交通信号灯及市政路灯电源线路改造工程
施
工
组
织
设
计
目录
第一章前言 (2)
第一节编制说明及依据 (4)
第二节指导思想及实施目标 (5)
第三节工程概况 (6)
第二章施工方案 (8)
第一节施工组织机构 (8)
第二节技术准备 (12)
第三节施工顺序 (13)
第四节主要施工工艺 (13)
第三章拟投入的主要物质和施工机械设备情况、主要施工机械计划 (17)
第一节物资准备 (17)
第二节拟投入的主要施工机械计划 (19)
第四章劳动力安排计划 (20)
第一节劳动组织准备 (20)
第二节现场准备 (20)
第三节劳动力需用量计划表 (20)
第五章确保工程质量的技术组织措施 (21)
第一节工程质量保证措施 (21)
第二节工程质量的创优规划 (31)
第六章确保安全生产的技术组织措施 (33)
第一节安全管理方针、目标及措施 (33)
第二节安全活动 (35)
第三节安全奖励 (37)
第四节安全处罚 (37)
第五节消防保证措施 (38)
第六节工地保卫 (38)
第七章确保工期的技术组织措施 (39)
第一节工期保证措施 (39)
第二节技术措施 (40)
第三节组织措施 (40)
第八章确保文明施工的技术组织措施 (41)
第一节文明施工管理目标 (41)
第二节文明施工保证措施 (42)
第三节周边关系的协调 (42)
第四节其他保证措施 (43)
第九章施工总进度计划 (44)
第十章其他内容 (45)
第一节雨季施工的技术措施 (45)
第二节减少扰民的技术措施 (46)
第三节降低环境污染的技术措施 (47)
第四节地下管线及其他地上地下设施的 (47)
第十一章掘路修复工程 (47)
第一节市政道路掘路修复措施47
第一章前言
第一节编制说明及依据
我司在认真阅读了施工图纸，并对本工程的施工现场进行了勘察，结合国家、上海市的各项有关政策、各项技术标准的情况下，对施工组织设计的编制原则、内容、措施进行了充分的研究和讨论，特编制本施工组织设计，用以指导本工程的施工和管理，确保优质、高速、安全、文明地完成建设任务。
本施工组织设计编制依据：
1、交通信号灯及外联发市政路灯电源线路改造施工图纸
2、IES国际电子委员会
3、CIE国际照明委员会
4、ISO国际标准组织
5、EIA电子工业协会
6、国家及有关部门颁布的安全操作规程
7、《电气装置安装工程电气设备交接实验标准》 GB50172-91
8、《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-96
9、《低压电气基本实验方法》 GB998-82
10、《电器装置安装工程母线装置施工及验收规范》 GBJ149-90
11、《电线电缆电性能实验方法》GB/T3048
12、《电工电子产品自然环境条件海拔与气压水深与水压》GB479.2
13、《低压电器基本标准》 GB1497-85
14、《静态继电器保护及安全自动装置通用技术条件》SD189-87
15、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB501689-92
16、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92
17、《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》GB50259-96
18、《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82
19、《建筑电气工程施工及验收规程》GB50303-2002
20、《混凝土质量控制标准》GB50164-92
第二节指导思想及实施目标
以“安全第一，质量为本”为宗旨，参照ISO9001系列标准，建立工程质量保证体系。选配我司经验丰富、高素质的项目经理、技术及工程施工管理人员，按项目法组织施工管理，发挥我司自身管理及技术的优势，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备等“四新”技术成果，精心组织，科学管理，以“优质、高速、优价、廉正”完成该工程施工任务。
施工中充分发挥我司的技术优势，全面推行项目施工，强化项目各项管理工作，积极推广应用科技成果，采用成熟的施工工艺，以先进的技术和有效的管理，严格履行施工合同，确保实现以下目标：
质量目标：优质工程。
安全目标：重大安全责任事故为零。
文明施工目标：创文明工地。
工期目标：以签订施工合同为施工进度计划的节点为准，同期完成。
环保卫生目标：本工程实施时不污染周边环境，保证周边企业的工作
生活环境不受影响。
第三节工程概况
本工程为交通信号灯及外联发区域市政路灯电源线路改造工程。
