石方爆破中常见的爆破方法
爆破法施工是石质路基施工最有效的方法之一，根据地形和地质等客观条件不同，其施工方法也不尽相同。在完成施工准备和保证爆破工程安全的前提下，我们简述一些常见的爆破方法。
施工准备包括：
⑴应认真阅读设计文件，进行现场核对和施工调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求,制定实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。
⑵应恢复和固定路线中桩，主要容有：中线及其高程复测，水准点复查与增设横断面检查与补测。
⑶根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线、天沟或其他排水沟位置及断面。
⑷开挖围的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。
爆破方法
一：深孔台阶微差松动爆破
待爆破山体工程量大，爆破后的石料要运至周边填料区，采用深孔台阶微差松动爆破，可改善爆破后石料的粒径级配提高装运效率和满足填方要求；爆破振动较小，对附近民宅和其他建造物造成的危害较小；机械化程度高，施工效率高，工程施工进度易控制。但这套爆破方案相对硐室爆破次数多，起爆频繁，对机械设备要求较高。
二：硐室爆破
爆破山体规模较大，采用硐室爆破能在较短时间爆破较大的土石方量，爆破次数少，需要的机械设备较少，成本较低。但采用硐室爆破，爆破危害效应大，对附近的建构筑物将造成很大影响甚至是毁坏。同时，硐室爆破后石料粒径级配不合理，大块率高，影响铲装效率和不能满足填方要求。
三：浅孔爆破
浅孔爆破所需要的钻孔设备比较简单，适应性强，爆破后石料的粒径级配合理，大块率较低。但浅孔爆破生产效率低，工人劳动强度大，机械化程度较低，较难满足大方量土石方平场的工期要求。结合该工程的工期、质量、安全等各方面的要求，对该待爆山体主要采取深孔台阶微差爆破；对爆破开挖高度不足5米的及爆破后的大块和根底采用浅眼爆破进行爆破。
由于浅孔爆破是工程爆破中的主要方法之一，应用围广泛，以下着重介绍前空爆破施工方法。
1、按作业环境的复杂程度分：
⑴、一般性浅眼爆破：环境不复杂，在炸药用量适当的情况下，不需要加盖防护措施的简单浅孔爆破。
⑵、城镇浅眼爆破：采取控制有害效应的措施，在人口稠密区用浅孔爆破方法开挖和二次破碎大块的作业。（GB6722–2003爆破安全规程）
⑶、非城镇保护性浅眼爆破：并非在人口稠密和城镇地区，但是离爆
破体旁边距离很近的地方有需要被保护的建（构）筑物和设施，需要对爆破有害效应进行控制的浅孔爆破作业。
2、按开挖方式分：
①、浅孔梯段爆破指的是为了挖运施工方便、增加自由面，加强爆破效果而采取的阶梯型开挖方式的浅孔爆破。主要用于露天采矿、剥离、场平、路基、基坑、沟槽等开挖。台阶式浅眼爆破的特点是有两个自由面，炸药单耗低，爆破效果好。台阶宽度一般在4m～7m，高度3m～4m。
②、顺山无阶梯浅孔爆破指的是工程量相对较小，开挖比较方便，不需要进行台阶式爆破时，顺着山势和岩体，根据需要而进行布孔装药的浅孔爆破作业。这种爆破作业一般在小方量的路基爆破开挖，半挖半填的工程中比较常用，如果开挖对象两边都有辖制，则不太适用。其特点是没有严格的排距与孔距先期的布局，根据当时现场需要进行孔网及药量进行控制；其另一个特点就是施工方便快捷，炸药单耗低。
③、掏槽式浅孔爆破是只在主爆区之前率先起爆，以增加主爆区的自由面，从而降低主爆区炸药用量，改善主爆区爆破效果而采取的一种浅孔爆破作业。通常多与浅孔光面爆破结合使用于井巷、隧道、基坑以及人工孔桩开挖的爆破作业。其目的是在仅有一个自由面的前提下，爆破创造新的自由面。其特点是局部炸药单耗高，在主爆区爆破之前进行。掏槽的方式主要有锥形掏槽、楔形掏槽和螺旋掏槽等几种的掏槽方式。
④、浅孔光面爆破沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或者装
填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业。主要用于场平、矿山、井巷、隧道、沟渠、管涵、基坑以及人工孔桩开挖的爆破作业。通常与掏槽爆破或者减震孔爆破结合使用于隧道、管涵、和人工孔桩爆破作业中。其特点是爆破后保留面光滑平整，开挖精度快，造谣单耗相对较低。
⑤、浅孔预裂爆破沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或者装填低威力炸药，在主爆区之前爆破，从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，以减弱主爆破对保留岩体的破坏并形成平整轮廓面的爆破作业。这种爆破作业方式在浅孔爆破中较少使用。
⑥、岩块破碎浅眼爆破俗称“解炮”，主要用于大块的二次破碎和零星孤石破碎。其特点是具有两个以上的自由面，炸药单耗较低。
以某采用浅孔爆破的工程为例：
一、工程概况：市高庙科技新区某段道路（美茵河谷段）由于高
九路的开工建设，老顶坡立交的修建，原道路与高九路交点处
标高由原来的366.6米调整为373.85米，因此本次将市高庙
科技新区道路美茵河谷段重新进行设计。拟建该道路工程属浅
丘斜坡地貌，总体北西侧较高南东侧较低。人类工程活动较强
烈。场地北侧人行道位置以北5米远处为在建框架结构商住楼。
地面高程375.46m～403.47m之间，相对高差约28m。该道
路美茵河谷段起于高九路老顶坡立交转盘，从西向东，终点接
到原线与A1线道路相交路口处（已经修建），道路北侧为美茵
河谷小区。设计围道路全长为573.18米，道路的标准路幅为
29米和32米。本区段的石方开挖数量为295865m3
二、工程特点:
1、工期紧，任务重。
2、安全要求高，道路北侧绝大部分工点处于在建小区及高压铁塔周围，与在建房屋结构边缘仅3~8米远。
三、编制依据:1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民国国务院令第393号。2 、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）
3、《爆破安全规程》（GB6722-2003）。
四、施工技术方案
