地下停车库消防设计浅析
消防工程系八队杨得阳 200720840035
简介：对地下停车库的消防系统所采用的形式进行了分析。介绍消火栓系统加闭式自动喷水-泡沫联用系统在实际工程中的应用,并提出在设计中应注意的一些问题。
关键字：地下停车库，自动喷水-泡沫联用系统，喷头，消火栓，大范围比例混合器
前言：随着社会不断发展，人民生活水平的提高,私家车的拥有量已达到相当高的水平。为保证小区居住环境优美,有限的地面面积多用于环境绿化,为解决停车问题,住宅小区多设有地下停车库,停车库的上方为数栋住宅楼。地下停车库的面积比较大,由数个防火分区组成,停车数量超过300 辆为I 类地下停车库。现实生活中，I 类地下停车库占绝大多数，下文将对大型停车库几个消防问题进行讨论。
1 根据规范确定采用消防设施的种类
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》( GB50067 - 97) (以下称“规范a”) 7.1.8 条规定汽车库、修车库应设室内消火栓, I 类汽车库的消防用水量不应小于10 L/ s ,且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位。7.2.1 条规定停车数超过10 辆的地下汽车库应设置自动喷水灭火系统。
7.2.2 条规定汽车库、修车库自动喷水灭火系统的危险等级可按中危险确定。2001 年新颁布的《自动喷水灭火系统设计规范》 (GB50048 -2001) (以下称“规范b”) 附录A 中将汽车库划为中危险Ⅱ级。“规范a”
7.3.1 条规定I 类地下停车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。从以上规范的规定中我们可以得出,对于大型地下停车库( I 类汽车库) ,消防设施的种类应为消火栓系统加泡沫喷淋灭火系统。结合到我国目前车库消防设施多采用消火栓系统加自动喷水灭火系统,我们在对I 类汽车库设计时采用消火栓系统加闭式自动喷水-泡沫联用系统。闭式自动喷水-泡沫联用系统由自动喷水灭火系统中配置可供给泡沫混合液的设备组成,既可喷水又可喷泡沫的固定灭火系统。
2 消火栓系统的设置
地下停车库有两种类型,一种为人民防空地下室,平时作为停车库;另一种为单一功能的停车库。对于第一种类型的地下停车库,消火栓系统的布置通常有两种方式:一是地下车库消火栓由上层消火栓立管穿人防顶板至车库后接出,在人防顶板内侧设防爆波阀门,战时将阀门关闭,此阀门可用工作压力大于1.0 M Pa 的闸阀或蝶阀替代。见图1;二是人防地下车库消火栓系统单独成环,引入管由人防侧墙接入,在人防侧墙内设防爆波阀门，见图2。前者的缺点是增加了消防管道上的阀门,消防系统的安全度降低。对于高层建筑的地下车库,消火栓减压只能通过减压孔板进行。后者的缺点是增加了消防管道管材的用量,但阀门的数量减少,对于高层建筑的地下车库, 可统一设减压阀减压, 也可通过减压孔板进行。消防系统的安全度较前者高,经济上也节省。
消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外,还应满足处于明显易于取用地点的条件。在实际工程中,消火栓位置有几种方式,一种是将消火栓设置在车库的边墙上,另一种是将消火栓设置在车库内的结构柱上。这两种方式都有其缺点,设置在车库的边墙上,消火栓的取用需通过停泊的汽车,不便于使用;设置在车库内的结构柱上,无论是朝车道方向还是朝停车位方向，都将妨碍汽车的行驶及停泊,容易刮碰。
3 自动喷水-泡沫联用系统的设置
系统组成见图4 。图4a 工作原理为:当闭式喷头下方出现火情,温度达到喷头动作温度时,喷头开启,报警阀打开,并由报警阀上的压力开关启动水泵供水,压力水将橡胶囊里的泡沫挤压出去,通过泡沫调和阀及比例混合器由喷头喷出泡沫溶液,喷洒在燃烧中的油类物品上。泡沫调和阀是为了防止泡沫在没有火情之前进入管网。但此阀价格较贵,可用电磁阀替代。图4b 为西安五二四厂生产的大范围比例混合器,其工作原理为: 在水泵启动供水的同时,打开泡沫液储罐进口上的电磁阀,压力水进入泡沫液储罐,将橡胶囊里的泡沫挤压出去,通过大范围混合器按比例(3 %或 6 %) 流入管网。此种控制方式在工程中证明安全可靠,且造价较进口设备低。“规范b”5.0.8 条规定持续喷泡沫的时间不应小于10 min。5.0.11 条规定自动喷水灭火系统的持续时间,应按火灾延续时间不小于1 h ,也就是说自动喷水-泡沫联用系统的作用前10 mi n 是喷泡沫,后50 min 是喷水。
