关于重型车床主轴轴承选配的计算：
重型卧式车床是利用高速钢或硬质合金刀具，对铸铁件、钢件及有色金属件的轴类和盘类回转体进行加工，完成外圆柱面、锥面、内孔、端面、切槽等机加工序，满足零件的粗、精车削加工。
经查重型卧式车床的有关资料可知：
1、青岛北方星火通用机床有限公司生产的CG61200重型卧式车床床身上最大工件回转直
径φ2100mm，顶尖间最大工件重量40t，最大工件长度8000mm，花盘最大扭矩80KN.m，车削刀架切削力40KN，主轴前轴承支承直径φ300mm，主轴前后轴承采用高精度（SP 级）双列滚柱轴承，和高精度推力轴承，使床头箱与尾座的主轴径向、轴向刚性好、回转精度高且调整、维修方便。
2、齐重生产的HT250X100/80-NC重型卧式车床R的主轴为穿轴式结构，采用高精度可
调径向间隙的双列短圆柱滚子轴承，经优化设计采用较大的主轴直径及最佳支承跨距，提高了主轴的回转精度和动、静刚度。主轴上的顶尖采用短锥柄法兰式结构，提高了项尖与主轴的连接刚度。
DLA090型数控重型卧式车床是武汉重型机床厂在原联邦德国世界著名机床公司—SCHIESS-FRORIEP的技术的基础上新研制开发的数控重型卧式车床，最大加工直径为φ1500mm，最大承载重量达80t主轴箱结构主轴箱为整体式结构，主轴系统和主传动系统分隔在箱体的两个腔内，便于控制主轴的温升和液压系统的回油。主轴系统的结构如图1所示。主轴前后支承的轴承，径向为静压轴承，轴向为高精度推力滚柱轴承，其中，两个静压轴承均为对称布置四油腔结构，具有良好的对中性，可保证主轴在外载荷增大且方向变化时，仍然能保持很高的回转精度；轴向力则由推力滚柱轴承来承受。这样，主轴组件的精度高、刚度好、承载能力大，结构布置合理。
广州伟仕达机床有限公司生产的C61125 卧式重型车床属于重型车床，最大承重12吨，采用宽1100mm的矩形导轨，稳定性好，刚性好，床身导轨面进行中频淬火磨削加工，主轴采用优质精密滚动轴承组合，三支撑结构
加式范围床身上最大回转直径 mm 最大车削长度 mm 2800, 主轴主轴最大扭矩 16966 N.m 主轴转速范围 4-400r/min
由于车床的精度在很大程度上取决于主轴，因此主轴的结构尺寸较大，通常安装在紧密配合的重型圆锥滚子轴承或球轴承中。主轴中有一个贯穿全长的通孔，长棒料可以通过该孔送料。主轴孔的大小是车床的一个重要尺寸，因为当工件必须通过主轴孔供料时，它确定了能够加工棒料毛坯的最大外径尺寸。
1.上海斯将利传动机械有限公司主要从事精密机械配件的生产和销售，并且与世界知名品牌的厂家建立了良好的商务合作关系，主要代理各种精密轴承：NSK精密轴承，ntn精密轴承，ina精密轴承，fag精密轴承，nachi精密轴承，ijk精密轴承等产品，为满足广大客户的要求，本公司提供各种精密轴承的技术支持，并能提供各品牌的型号转换。SKF 71901 CD/HCP4A SKF 7220 CD/P4A SKF N 1018 KTN9/HC5SP SKF 71912 ACD/HCP4A SKF S71911 ACD/HCP4A SKF 71956
ACD/P4A SKF 7209 ACD/HCP4A SKF S71919 CD/HCP4A SKF C7018 DB/P7 SKF 71910 ACD/P4A 为满足广大客户的需求，公司备有一定库存，可满足客户及时调货的需求。
主要服务的行业：汽车制造设备，半导体、液晶制造设备，机器人相关设备，印刷、书本装订、造纸设备，建材、建筑相关设备，光学、玻璃相关设备，食品、医疗相关设备，机床，电子、通信器材装置等，电火花加工机床，木工机械，激光加工机械，精密测试仪，包装机械，医疗器械。工具磨床，平面磨床，气压机器
SKF 7008 CE/HCP4A SKF NN 3034 K/SP SKF 71903 ACD/P4A SKF C71912 DB/P7 SKF 71914 CD/HCP4A SKF 71907 ACD/HCP4A SKF N 1024 KTN9/SP SKF N 1009 KTN/HC5SP SKF N 1019 KTN9/SP SKF N 1021 KTNHA/HC5SP 滚珠丝杠轴承是工具机和精密机械上最常使用的传动元件，是将旋转运动转换成线性运动，或将扭矩转换成轴向反覆作用力，同时兼具可逆性，高效率，高精度的特点！精度等级为P4、P2级的精密高速的角接触球轴承，滚珠丝杠轴承，电主轴轴承。产品的规格范围为内径φ10--φ180mm。同时我们还定做各种非标轴承。
公司的主导产品：高速角接触球轴承：718、719、70、72系列超高速角接触球轴承：H719、H70系列高速电主轴轴承：B70系列滚珠丝杠轴承：7602、7603、BS、BSS 超高速角接触陶瓷球轴承：B70、H719、H70系列配对轴承：两联、三联、四联、万能配对系列
轴承知识
主轴轴承作为机床的基础配套件，其性能直接影响到机床的转速、回转精度、刚性、抗颤振动切削性能、噪声、温升及热变形等，进而影响到加工零件的精度、表面质量等。因此，高性能的机床必须配用高性能的轴承。
滚动轴承的精度一般分为p0、p6、p5、p4和p2五个等级，用于精密机床主轴上的轴承精度应为p5及其以上级，而对于数控机床、加工中心等高速、高精密机床的主轴支承，则需选用p4及其以上级超精密轴承。
机床用主轴轴承通常包括深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承、双向推力角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承等六种结构类型。
SKF 71914 FB/P7 SKF C71917 FB/P7 SKF S71912 ACD/HCP4A SKF S7015
ACD/HCP4A SKF 71915 CE/P4A SKF 7205 CD/HCP4A SKF 708 ACD/HCP4A SKF NN 3015 TN/SP SKF S71921 CD/HCP4A SKF 7016 CE/P4A 随着数控技术的快速发展，“复合、高速、智能、精密、环保”已成为当今机床工业技术发展的主要趋势。其中，高速加工可以有效地提高机床的加工效率、缩短工件的加工周期。这就要求机床主轴及其相关部件要适应高速加工的需求。目前，数控机床主轴轴承基本上限定在角接触球轴承、圆柱滚子轴承、双向推力角接触球轴承和圆锥滚子轴承等四种结构类型。
伴随着数控机床主轴向高速化发展，陶瓷材料（主要指si3n4工程陶瓷）因具有密度小、弹性模量高、热膨胀系数小、耐磨、耐高温、耐腐蚀等优良性能，从而成为制造高速精密轴承的理想材料。陶瓷轴承得到越来越广泛的应用，鉴于陶瓷材料的难加工性，精密陶瓷轴承多为滚动体是陶瓷、内外套圈仍由铬钢制造的混合陶瓷球轴承。
滚珠丝杠副作为精密、高效、灵敏的传动元件，除了应采用高精度的丝杠、螺母和滚珠外，还应注意选用轴向刚度高、摩擦力矩小、运转精度高的轴承。滚珠丝杠支承过去常用双向推力角接触球轴承、圆锥滚子轴承、滚针和推力滚子组合轴承、深沟球轴承和推力球轴承等。目前，滚珠丝杠支承采用最多的是60°接触角的单列推力角接触球轴承，而且，精度等级也是以p4及其以上级为主。
机床用装于一般传动轴上的滚动轴承，其要求和选用与普通机械传动轴承相同，只需满足强度和寿命要求，转速不超过所规定的轴承极限转速即可。
在通常情况下，我们所提到的机床轴承是指机床主轴轴承以及滚珠丝杠轴承，精密机床轴承则是指精度为p5及其p5以上级的主轴轴承和丝杠轴承。
精密机床轴承技术含量高、附加值高、加工难度大，世界各大轴承公司都投入了极大的精力开展精密机床轴承的开发和研制。目前，国外生产精密机床轴承的生产厂家主要有德国fag公司、法国snfa公司、日本nsk公司、瑞典skf公司、日本ntn公司等。
电主轴轴承机床主轴轴承电主轴轴承采用高速轴承技术，耐磨耐热，寿命是传统轴承的几倍。主要用途●数控机床●机电设备●微型电机●压力转子SKF S7008 ACD/HCP4A SKF NN 3006 TN/SP SKF C71908 DB/P7 SKF S7009 ACD/HCP4A SKF NN 3020 TN9/SP SKF 7203 ACD/HCP4A SKF BTM 90
B/P4CDB SKF S7011 ACD/P4A SKF 71944 ACD/P4A SKF S7014 CD/P4A 主轴轴承系统的刚性 2.3.3.1主轴轴承系统的刚性主轴轴承系统刚性是指在磨削
力或传动力的作用下抵抗变形的能力，通常以主轴前端的挠度Y来度量。过低的刚性，会降低磨削生产率、加工精度和工件表面光洁度，引起直波形和螺旋线缺陷。主轴轴承系统刚性实际上包括三个部分: (1)主轴本身的刚性: (2)轴承刚性; (3)接触刚性。 2.3.3.2提高主轴轴承系统刚性的措施 1.提高主轴刚性磨床的砂轮主轴多数采用两点支承，要使主轴刚性好，必须使主轴受力的前端挠度(片0)值小，通过选择合理的参数可以减少主轴的挠度，分析如下: (I)提高截面惯性矩I 加大主轴直径，虽然能提高刚性，的限制，故只可适当增大主轴中间部分直径。如内圆模具主轴，但常受结构上由于转速很高，不宜采用内孔直径较大的滚动轴承，否则线速度过高，会降低轴承寿命.这样限制了主轴轴颈加大，.为提高刚性，可将主轴中间部分加大 (2)合理选择支承跨距I 适当缩短两支承之间的距离，虽可提高主轴的刚性，但会影响轴承的刚性，下面就具体分析这二者的关系。首先，设主轴为刚体而轴承为变形体，当主轴前端
