DG
农业机械推广鉴定大纲
DG/T 001—2016
代替DG/T 001—2011 农业轮式和履带拖拉机
2016-10-10发布2016-11-01实施中华人民共和国农业部发布
DG/T 001—2016
目次
前言................................................................................. II
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 术语和定义 (2)
4 基本要求 (2)
4.1 申请方需补充提供的材料 (2)
4.2 参数准确度及仪器设备 (2)
4.3 样机 (3)
4.4 生产量和销售量 (5)
4.5 试验条件 (5)
5 初次鉴定 (5)
5.1 一致性检查 (5)
5.2 安全性评价 (8)
5.3 适用性评价 (11)
5.4 可靠性评价 (13)
5.5 综合判定规则 (15)
6 产品变更 (15)
7 有效期满续展 (17)
7.1 续展时申请方需补充提供的材料 (17)
7.2 有效期满续展的鉴定内容 (17)
7.3 获证产品一致性检查 (17)
7.4 证书、标志检查 (18)
7.5 判定规则 (18)
附录A（规范性附录）产品规格确认表 (19)
附录B（规范性附录）前照灯光束照射位置检验方法 (22)
附录C（规范性附录）适用性用户调查表 (23)
I
DG/T 001—2016
II
前言
本大纲依据TZ 1—2016《农业机械推广鉴定大纲编写规则》编制。
本大纲是对DG/T 001—2011《农业轮式和履带拖拉机》的修订。
本大纲与DG/T 001—2011相比，主要技术内容变化如下：
——删除了技术要求与性能试验、使用说明书审查、三包凭证审查、生产条件审查和用户调查条款；
——修改了范围的部分内容；
——修改了规范性引用文件；
——修改了申请方需补充提供的材料；
——修改了试验条件的内容；
——修改了参数准确度及仪器设备部分内容；
——修改了样机的有关内容；
——增加了生产量和销售量；
——修改了一致性检查的内容；
——修改了安全性评价的有关内容；
——修改了适用性评价的有关内容；
——修改了可靠性评价的有关内容；
——修改了综合判定的有关内容；
——增加了产品变更的要求；
——增加了有效期满续展的要求；
——修改了附录A表A.1产品规格确认表的有关内容；
——增加了附录C表C.1用户调查记录表的内容。
本大纲自实施之日起代替DG/T 001—2011。
本大纲由农业部农业机械化管理司提出。
本大纲由农业部农业机械试验鉴定总站技术归口。
本大纲起草单位：农业部农业机械试验鉴定总站。
本大纲主要起草人：彭鹏、仵建涛、刘德普、张晓亮、耿占斌、王庆厚。
DG/T 001—2016
农业轮式和履带拖拉机
1 范围
本大纲规定了农业轮式和履带拖拉机推广鉴定的鉴定内容、方法和判定规则。
本大纲适用于农业轮式和履带拖拉机（以下简称拖拉机，皮带传动拖拉机除外）的推广鉴定。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1592.1 农业拖拉机后置动力输出轴1、2、3和4型第1部分：通用要求、安全要求、防护罩尺寸和空隙范围
GB/T 1593 农业轮式拖拉机后置式三点悬挂装置0、1N、1、2N、2、3N、3、4N和4类
GB/T 3683—2011 橡胶软管及软管组合件油基或水基流体适用的钢丝编织增强液压型规范GB/T 3871.2 农业拖拉机试验规程第2部分：整机参数测量
GB/T 3871.3—2006 农业拖拉机试验规程第3部分：动力输出轴功率试验
GB/T 3871.4—2006 农业拖拉机试验规程第4部分：后置三点悬挂装置提升能力
GB/T 3871.6—2006 农业拖拉机试验规程第6部分：农林车辆制动性能的确定
GB/T 3871.7—2006 农业拖拉机试验规程第7部分：驾驶员的视野
GB/T 3871.8—2006 农业拖拉机试验规程第8部分：噪声测量
GB/T 3871.9—2006 农业拖拉机试验规程第9部分：牵引功率试验
GB/T 3871.13—2006 农业拖拉机试验规程第13部分：排气烟度测量
GB/T 3871.18—2006 农业拖拉机试验规程第18部分：拖拉机与机具接口处液压功率
GB/T 3871.20 农业拖拉机试验规程第20部分：颠簸试验
GB/T 4269.1 农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械操作者操纵机构和其他显示装置用符号第1部分：通用符号
GB/T 4269.2 农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械操作者操纵机构和其他显示装置用符号第2部分：农用拖拉机和机械用符号
GB/T 6238—2008 农业拖拉机驾驶室门道、紧急出口与驾驶员的工作位置尺寸
GB 6376 拖拉机噪声限值
GB/T 6960.1 拖拉机术语第1部分：整机
GB 9656 汽车安全玻璃
GB 10395.1—2009 农林机械安全第1部分：总则
GB 10396 农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械安全标志和危险图形总则
GB/T 10910 农业轮式拖拉机和田间作业机械驾驶员全身振动的测量
GB 11564 机动车回复反射器
GB/T 19498 农林拖拉机防护装置静态试验方法和验收技术条件
GB/T 20341 农林拖拉机和自走式机械操作者操纵机构操纵力、位移量、操纵位置和方法GB 20891—2014 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）GB/T 20948 农林拖拉机后视镜技术要求
GB/T 20949 农林轮式拖拉机照明和灯光信号装置的安装规定
GB/T 20953 农林拖拉机和机械驾驶室内饰材料燃烧特性的测定
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DG/T 001—2016
2 GB/T 24648.1 拖拉机可靠性考核
JB/T 6701 拖拉机前照灯
JB/T 7325 农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件JB/T 8303 农业拖拉机驾驶座安全带
JB/T 9831 农林拖拉机型号编制规则
JB/T 11320 拖拉机功率分类及型谱
JB/T 11323—2013 中小功率柴油机可靠性评定方法
NY 1629 拖拉机排气烟度限值
NY/T 1769 拖拉机安全标志、操纵机构和显示装置用符号技术要求
NY 2187 拖拉机号牌座设置技术要求
NY/T 2453—2013 拖拉机可靠性评价方法
3 术语和定义
GB/T 6960.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
中耕（高地隙）拖拉机
主要用于作物行间中耕管理作业的拖拉机。
3.2
果园及温室大棚作业拖拉机
主要用于果园及温室大棚耕作和管理作业，且拖拉机标定功率（12h）不大于37.48kW，最小离地间隙不大于260mm的拖拉机。
4 基本要求
4.1 申请方需补充提供的材料
除申请时提交的材料之外，申请方需补充提供以下材料：
a)产品规格确认表（见附录A）；
b)样机照片（排气管侧前方45°）；
c)企业审批的独立的产品技术规格文件（如产品企业标准采用国家标准或行业标准时）；
d)发动机部级推广鉴定证书（如有）复印件；
e)符合GB 20891—2014要求的产品环保型式核准证书或等效文件（以下简称型式核准证书）复
印件；
f)有资质的检测机构出具的产品可靠性检验报告复印件；
g)用户名单[用户数量不少于本大纲要求的销售量（包括涵盖机型）；拖拉机须使用一个作业季
节或作业时间不少于100h；名单信息至少包括：用户姓名、通讯地址、联系电话、整机型号、整机编号、出厂日期、购买日期等]。
以上材料需加盖企业公章。
注：主机型提供上述所有材料；涵盖机型提供a)～ f)项材料，并提供符合型号涵盖要求（列出与主机型的区别）的声明。
4.2 参数准确度及仪器设备
DG/T 001—2016
进气阻力和排气背压允许测量误差为≤5%，其他试验仪器设备、测量单位和允许测量误差应符合GB/T 3871—2006相关部分和GB/T 10910的规定。试验用仪器设备应经过计量检定或校准且在有效期内。
4.3 样机
4.3.1 样机确定
样机由制造商（申请方）无偿提供且应是12个月以内生产的合格产品。鉴定机构在申请方或生产企业明示的合格产品存放处随机抽取，主机型样机按表1的规定执行。涵盖机型样机由申请方或生产企业送样，数量为1台。样机由申请方或生产企业按约定的时间送达指定地点，试验鉴定结束后，试验鉴定申请方或生产企业对鉴定结果无异议时，样机由申请方或生产企业自行处理。在试验过程中，由于非样机质量原因造成试验无法继续进行时，启用备用样机。
续展时，获证产品一致性检查所需样机由申请方无偿提供且应是12个月以内生产的合格产品，由鉴定机构人员抽取1台。
表1 主机型样机确定
4.3.2 样机准备
a)样机配置应完整（含选装件）。发动机、换向装置、副变速、液压提升、液压输出和制动器等配置在一台样机中无法实现时，应另提供样机进行配置确认；
b)当动力输出轴转速有多种配置时，应提供最多转速配置的样机；
