记失业率由上年的1.86%下降为1.63%。
5、历史文化
杭州历史文化内涵博大精深。几千年来，以西湖文化、运河文化、钱塘江文化为代表的杭州文化，在开放中融合，在创新中发展。秦汉时融合越文化与吴文化，魏晋隋唐时融合佛教、道教文化，南宋时融合中原文化和皇家文化，
元明清时吸纳伊斯兰教、基督教文化。西湖文化采跨湖桥文化、良渚文化、吴越文化、南宋文化、明清文化、民国文化等各个时期文化之精华，集山水文化、园林文化、宗教文化、建筑文化、名人文化、民俗文化、丝绸文化、茶文化、饮食文化之广博，体现了西湖文化精致、和谐、典雅的特色；运河文化集物产文化、水景文化、戏曲文化、庙会集市文化于一身，体现了杭州文化开放、兼容、庶俗的特色；犹如滚滚钱塘江潮的钱塘江文化，则是杭州人大气开放的象征和标志。
6、名人荟萃
杭州历史上名人辈出。思想家有龚自珍、章太炎等；文学家有白居易、林和靖、范仲淹、苏东坡等；艺术家有李唐、刘松年、马远、吴昌硕、黄公望等；国学家有俞曲园、马一浮等；科学家有沈括、李之藻、竺可桢、茅以升、钱学森等；教育家有林启、陶行知、李叔同等；医学家有吴尚先、朱丹溪、王梦英等；还有民族英雄岳飞、于谦、张苍水等。
7、无产资源
杭州物产丰富。素有“鱼米之乡”、“丝绸之府”、“人间天堂”之美誉。农业生产条件得天独厚，农作物、林木、畜禽种类繁多。种植林果。茶桑、花卉鞥品种260多个，杭州蚕桑、“西湖龙井”茶闻名全国。全市森林面积1626.28万亩，森林覆盖率达64.77%。杭州生物种类繁多，国家一级陆生野生动物有10种。二级64种；国家一级保护植物3种，二级18种。矿产资源有大中型的非金属和金属矿床，临安昌化出产的鸡血石，为收藏石和印石的珍品。
8、名优特产
杭州境内土地肥沃。特产众多。良渚出图的距今4700年的丝织物揭示来杭州丝绸的历史之久，唐代大诗人白居易“红袖织绫夸柿蒂，青旗沽酒趁梨花”的诗句又道出了杭州丝绸的水准之高。现今生产绸、缎、绵、纺、诌、绫、罗等14个大类，200多个品种，2000余个花色，图景新颖，富丽华贵，花卉层次分明，人物栩栩如生，许多产品荣获国家部优产品奖，远销世界100多个国家和地区；杭州“东坡肉”，因苏东坡而命名，具有色泽红润、香味浓郁，肥而不腻、烂而不糜、味纯而嫩等特点；西湖龙井茶、王星记扇子、张小泉剪刀、千岛湖有机鱼、致中和五加皮、萧山花边、余杭径山茶、桐庐蜂产品、临安山核桃、富阳豆腐皮等丰富多彩的地方特产散发着浓郁的杭州风情。
杭州白马湖生态创意城基本情况介绍 一、开发背景 2008年4月，按照杭州市委、市政府打造“全国文化创意产业中心”的战略部署，高新区（滨江）围绕“完善北部、拓展南部”，构建“2+1”现代产业体系的发展目标，正式启动了白马湖生态创意城建设。 二、基本情况 1.四至及面积：北至彩虹大道，西至浦沿路，东南接萧山区界。 20平方公里（山体、水域面积330万平方米）， 2.核心区：北至白马湖路，西至时代大道，东、南至萧山界。 8平方公里（含白马湖湖区1.36平方公里） 7个行政村，常住人口13640人。 3.规划定位：“一级、二业、三特、四区”、“宜业、宜居、宜游、宜文” 一级——打造滨江区乃至杭州市经济社会发展新的增长极。二业——培育新兴的文化创意产业及生态旅游产业。 三特——建立一个具有时代特点、杭州特色、钱塘江特征的生态新城。 四区——国家级的文化创意产业园区、白马湖旅游休闲度假区、杭州城市美学和建筑美学示范区、杭州和谐创业示范区。 4.产业布局：“一主多副” 一主：以文化创意、动漫游戏产业为主 多副：兼顾大旅游产业、信息服务与软件业、中介服务业、房地产业 5.开发建设时序：两年形成框架：即两年内完成基础设施建设、农居拆迁安置及土地整理工作；启动项目白马湖三角地创意产业中心建成并投入使用，引进综合性大型创意研究机构；拆迁整治陈家村，打造动漫小镇；先行改造柴家坞、章苏自然村、孔家里等自然村；整治白马湖周边环境及旅游资源；整治狮子山、癞子山一带周边环境，综合改造南部塘子堰村、汤家井村，形成旅游集散中心。四年初具规模：即四年内引进境内外知名创意企业10家；集聚动漫、游戏、多媒体数字等文化创意企业100家，原创作品累计达到4万分钟；整合历史人文环境，完成冠山寺及长河古镇及其它文化碎片的保护及整理；产业制造联盟建成并投入使用，形成与创意产业中心联结的功能带；综合改造傅家峙村、张家村、山一村、马湖村以及毛家沿，提升村庄面貌。六年基本建成：即六年内完成北部产业园区的改造升级，继续引进一批境内外知名创意企业、IT企业；建成北部以冠山及长河古镇为核心的商业中心，进一步完善配套设施；完成园区内居住区整合。 7.资源优势：白马湖是滨江区、萧山区目前最大的湖区，白马湖又称排马湖、白茫湖。相传春秋末期，吴王在此排马布阵，进攻被困于傅家峙山顶之越王，因而得名排马湖，后世传为白马湖。白马湖周边拥有越王城、固陵港、西陵渡、冠山寺、西兴运河等大量历史遗迹，历史上是浙东地区的西大门，南北往来的渡口，也是历代兵家必争之地。 区块内有山北河、石荡河、龙塘河等二十多条河道，冠山、狮子山、回龙庵山等多处盆景型山体，还有冠山寺、湿地、老街等丰富的自然景观和人文生态景观。规划区域内的主要山体有：冠山161米，回龙庵山84.7米，紫红岭107.9米，美女山161米，狮子山120米，越王城山（省级文物保护单位）等。特产有冠山杨梅、桂花茶等。
