14.3国际物流的运输方式选择
国际物流运输是指将进出口货物从进（出）口国（地区）运送到出（进）口国（地区）的国际物流活动。我国常用的国际物流运输方式有国际海洋货物运输、国际铁路货物运输、国际公路货物运输、国际航空货物运输、国际多式联运、集装箱运输、国际陆桥运输等多种方式。
一、国际海洋货物运输
国际海洋货物运输是利用天然海洋航道进行的国际物流运输方式，简称海洋运输。它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。国际物流运输总量的80%以上、中国进出口货运量的90%左右，都是通过海洋运输完成的。
1.海洋运输的基本要素
海洋运输包括：船舶、航线及港口三要素。
（1）船舶。海洋运输的主要工具有三大类：货船、客船和客货船。货船又有杂货船、散装船、冷藏船、油船、集装箱船、滚装船、载驳船等。
（2）航线。海上船舶航行路线按时间和港口是否固定划分，有定期航线和不定期航线；按航行水域范围划分，有沿海航线、近海航线和远洋航线。其中中国主要远洋航线分布如图14-2所示。
中国主要远洋航线分布
（3）港口。港口是提供水陆联系的节点，作为国家运输通道或门户，通过海洋运输进行对外贸易。港口类别很多，按港口用途划分，有商港、军港和避风港（又称中途港）等；按货物性质划分，有普通港、专业港；按地理位置划分，有海（湾）港、内河港、河口港；按国家政策划分，有国内港、国际港、自由港；按建设难度划分，有天然港、人工港；按港口和腹地交通联系划分，有以内河航道沟通为主的港口、以铁路集散货物为主的港口、以管道集散为主的港口和以公路或其他交通线集散货物为主的港口。
2.港口衡量标准
港口衡量标准如下：
（1）一年内进入港口的船舶数。
（2）一年内进入港口的船舶总吨位。
（3）一年内由港口处理的商品总吨位，即进出口商品的数量。
（4）由港口经营处理的商品价值。
（5）港口的收入。
3.海上货物运输运作流程
货物先集中到出口港口，按积载图装上已订船舱位，按航线支至进口港，按港口的高度指令将货物至指定位置，完成货物海上运输流程。
4.海上货物运输种类
小提示
中转航运涉及的参与方除两端的港口方和船运方外，还有中转代理，以及中转口岸的港口方等。
4.国际海洋运输主要参与者
国际海洋运输主要参与者包括国际航运企业、港口服务企业、国际船舶理货企业、国际货运代理企业和国际航运经纪人等。
5.海洋运输的特点
与其他运输方式相比，海洋运输具有以下特点：
（1）运量大。由于造船技术的不断提高，巨型客轮、巨型油轮、一般杂货船等运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输和公路运输。一艘万吨轮载重量相当于250~300个火车皮的载重量；50万吨油轮载重量相当于12500个火车皮。
（2）运费低。按规模经济观点，因为运量大、航程远，分摊于每吨的运输成本低，因此海运运价低廉。加之，海运航道天然构成，港口设备一般均为政府修建，商船运载量大，使用时间又长，运输里程较远，所以，与其他运输方式相比，运价低廉。1吨货物的海洋运输仅相当于铁路运费的1/5，相当于汽车运费的1/10的航空运费的1/20。
（3）通过能力大。海洋运输利用天然航道四通八达，不受道路和轨道限制，通过能力大。如因政治、经济贸易条件变化，可随时改选最有利的航线。
（4）对货物适应性强。远洋轮船可适应多种货物运输需要，如有多用途船、专用船等，对超重、超长的货物也有较强的适应性，并易于改进运输工艺，适应外贸新发展需要。
（5）航速慢，油耗少。远洋轮船体积大，水流阻力大，所以航行速度较慢，每小时大约35英里（56.3km/h）,因此耗能也少，如要提高航速，则燃料消耗会大大增加，是不经济的。
（6）风险较大。轮船航行海上，由于时间长，受气候和自然条件影响较大，有时世界政府局势变动也给海洋运输带来风险。所有这些都促使船舶航期不易准确，遇险的可能性增大。全世界每年遇险沉没的船舶一般为200~300艘。
6.海洋运输方式
按照海洋运输船舶营运方式不同，海洋运输可分为班轮运输（liner transport）和租船运输（shipping by chartering）。
（1）班轮运输。班轮运输是指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先规定的船期表航行的水上运输方式。它是在不定期船运输的基础上逐步发展起来的，中当今国际海洋运输中不可缺少的运输方式之一。
班轮运输的特点如下：
①船舶按照固定的船期表（sailing schedule）、沿着固定的航线和港口来运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。
②承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的订有详细的有关承运人、托运人或收货人的权利和义务条款的提单，处理运输中的有关问题。
③除承运批量大的货物，根据协议可允许发货人或收货人在船边交货或提货外，通常要求托运人将货物运送至承运人指定的码头仓库交货，或将货物卸至承运人指定的码头仓库，收货人在这一仓库提货。
④班轮承运人负责包括装卸货物、理舱、平舱在内的作业，并负责全部费用，即所有装卸费、理舱费、平舱费等均已计入班轮费率表中所规定的数额内，一般不规定固定的装卸定额，也不计滞期、速遣费。
⑤班轮运费费率相对比较稳定，受国际航运市场行市的变化影响小，核算运费在货价中的比重较容易。
⑥班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，一般适用于零散货物的运输。
(2)租船运输。租船运输又称为不定期（tramp）运输。是指根据协议，租船人向船舶所有人租赁船舶用于货物运输，并按商定运价向船舶所有人支付运费或租金的水上运输方式。它与班轮运输方式不同，没有预订的船期表，船舶经过的航线和停靠的港口也不固定，船舶航行的路线和停靠的港口、运输货物的种类及航行时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认，运费或租金也由双方根据租船市场在租船合同中加以约定。
租船运输的方式主要有定程租船、定期租船、光船租赁和包运租船四种，
海运单：是承运人签发用以证明海上运输的合同及货物已由承运人接管装载的凭据，是不可转让的运输单证，也称为不可转让海运提单。
海运提单内容包括正面内容和提单背面内容。
提单正面内容包括承运人、托运人、收货人、被通知人、船名及航籍、航次、收货地或装货港、目的地或目的港、唛头及件号、货名与件数、重量和体积、运费和其他费用及付款地点和方式、提单号码、正本的人数和签发地点与日期等。
提单背面内容包括承运人与托运人、承运人与收货人及提单持有人之间权利与义务的合同条款。
二、国际铁路货物运输
我国铁路运输包括国际铁路联运、对香澳地区货物的铁路运输和国内铁路运输三个组成部分。
1.国际铁路联运
国际铁路联运是指使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路联运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。
采用国际铁路联运，有关当事国事先必须有书面约定。早在1890年欧洲各国在瑞士伯尔尼举行的各国铁路代表大会上制定了《国际铁路货物运送规定》，1938年修改后称《国际铁路货物运送公约》（简称《国际货约》）。据此，欧洲各国之间进行着广泛的国际铁路货物联运。1951年，苏联与东欧各国
签订了《国际铁路联运协定》（简称《国际货协》）。1954年，中国与朝鲜、蒙古一起加入《国际货协》，越南随后加入，从而形成欧亚12国国际铁路联运。苏联和东欧政局发生变化后，《国际货协》也宣告解散，但铁路联运业务尚未有重大改变。而且，东欧《国际货协》参加国也加入了《国际货约》，为国际铁路货物联运创造了极为便利的条件。
国际铁路货物联运并非仅限于约定国之间，按照《国际货约》有关规定，从参加国向非参加国或相反方向运送货物，也可办理联运（表14-3）。
约，对双方都具有法律效力。运单随同货物自始发站到终点站运行，货到终点站，运单作为通知、清点和交付货物的凭证边同货物一并交给收货人。运单副本在始发站经铁路经营者加盖承运日期戳后，退回给发货人，它是发货人连同其他单证向银行办理结汇的主要单据之一。铁路运单不同于海运提单，不是代表货物所有权的凭证。
目前，中国对朝鲜和俄罗斯的大部分进出口货物，以及对东欧一些国家的小部分进出口货物都是采用国际铁路联运方式运送的。
2.对港澳地区货物的铁路运输
对港澳地区货物的铁路运输，不属于国际铁路货物联运（表14-4）
单位凭发票地外运公司签发的“承运货物收据（Cargo Receipt）”随同其他单证办理结汇手续。
3.国内铁路运输
对外贸易货物的国内铁路运输是指海运进口货物，由港口经铁路转运到各地用货部门，或者海运出口货物，由产地经铁路集运到港口装船，以及各省、
市、自治区之间外贸物资的调拨供应运输。它们都是按我国铁道部颁布的《国内铁路货物运输规程》的规定办理的。
4.铁路运输进口货物交接与核放
（1）依据“国际铁路货物联运规章”，进口货物的交接工作在交付站和接受站之间进行；
（2）运至本国的联运货物由口岸代理人办理；
（3）代理人将有问题的货物在口岸处理。
5.铁路进口货物单据周转程序
当进口物品抵达国境站后，由交付站和接收站双方交接人员到国境交接站内检查车辆，办理交接手续。由交付站将票据按交接单移交给接收站，由接收站人员填制“联运货物换装清单”，交接人员核对交接单所载运单批数、项目无误后，将票据交铁路人员，由铁路人员直接持票据向海关申报。海关检查无误后，铁路人员登记并通知口岸代理人签领自己代理的票据，代理人持票据向海关申报纳税，代理人填制“进口货物明细表”和“进口货物报关单”。
6.铁路进口货物明细表
铁路进口货物明细表共有4联。第1联留存给口岸代理人，供补送货物查询、进口货物统计、资料积累、报表编制使用，又可作为订货、收货部门和收货人查询的依据。第2联、第3联寄给订货人与收货人，作为结算费用的依据，第4联随货同行到站交收货人。
三、国际公路货物运输
国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或者两个以上国家或地区的移动过程。目前世界各国的国际货物运输一般以汽车作为运输工具，所以它实际上也就是国际汽车货物运输。既是一个独立的运输体系，也是车站、港口和机场集散物资的重要手段。