1、爆破总体方案：由于周围有在建钢筋砼框架结构房屋，必须对爆破的震动进行控制，全道路采用“多眼、浅孔、密炮、少药”的浅孔梯段爆破方式，爆破参数的选取和装药量经试爆后确定，并在实施中，不断修正其爆破参数，以确保周围建筑物的安全。在爆破前，对岩体上0.4~4.5厚的覆土全面清运完毕，然后从道路两端分两个作业队伍向中间开展爆破作业。爆破过程中，严格按在建房屋保护措施实施安全防护，施工期间做好实时爆破振动监测记录，开挖沿道路桩号前进方向自右往左进行，在开挖爆破道路北面岩体时，预留3~5米宽，高3.5米的岩墙，然后采用非对称抵抗线爆破方法开挖岩墙，避免岩石塌向在建房屋上。在建房屋砼浇筑12小时以，不得放炮，浇筑12小时~48小时以，在建建筑结构处的爆破振速不得大于
2cm/s。在其他时间，应控制在4cm/s。防护采用排架，排架设在在建建筑物外侧，为双层钢管排架，排架高出岩墙2m，全段随爆破进度设置，排架防护面满铺竹笆。为防止飞石的出现，主体爆破时岩体表面用棕垫加胶带进行覆盖防护。在排架底部2米围，水平向1米围铺设废旧轮胎作为减力槛，以减弱落石下坠后的能量，减轻对钢管排架的冲击力。开工前，与在建房屋的开发商，施工等单位签订安全配合协议。
（爆破设计及安全保障等略）
爆破作业是一种实践性很强的工程，爆破对象不论是从物理性质还是其化学性质上分析都是千差万别、千变万化。所以仅仅有实践经验是不行的，如果没有实践经验光有理论是更不行的。关键的是你是否能在谦虚谨慎和理论与实践的不断总结的前提下，不断的探索总结。展望20世纪80年代中期以后，爆破技术的发展趋势主要是：进一步研究炸药的爆轰机理和介质破坏机理，炸药对各类结构物的爆炸作用,以不断提高爆破效果;根据工程条件，研究建立各种数学模型，运用电子计算机计算爆破参数，逐步实现优化方案设计。研究实施爆破中提高炸药能量的有效利用率，最大限度地减弱其危害作用。研究将微电子技术用于爆破技术，满足适时和延期爆破的要求，以获取最佳效果。在军事爆破方面，针对现代战争的特点，将着重研究野战条件下实施快速爆破作业的各种方法，建立相应的爆破器材系列；研究核爆破在工程保障中的应用。
各种各样先进而又安全的爆破方法不断涌现，关于如何选取哪一种方法来最快最好最省的完成爆破作业，前提必须是保证安全，和科学的根据地形地貌等客观条件，因地制宜的去完成。
4.2.2.2爆破开挖 开挖采用多功能作业台架配合气腿式风钻（孔径42mm）钻孔，采用斜眼楔形掏槽，周边眼采用不耦合空气柱装药结构。坚持以“弱爆破、短进尺”保证施工安全，并根据监测数据，可适当调整爆破参数及爆破进尺。 暗挖施工流程图 4.2.2.2.1爆破参数的设计 爆破参数设计分析如下： 隧道掘进采用台阶法微振动光面爆破。用Φ32mm防水的乳化炸药，周边眼则采用Φ32mm的药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔装药结构，使用非电导爆管雷管。采用“楔形”掏槽眼和“中空直孔”掏槽眼。 （1）爆破器材的选择 用Φ32mm防水的乳化炸药。周边眼则采用Φ32mm的药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔装药结构。 （2）确定炮眼深度：根据循环进尺长度。除掏槽眼外，其余眼均采用循环进尺长度即1.5m，掏槽眼约为循环进尺的110%～120%采用1.7m。 （3）炮眼数目:单位面积钻眼数为1.5～4.5个/㎡。具体根据下式计算： N=K*S*L/L*n*r， 式中N——炮眼数目，个； K——单位炸药消耗量，Kg/m3,；
L——炮眼深度，m，本隧掏槽眼采用1.7m，周边眼和辅助眼采用1.5m； n——炮眼装药系数，一般为0.5-0.7，本隧一律采用0.6； r——炸药的线装药密度，kg/m，Ф32乳化炸药采用0.78； S——开挖断面积； 依据上式，可计算出结果如下： 上断面： N=87个 下断面： N=30个 本数据仅为理论计算数据实际布置时可适当调整。 （4）、一次爆破总装药量的计算：依据下式 Q=K*S*L（Kg） 式中K——单位炸药消耗量，Kg/m3，根据经验数据本隧采用上断面0.85，下断面0.8； S——开挖断面积； L——炮眼深度，m，本隧掏槽眼采用1.7m，周边眼和辅助眼采用1.5m； Q——一次爆破总装药量，Kg； 根据上式可计算出上断面总装药量为43.6Kg，下断面15.5Kg。以上仅为理论计算值，实际布置时可根据炮眼装药量适当调整。 （4）炮孔布置采用全断面、上下台阶法施工。上台阶开挖：采用短进尺弱爆破减震开挖，为尽可能减少爆破对隧道的影响，掏槽眼设置在爆破掌子面的中下部部，爆破每循环进尺为1.5m（详见炮眼布置图）；下台阶开挖：采用短进尺弱爆破减震开挖，爆破每循环进尺为1.5m（详见炮眼布置图）。 a、周边眼：本设计周边装药炮孔间距取40cm。 b、掘进炮眼：抵抗线：取W=600mm；间距：a=600mm。 c、底板眼：取眼孔间距a=650mm。 d、掏槽眼：双层楔形掏槽。
XXX项目 （K14+460-K33+050） 石方爆破 专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX项目经理部 二〇一六年十月
目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 2.1.工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章爆破方案及施工方法选择 (5) 4.1.施工方案 (5) 第五章爆破作业技术 (14) 5.1.深孔台阶微差松动爆破 (15) 5.2.浅眼爆破 (18) 5.3.爆破网路敷设 (20) 第六章爆破有害效应分析与防护 (21) 6.1.爆破地震防护 (22) 6.2.爆破飞石防护 (23) 6.3.爆破有害气体 (25) 第七章施工安全技术措施 (26) 7.1.爆破安全技术措施 (26) 7.2.施工安全技术措施 (29)