自动喷水-泡沫联用系统的设计参数按“规范b”的规定设计的喷水强度为8 L/ (min·m2) ,作用面积为160 m2 ,喷头工作压力为0. 1 MPa。5.0.8 条规定喷头自喷水至喷泡沫的转换时间,按4 L/ s 流量计算,不应大于3 min。此条实际上规定了泡沫液储罐(比例混合器) 与最远喷头之间的管道长度。4 L/ s的流量也就是发生火灾时,按3 支喷头动作的流量,这与实际火灾现场的情况基本相符。按此计算,动作喷头与泡沫液储罐(比例混合器) 的最大管道长度约为100 m。基本上是每一防火分区设一套泡沫液储罐。泡沫液储罐设置在消防器材间内为好,便于维护管理。
泡沫比例对于一般可燃液体(汽油、甲苯等) 采用3% ,极性溶剂(甲醇、乙醇等) 采用6%。
对于自动喷水-泡沫联用系统的灭火剂由于喷头是采用洒水喷头,泡沫液只能采用水成膜泡沫液。泡沫液应每年检查一次,内容包括是否有过量的沉积物,抽取泡沫液样品检测,如质量不合格应进行更换。
4 喷头的布置
闭式喷头是自动喷水灭火系统的关键组件。能否合理地布置喷头,将决定喷头能否及时动作和按规定
强度喷水。喷头应布置在顶板或吊顶易于接触到火灾热气流并有利于均匀布水的位置。当喷头附近有不
b
可避免的障碍物时,应按“规范”7.2 节喷头与障碍物的距离的要求布置喷头,或增设喷头,补偿因喷头的洒水受阻而不能到位灭火的水量。对于地下汽车库,喷头的布置取决于结构梁的布置形式及车位的布置方式。图5 为地下汽车库经常采用的一种柱网布置形式及喷头布置方式。作用面积为160m2 ,选定作用面
积为矩型,长边为
,取15 m ,短边为11 m。作用面积内的喷头数为21 个。
每个喷头的计算流量=80 L/ min = 1.33 L/ s ( k 为喷头的流量系数,按80计; p 为最不利喷头工作压力,按0.1 MPa 计) 。作用面积内的设计秒流量为Q = 21 ×1.33 L/ s =27.93 L/ s ;作用面积内的平均喷水强度为W = 80×21/ 165 = 10.18 L/ (min·m2) > 8 L/ (mi n·m2) ;作用面积内任意4个喷头所保护的面积为9.6m2 ,其图5 地下汽车库喷头布置方式示意喷水强度为80/ 9.6 = 8.33 L/ (min·m2) > 8 L/ (min·m2) 。
满足“规范b”9.1.4 条的要求。此种布置方式就是考虑到若仅在每一井字梁中布设一个喷头,无论是作用面积内的平均喷水强度还是作用面积内任意4 个喷头围合的平均喷水强度均无法满足规范b要求,因而根据车位的布置采取增设一排喷头的措施。在设计中,为使车库喷头布置合理,将结构梁插入建筑图中并以灰示,可提高喷头布置的准确性,解决施工中经常发生的喷头与梁相碰的矛盾。
5 实例分析
现对位于上海市徐汇区虹桥路-番禺路的某居民小区的地下停车库进行分析。该小区地下停车库总面积12000平方米,停车数量460,分区情况共ABCD四个分区，为I 类地下停车库。
此车库消火栓设置方式是将消火栓设置在车库的结构柱上，这样虽然有妨碍汽车的行驶及停泊,容
易刮碰的可能，但车道的宽度较大能适当避免以上情况的发生。（见下右图）
同时，也有少量消火栓设置在车库的边墙上，并在周围除车位设置了宽敞的余地。（见下左图）
总之，该地下车库采用了以上两种方法相结合的方法，以求灵活达到最好的防灭火效果。
由调查可知此车库使用了自动喷水-泡沫联用系统，同时又配合以温感系统协同工作，确保了车库的高安全度。（见下左图）
喷头的布置为以每个车位上部为主要布置区域的网状结构，这样能确保任一车位发生火情时能得到迅速的有效处理。（见上右图）
6 结语与启示
在消防上，地下停车库有以下特点：停放车辆多，一旦发生火灾，很容易火烧连营，若遇到一些高档社区停泊的名贵车辆，后果更为惨重。大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧肯定会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，一般都会设
置在大型地下汽车库内，如果发生火灾，这些防控设备根本就不能正常运行。在建或将要建设大型地下车库时，应注意哪些问题？
1、设计时注意车库喷淋与消火栓管线问题。车库内使用的喷淋系统，以湿式和预作用式喷淋为主，由于考虑到工程造价，我国车库以湿式喷淋系统居多。由于室内消火栓管线在正常情况下是充水的，冬季应采取保温措施，因为一旦消火栓管线冻裂，将会造成大的财产损失。
2、设计时注意消火栓布置的灵活性，不应只追求单一的布置方式，要综合考虑取用消火栓的方便程度和设置本身对过车道宽度的影响。
3、设置自动喷水-泡沫联用系统时应控制好出水和出泡沫的前后时间比，以求灭火效果达到最佳。
4、喷头的布置要充分顾及车位的布置，以每个车位上部为主要布置区域，这样能确保任一车位发生火情时能得到迅速的有效处理。