1.国际公路运输的特点
运量少，机动灵活；直达性能好，可以实现“门到门”的运输；适应性较强，受理、气候条件影响较小且运行范围广，可以穿街巷、进山区、到工厂、下田间，直接把物资运到仓库、商店、工矿企业和乡村田头，可以广泛地参与其他运输方式的联运中，是港口、铁路、车站物资集散的必要手段。
为了统一公路运输所运用的运输单证和运输单位的承托双方的责任和权利，联合国所属欧洲经济委员会负责起草了《国际公路货物运输合同公约》，并于1956年5月19日在日内瓦由欧洲的法国、英国等17国家参加的会议上一致通过，1961年7月2日生效。该公约共有12章51条，就公约的适用范围、承运人和托运人责任、合同的签订与履行、索赔与诉讼以及连续承运人履行合同等作了较详细的规定。
2.目前国际公路运输所面临的主要壁垒
1988年3月20日在马拉客什举行了国际公路运输联盟第26次大会，本次大会的最后议定书列明了国际公路运输服务贸易所面临的主要壁垒，这些壁垒种类已大大超出了《服务贸易总协定》在其第16条和第17条中所列举出种类。
（1）由于政治游行或示威所导致的道路和车道的堵塞。公路运输业普遍认为，如果政府未能确何运输的通畅应对其采取一定的的措施。并且还呼吁建立一个独立的赔偿法庭，并制定相应的规则，以便于受理那些因为公路堵塞而引
起的索赔案件，一种试图将欧洲的一些规则导入该领域的努力，最终因多数国家的反对而失败。
（2）周末、公共节日和交通管制。国际公路联盟（IRU）希望那些仍存在交通管制的国家，将管制时间仅仅局限于周日和公共节日的上午7时至晚上10时这段时间内。该联盟还将努力以使执行国际运输业务的车辆免于交通管制。最后，该联盟再次要求建立一个关于交通管制问题的超国家仲裁机制，考虑并解决诸如公路安全、交通堵塞和环境保护等问题。关于这一点，乌拉圭回合会谈附件的文本中也有体现。
（3）过境运输所面临的困难。在这一部分，国际公路运输联盟使各国政府认识到，效率低下的过境手续导致了国际贸易的巨大损失，并敦促各国迅速达成有关国际公路运输的国际条约和联合国公约，使国际公路运输服务贸易以一种更为有效的方式运营。此外，国际公路运输联盟还介绍了在国际边境服务贸易以一种更为有效的方式运营。此外，国际公路运输联盟还介绍了在国际边境服务贸易方面合作所取得了的进展。同时，在引进了国际金融机构的私人投资者资助后，边境工作人员的培训水平得到了提高，边境基础设施也大大得到了改善。这些过境运输所面临的问题似乎是全球性的。
（4）专业司机取得签证的问题。在这一部分，国际公路联盟要求将司机的身份文件做成类似于“海员护照”，以使司机们不必再去取得签证。该联盟还建议设立一个多边签证主，以各国公路运输协会为中介，为其成员办理签证。随着多边签证系统的发展，签证的手续将更简化，所需要时间和手续费都将大大降低，所需文件将大为减少。
上述壁垒的存在导致了巨大的损失。首先，从运输时间方面来看，在某些中部和东部欧洲国家，边境进出的延误引起6%的运输时间的损失；而据法国公路运输企业估计，12%的运输时间的损失是因为道路堵塞而引起的。总而言之，中部和东部欧洲国家运输时间的损失（17%~22%）之间，比西欧国家（在
7%~16%之间）要高。其次，从运输问题来看，这些壁垒所导致的损失占西欧国家运输量的1%~7%，占中部和东部欧洲国家运输量的8%~29%。最后，从GDP方面来看，这些损失占西欧国家GDP问量的0.1%~0.3%，占中部和东部欧洲国这有GDP总量的1.3%~22.6%。
3.当今国际公路运输服务贸易发展的主要经验
欧美各国和日本等工业发达国爱，随着国内生产的发展和工业化的实现，公路运输都得到迅速发展，同时，由于汽车运输的蓬勃发展又极大地推动并促进了经济结构变化和国民经济的发展。归纳起来分析，当今国家公路运输服务贸易发展的主要经验有以下几点：
（1）各国对公路运输在经济发展中的重要性认识不断深化。当今世界，不仅是公路运输原来比较发达的国家，如美国、西欧等都认识到公路运输对国家的经济发展和人民生活的提高有着重大作用，仍然不断大力发展公路运输服务贸易，就是过去曾经轻视公路运输的国家，如东欧一些国家，认识到以前决策的失误，现在也大力发展公路运输服务贸易。美国运输政策研究委员会认为，美国经济结构正由制造业转到服务性很强的第三产业；工业与人口的地理分布会自东北及中北部向南方、西方转移的趋势也将继续；个人实际收入水平也与宏观的经济增长率成正比例增长，所有这些都需要公路运输提供更多的服务。日本政府界人士认为，公路是谋求综合开发国土、关系到国计民生的最重要的
社会资本，把公路网称作“国土均衡发展基础的骨架”，制定了几十种与公路建设有关的法律，以保证公路运输的发展。
（2）重视公路网的规划，增加对公路建设的投资。一般来说，国家公路网的建设规模都比较庞大，在建设步骤、空间布局、技术等级等方面必须进行统筹安排。国外发达国家都非常重视公路网长远建设规划，在制定国民经济建设和发展计划的同时，相应地制定公路网的建设的发展计划，提出公路建设的方针政策和建设重点。从对公路建设投资额绝对数字来看，发展中国家是远远比不上发达国家的。发达国家大量投资建设公路，使公路运输基础设施逐步完善，从而保证了公路运输的快速发展。
（3）多渠道筹集公路建设资金。各国公路建设所需的巨额资金，单靠政府拨款是不现实的，也是不可能的。目前世界各国公路建设资金主要来自两种模式：一是由国家和地区政府各级财政拨款构成，如苏联和东欧一些国爱；二是采取由受益者负担的原则，以征收公路税为主，同时畏以公路建设团体向国家或民间借款，用通车后征收通行费偿还。
各国的公路税征收和公路资金的管理都有国家的税制和法令做出明确的规定，由国家和地方分级依法征收和管理。
（4）集中专用资金，强化国道主干线，发展调整公路。随着汽车交通量的日益增加，汽车数量和重量的增大，对道路质量要求也愈来愈高，特别是对一些重要经济地区之间的规划和建设都以强化国道主干线为中心内容，加快高速公路势在必行。为此，各国公路网发展规划和建设都以强化国道主干线为中心内容，加快高速公路建设，完成预定的国家高速公路网目标，使之成为整个干线公路网的主骨架。设立公路专用资金的制度，及部分国家建立的公路资助制度，充分保证国家在改造公路网、国道主干线时，有足够的资金来源。
提高公路运输效率不仅取决于道路的等级水平和车辆的技术性能，而且与运输的组织方式和管理水平关系很大。所以，工业发达国家在大力改造公路网、加快建设高速公路国道主干线的同时，又积极努力提高公路运输组织的管理水平。
四、国际航空货物运输
国际航空货物运输是指由跨国航空承运人办理两国之间空运的全程运输，并承担运输责任的一种现代化运输方式。
1.国际航空货物运输的特点
航空运输作为发展极为迅速的一种现代化运输方式，与其他运输方式相比，其主要有以下特点：
（1）运送速度较快，安全性能较高，货物破损较小；
（2）不受地理条件限制，可以四通八达通往各地；
（3）节省包装、保险费和储存费；
（4）运量小，运输费用高；
（5）航空运输较适宜运送易腐易损、贵重急需的物资、鲜活商品和精密仪表、主牌机、照相机、胶片、手表、钻石等。
2.航空运输的组织方式
航空运输的组织方式主要有班机、包机、集中托运和快件运输四种。
（1）班机。班机是指定期开航的定航线、定始发站、定目的站和途经站的飞机。一般航空公司都使用客货混合型飞机，既搭载旅客，又可以运送货物。
一些较大的航空公司在一些货源较为充足的航线上开辟定期的货运航班，使用全货机运输。
班机固定航线和停靠站，定期开航，定点到达，因此国际间货物流通采用班机方式，可以使收、发货人确切掌握货物起运和到达时间，保证货物安全、准时地成交。这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物及贵重商品的运送是非常有利的。
由于班机一般是客货混装，所以一般货舱舱位是有限，不能满足大批货物的运输要求，只能分期分批运输。因此，大批货物的航空运输应采用其他方式。
（2包机。包机运输方式又可分为整架包机和部分包机两类（表14-5）
益，往往对别国航空公司的业务实行各种限制，如申请入境，通过领空和降落地点等，均必须得到有关国家的批准同意。随着区域经济合作的不断加强，包机这种运输方式将会得越来越广泛的运用。
（3）集中托运。集中托运是指航空货运代理公司把若干单独发运的货物组成一整批货物，用一份总运单整批发运到同一到站，或者运交某一预定的代理人收货，然后统一报关、分拨后交给实际收货人的运输方式。航空货运代理公司对每一委托人另发一份代理公司签发的运单，以便委托人转给收货人凭运单提取货物或收取货物款。
集中托运的名义承运人一般是货运代理公司。由于实际不承运人航空公司根据每批货物的重量按不同的费率核收运费，且每批货物的重量越大，费率就越低，所以货运代理公司把从不同发货人那里收集的小件货物集中起来，交给航空公司运送，以降低运费。
集中托运在国际航空界开展比较普通，也是航空货运代理的主要业务之一的盈利的主要手段。我国对外贸易运输公司等航空货运代理公司一般均开展此项业务。贵重物品、危险品、活动物及文物等货物不能办理集中托运。
（4）快件运输。快件运输即航空快递（air courier）,是指具有独立法人资格的企业将进出境货物或物品从发件人（consignor）所在地通过自身或代理的网络运达收件人（consignee）的一种快速运输方式。采用快件运输的进出境货物、物品叫快件。
快件运输的业务性质和运输方式与普通航空货运基本一致，因而国内许多
航空货运代理公司都兼营快件业务，同时也有专门的快件公司从事国际航空快
件业务。快件货物除了航空公司飞行承运外，其全程运行必须置于快件公司的
操作和控制之下，这样才能提高运送效率、减少差错，为跟踪查询提供条件，
使快件运输在服务水准上比普通空运有质的提高。
快件运输主要的三种形式：
①“门到门”服务（door to door）。发件人需要发货时打电话给快件公司，快件公司接到电话后，立即派人到发件人处取件，快件公司将取到所需发
运的快件根据不同的目的地进行分拣、整理、核对、制单、报关，利用最近的
航班，通过航空公司（或快件公司自己的班机）将快件运往世界各地。发件地
的快件公司用电传、E－mail或传真等形式将所发运快件的有关信息（航空运
单及分运单号、件数、重量等内空）通知中转站或目的地的快件公司。快件到