Xxxxxxxx 石方爆破专项施工方案 第一章编制依据与原则 1.1.编制依据 1、中华人民共和国爆炸物品管理条例； 2、《爆破安全规程》（GB6722—2014）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2015）； 4、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）； 5、《小型露天采石场安全管理与监督检查规定》（安全监局39令）； 6、怀化市公安局爆破安全管理有关规定； 7、场地岩土工程勘察报告，基坑支护工程施工图等有关设计文件； 1.2.编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则，严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料，保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。
金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位：中交三航局第三工程有限公司 监理单位：广州港工程管理有限公司编号：YJJAQ/JZH2Q3B/2016005
金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案 编制： 审核： 审批： 中交三航局第三工程有限公司
1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容：湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工，包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘，金沙江南岸云贵高原西南部，属中、高山深切割峡谷地貌，山坡地形，地形坡度一般15 o～ 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米，近场最高处高程约2000米，码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多，附近发育有数条小冲沟，沿江的电站公路从码头后方通过，削坡、填方处较多，公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区，区内雨量较丰，人口较密，人类活动较为频繁，金沙江在石鼓～雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a，为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀，汛期6月～10月较集中，占全年沙量的97%以上，7月～9月占全年沙量的82%以上，1月～3月最小，仅占0.5%以下，石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s（1998年9月1日），同日平均流量为7260?/s；日平均最小输沙率为0㎏/s，在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大，石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t（1998年），最小平均沙量为696万t （1973年）。
土石方爆破施工方案第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》； 4、《中华人民共和国矿山安全法》； 5、国家标准《爆破安全规程》； 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》； 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》； 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》； 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例； 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况； 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。 2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。 三、编制范围
湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。 4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，起于郴州大道与S322交叉处，终于亭子脚K9+000，全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路，路基宽度24.50m，K3+400~K9+000段为二级公路，路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候 路线走廊带地势总体为南高北低，最高黄海高程352m，最低高程162m，地面标高一般在 170~240m之间。路线沿郴江及其支流阶地与丘陵地带展布，以丘陵、阶地小平地为主。区内发育郴江及其支流，河谷多为“U”型谷。流水侵蚀作用明显，侵蚀及堆积地貌发育。沿线地形地貌特征分区叙述如下： （1）侵蚀堆积小平原区：K0~K4地形较平坦，黄海高程162~185m，属郴江河漫滩、阶地及丘陵缓坡。侵蚀堆积作用强烈。以水稻田、鱼塘及民居为主。 （2）丘陵~丘岗区：K4~K15地形起伏变化较大，黄海高程175~350m，山体多呈浑圆状，植被以杂草、小丛林为主。 本区地处中原腹地，属暖温带大陆性气候，半湿润地区。 二、地质和水文
土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路，按照设计要求，路基挖填方量极不平衡，需要大量借土回填，本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的，取土现场除了较浅的表土层外，全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1．本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2．本施工方案所提出的方法以及措施，是经过认真调查而确定的，是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法，本工程选择Φ35mm