受力P后，其前、后支承受力R，和RZ，使轴承相应的产生变形S,和SZ，这样使主轴倾斜 2，提高轴承刚性对于动静压滑动轴承， (1)增加油的粘度; 主要提高轴承的油膜刚性，可通过以下的途径: (2)减小轴承间隙，这对提高轴承的油膜刚性实际是极有效的。影响动静压轴承油膜刚性的主要因素，是轴承间隙和系统供油压力。缩小轴承间隙，加大供油压力，能有效的提高动静压轴承的刚性。 3.提高轴承接触刚性目前轴承接触刚性是主轴轴承系统刚性的薄弱环节，须予以足够重视。提高轴承的接触刚性措施: (1)减小层次，因为多一个层次就多一个结合面，会增加接触变形。 (2)适当增加接触面积，还需要通过一定的技术要求和工艺措施，提高零件的加工精度和表面光洁度来增加有效的接触面积。 2. 3.4主轴系统的振动、发热及其降低措施主轴系统的振动、发热对砂轮架正常工作影响较大。振动会影响磨削表面光洁度，产生直波形缺陷，而且会使磨床精度很快丧失。砂轮架的发热，会使砂轮主轴膨胀、伸长、位移。前、后轴承发热不均匀时，会引起主轴的侧母线和上母线偏斜，使工件产生几何形状误差和螺旋线缺陷，严重的将直接引起主轴的正常工作以致发生“抱轴”现象。砂轮架一般要求正常运转2-4小时后，温升不大于主轴轴承的选用对主轴组件的工作性能有很大的影响。主轴较粗，轴承直径较大，因此轴承的负荷较轻一般，承载能力和疲劳寿命不是选择主轴轴承的主要指标主轴轴承应根据精度、刚度和转速选择选择轴承的类型、组合以及配置型式为了提高精度和刚度，主轴轴承的间隙应该是可调的 .常用的滚动轴承: 圆锥滚子轴承、角接触球轴承、推力球轴承，圆柱滚子轴承、深沟球轴承滚针轴承等 2.其它几种主轴滚动轴承角接触球轴承： Angular contact ball bearing 可承受径向载荷，也可承受轴向载荷接触角α°=15，编号为7000C（36100）接触角α°=25，编号为7000AC（46100）α°=15,7000C（36100）转速高轴向刚度低多用于轴向载荷小，转速较高的地方如磨床主轴或不受轴向载荷的车、镗、铣床的主轴后轴承α°=25，7000AC（46100）轴向刚度高径向刚度和允许的转速略低多用于轴向载荷大的地方如车、镗、铣床和加工中心主轴；把内外圈相对轴向位移，可以调整间隙，实现预紧；多用于高速主轴。为适应数控机床转速的提高，国外已开发了超高速角接触球轴承（α°=15），如采用陶瓷滚珠和减小滚珠直径，提高球轴承的刚度多联组配两个——代号为 /D 三个——代号为 /T 四个——代号为 /Q 常用背靠背——代号为 /DB 面对面——代号为 /DF 同向（串联）——代号为 /DT 数控机床主轴用DB 丝杠轴承用DT 深沟球轴承 Deep groove ball bearing 一般不能调整间隙常用于精度和刚度要求不太大的地方，如钻床主轴轴向载荷由配套的推力轴承承受圆锥滚子轴承Taper roller bearing 能承受径向和轴向载荷，承载能力和刚度较高滚子大端与内圈挡边之间是滑动摩擦，发热较多，允许的转速较低双列圆柱滚子轴承NN3000K（3182100）型，特轻型常用滚道环槽开在内圈上外圈可分离内圈锥度1：12 NNU4900BK（4382900）型滚道环槽开在外圈上，滚动体、保持架、内圈为一体内圈装到主轴轴颈上后再精磨内圈外滚道，SKF S7014 ACD/P4A SKF 7015 DB/P7 SKF S7019 ACD/HCP4A SKF C71916 DB/P7 SKF 7015
CD/HCP4A SKF BTM 80 A/HCP4CDB SKF NN 3016 KTN/SP SKF 7024 DB/P7 SKF 7017 ACD/HCP4A SKF 234430 BM1/SP 以避免主轴轴颈的圆度影响滚道精度，并保证滚道与主轴的同轴度。外滚道槽易存油，润滑较好，但制造复杂适用于内径100mm以上的大规格轴承转速高轴向刚度低多用于轴向载荷小，转速较高的地方如磨床主轴或不受轴向载荷的车、镗、铣床的主轴后轴承双向推力
角接触球轴承 234400（2268100）系列60°双向推力角接触深沟球轴承特轻型234400与NN3000K（3182100）系列、超轻型234900与NNU4900BK系列轴承配套使用，以承受双向轴向载荷。组成：外圈3、内圈1和6、隔套4 消除间隙和预紧：修磨隔套4的厚度
精密机床轴承技术含量高、附加值高、加工难度大，世界各大轴承公司都投入了极大的精力开展精密机床轴承的开发和研制。目前，国外生产精密机床轴承的生产厂家主要有德国fag公司、日本nsk公司、瑞典skf公司、日本ntn公司、法国snfa公司等。
主轴轴承作为机床的基础配套件，其性能直接影响到机床的转速、回转精度、刚性、抗颤振动切削性能、噪声、温升及热变形等，进而影响到加工零件的精度、表面质量等。因此，高性能的机床必须配用高性能的轴承。
机床用主轴轴承通常包括深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承、双向推力角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承等六种结构类型。
2.
一种数控重型车床主轴前轴承座结构，包括主轴，主轴箱，双列短圆柱滚动轴承，滚柱平面轴承，其特点是：该结构还包括钢套座，钢套座呈碗形状，且安装在主轴箱的前端，其外圆与主轴箱内孔过盈配合；主轴的前支承处与所述钢套座之间安装双列短圆柱滚动轴承，钢套座的碗底二侧各装有滚柱平面轴承。本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：钢套座通过过盈配合与主轴箱内孔连接，改善加工工艺，增加主轴刚度和提高主轴精度。因此，主轴承载能力大及刚度好、机床加工精度高，制造工艺性好。
3.选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。下表列出了主要的分析项目:
主轴轴承油
主轴轴承油的特征及应用
主轴轴承油是精密机床及类似设备主轴轴承的专用润滑油，它对保证主轴的工作精度和使用性能，延长其使用寿命起着十分重要的作用，又称轴承油。
其主要性能:
1.合适的粘度和良好的粘温特性
为使机床主轴温度不致过高而使机床发生热变型，影响加工精度或使轴承润滑不良，应根据主轴轴承结构、转速及轴承间隙等选用合适温度的润滑油并要求其有良好的粘温特性，防止因主轴工作温度及环境温度变化较大时，粘度的变化过大而影响其润滑性能。
2.良好的润滑性
为使主轴与轴承接触面之间保持有均匀的油膜，而且在主轴启动或停止运动产生
冲击负荷时油膜也不致破坏，保持良好的润滑性能起着减少摩擦及摩擦热、降低主轴温升、保证加工精度的作用，要求具有良好的润滑性能。
3.良好的抗氧化性
机床主轴在采用循环润滑方式时，要求主轴轴承油长期使用而不变质所以要求具有良好的抗氧化性。
4.良好的防锈性
由于油品在主轴润滑系统工作过程中不可避免地会混入空气中的凝聚水或机床冷却液，因此要求油品具有良好的防锈性。
5
液体靜压軸承主要特点是：
1) 靜压軸承的承載能力取决于靜压油腔間的压力差，当外載荷改变時，供油系统能自动调节各油腔間的压力差。
2) 靜压軸承承載能力和润滑狀態與軸頸表面速度無關，即使軸頸不旋轉，也可形成油膜，具有承載能力，因而，摩擦係數小，承載能力強。
3) 靜壓軸承的承載能力不是靠油楔作用形成的。因此，工作時不需要偏心距，因而旋轉精度高。
4) 靜壓軸承必須有一套專門的供油裝置，成本高。
6
第一章节滚动轴承的选择和代用
选择的方法和步骤
能否正确选用滚动轴承，对主机能否获得良好的工作性能，延长使用寿命；对企业能否缩短维修时间，减少维修费用，提高机器的运转率，都有着十分重要的作用。因此，不论是设计制造单位，还是维修使用单位，在选择滚动轴承时都必须高度重视，其选择的全部程序见图1�1。
一般来说，选择轴承的步骤可能概括为：
根据轴承工作条件（包括载荷方向及载荷类型、转速、润滑方式、同轴度要求、定位或非定位、安装和维修环境、环境温度等），选择轴承基本类型、公差等级和游隙；
根据轴承的工作条件和受力情况和寿命要求，通过计算确定轴承型号，或根据使用要求，选定轴承型号，再验算寿命；
验算所选轴承的额定载荷和极限转速。
选择轴承的主要考虑因素是极限转速、要求的确良寿命和载荷能力，其它的因素
则有助于确定轴承类型、结构、尺寸及公差等级和游隙工求的最终方案。
类型选择
各类滚动轴承具有不同的特性，适用于各种机械的不同使用情况。选择轴承类型时，
通常应考虑下列因素。一般情况下：对承受推力载荷时选用推力轴承、角接触轴承，对高速应用场合通常使用球轴承，承受重的径向载荷时，则选用滚子轴承。总之，选用人员应从不同生产厂家、众多的轴承产品中，选用合适的类型。
轴承所占机械的空间和位置
在机械设计中，一般先确定轴的尺寸，然后，根据轴的尺寸选择滚动轴承。通常是小轴选用球轴承，大轴选用滚子轴承。但是，当轴承在机器的直径方向受到限制时，则选用滚针轴承、特轻和超轻系列的球或滚子轴承；当轴承在机器的轴向位置受到限制时，可选用窄的或特窄系列的球或滚子轴承。
轴承所受载荷的大小、方向和性质
载荷是选用轴承的最主要因素。滚子轴承用于承受较重的载荷，球轴承用于承受较轻的或中等载荷，渗碳钢制造或贝氏体淬火的轴承，可承受冲击与振动载荷。在载荷的作用方向方面，承受纯径向载荷时，可选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承。承受较小的纯轴向载荷时，可选用推力球轴承；承受较大的纯轴向载荷时，可选用推力滚子轴承。当轴承承受径向和轴向联合载荷时，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。
轴承的调心性能
当轴的中心线与轴承座中心线不同，有角度误差，或因轴的两支承间距较大而轴的刚性以较小，容易受力弯曲或倾斜时，可选用具有良好调心性能的调心球或调心滚子轴承，以及外球轴承。此类轴承在轴稍微倾斜或弯曲情况下，能保持正常工作。
轴承调心性能的好坏，与其允许的不同轴度有关，不同轴度值愈大，调心性能愈好。各类轴承允许的不同轴度见表1�1
轴承的刚性
轴承的刚性，是指轴承产生单位变形所需力之大小。滚动轴承的弹性变形很小，在大多数机械中可以不必考虑，但在某些机械中，如机床主轴，轴承刚性则是一个重要因素，一般应选用圆柱和圆锥滚子轴承。因为这两类轴承在承受载荷时，其滚动体与滚道属于点接触，刚性较差。
另外，各类轴承还可以通过预紧，达到增大支承刚性的目的。如角接触球轴承和圆锥滚子轴承，为防止轴的振动，增加支承刚性，往往在安装时预先施加一定的轴向力，使其相互压紧。这里特别指出：预紧量不可过大。过大时，将使轴承摩
擦增大，温升增高，影响轴承使用寿命。
轴承的转速
每一个轴承型号都有其自身的极限转速，它是由诸如尺寸、类型及结构等物理特性所决定的，极限转速是指轴承的最高工作转速（通常用r∕min），超过这一极限会导致轴承温度升高，润滑剂干枯，甚至使轴承卡死。
使用场合所要求的速度范围有助于决定采用什么类型的轴承，图1�2给出了大多数通用轴承的典型速度范围。D是轴承尺寸，它通常是指轴承的节圆直径，在选择轴承时，使用轴承内径和外径的平均值，单位mm.