总而言之，地下车库的不断扩大与广泛应用对其消防设计也提出了更高的要求，小区的地下车库的消防设计又受到了房产开发商对其投入的性价比考虑的影响，怎样推出一套既具高度安全性又符合资金投入高效性的设计方案是我们面临的一项重要课题。不变的是设计永远将安全放在首要地位，安全性达到的同时贯以可持续，使消防设计跟上社会发展的大步伐。
参考文献
1 姜文源,等. 水工业工程设计手册(建筑和小区给水排水) . 北京:中国建筑工业出版社
2 中华人民共和国公安部. GB50084 - 2001 自动喷水灭火系统设计规范.
3 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》( GB50067 - 97)
4 《自动喷水灭火系统设计规范》 (GB50048 -2001)
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称
《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计
停车场消防应急演练 为了加强员工对消防知识的了解，增强消防基本技能，按照《机关团体企业事业单位消防安全管理规定》和消防部门有关要求，决定组织举办一次消防演习。 演习时间：2015年11月 25日，演习地点：停车场，参加人员：全体员工，演习负责人：邓良 一、演习目的 贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，普及灭火知识，增强员工消防技能，提升单位消防安全管理水平。 二、演习策划 火灾的发生不以人的意志为转移，是随时发生的。消防演习必须更加贴近实际，从而增强员工的反应能力和实战技巧。为使演习更加逼真﹐真正锻炼员工的实战能力﹐本次消防演习的启动时间由冯裕萱临时决定。 1、现场消防资源 停车场内共有手提式4kg ABC干粉灭火器72个、室内消火栓36个。 2、演习过程拟定 本次演习为综合消防演习﹐主要是初期火灾扑救、人员疏散﹑消防器材的使用讲解与实操三个部分。演习时﹐为验证预案应急响应的有效性﹐现场将分两个环节进行﹐一是同时在停车场进行灭火和人员疏散演练﹐二是在停车场讲解灭火器、消火栓的使用。 3、演习组织名单 组长：邓良 职责：下达演习命令，主持和观摩 副组长：唐恒 职责：具体组织演习，并对演习进行讲评 灭火组：由当时现场值班人员组成 职责：发现初起火灾后，立即行动予以扑救，并报告火警 疏散引导组：由现场人员组成
职责：发生火灾后，立即引起现场人员疏散转移，防止被火烧伤 警戒组：徐渭 职责：发生火灾后，维持现场秩序，接应消防人员 4、灭火方案 1）第一组：由离现场最近的工作人员，使用手提灭火器进行操作，或现场自由组合分工，并有1人负责报警 2）第二组：由离现场较远的人员，使用消火栓和推车式灭火器进行增援，分两小组，一小组使用消火栓，由2人组成，二小组使用推车式灭火器，分别由2人组成。 5、疏散方案 1）疏散路线：各车位出口由内向外 2）紧急疏散措施：对离起火现场最近的车辆进行疏散时，如车主通知不到，单位要备有临时应急疏散设施（比如拖车），避免财产损失。 3）疏散注意事项： 优先疏散离起火点近的车辆，较远车辆要阻止其疏散，以免占道造成拥挤或现场混乱。 6、警戒方案 1）发生火灾后，现场人员立即在停车场出入口实行警戒，许出不许入，并对将入车辆调度，空出消防车进场位置 2）在距离出入口一定范围内，拉警戒带，阻止人员围观 三、演习准备 为了确保这次演习的顺利，将在演习前完成如下准备工作： 1、对单位员工进行消防知识及消防器材使用的培训 2、就演习方案和设想与各相关组或全体员开会全面介绍，了解演习的整个流程。特 别要介绍灭火、疏散、警戒的要领和注意事项，对员工不了解的地方要反复说明。对本次演习的方式方法应特别给予详细说明。
地下车库设计规范 地下车库得汽车坡道，就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出，与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许,小于1００辆大于５0辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等，见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5ｍ，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0ｍ。因此,汽车坡道最小宽度，取上限,单车道不小于４、0m,双车道约为9、0ｍ为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0ｍ,舒适内径约为5、5~６m.