矿山电钻打眼，2#硝铵炸药松动，浅孔爆破，多排布置，方法是： 1.炮眼的布置 2．爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为：H=2m，采用多排炮孔松动爆破，岩质为五类土，用2#岩石硝铵炸药，e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数； a—炮孔间距； b—炮孔排距； h—炮孔深度； e—与炸药性质有关的换算系数 则：h=H=2m,
W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1．爆破材料的选择 （1）．炸药：选用2#硝铵炸药。 （2）．起爆材料：非电毫秒雷管 （3）．打眼方式：选择潜孔机钻孔打眼。 2．爆破方法 （1）．炮眼爆破法：工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破，多排布置。 （2）．排爆布置：炮距2m，排距1.2m，炮眼深度2m，最小抵抗线1.5m，采用延长药包。 （3）．中部浅孔排爆布置，排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 （4）、用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药
爆破的主要施工方法、难点及具体防护措施 一、爆破拆除的主要施工方法石方爆破采用爆破方法有： 浅孔爆破、深孔爆破、硐室爆破。根据 我公司以往的施工经验，及本工程特点和现场实地了解情况，如果采用硐室爆破，虽然一次性爆破方量较多，但工程不连续，大块率高，故不适合本工程；若采用药壶质量差、安全风险大，且不利边坡稳定,爆破，则爆破产量低，施工干扰大，安全问题突出，无法满足本工程施工要求。经过反复论证，拟选用深孔微差爆破为主，手风钻钻孔爆上破为辅的施工方案，上述问题均可合理解决，但在工作面施工顺序应引起高度重视，特别要结合工期紧的特点来考虑，避和爆破规模上免施工干扰。爆破产生的大块二次解小，因周边环境复杂，将采用镐头机机械解小。1、深孔爆破的施工要求⑴．修筑钻孔作业平台在待爆破山体上修筑上山便道和作业平台，保证钻机在平台上移 动自由和按设计进行放样、钻孔。⑵．布孔操作和孔位确 定 孔位应根据设计由技术人员进行布孔、测量、放样，按技术交底由现场施工员安排钻孔，具体要求准、正、平、直、齐。⑶．钻孔检查和孔内排水 钻孔时由于意外原因较多，极易导致孔眼被堵而报废，因此
必须进行检查和堵孔处理工作、防渗水，孔内积水在检查前清除，采取排水措 施。⑷．装药结构本工程采用分段装药，在钻孔中把炸药分成数段，使炸药的爆炸能量在岩石中均匀分布，减少孔口不装药部分长度，降低大块率，间隔装药中间不装药部分，一般采取砂、岩粉堵塞，只需倒入即可。装药方法：本工程采用手工装药，在装入炸药时要注意结块，防止结块堵塞炮孔，装药要慢速向孔内倾倒，以利用重力增加孔底的装药密度，起爆炸药和雷管放在孔底和炮孔中间。堵塞：堵塞材料使用粘土或砂加粘土，严禁用石块堵塞，为保证堵塞0.3米时用木棍或竹竿捣固密实。质量，每填入2、爆破效果反馈及分析反馈，岩体第一次爆破后，经一步步的严格操作（见爆破工艺流程图）到工程技术组，现场观察爆破后的粒径效果和边坡稳定效果，在达不到设计要求的粒径控制后，根据施工经验，观察岩石的结构、构造，可调整网络参数的孔距和排距以及单孔装药量，对爆破效果的分析，确定最佳的爆破方案。 地形地质复测、爆破设计、现场布孔放样、钻孔作业、炮孔检查验收、反馈、装药堵塞、网络的联接、警戒检查、起爆、爆后检查。 二．爆破拆除施工难点分析 本工程具有环境复杂，工期紧，施工质量要求高，开挖难度
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)
一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3，现场地形走势为前低后高，落差大，主要岩石为页岩。根据现场踏勘，该开挖区域为自然山地，地貌落差较大，本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重，根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性，为更好的编制安全方案，使今后的工程施工实施更符合实际，更具有针对性，我项目部对现场进行了详细踏勘，对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等），并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论，制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性，使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 （1）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）； （2）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）； （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； （4）四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件； （5）本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息； （6）本工程设计图纸及国家现行技术标准，施工规范及验收规范；
（7）公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件； 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署；施工现场的平面布置； 施工方案的确定及工期进度计划的编制；主要项目的施工方法（土石方爆破施工、土石方开挖等）资源配备计划；施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放，以做到现场整齐、清洁文明，道路畅通，符合防火安全要求；掌握现场动态，解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署