达中转站及目的地机场后，由中转站或目的地的快件公司负责办理清关、提货
手续，并将快件及时送到收货人手中，之后将快件派送信息及时反馈到发件地
的快件公司。
②“门到机场”服务（door to airport）。运输服务只能到达收件人所在城市或附近的机场。快件到达目的地机场后，当地快件公司及时将到货信息通
知收货人，收件人可自己办理清关手续，也可委托原快件公司或其代理公司办
理清关手续，但需额外缴纳清关代理费用。采用这种运输方式的快件多是价值
较高，或是目的地海关当局对货物或物品有特殊规定。
③专门派送(courier on board)。这种方式是指发件地快件公司指派专人
携带快件，在最短的时间内，采用最便捷的交通方式，将快件送到收件人手
里。这种方式一般是在比较特殊的情况下，为了确保货物安全、确保交货时间
而采用的。
3.航空货物进出口运输代理程序
（1）进口运输代理业务程序包括代理委托、交接单证与货物、理货与仓储、到货通知、制单与报关、收费与发货、送货与转运仓储等环节。
（2）出口运输代理业务程序包括市场销售、委托运输、审核出口货物单证、预配舱与预订舱、接受单证、填罎货运单、接受货物、对货物标记与贴标签、配舱与订舱、出口报关、交接发运、航班跟踪、费用估算等环节。
4.国际航空货物运输组织
（1）国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization, ICAO）。国际民用航空组织是各国间组成的国际航空运输机构。1947年5月
13日，国际民用航空组织正式成为联合国的一个专门机构，现有161个成员国，总部设在加拿大的蒙特利尔，最高权力机关至少三年举行一次全体成员国大会，常高机构是理事会，理事会由大会选出的33名会员国代表组成，我国
于1974年正式加入该组织，也是理事国之一。该组织下设航行、航空运输、
联合供应空中航行设施、财务和关于非法干扰国际民用航空及其设施委员会，另有常设的法律委员会协调工作。
（2）国际航空运输协会(International Air Transport
Association,IATA)。国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是持有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。它的前身是六家航空公司参加的国际航空交通协会，1945年改为
现名，协会总部高在蒙特得尔。1945年12月18日，加拿大议会通过特别法
令，同间给予法人地位。协会在纽约、巴黎、伦敦和新加坡设有分支机构，最高权力机构是每年如开的全体会议。设有四个常务委员会，分管法律、业务、财务和技术。有些货运代理公司的名片印有IATA符号，表明这家货运代理公司是IATA的被认可代理人。
国际航空运输协会有两项重要职能，即公布航空货物运价和货运结算系统。
（3）国际航空电信协会（SITA）。SITA是联合国发航组织认可的一个非盈利的组织，是航空运输业世界领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商。SITA成立于1949年，在全球拥有4300名雇员，1997年总产值超过10亿美元。目前在全世界拥有650家航空公司会员，其网络覆盖全球180个国家。SIAT不仅为航空公司提供网络通信服务，还可为其提供共享系统，如机场调度系统、行李查询系统、货运系统及国际票价系统等。
SITA从20世纪80年代初起在中国成立办事处以来，中国会员已达11家。SITA货运系统已在中国国际航空公司、中国货运航空有限公司使用。系统开通后，与外地营业部、驻外办事处联网，货运工作人员可及进将航班信息、运单信息、入库信息、装载信息、货物到达信息及中转信息等数据输进网络，系统要航班关闭后自动拍发仓单报、运单报等货运电报。只要打开网络，就能全程追踪货物的情况，从而为货主查询联程货物和进口货物提供极大方便。
五、国际多式联运
国际多式联运（International Multimodal Transport 或
International Combined Transport）又称国际联合一贯制运输，是在集装箱运输的基础上产生并发展起来的一种新型运输方式，一般以集装箱为媒介，把海、陆、空各种单一运输方式有机结合起来，组成国际间的连贯运输。
1.国际多式联运的概念及其必备条件
根据《联合国国际货物多式联运公约》，国际多式联运的定义为：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”
按照《联合国国际货物多式联运公约》第一条规定，构成国际多式联运必须具备以下几个条件：
（1）要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权力、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质、（2）必须使用一份全程多式联运单据。多式联运单据是指证明多式联运合同及证明多式联运经营人已接受货物并负责按照合同条款交付货物所签发的单据。
（3）必须是至少两种不同的运输方式的连贯运输。为履行单一方式运输合同而进行的货物接送业务则不应视为多式联运，如航空运输中从仓库到机场的这种陆空结合则不属于多式联运。
（4）必须是国际间的货物运输。
（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。由多式联运经营人去寻找分承运人，实现分段运输。
（6）必须是全程单一运费费率。
国际多式联运最大的好处是能集中发挥各种运输方式的优点，使国际货物运输既快又安全，同时简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，并提高了货运质量，为实现“门到门”运输创造了有利条件。
2.国际多式联运的当事人
（1）货方。货方主要指与多式联运经营人签订多式联运合同后，托运货物并产生索赔等关系的发货人及其代理人。
（2）多式联运经营人。多式联运经营人是指与货方签订多式联运合同，对货方负有履行合同的责任，并对货物在全程运输过程中丢失损坏或延期交付所造成的损失承担赔偿的责任当事人。
（3）分承运人。受多式联运经营人的委托，办理有关地区段（如海运、空运、铁路运输、公路运输）实际运输业务的承运人。分承运人与发货人或其他代理人不发生任何联系，它与多式联运经营人之间是承托关系。
3.国际多式联运的主要方式
目前国际多式联运的方式非常多，事实上目前人类掌握的五大运输技术的任意组合只要符合多式联运的规定，就可以被认为是多式联运。目前较为常见的组合为以下四种：
（1）海河联运。海河联运一般由船公司提供，虽然经由不同的船舶和不同的实际承运人，但是运输合同只有一份，运费标准统一，承运人即运输合同人。典型的由我国长江流域各港口对海外各港口的联合运输，欧洲莱茵河各港口对世界各港口的货物运输，美国密西西比河以及五大湖地区对世界各港口的运输。
（2）海铁联运。这是目前运用较多的又一种国际多式联运方式，又称际桥运输。目前较为成功的应用范例为北美大陆桥运输和北美小陆桥运输。人们一直期待的西伯利亚大陆桥目前因为政治、经济和技术等各方面的因素，没有得到充分的发展。
（3）海公联运。几乎所有的海运集装箱都涉及公路运输，从这一点出发，可以认为这是目前国际多式联运中最普遍的运输方式。
（4）公空联运。空运一般无法将货物直接运往货主的仓库，总需要使用道路运输实现“门到门”服务。提供这种“门到门”服务的航空公司承运人就可以被认为是在开展公空联运。这也是目前得到广泛应用的多级多式联运的一种方式。
4.国际多式联运提单
国际多式联运提单有指示提单、不记名提单、记名提单3种。
（1）指示提单：以背书方式确定收货人，实现提单的流通。
（2）不记名提单：不需背书即可转让，承运人见单交货。
（3）记名提单：在收货人一栏载明收货人，不可流通转让。
通常普遍使用的是指示提单。
5.国际多式联运提单签发的时间与地点
（1）在发货人订舱或仓库收到货物后签发，由发货人自行负责货物报关、装箱、制作装箱单，联系海关监装及加封。承运人和代理负责从发货人仓库至码头堆场和最终交付货物的全程运输。
（2）在集装箱货运站签发的提单为拼箱货提单，由承运人或代理负责装箱及制作装箱单，并负责全程运输。
（3）在码头堆场收货后签发的提单为整箱货提单，承运人不负责货物至堆场前的运输和装箱。
6.国际多式联运的优越性
国际多式联运的国际货物运输的一种较高组织形式，它集中了各种运输方式的优点，扬长避短地融为一体，组成连贯运输，达到简化货运环节、加速国际货物周转、减少货损货差、降低运输成本、实现合理运输的目的。与传统的单一运输方式相比，其具有以下优越性：
（1）责任统一、手续简便。与单一运输方式的分段托运和多头负责相比，多式联运不仅手续简便，而且责任明确。在全程运输过程中，不论距离多远，使用多少种运输工具，也不论途中要经过多少次转运，一切运输事宜都由多式联运经营人统一负责办理，而货主只要办理一次托运，签订一个合同，支付一笔全程单一运费，取得一份联运单据，多式联运经营人就履行全部责任。由于责任统一，一旦发生问题，只要找多式联运经营人便可解决问题。
（2）提高货物运输效率，在利益驱动下，多式联运经营人在接受货物以后，凭借自己在运输领域的专业知识，在集中多方货主的情况下，可以充分利用已有的运输资源，高效率的完成运输任务。多式联运经营人的优势就在于此。
（3）减少中间环节、降低运输成本。国际多式联运可有效的减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量。同时，由于其中间环节减少，也能有效的降低运输成本，节省运杂费，有利于对外贸易的开展。
（4）有效实现“门到门”运输。采取多式联运，可以把货物从发货人所在地仓库至运至收货人所在地仓库，为实现“门到门”的直达连贯运输奠定了基础。
（5）有效保证货运安全。根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，多式联运经营人将承担远远大于海运承运人的责任，因此多式联运经营人将比海运承运人更加关心运输途中的货物安全，关心的方法和途径也比货主更为专业，防范风险的手段也更加有效。
六、集装箱运输