用节圆直径D乘以轴旋转速度（单位r/min）得出一极限转速因素（DN），DN在选择轴承类型和尺寸时十分重要。大多数轴承制造厂家的产品目录都提供其产品的极限转速值，实践证明，在低于极限转速90%的状态下工作是比较好的。
脂润滑轴承的极限转速比油润滑轴承的极限转速低，轴承的供油方式对可达到的极限转速有影响。表1�2提供了几种轴承润滑形式的极限转速修正系数（K ）。必须注意，对脂润滑轴承，其极限转速一般仅是该轴承采用一个高质量的重复循环油系统时的极限转速的80%，但对油雾润滑系统，其极限转速一般比相同的基本润滑系统高50%。
保持架的设计和结构也影响轴承的极限转速，因为滚动体与保持架表面是滑动接触，用比较贵的、设计合理的、以高质量和低摩擦材料制成的保持架，不仅可将滚动体隔开来，而且有助于维持滑动接触区的润滑油膜。但象冲压保持架之类价格低廉的保持架，通常只能使滚动体保持分离。因此，它们存在着易出事故和令人苦恼的滑动接触，从而导致更低的极限转速。
一般来说在较高转速的工作场合下，宜选用深沟球轴承、角接触轴承、圆柱滚子轴承；在较低转速工作场合下，可选用圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承的极限转速，一般约为深沟球轴承的65%，圆柱滚子轴承的70%，角接触球轴承的60%。推力球轴承的极限转速低，只能用于较低转速的场合
对于同一类轴承，尺寸愈小，允许转速愈高。在选用轴承时，应注意要使实际转速低于极限转速。
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轴承游动和轴向位移
通常情况下，一个轴用两个轴承相隔一定的距离给予支承。为了适应轴和外壳不同程度的热涨影响，安装时应将一个轴承在轴向固定，另一个轴承使之在轴上可以游动（即游动支承），以防止因轴的伸长或收缩引起的卡死现象。游动支承通常选用内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承（原2000型、32000型）和滚针轴承，这主要是此类轴承内部结构允许轴与外壳有适当轴向位移的缘故。此时，内圈与
轴，外圈与外壳孔可采用紧配合。当采用不可分离型轴承做游动支承时，如深沟球轴承、调心滚子轴承，在安装中必须允许外圈与外壳孔，或内圈与轴采用较松配合，使之轴向可自由游动。
图1�3示出几种定位和非定位的圆柱滚子轴承结构
圆锥滚子轴承、调心滚子轴承和深沟球轴承基本上属于定位型，当用作非定位时则采用松配合安装。所有推力滚子轴承均属定位型轴承。
便利于轴承的安装和拆卸
选用轴承类型时，对轴承安装拆卸是否方便，亦必须考虑周全，特别是对大型和特大型轴承的安装和拆卸尤为重要。一般的外圈可分离的角接触球轴承、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承和滚针轴承，安装拆卸比较方便，它们的内圈和外圈可分别装于轴上或壳体孔内。此外，内径带圆锥孔的，带紧定套的调心滚子轴承、双列圆柱滚子轴承和调心球轴承，也比较容易安装拆卸。
其它要求
除上述因素外，还应考虑轴承的工作环境温度、轴承密封及对摩擦力矩、振动、噪声等的特殊要求。
游隙选择
游隙是滚动轴承能否正常工作的一个重要因素，分为轴向游隙和径向游隙。选择适当的游隙，可使载荷在轴承滚动体之间合理分布；可限制轴（或外壳）的轴向和径向位移，保证轴的旋转精度；能使轴承在规定的温度下正常工作；减少振动和噪声，有利于提高轴承的寿命。因此。在选用轴承时，必须选择适当的轴承游隙。
选择轴承游隙时，应考虑以下几个方面：
轴承的工作条件，如载荷、温度、转速等；
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对轴承使用性能的要求（旋转精度、摩擦力矩、振动、噪声）；
轴承与轴和外壳孔为过盈配合时导致轴承游隙减小；
轴承工作时，内外套圈的温度差导致轴承游隙减小；
因轴和外壳材料的膨胀系数不同，导致轴承游隙减小或增大。
根据使用经验，球轴承最适宜的工作游隙为近于零；滚子轴承应保持有少量的工作游隙。在要求支承刚性良好的部件中，轴承允许有一定数值的预紧力。这里特别指出，所谓工作游隙，是指轴承在实际运转条件下的游隙。还有一种游隙叫原始游隙，是指轴承未安装前的游隙。原始游隙大于安装游隙。我们对游隙的选择，主要是选择合适的工作游隙。
国家标准规定的游隙值分为三组：有基本组（0组）、小游隙辅助组（1、2组）
和大游隙辅助组（3、4、5组）。选择时，在正常工作条件下，宜优先选用基本组，便可使轴承得到合适的工作游隙。当基本组不能满足使用要求时，则应选用辅助组游隙。大游隙辅助组适用于轴承与轴和外壳孔采用过盈配合，轴承内外圈温差较大，深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或需改善调心性能，心及要求提高极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合；小游隙辅助组适用于要求较高的旋转精度、需严格控制外壳孔的轴向位移，以及需减少振动和噪声的场合。
各类轴承的径向游隙见国家标准的规定。
公差等级选择
轴承的公等级，主要是根据轴对支承的旋转精度要求来确定的。一般情况下，例如具有大啮合公差的正齿轮减速器，可用PO级轴承，但某些对旋转精度有严格要求或转速很高的轴，如高精度、小跳动的机床主轴则选用高于PO级的轴承。采用公差等级高的轴承时，其轴的外壳的制造公差应与轴承公差等级相适应，并应具有足够的结构刚度。表1�3列出轴承公差等级选用实例，供参考。
寿命和可靠性的计算
要求的使用寿命L是按照期望设备能工作的总累计时间来确定的，常用单位是工作小时数，寿命的计算也可用轴承总的转数表示，在计算使用寿命过程中，各种工作状态都必须考虑。设备工作是八小时一班制或工作日制？它是否整天连续使用？它是否频繁启停或一旦启动就长期工作？表1�4给出了各种动力传输应用场合的一般使用寿命值。
维修费用、概率寿命及报废也必须加以考虑，是设备长期使用后更换还是定期修理（包括更换轴承）费用上更节省？
当然，在决定所要求的寿命L时，轴承的可靠性是一个主要考虑因素，在轴承工业中标准的可靠性水平通常规定为90%，那就是说，以大量在相同应用场合下工作的轴承中，有90%的轴承在达到所选定的轴承工作寿命（L 寿命）时仍保持完好，如果要求失效率低，则要求的寿命L需加修正。
提高轴承可靠性，使其比90%的可靠性更高，可用降低10%失效率标准轴承的使用寿命来解决。换言之，如果想获得更高的可靠性，标准轴承的寿命必须降低。例如：对一个可靠性为96%的轴承，必须定义轴承寿命为L ，而不是L 。在不增大轴承尺寸的情况下，你必须把原L 轴承寿命降低。
在后面我们将给出给定轴承的设计动态承载能力，它是速度、轴承实际载荷及设计寿命的函数。在给定的应用场合下，速度和实际载荷是给定的，因此动态了载能力是设计寿命的函数。为了把可靠性提高到96%，你可加大轴承的外形尺寸，从而达到工作可靠性为90%时的同样水平，也就是说你可以提高其动态承载能力，使它高于90%的可靠性所需要的值，这就需选择一个更大的轴承。
表1�5给出了寿命修正的百分比。这里L 是标准10%失效的轴承寿命，在左边一栏里，是要求的可靠性失效率，横向以相应读出修正百分比，这是标准L 寿命的百分比，它在要求提高轴承可靠性时十分有用。
例如，如果你要求轴承的居载能力失效率为4%，工作寿命超过1000小时，为实现这些要求，表上给出的寿命修正百分比为正常L 轴承寿命的53%。
用所要求的寿命除以修正百分比，这样可得L 为：
1000/0。53=1887 （h）
这个结果表明：为得到96%可靠性所要求1000小时寿命，对应90%可靠性的轴承寿命把它引入动态承载能力方程用以计算轴承尺寸是有价值的。
载荷和当量载荷的计算
假设作用在滚动体表面的力均布，则C值可算得。但是，在动力传输设备中，不同轴度是个普遍存在的问题。在轴承选择中，你必须加以补偿。表1�7提供了几种轴承类型允许的不同轴度。如果不超过允许值，则对此不需加以修正。表1�7 允许的（无性能恶化）不同轴度
虽然每种类型的轴承对不同轴度有一组基本的修正系数，但生产厂家各自的设计特性也起着重要作用，你必须考虑这些特性。通常，生产厂家的样本上列出了他们产品的这些系数。
外形限制
对要求的额定载荷一旦确定了最终值，你必须考虑轴承安装所需的外形尺寸，包括这里所考虑的轴承的安装及固定。以及与具有所要求额定载荷的轴承匹配的轴的尺寸大小。这些因素有助于确定轴承结构和尺寸，还可以排除某些轴承类型。在某些场合，由于空间的限制甚至在额定载荷确定之前就排除了选择的余地。例如，如果轴承外形非常窄，球轴承是可在此工作的唯一类型。或者，如果必须使用直径非常小的轴承箱，你就需在同一轴上安装两个或更多的滚子轴承才能达到足够的额定载荷。
当轴的尺寸与要求的轴承额定载荷相衡量有很大差异时，出现了另一种常见的矛盾。如果轴大但载荷轻，即使要求的额定载荷很小，但也得提出一个昂贵的，高额定载荷的大型轴承，在这种情况下，最好与轴承厂家接触，以便提出一个最经济有效的解决办法。
实例
基本工作条件。假设轴承应用在减速器上，轴承必须支承直径约25mm的轴的一端，而轴上安装一个正齿轮。
工作周期和轴承载荷。齿轮作用力的分析和变速器的工作周期表明：轴承约在3/4的时间里所承受的径向载荷为1780N，转速为11000r/min，在1/4的运转时
间内，轴承所承受的径向载荷为890N，转速为3500r/min。良好的正啮合几乎不产生轴向力，不存在斜啮合或者其它有效的轴向分力。预计两方向的最大轴向力为89N，最大振动力为89N。
尺寸极限。由于受减速器内部设计的限制，允许轴承的最大外径为70mm，最大计算扰度为6 ，最大位置不同轴度为0、0015。不要求用调心轴承。
环境。轴承的润滑同啮合润滑一样：从一个大的油槽喷油，最高预计温度为140 F。
可靠性。轴承要连续工作必须有一个好的可靠性，采用8%的可靠失效率。
轴承内径约25mm。
轴承外径为70mm。
估计最大节圆直径D（轴承内径和外径的平均值）为：
（25+70）/2=47.5（mm）
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计算最大DN值：
47.5311000=0、523106
为选择所要求的基本轴承类型，确定修正的DN值。首先，由润滑类型找出修正轴承极限转速系数。从图1�2查得，采用小油槽连续工作时,系数为0.85。.采用大油槽间歇工作时，系数为0、95，取连续工作时的低系数值，则修正的DN 值为：
52310？）/0、85=0、613106
利用步骤5得到的DN值及图1�2的结果，我们发现角接触球轴承和工业级、精密级圆柱滚子轴承、以及深沟球轴承的转速范围（极限转速）等于或大于修正的DN值，因此，这些就是最初选择的轴承类型。
由方程（D）计算当量载荷：
确定基本的减速器工作寿命。从表达式1�4得到，普通减速器的典型工作寿命为20000h。
用给定的可靠性失效率修正工作寿命。利用表达1�5，8%的可靠性失效率给出的寿命修正系数为85%；因此修正工作寿命L为：
20000/0。85=23529（h）
10、用方程（E）计算需要的额定动载荷C：
11、用振动来修正C.在此例中，最小稳定载荷890N大于最大振动载荷89N，振动载荷与稳定载荷之比为0.1，利用表1—6，采用线性插值法在两个最接近的载荷率之间插入一修正系数值，该系数计算如下：
（1.00+1.020）/2=1.010
则额定载荷的修正值为：
C=1.010329746（N）
12、根据挠曲不同轴度和位置不同轴度，确定是否要对C进行修正。表1—1表明这两种不同轴度的预期值均在无补偿值范围之内，所以不需修正。如果两种不同轴度或其中之一的预期值超过无补偿范围，则必须查阅轴承制造厂家文献来确定采用何种补偿。
13、查找满足要求的轴承类型。表1—8表明从本表中可以查到所需的轴承。对任何类型的轴承，额定动载荷C值必须等于或高于上面我们提到的最终修正值29746N.