一、西安市情概况 西安，陕西省省会、副省级城市，地处关中平原中部，北临渭河，南依秦岭，是陕西省政治、经济、文化中心，辖9区4县，总面积10108平方公里，城市建成区面积449平方公里，常住人口855.29万人，户籍人口795.98万人。 历史悠久、文化灿烂。西安是一座世界历史文化名城，与雅典、罗马、开罗并称世界四大文明古都。西安是中华民族的摇篮、中华文明的发祥地、中华文化的代表，有着3100多年的建城史和1100多年的建都史，先后有周、秦、汉、唐等13个王朝在这里建都，是中国历史上建都时间最长、建都朝代最多、影响力最大的都城，有“秦中自古帝王州”的美誉。西安曾经是中国政治、经济、文化中心和最早对外开放的城市，著名的丝绸之路以西安为起点，深厚的历史文化积淀使西安享有“天然历史博物馆”之誉。文物古迹种类之多，数量之大，价值之高，在全国首屈一指。 交通畅达、区位重要。西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往西南、中原、华东和华北的门户和交通枢纽。在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，是关天经济区的核心城市，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。西安是全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形交通网的重要枢纽，是全国干线公路网中最大的节点城市之一、中国六大航空枢纽之一、六大通讯枢纽之一，枢纽城市特点十分突出。 科技发达、创新力强。西安的综合科教实力居全国城市前列，全市拥有普通高等学校62所，在校大学生72.4万人，拥有各类科研机构3000多个，省部级以上
改革开放以来中国交通状况的变化 引言 人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网、铁路网、航空网、水路，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。在21世纪中国崛起，交通的发展起到了很大的作用。 （一）公路发展 80年代中期，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记。在当时出版的中国公路交通图中，高速公路一直是空白。1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车。此后，我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见：1995年，我国高速公路达到2141公里；1998年末达到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1．6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1．9万公里，跃居世界第二位；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。近3年多来中国高速公路建设继续突飞猛进地发展，2007年新修通高速公路8300公里，是历史上最多的一年。 （二）铁路发展
改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营运里程从1978年的5.17 万公里增长到2007年的8万公里，增长了54.7％。中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。从大秦、京九铁路到青藏铁路，再到京津城际铁路；从20多条时速200公里至350公里客运专线和城际铁路相继开工建设，到京沪高速铁路正式开工；从10年大提速到“贴地飞行”的动车组列车驰骋于大江南北，改革开放为中国铁路事业快速发展插上了腾飞的翅膀。回首走过的路，我们由衷地感叹：是改革开放成就了令世人刮目相看的“中国速度”，没有改革开放就没有中国铁路突飞猛进的大发展。（三）航空发展 在改革开放初期的1978年我国航空总周转量为2.98亿吨公里，而在2010年总周转量538亿吨公里，是1978的180倍；在2010年我国航空完成旅客运输量26769万人，为1978年231万人的116倍；在2010年我国航空完成货邮运输量536万吨，为1978年6.4万吨的84倍。新中国成立初期的1950年，中国民航只有７条国内航线，通航国内８个城市。到2010底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。我国现已具有国航、东航、南航等大型航空公司，在国际上都名列前茅。在改革开放的大背景下成立的航空企业，一开始就以崭新的面貌出现，已成为民航发展不可或缺的新生代。 （四）水路发展 在改革开放期间，我国水运发展，可以说是举世瞩目，也可以称得上是跨越式。第一个特点是基础设施的建设成效显著。目前，在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个，其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个，内河航道的通航里程已经达12.35万公里，50%都是等级航道。第二，运力和运量成倍增长。我国船队的总规模已经达到了1.18亿载重吨，改革开放初期的时候，也只有1600万载重吨。我国船队的总规模由过去的世界排名40位，提高到2010年的第4位。港口的吞吐量，到2010年达到了64亿吨，特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。我国集装箱的发展，可以用一组数字讲，从1973年零起步，花了16年，达到了100万TEU；从100万到1000万花了9年；从1000万到5000
一、IC卡种类即介绍 二、充值点： 三、申领及使用说明 杭州公交射频式IC卡乘车卡申领及使用须知 为加快城市化进程，提升城市品位和形象，方便城区扩大后广大乘客的乘车需求，