集装箱运输（Container Transport）是20世纪货运技术的重要发展，也是一次运输革命，目前已成为国际上占有支配地位的运输方式。集装箱也称货柜，这种窗口和货物的外包装不同，是进行货物运输，便于机械装卸的一种成组工具。国际标准化组织规定了5个系列、13种规格的集装箱，普遍使用的是1A与1AA型（40英尺，30t）、1CC型（20英尺，24t）集装箱。
集装箱运输是以集装箱运作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。
1.集装箱运输的方式
根据货物装想的数量和方式，可以把集装箱运输分为整箱运输和拼箱运输两种。
（1）整箱运输（Full Container Load）.整箱运输是指以一个集装箱为单位的运输。一般的做法是由承运人将空箱晕倒货主指定的地点，在海关人员监督下，由货主把货物装入箱内，加箱封后交承运人并取得站场收据，最后凭站场收据换取提单。货到目的地后，将集装箱直接晕倒收货人指定的地点，打开箱封，将由货物交给持有提单的收货人，承运人收回提单，收货人将货物从集装箱内取出。
（2）拼箱运输（Less-than Container Load）。拼箱运输是指一票不足一整箱货物的运输。一般的做法是承运人或代理人在承运人指定的集装箱货运站接受货主托运的数量不足以整满整箱的小票货物后，直接签发代理提单或联运提单，然后根据货物性质和目的地进行分类、整理、集中，将来自不同货主的多票货物集中装在与一个集装箱内进行运输。货到目的地后，承运人在目的地的代理箱实际承运人取得集装箱，运至承运人指定的集装箱货运站进行拆箱，收货人凭代理提单或联运提单向承运人提取货物。
2.集装箱空箱发放流程
（1）提前与托运空箱公司在船公司（集装箱提供方）办理备案手续，作为提取空箱的依据；
（2）由拖车公司将空箱拖至集装箱货运站或货主仓库装货；
（3）货主与拖车公司结算。如全程联运，拖车费已包含在提单总费用内，拖车费由船运公司与拖车公司结算。
3.集装箱空箱回运
收货人和集装箱货运站掏箱后，及时将空箱运至集装箱码头空箱堆场。
4.集装箱运输涉及的主要单证
（1）装箱单：由装箱人填制，详细记载每一集装箱内所装货物的名称、数量、包装种类、标志灯货运资料和积载情况的单证。装箱单的主要作用是想承运人、收货人提供箱内货物的明细清单；是向海关申报的主要单证；是货方、港方、船方之间货箱交接的凭证；是船方编制船舶积载计划的依据。
（2）站场收据：由承运人发出、证明已收到托运货物并开始对货物负责的凭证。战场收据是在托运人订舱、与船公司达成货物运输协议，船务代理确认订舱后由托运人或货代填制，在承运人委托集装箱货运站收到整箱或拼箱货后签发生效，托运人凭站场收据向船务代理换取已装船或待装船提单。
（3）集装箱提单：在码头收据换取的收货待运提单。集装箱提单与普通船舶的货运提单不同，后者是在货物装船完毕后经船方在收货单上签署，表明货物已装船，发货人凭经船方签署的收货单要求船公司或代理公司换取已装船提单。
5.集装箱运输的优点
集装箱运输之所以能如此迅速的发展，是因为同传统海运相比，它具有以下优点：
（1）提高装卸效率和港口的吞吐能力，加速了船舶的周转和港口的疏港。
（2）减少了货物装卸次数，有利于提高运输质量，减少货损货差。
（3）节省包装费、作业费等各项费用，降低货运成本。
（4）简化货运手续，便利货物运输。
（5）把传统单一运输串联成为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。
七、国际陆桥运输
陆桥运输只要是指国际集装箱过境运输，是国际集装箱多式联运的一种特殊形式。陆桥运输包括大陆桥运输、小陆桥运输和微型陆桥运输。陆桥运输时一种主要采用集装箱技术，由海、铁、公、航组成的现代化多式联合运输方式，是一项系统工程。
世界上大陆桥的雏形是美国的大陆桥。20实际50年代初，日本运输公司将集装箱经太平洋运至美国西海岸，在利用横贯美国东西部的铁路运至美国东海岸，然后装船继续运至欧洲。由此产生了世界上大陆桥的雏形——美国大陆桥。
大陆桥的正式开通时在1967年，当时由于阿以战争，苏伊士运河被迫关闭，又赶上巴拿马运河堵塞，远东与欧洲之间的海上货物不得不改道绕航欧洲好望角或南美洲德雷克海峡，导致航程和运输时间大大延长。当时又逢油价猛涨，海运成本增加，加之政治集装箱星期，所以大陆桥运输应运而生，产生了两条远东、日本至欧洲的大陆桥路线。
第一条：远东、日本海运至美国西海岸港口，换装到铁路专用列车，横跨北美大陆至美国东海岸港口，然后由海运运至欧洲。
第二条：日本和东南亚海运至俄罗斯太平洋港口，转西伯利亚铁路，横跨欧洲大陆，然后由海运、铁路和公路运至欧洲各国。
1.陆桥运输的特点
与其他各种国际货物运输方式相比，陆桥运输主要具有以下特点：
（1）属大陆桥运输范畴，采用海陆联运方式，全程由海运段和陆运段组成。
（2）陆桥运输比全程海运运程短，但需增加装卸次数，所以在某一区域大陆桥运输能否存在和发展，主要取决于它与全程海运相比是否有在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力。
2.陆桥运输的运输中路线方式
（1）西伯利亚大陆桥。东端由原来的日本发展到韩国、菲律宾、东南亚、中国香港和中国台湾，西端人英国发展到整个欧洲大陆和伊朗、中东各国。
（2）美国陆桥。
①美国微型陆桥。日本、远东、美国西海岸（图14-3）、美国中西部地区，即内陆地点多式联运，因只利用大陆桥的一部分，故又称为半陆桥运输。
②美国小陆桥。本质上是海陆联运，即利用陆上铁路作为桥梁将美国西海岸和东海岸以及墨西哥连接起来的运输方式，所以称为小陆桥运输，它比大陆桥运输少了一段海上运输。
③美国大陆桥。主要包括两种路线。
第一条：远东、中国、东南亚、美国西海岸（洛杉矶、西雅图、旧金山）、美国东海岸（纽约、巴尔的摩）（图14-1）、欧洲，全长3200km，运输方式为“海－铁－海”。
第二条：远东、中国、东南亚（图14-5）、美国西海岸、墨西哥湾（休斯敦、新奥尔良）、南美洲（图14-6~图14-7），全长500~1000km，运输方式为“海－铁－海”。
（3）新亚欧大陆桥。新亚欧大陆桥东起中国江苏边连云港、山东日照等沿海港口城市，西至荷兰鹿特丹、比利时安物卫普等欧洲口岸，是横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，实现“海－陆－海”统一运输的国际大通道。
3.陆桥运输的优越性
（1）缩短了运输里程。
（2）降低了运输费用。
（3）加快了运输速度。
（4）简化了货物的包装及作业手续。
（5）保证了运输安全。
资料来源：张梅，唐臣.物流管理基础[M].广州：华南理工大学出版社，2009.7
物流服务项目建议书草案 二零一四年八月十一日 概述 第一部分 1.1.1项目客户基本信息 第二部分项目管理方案 2.2.1 项目成员及联络方式 2.2.2 运作流程及相关要求 2.2.3 岗位操作要求及事项 2.2.4 KPI考核指标 2.2.5项目投诉处理及联系方法 第一部分:1.1.1 项目客户基本信息 减速机集团集团有限公司创始人为XXX。是一家民营集团企
业，注册资金元人民币。公司拥有员工多人，于全国各省市拥有多家分公司。集团公司为中国减速机械民营企业之一，主要从事减速机的设计开发、生产制造、经销、零售等，总部和生产基地设在。 1.1项目范围定义 1. 1.1产品特点： 减速机属于机械小型设备。 1.1.5客户产品图片如下： 1.1）：综合项目对接洽谈贵司全年运费预估3000万运费额；1.2）：货物运输方式：国内汽运； 1.3）：产品在我物流行业康属设备通用件货物，偏重货类别；1.4）：运输范围：全国制造行业； 1.5）：运输方向：全国经济发展前沿地区辐射各县市制造业； 2.1）XX物流平台运作优势； 整合优势 物流资源、物流功能有机整合，强强联手，形成一体化的资源优势。 规模优势
400家物流企业网点加盟，120条自营精品专线：自备车辆30余辆，可调度车辆500余辆，日吞吐量1000立方。 价格优势 去掉三方物流代理发运环节，挤掉运作成本费用，降低运营成本，为企业真正做到降本增效，提高统一管理水平，得到看得见摸得着的物流费用下降。 2.2）XX物流客户属性对比；根据我司平台客户分类如下：中韩冰箱、汽车配件、艾玛电动车、灵通展柜集团、医疗器材等大型企业；货物结构对比，统一规格、标准纸箱、货物比例在1T/8m3；属于轻泡货物，与贵司货物形成配载发运全国各地；基本形成配载优化。 2.3）XX物流成本分析对比； 2.4）XX物流网络服务体系； 服务方式 一站式服务，省心又省钱； 服务标准化，时效有保证； 一路信息化，随时能掌控； 管理方式
国际货物运输方式 一、国际货物运输方式概况 国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式： 我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。 二、国际海上货物运输 国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。 （一）国际海上货物运输的特点 1．运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。 2．通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。 3．运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。 4．对货物的适应性强。由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。 5．运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。 6．风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输
