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道路路面改造工程施工工程概况

1.1 工程基本概况

某县S421 线五岔路至土地段路面改造工程起于某境内的S421 线五岔路口(K2+622)，经火炉场镇段(K14+833～K15+851)，场镇全长为1018 米，止于某境内的土地乡镇入口处(K45+800)；路线全长

43.178Km。沿途为四级公路，设计速度20Km/h。路基宽7.0 米，路面宽6.0 米，两侧各有0.5 米宽路肩。全线有二座石拱桥，K4+028 桥梁（K4+018～K4+038），全长为20 米，K29+408 桥梁（K29+398～

K29+418+160），全长为20 米；。既有路面结构层为20cm 厚手摆片石+10cm 厚级配碎石+3cm 厚层铺法沥青表处。

目前本项目公路路面已出现不同程度的各种病害，大部分路段病害十分严重，主要的病害为龟裂、沉陷、坑槽、剥落、破碎板。

部分严重地段已严重影响到正常交通运行；边沟为土边沟，淤堵十分严重，塌陷甚至部分地段本应设置排水设施而未设置排水设施而发生了大量水流向路面，导致路面甚至路基病害进一步加重；涵洞部分存在堵塞；防护栏部分地段存在缺失、损坏。严重影响行车舒适性和安全性。因此，对该路的路基路面进

行大中修刻不容缓。

本次整治方案设计遵循以下原则：

（1）对现有道路平、纵、横不作调整，路面标高由加铺层厚度决定；

（2）维修后的道路在正常交通增长的情况下，安全运营达到预定年限；

（3）在满足使用功能的前提下尽量节约投资；

（4）保持不中断交通的快速维修；

（5）针对路面破损的现状，维修处治方案做到实事求是、易于操作；

（6）完善排水系统、安全防护及其它病害；1.2 施工范围

各标段范围内路面、路基、防护、排水、桥涵及安全防护设施整治等施工图及工程量清单包含的全部工作内容。

1.3 相关要求

质量要求：工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。

工期要求：工期300日历天。（我公司将集中优势资源，科学管理、合理组织、精心安排，在规定的工期内完成施工任务。）

小区室外道路改造工程施工组织设计

株洲市荷塘区棚户区改造工程 ---煤田小区道路改造施工方案编制人：审核人：审批人：株洲市基础设施建设有限公司年日期： 201608日月31

... 煤田小区道路路基工程施工方案一、工程概况煤田小区内主要车行道路砼改沥青，排水井盖和井篦等改造提升，道路宽度为2.0-10米不等，路面破损位置破除后C25砼浇筑，本次路面改造面积约2万平方，主干道约6000平方。二、编制依据 1、《设计文件》 2、《施工组织设计》 3、《城市道路工程施工技术规范》三、施工准备及主要施工方法 3.1施工测量前准备 3.1.1校对测量仪器，本工程使用全站仪、自动安平水准仪、钢尺等测量仪器及工具经国家计量单位检验校准，保证测量仪器的精度。 3.1.2对施工现场内影响施测的障碍进行处理。 3.1.3对施测用辅助材料：如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 3.1.4定位依据总平面定出本工程的横竖轴控制线，并依此分别定出其余轴线，并将总控制轴线作出永久性标识，做好保护，便于以后使用。

轴线控制网布设，根据当地地形的实际情况，依据《工程测量规程》进行控制网布设，布设原则以施工测量方便、容易核验为原则。... 控制轴线网施测后，由施测人员自检，自检合格后由工长复检，再由专职质检员专检，确认无误后报监理验线。 3.1.5施工轴线测量控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。本工程轴线控制网的测角中误差不超过12”，边长相对中误并不大于1/15000。 3.1.6施工高程测量水准点引测：根据业主提供的设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合，误差符合规范要求后，敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于个（根据现场总平面图合理确定水准点个数），以便于相互校核和满足分段施工的需要。 3.1.7现场水准点精度及测量方法根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 3.2拆除道路工程 3.2.1挖除砼路面 (1)首先将要挖除的旧路面范围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不受损伤；大面积混凝土板采炮机破除。 (2)施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用炮机破除的路段应保留板块50cm范围，该50cm范围采用人工凿除；在进行挖除作业前，首先确定位置和范围，是否有管线等，注意对这些管线进行保