经上级有关部门批复。自2001年9月1日起，我市公共交通将改革月票票制，简化月票票种，取消原市区、市郊月票分类，统一并轨为公交成人、学生通用月（期）票，并逐步在公共汽、电车上使用射频式IC卡乘车卡（以下简称IC卡），现将IC卡申领及使用须知公告如下： 一、IC卡种类、发售方法、价格及乘车范围 本公司发行的IC卡分IC卡优惠乘车卡（以下简称优惠卡）、IC卡普通乘车卡（以下简称普通卡）和通用卡（T卡）共三大类。 1、优惠卡。此类卡优惠幅度较大，不分市、郊区，但须按月（季、期）使用，过月（季、期）卡内余额作废。 ⑴成人优惠月（季）卡（A卡）。发行对象限本市常住人口和取得暂住证的暂住人口，免照，各充值点均可办理申领、充值。每月起价为50元/张（每季起价为150元/张），当本月（季）不够使用时，可根据需要加费充值，充值金额逢5元加档，卡内金额当月（季）有效，过月（季）作废。乘坐时按各线客票价格（同线"K"车按普通车）的50％扣费，该卡可提前一月充值。 ⑵学生优惠卡（B卡）。发行对象限杭州市教委核准的全日制高中（含三年制初中中专、技校、职高）、初中、小学，年龄在18周岁以下的学生，贴照，凭本人有效的证件（学生手册、学生证）及一张一寸免冠近照到IC卡管理中心申领、充值。学生优惠月卡每月起价为25元/张，学生优惠期卡每期起价为150元/张，当本月（期）不够使用时，可根据需要加费充值，充值金额逢3元加档，卡内金额当月（期）有效，过月（期）作废。乘坐时按各线客票价格（同线"K"车按普通车）的25％扣取。学生优惠月卡在本学年内可提前一月充值。学生优惠卡只限本人当月（期）使用，上车须出示验证，每学年审核一次。 2、普通卡（D卡）。免照，市区各充值点都可申领、充值。该卡可多人同时乘车刷卡，可跨年、月使用。每次充值金额最低为50元，最高为500元（卡内最高余额为550元），该卡乘公交车时，按所乘线路客票价格的91％扣费。 3、杭州通-通用卡（T卡）。是一种可在杭州已安装IC卡车载收费机的出租车、地铁上使用，又具有公交普通卡（D卡）功能的IC卡。另外，通用卡，T卡经申请还可开设成人优惠区，具有成人优惠卡功能。T卡优惠区适用范围与成人优惠卡（A卡）相同。通用卡，T卡发售不记名、不贴照，不挂失，但可多人同时乘车刷卡和跨年跨月使用，可办理退卡。申领时需缴纳20元押金和不低于50元的乘车资费。每次最低充值金额为50元，最高为1000元。通用卡，T卡一次消费最高限额为550元，当卡内余额不足或一次乘车超过最高限额时可用现金补差；该卡乘坐公交车时，按所乘线路客票价格的91％扣费，如开通了优惠区功能，则优先按照优惠卡使用规定进行优惠扣费，即按所乘线路客票价格（同线空调车按照普通车票价）的50％扣费。T卡目前暂不具开通学生优惠卡区（B卡）功能。 4、首次申领各类新卡每卡收取押金20元。城市交通IC卡运营企业可从押金中计提相应折旧：每年4元，不足一年的，按每月0.33元计提。用户退卡时，押金按使用期扣除折旧后退还。押金全额计提折旧后，IC卡归持卡人所有。申领时须凭身份证或其它有效证件填写《IC卡申领登记单》，以便办理挂失、退卡、换卡等手续。乘客因挂失、损坏，需重新申领IC卡时，需收取20元补换卡费。乘客申领、充值后，可在充值点的查询机上检验卡内金额（不扣款）。 5、各种优惠卡内设有电子钱包区，乘客可根据需要进行充值，充值金额、使用方法、乘坐范围与普通卡（D卡）相同。钱包当天只能充值一次。 二、使用须知 1、IC卡可多次充值，长期使用。学生优惠卡（B卡）、老年优惠月卡（C卡）、老年免费乘车卡不得转借和冒用，一经发现，当班驾、乘人员有权将卡收缴，并交IC卡管
20年经济社会事业发展 情况简介 香精产业情况： 1988年，岭秀瑶族乡在长洞村和大兴村交界地落富坳首次建成香精生产加工厂，年生产量高峰时期达到200多吨，也实现过产值上百万的辉煌业绩，其山苍籽精油加工曾一度享誉省内外，前来交易香精的客商云集。90年代是岭秀乡乃至全县鼎鼎有名的加工厂，同时，岭秀香精厂也大大提高了瑶乡人民的人均收入。 油茶产业基地情况： 岭秀乡油茶种植基地在省市县三级的支持和引导下，利用当地土地、气候等资源优势，抢抓黄金时节，积极引导农村技术能人、产业大户实施山地开发。广泛发动农户以家庭或联营等形式整理改造林地，大力发展油茶产业。同时鼓励农户以“山地入股、集体开发”的形式，推进规模经营，实现农民增收。全乡上下掀起种植油茶的热潮。 徐金凡承包了近500亩荒山种植油茶。承包协议签定后，每户村民不仅获得山地租金，而且参与整地、种植、管理，还可得到可观的劳务收入，村民们种植油茶积极性空前高涨。投资20万元开发高产优质油茶，三到四年挂果，预计年产值将达到100万元。
2010年全乡油茶林种植基地面积已达到3000亩，油茶基地的建设将积极推进岭秀产业结构的调整，促进山区综合开发和农民增收致富。 程控电话站情况： 岭秀瑶族乡程控电话站于1996年立项建设，建成后健全了通讯网络，可覆盖8个村，程控电话用户一直上升到1300多户。2000年以后，先后建成了移动、联通基站8个，手机信号覆盖全部行政村；实现了所有行政村和80%的自然村通电话，大大方便了瑶乡居民的生产生活。 岭秀至黄草公路砂改砼情况： 为加快与东江旅游的衔接效率，更便捷地服务漂流游客从岭秀进入黄草，发挥岭秀岭秀旅游的服务功能，带动本地旅游业的发展。2008年，岭秀瑶族乡主动进行跨县合作，向上争取资金110万元，立项加宽和改砼了岭秀至黄草的县级公路，公路全长35公路，岭秀境内6公里。改造后，公路由原来的4.5米加宽到了5.5米，改砼后从岭秀到黄草的行程将缩小到一小时以内。 教育发展情况： 岭秀瑶族乡按照县委、县政府要求，大力实施了“一乡一校”学校布局调整，成功撤并了长洞、大兴、古桥等十所小学。2006年乡政府投入10余万元，新建了学校围墙、厕所、球场，添置了课桌。2007年启动了投资50余万元的岭秀中学教学楼建设项目，其中争取中国青少年基会投资20万元。2008年全年投入资金4万余元，用于奖励教师、校舍建设及教学设备购置，稳步提高了教育质量。2009年乡学校中考取得了优异成绩。全校共有103个初中毕业生，其中毕业保送生7人，在全县排名第四。19人考取汝城一中公费生，占总人数的20%，同比