1、工程范围：新发展区域北至洲海路、南至澳尼路、东至富特东三路、西至富特西三路。三联发区域北至韩城路、南至洲海路、东至富特东二路、西至富特西二路。两个区域的交通信号灯电源线路改造；外联发区域北至港九路、南至荷丹路、东至富特东一路、西至富特西一路的交通信号灯及市政路灯电源线路改造。
2、工程实施内容：外联发、新发展、三联发区域交通信号灯配电箱及其电源的重新配置；外联发区域道路市政路灯控制箱及其电源的重新配置，及原有老化损坏和不符合规格要求的供电线路的改造。
3、外联发区域内已有市政路灯697套，分别由10个控制箱控制，除C 区、富特北路西侧（日京路～荷丹路）、富特北路东侧（二号桥～荷丹路）3个控制箱由电业供电外，其余控制箱电业均由附近的工厂企业引接。且因年久老化及分支电缆截面小于25mm2及不符合规范要求的共计有4300m左右。由于系统配置不合理，区域内各路灯控制箱间负荷分配不均匀，很多路灯控制箱位置未设置在其控制范围的中心，导致路灯线路负荷距过大、局部线路过长，其末端压降无法满足规范要求，并且电缆经过多年运行后，绝缘老化，损坏较多，存在漏电隐患，因线路经常出现短路，致使开关调闸、路灯无法点亮的现象时有发生，形成交通隐患。
4、三个区域交通信号灯由于电源供电系统不合理，大部分交通信号灯控制箱供电电源由工厂企业引接，如企业电源不稳定发生故障时，导致交
通信号灯停电，存在引发交通事故的隐患，并给用电计量、管理和维修带来诸多不便。现新发展区域和三联发区域本次需开挖埋管改造的市政路灯供电电缆因线路老化、绝缘破损、不符合规范要求等情况总长度约21360m，乔木绿化搬迁恢复约8600㎡，道路道口掘路开挖修复约1100㎡，人行道掘路开挖修复约600㎡。
5、三个区域交通信号灯电源改造配置情况：
a、交通信号灯控制箱及其电源重新配置，由企业供电的46组和交通科要求新增加的6组（共52组）控制箱设21个控制点由电业供电点供电，每个控制点处设一个计量箱和一个信号灯供电箱（其中外联发区域4组、三联发区域7组、新发展区域10组），其电源均由电业的供电网络引接；
b、交通信号灯控制箱由220V单相供电，容量按3KW考虑。
6、外联发区域市政路灯电源线路改造配置情况：
a、区域内路灯改由9个路灯控制箱控制（其中3个已由电业供电），其余新设的6个路灯控制箱电源均由电业的供电网络引接。因控制箱位置设置和回路重新分配而需新敷设的电缆共计800m左右；
b、工程实施范围内不符合规格要求和绝缘破损、老化的电缆全部予以更换；
c、路灯供电电缆采用YJV-1KV-（4×25mm2），电缆穿De110高强度电缆管埋敷于人行道或绿化带下，埋深0.8m，过道路、道口处采用顶管，部分道口、道路开挖施工，埋设DN80镀锌钢管保护。所有新更换的电缆在接线处均使用新的铜制接线端子。
7、因本次工程实施涉及范围广工期紧且地下管线叉纵复杂给施工增加了困难、为加快完成工期，请甲方协助乙方办理本工程开工前涉及所需要
的相关资料，区内企业协调和提供工人住宿、伙食，临时用电用水及施工临时堆场。甲方提供富特北路立交桥下2间（一大一小）为施工现场办公用房。
第二章施工方案
第一节施工组织机构
成立我司“交通信号灯及外联发区域市政路灯电源线路改造工程项目部”由项目经理、项目副经理和技术负责人组成的项目领导班子, 项目经理受企业法人委托,全面履行工程合同, 对本工程的工期、质量、安全、成本和文明施工等进行有计划的组织协调管理。
1、项目部组织机构图
2、机构成员管理职责
①项目经理(受企业法人委托和授权):
贯彻执行国家和工程所在地政府的有关法律、法规和政策，执行企业
的各项管理制度，维护企业整体利益和经济权益。
严格财经制度，加强成本核算，积极组织工程款回收，正确处理国家、企业及其他单位与项目的利益关系。
签订和组织履行“项目管理目标责任书”，执行企业与业主签订的“项目承包合同”中由项目经理负责履行的各项条款。
对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广新技术、新工艺、新材料和项目管理软件集成系统，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，努力提高生产效益。
组织编制工程项目组织施工设计，包括工程进度计划和技术方案，制定安全生产和质量保证措施，并组织实施。
根据施工生产总计划，组织编制月、周施工计划，包括劳动力、材料、构件和机械设备的使用计划，据此与有关部门签定供需协议或租凭合同，并严格履行。
科学组织和管理进入项目工地的人、财、物资源，做好人力、物力和机械设备等资源的优化配置，沟通、协议和处理与建设单位、监理工程师之间的关系，及时解决施工中出现的问题。
组织制定项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，协调好与企业各职能部门的业务联系和经济往来，定期向经理报告工作。
做好工程竣工结算、资料整理归档，接受企业审计并做好项目部的解体和善后工作。
②项目副经理：