路面工程施工总结

贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第八合同段施工总结报告江西省交通工程集团公司绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部二零一三年九月十二日

一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)

绥遵高速青檬段第八合同段总结报告一、项目概况 1、工程概述绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内，起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交，终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交，路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区，路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量

二、施工依据 1、编制依据（1）绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。（2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- 。（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—）（4）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20- ）（5）《公路土工试验规程》JTG E40- （6）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51- （7）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- （8）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200

道路改造工程施工方案及技术措施

道路改造工程施工方案及技术措施（一）拆除工程本项目为道路改造工程，所以本次设计将挖除原旧人行道面层，原旧路路基后经过碾压后加铺新的路面结构层。拆除项目包括：人行道、路沿石、嵌边石、砖石结构、原有照明等。其中旧路面结构层采用机械破碎后，人工拆除；其余项目均采用人工拆除。（三）路基施工 1.准备工作 ⑴、施工测量 ①.开工前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并报监理、建设单位复查。 ②.按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置。 ⑵、调查与试验 ①路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。 ②对挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验。 ⑶、设置防水、排水设施 ①.为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、

淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态； ②.临时排水设施应与永久排水设施相结合，场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷； ③.当路线经过低洼的填方路段时，除必须设置砂砾石垫层或井字型砂沟以加速排水外，在路基施工前必须沿路线纵横开开挖排水沟，以排除地表积水、降低地下水及降低地表土含水量。为便于路基填筑，应在水田地表汇水上方增设截水沟，以及增加排水设施排除地表水，以降低雨季对路基施工的不良影响。 2.路基施工（含试验路段）施工前，按监理及设计要求先选一段不小于100m作为试验路段，进行压实工艺试验，确定合适的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合适的填筑施工工艺参数。 I、路基挖方 ⑴.为保护生态，采用放缓边坡原则处理，以减弱人工开挖的痕迹。挖方边坡为1：1.0。 ⑵.按实际厚度清除了填土后，若已挖至粘土层则进行原地碾压，使压实度达到96%；若未达到粘土层或粘土层含水较多时，则反开挖至路床顶面以下30cm，进行原地碾压，

【桥梁方案】公路改建工程桥梁板式支座施工方案

公路改建工程桥梁板式支座施工方案一、编制依据、编制原则、编制范围（一）、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《实施性施工组织设计》文件。（二）、编制原则 1、遵守国家和河南省有关的法律、法规以及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。（三）、编制范围 G310洛阳市境（新安段）改建工程全线所有桥梁支座安装。二、工程简介 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，中桥一座，天桥8座，分离式立交4座。其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、

30m预制箱梁、40m预制箱梁；天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。三、支座类型及其使用范围 1、支座类型公路桥梁板式橡胶支座按结构分为：普通板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座两类，其中普通板式橡胶支座又分为矩形板式橡胶支座和圆形板式橡胶支座两种；四氟滑板橡胶支座又分为：矩形四氟滑板橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种。本项目只设计有圆形板式橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种类型。 2、代号含义 GYZ 350*63-公路桥梁圆形普通橡胶支座，直径为350mm，厚度为63mm； GYZF4 300*54-表示为：公路桥梁圆形四氟滑板橡胶支座，直径为300㎜，厚度为54㎜； 3、支座结构普通板式橡胶支座应至少有两层以上加劲钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座，如下图示。