运输方式的选择简要分析 学生: 李彦颖 陈钧剑 指导教师: 王锴 专业班级:物流工程01班 学院:自动化 重庆大学自动化学院 中国·重庆 2012年3月22日 运输方式的选择的简要分析 ——一、摘要 随着新世纪的到来，社会与企业的物流成本与花费与日递增，物流的竞争力渐渐演化为供应链的竞争力的首要因素。运输时间和运输成本则是不同运输方式相互竞争的重要条件，运输时间与成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变。因此运输方式的选择成为了一个重要课题。本文通过理论的学习，辅以实例的分析思考，从物流系统的总体目标出发，运用系统理论和系统工程原理和方法，充分利用各种运输方式，着重的讨论了如何选择合理的运输路线和运输工具，及其所带来的影响和好处。希望通过本文的例子和分析方法，能为大家以后的判断选择做出好的示范。 二、关键词：运输方式实例分析系统工程
三、正文 理论结合实际是解决问题的最好方法，我们组先查找一些相关资料，将其总结，可认为物流的运输系统的目标是实现物品迅速完全和低成本的运输，而运输时间和运输成本则是不同运输方式相互竞争的重要条件，运输时间与成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变，目前社会和企业对缩短运输时间，降低运输成本的要求越来越强烈，这主要是在当今经营环境较复杂，困难的情况下，只有不断降低各方面的成本，加快商品周转，才能提高企业经营效率，实现竞争优势，缩短运输时间来降低运输成本是种此长彼消的关系，这也是物流的各项活动之间的"效益背叛"的体现。所以在选运输方式时一定要有效的协调二者的关系。实现物流过程的合理运输。即从物流系统的总体目标出发，运用系统理论和系统工程原理和方法，充分利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径，最少的环节，最快的速度和最少的劳动消耗，组织好物质产品的运输活动。 本小组成员各自通过调查，寻找资料，分析出不少案例，以下几个仅作参考：例一：每种快递都会根据自己的情况来选择运输方式。以下是就此展开的讨论。 快递是采取什么运输方式 以申通快递为例。 随着网上购物的普及，在日常生活中，我们越来越多地接触到快递。那么，快递公司到底是采用的什么运输方式呢 首先，请看下图 通过此图可知申通快递此次是走的空运路线，而到达目的地机场之后，是转
《国际物流与货运代理》复习题 一、选择题（每题2分，共20 分） 1．国际贸易术语中“成本加保险费加运费”的英文缩写字母是( )。 A.CRF B.CIF C.FOB D.FAS 2．为货主（发货人或收货人）订舱、取送货、追踪、查询货物情况、代报关、代商检、仓储、包装、制单、分拨等，利用其专业人员、设施、设备和业务网络，从而大大减轻货主的物流业务难度的行业谓之( )。 A.报关行 B.承运人 C.货运代理 D.承运人代理 3．集装箱是（）。 A.运输设备 B.包装物 C.容器 D.仓储设备 4．最常用的国际运输方式（）。 A.空运 B.海运 C.多式联运 D.公路运输 5．货物装船后托运人要承运人签发的提单是（）。 A.已装船提单 B.收货待运提单 C.清洁提单 D.不清洁提单 6．海运提单的财务作用是（）。 A.海运物权凭证 B.货物付款凭据 C.向银行办理抵押 D.向银行办理议付和结汇 7．海运单（seway bill）是（）。 A.海路提单 B.不可转让海运提单 C.非联运提单 D.单程海运提单 8．集装箱提单是（）。 A.可议付提单 B.可转让提单 C.收货待运提单 D.与站场收据相同的物权凭证 9．航空运输与陆运或海运在单证流转方面的主要不同是（）。 A.托运单与货运单分离 B.报关单 C.配舱单与出仓单 D.空运无提单 10．以下（）不是国际多式联运所具有的特点。 A.签订一个运输合同 B.一次付费
C.采用一次托运 D.采用一种运输方式 1．FOB是指（）。 A.离岸价 B.货交承运人价 C.目的地交货价 D.目的港交货价 2．国际货运代理人与货主之间的关系是（）。 A.委托代理关系 B.承托关系 C.运输合同关系 D.买卖合同关系 3．信用证是由（）开证。 A.发货人 B.收货人 C.买方 D.卖方 4．CFS-CY集装箱运输条款是指（）。 A.一个发货人，一个收货人 B.一个发货人，多个收货人 C.多个发货人，一个收货人 D.多个发货人，多个收货人 5．托运人是指（）。 A.船务代理人 B.货运代理人 C.交货的人 D.与承运人签定合同的人 6．在定值保险中，保险金额都高于合同的CIF价值，国际上习惯按CIF价值的（）％投保。 A.150 B.120 C.l10 D.125 7．海运货物定期班轮主要装运（）货物。 A.数量多、价值低的非包装货 B.包装杂货 C.散杂货 D.泡货 8．船务代理按规定的收费标准向（）收取船舶和货物的代理费。 A.租船经纪人 B.承运人 C.委托人 D.收货人 9．无船承运人与货物代理的不同在于（）。 A.开立提单 B.国家批准资质 C.承运资格 D.业务范围 10．集装箱货物运输单证起点是（）。
企业物流模式选择 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
企业物流模式选择 自20世纪80年代以来，欧美国家的物流已经不再作为工商企业直接管理的活动，而常从外部物流专业公司中采购物流服务。例如，早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用外包物流服务。1997年，主要的英国零售商近47％的配送是外包的。在美国，第三方物流的利用率已经达到73％，还有16％的企业研究未来第三方物流的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外包的趋势。据荷兰国际配送协会的调查表明：2/3的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由外包物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查表明：中国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52％，还有％的企业正在寻找新的物流代理商。由此可见，物流外包已经成为各个国家企业物流管理的主流模式。在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外包具有明显的优越性，具体表现在：？ (1)企业可以集中精力于核心业务 由于任何企业的资源都是有限的，很难在业务上面面俱到。为此，企业应把自己的主要资源集中在自己最为擅长的主业，而把物流等辅助功能外包给物流公司。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作就取得了良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用
电子数据交换技术进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。？ (2)可以灵活运用新技术，实现以信息换库存 当科学技术日益进步时，专业的外包物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常在短时间内难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，外包物流公司能够以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，外包物流供应商还可以满足一家企业的潜在客户需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。如美国赖德专业物流公司向一家床垫制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一种新技术，使得后者彻底改变了自己的经营方式。在合作前，西蒙斯公司在每一个制造厂储存了2~5万个床垫来适时满足客户的时尚需求。在合作以后，赖德在西蒙斯的制造厂安排一个现场物流经理。当定单到达时，该物流经理使用特殊的软件来设计一个把床垫发送给客户的优化顺序和路线。随后这一物流计划被发送到工厂的楼底，在那里按照确切的数量、款式和顺序制造床垫，并全部及时发送。该项物流合作从根本上降低了西蒙斯对库存的需求。？ (3)减少固定资产投资，加速资本周转 企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业，特别是中小企业，是个沉重的负担。而如果使用外包物流公司不仅减少了设施的投资，还释放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。？
国际物流主要方式的特点 1、国际快递 1）国际快递共同点： a.快递方式比较适合100kg以下的货物运输； b.承运货物为文件、样品、货样广告品等没有商业价值的货物； c.航空方式，门到门服务。 2）国际快递除了有上述3点常见特点外，EMS和四大快递也有一些不尽相同的地方，具体如下： EMS： a.EMS是直达各国，然后清关派送，因此转运时间不稳定； b.EMS单件一般不能超过30kg； c.无燃油附加费； d.无偏远地区收费； e.目的地单独的通关渠道； f.0.5kg以下的包裹按照文件计费； g.不计抛重，按照实重收费； h.查货服务不是很好； i.包装收费； j.擅长私人地址派送，但是网络覆盖较少； k.价格浮动较大，不稳定； l.首重+续重方式计费。 四大快递： a.四大快递收取燃油附加费10-25%不等，一般一个月更新一次标准； b.四大快递收取偏远地区附加费； c.四大快递计算体积重量，长*宽*高（cm）/5000=体积重量，与实际重量相比取较高值； d.服务的稳定性： ①FEDEX/UPS的优势航线为美洲地区，转运稳定性好； ②TNT/DHL的优势航线为欧洲、中东、非洲，西欧国家主要目的地的转运时间2天； ③四大快递公司在亚太区域的服务差别不大。 e.通过各洲的中转操作中心中转货物，因此转运时间比较稳定； f.单件重量一般不能超过70kg； g.走商业快递清关渠道； h.查货服务相对较好； i.包装免费； j.服务覆盖网络较大，尤其是DHL和UPS； k.价格浮动不大，相对稳定； l.20kg以下是首重+续重方式计费，20kg以上采取每公斤计费。 2、中国邮政大包 1）中国邮政大包，是中国邮政推出的一种普通包裹服务。中国邮政大包分为三种服务方式： a.中国邮政航空大包（CHINA POST AIR），中国邮政航空大包是全程走空运的，它到达目的国家的时间是10-15个工作日；