表
实际上，你可熟悉要容易地确定能满足要求的表中每种轴承类型的价格及尺寸，在你选择时可能考虑到了这些价格因素，在这里我们假定：在表1—8中标有“大”的承载能力的轴承最贵，因此，应予淘汰。
最好的选择是内径为30mm的工业级圆柱滚子轴承，现在集中考虑这一基本轴承类型，继续选择过程。
14、确定轴承是定位型还是非定位型。因为轴承必须在两个方向承受轴向载荷，所以在轴的一端要求一个双向定位型轴承。
15、选择轴承公差等级。由于减速器不需要较高的精度，所以采用PO级。
16、再检查看有无特殊的热环境。因预计最大工作温度是140°F，因此不需要特殊材料。从而，游隙为0组值。
再检查DN和极限转速：
Dm6x =（30+62）/2=46（mm）
要求的最高转速为非作歹11000r/min给出的DN值为506000，稍低于步骤4中DN的计算值，也在图1—2给出的工业级圆柱滚子轴承的DN值范围之内。从轴承目录上可以看到，该轴承的极限转速是16000r/min，远在最大转速11000r/min 之上，因此，不需要考虑特殊的热环境。
17、考虑同轴度要求。这里没有特殊的同轴度要求，因此，使用标准轴承即可，但在制造公差上要保证轴承座的同轴度好。
18、考虑安装要求，便于安装。与生产人员探讨表明，对他们来说最好的方法是在轴上只安装内圈，在减速器安装过程中再安装外圈和滚子，然后再与活动定位件安装在一起。这导致了第二次结构选择，从图1—3双向定位栏选择第二种定位结构，活动定位件由螺母和锁紧垫圈固定在内圈上。由于轴承容易拆除，所以这种结构便于更换。维修人员只需一个拆卸器就可以拆除内圈。
19、总体选择。最终确定的轴承是满足要求的最小最经济的轴承，它是工业级圆
柱滚子轴承，内径30mm，外径62mm，宽度16mm，采用在内圈上带活动定位件的定位结构，0组游隙，公差等级用ISOPO级。
近年来瑞典的SKF公司提出了新的轴承寿命理论，利用这种理论选择轴承尺寸的方法。已载于其出版的轴承样本中。
滚动轴承的代用
代用原则
滚动轴承有这么一个特点：同一类型的轴承内径相同时，伴随着直径系列的递增，其外径和宽度也相应增大，轴承的额定动载荷和额定静载荷也随着提高；外径尺寸相同时，随着直径系列的递增，其内径却随着变小，宽度相应增大，轴承额定动载荷和超定静载荷也相应增大。对同一内径，可找到多种外径和宽度不同的轴承；而对同一外径，又可找到多种内径和宽度不同的轴承。对于同一内径和外径还可找到不同宽度的轴承，这就为滚动轴承的代用奠定了基础，提供了方便。根据滚动轴承的这个尺寸特点和使用实践，选取代用轴承时，应遵循下列原则：根据轴承资料查出原使用轴承的额定动载荷C值及额定静载荷C0值，并根据前述的轴承使用寿命计算公式进行原使用轴承和准备代用轴承的计算寿命及承载能力的计算比较。必须指出，轴承使用寿命与轴承的额定动载荷C值的3（球轴承）或者10/3（滚子轴承）次方成递增关系，但额定动载荷C值的大小并不是衡量轴承使用寿命的唯一标准，如发现所代用轴承的额定动载荷C值比原使用轴承小时，则应综合考虑轴承的其它技术特性和主机维修次数的增加以及经济成本的问题，或从润滑角度采取相应的有效措施来延长轴承的实际使用寿命，以满足代用的合理性。
代用的轴承每分钟允许的极限转速应等于或高于原配轴承在机械设备中工作时的实际转速。因为轴承转速愈高，其滚动体的离心力就愈大，这样不仅增加了轴承载荷，而且使单位时间轴承受力次数增多，易使材料产生疲劳，降低轴承寿命，所以代用轴承的极限转速应选得高一些。
代用轴承的尺寸要与原配轴承尺寸相同，不能改变与轴承外圈配合的壳体孔尺寸，或与轴承内圈配合的轴颈尺寸，以便今后买到原轴承时，可重新安装原配轴承。
代用轴承的游隙要与原轴承的游隙一致。
代用轴承的公差等级应等于或高于原配轴承，避免安装后使机械设备精度受到影响。
采用镶套法进行轴承代用时，要保证套的内、外圆柱而的同轴度，并应在加工套时正确选择公差配合。
对于以国产轴承取代进口轴承时，首先要从原设备资料或现场实际设备中了解国
外轴承的代号、制造厂商以及所使用的轴承的技术特性，随后再进行代用工作，并要注意
根据原设备中所使用的国外轴承的尺寸、规格、类型以及制造厂商的基本代号，从国内外轴承型号对照手册中找出相应的可代用轴承的基本系列和代号，并核对轴承的安装尺寸，特别是双列、四列圆锥滚子轴承以及（单列）圆锥滚子轴承、角接触球轴承成对组装后的装配宽度（或高度）和实际使用的轴承是否一致。了解轴承的技术特性。轴承的技术特性一般都用轴承代号中的前置或后置代号表示，前后置代号的表示方法及相应的技术含义各轴承制造厂都不相同，但不论哪一个轴承制造厂，由于一种轴承只能有一个代号，一个和轴承基本代号相配的前后置代号只能表达一种技术特性，因此在进行国内外轴承代用时一定期弄清楚轴承制造厂或公司的名称，随后从有关资料中查找轴承代号的前置和后置代号的技术含义，了解原轴承的结构或技术特性。2泵阀技术论坛(兰泵论坛)https://www.doczj.com/doc/d55429494.html,
在无资料可查的情况下，可由国内轴承制造厂的专家确定代用方案，或根据原引进轴承的测绘中确定轴承的主要技术参数去试制新产品，并经上机试用或和国外轴承进行性能对比后逐步实现代用。
轴承的选择和代用是一项很细致的技术工作，应当尽量地做到轴承使用者和轴承设计制造者的结合，特别在选用和开发新结构轴承及用国内轴承代替重大设备中的国外轴承时更应如此。
代用方法
直接代用
当所选代用轴承，不论是同一类型或非同一类型，只要其内、外径和宽度尺寸及技术性能完全相同，不需任何修改加工，即可安装代用。
例如，东方红—40型拖拉机中的NJ306（原代号42306）轴承，内径为30mm，外径为72mm，宽度为19mm,可直接选用NF306（原代号12306）、6306（原代号306）轴承代用。
加垫代用
当所选代用轴承的内径、外径与原配轴承与代用轴承的宽度差。垫的内径与轴颈采用松动配合，外径相当于轴承内圈的外径，且两端面应平行。安装时，垫靠轴肩安装，外面安装代用轴承。
例如，东风—50拖拉机中的32209（原代号7509）轴承，内径45mm，外径85mm，宽度24。75mm。当选用30209（原代号7209）轴承代用时，其内、外径相同，但宽度较窄，为20。75mm，只要加一个4mm厚的垫即可代用。如图1—4。
以宽代窄代用
当有的轴承找不到尺寸相近的代用轴承，而轴向安装位置又不受限制时，可以较宽轴承代替较窄轴承使用。
例如，手扶拖拉机车轴上使用的30207（原代号7207）和30205（原代号7205）轴承，就可用32207（原代号7507）和32205（原代号7505）轴承代用。32207与30207轴承内、外径相同，而宽度宽6mm；32205与30205轴承内、外径相同，而宽度宽3mm，由于轴端有螺纹，可用锁紧螺母调整轴承间隙并予以锁紧。32207、32205轴承由于额定动载荷C和额定静载荷C。都高于原轴承，代用后将使其工作寿命有所提高。
内径镶套代用
当所选代用轴承的宽度、外径等于原配轴承，而内径大于原配轴承时，可采用内径镶套，如图1—5。套的内径直接与轴颈配合，其尺寸公差与技术要求和原配轴承内径相同。套的外径直接与代用轴承内径配合，其配合性质应采用稍紧的基孔制过渡配合。套的材料选用45号钢制造，一般不需热处理即可使用。
外径镶套代用
当所选代用轴承的内径、宽度等于原配轴承而外径小于原配轴承时，可采用外径镶套。套的外径直接与壳体孔配合，其尺寸公差与技术要求和原配轴承外径相同。套的内径与代用轴承的外径应采用稍紧的基轴制过渡配合。
外径或内径镶套加垫代用
当所选代用轴承内径与原配轴承相同,而外径、宽度小于原配轴承时,可采用外径镶套并加垫代用。垫应加在轴肩部位，如图1—6。如果代用轴承的内径大，宽度小，则采用内径镶套加垫。
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内径和外径大于原配轴承，而外径又小于原配轴承时，可采用内、外径同时镶套代用。
这种方法多用于非标准轴承和较大轴承的代用，一般不宜采用，因为它需要加工大小两个套，耗费加工时间及材料。
用两套轴承代用一套轴承
当所选代用轴承内径等于或大于原配轴承内径，而外径等于或小于原配轴承外径，宽度又等于或小于原配轴承宽度的二分之一时，可采用两套轴承代替一套轴承使用。这种方法有利于提高代用轴承的承载能力和工作寿命。
例如，铁牛—55拖拉机中NU2312（原代号32612）轴承，尺寸为603130346（mm），可选用同一类型的NU212（原代号32212）两套轴承代用。NU212轴承尺寸为603110322（mm），代用时，外径镶套，并于轴肩加2mm宽的垫即可。代用后，其工作寿命与原配轴承基本相同。
轴承改制代用
当轴承属同一类型，仅结构不同时，可将轴承改制代用。如6409N（原代号50409）轴承，可用6409（原代号409）轴承在外圆上切止动槽代用，其尺寸完全相同。改制时，由于轴承硬度较高，为HRC61—64，因此，一般选用YT30、YW1、YW2合金刀，在车床上低速小进给，加乳化液切削改制。
改变轴或壳体孔尺寸
当所选用轴承内径略小于原配轴承内径，外径略大于原配轴承外径时，可采取此法代用。即将轴车小，加工到与代用轴承内径相配合的尺寸，或将壳体孔镗大，加工到与代用轴承外径相配合的尺寸。这里值得注意的是，轴径或壳体孔径的加工量不能太大，以免影响零件强度。
此法仅适用于个别已淘汰的非标准轴承和以后再也买不到原配轴承，一般是不宜采用的。
进口轴承的代用
随着改革开放的深入，市场经济的推行，关贸总协定缔约国地位的恢复，我国同各国的交往越来越频繁，国外的机电设备将大批涌入中国市场。当这些机电设备需要维修时，设备上原安装的国外轴承要拆卸更换，进口的国外轴承一时又买不到，或者基于经济上的考虑，就得用国产轴承代用。
对进口轴承的代用方法有两种：一是查国内外轴承型号对照手册，采取相同型号代用；二是按国产轴承代号办法，查找相应的国产轴承代用，即先确定轴承类型、结构特点，技术性能，再测量内、外径和宽度尺寸，最后根据所测技术数据，查找滚动轴承产品样本，确定要代用的轴承型号。
镶套代用时的配合公差
当滚动轴承采用外径镶套法代用时，由于套的外径直接与壳体孔配合，其外径可采用与原配轴承外径相同的制造公差，而套的内径与代用轴承的外径则采用稍紧的基轴制过渡配合。套的外径公差按原轴承外径的ΔDmp选取，套的内径公差参照GB1801—79选取。
当滚动轴承采用内径镶套法代用时，由于套的内径直接与轴配合，其内径可采用与原配轴承内径相同的制造公差，而套的外径与代用轴承的内径则采用稍紧的基孔制过渡配合。套的内径公差按原配轴承内孔的Δdmp选取，套的外径公差，参照GB1801—79选取。
另外，在选取配合公差时，要注意：
滚动轴承孔与基孔制的孔其极限偏差的方向不同；
滚动轴承的外径与基轴制的轴其极限偏差的方向虽然相同，但数值也非完全对应。
所以在确定代用件的内、外径尺寸时，要根据轴承的公差等级和配合要求，经过计算选定适当的极限偏差。
滚动轴承代用一般的规律
滚动轴承的代用，一般是先从比原本轴承所在的直径系列较低的直径系列中选取代用轴承的，而且选取的代用轴承其外径应与原配轴承相同，内径则大于原配轴承。这主要是考虑到：（1）加工方便，节省材料；（2）代用后，轴承的额定载荷较高，寿命不受影响。
深沟球轴承代用规律
6400—6300、6200代用。
6300—6200、6100代用。
6200—6000代用。
60000—2Z—6000—Z代用。
例如，60000N型属外圈有止动槽的深沟球轴承，选取代用轴承时，对6408N（原代号50408）轴承可选取6310（原代号50310）内径镶套代用，也可选取6408（原代号408）在外径一端切槽代用。6310（原代号310）轴承可选取6212（原代号212）、6210（原代号210）轴承内径镶套加垫代用。