2017年杭州旅游业发展现状概述 一、浙江省及杭州市旅游经济平稳发展 (2) 二、以杭州西湖为代表的区域品牌优势逐渐建立 (3) 三、杭州旅游市场供需结构日趋合理，人均消费水平不断提高 (4)
一、浙江省及杭州市旅游经济平稳发展 根据浙江省旅游局发布的《2016 年浙江省旅游业基本情况》：2016 年，全省旅游经济继续保持平稳发展，较好地完成了年初确定的目标任务。根据抽样调查测算，全省共接待游客5.84 亿人次，同比增长9.16%，实现旅游总收入8,093.23 亿元，同比增长13.36%。其中接待入境游客1,120.3 万人次，同比增长10.7%,实现国际旅游（外汇）收入74.31 亿美元，同比增长9.46%；住宿设施接待入境过夜游客525.6 万人次，同比增长5.4%，实现国际旅游（外汇）收入31.28 亿元，同比增长3.76%；接待国内游客5.73 亿人次，同比增长9.13%,实现国内旅游收入7,599.66 亿元，同比增长13.09%。全省旅行社组织出境游客245.96 万人次，同比增长8.38%。 作为浙江省最为知名的旅游城市之一，根据杭州市旅游委员会发布的《2016 年杭州市旅游经济运行情况分析》的数据显示，2016 年，杭州市旅游经济运行总体发展良好：2016 年实现旅游总收入2,571.84 亿元，同比增长16.87%；实现国内旅游收入2,362.64 亿元，增长16.98%；旅游外汇收入31.49亿美元，同比增长7.47%；接待国内游客13,695.85 万人次，同比增长13.75%；入境游客363.23 万人次，同比增长6.34%；接待中外游客14,059.08 万人次，同比增长13.54%；全年旅游总人次和旅游总收入，增幅较去年分别上升0.28和0.21 个百分点。2016 年杭州全市旅游总收入、旅游总人数、旅游外汇收入均列全国15 个副省级城市前三名。
西安市概况 西安市位于渭河流域中部关中盆地，东经107.40度～109.49度和北纬33.42度～34.45度之间，北临渭河和黄土高原，南邻秦岭。东以零河和灞源山地为界，与华县、渭南市、商州市、洛南县相接；西以太白山地及青化黄土台塬为界，与眉县、太白县接壤；南至北秦岭主脊，与佛坪县、宁陕县、柞水县分界；北至渭河，东北跨渭河，与咸阳市区、杨凌区和三原、泾阳、兴平、武功、扶风、富平等县（市）相邻。辖境东西长约204公里，南北宽约116公里。面积9983平方公里，其中市区面积1066平方公里。 西安市的地质构造兼跨秦岭地槽褶皱带和华北地台两大单元。距今约1.3亿年前燕山运动时期产生横跨境内的秦岭北麓大断裂，自距今约300万年前第三纪晚期以来，大断裂以南秦岭地槽褶皱带新构造运动极为活跃，山体北仰南俯剧烈降升，造就秦岭山脉。与此同时，大断裂以北属于华北地台的渭河断陷继续沉降，在风积黄土覆盖和渭河冲积的共同作用下形成渭河平原。 境内海拔高度差异悬殊位居全国各城市之冠。巍峨峻峭、群峰竞秀的秦岭山地与坦荡舒展、平畴沃野的渭河平原界线分明，构成西安市的地貌主体。秦岭山脉主脊海拔2000米～2800米，其中西南端太白山峰巅海拔3867米，是大陆中部最高山峰。渭河平原海拔400米～700米，其中东北端渭河河床最低处海拔345米。西安城区便建立在渭河平原的二级阶地上。 西安是水资源缺乏的西部城市。西安自古有“八水绕长安”之美
称。市区东有灞河、浐河，南有潏河、滈河，西有氵皂河、沣河，北有渭河、泾河，此外还有黑河、石川河、涝河、零河等较大河流。其中绝大多数属黄河流域的渭河水系。渭河横贯西安市境内约150公里，年径流量为25亿立方米。西安地下水储量估算，总计约19.91亿立方米。还另辟有较理想的水源基地。2001年12月，黑河水利枢纽主体工程建成，每年向西安供水4亿立方米，形成日供水能力120万吨，加上地下水资源，市区日供水能力可达172万吨，基本满足城市生产生活用水。 西安境内地层发育复杂，构造类型多样，为各种矿产资源的形成提供了有利条件。已发现的矿产资源共47种，其中金属矿产21种，非金属矿产22种，能源矿产2种，其他矿产2种。大部分金属和非金属矿产分布在南部秦岭山区。秦岭以北平原地区具有良好的储存地热水的地质条件，仅城区可以开发的地热面积约780平方公里，地下热水可采储量约为5.39亿立方米。 西安是陕西省交通畅达、区位优势明显的西部城市。西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往中原、华北和华东各地市的必经之路。在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的西部中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。西安是陕西省“米”字形铁路交通的重要枢纽，是全国干线公路网中最大的节点城市之一、中国八大航空枢纽之一、八大通讯枢纽之一。
中国道路交通安全现状(最新 版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
中国道路交通安全现状(最新版) 摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事
故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事