c)当液压系统型式有多种选配时，应提供所有配置的样机；
d)轮胎数量应为标准配置（轮胎数量配置有多种选择时，应提供轮胎或样机并加做整机参数测量），所装用的轮胎均为使用说明书规定的最大规格（水田轮除外）；
e)应配齐所有的备件和附件，所带配重（包括前、后配重及轮胎所充的液体配重），应为制造商（申请方）规定的最大质量。
注：整机参数测量包括外廓尺寸、轴距、常用轮距、最小使用质量、标准配重、最大配重、排气管。
4.3.3 产品型号
功率、型式和功能代号应符合JB/T 9831的规定，产品型号中功率代号应符合JB/T 11320的要求。拖拉机产品标牌上的标定功率与发动机铭牌标定功率应一致，其发动机铭牌标定功率（12h，kW）应不小于功率代号×0.735，不大于（功率代号+1）×0.735。
注：有效期满续展机型产品型号应满足JB/T 11320的要求，允许发动机标定功率变化符合向下圆整到相关功率代
号要求的倍数。
4.3.4 产品型号的确认
4.3.4.1 同一型号产品的确认
申请鉴定同一型号规格的产品功率代号应相同，其技术规格至少应在以下方面保持一致：
a)驱动型式（两轮驱动、四轮驱动）；
b)主变速换档方式（机械有级变速、负载变速、无级变速）；
c)主变速箱档位数（前进档）；
d)主变速箱壳体和后桥壳体。
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4 注1：当副变速 [爬行档、高中低（或ABCD）、快慢（或Hi-Lo）]和换向装置变化时，主变速箱壳体和后桥壳体外
廓尺寸和孔中心距不发生变化，并提供相关变化传动图；
注2：当主变速箱和副变速箱为同一壳体，副变速变化引起副变速箱部位壳体变化，而主变速箱部位壳体未发生变化时，视为主变速箱壳体未发生变化。
4.3.4.2 产品型号涵盖的确认
产品型号涵盖的确认应满足以下要求：
a)涵盖机型与主机型功率代号应相同，并在4.3.4.1中b）、c) 和d）应保持一致。若a)不能保持一致，拖拉机应以型号区分，需进行一致性检查，并按表2加做试验；
b)若翻倾防护装置型式（驾驶室、安全框架）不同时，可以用型号区分，增加涵盖机型，需进行一致性检查并按表2加做试验。
表2 试验项目
4.3.4.3 同一型号产品部件选配的确认
同一型号产品部件选配的确认应满足以下要求：
a)当申请鉴定产品在发动机型号、发动机生产企业、冷却方式、缸数、标定转速、传动系传动比、制动器型式、液压悬挂系统型式等发生变化时，需按表3加做试验；
b)若翻倾防护装置型式（驾驶室、安全框架）不同时，未用型号区分，可作为部件选配，进行一致性检查，并按表2加做试验；
c)若翻倾防护装置型式相同，驾驶室型号变化时，进行一致性检查，并按表2加做试验。
表3 试验项目
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4.3.5 同一底盘同鉴定批次试验数据的引用
同一底盘的拖拉机在更换不同功率发动机后，对于拖拉机性能指标不受影响的相关试验项目，可引用该同一底盘其他机型的试验数据，并在报告中注明。
注：同一底盘是指整机型式、机架型式、离合器型式、主变速、中央传动、最终传动、制动器、主变速箱壳体和
后桥壳体相同。
4.3.
5.1 液压系统相同时，后置三点悬挂装置提升力试验和最大有效液压功率试验可引用同一底盘任一机型的试验数据。
4.3.
5.2 驻车制动、冷态行车制动、环境噪声、驾驶员位置处（耳旁）噪声（翻倾防护装置型号相同时）和轮式拖拉机驾驶员全身振动（驾驶员座椅型号和座椅连接方式相同时）相关试验可引用速度最高、标定功率最大的同一底盘机型的试验数据。
4.4 生产量和销售量
初次鉴定的定型产品主机型与涵盖机型的累计生产量和销售量应符合表4规定。
4.5 试验条件
试验条件应符合GB/T 3871—2006相关部分和GB/T 10910的规定。
5 初次鉴定
主机型进行一致性检查、安全性评价、适用性评价和可靠性评价；涵盖机型进行一致性检查、可靠性评价及4.3.4.2要求加做的试验项目；同一型号产品部件选配（翻倾防护装置型式除外）仅确认选装件的一致性检查和4.3.4.3要求加做的试验项目。
5.1 一致性检查
5.1.1 检查内容和方法
一致性检查的项目、允许变化的限制范围及检查方法见表5。制造商（申请方）填报的产品规格确认表的设计值应与其提供的产品执行标准、产品使用说明书（含发动机使用说明书）所描述的产品技术规格值相一致。对照产品规格确认表的设计值对样机的相应项目进行一致性检查。
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5.1.2 判定规则
主机型一致性检查的全部项目的结果均满足表5要求时，主机型一致性检查结论为符合大纲要求；否则，主机型一致性检查结论为不符合大纲要求。
涵盖机型一致性检查的全部项目的结果均满足表5要求时，涵盖机型一致性检查结论为符合大纲要求；否则，涵盖机型一致性检查结论为不符合大纲要求。
5.2 安全性评价
5.2.1 安全要求
5.2.1.1 有驾驶室的拖拉机，可设乘员座椅。乘员座椅应固定牢固，其位置不能影响驾驶员操作，不应增加拖拉机的外廓尺寸。不带驾驶室的拖拉机后挡泥板不允许设乘员座椅。
5.2.1.2 拖拉机液压系统应有防止过载的安全保护装置，液压转向系用液压管路的爆破压力至少应能承受系统正常工作压力4倍，其他液压管路爆破压力应至少能承受正常工作压力2.5倍，并在管路上按GB/T 3683—2011中第8章的规定标注最大工作压力（金属管路除外），该压力应不小于液压系统的正常工作压力。
注：通过国内外有资质的检测机构检测或认证，符合上述要求或依据的标准要求不低于上述标准（企业应提供说明材料），并提供检验报告或认证证书，检验结果符合要求可采信相关内容。
5.2.1.3 拖拉机电器线路的连接应正确、可靠、无漏电。导线应捆扎成束，布置整齐，固定卡紧，接头牢固并有绝缘套。导线穿越孔洞时应设绝缘套管。拖拉机液压管路及电器线路的布置应避免摩擦和接触发热部件。
5.2.1.4 带驾驶室拖拉机其门道和紧急出口应符合GB/T 6238—2008第4章和第5章的规定。
注：适用于最小轮距（轨距）大于1150mm的农业拖拉机。
5.2.1.5 驾驶室前挡风玻璃和门窗玻璃应使用安全玻璃，并符合GB 9656的要求；前风窗应配备刮水器，刮水器的起止位置应不影响驾驶员的视野。
注：通过国内外有资质的检测机构检测或认证，符合上述要求或依据的标准要求不低于上述标准（企业应提供说明材料），并提供检验报告或认证证书，检验结果符合要求可采信相关内容。
5.2.1.6 拖拉机燃油箱加油口距地面或加油平台的距离不应超过1500mm，燃油箱的周围零部件不允许有尖锐凸起物和锐边；燃油箱的供油管路及加油口应安装在驾驶室外部或驾驶员安全空间的外部，燃油箱的安装位置应远离发动机排气管等高温部件。
5.2.1.7 发动机标定功率（12h）大于等于3
6.75kW的拖拉机应设置安全起动装置，该装置应能避免拖拉机的误起动。
注：安全起动装置是指必须切断拖拉机传动路线才能起动的装置。
5.2.2 安全防护
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5.2.2.1 驾驶员工作和保养时，易产生危险的外露旋转件应有防护装置，防护装置应固定牢靠，耐压、无尖角和锐棱。
5.2.2.2 拖拉机前机罩侧板应能将旋转部件和发热部件有效防护（如水箱风扇、发电机风扇、排气歧管等）。
5.2.2.3 动力输出轴使用时必须有防护罩，动力输出轴不工作时，应安装安全防护套；其要求应符
合GB/T 1592.1的要求。
5.2.2.4 台阶、梯子和扶手应符合GB 10395.1—2009中4.5.1.1、4.5.1.2和4.5.1.3的规定。
5.2.2.5 排气管出口位置和方向的布置应使驾驶员或其他操作者尽量减少接触到有害气体和烟雾。
消声器及排气管应设置隔热防护装置。
5.2.2.6 蓄电池的布置应避免电解液及其酸雾对驾驶员造成危害。
5.2.2.7 轮式拖拉机应安装翻倾防护装置（驾驶室或安全框架）及安全带，其强度应符合GB/T 19498、JB/T 7325和JB/T 8303的规定。
注 1：中耕（高地隙）拖拉机不作要求；
注 2：通过国内外有资质的检测机构检测或认证，符合上述要求或依据的标准要求不低于上述标准（企业应提供
说明材料），并提供检验报告或认证证书，检验结果符合要求可采信相关内容；
5.2.2.8 拖拉机驾驶室内饰材料的阻燃特性应符合GB/T 20953的规定。
注：通过国内外有资质的检测机构检测或认证，符合上述要求或依据的标准要求不低于上述标准（企业应提供说
明材料），并提供检验报告或认证证书，检验结果符合要求可采信相关内容。
5.2.2.9 带驾驶室的轮式拖拉机，驾驶员视野按GB/T 3871.7—2006 第6章或第7章的规定进行试
验或计算，应满足下列要求：
a)在半径为12m的视野半圆上，落在9.5m弦长视野扇形区域内的遮蔽阴影数量应不多于2个，每个遮蔽阴影的长度应不大于700mm；
b)在视野扇形以外的视野半径上，每边的遮蔽物不能多于2个，且其中一个遮蔽阴影长度不能超过700mm，另一个遮蔽阴影长度不大于1500mm或2个遮蔽阴影长度均不大于1200mm。
5.2.3 安全性能
5.2.3.1 在标定工况，进气阻力、排气背压满足型式核准证书最大允许值（允差：进气阻力0.5kPa，排气背压1.0 kPa）时，测量不透光排气烟度，拖拉机最大不透光排气烟度值应符合NY 1629的规定。按GB/T 3871.13—2006 第5章的规定进行试验。