旧路面改造设计施工方案

路面改造设计、施工方案一、旧水泥混凝土路面的处理措施在对原水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面前，必须对旧水泥混凝土路面进行修复，具体措施如下：（一）接缝处理 1、清缝用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。 2、填缝将填缝料（橡胶沥青）加热至灌入温度，滤去杂物，倒入填缝机内填缝。在填缝的同时，须用铁钩来回钩动，以增加与缝壁的粘接和填缝的饱和。填缝料的技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。（二）破损水泥混凝土面板的修补 1、完全破碎的面板对破碎面板应进行整板更换，即将破损的水泥混凝土面板进行整板破除，挖除混凝土面板及受水浸害的老路基层，重新铺设与老路相同的水泥混凝土路面至老跨现有标高，开放交通或铣刨前须养护7 天以上，使混凝土强度达到70%以上。 2、贯穿面板全厚的裂缝对于出现贯穿面板全厚的裂缝的面板（尚未完全破碎），采用条带罩面法进行处理。（1）轻、中程度裂缝施工方法 ①顺裂缝两侧不小于15cm,平行缩缝方向锯切两条7cm深的锯缝； ②凿除两锯缝内7cm 深的水泥混凝土； ③沿裂缝两侧10cm,每隔50cm钻直径为1cm、深为5cm的钯钉孔； ④用高压气枪吹刷干净后用环氧水泥砂浆填满； ⑤把去污除锈后的钯钉插入孔内安装； ⑥切槽内浇筑快硬细石混凝土，及时震捣密实并抹平； ⑦喷洒养护剂，加深缩缝及灌注填缝料。 (2)中、重程度裂缝施工方法 ①垂直裂缝每侧不小于30cm,切缝宽2?3cm 长40cm深5cm的切槽； ②凿除两锯缝内5cm 厚的水泥混凝土；

③沿裂缝两侧15cm,每隔30cm钻直径为4cm、深为10cm的钯钉孔； ④?⑦同轻、中程度裂缝施工方法。 (3)细石混凝土技术要求细石混凝土不得使用火山灰质水泥, 可采用硅酸盐水泥；粗骨料最大粒径不大于15mm;砂采用料径0.3?0.5mm的中粗砂，粗骨料含泥量不应大于1%细骨料含泥量不应大于2%；水采用自来水或可饮用的天然水；混凝土强度不应低于C20,每立方米混凝土水泥用量不少于330Kg,水灰比不应大于0.55 ;含砂率宜为35%?40%；水灰比宜为1:2 ?1:2.5 。 3、板底脱空的处理根据路面弯沉检测和雷达扫描反应的路面面层和基层存在的缺陷状况, 对旧水泥路面可按以下情况处理： (1)路面总弯沉不大于20 (0.01mm且缩缝两侧弯沉差小于6的，说明老路基层基本稳定, 水泥混凝土面板传荷能力良好, 对原有接缝进行处理, 路表清扫干净、晒干后可直接进行加铺。 (2)路面总弯沉大于20 (0.01mm、不大于45 (0.01mm的，说明老路基层有一定程度的脱空、松散、空隙,加铺前需对基底进行压浆处理,具体做法如下： ①在水泥混凝土面板板角距边缘5cm处及面板中收位置，用钻机钻直径5cm 的灌浆孔,钻孔深度以钻穿混凝土板块为准； ②灌注机械可用压力灌浆机或压浆泵，灌浆压力为300?500KPa ③灌注作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小，由近到远，直到路面板块达到预定的高度为止； ④灌浆完毕用木楔堵孔，养生3天； ⑤养生完毕，检测缩缝两侧的弯沉，总弯沉均应小于20 (0.01mm，弯沉差应小于6 (0.01mm，否则应重新进行压浆。 (2)路面总弯沉大于45 (0.01mm的路段，可判断基地脱空现象严重或基地不密实或存在软弱下卧层，则应对现有水泥混凝土路面及其基层进行挖除，重新铺筑与现有路面结构相同的水泥混凝土路面及基层，具体做法如下： ①挖除现有的水泥混凝土面板及基层，挖除时应尽量减轻对相邻板块的扰动，清除基底表面松散颗粒，检测基底承载力应达到130KPa以上，否则基底应进行夯实或换填； ②铺17cm厚4%水泥稳定碎石底基层+洒水泥浆+ 17cm厚5%水泥稳定碎石基层+

道路工程施工总结报告

道路工程施工总结报告针对现场管理的重要性,从充分的施工准备,怎么写道路工程施工总结的报告？设计概况广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等；生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等，结构形式 1、软弱地基处理

本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为，桥头两侧为，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm； 2、路基、路面路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm；路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石；采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。工期情况华南师范大学市政道路工程，于XX年10月16日开工，至XX年8月25日完成要求的项目。工程完成情况由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成土方作业难度大、工期紧入场初期，新建的华南师范大学所在区域，农屋村舍星罗，山丘池塘密布，西有北亭村，东有大塱村，草木繁盛，呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。