杭州公交线路（ 2012 最新版） 一、白天普通线路（不含大站、高峰） 公交线路起终点 1 凤起路 --小河路公交站 2 北景园小区 --武林门北 3 城站火车站 --大关小区 4 九溪 --一公园 5 六公园 --三里亭公交站 6 少年宫 --长城机电 7 城站火车站 -灵隐 8 凤山门公交站 -德胜东村 10 平海路 -浙大紫金港校区 11 城站火车站 -翠苑新村 12 丝绸博物馆 -三塘竹苑（清波门 -三塘竹苑） 13 三廊庙 -文三路口 14 汽车南站 -武林小广场 15 曲院风荷 -汽车北站 16 平海路 -浙大 17 西湖科技园 -保俶路 18 六公园 -景芳小区 19 景芳六区 -金色蓝庭公交站 20 杭州陶瓷品市场 -皋塘村 21 城站火车站 -西湖体育馆 22 杭州大厦 -华丰北 23/K23 黄龙体育中心 - 拱北小区 5 24/K24 蒋村公交中心站 - 杭州高级中学25/K25 吴山公交站 - 蒋村公交中心站 5 26/K26 凤起路 - 大关小区北 27/K27 龙井山园 - 平海路 6 28/K28 玉泉 - 天城路公交站 29/K29 近江六园 - 公交总公司 6 30 南星桥 - 塘河新村 32/K32 近江小区 - 武林门北7 33/K33 皋塘村 - 拱北小区 34/K34 吴山广场 - 大关小区7 35/K35 普福村 - 吴山公交站 36/K36 保俶路 - 科园路7 37 金渡北路公交站 - 黄龙洞 38/K38 朝晖五区 - 河坊街荷花池头8 39/K39 闸口 - 城站火车站 40/K40 吴山广场 - 三里亭公交站8 41/K41 皇朝花园 - 东新园小区 42 近江世纪坊 - 杭州陶瓷品市场9 43/K43 蒋村公交中心站 - 天城路公交站44 汽车南站 - 朝晖五区9 45/K45 三堡村 - 长板巷5 6 6 6 7 7 8 8 8 9
杭州市（市辖区）地方一般公共预算收入和支出基本情况3年数据研究报告2019版
报告导读 本报告以数据为基础，通过数据分析为大家展示杭州市地方一般公共预算收入和支出基本情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解杭州市地方一般公共预算收入和支出基本情况提供重要参考及指引。 杭州市地方一般公共预算收入和支出基本情况数据研究报告对关键因素地 方一般公共预算收入，地方一般公共预算支出，地方一般公共预算科学技术支出，地方一般公共预算教育支出等进行了分析和梳理并展开了深入研究。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。 报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信杭州市地方一般公共预算收入和支出基本情况数据研究报告能够帮助大众更 加跨越向前。
目录 第一节杭州市地方一般公共预算收入和支出基本情况现状 (1) 第二节杭州市地方一般公共预算收入指标分析（均指市辖区） (3) 一、杭州市地方一般公共预算收入现状统计 (3) 二、全国地方一般公共预算收入现状统计 (3) 三、杭州市地方一般公共预算收入占全国地方一般公共预算收入比重统计 (3) 四、杭州市地方一般公共预算收入（2016-2018）统计分析 (4) 五、杭州市地方一般公共预算收入（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国地方一般公共预算收入（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国地方一般公共预算收入（2017-2018）变动分析 (5) 八、杭州市地方一般公共预算收入同全国地方一般公共预算收入（2017-2018）变动对比分 析 (6) 第三节杭州市地方一般公共预算支出指标分析（均指市辖区） (7) 一、杭州市地方一般公共预算支出现状统计 (7) 二、全国地方一般公共预算支出现状统计分析 (7) 三、杭州市地方一般公共预算支出占全国地方一般公共预算支出比重统计分析 (7) 四、杭州市地方一般公共预算支出（2016-2018）统计分析 (8) 五、杭州市地方一般公共预算支出（2017-2018）变动分析 (8)
西安市土壤概况 西安市境内土壤母质种类复杂，植被类型众多，河流纵横交错，地下水位悬殊，历史上人类影响程度不一，因而土壤构成复杂多样。经1980～1986年土壤普查，根据土壤形成条件、过程和属性，境内土壤可分为褐土塿土、潮土、水稻土、黄绵土、红粘土、新积土、紫色土、棕壤、暗棕壤、沼泽土和亚高山草甸土等12个土类。根据土壤腐殖质含量、土层厚度、盐渍化程度及土壤耕层厚度、质地、生产性能，各土类又分若干亚类、土种，共有24个土壤亚类，50个土属，181个土种。 由于农耕历史悠久，人类生产活动对土壤形成发展影响深刻，土壤兼受自然因素和人为因素双重影响，人工培育而成的农业土壤分布广泛塿土、潮土、水稻土都是在褐土或黄土基础上，经自然淋溶粘化作用和几千年耕种熟化后形成的农业土壤。 [土壤分布规律] 西安市土壤分布具有明显的水平地带性和垂直地带性规律。 【水平地带性】渭河平原广泛分布多种农业土壤，多在自然土壤基础上熟化形成，呈水平地带性分布。 河流的河漫滩土壤受河流冲积物和地下水位影响较大，低河漫滩距河床近，易受洪水影响，以新积土和水稻土为主；高河漫滩距河床较远，地形稍高，以潮土为主。 河流的一、二、三级阶地，在褐土基础上演化形成塿土。由于耕种时间与水文条件的差异，渭河以北多灰塿土，渭河以南多黑塿土。在人口密集的西安城郊周围，由于人类长期生产活动频繁的用土、填土和人工搅动，土壤以黄绵土和发育较晚的塿土性土为主。 山麓洪积平原的洪积扇顶部以褐土、黑塿土为主，中、上部则为红立茬土和黑立茬土。洪积扇前缘排水不畅的洼地，形成各种水成土壤或半水成土壤，如潮塿土、水稻土等。 黄土台塬塬面土壤多为黑塿土或立茬土。塬坡沟谷因水土流失，土壤遭受严重面蚀与沟蚀，以黄绵土为主。 【垂直地带性】秦岭山地与骊东南丘陵区，山势峻峭，山岭与深谷交错相间，海拔愈高，气温愈低，随着植被、气候带的变化，土壤呈垂直地带性分布。 骊东南丘陵沟深坡陡，地形破碎，因长期受水蚀、风蚀及重力侵蚀作用，不少地方黄土母质侵蚀殆尽。成土母质除黄土外，包括古红土、紫砂岩、页岩、花岗片麻岩风化碎屑等，分布褐土、红粘土、紫色土、黄绵土等多种土壤。