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道．混合坡道中，直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%(１:6、6７),曲线坡道12％（1:8、33)。当汽车坡道得纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1／2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6ｍ,曲线坡段水平长度不应小于2、４m,且曲线半径不应小于２0m。大于10%得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(６％~7、5%)，而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡（３、６ｍ）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑，更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于０、７２m时，曲线坡道高差大于1、０8m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时，汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~1０％之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6％得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践，汽车坡道如设三道截水沟
浅谈地下车库的消防安全隐患及其设计要求 浅谈地下车库的消防安全隐患及其设计要求 摘要：地下车库的建设有效解决城市停车难问题的同时也带来了很多消防问题，由于新建车库大都为多层的地下车库，其投资费用比较大，如果一些工程设计、施工人员消防安全意识薄弱，缺乏消防安全知识，设计中缺乏防火设计或者防火监管不到位，则会埋下火灾隐患，一旦发生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡，因而给防火工作带来了新的课题。 关键词：地下车库；消防安全隐患；设计要求 1、地下车库的火灾危险性 1.1火势蔓延快 由于地下车库的孔口面积小、排烟散热性能差，因此发生火灾时热烟积聚不散、散热缓慢、内部空间温度骤升，可达到800～900e，甚至1000e以上；室内空气体积也增大1～2倍，压力相应增大。地下车库的面积一般都在2000～3000m2左右，空间大且上下连通，加之汽车内部的装饰物大量采用以聚氨酯类为主的合成材料，不仅燃烧速度快，而且燃烧中释放大量的热和有毒烟气，所以一旦发生火灾极易形成“多米诺骨牌”效应，造成大面积火场失控并直接威胁建筑物本身的安全。 当地下车库内部温度上升到400e以上时，火势会在瞬间由局部燃烧变为全面燃烧，室内温度从400e猛升到800～900e。研究表明，地下车库火灾比地面建筑火灾更容易发生轰燃现象且出现时间要早。在火灾初期，通道内的风流和烟气朝着原来的扩散方向流动，当火势进一步扩大时，洞室内空气成分发生变化、温度增高，形成一种附加的火风压，这种火风压能改变原来的风流方向、增大原有的风压，使一部分已经到了出口的烟雾，伴随洞外大量的新鲜空气返回洞室朝着相反方向蔓延，甚至出现跳跃式火点，造成火势扩散的局面。 1.2通风排烟难 火灾时地面建筑约有70%的烟、热是通过门窗排出。地下车库是
地下汽车库设计 1常用数据 1.1车辆出入口数量及坡道宽度： ≤50辆，一个口，单车道4m。 50～100辆，一个口，双车道7m。 100～500辆，二个口，双车道7m，单车道4m，两出入口净距≥10m。 ﹥500辆，三个口，双车道7m，单车道5m，两出入口净距≥15m。 注：在《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借鉴： ①对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0m。 ②大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0m，两出入口净距≥10m。 坡道坡度 ●直线坡道：小型车15％，1：，轻型车％，1： ●曲线坡道：小型车12％，1：，轻型车10 ％，1：10 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。 地下汽车库的防火分区及防烟分区 ●防火分区2000m2，设自动灭火系统4000 m2。 ●防烟分区2000m2 ●复式汽车库减少35％：防火分区1300m2，设自动灭火系统2600 m2。 注：复式汽车库——室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。 安全疏散 ●汽车库室内最远工作地点至楼梯间距离不应超过45米， ●有自动灭火系统时，不应超过60米。 地下汽车库的面积指标 ●停一辆小型车需要的建筑面积为35～45 m2。 超过45 m2为设计不合格。
2层高的确定 2.1层高计算的基本内容 ●A停车库净高2200+ B通风道300＋C电桥架100＋（D喷淋200）＋E梁高 ＋F地面找坡及排水沟100＋（G地面覆土层厚度）+预留100富余量 2.2停车库净高 ●微型车、小型车 2.20m （深圳为2.30m） 轻型车 2.80m 2.3各类管线最小计算高度 ●通风管300 管道高度为250，预留50的安装支架高度 ●电桥袈100 ●喷淋200 注：一般控制通风管＋电桥袈共用400高度，同样需要避让，减少交叉。 一般情况下，地下室的消防干管要求穿梁。 一般情况下，通风管与喷淋不叠加，但当主风管宽度≥1200时，其风管底部必需设有 自动喷淋口。