注1：该部分“最大功率的转速”是指发动机标定转速；
注2：该部分a)、b)区间六个测量点至少包括发动机标定转速、最大功率转速、最大扭矩转速和动力输出轴标准转
速对应转速。
5.2.3.2 拖拉机环境和驾驶员位置处噪声限值应符合GB 6376的规定，按照GB/T 3871.8—2006 第5章的规定进行以下试验：
a)动态环境噪声测量（仅适用于轮式拖拉机）；
b)驾驶员位置处（耳旁）噪声测量。
注1：测量动态环境噪声时，取较大一侧噪声的算术平均值，对算术平均值减1dB（A），再按退一法取整，得到
检验结果；
注2：对四轮驱动的拖拉机，只在两轮驱动状态下测量动态环境噪声；
注3：测量驾驶员位置处（耳旁）噪声时，调速器操纵手柄（油门）置于全开位置。应在牵引负荷试验条件下测
量3km/h～12km/h的所有档位，取所有测量档中最大噪声值为判定值；对四轮驱动的拖拉机，只在四轮驱动状态下测量
驾驶员位置处（耳旁）噪声；
注4：测量驾驶员位置处（耳旁）噪声时，应从空负载开始逐级加载，直至测得最大噪声值。每次加载后，应保
持一定的时间使噪声稳定，然后再进行测量，噪声测量结果采用退一法取整；加载条件必须使发动机处于调速器的控
制之下，即将发动机转速控制在标定转速以上（含标定转速）。
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5.2.3.3 轮式拖拉机驾驶员全身振动联合加权加速度a w应不大于3.0m/s2，在100m较平滑跑道上，按GB/T 10910的规定进行试验。
注1：中耕（高地隙）、果园及温室大棚作业拖拉机行驶速度为10km/h±0.5 km/h，其他行驶速度为12km/h±0.5 km/h；
注2：通过国内外有资质的检测机构检测或认证，符合上述要求或依据的标准要求不低于上述标准（企业应提供说明材料），并提供检验报告或认证证书，检验结果符合要求可采信相关内容。
5.2.3.4 轮式拖拉机应设置具有连续发声功能的喇叭，其工作应可靠；喇叭声级为90 dB(A)～115 dB(A)。
在发动机停止运转时，声级计距拖拉机正前方2m、离地1.2m处，用声级计“A”计权慢挡测试安装在拖拉机上喇叭的声级；测试场所应开放，声级计应水平，测量时，连续按喇叭5秒，取其最大值。
5.2.3.5 轮式拖拉机在20%的干硬坡道上、履带拖拉机在30%坡道的压实土路上，使用驻车制动装置，应能沿上下坡方向可靠停住。按GB/T 3871.6—2006第6章的规定进行试验。
注1：拖拉机装用的轮胎应为使用说明书规定的最大规格轮胎（非水田用），轮胎充气压力为制造厂的规定值，如果规定值是范围，则取其中间值；
注2：所带配重（包括前、后配重及轮胎所充的液体配重），应为制造厂规定的最大质量。
5.2.3.6 拖拉机冷态试验的制动平均减速度应不小于2.5m/s2。按GB/T 3871.6—2006 第5.2.1.2条或第5.3.1.2条的规定进行试验。
注1：仅适用于轮式拖拉机；
注2：拖拉机装用的轮胎应为使用说明书规定的最大规格轮胎（非水田用），轮胎充气压力为制造厂的规定值，如果规定值是范围，则取其中间值；
注3：所带配重（包括前、后配重及轮胎所充的液体配重），应为制造厂规定的最大质量；
注4：在进行拖拉机冷态制动试验时，允许车轮抱死（安装有防抱死制动装置除外）。
5.2.4 照明信号装置
5.2.4.1 拖拉机照明信号装置应工作准确、可靠。拖拉机应至少有二个前照灯，一个工作灯，一个仪表灯，一个驾驶室顶棚灯；轮式拖拉机还应至少有二个制动灯、前后各二个转向信号灯、危险信号警告装置、前后位灯。18 kW以下的拖拉机可不安装仪表灯。前照灯应符合JB/T 6701要求，灯光信号装置的光色应符合GB/T 20949的规定。
注：通过国内外有资质的检测机构检测或认证，符合上述要求或依据的标准要求不低于上述标准（企业应提供说明材料），并提供检验报告或认证证书，检验结果符合要求可采信相关内容。
5.2.4.2 标定功率大于18kW的轮式拖拉机每个前照灯的远光光束的发光强度应不小于8000cd；标定功率小于等于18kW的轮式拖拉机每个前照灯的远光光束的发光强度应不小于6000cd。履带拖拉机每个前照灯的远光光束的发光强度应不小于8000cd。
5.2.4.3 拖拉机前照灯近光光束的照射位置应能调整，调整后应满足前照灯照射在距离10m远的屏幕上时，光束中点的离地高度不允许大于前照灯安装中心位置离地高度的0.7倍。水平位置要求，向右偏移不允许超过350mm，不允许向左偏移。拖拉机应在装满油和水、无配重的状态下按附录B的规定检测。
5.2.4.4 拖拉机应安装非粘贴的后反射器。后反射器应与拖拉机牢固连接，且应能保证夜间在正后方150m处用光照强度为18000 cd的灯光照射时，在照射位置就能确认其反射光；或者后反射器依据GB 11564或相关要求不低于GB 11564的标准（企业应提供说明材料），通过国内外有资质的检测机构检测或认证，并提供检验报告。
5.2.4.5 轮式拖拉机应在左、右各设一面后视镜。后视镜应符合GB/T 20948的规定。
注：通过国内外有资质的检测机构检测或认证，符合上述要求或依据的标准要求不低于上述标准（企业应提供说明材料），并提供检验报告或认证证书，检验结果符合要求可采信相关内容。
5.2.5 安全信息
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5.2.5.1 安全操作标识。操纵装置的操纵方向不明显时，应在操纵装置上或其附近用操纵符号标明（主、副变速档位操纵手柄处、分配器操纵手柄处、动力输出轴操纵手柄处、手油门操纵手柄处和四轮驱动前驱动桥操纵手柄处），操纵符号应符合GB/T 4269.1、GB/T 4269.2和NY/T 1769的规定；其操纵方向应符合GB/T 20341的规定。
5.2.5.2 拖拉机在车身前部外表面的易见部位上应安装一个能永久保持的商标或厂标，在车身外表
面的易见部位上应装置能识别车型的标志。
5.2.5.3 拖拉机应装置能永久保持的产品标牌，标牌标明的内容至少应包括：
——拖拉机名称型号；
——发动机标定功率（12h）；
——出厂编号及制造年月；
——制造厂名称及地址；
——产品执行标准编号。
5.2.5.4 拖拉机整机型号和出厂编号应打印在机架（对无机架的拖拉机为机身主要承载且不能拆卸的构件）易见部位且易于拓印部位。打印顺序为型号在前（或上），出厂编号在后（或下），至少在出厂编号的两端打印起止标记。打印的具体位置应在产品说明书中指明。
5.2.5.5 发动机型号应打印（或铸造）在气缸体易见部位，出厂编号应打印在气缸体易见且易于拓印部位，至少在出厂编号两端打印起止标记。
5.2.5.6 拖拉机至少在下列危险部位，应设置安全标志，安全标志应符合GB 10396的规定。
a)禁止乘坐在非乘员位置上，如拖拉机后挡泥板处禁止乘坐的安全标志；
b)悬挂装置工作时，禁止靠近的安全标志；
c)动力输出轴使用的安全标志；
d)水箱盖处的安全标志；
e)油箱加油口处的安全标志。
5.2.5.7 拖拉机前部应设置一个号牌座，前号牌座设置应符合NY 2187的要求。
5.2.6 判定规则
主机型的安全要求、安全防护、安全性能、照明信号装置、安全信息均满足表6要求时，主机型安全性评价结论为符合大纲要求；否则，主机型安全性评价结论为不符合大纲要求。
涵盖机型应评价的项目(4.3.4.2要求加做的试验项目)满足表6相关要求时，涵盖机型安全性评价结论为符合大纲要求；否则，涵盖机型安全性评价结论为不符合大纲要求。
5.3 适用性评价
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5.3.1 评价方法
采用主要性能试验与用户调查相结合的方法进行评价。
5.3.2 评价内容
评价内容包括动力输出轴（或发动机）标定功率下限、动力输出轴（或发动机）标定功率上限、最大牵引力、最大牵引功率、最大牵引功率工况下的牵引比油耗、最大液压输出功率与发动机标定功率之比、框架上最大提升力和适用性用户意见。具体要求见表7。
表7 适用性评价判定表
5.3.3 性能试验
5.3.3.1 动力输出轴功率试验
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在标定工况，进气阻力、排气背压满足型式核准证书最大允许值（允差：进气阻力0.5kPa，排气背压1.0 kPa）时，按GB/T 3871.3—2006第6章进行以下试验：
a）最大功率；
b）发动机标定转速下最大功率。
注：对无动力输出轴或不宜做动力输出轴功率试验的拖拉机，动力输出轴功率试验改为发动机台架试验。
5.3.3.2 后置三点悬挂装置提升力试验
在液压提升系统安全阀全开压力符合企业技术条件下，按GB/T 3871.4—2006第6章进行框架上的提升力试验。试验时应满足以下：
a)试验时，拖拉机前部应固定牢靠，使轮胎受到动力提升的反作用力时不发生变形；
b)将测得的提升力最小值修正到相当于液压提升系统安全阀最小调定压力的90%时的对应值，该修
正值即为整个提升范围内的最大提升力；
c)履带拖拉机加载点位置在下悬挂点后610mm处或企业规定值，提升行程应符合企业规定值；
d)轮式拖拉机后置式三点悬挂装置类别和提升行程应符合GB/T 1593的规定，如可选用两种以上应
按照最大类别考核；
e)果园及温室大棚作业拖拉机提升行程按企业规定值考核；
f)中耕（高地隙）拖拉机该试验不作要求。