协助项目经理工作，在项目经理因事离开期间，委托代行项目经理职责。
项目副经理作为负责生产的主管领导，应把工程质量放在首位，在布置施工任务时，充分考虑施工难度对施工质量带来的影响。
在检查正常生产工作时，严格按方案、作业指导书进行操作检查，按规范、标准组织自检、互检、交接检的内部验收。
认真贯彻落实安全生产方针、法律法规和各项规章制度，组织安全生产检查，定期分析承包项目施工中存在的不安全生产问题。
③项目技术负责人（总工程师）：
在项目经理领导下，分管施工技术、施工质量、统计工作。
在生产计划、施工技术、施工质量、安全生方面行使指挥权，并对项目经理负责。
作为技术负责人应组织编写各种方案、作业指导书、施工组织设计，审计分包商所提供的施工方案等。
主持质量分析会，监督各施工人员质量职责的落实。
执行有关技术规范和标准，积极推广新技术、新工艺、新材料，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，努力提高生产效益。
认真执行安全技术措施和安全操作规程，参加安全生产检查，从技术上分析施工中不安全因素产生的原因，提出改进措施，对安全生产负技术领导责任。
④质检员：
质检人员作为项目对工程质量进行全面监督、检查的主要人员，要有相当丰富的施工经验和吃苦耐劳精神。
在施工过程中随时对作业班组进行质量检查，在质量检查过程中要有相当强的预见性，可提供准确而齐备的检查数据。
对出现的质量隐患及时发出整改通知书，并监督整改以达到响应的质量要求，并对已成型的质量问题有独立的处理能力。
⑤预算员：
掌握熟悉有关概预算有关编制的政策、法规、制度、定额标准和与其相关的动态信息。
要有强烈的责任感，始终要把节约投资、不断提高经济效益放在首位。
搞好投资控制和成本核算，为项目经理提供决策依据。
⑥施工员：
施工员作为施工现场的直接指挥者，首先其自身应树立质量第一的观念。
在施工过程中随时对作业班组进行质量检查，随时指出作业班组的不规范操作，质量达不到要求的施工内容，要督促整改。
施工员也是各分项施工方案作业指导书的主要编制者，应做好技术交底工作。
遵循施工工艺极其技术规律，合理的安排施工程序和施工顺序。
采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工，确保施工工期。
⑦安全员：
认真执行安全生产规章制度，不违章指导。落实施工组织设计中的各项安全技术措施。经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业。对员工进行安全技术和安全纪律教育。发生工伤事故及时报告，并认真分析原因，提出和落实改进措施。
⑧材料员：
熟悉市场行情，掌握各种材料的采购信息。按照材料供应计划，根据工程需要及时提供材料。做好材料的资料收集、整理及采购台帐。
第二节技术准备
1、熟悉、会审图纸，根据建设单位提供的工程施工设计图纸，在工程开工前组织有关专业人员进行图纸会审，根据所提出的问题点做好会审过程中的详细记录。
2、进行施工组织设计交底和讨论，落实施工组织设计对工程质量、安全、进度的各项要求，同时进行施工技术交底。
3、原始资料调查分析，通过对工程所在地区的气候、现场地形、地貌及建筑物特点等情况的调查，为施工总布置和施工组织设计提供依据。
4、编制施工组织设计：根据设计图纸要求，结合工程特点和现场实际情况，优选先进的施工方案、施工机械，编制施工组织设计，做到文明施工。
5、工程技术资料准备，按《建筑工程文件归档整理规范》（国标GB/T50328-2001）有关规定，本工程技术资料由以下几部分组成：第一部分：企业资质及质量等级检验
第二部分：工程技术资料汇总
第三部分：质量保证资料
第四部分：施工管理资料
第五部分：质量评定资料
开工前做好该项工程文件资料的搜索，在施工过程中随时收集、整理，保证在工程竣工后整理装订成册，并做好工程资料的存档管理。
第三节施工顺序
三联发区域和新发展区域（下出线）线路改造工程，施工顺序是施工步骤上存在的客观规律。本路灯管线改造安装工程，施工由新发展区域（南）澳尼路至（北）洲海路，三联发区域由（南）洲海路至（北）韩城路，为减少对周边企业的影响，分路段实施。施工期间确保夜间路灯照明安全正常用电。宜采用平行流水立体交叉作业，分专业，分区域进行安装。根据照明工程设计要求，通过初步论证分为：①放样定位、②绿化搬迁、③沟、槽开挖、④管线埋设、电缆穿管、⑤绿化恢复、道路修复、⑥接线调试等六个阶段施工。结合本工程的具体情况，依电气干线走势，考虑供电电源，施工基本顺序为：
放样定位绿化搬迁沟、槽开挖管线埋设、电缆穿管绿化恢复、道路修复接线调试竣工
考虑到施工作业面及园区单位配合等因素，可视实际情况进行调整。
第四节主要施工工艺
1、沟槽开挖
a、开挖沟槽宽度500mm，深度大于700mm。
b、开挖时划好控制线，确定好沟槽走向, 切勿破坏地下设施.