1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)
1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县，终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站，线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县，济宁市的嘉祥县、汶上县，泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌，被第四纪地层覆盖，由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成，地质结构及岩土种类较为简单，工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区，下覆基岩，工程地质条件较为复杂，施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区，根据设计 图纸，本施工段的石方地段统计如下：
一、工程爆破的方法及分类 1、按药包形式分类：集中药包法、延长药包法、平面药包法、形状药包法。 2、按装药方式与药室空间形状：药室法、药壶法、炮眼法、裸露药包法。 3、定向爆破：简单地说就是使爆破后土石方碎块按预定的方向飞散、抛掷和堆积，或者使被爆破的建筑物按设计方向倒塌和堆积。 4、光面爆破：是沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，可以形成平整轮廓面的爆破作业。 5、预裂爆破：是沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，以减弱主爆破对保留岩体的破坏，并形成平整轮廓的爆破作业。 6、微差爆破：是一种巧妙地安排各炮孔起爆次序与合理起爆时差的爆破技术，由于通常爆破的时间间隔为毫秒级，所以微差爆破又可以称为毫秒爆破。 7、控制爆破：对爆破效果和爆破危害进行双重控制的爆破 二、爆炸的理论基础 1、炸药爆炸的基本特征（爆炸三要素）：过程的放热性；过程的高速度并能自动传播；过程中生成大量气体产物。 2、炸药化学变化的基本形式：热分解、燃烧和爆轰。三者在一定条件下可以互相转化。 3、燃烧的特征：①传播速度：每秒几毫米至几十米（低于炸药中声速），受外界压力影响大。 ②传播性质：热传导、扩散、辐射。③对外界的作用：燃烧点压力升高不大，在一定条件下才对 周围介质产生爆破作用。④产物 运动方向：与波阵面的传播方向 相反 4、爆轰的特征：①每秒几百米 之几千米（高于炸药中声速）， 受外界压力影响小。②传播性 质：冲击波。③对外界的作用： 爆炸点有剧烈的压力突跃，无需 封闭系统便能对周围介质产生 剧烈的爆破作用。④产物运动方 向：与波阵面的传播方向一致。 5、氧平衡：是研究氧与可燃元 素的平衡问题，也就是研究炸药 内含氧量是可燃元素完全氧化 所需氧量之间的关系。 6、炸药根据氧平衡的关系可分 为：正氧平衡炸药、零氧平衡炸 药、负氧平衡炸药。 7、炸药的热化学参数： 爆容（V o）：1kg炸药爆炸后所 生成气体产物在标准状况下的 体积称为炸药的爆容； 爆热（Qv）：定量炸药在定容条 件下爆炸时所放出的热量 爆温（t）：炸药爆轰结束后，爆 炸产物在炸药初始体积内达到 热平衡后的温度称为爆温； 爆速（D）：爆轰过程传播的速 度称为爆速； 爆压（p）：爆炸产物在炸药初始 体积内达到热平衡后流体静压 值称为爆压。 8、影响炸药爆热的主要因素： 炸药的氧平衡、装药密度、附加 物、装药外壳等。 9、波阵面：扰动与未扰动区的 分界面。 10、平面波：波阵面为平面。 11、柱面波：波阵面为柱面。 12、球面波：波阵面为球面。 13、压缩波：扰动传播过后，介 质的压力、密度、温度等状态参 数都增加的波称为压缩波。 14、稀疏波：扰动传播过后，介 质的压力、密度、温度等状态参 数都下降的波称为稀疏波。 15、压缩波传播过后介质质点 运动方向与波的传播方向一致， 稀疏波传播过后介质质点的运 动方向与波的传播方向相反。 16、冲击波与扰动波（声波）相 比，具有如下性质： ①冲击波波阵面通过前后介质 的状态参数是突跃式变化的，即 冲击波波阵面两侧介质参数的 差值不是一个微量，而是一个限 量； ②由于冲击波的以上特性，冲击 波的传播过程是绝热的，但熵值 是增加的； ③冲击波的传播速度相对于未 扰动介质而言是超声速的； ④冲击波传播速度相对于波阵 面前后已扰动介质而言是亚声 速的； ⑤冲击波传过后，介质货得一个 与波传播方向相同的移动速度。 三、爆轰波的流体力学理论 1、冲击波的物理意义：通过O 点的某一波速线是一定波速的 冲击波传过具有同一状态点O 的不用介质所达到的终点状态 的连线。 2、冲击波绝热曲线的物理意 义：冲击绝热线不是过程线，而 是不同波速的冲击波传过同一 初始状态点O的介质后所突跃 达到的终点状态的连线。 3、炸药的威力：岩石在爆轰产 物准静态压力和膨胀功作用下 造成的破坏作用称为炸药的静 作用，静作用的大小用威力来衡 量。 4、炸药猛度与威力的关系：笼 统来讲都是表示炸药爆破威力 大小的性能参数，具体来讲，威 力表示的是炸药总的破坏能力， 猛度表示炸药的局部破坏能力， 在工程上，威力表现的是炸药的 抛射能力，猛度表示的是炸药的 破碎能力，从爆破的过程来讲， 炸药从爆轰到产物膨胀的各个 作用阶段都能不同程度地对炸 药的做功能力做出贡献，因而作 用时间较长，而猛度仅仅是爆轰 刚刚结束瞬间包洪波的作用，因 而作用时间较短，炸药的猛度主 要取决于爆速，而炸药的威力主 要取决于爆容。 5、殉爆安全距离：冲击波通过 惰性介质而传递的能力称为殉 爆能力，用能引起殉爆时两装药 间的最大距离R。 6、殉爆原因：①主发装药爆轰 产物的冲击作用②主发装药爆 轰时所抛出的物体的冲击作用 ③主发装药爆轰时产生冲击波 的作用。 7、殉爆的影响因素：①主发装 药的药量及性质②被发装药的 性质③主发装药的外壳④主发 装药与被发装药之间的连接方 式⑤惰性介质的性质。 8、炸药感度：炸药在外界作用 下发生爆炸的难易程度、 热感度：炸药在热能作用下 发生爆炸的难易程度称为炸药 的热感度。 机械感度：炸药在机械摩擦 作用下发生爆炸的难易程度称 为炸药的机械感度 摩擦感度：炸药在机械摩擦 作用下发生爆炸的难易程度称 为炸药的摩擦感度 撞击感度：炸药在机械撞击 作用下发生爆炸的难易程度称 为炸药的撞击感度 针刺感度：炸药在针刺作用 下发生爆炸的难易程度称为炸 药的针刺感度 爆轰感度：炸药在爆轰波作