5.3.3.3 牵引功率试验
按GB/T 3871.9—2006第6.1条和第6.2条的规定进行试验。试验时应满足以下：
a)牵引功率试验应在带配重的情况下进行，但如配重有多种配置，按标准配置；
b)不允许用移动路面（转鼓或转鼓试验台）进行试验；
c)试验至少在拖拉机能发出最大牵引功率的档位及对应高一个档位和低一个档位，能发挥最大牵
引力的档位及对应高一个档位和低一个档位进行；
d)中耕（高地隙）拖拉机该试验不作要求。
5.3.3.4 最大有效液压功率试验
按GB/T 3871.18—2006第7章的规定进行试验，试验应在发动机标定转速下进行。
5.3.4 适用性用户意见
在申请方或生产企业提供的用户名单中，选取5个用户按附录C进行适用性用户意见调查，拖拉机（包括涵盖机型）须使用一个作业季节或作业时间不少于100h。调查采用实地、电话、信函调查，可采用任一或组合调查方式。
5.3.5 判定规则
主机型的适用性评价项目全部满足表7要求时，主机型适用性评价结论为符合大纲要求；否则，主机型适用性评价结论为不符合大纲要求。
涵盖机型应评价的项目（牵引功率试验）满足表7相关要求时，涵盖机型适用性评价结论为符合大纲要求；否则，涵盖机型适用性评价结论为不符合大纲要求。
5.4 可靠性评价
5.4.1 评价方法
可靠性评价采用可靠性试验报告认可的方式进行。
5.4.2 评价内容
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14 可靠性评价内容包括依据GB/T 24648.1或NY/T 2453—2013进行的可靠性试验报告内容。可靠性
评价的内容和要求见表8。
表8 可靠性评价的内容和要求
5.4.3 可靠性试验
依据GB/T 24648.1或NY/T 2453—2013进行。依据GB/T 24648.1进行时，计算平均故障间隔时间(MTBF)和无故障性综合评分值（Q）；依据NY/T 2453—2013进行时，计算平均当量严重故障间隔时间(MTBF2D)和无故障性综合评分值（Q）。
注1：按NY/T 2453—2013的规定进行可靠性试验时，其评价指标按NY/T 2453—2013的相关条款考核，其中5.3用户调查不适用；
注2：可以采信有资质的检测机构出具的产品可靠性检验报告作为评价依据。
5.4.4 可靠性试验涵盖
5.4.4.1 涵盖机型的可靠性试验
a)翻倾防护装置型式不同时，可靠性评价允许涵盖；
b)驱动型式不同时，可靠性评价允许涵盖，但只允许四轮驱动涵盖两轮驱动，两轮驱动机型需
按GB/T 3871.20加做拖拉机颠簸试验。
注：可以采信有资质的检测机构按上述要求或依据的标准要求不低于上述标准出具的相关可靠性检验报告作为评价依据。
5.4.4.2 同一底盘拖拉机的可靠性试验
5.4.4.2.1 对同一底盘拖拉机的可靠性试验，最大功率型号拖拉机可涵盖其他型号（同样适用于按GB/T 3871.20加做拖拉机颠簸试验的最大功率型号的拖拉机），但其他型号拖拉机所配发动机应提供有资质的检测机构出具的可靠性试验报告或耐久性试验报告或部级推广鉴定报告。
5.4.4.2.2 提供的发动机耐久性试验报告，必须详细记录故障时间、原因、排除方式等信息。按JB/T 11323—2013中附录A进行故障类别的分类。当耐久性试验报告满足以下要求时，予以认可：
a)无致命故障、严重故障；
b)一般故障数量不大于2项，标定功率﹤36.75kW柴油机一般故障数量不大于1项；
c)故障总数不超过4项，标定功率﹤36.75kW柴油机故障总数不大于3项。
注：三漏故障通过紧固螺栓排除的按不停车排除（轻度故障）计，其他按一般故障计；耐久性试验样机应与主机型在同一排放耐久系族内，结构型式、缸数与主机型一致。
5.4.5 判定规则
主机型的可靠性试验满足5.4.2的要求时，主机型可靠性评价结论为符合大纲要求；否则，主机型可靠性评价结论为不符合大纲要求。
涵盖机型（驱动型式不同时）的可靠性试验满足5.4.2的要求时，或涵盖机型加做的拖拉机颠簸试验满足5.4.2的要求时，涵盖机型可靠性评价结论为符合大纲要求；否则，涵盖机型可靠性评价结论为不符合大纲要求。
DG/T 001—2016 5.5 综合判定规则
主机型初次鉴定综合判定要求见表9。
主机型产品一致性检查、安全性评价、适用性评价、可靠性评价均符合大纲要求时，推广鉴定结论为通过；否则，推广鉴定结论为不通过。
主机型推广鉴定结论为通过，且涵盖机型产品一致性检查、安全性评价、适用性评价、可靠性评价中应评价项目，均符合大纲要求时，涵盖机型准予涵盖；否则，不应涵盖。
6 产品变更
6.1 通过推广鉴定的产品，在证书有效期内其产品结构和特征参数变化情形、变化幅度和要求见表10。
表10 产品结构和特征参数变化情形、变化幅度及要求
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履带拖拉机无级变速器设计(总体设计) 摘要 液压传动可以保证车辆具有稳定最佳的速度，并可准确控制和随意地无级变化，包括零速和倒挡。以较小体积和重量保证大范围无级变速的条件下，其最大功率可以达纯液压功率的好几倍等比连续式初始段的输出转速 n线 b 相对平缓，也有较大的输出转矩。单行星排式是由单个行星排和一个机械自动变速器组成。本次设计采用单行星排形式的液压机械无级传动方案。液压机械无级变速器通过调节液压元件的相对排量来实现无级变速的。液压功率分流比定义为液压机械变速器中的液压路的输出功率（即经由液压路传递倒行星排的输入功率）与变速器总输出功率的比值（不计功率损失）。液压机械无级变速器在最小传动比和最大传动比范围内，传动是无级的。液压功率分流比反映了传动系统中的各种工作状态，合理设计机械传动参数和适当匹配变量泵和定量马达，可避免出现功率循环，从而提高传动效率。液压功率分流比越大，那么整个系统的效率越低。 关键词:拖拉机，液压机械传动，无级变速器，传动方案
DESIGN OF CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION OF TRACKED TRACTOR （SYSTEM DESIGN） ABSTRACT Hydraulic drive vehicles can guarantee stability with the best speed and can accurately control and no arbitrary level changes including zero-rate and reverse gear. To the smaller size and weight to ensure that the large scope of the CVT conditions, the maximum power can achieve pure hydraulic power several times. The maiden geometric continuous line of the output is relative moderate, but it’s also a larger output torque. Single planetary-row is composed of row single planet and a mechanical automatic transmission. The single-row form of planetary hydraulic machinery stepless transmission program is used in this design. Hydraulic machinery CVT can achieve the CVT by adjusting the hydraulic components of the relative displacement. Hydraulic power split ratio is defined as hydraulic mechanical transmission of hydraulic road output power (that is, by reversing hydraulic transmission path planetary row the input power) and the total output power transmission ratio (excluding power losses). Within the transmission ratio of hydraulic machinery CVT transmission ratio in the smallest and the largest, transmission is no rank. Hydraulic power split ratio reflects the transmission of the working state, Rational design mechanical transmission parameters and appropriate matching and quantitative variables pump motors, avoiding any power cycle thereby enhancing the efficiency of transmission. Hydraulic power is greater than segregation, then the whole system less efficient. Key words: tractor，hydro-mechanical transmission，stepless transmission，transmission scheme