c、回填时把土夯实（或采用黄砂回填），通过硬质路面的沟槽用商品混凝土恢复。
2、电缆敷设
a、电缆型号、电压、规格应符合设计，敷设前对电缆进行绝缘测试，绝缘电阻大于0.5 MΩ。
b、敷设前应按设计和实际路径计算每根电缆长度，合理安排，穿管内严禁有电缆接头。电缆线穿完后，必须进行电阻测试，达到要求后方可装灯。
c、在带电区域内敷设电缆时，应有可靠的安全措施。
d、电力电缆在终端头与接头附近有备用长度。
e、电缆的最小弯曲半径应大于20D电缆外径。
f、电缆敷设时，电缆应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面磨擦拖拉。电缆上不得压扁、电缆绞拧、护层折裂等未消除的机械损伤。
g、电缆敷设时应排列整齐，不宜交叉，应加以固定，并及时装设标识牌。
h、本工程电缆为穿管电缆，距地表距离不小于700mm，穿越硬质路面时应采取保护措施加钢管保护。
i、用卷扬机敷设时，敷设速度不超过15m／min，钢丝绳与电缆中间用钢丝网套以保护电缆。
j、电缆芯线的连接采用符合标准的连接采用铜鼻子，其内径应与电缆线芯紧密配合。间隙不应过大，截面为线芯截面的1.2～1.5倍，采用压接时，压接钳和模具应符合规格要求。
3、管内穿线
a、导线穿管依据所穿根数多少确定管径，导线的绝缘电阻测量值不应小于0.5MΩ。不同系统、不同回路的导线严禁穿插在同一根保护管内，导线在保护管内不得有接头和扭结。
b、设备接地线、专用接地线必须采用多股铜芯导线。
c、导线穿入钢管时，管口处应装设护套保护导线，穿入导线后应将管
口密封。
d、电缆穿管敷设时，电缆线两端宜伸出路灯路基两边2m，伸出手孔井
0.5米。
4、管线敷设
a、保护电线用的塑料管及配件必须由阻燃处理的材料制成，塑料管外壁应有间距不小于1m的连速阻燃标记和制造厂标。
b、管与管之间采用管连接时，外套长度宜为管径的1.2-3倍，管与管的对接口处应位于套管的中心。
c、电气系统，按土建施工顺序，做好暗设电缆预埋线管，同时做好防预埋管堵塞的工作。
d、埋设于泥土中塑料管底部要铺上5cm厚细沙或软土，埋设前要进行防腐处理刷上沥青漆二道。
5、钢管敷设
a、潮湿场所和直埋于地下的电线保护管，应采用镀锌钢管。
b、钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑与毛刺，切口应平整，管口应光滑。
c、采用套管连接时，套管长度宜为管外径的1.5-3倍，管与管的对接口处应位于套管的中心，套管采用焊接连接时，焊缝应牢固严密；采用紧定螺钉连接时，螺钉应拧紧，在震动的场所，紧定的螺钉应有防松动措施。
d、镀锌钢管采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接，不应采用焊接连接。
e、管线定位正确，配管平整，缝隙处无明显凹凸，钢管连接处必须有跨接、电焊倍数达到规范要求；电焊不允许有咬肉、飞溅、气孔、焊痣的现象产生，杜绝焊穿，表面平整光滑，及时清理焊渣。
6、电缆终端头、电缆中间头的制作与安装
a、电缆头制作，应由经过培训的熟悉工艺的人员进行，严格遵守制作工艺规格。
b、制作电缆终端接头，从剥切电缆开始应连续操作至完成，缩短绝缘暴露时间，剥切时不应损伤线芯和保留的绝缘。
c、电缆头采用自粘带、防水胶带密封绝缘外，还要涂环氧树脂加强密封、防潮处理。
d、电缆接头两侧电缆的应分别连接良好，不中断，跨接处的截面不小于接地极截面。
e、电缆应可靠接地、用锡焊接地。
7、地极（接地保护）施工
a、接地保护应严格按建筑电气施工规范要求安装，工作零线与保护零线严格分开, 不得混用，所有配电箱的PE线应作垂直接地, 其接地电阻不大于4欧姆, 所有电气设备及管线金属外壳均应可靠接地，接地采用TT制，通过测试并要求达到规定值。若通过测试大于标准要求，必须要求返工，直到达标为止。
b、接地极、接地扁钢选用热镀锌钢材，接地装置规定埋深不应小于1000mm，接地线通过地表下1000mm引至地面外。
c、接地极采用∠50×50×5×2500镀锌角钢，间距5m，接地极之间焊接处应做防腐处理。
8、调试
a、测试工艺流程：低压控制箱一、二次回路测试→整体调试→运行。
b、低压控制箱的的调试内容：主回路断路器及接触器的测试、二次回
路测试等。
第三章拟投入的主要物质和施工机械设备情
况、主要施工机械计划
第一节物资准备
材料、构（配）件、工具、设备是保障施工顺利进行的物质基础，这些物资的准备工作必须在开工前准备完成。根据各种物质的需求计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。
1、物资准备工作的内容
管线等材料的准备
2、物资准备的程序
⑴、物资准备的程序是搞好物资准备的重要手段，按下列程序进行（附物资准备工作程序图）
2)、做好材料和产成品的检验，各种材料必须有出厂合格证，不合格的决不允许进场使用。
第二节拟投入的主要施工机械计划
-- 河南机电高等专科学校 《VＨＤL程序设计》结课大作业交通信号灯控制系统设计 姓名：笑嘻嘻思想 专业班级：笑嘻嘻笑嘻嘻思想 学号:笑嘻嘻笑嘻嘻思想 任课教师：笑嘻嘻笑嘻嘻思想 时间: 201０－11－23 成绩：