▌一、停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。 【案例】恒大停车位尺寸要求 中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。 高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位）。 ▌二、防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。 各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。 2.安全疏散 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定： （1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。 （2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。 a.同一时间车库人数不超过25人。 b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。 c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
地下停车场安全、消防管理制 度(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0742
地下停车场安全、消防管理制度(新版) 1、禁止在地下停车场内吸烟。 2、禁止在地下停车场内使用明火。因特殊原因，应当按照有关规定到公司审批，并做好有效防范措施，方可动工。 3、严禁在地下停车场内存放汽油、机油等易燃、易爆物品；严禁在停车场内加油，修车及焚烧废弃物；不准在车库私拉电线。 4、不得损坏或擅自挪用、拆除停车场内消防设施和器材，不得埋压、圈占、遮挡消防栓，不得占用防火间距、堵塞消防通道。 5、按有关规定做好消防设施的检查、维护、保养工作，并使消防设施处于完好备用状态。 6、做好地下停车场的环境卫生工作，妥善处理停车场内的垃圾，不准乱扔、乱放，要及时运往垃圾处理站。
7、停车场内管理人员检查发现问题时，及时联系车主，并重点看护，做好详细记录，同时报告值班领导。 8、任何人发现火灾时，都应当立即报警，并利用地下停车场内现有的消防设施灭火 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
车库电气消防设计 一、设计目的： 1．通过课程设计加深对本课程基本知识的理解,提高综合利用本课程知识的能力； 2．掌握本课程工程设计的主要内容、步骤和方法； 3．提高制图能力，学会应用有关设计资料进行设计计算的方法； 4．提高独立分析问题，解决问题的能力，逐步增强对实际工程的认识和理解。二、设计题目： 地下车库电气消防设计 三、设计内容： 1、车库概况： 此地下车库分为一号和二号两个车库，其中一号车库防火分区（一）面积为 3567.98m2，防火分区（二）面积为2850.03m2，共6418.01 m2，停车位为181辆；二号车库防火分区（三）面积为2353.42m2，防火分区（四）面积为3308.33m2，共5661.75 m2，停车位为146辆。该车库总防火面积为12079.76㎡，停车位为327辆，属于一级保护对象车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。车库不应不置在易燃，可燃烧液体或可燃气体的装置和储存区内。 车库的防火分类为四类，并应符合表1-1的规定： ⅠⅡⅢⅣ汽车库〉300辆151—300辆51—151辆≤50辆 2、消防系统的工作原理（见图1-1） 类 别 数 量 名称
图1-1 火灾自动报警系统原理框图 3、消防附件的介绍 1）探测器 一般说来，物质燃烧前往往是先产生烟雾，接着周围温度渐渐升高，同时产生一些可见光和不可见光。而物质由开始燃烧到火势渐大酿成火灾总是有个过程的。探测器的功能就是“捕捉”、“观查”物质刚刚开始燃烧时产生的“信号”。它把捕捉到的火灾信号转变为电信号，立即提供给报警控制器。由于场所的不同，燃烧物的不同，燃烧时产生的信号也不同。同样，在不同的场合需要不同的探测器。 火灾探测器的种类很多，主要有如下几种： (1) 感温式火灾探测器 (2) 感烟式火灾探测器 (3) 光电式火灾探测器 (4) 可燃气体探测器 (5) 复合式火灾探测器 探测器种类的选择应根据探测区域内的环境条件、火灾特点、房间高度、安装场所 的气流状况等，选用其所适宜类型的探测器或几种探测器的组合。 根据火灾特点、环境条件及安装场所确定探测器的类型 感烟探测器作为前期、早期报警是非常有效的。对火灾初期有阴燃阶段，产生大量 的烟和少量的热，很少或没有火焰辐射的场所，应选择感烟探测器。 对于有强烈的火焰辐射而仅有少量烟和热产生的火灾，应选用光电探测器，但不宜 在火焰出现前有浓烟扩散的场所及探测器的镜头易被污染、遮挡以及受电焊、X 射线等影响的场所中使用。 感温型探测器作为火灾形成早期(早期、中期)报警非常有效。因其工作稳定，不受 非火灾烟雾气尘等干扰。凡无法应用感烟探测器、允许产生一定的物质损失、非爆炸性的场合都可采用感温型探测器。特别适用于经常存在大量粉尘、烟雾、水蒸气的场所及相对湿度经常高于95%的房间，但不宜用于有可能产生阴燃火的场所。 根据房间高度选择探测器：对不同高度的房间点型火灾探测器的选择如下： 表1-2 现场正常情况整定值 报警显示器现场警铃 报警声光 火警按钮 火警电话控制器灭火联动 火灾探测器