市政道路维修改造施工组织方案计划

. 大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维修改造工程施工组织设计 2016年3月17日

目录第一章施工部署和平面布置 (3) 一、施工部署规划 (3) 二、施工平面布置 (3) 第二章施工方案和技术措施 (5) 一、技术规范 (5) 二、施工方案 (5) 第三章机械设备及劳动力配备 (9) 一、劳动力计划安排 (9) 二、施工机械、设备计划安排 (10) 第四章安全管理 (11) 一、安全管理体系建设 (11) 二、指导思想和工作目标 (11) 三、安全保证措施 (11) 四、施工过程中安全检查 (12) 五、安全教育 (13) 第五章质量保证体系和控制措施 (14) 一、质量方针、质量目标 (14) 二、质量组织机构的设置 (14) 三、施工过程阶段的质量控制 (15)

第六章进度计划及保证措施 (18) 一、施工进度计划 (18) 二、进度计划的安排原则 (18) 三、工期保证措施 (18) 四、保证工程进度具体措施 (20)

第一章施工部署和平面布置一、施工部署规划 1、编制依据及范围施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。二、施工平面布置根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地

景区道路改造工程施工总结

景区公路改造工程施工总结项目部 2012年月

一、工程概况公路改造工程 k0+000～k2+768.743，全长2.768743km范围内的路基工程、排水工程、防护工程、路面工程、桥梁工程及安全设施等，路线施工总里程2.768743km, 工程总造价万元。本标段于2011年11月25日正式开工，先后受到了，工期略有滞后。本工程于2012年9月下旬完工，2012年10月中旬通过南平市质监站验收。（一）技术经济指标表（二）沿线自然地理特征 1、地形、地貌沿线地貌上属闽北低山丘陵地形区，地貌形态基本类型为低山丘陵地貌、冲洪积沟谷。路轴线地形起伏相对较大，沿线丘顶浑圆、条带状，斜坡坡率较缓，一般15-25度，局部可达35度。 2、气候本区属亚热带季风气候，具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候影响，温和多雨，阳光充足。气温北低南高，年平均气温17.4-19.3℃,全年气温7月最高，1月最低。年平均降水量为1669-1906㎜,全年雨日164-177天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23%-24%，5-6月为梅雨季，雨量约占全年36%-37%，10月至次年2月为少雨季，雨量约占全年20%，降雨分、分布不均匀，变化很大。 3、工程地质条件 1）、地质构造与地震

根据设计资料显示武夷山隆起带的东南侧，构造形式多样复杂，主要为华夏系构造、新华夏系构造、南北向构造、东西向构造、山字形及旋扭构造，本段主体构造为南北向构造、东西向构造，分布于沉积-变质岩中，主要以挤压片理带、裂隙密集带、破碎带、硅化带、石英网脉带、及部分角砾岩带行迹出现。断裂带中的构造岩，大多数较为坚硬，具块状镶嵌火块状砌体结构，岩石强度较高，较稳定。根据设计图纸提供的资料，邵武区域地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 2）、地层构成与特征本路段沿线分布的地层按其成因类型及时代，划分为第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物有第四系全新统人工堆积层，第四系全新统冲击层，第四系坡积层，第四系残积层。前第四系基岩有朱罗系梨山组地层、震旦系龙北溪组地层，断层接触。 3）、水文地质条件 ⑴地下水区内地貌以丘陵间冲洪积谷地为主。谷地区段底下水主要赋存于冲洪积砂、砾、卵石层中，为孔隙潜水，水位埋深浅，接受大气降水及地表水的侧向补给，富水性差异较大，近地表水地段水量较大，将影响该区段天然地基的基坑开挖，其他地段水量较贫乏。丘陵坡地区段地下水以残坡积层中的孔隙潜水和强风化岩中的网状孔隙裂隙水为主，主要接受大气降水补给，富水性较差，水量较小。局部基岩裂隙水，主要以带状或层状形态分布于基岩断层带中，水量不等，个别情况具弱承压性。 ⑵地表水本区水系流量受天然降水控制，雨季常暴雨成灾。经取样分析，本路段地下水和地表水对砼均不具腐蚀性。二、机构组成 (一)施工组织机构设置为确保工程的有序按期保质实施，加强施工现场的组织、指挥、协调和控制，我公司已成立了“邵武市和平至天成岩景区公路改造工程项目经理部”。项目部由项目经理、项目技术负责人组成领导层，下设工程技术部、质量安全部、物质装备部、财务部和办公室。项目部全权负责该项目经营、管理，全面履行合同条款，按业主的要求和监理工程师的指令，依据设计文件按期保质完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。组织机构设置见“景区公路改造工程组织机构图”。