操作说明 拖拉机的磨合: 拖拉机在投入使用前，要在规定的润滑、转速、负荷条件下运转一段时间，同时进行必要的检查、调整与保养。使技术状态正常化，这一系列工作成为磨合。 1、磨合前的准备工作 ●磨合期间对拖拉机进行每班技术保养和每50h（小时）技术保养。 ●检查并拧紧拖拉机外部螺栓、螺母及螺钉。 ●在前轮毂、前驱动桥主销及水泵轴的油杯处加注润滑脂。检查发动机底壳、传动系 及提升器、前驱动桥中央传动及最终传动油面，不足时按规定加注。 ●加合标号的燃油和冷却液。 ●检查轮胎气压是否正常。 ●检查电器线路是否连接正常、可靠。 ●使各曹纵手柄均处于空档位置。 2、发动机空转磨合 对发动机进行15min（分钟）的空转磨合。按“柴油发动机使用保养说明书”规定的顺序起动发动机后，使发动机先由低速（小油门）到中速（中油门），最后到高速（大油门）的顺序，依次运行各5min（分钟）。 在发动机空转磨合过程中，应仔细检查发动机、空气压缩机、液压油泵的工作状况，观察有无异常现象及声响，检查有无漏水、漏油和漏气现象。仪表是否工作正常。当发现有不正常现象，应立即停车，排除故障后重新进行磨合。 确信发动机工作完全正常时才能进行下列的磨合。 3、动力输出轴空载磨合 将发动机油门操数手柄置于中油门位置，发动机以中速运转，分别使动力输出轴以低速、高速各运转5min(分钟)，检查有无异常现象。磨合后须使动力输出轴处于空档位置。 4、液压系统磨合 起动发动机将油门放在中油门位置运转，操纵分配器手柄，升降悬挂机构数次，观察有无异常现象。然后在悬挂机构上挂上质量约800kg(千克)重物或质量相当的配套农具，使发动机在大油门位置下运转，操纵分配器手柄，使悬挂机构能全行程上升与下降，其次数不少于20次。检查液压悬挂机构能否固定在最高位置或所需位置、升降时间及有无渗漏现象。 在拖拉机静止情况下，发动机以低、中、高速运转，平稳地向左及向右操缴方向盘各10次，观察拖拉机前轮左右转向的随动情况，声音是否正常，操纵方向盘是否轻便、平稳。 磨合过程中若发现故障，应及时分析原因并排除。 5、拖拉机空驶及负荷磨合 当发动机空转磨合，动力输出轴及液压系统磨合后，确认拖拉机的技术状态完全正常时，方可进行整机磨合，其磨合顺序和时间按表3—4、表3—5规定地磨合规范进行，总计磨合100h（小时）。空驶磨合时，在低速下进行转弯操作和适当地使用单边制动器，并在高速下试验紧急制动。 空驶磨合后，当拖拉机技术状态完全正常时方可进行负荷磨合，负荷必须由小到大，档位由低到高，逐档进行。选装了爬行档的拖拉机，可挂接爬行挡磨合，四轮驱动拖拉机进行I -IV档负荷磨合时，可使前驱动桥接合；其它档磨合时，应使前驱动桥分离。 磨合过程中必须注意： ●观察电器设备和各种仪表的读数是否正常。
仅供参考[整理] 安全管理文书 履带式拖拉机安全操作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
履带式拖拉机安全操作规程 1.履带式拖拉机必须由经过严格考试并取得操作证的人员驾驶。驾驶人员必须熟悉自己所驾驶拖拉机的结构、性能以及维修保养常识，拖拉机应做到定人定机使用。 2.工作前、应严格按照规定，对转向、走行、制动和动力输出等部位，认真进行检查、调整、紧固、润滑等工作，经试运转，确认良好后，方可开始工作。 3.拖拉机手摇启动时，应站稳脚跟，五指并拢。用绳拉启动时，应在履带下面站稳，不得将绳缠在手上。 4.发动机启动时，应分开主离合器，禁止人员站在履带上或机器旁。发动机启动后，应检查各指示仪表、显示器等是否正常，应先低速运转，待水温正常后，方可高速运转。 5.严禁在25以上的坡度上横向行驶。在陡坡上纵向行驶时，不能打死弯，以防履带脱轨或倾翻。 6.拖拉机在上坡途中，如发动机突然熄火，应立即路下并锁住制动踏板，待拖拉机停稳后，再断开主离合器，把变速杆放在空档。 7.拖拉机下坡时，不准切断主离合器滑行，以免失控，造成机件损坏或发生事故。 8.拖拉机下坡时，应使用低速挡，将油门放在最小位置。如发现行驶速度超过该变速挡的正常行驶速度，发动机转速增高时，可缓慢踏下制动踏板，控制速度。 9.拖拉机下陡坡转向时，可以利用机械自重惯性加速的作用，实现转向，即使用反方向的转向离合器操纵杆，如向右转时，拉起左面的转向操纵杆，但不能使用制动踏板。 第 2 页共 4 页
10.在高速行驶时，切勿急转弯，尤其在石子路上和粘土路上不能高速急转弯，以免严重损坏行走装置，或使履带脱轨。 11.工作完后，应认真清除机体上的灰尘、油污，清扫履带上的泥土、石块、杂物等。按季节更换润滑油。寒冷季节工作完后，要放净冷却水。 12.工作完后将拖拉机放在平坦、安全地方，关闭门窗。认真填写有关记录。 第 3 页共 4 页
拖拉机交强险承保手册 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
拖拉机交强险 承保手册 中华联合财产保险股份有限公司 车辆保险部 2011年1月 前言 拖拉机作为主要的农业机械，是农民从事经济发展和农耕作业的主要工具，在农业、农村经济发展和农民增收中发挥着重要作用。拖拉机交强险制度有利于防范和化解事故风险、解决农民的后顾之忧、维护农村的和谐稳定，有利于保障道路交通安全秩序和农业生产安全，有利于推进社会主义新农村建设与和谐社会的构建。但在开办过程中，由于拖拉机交强险业务经营严重亏损，导致部分分公司以此为由推脱或拒绝承保拖拉机交强险；或者将不符合拖拉机国家标准的机动车登记为“变型拖拉机”，造成由拖拉机界定不清而产生的拖拉机交强险“投保难”现象。上述问题如果不能很好解决，公司将面临拖拉机交强险业务持续亏损及被监管机构惩处的双重风险。 中国保监会对行业拖拉机交强险亏损情况予以高度关注：一方面与农业部联合发文部署实施拖拉机交强险区域费率的调整工作，力争为拖拉机交强险业务的顺利开展创造合理的费率基础和市场环境；另一方面按照新的国家标准对拖拉机车型分类予以严格界定，特别要求不得按照拖拉机交强险费率承保不属
于拖拉机标准的变形拖拉机，同时对各财险公司做好拖拉机交强险承保服务也提出了不得拖保、拒保的严格要求。 为实现公司“做强做精车险”的目标，以科学发展观和“二次创业”为指导，贯彻按章办事、守法经营的思想，做好拖拉机交强险承保工作，车险部编写了《拖拉机交强险承保手册》，旨在为各经营机构和广大销售人员开展拖拉机交强险业务提供承保参考，以杜绝因没有很好掌握监管部门规章制度与文件要求，产生拖拉机承保中的经营风险和监管风险。真正实现拖拉机交强险业务的合规经营，为顺利实现公司“三步走”战略开好局、起好步贡献力量。 目录
履带拖拉机无级变速器设计（行星机构设计） 摘要 目前国际上大功率履带拖拉机以及部分工程车辆的传动系广泛采用液力变矩器与动力换档变速箱组合形式，即动力机械传动。还有部分先进机型采用了全液压传动技术，其操纵已由手动电液控制或微电脑控制技术方面发展，并取得非常好的效果，大大提高了整机行驶平顺和作业性能，虽然他们都具有无级变速的功能，操纵轻便，整机动力性好，可靠性高，但由于传动系的传动效率较低，直接影响了整机生产率和经济性。 液压机械无级变速器是综合了机械传动高效率和液压传动无级变速两方面优点的新型传动机构。液压机械无级传动是一种多流传动系统，它将功率分为液压和机械两路传递，分流机构分流后液压马达在正向和反向最大速度之间来回无级变速。其每一个行程和行星齿轮机构的一种工况相配合，最两路汇合成由若干无级调速段相衔接并组逐段升高的全程无级变化输出速度。和液力机械传动相比，装载量最大可提高30%，燃油经济性最大可提高25%。 此设计主要是针对行星齿轮机构以及控制部分离合器的设计。对于行星齿轮采用单排的结构形式，这样可以减小整个无级变速器的轴向尺寸，但是为了能够承受较大的和变化的载荷，于是在中心轮的周围均匀地分布着数个行星轮来共同分担载荷。本设计采用3个行星论均匀的布置形式就可以达到要求。其控制部分采用多片的用压力油控制的湿式离合器。离合器随着载荷的增加可以增多摩擦片的对数或增加其径向尺寸。在设计的过程中这两方面是综合考虑的，因为不可能使轴向或径向的尺寸过分的偏大。 关键词：拖拉机，液压机械传动，无级变速器，行星排