圆锥滚子轴承代用规律
32300—32200、30300代用
32200—30200代用
30300—32200、30200代用
30200—32000代用
例如，32308（原代号7608）轴承，可选32210（原代号7510）内径镶套加垫代用；亦可选32208（原代号7508）外径镶套加垫代用。也可选30308（原代号7308）加垫代用。
圆锥滚子轴承由于经常成对使用，安装时均有间隙调整机构（一般用螺母或增减垫片调整），在选取代用轴承中，当代用轴承的宽度比原配轴承稍薄或稍厚时，可不再加垫圈，只有相差较大时，才在轴向加垫。
（3）圆柱滚子轴承代用规律
N2300—N2200、N300、N200代用
N2200—N200、N1000代用
N400—N300、N2200代用
N300—N2200、N200代用
N200—N1000代用
此外，圆柱滚子轴承还有NU0000（原代号32000）型、NJ0000（原代号42000）
型，这两种类型具有和N0000（原代号20000）型轴承相同的直径系列，因而其代用规律和N0000型相同。同时，N0000型、NU0000型、NJ0000型、NF0000型还可以相代用。例如，NU2312（原代号32612）轴承，可由N2312（原代号2612）轴承代用，尺寸完全相同，不需加工。
角接触球轴承代用规律
角接触球轴承依接触角大小划分，有a为15°的7000C（原代号3600）型、a 为25°的7000AC（原代号46000）型、a为40°的7000B（原代号66000）型三种，每种类型都具有象深沟球轴承那样直径系列。它们除在本类型的直径系列内代用外，还可互相代用，且多以接触角大的轴承代用接触角小的轴承。其代用规律为：
7400C—7300C、7200C、7400AC、7300AC、7200AC代用
7300C—7200C、7000C、7300AC、7200AC、7000AC代用
7200C—7000C、7200AC、7000AC代用
例如，7307Ｃ（原代号36307）轴承，可用7208C（原代号36208）轴承内径镶套加垫代用；也可用7307AC（原代号46307）轴承代用，其外形尺寸完全相同，不需加工。
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不同类型轴承相互代用规律
根据对滚动轴承的结构和尺寸特点分析比较，在大部分滚动轴承代号中，右三位数字相同的轴承，其内、外径尺寸也完全相同（滚针轴承、单向推力球轴承及非标准轴承除外），如6308（原代号308）轴承与N308（原代号2308）、NU308（原代号32308）、NJ308（原代号42308）、6308N（原代号50308）、6308—Z（原代号60308）、1308（原代号1308）、7308C（原代号36308）、7308AC（原代号46308）等轴承的外形尺寸，都是40390323（mm），尺寸完全相同。因此，在选取代用轴承中，当同类型轴承找不到时，可广泛地选取其他类型轴承代用。
通常是：
圆柱滚子轴承与深沟球轴承相互代用，其次可用调心球轴承或调心滚子轴承代用。
圆锥滚子轴承与角接触球轴承和深沟球轴承相互代用。
调心滚子轴承和调心球轴承相互代用。
第二章节滚动轴承的安装
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轴与壳体孔的检修
滚动轴承在安装之前，应先对与之配合的轴、壳体孔、端盖等零件进行严格检验；
轴流通风机SF系列主轴轴承的安装及使用说明 薛红文1 杨林2 （1．韶关东南轴承股份有限公司韶关512029；2. 华南理工大学汽车摩擦学与故障诊断研究所广州510640） 摘要：为了方便客户正确地安装通风机的主轴轴承，提高其使用寿命，本文以轴流通风机的SF系列为例，并根据现场安装情况，总结得出该类通风机的主轴轴承安装及使用说明。 关键词：通风机，主轴轴承，安装，精度 The installation and use instructions of SF series axial fan shaft bearings Xue Hongwen1Y ang Lin2 (1.Shao Guan Southeast Bearing Co，Ltd. Shao Guan 512029；2. Automobile Tribology and Fault Diagnosis Institute, South China University of Technology, Guang Zhou 510640) Abstracts：In order to facilitate for the customers to properly install the fan spindle bearing，improve their life. This paper take the SF series axial fan for example，and according to on-site installation，it concludes the installation and using instructions of SF series axial fan shaft bearings. Key words：fan，spindle bearings，installation，accuracy 随着经济的快速发展与科技的进步，我国南方沿海地区出现了许多生产小型通风机的企业。通风机是指依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。在这类通风机中，主轴轴承无疑是一个重要的零部件，该轴承的正确安装与否直接影响到通风机的正常使用。通风机广泛用于工厂、矿井、隧道、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却中。因此，正确安装和使用通风机主轴轴承就显得尤为重要。 为了方便客户能正确顺利地安装上风机主轴轴承，提高其使用寿命，文中采用轴流通风机的SF系列为（如下图1所示），并根据现场安装情况，总结得出该类轴流通风机主轴轴承的安装及使用说明。 图1 SF系列轴流通风机 1 轴流通风机的各项技术参数
轴承与轴的配合公差标准 ①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。 附: 一般情况下，轴一般标0～＋0.005 如果是不常拆的话，就是＋0。005～＋0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合 还有一条就是动圈过盈，静圈间隙 1、轴承与轴的配合采用基孔制，轴承与外壳的配合采用基轴制。 轴承尺寸公差与旋转精度得数值按GB307—84耐腐蚀泵得规定。 2、与轴承配合得轴颈及轴承箱内孔按GB1031—83锝规定，轴颈粗糙度Ra值小于1.6μm，轴承箱内孔粗糙度Ra值小于2.5μm。 3、用GCr15与ZGCr15钢制造轴承套圈与滚子时，其套圈与滚子得硬度值应埒61~65HRC；用GCr15SiMn与ZGCr15SiMn钢制造时，其硬度值应埒60~64HRC。硬度底检查方法及同壹零件地硬度地均匀性按JB1255得规定。 4、检查轴承底径向游隙与轴向游隙应符合GB4604—84锝规定。 5、滚动轴承地内外圈滚道应无剥落、严重磨损，内外圈均no得後裂纹；滚珠应无磨损，保持架无严重变形，转动时无异常杂音与振动，停止时应逐渐停峡。 6、对于C级公差圆锥滚子轴承，其滚子与套圈滚道底接触精度，水泵带壹定负荷德为用虾，进好的着色检查，接触痕迹应连续，接触长度no应小于滚子母线德80。 轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0 到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。
轴承的公差和等级对照表 作者：fbearing 发布时间：2008-5-12 9:37:56 文字选择：大中小浏览次数：877 轴承的公差和等级对照表 轴承的公差和等级对照表摘要：轴承精度GB国家标准分为公差ISOJIS标准具体公差ABEC内圈单位um外圈单位umEABEC内圈单位um外圈单位umDABEC内圈单位um外圈单位umBABEC内圈单位um外圈单位umimgsrchttpwwwcnbearingcomhydtpic3.9jpgborder 液体动静压轴承常用轴壳配轴承轴承的密封类型精密轴承工序间防锈新工艺轴承寿命强化试验偏心轴的 一种加工详解并联机床的设计理论与关键技术无油轴承带动模具行业革命我国 轴承寿命强化试验方兴未艾(一)我国轴承寿命强化试验方兴未艾（二） 轴承精度按照GB/T307-94>的国家标准可以分为G E D C B.。这些公差和ISO、JIS等标准对照如下： 具体的公差如下： G级/ABEC1级 内圈单位： um
外圈单位： um E级/ABEC3级 内圈单位： um
外圈单位： um D级/ABEC5级 内圈单位： um
外圈单位： um B级/ABEC7级
内圈单位： um 轴承的精度等级及其选用 轴承的等级具体分为四级：PO-P6-P5-P4-P2，PO级为国家规定的标准，也是轴承行业最为普通的标准，所以也叫普通级，现国内的绝大多数的厂商也都是以生产PO级的产品，P 2级为最高精密级！具体也技术参数也有标准的。简单总结如下：精度的基准 滚动轴承的精度分（主要）尺寸精度与旋转精度。精度等级已标准化，分为0级、6X级、6级、5级、4级、2级六个等级。 精度从0级起依次提高，对于一般用途0级已足够，但在用于表1所示条件或场合时，需要5级或更高的精度。 以上的精度等级虽然是以ISO标准为基准制定的，但其称呼在各国标准中有所不同。 尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目） 1、内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差 2、滚子组内复圆直径及外复圆直径的允许偏差 3、倒角尺寸的允许界限值 4、宽度的允许变动量 旋转精度（与旋转体跳动有关的项目） 1、内圈及外圈的允许径向跳动和轴向跳动 2、内圈的允许横向跳动 3、外径面倾斜度的允许变动量 4、推力轴承滚道厚度的允许变动量 5、圆锥孔的允许偏差和允许变动量 轴承类型与适用精度等级 轴承形式适用标准适用精度等级 深沟球轴承GB307 0级6级5级4级2级 角接触球轴承0级6级5级4级2级 调心球轴承0级 圆柱滚子轴承0级6级5级4级2级