土石方爆破施工方案 第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》； 4、《中华人民共和国矿山安全法》； 5、国家标准《爆破安全规程》； 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》； 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》； 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》； 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例； 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况； 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。
2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。 4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，起于郴州大道与S322交叉处，终于亭子脚K9+000，全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路，路基宽度24.50m，K3+400~K9+000段为二级公路，路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候
九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程 路基石方爆破开挖 施工方案 编制： 审核： 审批： 四川路桥 漳大路项目部 二O一八年八月
目录 一、编制依据 ....................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ....................................................................................................... - 1 - 三、施工安排 ....................................................................................................... - 1 - 1．前期工作.......................................................... - 1 -2．施工管理组织机构.................................................. - 2 -3．工期节点控制计划.................................................. - 2 -4．资源配置计划...................................................... - 2 -5．现场准备.......................................................... - 3 - 四、主要施工方法................................................................................................. - 3 - 1.路基石方爆破开挖工艺流程图........................................ - 3 - 2.主要技术参数...................................................... - 3 - 3.控制爆破设计...................................................... - 4 - 五、主要保证措施................................................................................................. - 9 - 1．质量保证措施..................................................... - 10 -2．安全技术措施..................................................... - 10 - 3.文明施工......................................................... - 12 - 4.进度保证措施..................................................... - 13 - 5.环境保护措施..................................................... - 13 - 六、季节性施工措施............................................................................................ - 14 - 1.雨季施工.........................................................- 14 - 2.冬季施工.........................................................- 14 - 七、应急处理措施............................................................................................... - 14 -