地下停车场车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分，就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 １、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出,与人行道严格分离，远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于１０0辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图： 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶3、5m，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定,汽车坡道得疏散宽度单行４、０ｍ，双行7、0m。因此，汽车坡道最小宽度,取上限，单车道不小于4、0m，双车道约为９、０ｍ为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求.通过计算得知，曲线坡道内径最小约为4、0ｍ，舒适内径约为5、５～６ｍ. 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道１５％（1：６、67）,曲线坡道12％
（１：8、3３).当汽车坡道得纵向坡度大于1０%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、６m，曲线坡段水平长度不应小于2、4ｍ,且曲线半径不应小于20ｍ.大于10％得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2（6％～7、5％),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡（2、4ｍ）比直线缓坡（３、６m）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知，当直线坡道高差大于0、72m时，曲线坡道高差大于1、08ｍ时，设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~10％之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低，就是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于２、5ｍ为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示： 在坡道开始站设一道截水沟，在设计0、1m～0、15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位得雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进得雨水排出。 4、汽车坡道做法设计 汽车坡道得做法在图集8８J1-1（工程做法)与88Ｊ９—2(室外工程）中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层得主要做用就是防滑,防滑做法不外乎三种情况:（1) 材质本身外麻面，利用材质得凹凸不平达到防滑效果，如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层，环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;（２) 材质本身平滑，设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防
地下车库设计规范 悬赏分：0 |解决时间：2010-10-19 22:47 |提问者：dongyacong 最佳答案 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地 上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道 为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计
小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中 通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车 库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜。
地下停车场消防安全管 理 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
地下停车场消防安全管理 一、地下停车场消防安全影响因素分析 地下停车场消防安全影响因素有很多，其中任何一个环节或部分出现问题都有可能导致整个消防安全系统受到巨大影响。为有效改善地下停车场的消防安全系统，在此有必要对其消防安全影响因素进行分析和总结，具体如下： （一）影响地下停车场消防安全的硬件因素 影响大地下停车场消防安全的硬件因素有很多，既有停车场自身因素，也有停车场消防设施与消防设备等因素。 1.停车场自身因素 （1）建筑构件 所谓建筑构件是指地下停车场的墙体、梁柱、吊顶、坡道、楼梯等要素，共同构成停车场的受力骨架。这些建筑构件不仅承担着停车场的建筑承重和空间分隔的重要任务，而且其耐火性能也是火灾发生时预防火灾扩散和保证建筑安全的基本手段。如果建筑构件的耐火性较差，一旦发生火灾，不仅不能起到阻止和延缓火势蔓延的作用，而且可能导致受力骨架由于火灾破坏而失效，导致停车场甚至地上建筑物塌陷，造成严重的人员死伤和财产损失。 （2）停车场内部设计 影响地下停车场消防安全的内部设计因素主要包括以下三个方面：首先，很多地下停车场采用附建式，除具有停车功能以外，还隔离部分