DESIGN OF CONTINUOSLY VARIABLE TRANSMISSION OF TRACKED TRACTOR （PLANETARY GEARS DESIGN） ABSTRACT At present, international large crawler tractors, as well as some works vehicles widely used transmission torque converter with variable power shift speed box combinations, which is the power mechanical drive. There are also some advanced models use a hydraulic transmission technology, which has been manually manipulated its electro-hydraulic control or microcomputer control technology development, and achieved very good results, greatly enhance the overall ride comfort and operational performance, although they have CVT function, manipulating light, whole dynamic, and high reliability, but because the transmission system drive less efficient direct impact on the overall productivity and economy. Hydraulic machinery CVT is a synthesis of highly efficient mechanical transmission and hydraulic drive CVT merits of the two new motivation - structure. Hydro-Mechanical - drive is a multi-stream transmission, power will be divided into two hydraulic and mechanical transmission path, streaming agencies triaged hydraulic motor in forward and reverse maximum speed between both CVT. Each of its itinerary and a planetary gear mechanism for a state match, most roads converge into two by a number of variable speed converge and the group has to absolutely no higher level of output speed changes. Hydraulic and mechanical transmission, the loading capacity can be increased by 30%, fuel economy can be increased 25%. This design is mainly directed against planetary gear mechanism and the control of the clutch part of the design. For single planetary gear arrangement of the structure, thus reducing the entire CVT axial dimensions, however, in order to be able to make and take greater changes in the load, So in the center of the
履带拖拉机相比轮式拖拉机 在农田作业等方面的主要优势 随着轮式拖拉机的大面积普及，履带拖拉机相对于国内很多用户来讲，变得越来越陌生了。但在实际的农田作业运用中，近几年，履带式机械的回归已经渐渐的显露端倪。稍加留意，我们就会发现，最近几年寸土寸金的国际农机展会上各大农机巨头的耕、种、收获机械展位上，其展示的产品中普遍开始加入履带元素，这种变化更多来源于履带拖拉机相比轮式拖拉机的一些不可替代的优势，下面我们就就履带拖拉机和轮式拖拉机各自的特点做一简单分析。 1、牵引力和牵引效率方面 履带拖拉机较轮式拖拉机附着力高、牵引力大。相同机重下，履带拖拉机的牵引力是轮式拖拉机的1.4-1.8倍，实际测试：140马力的C1402履拖是180马力1804轮拖的1.3倍(其中1804 机重比1402重400公斤)。 牵引效率方面，理论上轮式拖拉机最大牵引效率是55-65%，履带拖拉机可达70-80%，也就是说同马力的拖拉机，轮拖发动机有效功率要比履拖多丧失15%。试验表明在硬地面和已耕地上，履带式与四轮驱动轮式拖拉机牵引性能在相近条件下试验比较，履带拖拉机牵引效率高出10～20%左右，通俗讲就是85或90马力履拖可以当100马力以上轮拖使用。 2、接地比压、附着力和对土壤结构的影响方面 履带拖拉机的接地比压更低。从51.5kW到132kW的各型履带拖拉机的接地比压为44.7～53kPa，而同功率级别的轮式拖拉机接地比压则要大的多，造成轮胎附着性差，滑转率高。以95.6 kW拖拉机为例：东方红C1302履带拖拉机接地比压(加装推土铲)为47.7kPa，而同马力段的轮式拖拉机的接地比压约为104 kPa，相当于履带拖拉机的二倍多。经试验，大功率轮式拖拉机与五铧犁配套作业时，在土壤平均含水率30%、坚实度0.3MPa、机组前进速度7.2km/h左右的情况 下，滑转率一般在10-20%，有的达25%。 轮式拖拉机接地压力大，犁地作业时，后轮始终行走在犁沟中，轮胎对土壤的剪切作用，使耕层土壤结构遭到破坏。经数年耕作后，在土壤的耕层下面将生成硬底层，不利于土壤的蓄水保墒和作物的生长。即使经过深度翻耙，依然会保持碎小的板结硬块，土壤的显微结构遭到了破坏。另外在河南中部地区的农场、以及西北的耕作调查时发现，轮式拖拉机播种作业时后轮碾压
四轮驱动拖拉机使用说明书 一、工作原理 该四轮驱动拖拉机是在现有普通铰接式拖拉机的基础上，增设了一套液压驱动拖车后轮的装置。该装置是以现有拖拉机的液压能为动力源，通过阀门和管道连接到设在拖车后桥上的油马达上，启动阀门，液压能就会通过油马达驱动拖车后桥的轮轴旋转，从而带动拖车车轮前进或后退，达到四轮驱动的目的。 二、主要性能及特点 由于本机采用先进的液压传动技术，比较其他机械式传动具有以下明显优点： 1、由于采用原有拖拉机的液压能为动力源，不改变拖拉机现有结构，保留了铰接式拖拉机的转弯半径小，机动性好的优点。 2、采用的油马达系国家定点生产的成熟产品，体积小、扭矩大、驱动力大、调速范围大、速度同步范围大，传动平稳无声，故障少，使用寿命长。 3、不使用后驱动时，后轮轴与传动部分完全分离，减少了行车阻力和机械磨损。 4、结构简单，安装方便，操作容易，可在拖拉机行驶中随时自由启动或分离后驱动装置。
三、安装方法 将齿轮泵的高压油管直接与油马达的油口接头相连（有的在此油管中串连流量阀），油马达的另一油口接头通过高压油管与分配阀的进油口连接，分配阀的回油管与油箱的回油接口连接（如果发现拖车车轮转向不对，可调换高压油管在油马达接口位置）。 四、操作方法 1、操作齿轮泵离合器手柄，使发动机带动齿轮泵工作． 2、操作后桥档位手柄，有前进档、倒档、空档三个档位选择。不使用后驱动行车时，必须将后桥档位放到空档位置，以减少阻力。 3、操作流量阀手柄，拧松为慢，拧紧为快，使前后驱动轮达到最佳同步效果。 五、注意事项 1、必须经常检查液压油箱的油量多少。液压油量不能少于油箱的3/4。发现油量减少应及时添加。严禁在液压油不足的情况下使用液压驱动系统，否则会使液压系统温度升高，影响液压驱动效果，严重时使油马达和齿轮泵卡死。如果经常需要长时间使用液压后驱动，应增加液压油箱的油量。 2、必须保持液压油的清洁，否则会缩短齿轮泵和油马达的使用寿命。 3、必须保持液压管道畅通，特别是进油管的任何部分不能有折阻，否则会影响齿轮泵的工作效率和液压驱动效果，使液压系统产生噪音。 4、拖斗后轮液压驱动只是作为一种辅助驱动，主要在①坡度
第一节拖拉机发展历史 蒸汽拖运拖拉机 世界上第一台拖拉机是用蒸汽机做为动力并于1868年诞生，做为道路上一种机车，由单机手操作，重量一般在5吨以下。用于道路运输尤其是在林木运输中扮演重要角色。当时最有名的拖拉机是美国加列特GARRETT 4CD。加列特公司从五十年代起就致力于生产小型径流式涡轮增压器,供工程机械、车辆、农用拖拉机、船舶、固定动力以及飞机发动机增压。现在是一个综合性的跨国公司，产品种类很多，我们常见的是机场或车站遇到的用于金属探测的美国CARRETT刑侦器材---探测器。 汽油拖运拖拉机 最初的拖拉机由于笨重而昂贵，使用不便，而且需要数人操作，适用于广阔的农田使用。一般个体农民无法负担。1887年CHARTER公司发明用汽油作为动力的发动机，并投放到原来的蒸汽机用拖拉机底盘上。1889年生产6台发动机并全部用于拖运的”巴加”号拖拉机上。由于内燃机比较轻便易于操作，而且效率高，这位内燃机推广应用打下很好的基础。 农用拖拉机发展 1892年在South Dakota，Mr. John Froelinch 将VAN DUZEN汽油机用到ROBINSON底盘上尝试并改进了传动来增加动力输出，加装一套由皮带传动收割装置来用于农场谷物收获。在为期52天的收获季节中Froelich拖拉机也就是后来的Waterloo Boy拖拉机真是出尽了风头并被广泛认可为使用汽油动力最先成功的拖拉机，最终成就了两缸约翰迪尔JOHN DEERE拖拉机。 美国Minneapolis Steel and Machinery Company (MS&M Co.) 公司成立于1902年4月24号，最初经营钢铁制品用于建筑、桥梁及其他建筑物。1910年开始同JOY WILSON公司合作由JOY WILSON公司开发拖拉机并成功制造了著名的TWIN CITY “40”拖拉机。