爆破施工综合方案 一、工程概况 （1）准备工作：目前我部已与白马镇大树下采石场签定了施工协议，爆破作业申请已上报，白马镇、溧水县公安局已批复。 （2）施工环境：蒲杜公路改造工程K15+850-K16+080段、K16+880-K17+200段两处需石方爆破作业，爆破量约请6000立方米。K15+850-K16+140段为山区段，K 16+880-K17+200段环境较为复杂，爆区西面100-150米。 （3）爆破石方结构：属安山岩和安山质凝灰岩f=8-10，局部有泥质砂岩和砂质泥岩f=4-6。 （4）施工要求：保证工期、确保施工安全。确保施工符合技术规范。 二、具体施工方案 石方路堑段根据设计提供，须爆破后开挖运输。石方爆破前，必须作出施工计划和安全措施，报监理工程师批准，经监理工程师批准后方可进行爆破。 为了确保路基边坡稳定，本次石方爆破采用小型及松动爆破为主。不允许过量爆破，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破。当石方开挖接近边坡时，采用光面或预裂爆破。 根据爆破现场的地质情况、周围环境、工程进度和实际施工条件，达到80%宕渣符合路基填筑要求，再辅以人工破碎，能严格控制其粒径，同时炸药单位消耗量减少，以及降低爆炸所产生的空气冲击波强度和减少碎石飞散，能较好保证开挖后边坡的稳定性。同时辅以浅孔微差松动爆破、中深孔微差松动爆破、预裂爆破、光面爆破和浅槽爆破的方案来处理不同阶段、不同层次的路堑岩石和边坡。 爆破开挖程序：施爆区管线检查→炮位设计→用机械或人工清除路线范围内表土及强风化岩石→机械钻孔→炮孔检查与碴清除→装药、安装引爆器→布置安全岗警戒线和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→装碴清碴→重复上述程序。 A、由技术人员测量放样画出开山挖方断面，确定钻眼具体位置。 B、机械钻孔时严格按技术人员设定位置钻眼，钻杆轴向与路线中心线基本一致，避免爆破时飞石危及附近民房及居民的人身安全。 C、装药爆破时，药量控制要合理，中间炮眼药量适当可大一些，边缘与边线处理时，采用小炮或小药量，尽量减少因爆破引起的振动造成对路堑边坡的破坏。 D、对于靠路侧的路基土石方开挖，采用放小炮和定向爆破，以减少施工对路基的影响。 E、爆破后及时清碴出碴，及时清除表面浮石、悬石，修整边坡至符合设计要求。 F、在开工爆破过程中，设置警戒线，鸣笛示意，并由专职安全员负责维持现场秩序。 对于开挖断面较小、边坡高度小及半填半挖地段，采用风枪钻眼，松动爆破法施工。边坡宜打浅眼，放小炮结合人工清刷的方法施工，确保边坡的平整稳定及表面平顺。 手提风钻孔孔深0.5～5m，孔径38～42mm，眼孔间行距采用同等效法，在孔深小于等于3米时，孔间行距系数n=0.8～1.0，最小抵抗系数Wd=0.6～0.8。在孔深大于3米时，孔间行距系数n值减小（扩大药壶除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以倾斜孔为主，从而使爆破后
石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 本工程主要爆破路段是纬二路及纬二路西延伸段管道挖沟槽石方爆破及部分地表面孤石开炸，石方爆破数量约7000立方米。 石质为石灰岩，中等硬度，系数5～8。 （二）、择定爆破方案 1、由于爆破区沟槽挖深为＜3米，为此采用钎风钻钻孔浅眼爆破施工方法。 2、视沟槽或路槽时开挖后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、采用定向爆破，临空面方向调整为避免朝向村庄及其他施工工地方向。 5、为防止整理沟槽或路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）、爆破参数 浅眼爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2、炮孔直径D 38mm 3、炮孔孔距a 1.2m 4、炮孔排拒b 1.0m 5、炮孔深度L 2m
6、炮孔超深d 0.5m 7、堵塞长度L塞 1.2m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 9、弹孔装药量计算：q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg 通过试炮后调整炸药单耗。 光面爆破参数如下： 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 （四）、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索 （五）、炮孔布置及装填结构 1、炮孔布置：如图所示路基爆破采用梅花状（排距至少3排，施工过 程中以3至5排为宜）
西 北 2、装填结构 填塞要求： 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具，应使用竹制或木制工具。（六）、起爆网络（本图仅为示意）
那花至新村至那标农村公路路面硬化工程 石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 富宁县那花至新村至那标农村公路路面硬化工程位于富宁县东南部。现由于沿线经济快速发展，城市化进程加快，现有公路已满足不了当地交通运输需求。地方政府和交通运输部门拟于2016年对该项目实施路面硬化工程。该项目的建成将对谷拉乡产业及沿线经济发展及群众的出行具有十分重要的意义，对完善农村公路网，促进沿线农村经济持续稳定发展，以及带动区域内农民脱贫致富，增进民族团结将起到的推动和促进作用。 该路段位于富宁县谷拉乡境内，此区域地属亚热带季风气候，年平均气温为27℃，年日照2054小时。年降雨量1120mm，多集中在4～9月间。沿线地形多为山岭重丘，地形起状相对较大。全线地质较差，地势呈西高东低，山体受地表水的长期冲刷，已构成沟谷，山顶呈连续、间断的浑圆状，无明显山脊，地区中部为滑坡体形成的小型平地。 （二）择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0～6米不等，边坡开挖0～20米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。