城区道路改造交通疏导方案

洋河新区徐淮路改造工程交通疏导方案一、工程概况：徐淮路位于洋河新区主城中心位置。本项目起于酒都大道交叉口，沿着老路前进，先后与现状酒香路、酒坊路、酒醴路、酒家路、金樽路、振洋路等主要道路平交，跨越古山河、五河，终止于仓集加油站处，全长13.753km。本次实施徐淮路改造工程分为两个部分，一为道路面改造工程，全长4.54 km，二为两侧增加人行道施工改造工程，全长7.2 km。二、编制依据 1、《江苏省建设工程施工安全标准化管理资料》 2、《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 3、《市政道路安全文明施工管理规定》三、编制原则要据苏交科集团股份有限公司编制的《洋河新区徐淮路改造工程施工图设计》为依据，并结合徐淮路施工特点，遵寻以下原则： 1.综合协调原则交通疏导方案应保证徐淮路路桥改造工程的正常顺利施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时要尽可能减少因道路施工对城市交通带来的影响。 2.交通系统性原则在编制交通疏导方案时，应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。

3.技术可行、经济合理、符合环境要求原则。提出的交通疏导方案应基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求，符合文明宿迁要求。四、徐淮路交通疏导构思徐淮路两侧存在大量商铺、酒厂，道路两侧住户交通主要依托于徐淮路，考虑到徐淮路两侧住户交通情况，我司对道路面层施工拟进行分段分片施工，行车道路面改造分段分幅交替进行。（1）施工左幅行车道时，占用右幅行车道1.5米安装隔离围挡，上行车辆无碍，下行车辆利用左侧非机动车道通行。（2）施工右幅行车道时，占用左幅行车道1.5米安装隔离围档，上行车辆利用右侧非机动车道通行。下行车辆无碍。（3）非机动车道施工沿绿化隔离带两头封堵。五、隔离带设置及安全措施道路面层改造施工阶段，根据现场实际情况，施工区域外围采用摆放警戒墩、水马、安装道路隔离围挡等方法设置隔离带，隔离带上每20米安装一处太阳能曝闪灯，中间部分酌情悬挂安全文明施工标语等。隔离带来车向方向摆放安全警示牌、变道导向牌，在施工区域前后方1000米范围内均匀设置施工牌、限速牌60km /h、40km /h、20km /h限速牌等交通提示牌，施工现场每500米设置一处限速20km /h提示牌。在非机动车道改造施工时，占用边上机动车道3.0米安装隔离带围档，作为非机动车道通行车道。在施工现场重点部位适当增加夜间照明，设置安全警示牌及安全警示灯。运料车出口处适当增加临时照明、摆放安全警示牌，运料车出入时设专人指挥交通。为保证徐淮路交通安全，减缓现场车辆行驶速度，酌情在施工路段来车方向200

公路改建工程施工-安全保通方案

XX公路改建工程（XX合同段）公路安全保通专项方案施工单位：XX公司日期：20XX年X月

目录一、工程概况1 二、编制依据1 三、编制目的1 四、交通保畅组织措施1 五、施工车辆、人员管理措施3 六、施工安全规章及措施4 七、安全事故应急救援预案4

公路施工交通安全组织方案一、工程概况 XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+XX，全长公里。该项目总工期年计划安排，于20XX年X月开工，计划20XX年X月竣工。二、编制依据（一）、《中华人民共和国安全生产法》；（二）、《建设工程安全生产管理条例》；（三）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；（四）、XX建设项目有关管理办法；（五）、其它相关的安全生产文件等。三、编制目的 XX公路改建工程XX合同段，为现有公路改建项目，由于现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基施工，路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全，特制定本方案。四、交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，项目安全工程师任副组长，配备4名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。交通保畅管理领导小组名单