交通信号灯控制系统设计 应电０8级1班靳晓龙任课老师:石新峰 摘要:伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高，汽车的数量的增加。DEA技术的发展和应用领域的扩大与深入，EDA技术在电子信息,通信，自动,控制及计算机应用等领域的重要性日益突出。随着技术市场与人才市场对DEＡ的不断的增加,交通的问题日益突出,单单依靠人力来指挥交通已经不可行了,所以,设计交通灯来完成这个需求就显的越加迫切了.为了确保十字路口的行人和车辆顺利、畅通地通过,往往采用电子控制的交通信号来进行指挥。交通灯控制系统设计城市路口交通信号控制系统大体上分为三种类型:定周期的信号机、多时段且具有无电缆协调功能的微电脑型信号机以及联网式自适应多相位智能型信号机。具体采用哪种类型，应根据其应用场合及特点加以确定。其中，第一种类型以其成本低，设计简单,安装及维护方便等特点得到了广泛应用。以下就是运用数字电子设计出的交通灯:其中红灯亮,表示该条路禁止通行;黄灯亮表示停车;绿灯亮表示允许通行。交通灯控制器控制两个主干道交叉路口的交通,路口车辆多，直行信号、左转弯信号分开显示,ａ,ｂ两个主干道的通行时间相等,其中指示直行的绿灯亮3０ s,指示左转弯的绿灯亮1２ｓ，绿灯变至红灯时,黄灯亮3 s，以便于车辆能停在停车线内,红灯信号的最后3 s 相应的黄灯也同时亮,以便提示驾驶人员准备起步。在两个主干道路口都配备传感器用来检测有无车辆通行。当两个主干道都有车辆时，自动处于主干道a绿灯，主干道b红灯的状态，然后轮流切换通行。当主干道a无车辆时，自动处于主干道ｂ绿灯，主干道ａ红灯的状态；反之亦然，以提高通行效率。 关键词：交通灯控制系统 ;分频器;信号控制器；ＶHDL语言
第一章项目简介 一、工程概况 1、本项名称：*****交通信号灯安装项目 2、工程地址： 3、合同工期。 二、工程范围： 交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。 三、项目管理目标
第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。 第二节施工管理措施 为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有： 1、将该工程列为我公司2013年的重点建设工程，由公司总经理直接领导，并组成强有力的施工现场管理机构和公司基地设备、材料、人员、后勤保障组织机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。 2、组建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。 3、使用技术熟练，纪律严明，经过大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的施工作业队伍在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第三节施工阶段管理方案 1、进场阶段 1.1 会同使用单位对施工现场进行认真堪察，合理选择信号灯桩位和线路铺设路线，绘制现场施工图纸，报请业主单位审批。
微机原理课程设计 一.设计任务及要求： 交通信号灯的控制： 1．通过8255A并口来控制LED发光二极管的亮灭。 2．A口控制红灯，B口控制黄灯，C口控制绿灯。 3．输出为0则亮，输出为1则灭。 4．用8253定时来控制变换时间。 要求：设有一个十字路口，1、3为南，北方向，2、4为东西方向，初始态为4个路口的红灯全亮。之后，1、3路口的绿灯亮，2、4路口的红灯亮，1、3路口方向通车。延迟30秒后，1、3路口的绿灯熄灭，而1，3路口的黄灯开始闪烁（1HZ）。闪烁5次后，1、3路口的红灯亮，同时2、4路口的绿灯亮，2、4路口方向开始通车。延迟30秒时间后，2、4路口的绿灯熄灭，而黄灯开始闪烁。闪烁5次后，再切换到1、3路口方向。之后，重复上述过程。 二．方案比较及评估论证: 分析题意，红，黄，绿灯可分别接在8255的A口，B口和C口上，灯的亮灭可直接由8086输出0，1控制。30秒延时及闪烁由8253控制，由闪烁的实现方法可分为两种方案： 方案一： 设8253各口地址分别为：设8253基地址即通道0地址为04A0H；通道1为04A2H；通道2为04A4H；命令控制口为04A6H。 黄灯闪烁的频率为1HZ，所以想到由8253产生一个1HZ的方波， 8255控制或门打开的时间，在或门打开的时间内，8253将方波信号输入或门使黄灯闪烁。由于计数值最大为65535,1MHZ/65536的值远大于2HZ,所以采用两个计数器级联的方式,8253通道0的clock0输入由分频器产生的1MHZ时钟脉冲，工作在方式3即方波发生器方式，理论设计输出周期为0.01s的方波。1MHZ的时钟脉冲其重复周期为T=1/1MHZ=1 s，因此通道0的计数初值为10000=2710H。由此方波分别作为clock1和clock2的输入时钟脉冲，所以通道1和通道2的输入时钟频率为100HZ，通道1作计数器工作在方式1，计数初值3000=BB8H既30s，计数 口，8255将A口数据输入到8086，8086检测到则输出一个高电平到8255的PA 7 到高电平既完成30s定时。通道2工作在方式3需输出一个1HZ的方波，通过一个或门和8086共同控制黄灯的闪烁，因此也是工作在方波发生器方式，其计数初值为100=64H，将黄灯的状态反馈到8055的端口PB7和PC7，同样输入到8086，8086通过两次检测端口状态可知黄灯的状态变化，计9次状态变化可完成5次闪烁。