几年后MS&M公司开始为其他公司生产重型拖拉机比如CASE收获机械公司，BULL 拖拉机公司等。 轻便型农用拖拉机： 在后来的几十年里，MS&M公司逐渐认识到拖拉机要从庞然大物转向结构紧凑、价格低廉的轻型农用拖拉机。因此设计了用于收获和农田运输的TWIN CITY轻型拖拉机并成为该公司以后的 Minneapolis-Moline主打产品。但是后来由于在萧条的农业发展期中，产品线过于短的MS&M同其他类似的公司比如MOLINE IMPLEMENT CO OF MOLINE, ILLINOIS, 等最终组建了 Minneapolis-Moline Power Implement Co. 柴油动力拖拉机 柴油机我们习惯称为“Diesel Engine”，或“狄塞尔引擎”。是因为世界第一台柴油机的发明者是1898年出生于德国的鲁道夫·狄塞尔，他首创了压缩点火式内燃机，为内燃机的发展开拓了新途径。1892年，狄塞尔偶然中受到面粉厂粉尘爆炸的启发，设想将吸入气缸的空气高度压缩，使其温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸，使之着火燃烧。他因此发明了一种机械装置，并取得了发明专利，这种装置可以将空气压进容器并且和煤粉充分混合直至被压燃，直接为机械提供动力。第二年，MAN公司（也就是我们熟悉的德国MAN重卡，德国MAN豪客，尼奥普兰，该公司第一次将柴油机用于轿车上）根据这一专利，制造出了世界上第一台柴油发动机的原型机，并取名叫“狄塞尔”发动机。然而，狄塞尔并不满足于这一发明，经过5年的试验，1897年制成了第一台具有实用价值的高压缩型自动点火内燃机，即压燃式柴油机。它加长了燃烧过程前的压缩过程，这是内燃机技术的第二次突破。历史上第一台柴油机就此诞生了。这款发动机能将35％的燃料潜能转变成动力。1913年，狄塞尔不堪忍受经济上越来越大的困境，跳海自杀。但是一直到1950年左右，柴油机才得以广泛应用。 20世纪初，英国、瑞典、匈牙利和德国几乎同时制造出了以柴油机为驱动动力的拖拉机。第一次世界大战中，由于劳动力不足及农产品价格上涨，促进了农田拖拉机的生产。1910-1920年间，蒸汽机和以内燃机为动力的拖拉机之间展开了剧烈的竞争，最终后者淘汰了前者，柴油机成为动力的拖拉机的主要动力。在轮式拖拉机发展中，最初由钢轮、加宽钢轮、钢轮外加橡胶条的做法都不太理想。直到汽车轮胎诞生，人们开始用空心或实心的汽车轮胎单过于浅的花纹不能有效满足拖拉机牵引使用。直到1932年美
履带拖拉机变速器改进设计Ⅰ 摘要 变速箱的结构对拖拉机的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、工作噪声等都有直接影响。变速箱主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围工作，设有空档和倒档，并设有动力输轴。 为适应农业耕作的复杂工况，要求变速箱采用多档位,以使变速箱有较宽的速比范围，以使拖拉机能高效率高质量地完成各种作业。该变速器采用手动啮合套换档机构，空间三轴布置方式，结构紧凑。 本次设计按照传统设计方法，本着半经验半理论的设计原则通过类比法确定方案，参照已有变速箱结构，最后以机械零件的强度和刚度理论对确定的形状和尺寸进行必要的计算和校核，以满足约束条件，进而缩短设计周期，降低设计成本。 关键词：拖拉机，变速箱，啮合套，改进设计
IMPROVED DESIGNⅠOF TRACTOR TRANSMISSION ABSTRACT T h e s t r u c t u r e o f t h e t r a n s m i s s i o n h a s d i r e c t e f f e c t o n t h e t r a c t o r’s t r a c t i o n p e r f o r m a n c e a n d e c o n o m y p e r f o r m a n c e a s w e l l a s i t s r e l i a b i l i t y,w o r k i n g n o i s e a n d s o o n.T r a n s m i s s i o n i s m a i n l y u s e d t o c h a n g e t h e e n g i n e t o r q u e a n d s p e e d r e a c h e d o n t h e d r i v i n g w h e e l, t h e a i m i s t o a c q u i r e d i f f e r e n t t r a c t i o n a n d s p e e d i n v a r i o u s d r i v i n g c o n d i t i o n s l i k e s t a r t i n g,c l i m b i n g,t u r n i n g a n d a c c e l e r a t i n g. A t t h e s a m e t i m e t h e e n g i n e c a n w o r k i n o p t i m u m c o n d i t i o n.T h e t r a n s m i s s i o n h a s r e v e r s e g e a r，z e r o g e a r a n d p o w e r t r a n s m i s s i o n s h a f t. To m e e t t h e c o m p l e x f a r m i n g c o n d i t i o n s,t h e t r a n s m i s s i o n s h o u l d h a v e a m u l t i-g e a r s o t h a t t h e t r a n s m i s s i o n s p e e d r a t i o c a n b e c h a n g e d i n a w i d e s c o p e. T h e n t h e t r a c t o r c a n c o m p l e t e a l l k i n d s o f o p e r a t i o n e f f i c i e n t l y a n d h i g h-q u a l i t y.T h e t r a n s m i s s i o n a d o p t s t h e m a n u a l s h i f t m e s h i n g s e t s,t r i a x i a l s p a c e l a y o u t. A n d i t s s t r u c t u r e i s c o m p a c t. T h e d e s i g n o f t r a n s m i s s i o n u s e s t h e t r a d i t i o n a l d e s i g n m e t h o d.B a s e d t h e s e m i-e m p i r i c a l a n d s e m i-t h e o r e t i c a l d e s i g n p r i n c i p l e s,t h e d r i v e s c h e m e i s d e t e r m i n e d b y a n a l o g y.I n o r d e r t o m e e t t h e c o n d i t i o n s,s h o r t e n t h e d e s i g n c y c l e a n d r e d u c e d e s i g n c o s t s, t h e s h a p e a n d s i z e o f t r a n s m i s s i o n a r e c a l c u l a t e d a n d c h e c k e d b y t h e m e c h a n i c a l p a r t s s t r e n g t h a n d s t i f f n e s s t h e o r y. K e y w o r d s:t r a c t o r,t r a n s m i s s i o n,m e s h i n g s l e e v e,i m p r o v e d d e s i g n
目录 前言…………………………………………………………………………( 1 ) 一、活碴机主要技术规格………………………………………………………( 2 ) 二、活碴机的驾驶………………………………………………………………( 4 ) 三、活碴机的磨合 (10) 四、活碴机润滑油和技术保养 (12) 五、冬季特殊技术保养 (15) 六、活碴机底盘的调整 (15) 附图l YCT-280R活碴机传动系统及 滚动轴承布置简图 (24) 附图2 电气原理图 (25) 电热塞传感器接线图 (26) 电热塞及传感器使用维护说明 (26) 电器系统使用维护说明 (27)