杭州公交射频式IC卡乘车卡申领及使用须知: 为加快城市化进程，提升城市品位和形象，方便城区扩大后广大乘客的乘车需求，经上级有关部门批复。自2001年9月1日起，我市公共交通将改革月票票制，简化月票票种，取消原市区、市郊月票分类，统一并轨为公交成人、学生通用月（期）票，并逐步在公共汽、电车上使用射频式IC卡乘车卡（以下简称IC卡），现将IC卡申领及使用须知公告如下： 一、IC卡种类、发售方法、价格及乘车范围 本公司发行的IC卡分IC卡优惠乘车卡（以下简称优惠卡）、IC 卡普通乘车卡（以下简称普通卡）和一卡通（以下简称T卡），共三大类。 1、优惠卡。此类卡优惠幅度较大，不分市、郊区，但须按月（季、期）使用，过月（季、期）卡内余额作废。 ⑴成人优惠月（季）卡（A卡）。发行对象限本市常住人口和取得暂住证的暂住人口，免照，各充值点均可办理申领、充值。每月起价为50元/张（每季起价为150元/张），当本月（季）不够使用时，可根据需要加费充值，充值金额逢5元加档，卡内金额当月（季）有效，过月（季）作废。乘坐时按各线客票价格（同线"K"车按普通车）的50％扣费，该卡可提前一月充值。 ⑵学生优惠卡（B卡）。发行对象限杭州市教委核准的全日制高中（含三年制初中中专、技校、职高）、初中、小学，年龄在18周岁以下的学生，贴照，凭本人有效的证件（学生手册、学生证）及
一张一寸免冠近照到IC卡管理中心申领、充值。学生优惠月卡每月起价为25元/张，学生优惠期卡每期起价为150元/张，当本月（期）不够使用时，可根据需要加费充值，充值金额逢3元加档，卡内金额当月（期）有效，过月（期）作废。乘坐时按各线客票价格（同线"K"车按普通车）的25％扣取。学生优惠月卡在本学年内可提前一月充值。学生优惠卡只限本人当月（期）使用，上车须出示验证，每学年审核一次。 2、普通卡（D卡）。免照，市区各充值点都可申领、充值。该卡可多人同时乘车刷卡，可跨年、月使用。每次充值金额最低为50元，最高为500元（卡内最高余额为550元），该卡乘公交车时，按所乘线路客票价格的91％扣费。 3、T卡。"T卡"全称为杭州公共交通一卡通，是一种可在杭州已安装IC卡车载收费机的出租车上使用，又具有公交普通卡（D卡）功能的IC卡。另外，T卡经申请还可开设成人优惠区，具有成人优惠卡功能。T卡优惠区适用范围与成人优惠卡（A卡）相同。T卡发售不记名、不贴照，不挂失，但可多人同时乘车刷卡和跨年跨月使用，可办理退卡。T卡目前还只能在杭州公交IC卡管理中心（龙翔桥）申领充值，申领时需缴纳25元维护费和不低于50元的乘车资费。今后逐步可在杭州公交各充值网点进行充值，每次最低充值金额为50元，最高为900元。T卡一次消费最高限额为550元，当卡内余额不足或一次乘车超过最高限额时可用现金补差；该卡乘坐公交车时，按所乘线路客票价格的91％扣费，如开通了优惠区功能，则优
西安城市总体规划（2008年－2020年）概要 一、基本情况 （一）城市概况 西安市南和东南与汉中市、安康市、商洛市相邻；西与宝鸡市接壤；北与咸阳市相连；东与渭南市相接。东西最长约204千米，南北最宽约116千米，总面积10108平方千米，下辖新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、阎良区、临潼区、长安区、蓝田县、周至县、户县、高陵县等9区4县。到2007年末，全市常住人口已达830.54 万人。 二十世纪90年代以来，西安市的经济社会发展取得了显著成效，全市经济总量连续多年保持13%的增长速度，2007年全市国内生产总值达1737.1亿元，地方财政总收入达到125.33亿元。 （二）西安城市总体规划修编的必要性 1．修编是落实国家西部大开发战略决策的需要 党的十六届三中全会提出了加强对区域发展的协调和指导,积极推进西部大开发的重大战略决策。西安作为我国西北地区规模最大、综合实力最强的城市，具有承东启西、连接南北的战略地位，是西部地区最具发展带动作用的中心城市之一，国家对西安的发展日益重视。随着国家西部大开发战略的深入实施，西安已经并在更多地承担着国家的发展建设任务。 2．修编是落实区域统筹发展，构建和谐社会的需要 在陕西省域范围内，陕南地处秦岭山脉，是国家重要的水源涵养和生态保护区，陕北有相当部分地区生态环境十分脆弱，必须严格控制发展，而关中地区以良好的生态环境，丰富的资源，便利的交通，成为陕西省人口最重要的聚集地。西安地处关中腹地，是陕西省唯一人口超过百万的城市，国内生产总值约占全省的40%，拥有充足的就业机会和比较完善的教育、医疗等公共服务设施，是落实区域发展整体战略，促进区域协调发展的核心所在。为此，陕西省委、省政府按照党的十六届六中全会《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》的精神，根据国家关于着力打造关中经济区建设的战略部署，提出西安市