施工组织方案及施工方法 交通信号灯施工方案及施工方法 1、施工方案： ①组织方案： a、人员组织：项目部下设交通信号灯专业施工队，主要负责交通信号灯的安装及调试。 b、设备组织：施工车1台；振动夯2台；吊车1台；挖掘工具若干套。 c、材料组织：按照工程进度及施工工期制定材料采购计划，选用经业主及监理工程师确认的材料与供应商签订供应合同，及时购时，组织精工生产，保证优质材料投入施工。 ②技术方案： a、施工顺序：测量放样基础开挖信号灯制作设施安装调试检 查调整验收 b、施工原则：严格按照设计图纸的要求和尺寸进行放样施工。 2、交通信号灯生产及用材 1、杆件 a、信号灯立柱制作应按设计说明要求进行生产，立柱采用的钢材必须符合GB/T13793-92的要求，立柱及悬臂采用八角棱锥形，立柱法兰孔距必须准确，焊接处必须美观、牢固、焊渣必须清除干净，立柱采用先整体热镀锌，再喷塑，镀锌量不少于600g/㎡，金属构件镀锌面不得有划痕，信号灯所有钢结构固定件都必须热镀锌处理。 b、八角长臂立杆外杆：370-280mm，壁厚：6mm，高度6800mm，悬臂外径：260-110mm，壁厚:4mm，臂长:按实际位置定位。 2、交通信号灯 a、信号灯的形状、图案、颜色严格按照交警部门要求及会议纪要执行。 c、信号灯灯具大小满足60km/h的行车速度要求。 2、施工方法 1、测量放样 ⑴测量施工方案
本工程的测量放线工作拟采取直角坐标法，整个测设过程经过初、精测和检测三个步骤，采用平差方法计算坐标值和测量精度。 ⑵技术要求：水平角的观测一个回合中的误差不大于±2〞。消除仪器的光学对点误差，对点对必须将对点器镜对着相对方向反复转向对点，消除光学对点误差。 ⑶施工测量措施 a建立4人现场测量专业组直接归技术负责人主管。 b按规定日期、方法由专门检测单位进行仪器校正。 c测量仪器控制、保养严格按规定进行。 d建立测量复测制度，每次控制点、线施测后须经项目工程技术主管复核，细部尺寸施测由各施工段，和专业施工人员负责，工程技术部复测。 e测量记录每次测量均需完整详细的记录，作为主要的施工技术进行归档保管。 f测量主要仪器为DS3水准仪，DJ6±6型经纬仪。 2、土方工程，主要要求及安全措施 ⑴、挖土前作详细的技术交底，按规定要求放坡开挖。 ⑵、挖土过程不得在基坑四周任意堆土，基槽两面操作间距大于2.5m，挖土由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。 ⑶、余土外运1500m。 ⑷、开挖过程专人值班，如发现异常情及时通知项目经理，设计方，建设方，并立即停止土方开打挖，待找出原因，采取措施后方可继续施工。 ⑸、夜间施工要有足够的照明，基坑四周加设防护栏杆，挂红灯做明显标记。 ⑹、人工挖至设计标高后，经自检合格，请业主和监理，质监单位复检合格验收签证后，方可进入下道砼垫层施工。 3、砼工程 ⑴、由于基础位置总处于路面边缘，要求基坑开挖后应在24h内完成基础混凝土浇筑。 ⑵、在砼施工前，将商品混凝土检测报告和配合比报审，经各相关部门考察同意后，签定购销合同认购。本项目拟采用华健商品混凝土。
交通信号灯施工顺序 浇注信号灯基础与机箱基础→敷设电缆→绝缘测试→信号灯安装→控制系统设备安装→实验、调试→自检→竣工验收。 1、开挖灯杆基础,浇筑砼。 灯杆基础开挖前先将地脚螺栓按设计图示焊接牢固,螺栓间距应与法兰盘预留孔一致。 基础尺寸1、4×1、6×2、2=5方,开挖前先找到预埋线管,与基础预埋弯头电缆护管相接,管头从基础中心穿出并应超出基础平面30～50mm。浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。 2、敷设管线在灯杆基础砼浇筑后,敷设电缆线之前,安排专人对预埋管进行堵塞检查,对有堵塞的管道进行疏通或重新敷设处理。电缆接头良好,绝缘应符合规定电缆型号应符合设计要求,排列整齐,无机械损伤,标志牌齐全、正确、清晰。 3、信号灯安装信号灯杆安装应与地面垂直,紧固后目测应无歪斜。信号灯固定牢靠,应按设计调整至正确位置,接线应符合下列规定:在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头,穿线孔口或管口应光滑、无毛刺,并应采用绝缘套管或包扎,包扎长度不得小于200mm。 信号灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理。地脚螺栓外露长度宜控制在70-80毫米内,用两个螺母紧固,并用黄油进行密封加以防腐保护。 道路交通信号灯接地线安装注意事项 1、接地时,电缆为VV1×16mm2做接地线,与控制电线同管敷设,与变压器地网连接,再与每支灯杆连接。灯杆的防雷接地共同一接地体。地极采用φ20×2m热镀锌圆钢。地极与灯杆应可靠连接,单支地极含(配电箱、控制箱)小于10欧姆,接地网电阻小于4欧姆; 2、确保接线盒在不同回路与各自的地线可靠连接; 3、全路防雷保安接地均贯通; 4、零线在变压器处均应重复接地 5、从变压器单独接地芯35mm2的公用保护零线至每杆,接线盒等所有电器铁件外壳均应接地; 6、道路交通信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体,接地热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上,另一端与灯杆基础钢筋焊接,焊缝至少长于100mm; 7、道路交通信号灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接。零线上的重复接地,接地电阻R≤4Ω;低压电力设备接地装置R≤4Ω,凡接地焊接处均刷沥青油防腐。