空间用作水泵房、空调设备房、储物间、修车间等，这些附属设施空间很容易发生火灾，如果与停车区域距离太近或未按规定设置防火分割设施，那么小范围的火灾很可能蔓延到停车区域，造成严重的后果。其次，地下停车场由于所停车辆和人员较多，其疏散通道和出口设计也至关重要，一旦发生火灾，疏散通道和出口设计的好坏将直接影响到停车场内部人员和车辆疏散的顺利与否。第三，必要的防火分区设施也是控制火灾蔓延的有效手段，防火分区设施能够有效地把火灾控制在本区域内，防止火灾向其它区域蔓延，不仅防火分区的面积大小会对火灾产生影响，而且在门、空、洞等处能否做好防火处理，也是防止火势向其他区域蔓延重要因素。 2.消防设施和设备因素 （1）电气设施和设备 电气设施设备作为停车场正常运行的基础设施，其工作好坏直接影响着停车场的安全与否，具体而言包括强电系统和弱电系统。强电系统在消防安全中主要供应火灾发生时的照明指示和灭火排烟所需的电源，一旦发生火灾，如果能够保证强电系统的稳定供应，不仅可以有效提供应急照明和疏散提示，而且可以防止停车场内浓烟弥漫，保证人员的快速撤离。停车场内与消防相关弱电系统承担着火灾探测、报警和消防设备联动的重要任务，尤其在火灾早期弱电系统能够保证火灾能够及时得到扑灭，防止火灾的逐渐蔓延。因此，停车场内强电系统和弱电系统都对消防安全产生着重要的影响，做好配电设施设备及输电线路的防火工
地下汽车库设计及防火 规范 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
地下汽车库设计 1常用数据 1.1车辆出入口数量及坡道宽度： ≤50辆，一个口，单车道4m。 50～100辆，一个口，双车道7m。 100～500辆，二个口，双车道7m，单车道4m，两出入口净距≥10m。 ﹥500辆，三个口，双车道7m，单车道5m，两出入口净距≥15m。 注：在《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借 鉴： ①对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0m。 ②大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0m，两出入口净距≥10m。 坡道坡度 ●直线坡道：小型车 15％，1：，轻型车％，1： ●曲线坡道：小型车 12％，1：，轻型车 10 ％，1：10 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。 地下汽车库的防火分区及防烟分区 ●防火分区 2000m2，设自动灭火系统4000 m2。 ●防烟分区 2000m2 ●复式汽车库减少35％：防火分区 1300m2，设自动灭火系统2600 m2。 注：复式汽车库——室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。 安全疏散 ●汽车库室内最远工作地点至楼梯间距离不应超过45米，
●有自动灭火系统时，不应超过60米。 地下汽车库的面积指标 ●停一辆小型车需要的建筑面积为 35～45 m2。 超过45 m2为设计不合格。 2层高的确定 2.1层高计算的基本内容 ●A停车库净高2200+ B通风道300＋C电桥架100＋（D喷淋200）＋E梁高 ＋F地面找坡及排水沟100＋（G地面覆土层厚度）+预留100富余量 2.2停车库净高 ●微型车、小型车 2.20m （深圳为2.30m） 轻型车 2.80m 2.3各类管线最小计算高度 ●通风管 300 管道高度为250，预留50的安装支架高度 ●电桥袈 100 ●喷淋 200 注：一般控制通风管＋电桥袈共用400高度，同样需要避让，减少交叉。 一般情况下，地下室的消防干管要求穿梁。 一般情况下，通风管与喷淋不叠加，但当主风管宽度≥1200时，其风管底部必需设有自动喷淋口。
地下车库设计规 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规》(下简称《汽防
规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道径最小约为4.0m,舒适径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%
地下停车库设计规定 地下停车库设计规定（小型车、坡道式） 整理依据： 1.《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 2.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 3.上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DBJ08-7-2006 4.中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分 停车库设计要点停车库设计要点停车库设计要点停车库设计要点设计范围仅限于居住区或公共建筑之地下停车库，车型为小型车（小轿车）。 （一）、防火分类及耐火等级（GB50067-97.3.0.1;3.0.3） （二）、设计车型外廓尺寸（ｍ） （三）防火分隔 地下汽车库防火分区最大允许建筑面积为2000.00㎡。 注： 1.室内地坪低于室外地坪高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库，防火分区最大允许建筑面积不应超过2500㎡。 2.复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本规定值减少35%。 汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍。 防火墙上如需设门、通道口，应设置甲级防火门和耐火极限不低于 3.00h 的防火卷帘。 汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出入口应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门与停车区隔开，但汽车库与坡道上均设有自动灭火系统时，不受此限。 （四）、汽车与汽车、柱、墙或护栏之间的最净距