组织机构框图 2、项目部设专职交通保畅员负责施工（双通）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 3、落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，防止全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水； 4、在原公路上和公路范围内，作业人员必须着标志服，夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。 5、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，还按《公路养护技术规范》（JTG H30－2004）和《道路交通标志和标线》（GB5768－

道路改造施工方案

盛津园道路改造施工方案

目录 1、综合说明3 2、维修施工方案4 3、施工安全保证措施15 4、现场文明施工措施17 5、二次搬运管理措施18 6、工程资料管理措施19 第一章综合说明

工程名称：盛津园园区内道路维修工程建设地点：天津市南开区城厢中路西侧项目概况：柏油路面及烧结砖铺设工程简介：一、该工程位于盛津园小区内，原有道路为沥青照面，部分路段为烧结砖。二、现有路面病害情况：1、沥青路面部分：路面不密实，松散、脱落，透水严重，平整度差；2、烧结砖路面部分：烧结砖与砖之间有错台现象，无填缝料或老化剥落，部分砖边角剥落，表层松散、露骨。三、改造处治方案：为达到消除路面病害，恢复使用功能，提升道路当体的目的，将原有人工铺设沥青路面清除及烧结砖清除，修复破损基础，重新机械铺设沥青路面及人工铺设烧结砖。质量标准：达到国家施工验收规范合格标准

第二章维修施工方案一、路基工程施工施工工艺流程：施工准备→拆除水泥侧石、烧结砖→旧路面铣刨→受损基础修复→碾压→检验→整平碾压→自检合格→监理检验→沥青混凝土底层面层施工→整平碾压→自检合格→监理检验→路基填筑完毕二、拆除人行道面包砖路面、拆除人行道面包砖基层及拆除混凝土路缘石拆除旧水泥混凝土路面总体是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。 1、拆除人行道、停车位路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高三、面包砖面层铺设 1、面包砖集中采购，根据施工进度安排分期分批进货到场。材料到场后堆放整齐，防止碰撞损坏和污染。 2、面包砖安装前，基槽夯密实，下垫砂浆要满足设计配合比，砂浆垫层要求砂浆饱满，面包砖安装时挂线安装。面包砖及缘石块与块之间予留1厘米的缝隙，并用砂浆嵌填密实，确保稳固、直顺、平整。 3、面包砖安装采用双面挂线的方式进行，两面都要跟线平齐，以保证水泥砖及缘石安装的平整和垂直。 4、安装完后及时对面包砖表面遗留砂浆清理、打扫干净，注意对成型产品（工序）的保护。四、挖土和运输

市政道路施工工作总结

工作总结一年的时间转瞬即逝，在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中不断探索，在经验中积极发展，不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。一年来，我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程，并在施工过程中积极总结有了很大的收获，现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。其主要施工工艺：施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护施工方法：1测量划线、割缝：根据现场标示，确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心，将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆，切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩，另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理：用风镐将检查井周边道路结构破除，应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面，下底破碎宽度为40cm，且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净，露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑：混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口（内模建议厚度1mm，如厚度较大不易将模板从井内取出）。内模直径检查井井内直径为准

可进行调整。浇筑完毕，先用混凝土振捣棒进行插捣，插捣时应注意快插慢拔，然后用平板振动器进行振捣抹平，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平：用检查井专用起落支架将检查井井圈固定，将井圈放入井内混凝土上，进行位置、标高调整，并用大锤将井圈敲打坐实，至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后，插入固定锚栓，每座井4个，均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向，且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后，用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑：上层混凝土浇筑厚度9cm，浇筑高度距设计路面6cm，用平板振动器进行振捣至出浆，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后，再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面，范围为井盖下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面应压实，圆滑平整。 6混凝土养护：采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护，在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压，养护期间定期洒水。当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题，但是也都在大家的帮助下得以解决，令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程，身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚，看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线，自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青