杭州市公共交通分担率现状分析及提升策略 城市交通建设在经济迅速发展的当下已成为必然趋势，而公共交通建设是城市发展的重中之重，它不仅是缓解城市交通拥堵的有效手段，也是完善城市自身的需要。针对杭州市公共交通分担率不高，杭城交通拥堵现象频发的现状，本文分别从出行者特征、出行特征、交通设施服务水平及所处环境这4个方面进行调研，了解杭州市公交分担率的影响因素，最后根据调查结果提出了合理可行的措施以提高公交分担率。 标签：公共交通分担率；提升策略；公交优先；财政补贴 目前，随着城市化和机动化进程的快速推进，城市交通拥堵问题逐渐从一线城市向二、三线城市蔓延。合理规划城市交通建设成为重中之重，它不仅可以缓解城市拥堵问题，还是完善城市本身的需要。在我国，公共交通包括公交地铁、出租车和公共自行车等多种形式，但是各大城市的公共交通分担率低下，如何合理有效地提高城市公交分担率成为大众化问题。 公共交通分担率简称公交分担率，是指城市居民选择公共交通（包括常规公交和轨道交通等）出行的出行量占总出行量的比率，这是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。一般而言，公共交通分担率越高，城市交通越顺畅，堵车现象越少，其计算公式为公交分担率=乘坐出行总人次/出行总人次*100%。本文针对杭州市的公共交通问题进行研究，了解杭州市公共交通分担率的程度，并深入分析造成此状况的原因，最后提出合理可行的意见与建议。 一、交通分担率影响因素分析 借助大量国内外参考文献，辅之以对问卷调查数据的相关分析，同时根据实地访谈过程中民生民意的反映，本文从出行者特征、出行特征、交通设施服务水平三个方面探讨公交分担率的影响因素。 （一）出行者特征 出行者特征指出行者个人本身的基本特征。本文选取了性别、年龄、文化程度、拥有私家车情况、拥有驾照情况、拥有公交IC卡情况这六个因素，将各项出行者特征与是否使用公共交通出行进行交叉分析，使用SPSS对数据进行处理。 性别：显著性检验结果显示，其P值为0.648，大于0.05，说明性别与居民是否使用公共交通出行相关性不大。 年龄：显著性检验结果显示，其P值为0.000，小于0.05，说明年龄与居民是否使用公共交通出行存在显著的相关关系。不同年龄层次的居民出行方式各异，25岁以下的年轻群体中使用公交出行约占69%，其余年龄层次的居民绝大部分不选择公交出行，年龄较大的居民一般自身拥有私家车，其出行使用公交的
济南经济发展概况 （一）经济发展概况 2010年全市生产总值3910.80亿元，比上年增长12.7%，其中：第一产业增加值215.17亿元，增长4.8%；第二产业增加值1637.45亿元，增长11.0%；第三产业增加值2058.18亿元，增长14.9%。全市地域财政收入和地方财政一般预算收入分别达到1145.1亿元和266.1亿元，分别增长39.3%、26.6%。全部税收527.7亿元，增长21.2%；税收占生产总值比重13.5%，提高0.5个百分点。企业景气指数平均136.8点，提高14.7个点。2010年城市居民人均可支配收入25321元，“十一五”期间年均增长13.3%；农民人均纯收入8903元，“十一五”期间年均增长13.1%。 （二）各行业的概况 ①工业 济南是中国重要的工业城市，在"工业立市"政策的指导下，已经初步形成了门类齐全、结构完整的工业体系。其中冶金、机械、轻纺、化工、电子、建材、医药、食品等行业在全国具有举足轻重的地位。全市现有规模以上工业企业1125余家。主要产品有重型汽车、机床、大型压力机、实验机、洗衣机、电视机、电子衡器等4000余种。 ②农业 济南市有乡村人口357.8万人，耕地总资源356.8千公顷。济南市重视发展农业和农村经济。2002年，蔬菜总产量633.7万吨，奶类总产量10.1万吨，禽蛋总产量45.1万吨，肉类总产量35.3万吨。其中明水香稻、龙山小米、章丘大葱、北园白莲藕、泰山小白梨、大货山楂、历城红玉杏、黄河鲤鱼、平阴玫瑰等以其品优质良而驰名中外，不仅占据了国内市场，而且远销日本、韩国、俄罗斯及香港、澳门特别行政区。 ③金融 2002年济南市地域财政收入234.6亿元，其中，一般预算内地方财政收入66.25亿元。全市社会消费品总额达到446.5亿元，各行业零售额全面增长，批发零售贸易额293.6亿元，餐饮零售额61.3亿元，其他行业零售额91.6亿元。
浙江省杭州市国有控股企业年末单位就业人员数量基本情况数据专题报告2019版
序言 杭州市国有控股企业年末单位就业人员数量基本情况数据专题报告从国有控股企业年末就业人员总数量，年末在岗职工数量，年末其他就业人员数量等重要因素进行分析，剖析了杭州市国有控股企业年末单位就业人员数量基本情况现状、趋势变化。 借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解杭州市国有控股企业年末单位就业人员数量基本情况现状及发展趋势。杭州市国有控股企业年末单位就业人员数量基本情况专题报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。 杭州市国有控股企业年末单位就业人员数量基本情况数据专题报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍杭州市国有控股企业年末单位就业人员数量基本情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。