物流方式简介及选择 ?? 速卖通物流方式介绍 ?? 各物流公司比较选择 1 速卖通物流方式介绍 要想顺利地完成一笔交易，可靠而快捷的国际物流环节是必不可少的。但初来乍到的您如何选择适合自己的物流呢？您有两种选择： 首先，您可以使用速卖通平台支持的EMS、UPS、DHL、Fedex、TNT、顺丰以及香港邮政航空包裹和中国邮政航空包裹等快递运输方式。 面对这么多的国际快递方式，您是不是觉得有些眼花缭乱、无从选择？我们建议，您可以从以下几个方面进行考量：运费、安全度、运送速度以及买家的实际需要。以上几个方面结合起来，再根据您自己的实际情况选择适合自己的物流。在以上的诸多运输方式中，UPS与速卖通平台有良好的合作关系。UPS拥有100多年的历史，是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。（>>>点击查看UPS详细介绍）此外，2011年1月1日起，使用UPS线上发货即可享受5.5折至3.2折运费优惠。（>>>点击查看UPS优惠政策及>>>UPS运费明细表）。除了UPS，香港邮政航空包裹和中国邮政航空包裹也是卖家比较常用的物流运输方式。 其次，除了上述国际物流运输方式之外，速卖通平台推出了新的物流模式——仓储集货。使用速卖通仓储集货，卖家无需再支出国际物流费用，您的产品将更具竞争力。同时，新的物流模式也更加安全，掉货、丢货现象明显减少。
此外，国际快递与国内快递存在诸多不同： 下面我们将详细介绍这些物流方式的特点，卖家可以根据自己的实际需求选择相应的物流方式。 2 各物流公司比较选择 各大快递运输方式简介
物流方式比较
绿蚂蚁物流搜索 怎么选择货物运输方式 运输方式的选择是物流系统决策中的一个重要环节，是物流合理化的重要内容。所在对于进出货物必须选择最适合的运输方式，选择运输手段的判断标准包括：货物的性质、运输时间、交货时间的适用性，运输成本，批量的适应性，运输的机动性和便利性，运输的安全性和准确性。对货主来说，运输的安全性和准确性，运输费用的低廉性以及缩短运输总时间等因素是其为主的重点。从业主年，制造以重视运输费用的低廉性，批发性和零售业重视运输的安全性和准确性以及运输总时间的缩短等运输服务的质量。具体来说，在选择运输手段时，第一要素是运输物品的种类，第二考虑的是运输量，第三考虑运输距离，第四考虑运输时间，第五考虑运输费用。运输有五种基本方式。它们的经济和服务特征比较如下： 1、公路运输 公路运输能提供更为灵活性和更为多样的服务，多用于价高量小的货物的门对门服务，其经济半数一般在200公里以内。公路运输的优点有： ①运输速度快。②可靠性高，对产品损伤较少。③机动性高，可以选择不同的行车路线，灵活制定营运时间表，所以服务便利，能提供门到门服务，市场覆盖率高。④投资少，经济效益高。因为运输企业不需要拥有公路，所以其固定成本很低，且公路运输投资的周转速度快。⑤操作人员容易培训。 其缺点有：①变动成本相对较高。公路的建设和维修费经常是以税和收费的形式向运输人征收的。②运输能力较小，受容积限制，使它不能像铁路运输一样运大量不同品种和大件的货物。③能耗高，环境污染比其他运输方式严重得多，劳动生产率低。④土地占用较多。 综上，公路运输主要适用于以下作业：①近距离的独立运输作业②补充和衔接其他运输方式，当其他运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途运集成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。 2、铁路运输 铁路能提供长距离范围内的大宗商品的低成本，低能源运输，且较多地运输至少一整车皮的批量货物，其运输的经济里程一般在200公里以上。铁路运输的优点有：①运行速度快，时速可达80~120公里。 ②运输能力较大，可满足大量货物一次性高效率运输。
国际物流运输合同 国际物流运输合同范本 托运人：合同编号： 承运人： 依据国家有关法律及相关规定，本着诚实信用，互惠互利原则，经双方协商一致，特订立本合同，以求共同遵守。 第一条货物名称、规格、数量、价款 第三条货物起运地点： 货物到达地点： 第四条货物承运日期： 货物运到日期： 第五条运输质量及安全要求： 第六条货物装卸责任和方法： 第七条收货人领取货物及验收办法： 第八条运输费用、结算方法： 第九条各方的权利义务 一、托运人的权利义务 1、托运人的权利：有权要求承运人按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运人需要变更到货地点或收 货人，或者取消托运时，有权向承运人提出变更合同的内容或解除 合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运人，并应按 有关规定付给承运人所需费用。
2、托运人的义务：按约定向承运人交付运杂费。否则，承运人有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运人托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。 二、承运人的权利义务 1、承运人的权利：向托运人、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣押权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运人应及时与托运人联系，在规定期限内免责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运人有权按有关规定予以处理。 2、承运人的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出到货通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿责任。在货物到达以后，按规定的期限负责保管。 三、收货人的权利义务 1、收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。 2、收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，交清应付费用，超过规定提货时，应向承运人交付保管费。 第十条违约责任 一、托运人责任 1、未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运人应按其价值的%偿付给承运人违约金。 2、由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致调具断裂、货物摔损、调机倾翻、爆炸、腐蚀等事故，托运人应承担赔偿责任。
国际货物运输方式优缺点 国际货物运输的方式主要包括海运、空运、铁路运输、公路运输等，每种方式各有其优缺点： 海运。 优点：通过能力大、运输量大、运费低廉、对货物的适应性强。 缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。 空运。 优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。 缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。 铁路运输。 优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短。铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是最好的选择。 缺点：由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。公路运输。 优点：机动灵活、简捷方便、应急性强、投资少、收效快。 缺点：载重量小，车辆运行时震动较大，易造成货损事故，费用成本较海运和铁路运输为高。海空联运。 优点：对于紧急转运的货物或者高额货物比较划算，如在加上陆地卡车转运，则可到达世界任何地方。 缺点：价格较高。 正确选择运输方式 国际货运中不管是直接选择国际货运公司还是选择国际货运代理组织国际物流，为了保证国际货运时效和成本及安全，必须正确选择国际货运运输方式。国际货运中对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑： 国际货运运输成本。 这是国际物流对运输方式选择上产首要考虑因素，其原因是如果运距太长，运费负担会较重。据统计，在外贸的价格中，物流费有进是可占出品货价的30%——70%，对于煤炭、矿石等低价值货物，这一比例或许更高。 国际货运运行速度。 国际物流速度也很重要，这主要有两个原因：一个原因是运距长，需时日较多，资金占用时间长，加快速度有利于解放占用的资金；另一个原因是速度慢会错过好的价值而使经济效益下降。 在各种物流形式中，航空货运有不容争议的高速度。在洲际运输中，用大陆桥运输取代海运，会获得提高物流速度的显著效果。 国际货运中货物的特点及性质。 货物特点及性质有时对物流方式选择起决定作用，经常是由于国际物流方式的限制，有些货物无法进入国际物流中而失去了市场时机。 一般来说，各种包装杂货可以选择各种物流方式，而诸如水泥、石油、沥青、危险品等，选择范围则较窄，如在国际物流中，选择汽车或飞机运输水泥显然是不恰当的。 国际货运货物数量。