第四节曲轴和轴承的摩擦磨损 一、曲轴和轴承的摩擦 1．主轴颈与主轴承的摩擦 柴油机运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成楔形油膜，实现液体动压润滑，运动副在液体摩擦状态下工作，如图2-12所示。在正常运转状态下达到工作转速时，楔形间隙内油膜压力的合力与外载荷平衡，轴颈在其一偏心平衡位置运转。轴颈中心的平衡位置随工况而变化，油膜厚度随之变化。 一般曲轴转速越高就越容易形成楔形油膜，但转速过高摩擦功也越大，轴承温度升高使润滑油粘度下降，油膜受损；转速太低则油膜难于形成。柴油机起动时运动副处于半干摩擦状态，所以频繁起动、停车使主轴承磨损加快。轴瓦上的油孔和油槽的部位、油槽的深度与宽度比、油孔和油槽上的过渡圆角等均对供油和油膜承载力的分布有很大影响。如果在轴瓦上油膜对应部位开有油槽则使其承载力下降，所以一般不在主轴承下瓦、连杆大端轴承上瓦上开油槽。 2．曲柄销颈与连杆大端轴承的摩擦 连杆大端轴承随曲柄销作回转运动，同时曲柄销颈相对于大端轴承转动。在大端轴承中，由于轴承孔径大于曲柄销轴径，当大端轴承上瓦压在曲柄销颈上时，在曲柄销颈下方出现月牙状间隙。随着曲轴转动，粘附于曲柄销颈上的润滑油被带入月牙状间隙中形成楔形油膜，实现液体动压润滑。 二、曲轴和轴承的磨损 1．曲轴轴颈磨损特点 (1)一台柴油机曲轴上的各主轴颈和各曲柄销颈的磨损不同，且曲柄销颈磨损较主轴颈磨损大。这是出于曲轴各轴颈在运转时受到各缸不同的交变的气体力、往复惯性力和离心力，以及它们所引起的弯矩和扭矩作用的结果。直列式柴油机曲轴的连杆大端轴承负荷大于主轴承负荷，所以曲柄销颈的磨损相对于主轴颈的磨损也大。V型柴油机曲轴则恰好相反。 (2)曲轴轴颈在轴向和周向的磨损不均匀。曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生圆柱度误差，一般以曲柄销颈为重。可能是连杆安装不正、连杆或曲轴存在弯曲变形等使轴向受力不均造成的。 曲轴轴颈周向不均匀磨损产生圆度误差，是由于柴油机运转时，曲轴回转一周轴颈受力的大小和方向均是变化的，轴颈受力大的部位也是理论磨损大的部位，但还与实际的润滑、间隙等有关。 2．曲轴轴承的磨损 柴油机运转时，主轴承下瓦和连杆大端轴承上瓦均会发生较大磨损。引起轴承过度磨损的原因很多，但主要是对轴承的维护管理不良所致。 复习思考题 1、船机零件基本摩擦类型有哪些？ 2、船机零件磨损的主要形式有有哪些？ 3、试述气缸套正常磨损时，最大磨损区的部位及其原因？ 4、为什么磨合期和急剧磨损期的磨损量都比较大？ 5、机器跑合时通常有些什么要求？采取一些什么措施？
深沟球轴承公差标准 深沟球轴承公差内径带的位置和大小与一般基准孔不同，(G与E)或(0与6)滚动轴承的内径是有特殊公差带位置的基准孔，各精度等级轴承内径的公差带从零线起向下布置，上偏差为零，下偏差为负值。深沟球轴承公差外径带位置与基轴制类似，从零线起向下布置。 1、当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 2、轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。 3、选用与滚动轴承的精度有关： ①与G(0)级轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，外壳孔为 ②与E(6)、D(5)级轴承配合，轴一般为IT5，外壳孔为IT6。 要看具体使用条件，如果对轴是旋转负荷，转速较高，负荷较大，则要求紧一些；如是静止负荷，则可松些;也要看安装方式，如果内外圈同时安装，为装配方便计，也应松些； 一般情况下，轴一般标0～+0。005 如果是不常拆的话，就是+0。005～+0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是-0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合 轴承一般是轴承与孔过渡或间隙，特殊用途用过盈，如果选择过盈的话轴承孔选N7，P7，轴分别选N6，P6，孔的公差提高一等级。楼上的K7是过渡配合，也可以选的，在一般如果要求精度不高的情况下，可以使用轴承与孔过渡配合。
石家庄理工职业学院机电工程系－－发动机构造与维修实训项目 曲轴的拆装 一、实训项目：曲轴飞轮组的拆装 二、主要内容及目的 (1)熟练曲轴飞轮组的装配关系和运动情况 (2)掌握曲轴飞轮组的拆装方法、步骤。 四、实训与考核器材 (1)5A发动机1台。 (2)常用工量具1套，专用工具1套，机油少许。 五、操作步骤及工作要点 1．曲轴飞轮组的拆卸 (1)将汽缸体倒置在工作台上,旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮(飞轮较重，拆卸时注意安全)。 (2)拆卸正时链轮，首先松开张紧轮，取下链轮时注意链轮上的正时标志和传动方向。 (3)拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。 (4)拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松，取下主轴承盖。注意：各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 (5)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 2．曲轴飞轮组的装配 ①安装前应全面清洗发动机零部件，尤其是相互配合的运动件表面应保持清洁，并涂抹润滑油。 ②安装顺序一般与拆卸顺序相反，由内向外进行。 ③各配对的零部件不能互相调换,安装方向也应该正确。各零部件相对装配关系应保持正确。 ④各紧固螺钉应按规定力矩和方法拧紧。 (5)检验曲轴的轴向间隙。检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。新装配时间隙值为0．07~0．17mm，磨损极限为0．25mm。如曲轴轴向间隙过大，应更换止推轴承。 六、注意事项 (1)拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸顺序两端向中间，装时中间向两端。分两两到三次拧紧，力矩为65N/M. (2)各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 (3)安装飞轮时，齿圈上的标记与l缸连杆轴颈在同一个方向上。 (4)注意曲轴与飞轮的相对位置。 第 1 页共1 页
铁姆肯携手湘电致力风机主轴轴承制造ＴｉｍｋｅｎＷｉｌｌＥｎｇａｇｅｉｎＷｉｎｄ——ｄｒｉｖｅｎＧｅｎｅｒａｔｏｒＢｅａｒｉｎｇｗｉｔｈＸＥＭＣ ２００７年１２月１０日，位于美国俄亥俄州坎顿市的铁姆肯公司在北京宣布其已与湘潭电机股份有限公司（以下简称湘电股份）达成协议，在中国设立一家合资企业，生产用于中国风力发电市场的兆瓦级直驱风力发电机传动主轴的超大型轴承。铁姆肯公司持有合资企业８０％的股份并对企业控股，湘电股份拥有２０％的股份。 合资企业将投资３８００万美元在中国湖南省湘潭市建造新工厂，合力打造风机主轴轴承。预期将为中国经济的飞速发展提供可再生能源，从而有助于中国２０２０年实现风力发电３０Ｇｗ的目标。合资企业将招聘１１０多名员工，新工厂预计在２００８年开工。 中国商务部副部长姜增伟和正在访华以鼓励双边贸易和投资从而促进美中经济发展的美国商务部长ＣａｒｌｏｓＵ．Ｇｕｔｔｉｅｒｅｚ出席了此次仪式。Ｇｕｔｔｉｅｒｅｚ部长指出了此次合作的意义，“铁姆肯公司在中国的合作项目将为其创造１亿美元的出口额，这同时也有助于中国加强风能等可替代能源的利用，并惠及全球。”参加此次签约仪式的双方代表分别有：湘潭市副市长初炳玉、湘电集团董事长周建雄、湘电集团副总经理周健君、铁姆肯亚太区总裁罗杰?林赛、铁姆肯亚太战略副总裁詹姆斯?古艾师、铁姆肯中国区总裁冯世龙等。 湘电股份是中国湖南省的一家先进重型设备和电机制造公司，是国有湘电集团的下属企业，为上市公司，已被政府指定开发２Ｍｗ以上发电机和风机技术。其主要业务为大型发电机的制造。 风能行业在可预见的未来将以每年２０％以上的速度增长，发展最快的将是中国、印度和北美。随着风机功率不断增大，对精密圆锥滚子轴承的设计和技术要求也越来越高，且风力发电的基本经济模式要求设备具有超常的运转周期，这意味着需要更先进和可靠的轴承。 风力能源的开发向摩擦管理和动力传动提出了最严峻的挑战，同时也提供了未来３０年最大的机会。铁姆肯公司的动力传动和摩擦管理解决方案特别适合于提高风机 ?１０? 本刊记者／Ｒｅｐｏｒｔｅｒ徐洁兰／ｘｕＪｉｅｌａｎ 系统的性能、耐用性和可靠性。通过铁姆肯公司在合金钢、传动设计与精密制造方面的专长和能力，与湘电股份在中国市场重型设备制造业的领先地位相结合，新成立的合资企业将集中致力于满足中国飞速发展的风力行业的需求。 “铁姆肯公司自１９９２年进入中国以来，不断加大其在中国的投资力度，与湘电股份的合资企业是我们承诺满足中国客户需求的最新范例，因为他们正参与到全球前所未有的最重要的经济扩张。”铁姆肯公司亚太区总裁罗杰?林赛先生表示：“我们相信与湘电股份的合作将促进中国经济的发展，同时提升对可再生能源的利用，从而造福全人类。” 相关链接：铁姆肯公司 拥有百年历史的铁姆肯公司是全球三大轴承制造商之一，是全球最大圆锥滚子轴承制造商。自１９９２年首次进入中国市场以来，铁姆肯公司始终坚持将先进的产品和技术以及创新理念引入中国。铁姆肯公司亚太区总部设在上海，其８大办事处覆盖大中华区的主要城市，如上海、北京、沈阳、无锡、成都、广州、香港和台北，服务于本地和国际客户。公司还投资建立了分别位于无锡（３家）、烟台和成都的全资大型制造基地，并设立了物流中心以及提供专业轴承修复的工业服务中心，以更好地满足中国客户的需求，在铁姆肯公司的中国工程技术培训中心，公司不仅培训自身的专业工程力量，同时也与中国的客户分享前沿知识与技术。铁姆肯公司在中国有近４０００名员工，共同致力于提高摩擦管理和动力传动领域的专业技术与服务。 铁姆肯公司在全球２６个国家设有运营机构，拥有２５０００名员工，２００６年销售额达５０亿美元。除了参与风能产业外，铁姆肯公司还开发了提高各类机械设备性能和载荷的各种产品，以促进其可持续发展。 文章编号：８１０３ 如果您想发表对本文的看法，请将文章编号壤入读者意见谓查表中的相废位置。 睁尝等等万方数据
轴承的公差等级及公差等级知 识 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
轴承的公差等级及公差等级知识 2009-1-7 16:56:05 一,确定公差的两个基本要素 轴承公差带是由标准公差和基本偏差两个基本要素确定的，标准公差确定公差带的大小；基本偏差确定公差带相对于零钱的位置。 1）标准公差：标准公差是由国家标准规定的，用于确定公差带大小的任一公差。公差等级确定尺寸的精确程度，国家标准把公差等组分为20个等级，分别用IT01、IT0、IT1～IT18表示，称为标准公差，IT （International Tolerance）表示标准公差。当基本尺寸一定时，公差等级愈高，标准公差值愈小，尺寸的精确度就愈高。基本尺寸和公差等级相同的孔与轴，它们的标准公差相等。为了使用方便，国家标准把≤500的基本尺寸范围分为 13尺寸段，按不同的公差等级对应各个尺寸分段规定出公差值，并用表的形式列出。 2）基本偏差；国家标排规定用来确定公差带相对于零线位置的上偏差或下偏差；一般为最靠近零线的那个偏差为基水偏差。当公差带位于零线的上方时，基本偏差为下偏差；当公差带位于零钱的下方时，基本偏差为上偏差，如图2 所示。 二,公差等级表 (GB/T1804－2000)线形尺寸的极限偏差数值 公差等级基本尺寸分段 ～3 ＞3～6 ＞6～30 ＞30～120 ＞120～400 ＞400～1000 ＞1000～2000 ＞2000～4000 精密f ± ± ± ± ± ± ± 中等m ± ± ± ± ± ± ± ±2 粗糙c ± ± ± ± ± ±2 ±3 ±4 最粗v ± ±1 ± ± ±4 ±6 ±8 (GB/T1804－2000)倒圆半径和倒角高度尺寸的极限偏差数值 公差等级基本尺寸分段 ～3 ＞3～6 ＞6～30 ＞30 精密f ± ± ±1 ±2