2、对于挖深＜3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向，避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）爆破参数 浅眼爆破深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m
爆破施工 ⑴爆破施工方法：主要采用浅孔梯段微差爆破，一般区域不分层，爆破到设计标高。对于个别较高地段可分多层进行爆破开挖。采用潜孔钻机钻孔，孔径Φ90，用小风枪进行大块解炮和基底找平。 ⑵爆破类型：采用加强松动控制爆破，使岩体松散破碎而不飞散。 ⑶起爆技术：采用非电起爆系统，微差起爆技术。由于一次起爆排数较多，所以采用孔外逐排微差起爆，既孔内装高段别毫秒雷管，外孔用3~5段毫秒雷管连接，实现孔外微差起爆。 ⑷爆破规划 ①本工程开挖必须保证至少4个爆破挖装作业面，分别为钻孔、装药、挖装土石方及欠挖处理等以展开流水施工，并充分发挥钻爆效率，确保工期； ②爆破规划总的原则是依位置顺序施工，对于个别较高地段可分多层进行爆破开挖。 ③钻爆应平行作业，钻爆作业能力和装运能力应大致平衡，避免窝工现象。 ⑸爆破施工准备 ①机械设备的安放；在施工场地，统一停放机械设备，保养和维修设备。 ②土石方量测：施工开始前，要对控制点进行复测，同时放边桩并整理测量结果，并对工程量进行核对。 ③施工现场的封闭：施工期间，施工场地内施工机械多，且爆破作业频繁，为减少外界干扰和安全施工，有必要对施工现场进行封闭，禁止无关人员出入。 ④施工现场封闭应主要从两方面着手：一是在施工征地线上用红（旗上写宣传标语）插立封口，路口用警示牌封闭。二是施工及管理人员应着胸卡上班，由
安全员对其封闭进行经常性检查。 ⑹石方爆破设计 ①对石方爆破的技术要求：石方爆破应严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理规定》、《爆破安全规程》的有关规定，根据工程要求，地形地质条件，施工进度要求和施工机械等，合理选用爆破方法；石方爆破施工时，应根据周围环境情况，有针对性地制定爆破方案，采取适当技术措施，保证周围建筑物的安全。 ②爆破技术措施：为了有效地破碎岩石，同时为了防止岩过分飞散，采用加强松动控制爆破的药量计算形式；为了提高岩石破碎度，采用非电微差爆破网路，以及宽孔距梯段爆破方法；在靠进建筑物附近部位爆破时，为防止爆破飞石和控制爆破振动，遵循“多打孔少装药、减少齐发药量、减小爆破规模”的原则，可采取使梯段爆破向临空面方向、适当减小炸药单耗、增炮孔堵塞长度和逐个炮孔微差起爆等技术措施。 ③浅孔梯段爆破孔布置 根据所选择的爆破设计参数进行炮孔布置，其立面布置见“浅孔梯段爆破炮孔布置立面图”，平面布置见“浅孔梯段炮孔布置平面图”达到最佳爆破效果，充分发挥钻爆装运机械设备的效能。 ④爆破参数 孔径d：Φ90mm 孔距a：4m 排距b：2.5m 孔深：3.0m（平均孔深）
目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)
4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)
基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1．《爆破安全规程》GB6722-2003。 2．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8．《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003。 9．《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003。 10．合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。
石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内，本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破，爆破点与既有线平行，既有线地处丘陵地区，地势起伏大，岩石、岩性主要为砂岩，既有线边坡较陡，坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右，沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表
3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点，为确保爆破安全，选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案，其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位，选取不同的爆破参数（w、a、b、l、k）和装药结构，将爆破分为松、散两个标准，对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，即爆破作用略产生位移，裂隙较大但岩石不离原位，做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准，岩石产生少量位移，做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一，用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大，对于开挖厚度为2~4m的石方爆破采用小台阶法，对于开挖厚度大于4m的石方爆破采用浅孔隔墙法；采用钢管排架、排架防护阻挡