国际物流重点归纳 国际物流理论与实务题型:选择１0个，10分；名词解释5个，２0分；简答题5个，４0分;案例分析题2个,30分。第七章是重点。我没有写内容，写了页码的,大家就翻书看一下，实在太多,不想挨个打字。 1．国际物流特点:国际物流使各国物流系统相互衔接,因而与国内物流系统相比，其市场更广阔，具有国际性、复杂性、高风险性、运输方式选择和组合的多样性等特点。 ２。国际物流与国内物流的区别：完成周期长短不同、复杂程度不同、系统一体化、联盟 3.国际贸易术语(FOＢ,ＣFＲ，CＩＦ)P7 ４。口岸是国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来,并供往来人员、货物和交通工具出入境的港口、机场、车站和通道. 5。港口是内地货物、旅客运往海外,或船舶靠岸后起卸客货运送至本地或内陆各地的交汇地。 6.保税区指在出入境较为便利的地方，划出一些易于管理的区域,以与外界隔离的全封闭方式，在海关监管下存放和加工保税货物的特定区域。 7。西伯利亚大陆桥P36 ８.国际货运代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。 ９.国际货运代理的分类按企业的成立背景和经营特点为标准分类：以中外合资经营的国际货运代理企业,以航运公司、航空公司、铁路部门为背景的国际货代企业,以外贸专业公司、工贸公司为背景所组建的国际货代企业,以仓储企业为背景的国际货代企业,外资和港台资企业。 １0。国际货运代理的业务范围P52 11.国际货运代理的责任P５3 12。国际海洋运输的特点：运量大、通过能力强、投资小运费低、对货物的适应性强、运输速度慢、风险大。 1２.定程租船的方式：单航次租船、来回航次租船、连续航次租船、包运合
几种国际货物运输方式的比较分析 摘要：本文从几种主要的国际货物运输方式出发，比较分析了水上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、国际多式联运、管道运输等运输方式的优势与劣势，及运输方式的选择。 关键词：国际货物运输方式；比较；分析 一、引言 根据运输工具的不同，国际货物运输可分为水上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、国际多式联运、管道运输几种。我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来也有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。 二、国际货物运输方式 （一）水上运输 水上运输可分为内河运输和海洋运输。是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,具有通过能力大,运输量大,运费低廉,对货物的适应性强,速度较低,风险较大等特点。海洋运输是国际货物运输的主要方式，每年约80%以上的国际贸易货运量是通过海洋运输完成的。 其主要优点有： ①通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不
像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。 ②运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆 和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于 250~300个火车车皮的载重量。而目前的国际海洋运输船舶 通常可达几十万吨。 ③运费低。因为运量大，航程远，可分摊于每吨货物的运输成 本就少，因此运价相对低廉。 其缺点有： ①受自然气象条件因素影响大。由于季节、气候、水位等的影 响，水运受制的程度大，因而一年中中断运输的时间较长 ②航行风险大，安全性差。由于船舶海上航行受自然气候和季 节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。 ③运送速度慢，准时性差，在途中的货物多，会增加货主的流 动资金占有量，经营风险增加 ④搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导致了装 卸作业量最大。 所以它主要承担以下作业任务： ①大批量货物，特别是集装箱运输
国际物流与货运代理复习题 一、单项选择题 1. 下列不属于国际物流信息功能的是（D） A 反馈与控制作用 B 支持和保障作用 C 具有资源性作用D信息的输入作用 2. 依据《2000 年国际贸易解释通则》的解释FOB 的含义是（A） A 装运港船上交货 B 运输工具旁边交货 C 运输工具上交货 D 货交承运人 3. 下列属于国际贸易货款的支付工具的是（A） A 汇票 B 托收 C 信用证 D 银行保函 4. 仅次于海洋运输方式的一种主要运输方式是（A） A 铁路运输 B 公路运输 C 航空运输 D 管道运输
5. 世界上最大的自由港是（C） A 鹿特丹港 B 安特卫浦港 C 汉堡港 D 纽约港 6. 我国国际货运代理行业的主管部门是：(C) A 交通部 B 海关总署 C 商务部 D 民航总局 5．下列不属于口岸单位的是（E） A．海关B．检验检疫局C．海事局D．边检E．公安局 7. “唛头”是运输标志中的（A） A 主要标志 B 目的地标志 C 原产地包装 D 件号包装 8. 第三方物流企业是指(D )。A．提供物流活动咨询服务的企业B．具有专业物流经营能力的企业 C．促进物资流通的商业企业D．为物品的供
给方和需求方提供物流服务的企业 9. 国际多式联运经营人是(C ) 。 A 发货人的代理人 B 承运人的代理人 C 具有独立法人资格的经济实体 D 实际运输人 9. 下列属于官方单证的是（A） A 原产地证明书 B 借记通知单 C 商业发票 D 航空主运单 10. 国际贸易口岸按批准开放的权限分类说法正确的是（A） A 一类口岸、二类口岸 B 港口口岸、陆地口岸、航空口岸 C 省会口岸、非省会口岸 D 特别口岸、一般口岸 7.CPT 术语的合同，卖方转移给买方货物风险的时间为（D）。
国际物流期末考试（仅供参考） 第一章 1.沃尔玛在中国发展不成功的原因 1.物流标准化程度低 2.中国信息化程度低 3.物流环境的差异性 2.国际物流发展的特点 1.物流环境的差异性 2.物流系统的复杂性 3.对国际化信息系统的依赖性 4.国际物流标准化的迫切性 3.国际物流的作用 国际物流已经成为了影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。 4.国际物流节点的含义 国际物流节点是指那些从事与国际物流相关活动的联结点，如制造厂商仓库、中间商仓库、口岸仓库等。 5.国际物流节点的功能 1.作业功能 2.衔接功能 3.信息功能 4.管理功能 第二章 1.贸易术语：贸易术语又称贸易条件（Trade Terms）或价格条件（Price Terms）,它是以简明的外贸语言或缩写的字母或国际代号，来概括说明买卖双方在交易中交货的地点，货物交接的责任、费用，风险的划分，以及价格构成等诸方面的特殊用语。 2.（2000年国际贸易术语解释通则）或（INCOTERMS2000）于2000年1月1日起生效. 3.（2000通则）带有实质性内容的变动只涉及三种术语，即FCA、FAS和DEQ。 4.FOB术语：贸易术语名称（装运港船上交货）、风险转移界限（装运港船舷）、出口清关责任、费用承担者（卖方）、进口清关责任、费用承担者（买方）、适用的运输方式（水上运输）书本P19 5.询盘：询盘是准备购买或出售商品的人向潜在的供货人或买主探询该商品的成交条件或交易的可能性的业务行为。英文表示：PLEASE OPPER 、PLEASE INFORM 第三章 1.班轮运输：班轮运输是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式，也称定期船运输。 2.班轮运输的特点 （1）具有‘四固定’的特点，即是固定航线，固定港口，固定船期和相 对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 （2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双 方不计滞期费和速遣费。
汽车物流运输方式及线 路的优化 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
第一篇运输、配送在物流系统中的作用第一章运输、配送是物流网络构成的基础 物流系统同时一个网络结构系统，系统中的运输、配送活动是物品在位置空间中发生位移，称线路活动，其他物流活动是在物流据点（物流中心、配送中心或车站码头）上进行的，称节点活动，线路活动和节点活动共同构成物流网络。图1和图2是两种典型的产品从生产企业流动到消费者手中的物流系统网络图。途中箭线表示线路活动，方框和圆圈表示节点，接点活动就是在这些据点上进行的。 生产企业运输或配送用户
在直供物流系统中，只存在起始和终端结点，无中间结点，物流的节点活动只在起始结点和终端结点上进行，即由生产企业和零售商或用户承担。从网络结构看，如果没有运输或配送这类线路活动，网络结点将成为孤立的点，网络结构也就不存在，零售商店或用户需要的物品也就无法得到。这种没有线路活动的网络称为点状结构，在现实中基本不存在。 在中转物流系统中存在物流中心和配送中心，它们是中间结点，物流的节点活动主要在这些点上进行。也就不难理解，中间结点的物流点活动是由于线路活动存在而发生的，如搬运、装卸是因为有了运输和配送才需要。
由此看来，运输与配送在物流网络的构成中是一个重要的基础条件，没有这个条件，网络就不能构成，或者变得没有意义。 第二章运输、配送是物流系统功能的核心 物流系统具有三大效用，或称三大功能，即创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。所谓空间效用，是指物品在不同的位置，其使用价值实现的程度是不同的，即效用价值是不同的。通过运输活动，将物品从效用价值低的地方转移到价值高的地方，是物品的使用价值得到更好的实现，即创造物品的最佳效用价值。时间效用具有一定的存储功能，是指物品处于不同时刻，其使用价值实现的程度不同，效用价值是不一样的，通过存储保管，将物品从效用价值低的时刻延迟到价值高的时刻再进入消费，使物品的使用价值得到更好地实现。而形质效用是指通过流通加工，改变物品的形状和性质，达到促进销售、方便运输和提高物品利用效果的目的。 空间效用通过运输或配送来实现，这是物流系统三大功能不可或缺的功能之一，因为在社会化大生产条件下，产品消耗和生产的矛盾会随着经济全球化扩大，而这种扩大会增加对物流业的需求。 时间效用主要由仓储活动实现。这一功能在物流系统中的作用正在不断的弱化。主要原因有以下几点：一是生产技术的发展和管理水平的提高，生产企业可以很好的做到柔性化生产和按订单生产；二是企业可以通过其他物流功能的强化，降低或消除存储功能的作用，比如“零库存’生产；三是信息技术的发展，使得生产、流通和消费的计划性更强，更周密。 形质效用由流通加工业务来实现，随着运输、配送功能的增强而完善。通过这种加工可以方便运输和配送；可以更好地额满足用户的需求。课件，流通