道路改造工程施工方案

第一章工程概况一、编制依据 1、某某路快车道改造完善工程招标文件及招标答疑会议纪要。 2、招标单位发出的某某路快车道改造工程施工设计图。 3、我国现行有关市政工程的施工规范和标准。 4、我国现行安全生产、文明施工、环保等有关规定。 5、投标人在类似工程中的施工经验。二、工程概况 1、设计概况 ⑴某某路快车道改造完善工程，位于广州经济技术开发区东区，道路施工里程K0+000～K1+634.000，全长计1634m。 ⑵本工程属改造完善工程，该道路已施工完成23m（7.5-8-7.5），本次对现有沥青混凝土道路进行扩宽及加铺沥青混凝土，本次道路设计宽度为35m。 ⑶设计标准：该道路为城市主干道，沥青混凝土路面，行车道横坡2%。 ⑷道路结构： ①旧路面加铺部分：自上而下细粒式改性沥青混凝土（AK-13A）3cm 厚，中粒式改性沥青混凝土（AC-20I）5cm厚。 ②扩宽新面部分：自上而下细粒式改性沥青混凝土(AK－13A)3cm 厚，中粒式改性沥青混凝土(AC－20I)5cm厚，粗粒式沥青混凝土(AC－30I)7cm厚，6%水泥稳定石屑层35cm厚，土基压实，路床以下0～80cm 内≥95%，8cm以下≥93%。 ⑸本工程的几个交叉口处设D300排雨水管道，长约462m。雨水管采用机制承插式混凝土管，A式基础，膨胀水泥嵌缝。雨水进水井采用侧入式及平入式二种。排水管道及构筑物均按《广州市市政集团设计院有

限公司排水工程通用图》施工。 2、工程招标范围的主要项目 ⑴人工拆除侧石2938m，拆除平石3567m。 ⑵机械、人工挖土方6267m3。 ⑶安装D300砼雨水管462m。 ⑷安装侧石7458m，安装平石3388m。 ⑸摊铺水泥稳定石屑层35cm、15 cm、13 cm厚共146019m2。三、施工条件及要求 1、沿途有生活、施工用水，用水、用电由我公司自行驳接，所有临时设施与手续自行办理。 2、施工现场实行封闭施工，现场内要求清洁整齐，道路、排水畅通。采用彩色钢塑板制成围板，围板高度不低于1.8米。围板颜色选择要求绿色或兰色，并挂设好明显的施工标志。 3、设置相关的施工安全设施，确保施工人员和进出场车辆的安全。 4、工程使用的构件及材料（包括沥青路面材料）采购方便。道路可通行大型车辆。

混凝土路面改造工程施工方案

****混凝土路面改造施工方案山东**房地产有限公司

*******小区混凝土路面改造施工方案一、编织依据《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）二、工程概况 *******二期11#-12#楼间东西路面改造工程，道路面积约500平方米，具体做法为150mm厚C30混凝土面层；120厚地瓜石垫层。三、施工工期 2013年3月10日——2013年5月10日四、主要机具 60型小型挖掘机破碎头、9m3农用车、拖拉机、蛙式打夯机、插入式振动棒、混凝土磨光机、平板振动器、草帘、水泵水管等五、施工顺序 12#东山墙处绿化带拆除——12#东山墙混凝土路面浇筑养护——12#东山墙路面通车——11#-12#间东西路面围挡及警示扎设——原先路面破碎及外运——地瓜石垫层及两边路牙石施工——混凝土路面浇筑——路面养护。六、施工方法及部署 1）前期准备：东山墙路面正常通车后开始扎设防护围挡及警示牌，以书面形式告知业主施工时间及位置。 2）路面破碎：采用60型挖掘机破碎头破碎原路面混凝土，四轮农用车外运。施工现场必须做到文明施工，噪音及扬尘治理，尽量不干扰业主的正常生活。 3）路基处理：原地瓜石垫层重新铺装施工，M2.5水泥砂浆灌缝严密。路边路牙石修整。4）混凝土浇筑：待路基验收合格后，由建设单位提供商品混凝土浇筑。浇筑前应按图纸标高及流水坡度现场测量标高，弹墨线做标记；因路面较宽（7m）须用施工线等按实际需求打水准点;在打点的位置上放置铁管、槽钢等工具。装运混凝土拌合物的罐车，不得漏浆，出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合；摊铺混凝土厚度要略高于路面上平，考虑振捣后厚度下降虚厚要高出20mm厚左右；振捣方式采用插入式振动棒振捣。混凝土表面应用自制铁滚安装在前期放置的铁管、槽钢上滚动控制表面平整度，必要时进行减料或补料工作。 5）收光混凝土整平振实后静停2小时左右（视气温、混凝土坍落度等具体情况而定），使混凝土处在临界初凝期，其判定方法是脚踩到上面有脚印下沉5mm。采用抹光机开始抹面，工作均匀反复抹光压实，每抹一遍结束后要待砼表面水分蒸发后再进行下一次打抹。若遇局部表面有不太平整应立即先进行人工补浆抹平再进行机械抹面。机械抹光后用靠尺进行检查保证面层的平整度，若有不平整的地方还需用手工加工修补抹平。抹光后再做防滑线处理，可采用专用排笔滚施工，