交通监控设计说明 一、设计依据 ?《中华人民共和国道路交通安全法》 ?《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 ?《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） ?《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） ?《道路交通信号灯》（GB 14887-2011） ?《道路交通信号倒计时显示器》（GA-T 508-2004） ?《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006） ?《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004） ?《建筑物电子信息系统防雷设计规范》（GB 50343－2004） ?《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） ?《城市道路与建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－2001） ?《公路交通安全设施设计规范》（JTJ074-2003） ?《机动车测速仪通用技术条件》（GA 297-2001） ?《视频安防监控系统技术要求》（GA/T 367－2001） ?《城市警用地理信息分类与代码》（GA/T 491－2004） ?《城市警用地理信息系统建设规范》（GA/T 493－2004） ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009） ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）?《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T 514-2004） ?《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T 651-2006）?《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T 652-2006) ?《中华人民共和国公共安全行业标准》(GA 38-92) ?《机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范》 ?《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）. ?《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）?《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GA/T 870-2014） ?《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》GA/T 1202-2014 ?《道路交通信号倒计时显示器》（GA-T 508-2004）。 ?《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB 50198－94） ?《建筑物防雷设计规范》（GB 50057） ?《合肥市智能交通管理技术规范》 ?《人行横道信号灯设置规范》（GA-T 85-2009） ?《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T 920-2010）?《道路交通信号控制机》（GB 25280—2010） ?《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》（GA/T 961-2011） ?《公路交通安全态势评估规范》（GA/T 960-2011） ?《机动车区间测速技术规范》（GA/T 959-2011） ?《公共安全视频监控区域标志设置规范》
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第一章项目简介 一、工程概况 1、本项名称：*****交通信号灯安装项目 2、工程地址： 3、合同工期。 二、工程范围： 交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。 三、项目管理目标 交通信号灯采购及安装工程项目管理目标