用户注意事项 (30) 前言 YCT280R活碴机是专为盐场开发的一种专用作业机械，它是在原有的YCT 系列，小型多功能履带推土机的基础上，设计而成的。它采用了YCT282-2盐机的原有传动和操纵系统，在设计中，引进了国外先进的工程机械技术“三角形高架式，摆轴固定结构”的传动方式。选用了日本“久保田”式的橡胶履带。YCT280R活碴机它体积小，行走时履带无噪音，稳定性好，转动灵活，离地 间隙高（485mm），是盐田用于活碴的理想机械。 为了减少橡胶履带的磨省，尽可能的减少活碴机在公路上行走，由于离地间隙高，为了人生安全，请不要在横向10°以上的坡度上行驶。为了帮助用户合理地使用，维护保养活碴机，经常保持良好的技术状态，延长其使用寿命，特编写此说明书，以供参考。
一、活碴机主要技术规格：(一)整机
计算速度和计算牵引力(按发动机24PS／2000 r．p·m) （二）发动机主要技术参数： 型号SL2100Ti 型式直列立式四冲程水冷涡流燃烧室功率20000 r．p·m工况24ps 气缸数2 缸径×冲程95xll.5mm 活塞排量 1.63 (1) 升
履带车辆设计计算说明Document number : PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
整车参数计算 根据《GB/T农业拖拉机试验规程第2部份：整机参数测量》标准要求进行计算: 一、基本参数 二. 质量参数的计算 1、整备质量Mo为1825kg ； 2、总质量M总 M 总=MO+M1+ M2 =1825+300-75=2200 kg 血载质疑：300kg M2驾驶员质量：75kg 3、使用质量：H 总二M0+ M2 =1825+75=1900 kg 4、质心位置
根据《GB/T 农业拖拉机试验规程第15部份:质心》标准要求进行计算: 空载时：质心至后支承点的距离A0二830mm 质心至前支承点的距离B 二610mm 质心至地面的距离h0二450mm 满载时：质心至后支承点的距离A0二605mm 质心至前支承点的距离B 二812mm 质心至地面的距离h0二546mm 5、稳左性计算 a 、保证拖拉机爬坡时不纵向翻倾的条件是: %> fi =（§为滑转率） 空载时：830/450= > 满载时：605/546二〉 满足条件。 b 、保证拖拉机在无横向坡度转弯时，不横向翻倾的条件是: /2/1 > =0. 7 a —轨距，a 二1200mm h —质心至地面距离mm 空载：加〉 故拖拉机在空、满载运行中均能满足稳左性要求。 三、发动机匹配 根据《GB/T 中小功率内燃机第1部份：通用技术条件》标准要求进行计算: XJ-782LT 履带式拖拉机配套用昆明云内发动机，型号为：YN38GB2型柴油机，标左功 率为57kW/h,转速为2600r/min. （1） 最髙设讣车速鼻弐km/h,所需功率： 尸z ?二丄（巴+几）kw n 满载: 1200 _、 2x546
微型山地履带拖拉机传动简图
传动路线： Ⅰ档：Z34/Z14→Z23/Z35→Z51/Z22 Ⅱ档：Z32/Z13→Z23/Z35→Z51/Z22 Ⅲ档：Z31/Z12→Z23/Z35→Z51/Z22 倒档：Z41/Z14→Z33/Z41→Z23/Z35→Z51/Z22 传动比： Ⅰ档： Z34/Z14→Z23/Z35→Z51/Z22=46/20×50/20×66/20＝18.975 Ⅱ档： Z32/Z13→Z23/Z35→Z51/Z22＝40/26×50/20×66/20＝12.69 Ⅲ档： Z31/Z12→Z23/Z35→Z51/Z22＝32/34×50/20×66/20＝7.765 倒档： Z41/Z14→Z33/Z41→Z23/Z35→Z51/Z22＝22/20×41/22×50/20×66/20＝16.91 已知条件： 发动机：常柴牌L12柴油机 额定功率：8.8KW 额定转速：2400 r/min 一级带传动：B型V带(GB/T 1371-98) 大小带轮的计算直径：D=212mm d=85mm 传动比：i带= 2.49 一级带传动效率：η1=0.96 一对滚动轴承的效率：η2 =0.99 柱齿轮8级精度一般齿轮传动效率：η3 =0.97 联轴器效率：η4=0.99 （以上数据从【1】p5 表1-7查的） 柴油机输出转矩：T=9.55×p/n=9.55 =3.5 拖拉机的速度： Ⅰ档：24.67 m/min Ⅱ档：35.00 m/min Ⅲ档：55.00 m/min 倒档：27.83 m/min [1]吴宗泽，罗圣国主编.机械设计课程设计手册.高等教育出版社.2008 [2]邱宣怀主编.机械设计（第四版）. 高等教育出版社.2007
XXX型液压轮式装载机 使 用 说 明 书
目录 一、公司简介 二、结构与特点 三、主要技术参数 四、操作与使用 五、维护与保养 六、常见故障及排除方法
一、结构和性能特点 XX型装载机是公司工程技术人员经过走访调研后根据目前用户的需求，在原05、06、08型机构的基础上用拖拉机改制的。它广泛适用于建筑工程、市政工程、城乡园林、公路交通、车站码头、农田水利、工矿企事业单位及个人做装载和短距离运送泥砂、石灰、水泥、碎石、炉渣、矿渣、肥料、垃圾等使用。该机具有结构简单、制作精细、价格低廉、操作灵活、维修方便、运作可靠、性能稳定、使用在狭窄场地工作等特点，尤其是当装载机间置时，还可恢复拖拉机原本的功能，实现一机多用，深受城乡用户的欢迎。 二、主要技术参数 编号参数数据编号参数数据 1 型号ZL—03 8 最高时速20KM/n 2 额定载重量300kg(0.2M3) 9 液压系统工作活力20MpM 3 外形尺寸4200×1200×1600 10 液压缸最大行程350㎜ 4 最小转弯半径3500 11 最大载重高度 1.7—1.5m 5 最大爬坡度20o12 三角带规格 6 主机功率16.8KW 13 7 主机转速2200rpm 14 三、操作与使用 一、对装载机驾驶员的要求 （1）必须认真学习《柴油机使用说明书》、《变速箱使用说明书》、《拖拉机使用说明书》以及本装载机的使用说明书。 （2）熟练掌握交通规则、转载机的操作方法和结构性能。 （3）操作者要做到既是合格的驾驶员又是装载机的维修保养员。 （4）对装载机要做到例行保养和定期保养相结合，保证设备的正常运转和
第一章前言 拖拉机是用于牵引和驱动各种配套机具，完成农业田间作业、各种土石方工程作业和固定作业等的动力机械，拖拉机必须和各种作业机具组成拖拉机机组才能完成各种作业。机组所完成的作业种类虽然极为繁多，但根据机组的工作方式可分为移动式和固定式两类。 在移动式工作中，拖拉机机组只能够是在移动过程中来完成工作的，此时拖拉机的功率主要是以牵引力的方式传给作业机具。移动式工作，可分为田间工作和运输工作两种。当拖拉机在田间工作时，拖拉机可与各种牵引式或悬挂式作业机具一起，对土壤、土石方或作物进行各种加工工作；当拖拉机作运输工作时，拖拉机可与牵引式、悬挂式后驱动式的挂车一起，在道路上或田间完成运输工作。 在固定式工作中，拖拉机停在固定的工作地点，通过拖拉机的动力输出轴和胶带轮来带动各种固定式机器，拖拉机的功率是以转矩的方式传给固定式机器。 拖拉机产品发展简史及其在国民经济中的作用。 19世纪50年代，在英美等国先后诞生了用蒸汽发动机带动胶带功率输出装置，并被用作驱动脱粒机的动力源，这种装置就是拖拉机的雏形。但从一地转移到另一地需用牛马来牵引，因而1856年“拖拉机”一词在英国牛津词典中首次作为“牵引发动机”一词的同义词应用。随着拖拉机的发展到第二次世界大战以后，个工业发达国家都实现了农业机械化，拖拉机的使用逐步晋级，结构和性能日趋完善，除轮式和履带拖拉机外，手扶拖拉机在园艺和水田作业方面开始广泛应用。1950—1960年，在欧洲曾设计与制造过对中自走底盘，后来未获得广泛使用，在此期间，拖拉机的功率急剧增加，柴油拖拉机的比例增大，出现了液压转向和动力换挡变速箱等新结构，并成为广泛选用的装置。1961—1970年，拖拉机的功率继续急剧增大，除少数小型拖拉机外都装用柴油机。驾驶员的安全和舒适性成为产品技术发展的重点，全动力换挡变速箱和子午线轮胎成为选装结构。1971—1979年，采用了增压和增压中冷柴油机，翻车保护装置被作为选用装置并被一些国家列入有关法规之内，大多数大型拖拉机装置了驾驶室并在一些国家的实验规则中增加了噪声水平测定。四轮驱动拖拉机被普遍采用，功率大于75KW的大型拖拉机继续增加。 随着拖拉机工业的发展，我国拖拉机产品的科研与设计水平逐步提高。产品开发设计工作经历了从引进仿制、自行设计到系列产品开发这样三个阶段。在我国拖拉机工业是建国以后发展起来的新兴产业。在此之前，不用说生产拖拉机，连主要的零部件也不能制造。1949年全国仅拥有拖拉机117台，全都是从国外进口的。建国以后，经过30多年的艰苦努力，拖拉机工业从无到有，从小到大，现已形成大、中、小企业相结合，具有一定规模的拖拉机制造体系，能成批生产从2.2KW至58.8KW的手扶式、轮式和履带式农业、林业用的各种拖拉机，基本上可满足农、林、牧、副、渔各业生产以及工业产品配套的需要。至1990年底，全国拥有大中型农用拖拉机81.4万台，小型拖拉机698万台，农用拖拉机总动力8982.5万KW。1990年全国大中型拖拉机的年产量4.22万台，小型拖拉机108.05万台。工业履带拖拉机1991年产量2722台，有51—235KW的29个品种。 今年来，以动态、优化、计算机化为核心的现代设计方法在拖拉机产品设计得到研究和较广泛的应用。一些重要的行之有效的现代化设计方法和分析技术继承、延伸和发展了传统设计方法的精华，它们在拖拉机产品设计不同阶段中的应用，对整机和不同的系统、不见和主要零件的设计与计算起到了某些独特的效果与作用，使设计更精确与迅捷。传统设计中应用的方法和技术也得到了扩充和完善，普遍为拖拉机设计人员掌握与运用。