市政道路工程施工总结

市政道路工程施工总结工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司日期：2010年10月5日一、工程概况（一）设计概况 1.概述大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。 2.道路标准道路等级：城市次干路设计行车速度：4km/n 路面形式：沥青混凝土路面道路红线控制40m，道路标准横断面采用一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计新建沥青混凝土路面结构： 40㎜A（16中粒式沥青混凝土）洒布粘层油（0.6C/㎡） 150㎜干压混凝土，抗折温度 200㎜60％水泥稳定砂浆 200㎜60％水泥稳定砂浆新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60％水泥稳定砂浆 4.雨排设计

本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2）路灯电缆为，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3） 4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于60米。 6.交通工程设计本项目对交通设施按国家标准（GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。路面标线按现行的《道路交通标志标线》（）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热熔型白色反光漆。新建道路工程共设计4处板涵 K0＋024净—4.0m板涵L=44m K0＋408净—4.0m板涵L=18m K0＋014净—4.0m板涵L=18m K0＋550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号：盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。二、工程完成情况（一）工期情况大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于2010年7月1日开工，至2010年10月5日完成要求的项目。（二）工程完成情况

市政道路改造工程施工准备方案

市政道路改造工程施工准备方案目录 1、施工现场准备 (2) 2、技术准备 (3) 3、劳动力准备 (4) 4、物资准备 (4) 5、设备准备 (5) 6、生产准备 (5) 7、建立测量控制系统 (6) 8、建立质量检测系统 (6)

工程开工前，根据设计单位提供的图纸资料、沿线地下构筑物和管线资料，地质勘察资料、进行的设计交底、图纸会审和测量交桩，做好现场的技术准备、劳动力准备、物资准备、设备准备等工作。进场后及时做好场地的三通一平和临时设施的搭建工作，同时做好地下管线的调查及测量点位复测等工作。 1、施工现场准备进入现场后，积极配合业主单位，做好红线内建筑物的拆迁工作，包括路面上原有电线杆、路灯、树木及建筑等，对已经了解的地下管线挖设探坑以便最终确定管径、深度等具体情况，组织力量进行现况管线调查，绘制现况管线分布图，与各管线所属单位共同制定管线的保护、改移方案，实施管线改移，保证管线运行安全，为全面开工创造条件，由于管线、杆线拆迁进度不能满足工程的工期要求时，施工中须与有关管理单位联系，对地下管线设施采取悬吊或加固保护措施。编制详尽的田村路施工交通导行方案，上报业主、监理和公安交通管理部门，保证交通导行方案在正式实施前得到批复，不因此而拖延工期。施工现场周边搭设规范标准的硬质围挡，围挡固定牢固，靠现况交

通一侧挂霓虹灯管，使施工区和通行区分开。施工现场安排专职交通协管员和安全员，负责协助疏导指挥车辆，保证交通安全；安排文明施工员，负责对交通导行线进行日常维护，保证路况良好。提前委托公安交通管理部门对交通协管员进行上岗培训，保证其按时、顺利上岗。 2、技术准备 ⑴在接到施工图纸后，认真组织技术人员熟悉图纸，编制详细的施工组织设计，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案，待方案批准后，组织对各工种施工人员进行技术交底。 ⑵组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，做到心中有数，并针对性地制定保护方案和预防措施。 ⑶组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作。 ⑷配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，划分分部分项工程，编制有见证试验计划，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。 ⑸及时编制各种材料计划，提供给材料管理部门。

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