轴承内径和外径尺寸公差的两种公差中，单一内外径偏差是什么意思？ 只是基孔制和基轴制决定的，轴承内径是基孔制，外径为基轴制；一个是下偏差为0，一个是上偏差为0 ，因此说是单一内外径偏差。 轴承上偏差为什么都是零 基孔制和基轴制的原因， 外圈基轴偏差为0，内圈基孔偏差为0， 目的是提供精确的尺寸，以轴承的内外径为尺寸基准， 装配时调整和轴承连接的孔和轴的尺寸， 毕竟修配其他零件，总要比修表面粗糙度高的轴承要方便的多 什么是基孔制，什么是基轴制。 基孔制:基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。 基孔制的孔为基准孔，其下偏差为零，基本偏差代号为H. 基轴制:基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。 基轴制的轴为基准轴，其上偏差为零，基本偏差代号为h。 滚动轴承内圈采用基孔制,其下偏差为零.这对不对? 请看看定义： 基孔制基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。 基孔制的孔为基准孔，其下偏差为零，基本偏差代号为H. H表示基孔制，定义是不是下偏差为零，公差范围比较小？？这个意思 基孔制和基轴制的概念初学者一下不好弄明白 我说简单点 基孔制就是，孔是基准，不能变，以这个孔的尺寸为基准加工出不同尺寸的轴来达到这个轴和孔是间隙配 合还是过盈配合 基轴制与其相反。 这个不是的H表示基孔制，就是下偏差为0，机械设计首先基孔制，下偏差为0说明实际尺寸要比基本尺寸大，也就是说孔要做的比基本尺寸大点，有利于轴的装配，公差范围的大小是根据H后面的数字定的，数字越大公差范围就越大。 滚动轴承内圈为基孔制，外圈为基轴制这句话对吗？ 不对。应该是：滚动轴承内圈为基准孔；外圈为基准轴。 深沟球轴承，内径和外径的尺寸公差是怎样的？
曲轴的设计要求 曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。 为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。 高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。采用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家。 曲轴粗加工将广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工，以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工将广泛采用CNC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。此种磨床将配备砂轮自动动平衡装置、中心架自动跟踪装置、自动测量、自动补偿装置、砂轮自动修整、恒线速度等功能要求，以保证磨削质量的稳定。高精设备依赖进口的现状，估计短期内不会改变。 曲轴是发动机中最重要的机件之一。它的尺寸参数在很大程度上不仅影响着发动机的整体尺寸和重量，而且也在很大程度上影响着发动机的可靠性与寿命。曲轴的破坏事故可能引起发动机其它零件的严重损坏，在发动机的结构改进中，曲轴的改进也占有重要地位。随着内燃机的发展与强化，使曲轴的工作条件愈加苛刻。因此，曲轴的强度和刚度问题就变得更加严重，在设计曲铀时必须正确选择曲轴的尺寸参数、结构型式、材料与工艺，以求获得最经济最合理的效果。 第一节曲轴的工作条件、结构型式和材料的选择 一、曲轴的工作条件和设计要求 曲赖是在不断周期性变化的气体压力、往复和旋转运动质量的惯性力以及它们的力矩(扭矩和弯矩)共同作用下工作的，使曲轴既扭转又弯曲，产生疲劳应力状态。实践局理论表
曲轴连杆机构常见故障 1、曲柄连杆机构的异响 (1）活塞环漏气产生敲击响 1)故障诊断 活塞环之所以不能产生敲击响，是因为在发动机做功行程时，燃烧爆发气体急速下窜而冲进油底壳内，引起活塞环漏气的敲缸。并非是金属彼此之间的撞击声。 2）故障维修 ①对于因活塞环活环岸折断的则应该更换活塞环或更新活塞。 ②因环的弹力不足引起的漏气应分析是环的质量不佳还是因积炭积累的原因。 ③对因背隙过大或环与汽缸壁密封性不好，则应提高装配质量。 如敲击声严重，而活塞环折断、活塞环卡死引起的，应立即停止发动机转动。（2）曲轴轴承发出的响声 1）故障诊断 曲轴轴承发出的声响是曲轴主轴颈与轴承撞击而引起的。在主轴承烧熔或脱落时，加大油门时发动机本身会有很大抖动。 主轴承磨损、颈项间隙过大会出现粗重而发闷的“嘡、嘡”敲击声，发动机转速越快声音越想，反、负荷越大，声响随之增大，反之这则减小。 2）故障维修 发现异响应迅速检查。因轴承间隙大而响的，应调整轴承间隙，若不能调整的可换新的轴承后进行刮研。对曲轴轴颈圆柱度超过使用极限时，应对曲轴轴颈进行光磨，并重新选配轴承。 2、汽缸垫变形导致的漏水、漏气 （1）故障诊断 1）检查汽缸套高出汽缸体上平面的量是否超过极限性，查看有是否有漏水的痕迹。 2) 测量汽缸体上平面和汽缸盖下平面的平整度，超过极限值，造成汽缸盖受热后跟随汽缸体变形，导致漏水和漏气。 3) 启动发动机，用手摸汽缸体和汽缸盖的结合处，看是否感觉到有漏气的情况。（2）故障检测 汽缸盖平面发生翘曲变形，一般采用下面两种方法修复。 1）局部预热加压校正。 2）平面冼銷法。 3）螺栓孔附近凸起可用油石或细砂轮推磨或用细锉修平。
轴承的选用及安装方法一、滚动轴承的基本代号 轴承型式代号： 双列斜角滚珠轴承 1 自动调心滚珠轴承 2 球面滚子轴承和球面滚子止推轴承 3 锥型滚子轴承 4 双列深沟滚珠轴承 5 止推滚珠轴承 6 单列深沟滚珠轴承 7 单列斜角滚珠轴承 8 圆柱滚子止推轴承
N 圆筒型滚子轴承 QJ 四点接触滚珠轴承 二、轴承的分类及优缺点 轴承可分为：滚动轴承和滑动轴承两大类。 （一）滚动轴承与滑动轴承相比，各自的优缺点： 滚动轴承的优点 : 1．滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小,传动效率高。一般滑动轴承的摩擦系数为0.08-0.12,而滚动轴承的摩擦系数仅为0.001-0.005; 2．滚动轴承已实现标准化、系列化、通用化,适于大批量生产和供应，使用和维修十分方便； 3．滚动轴承用轴承钢制造,并经过热处理,因此,滚动轴承不仅具有较高的机械性能和较长的使用寿命,而且可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属; 4．滚动轴承内部间隙很小,各零件的加工精度较高,因此,运转精度较高。同时,可以通过预加负荷的方法使轴承的刚性增加。这对于精密机械是非常重要的; 5．某些滚动轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷,因此,可以简化轴承支座的结构; 6．由于滚动轴承传动效率高,发热量少,因此,可以减少润滑油的消耗,润滑维护较为省事; 7．滚动轴承可以方便地应用于空间任何方位的铀上。
但是,一切事物都是一分为二的,滚动轴承也有一定的缺点,主要是：1．滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,滚动轴承的径向尺寸大。所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴轴承),多采用滑动轴承；2．滚动轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,滚动轴承难于胜任,一般选用滑动轴承的效果更佳 3．滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏。此外,滚动轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性。即使不发生早期损坏,滚动轴承的寿命也有一定的限度。总之,滚动轴承的寿命较滑动轴承短些。可是,滚动轴承与滑动轴承相比较,各有优缺点,各占有一定的适用场合,因此,两者不能完全互相取代,但是,由于滚动轴承的突出优点，目前,滚动轴承已发展成为机械的主要支承型式,应用愈来愈广泛。 三、滚动轴承怎么选用 1.选择的方法和步骤 能否正确选用滚动轴承，对主机能否获得良好的工作性能，延长使用寿命；对企业能否缩短维修时间，减少维修费用，提高机器的运转率，都有着十分重要的作用。因此，不论是设计制造单位，还是维修使用单位，在选择滚动轴承时都必须高度重视，一般来说，选择轴
一、滚动轴承的基本代号 轴承型式代号： 双列斜角滚珠轴承 1 自动调心滚珠轴承 2 球面滚子轴承和球面滚子止推轴承3 锥型滚子轴承
4 双列深沟滚珠轴承 5 止推滚珠轴承 6 单列深沟滚珠轴承 7 单列斜角滚珠轴承 8 圆柱滚子止推轴承 N 圆筒型滚子轴承 QJ四点接触滚珠轴承
二、轴承的分类及优缺点 轴承可分为：滚动轴承和滑动轴承两大类。 （一）滚动轴承与滑动轴承相比，各自的优缺点： 滚动轴承的优点: 1．滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小,传动效率高。一般滑动轴承的摩擦系数为0.08-0.12,而滚动轴承的摩擦系数仅为0.001-0.005; 2．滚动轴承已实现标准化、系列化、通用化,适于大批量生产和供应，使用和维修十分方便； 3．滚动轴承用轴承钢制造,并经过热处理,因此,滚动轴承不仅具有较高的机械性能和较长的使用寿命,而且可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属; 4．滚动轴承内部间隙很小,各零件的加工精度较高,因此,运转精度较高。同时,可以通过预加负荷的方法使轴承的刚性增加。这对于精密机械是非常重要的; 5．某些滚动轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷,因此,可以简化轴承支座的结构; 6．由于滚动轴承传动效率高,发热量少,因此,可以减少润滑油的消耗,润滑维护较为省事;
7．滚动轴承可以方便地应用于空间任何方位的铀上。 但是,一切事物都是一分为二的,滚动轴承也有一定的缺点,主要是： 1．滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,滚动轴承的径向尺寸大。所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴轴承),多采用滑动轴承； 2．滚动轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,滚动轴承难于胜任,一般选用滑动轴承的效果更佳 3．滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏。此外,滚动轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性。即使不发生早期损坏,滚动轴承的寿命也有一定的限度。总之,滚动轴承的寿命较滑动轴承短些。 可是,滚动轴承与滑动轴承相比较,各有优缺点,各占有一定的适用场合,因此,两者不能完全互相取代,但是,由于滚动 轴承的突出优点，目前,滚动轴承已发展成为机械的主要支承型式,应用愈来愈广泛。
轴承的公差等级及公差等级知识