目录 第一节杭州市国有控股企业年末单位就业人员数量基本情况现状 (1) 第二节杭州市国有控股企业年末就业人员总数量指标分析 (3) 一、杭州市国有控股企业年末就业人员总数量现状统计 (3) 二、全省国有控股企业年末就业人员总数量现状统计 (3) 三、杭州市国有控股企业年末就业人员总数量占全省国有控股企业年末就业人员总数量比 重统计 (3) 四、杭州市国有控股企业年末就业人员总数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、杭州市国有控股企业年末就业人员总数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全省国有控股企业年末就业人员总数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全省国有控股企业年末就业人员总数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、杭州市国有控股企业年末就业人员总数量同全省国有控股企业年末就业人员总数量 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节杭州市年末在岗职工数量指标分析（均指国有控股企业） (7) 一、杭州市年末在岗职工数量现状统计 (7) 二、全省年末在岗职工数量现状统计分析 (7) 三、杭州市年末在岗职工数量占全省年末在岗职工数量比重统计分析 (7) 四、杭州市年末在岗职工数量（2016-2018）统计分析 (8)
西安城市总体规划 概要
西安城市总体规划( －2020年)概要 一、基本情况 (一)城市概况 西安市南和东南与汉中市、安康市、商洛市相邻;西与宝鸡市接壤;北与咸阳市相连;东与渭南市相接。东西最长约204千米,南北最宽约116千米,总面积10108平方千米,下辖新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、阎良区、临潼区、长安区、蓝田县、周至县、户县、高陵县等9区4县。到末,全市常住人口已达830.54万人。 二十世纪90年代以来,西安市的经济社会发展取得了显著成效,全市经济总量连续多年保持13%的增长速度, 全市国内生产总值达1737.1亿元,地方财政总收入达到125.33亿元。 (二)西安城市总体规划修编的必要性 1．修编是落实国家西部大开发战略决策的需要
党的十六届三中全会提出了加强对区域发展的协调和指导,积极推进西部大开发的重大战略决策。西安作为中国西北地区规模最大、综合实力最强的城市,具有承东启西、连接南北的战略地位,是西部地区最具发展带动作用的中心城市之一,国家对西安的发展日益重视。随着国家西部大开发战略的深入实施,西安已经并在更多地承担着国家的发展建设任务。 2．修编是落实区域统筹发展,构建和谐社会的需要 在陕西省域范围内,陕南地处秦岭山脉,是国家重要的水源涵养和生态保护区,陕北有相当部分地区生态环境十分脆弱,必须严格控制发展,而关中地区以良好的生态环境,丰富的资源,便利的交通,成为陕西省人口最重要的聚集地。西安地处关中腹地,是陕西省唯一人口超过百万的城市,国内生产总值约占全省的40%,拥有充分的就业机会和比较完善的教育、医疗等公共服务设施,是落实区域发展整体战略,促进区域协调发展的核心所在。为此,陕西省委、省政府按照党的十六届六中全会<中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定>的精神,根据国家关于着力打造关中经济区建设的战略部署,提出西安市要率先建成现代功能完善的西部经济强市,切实承担起促进区域协调发展、建设和谐社会的职能。 3．修编是落实国家航天、航空、装备制造业基地建设发展的需要
K201路(夜间线)票价：空调车2.50元 杭州大厦－华丰公交站 21:00-5:30 杭州大厦→延安新村→延安路口→中北路口→新华路口→建国路口→市红会医院→双菱路北口→凤起东路口→景芳二区→景芳五区→严家弄→汽车东站→濮家新村→三里亭→麦苗港桥→农都市场→农科院→农科院北→杨家村→纺机厂→石桥→石桥路石祥路口→轴承厂→华丰路→华丰村→石桥公交停车场→华丰公交站 华丰公交站－杭州大厦 21:00-5:10 华丰公交站→石桥公交停车场→华丰村→华丰路→轴承厂→石桥路石祥路口→石桥→纺机厂→杨家村→农科院→农科院北→农都市场→麦苗港桥→三里亭→濮家新村→汽车东站→严家弄→景芳五区→景芳二区→凤起东路口→双菱路北口→市红会医院→建国路口→新华路口→中北路口→延安路口→延安新村→杭州大厦 K202路(夜间线)票价：空调车2.50元 闸口－武林广场 21:00-5:30 闸口→水澄桥→海月桥→美政桥→复兴路北口→三廊庙→木材新村→二凉亭→望江门外→汽车南站→近江村→华东家具市场→观音塘小区→采荷新村→红菱新村→庆春东路→景芳五区→严家弄→汽车东站→闸弄口新村→公交总公司→艮山门→中山北路口→武林广场
武林广场－闸口 21:45-5:00 武林广场→中山北路口→艮山门→公交总公司→闸弄口新村→汽车东站→严家弄→景芳五区→庆春东路→红菱新村→采荷新村→观音塘小区→华东家具市场→近江村→汽车南站→望江门外→二凉亭→木材新村→三廊庙→复兴路北口→美政桥→海月桥→水澄桥→闸口 K203路(夜间线)票价：空调车2.50元 武林广场－蒋村公交中心站 21:00-5:00 武林广场→中北桥→朝晖一区→市交警支队→大塘新村→文三路口→上宁桥→九莲新村→东方通信大厦→天苑花园→古荡新村→古荡新村西→丰潭路口→康乐新村→桂花城→骆家庄→蒋村商住区→蒋村公交中心站 蒋村公交中心站－武林广场 21:00-5:30 蒋村公交中心站→蒋村商住区→骆家庄→桂花城→康乐新村→丰潭路口→古荡新村西→古荡新村→天苑花园→东方通信大厦→九莲新村→上宁桥→下宁桥→文二路口→新河坝巷→沈塘桥→大塘新村→市交警支队→朝晖一区→中北桥→武林广场 K204路(夜间线)票价：空调车2.50元 武林广场－祥符桥 22:00-5:00 武林广场→武林小广场→半道红→沈塘桥→米市巷→打索桥→余杭塘上→董家新村→北大桥→和睦新村→方家塘→汽车北站→花园岗→祥符桥