一、简介 多元医药有限公司（Polymedic Ltd）是位于英国谢菲尔德的一家中型公司，谢菲尔德是英国高品质的钢铁业之都。该公司制造一系列钢制手术器械，如镊子、切骨刀和手术剪刀，它们均用于医院的手术室。1994年，多元医药公司营业额约为500万英镑，净利润75万英镑，雇员150人。在过去的一年，公司取得了相当的成功，建立起近100万英镑适度的资金储备，每年这笔储备可以从银行获得10%的利息。 1995年，由于已经有10年时间成功向土耳其出口产品，多元医药公司决定使用其资金储备在安卡拉建立一个新的全资销售子公司。考虑到土耳其政府宣布将提高国家的医疗水平，公司管理层希望此举能够应付未来的需求增长。新的子公司计划1996年1月开张，已经租下了房子，包括办公室、陈列室和储藏室，储藏室90平方米的面积尽管稍小，但如果必要的话，起码足以容纳一整年的库存量。多元医药公司的销售经理估计，1996年土耳其的总需求量按成本价计算将达到25万英镑的订单量，需求量相当均匀地分布在全年之中。而且，他相信如果公司以新的销售办公室的形式实实在在出现在当地，销售量还会大大增长。 1995年6月，公司配送部经理克丽斯廷.梅森被要求确定将1996年所需产品从谢菲尔德工厂运至安卡拉公司的最适当的方法和时间表。 一、交付备选方案 梅森意识到依据交付时间表和运输方式会有多种选择，但是考虑到成本因素，她决定首先考虑三种可能的交付备选方案： （1）1995年11月或12月将全部交货量一次性装运，为次年1月的开张做准备。 （2）1995年11月或12月将全部交货量的一半装运，其余部分1996年5月或6月装运。 （3）从1995年11月或12月开始，按月装运等量的货物。 三、生产 手术器械是用购自波皮曼公司的锻钢制成，该公司是谢菲尔德一家落锤锻造公司。原材料约占总制造成本的25%，而制造成本大约是销售价格的50%。 当梅森确定了上述三个交付方案，她与波皮曼公司的生产经理马丁。迪森特
国际货物运输方式的选择及注意事项 国际货物运输方式有多种，每种运输方式都有各自的优缺点及独特的运营方式。因此，买卖双方在洽商运输条件时，要根据实际情况，在权衡利弊的基础上，约定适当的运输方式，以利于完成进出口运输任务，从而确保买卖合同的顺利履行。有鉴于此，需要对各种运输方式的特点及运营知识有所了解，以便能合理的约定运输方式。 一、运输方式的种类 国际货物运输包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输及在这五种基本运输方式的基础上衍生出的集装箱运输、邮包运输、国际多式联运等。 （一）海洋运输(Ocean Transport) 海洋运输是指使用船舶通过海上航道运送货物或旅客的一种运输方式。在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，其运量占国际货物运输总量的80%以上，这是因为海洋运输具有运输量大、通过能力强、运输费用低廉等优点。但海洋运输也有不足之处，如船舶航速较慢、受自然条件影响较大、货损和货差较大及航期不容易准确把握等。 按照海洋运输船舶的经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输和租船运输两种方式。 1.班轮运输 班轮运输是指按照船期表上的船期，在固定的航线和港口往返航行，并按照固定的费率收取运费的运输方式。班轮运输最主要的特点
是“四固定”和“一负责”。即固定航线、固定港口、固定船期、固定的运费率和班轮公司负责装卸，装卸船的费用包含在运费当中。另外，货主选择班轮运输，通常货物量较少，灵活性较大，这样同船公司就运输条件讨价还价的能力较弱，因此就没必要签订运输合同了，船、货双方的权利、义务及责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 班轮运输运费按照运价表的规定收取，具体包括基本运费和附加运费。 （1）基本运费。是构成全程运费的主要部分，在班轮运价表中，不同的商品计费标准不同，通常有下列标准： ①按照货物毛重，又称重量吨计收运费，运价表中用“W”表示。 ②按照货物体积，又称体积吨计收运费，运价表中用“M”表示。 ③按照货物毛重或体积计收，又称重量体积二者择其大，船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中用“W/M”表示。 ④按照货物价格计收，，又称从价运费，运价表中用“A.V”表示。从价运费一般按照FOB价格的百分之几收取。 ⑤按照货物毛重、体积或价格三者中选择最高的一种计收，又称重量、体积、价格三者择其大，运价表中用“W/M or A.V”表示。 例题： 出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或从价费率1.5%，以W/M or A.V选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，求基本运费。
运宝官网: https://www.doczj.com/doc/c82731900.html, 物流运输方式和特点 物流运输需求可以通过以下三种方法完成：1、使用私营的车队设备;2、与专业物流运输公司签订运输合同;3、向提供以单独装运为条件的运输承运商预定服务。这三种形式的运输方式就是典型的私人运输、合同运输、公共运输。 从运输物流系统的观点来看，运输成本、运输速度、运输一致性这三个因素对运输需求来讲是很重要的。运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低费用的运输并不总是导致最低的总运输成本。 物流运输的方式及特点： 1.铁路运输 铁路运输是陆地长距离运输的主要方式。由于其货车在固定的轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件影响，按时刻表运行。轨道行驶阻力小、不需频繁的启动制动、可重载高速运行及运输单位大等优点，从而使运费降低。但由于在专用线上行驶，而且车站之间距离比较远，缺乏机动性，此外运输的起点和终点常常需要汽车转运，增加了搬运次数。 2.公路运输 公路运输是最普及的一种陆路运输方式。其最大优点是在空间和时间方面具有充分的优越性，不受线路和停车站的约束，只要没有特别的障碍，汽车都可以到达，可以实现从发货人到收货人之间门对门直达输送。 运输是“第三个利润源”的主要源泉。 1、运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的绝对数量越大，节约的空间也就越大。 2、从运费来看，运费在全部物流费中占最高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费用占接近50%的比例，有些产品的运费高于产品的生产费，节约的空间很大。 3、由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。 在规划物流体系时，必须精确地保持运送成本和效率质量之间的平衡。有些情况下，低成本和慢运送是令人满意的；而有些情况下，极速效率是完成工作方针的关键。发掘并管理所期望的低成本、高质量的运送，是运送物流最基本的一项责任。
《国际货物运输与保险》课后参考答案 项目一国际货物运输概述 ■主要概念 运输国际货物运输承运人货主货运代理人 ■基础训练 一、单选题 1.运输业的产品是（D ）。 A.运费 B.运输的货物 C.运输工具 D.“位移” 2.货运代理人是货物运输工作中的( C )。 A.托运人 B.承运人 C.中间人 D.收货人 3. （D ）最适合运送急需物质、鲜活商品、精密仪器以及贵重物品。 A海洋运输B铁路运输 C 管道运输D航空运输 4、国际贸易中最重要的运输方式是（ B ）。 A、国际公路运输 B、国际海洋运输 C、国际管道运输 D、国际铁路运输 5、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ C ）。 A.海洋运输 B.邮包运输 C.航空运输 D.公路运输 二、多选题 1、国际贸易运输不同于国内运输的特点是( ABCD )。 A.政策性强 B.路线长，环节多 C.涉及面广，复杂多变 D.时间性强、风险较大 运输可表现为( ABCD )。 2、不合理 ．．． A.迂回运输 B.对流运输 C.重复运输 D.往返运输、无效运输 3、下列选项中，造成不合理 运输的因素有（BC ）。 ．．． A.地方封锁 B.生产加工不合理 C.运输工具与运输方式不配套 D.气候恶劣、合同缺乏合理性 4、按运输中途是否换载分类，国际货物运输分为（AB ）。
A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 5、按运输作用分类，国际货物运输分为（CD ）。 A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 三、简答题 1、简述国际上从事国际贸易运输工作的机构可分为哪几方面。 2、简述国际货物运输的特点。 3、国际贸易运输的基本任务及要求。 ■实践训练 【实训项目】 国际货物运输方式的选择及运用。 【实训情境设计】 根据运输的四要素并结合国际货物运输方式，分析下面货物应该采用哪种运输方式？说明理由。【实训任务】 1、从大连运往日本的海带 2、从荷兰运到北京的荷花 3、从俄罗斯运往中国牡丹江市的煤炭 4、从海参崴运往广州的煤炭 5、从美国西海岸运往大连的化肥 6、从德国运往上海的急救药品 7、从青岛运往新加坡的鲜虾 8、从深圳运往香港的新鲜的蔬菜 参考答案：1、海运2、航空3、铁路4、海运5、海运6、空运、7、空运8、铁路 项目二国际海上货物运输 ■主要概念 总载重吨净载重吨班轮运输租船运输海运提单指示提单清洁提单海运单 ■基础训练