轴承的公差等级及公差等级知识 2009-1-7 16:56:05 一,确定公差的两个基本要素 轴承公差带是由标准公差和基本偏差两个基本要素确定的，标准公差确定公差带的大小；基本偏差确定公差带相对于零钱的位置。 1）标准公差：标准公差是由国家标准规定的，用于确定公差带大小的任一公差。公差等级确定尺寸的精确程度，国家标准把公差等组分为20个等级，分别用IT01、IT0、IT1～IT18表示，称为标准公差，IT （International Tolerance）表示标准公差。当基本尺寸一定时，公差等级愈高，标准公差值愈小，尺寸的精确度就愈高。基本尺寸和公差等级相同的孔与轴，它们的标准公差相等。为了使用方便，国家标准把≤500的基本尺寸范围分为 13尺寸段，按不同的公差等级对应各个尺寸分段规定出公差值，并用表的形式列出。 2）基本偏差；国家标排规定用来确定公差带相对于零线位置的上偏差或下偏差；一般为最靠近零线的那个偏差为基水偏差。当公差带位于零线的上方时，基本偏差为下偏差；当公差带位于零钱的下方时，基本偏差为上偏差，如图2 所示。 二,公差等级表 (GB/T1804－2000)线形尺寸的极限偏差数值 公差等级基本尺寸分段 0.5～3 ＞3～6 ＞6～30 ＞30～120 ＞120～400 ＞400～1000 ＞1000～2000 ＞2000～4000 精密f ±0.05 ±0.05 ±0.1 ±0.15 ±0.2 ±0.3 ±0.5 中等m ±0.1 ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5 ±0.8 ±1.2 ±2 粗糙c ±0.2 ±0.3 ±0.5 ±0.8 ±1.2 ±2 ±3 ±4 最粗v ±0.5 ±1 ±1.5 ±2.5 ±4 ±6 ±8 (GB/T1804－2000)倒圆半径和倒角高度尺寸的极限偏差数值 公差等级基本尺寸分段 0.5～3 ＞3～6 ＞6～30 ＞30 精密f ±0.2 ±0.5 ±1 ±2
第四章:风轮轴与齿轮箱 4.1 技术要求及典型结构 齿轮箱是非直驱式水平轴风力发电机组必不可少的部件。我们一般使用齿轮箱都是为了减速加力，而风力发电机上的齿轮箱是用于增速，以满足发电机对转速的要求。风力发电机齿轮箱和风轮轴要承受无规律的变向变负荷的风力作用以及强阵风的冲击，常年经受酷暑严寒和极端温差的影响，为了增加机组的制动能力，还要在齿轮箱的输入端或输出端或上设置刹车装置，配合空气动力制动对机组传动系统进行联合制动，其工作状态十分恶劣。加之机组多安装在高山、荒野、海滩、海岛等风口处，所处环境交通不便，齿轮箱安装在塔顶的狭小空间内，一旦出现故障，修复非常困难，故对其可靠性和使用寿命都提出了比一般机械高得多的要求。大量的实践表明，在风力发电机组的传动链中齿轮箱是最薄弱的环节，加强对齿轮箱的研究，重视对其进行维护保养的工作显得尤为重要由于并网型风电机组起停较为频繁，叶轮本身转动惯量又很大，组风电机组的风轮转速一般都设计在几十转/分，机组容量越大，叶轮直径越长，转速相对就越低，为满足发电机的转速工作条件，在风轮和发电机之间就需要配置齿轮箱增速。由于机舱尺寸的限制，风电机组的机械传动系统一般都沿机舱轴线布置，齿轮箱采用结构紧凑的行星齿轮箱。随着大型风电机组采用的齿轮箱传递扭矩增大，结构更加紧凑、复杂，对风电机组设计和制造人员的要求也不断提高。 尽管风力发电机有很多国际和国家标准，但都是风力发电机的性能、质量标准。目前风力发电机的结构设计百花齐放、各显神通，对风力发电机结构的标准化会妨碍技术进步。由于风轮轴和齿轮箱在结构上是相互影响的，而传动链的不同方案直接决定了齿轮箱和风轮轴结构。风轮轴与齿轮箱轴是直接连接的部件，受力和工作状态基本相同，使用的材料和加工工艺也基本相同，所以把它们放在一起讲解。 一、齿轮箱和风轮轴的技术要求 齿轮箱和风轮轴作为传递动力的部件，在运行期间同时承受动、静载荷。其动载荷 部分取决于风轮、发电机的特性和传动轴、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的 外部工作条件。在如此复杂工况下工作的齿轮箱和风轮轴,在方案设计之初必须进行可靠 性分析，而设计完成后再次进行详细的可靠性分析计算，其中包括精心选取可靠性好的 结构和对重要的零部件以及整机进行可靠性估算。
曲轴的结构如图1.1所示：它由主轴颈，连杆轴颈曲轴臂，平衡块，前轴端和后轴端等部分组成。其中一个连杆颈和它两端的曲臂以及前后两个主轴颈合在一起，称为曲拐。曲轴的形式有整体式和组合式两种。下面分析大多数汽车发动机采用的整体式曲轴的结构。 图1.1 1.主轴颈 图1.2所示，用来支撑曲轴，曲轴几即绕其中心线旋转。主轴颈支撑于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点是内表面有油槽。主轴承盖用螺栓与上曲轴箱的主轴承座紧固在一起。为了使各主轴颈磨损相对均匀，对于受力交大的中部和两端的主轴颈制造得较宽。 在连杆轴颈的两侧都有主轴颈者，称为全支撑曲轴。全支撑曲轴钢度好，主轴颈负荷小，但它比较长。如果主轴颈数目比连杆轴颈少，则称为非全支撑曲轴。其特点和全支撑主轴相反。 图1.2 2.连杆轴颈 用来安装连杆大头，如图1.3所示。直列式发动机的连杆轴项数与汽缸数相等；V型发动机因为两个连杆共同装在一个连杆轴颈上，故连杆轴颈数为汽缸数的一半。连杆轴颈通常被制成中空，其目的是为了减轻曲拐旋转部分的质量，以减小离心力。中空的部分还可兼作油道和油腔，如图所示。油腔不钻通，外端用螺塞封闭，并用开口销锁住。连杆中部插入一弯管，管口位于油腔中心。当曲轴旋转时，在曲轴油管机油中的较重的杂质被甩向油腔壁，而洁净的机油则经弯管流向连杆轴向表面，减轻了轴颈的磨损。 图1.3 3.曲轴臂 用来连接主轴颈和连杆轴颈，如图1.4所示。有的发动机曲轴臂上加有平衡块，用来平衡曲轴的不平衡的离心力和离心力矩，有的还可平衡一部分往复惯性力。图示1.5为四缸发动机曲轴受力情况。1.4道连杆轴颈的离心力F1.F4与2.3道连杆轴颈的离心力F2.F3大小相等，方向相反。从整体上看，似乎在
曲轴详解 曲轴：是发动机的主要旋转机构，它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。 曲轴常用材料的选择： 1.球墨铸铁
2．非调质钢 2.调质钢
曲轴的结构： 它由主轴颈，连杆轴颈曲轴臂，平衡块，前轴端和后轴端等部分组成。其中一个连杆颈和它两端的曲臂以及前后两个主轴颈合在一起，称为曲拐。曲轴的形式有整体式和组合式两种。下面分析大多数汽车发动机采用的整体式曲轴的结构。 1.主轴颈 图1.2所示，用来支撑曲轴，曲轴几即绕其中心线旋转。主轴颈支撑于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点是内表面有油槽。主轴承盖用螺栓与上曲轴箱的主轴承座紧固在一起。为了使各主轴颈磨损相对均匀，对于受力交大的中部和两端的
主轴颈制造得较宽。在连杆轴颈的两侧都有主轴颈者，称为全支撑曲轴。全支撑曲轴钢度好，主轴颈负荷小，但它比较长。如果主轴颈数目比连杆轴颈少，则称为非全支撑曲轴。其特点和全支撑主轴相反。 2.连杆轴颈 用来安装连杆大头，如图1.3所示。直列式发动机的连杆轴项数与汽缸数相等；V型发动机因为两个连杆共同装在一个连杆轴颈上，故连杆轴颈数为汽缸数的一半。连杆轴颈通常被制成中空，其目的是为了减轻曲拐旋转部分的质量，以减小离心力。中空的部分还可兼作油道和油腔，如图所示。油腔不钻通，外端用螺塞封闭，并用开口销锁住。连杆中部插入一弯管，管口位于油腔中心。当曲轴旋转时，在曲轴油管机油中的较重的杂质被甩向油腔壁，而洁净的机油则经弯管流向连杆轴向表面，减轻了轴颈的磨损。
轴承尺寸的公差不是计算出来的，是实际测量得出的结果。每个国家和ISO都为每个轴承不同的精度等级制定了相应的公差范围。超出范围视为不合格产品。 6016-2Z的公差（0级公差）： 内径：上差0 ，下差-15 .单位：μm。也就是说轴承内径实际测量，最大直径是80.000mm，最小直径是79.985mm.如果实际测量某一点大于80.000，或小于79.985，那么说明此轴承不合格。 外径公差：上差0 ，下差-13 。单位：μm。最大直径是：125.000mm.最小直径是：124.987mm 宽度公差：上差0 ，下差-150.单位：μm。最大宽度：14.000mm，最小宽度：13.850mm 深沟球轴承属于向心轴承这一大类轴承。一般情况下，轴承内、外径公差的上差为0，下差是负的一个数值。如深沟球轴承6206，内孔直径为30mm，偏差为0~-0.01mm；轴承的外径为62mm，偏差为0~-0.013mm。具体的轴承公差是根据轴承的精度等级基本的尺寸按照标准确定的。 轴径是360mm，配合外径为1500mm的齿轮的公差是多少？也就是说应该是负多少丝，或者小多少尺寸？从哪里可以 2011-7-12 20:40 提问者：bai2046143|浏览次数：167次 问题补充： 从哪里可以查表 2011-7-12 21:30 最佳答案 这种装配应该有键槽吧！有键槽的话，以孔为基准，轴的尺寸公差在-0.02----- -0.05就可以吧！最好在轴的前端车一节过渡以方便安装时定位 追问 没有键槽就是过硬配合，现在需要知道的是过硬的尺寸是多少？ ？我的QQ号是360675156 回答 过应配合使用到永久装配上的！这样的话轴留0.1以上吧，最好计算一下伸缩率，采用轴冷冻，孔加热的方法装配
风机的安装 (一)摘要 风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。风机安装程度的好坏直接决定着风机的性能、寿命和有风机存在的机械系统的性能等等。风机轴承的安装是风机安装的重中之重，也是风机正常运行的主心骨。电机、减速器的安装也是风机安装必不可少的部分。 关键词：风机，轴承，减速器，机械系统，安装，正常运行。 Abstract Fans is a follower of fluid machinery that is to rely on the input of mechanical energy to improve the gas pressure and to carry gases .Fan installed directly determines the level of quality performance of the fan, fan life and performance of existing mechanical systems and so on. Fan bearing installation is the most important wind turbine installation, is the backbone of the fan normal operation. Motor, reducer installation is also an essential part of fan installation. Keywords: Fans, bearings, reducers, mechanical systems, installation, normal operation 二、风机安装前准备 1.风机开箱前应检包装是否完整无损，风机的名牌参数是否符合要求，各随带附件是否完整齐全。 2.仔细检查风机在运输过程中有无变形或损坏，坚固件是否松动或脱落，叶轮是否有擦碰现象，并对风机各部分零件进行检查。如发现异常现象，应待修复后再使用。 3.用500V兆欧表测量风机外壳与电机绕组间的绝缘电阻，其值应大于0.5兆欧，否则应对电机绕驵进行烘干处理,烘干时温度不许超过120℃。 4.准备好风机安装所需的各种材料、工具及场地。 三、电机的安装 将发电机安装到弹性支承座面上。