（五）、最小停车带、停车位、通车道宽度（垂直式） （六）通车道的最大坡度（斜坡道）
h为室外地坪至地下室地坪之高差+0.08m （七）、库内汽车最小转弯半径 （八）、坡道最小宽度 注：1.净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。 2.停放其他特殊车型的停车库，净高按车的外廓高度再增加0.20m。 （十）、单位小轿车车库
住宅小区地下停车库的消防设计 住宅小区地下停车库的消防设计提要：大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间 地产e网 住宅小区地下停车库的消防设计 随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。据不完全统计，我国城市目前汽车保有量已突破1000万辆，到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。车辆需要有个停靠的场所，但有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车的问题，住宅小区以及商品楼多设有地下停车库，而目前很多建筑都是使用传统的自走式车库，汽车停成一大片，只要有一辆车出现火灾险情，很容易就会殃及到整个车库所有车辆，后果不堪设想。 2006年8月5日下午，成都东湖公园旁某小区内地下停车库的配电箱起火，整个地下停车库浓烟弥漫，将楼上的住户和正在停车的居民着实惊了一把。而各大城市屡发不止的车库火灾让人们在停车消防安全上引起了新的警觉。 在消防上，大型停车库有何特点？ 大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，很容易火烧连营，若遇到一些高档社区停泊的名贵车辆，后果更为惨重。 而且大型汽车库自然排烟窗口少，如果发生火灾，烟气
很难排出，容易造成人员疏散和消防部队灭火困难。 大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧肯定会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。 一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，一般都会设置在大型地下汽车库内，如果发生火灾，这些防控设备根本就不能正常运行。 在建或将要建设大型车库时，应注意哪些问题？ 1、设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中明确规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。这不符合规范要求，人为扩大了疏散距离，造成安全隐患。 2、设计要有利于汽车疏散。大型汽车库大多停放小汽车，按照每辆车30平方米停放面积计算，一个车库停放100辆汽车，那么这个车库应该设两个汽车疏散出入口。如今，由于设置汽车疏散出入口影响地上绿化和设施布置，又不方便日常管理，因此很多建设单位采取的做法是：一个防火分区只设一个出入口，有的防火分区连一个出入口也不能保
地下停车场设计规范 Prepared on 24 November 2020
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于 两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。因此,汽车坡道最小 宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡比直线缓坡可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于时,曲线坡道高差大于时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
地下停车场消防安全管理 一、地下停车场消防安全影响因素分析 地下停车场消防安全影响因素有很多，其中任何一个环节或部分出现问题都有可能导致整个消防安全系统受到巨大影响。为有效改善地下停车场的消防安全系统，在此有必要对其消防安全影响因素进行分析和总结，具体如下： （一）影响地下停车场消防安全的硬件因素 影响大地下停车场消防安全的硬件因素有很多，既有停车场自身因素，也有停车场消防设施与消防设备等因素。 1.停车场自身因素 （1）建筑构件 所谓建筑构件是指地下停车场的墙体、梁柱、吊顶、坡道、楼梯等要素，共同构成停车场的受力骨架。这些建筑构件不仅承担着停车场的建筑承重和空间分隔的重要任务，而且其耐火性能也是火灾发生时预防火灾扩散和保证建筑安全的基本手段。如果建筑构件的耐火性较
差，一旦发生火灾，不仅不能起到阻止和延缓火势蔓延的作用，而且可能导致受力骨架由于火灾破坏而失效，导致停车场甚至地上建筑物塌陷，造成严重的人员死伤和财产损失。 （2）停车场内部设计 影响地下停车场消防安全的内部设计因素主要包括以下三个方面：首先，很多地下停车场采用附建式，除具有停车功能以外，还隔离部分空间用作水泵房、空调设备房、储物间、修车间等，这些附属设施空间很容易发生火灾，如果与停车区域距离太近或未按规定设置防火分割设施，那么小范围的火灾很可能蔓延到停车区域，造成严重的后果。其次，地下停车场由于所停车辆和人员较多，其疏散通道和出口设计也至关重要，一旦发生火灾，疏散通道和出口设计的好坏将直接影响到停车场内部人员和车辆疏散的顺利与否。第三，必要的防火分区设施也是控制火灾蔓延的有效手段，防火分区设施能够有效地把火灾控制在本区域内，防止火灾向其它区域蔓延，不仅防火分区的面积大小会对火灾产生影响，而且在门、空、洞等处能否做好防火处理，也是防止火势向其他区域蔓延重要因素。 2.消防设施和设备因素 （1）电气设施和设备