第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。 第二节施工管理措施 为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有： 1、将该工程列为我公司2013年的重点建设工程，由公司总经理直接领导，并组成强有力的施工现场管理机构和公司基地设备、材料、人员、后勤保障组织机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配臵上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。 2、组建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。 3、使用技术熟练，纪律严明，经过大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的施工作业队伍在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第三节施工阶段管理方案 1、进场阶段
百度文库 容县城南汽车站红绿灯至高林林业公司路段道路改造工程等四条路BT 项目工程№ .3 交通信号及监控工程专项施工方案 编制单位：广西吉恩建设集团有限公司 编制人： 审核人： 2016年 7 月 25日
交通信号及监控工程专项施工方案 一、编写依据 1、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 2、业主提供施工资料。 二、工程概况 容县高速公路出入口连线改扩建工程位于容县县城，由已通车的岑溪至兴业高速公路容县连接线和容县至藤县二级公路改建为城市 道路，改建后道路等级为城市主干路，道路红线宽度为 40 米，设计速度为 60km/h 。 本项目南起厢南大道，沿容县连接线旧路展线由南向北途径南 光、下埌，连接并利用已建成的绣江大桥跨越绣江，后经东光、三角坡、泗澄，在原容县连接线终点附近增建一段道路顺直接上容县至藤 县二级公路旧路，后基本沿容县至藤县二级公路旧路展线，经十里、 大明村，最后止于高速公路收费站。本标段合同施工桩号为：主线起 点 K4+100、主线终点桩号为 K5+，扣除桥长米主线施工总长度米；支线起点桩号为 MK0+000、支线终点桩号为 MK0+180 施工总长度为 180米。合同施工内容为：道路工程、排水工程、涵洞工程、路面工程、绿化工程、交通工程、照明工程。 三、施工准备 1、主要投入管理人员情况
序姓名职称职务备注 号1 赵金凤二级建造师 +B+工程师项目经理 2 苏飞玲工程师项目技术负责人 3 李银秀助理工程师质检员 4 郑先河工程师专职安全员 5 邓远鸣助理工程师施工员 6 邓捷助理工程师资料员 2、主要投入人员及机械设备情况 序号设备名称及人员规格型号单位数量技术状况备注 1 随车吊25T 台 1 良好租赁 2 振动捧台 2 良好 3 挖掘机60 台 1 良好租赁 4 商品砼搅拌车8 立方台 2 良好商品砼 5 手动蜛台 1 良好 6 穿线器套 1 良好 7 全站仪DSZ3/南京台 1 良好 8 水准仪J2/ 南京台 1 良好 9 施工劳务人员人10 3、主要材料投入情况 主要材料详见设计施工图纸，配件采用厂家统一预制，后进行并装。 四、计划工期 计划开工日期2016 年 8 月 1 日，计划完工日期 2016 年 10 月 30 日，计划总工期 119 天。 五、施工方案 1、施工顺序 测量放样开挖管线沟槽→基坑垫层找平→线路管道安装→线井砌 筑→测量放样基础及线圏开挖→信灯配件采购制作→线路布设→设施安装调试→检查调整→验收→称交。 2、交通信号灯生产及用材 （ 1）、杆件
交通监控施工方案方法 1.监控系统 （1）交通视频监视子系统 ①.系统概述 交通视频监控子系统由前端图像及数据采集单元、信号传输单元、中心控制单元等组成，主要是将各路口、路段现场的情况实时、快速地传输至中心控制单元，实现对各道路实景进行实时观察，起到对道路全方位的交通监控和管理功能。 ②.功能需求 a.满足道路交通管理对交通流实时观测的需要； b.通过对视频图像信息的存储记录满足事后对交通问题发生过程进行追溯的需要； c.实现视频图像信息的分析应用需求。 ③.布设原则 在交叉口每一进口道设置1台星光级高速球机，与卡口及电子警察共杆安装，实现对交叉口全方向覆盖 （2）交通信号控制子系统 ①.系统概述 交通信号控制子系统主要功能是通过自动调节交通信号灯配时方案，降低路段及交叉口停车次数和排队延误，充分发挥道路系统的交通效益。必要时可通过指挥中心人工干预，直接控制交叉口信号机执行指定的相位操作，强制疏导交通。 ②.功能需求 a.信号机可最多容纳32路检测器，可任意设定为系统检测器，自动采集交通数据，包括：流量、占有率、平均车头时距等。 b.至少具备4个串行接口（两个RS-232C串行孔型DB25接口，其中一个用于连接通信网，一个用于系统调试；另两个为可编程接口）。 c.可实现本地控制方式包括手动控制、多时段定时控制、线协调控制、感应（线圈、视频）控制、方案选择控制、拥堵控制等；系统控制方式包括多时段定时控制、线协调控制、感应控制、方案选择控制、区域协调等。 ③.布设原则 具体的感应线圈布设位置以及交通信号系统应满足交警部门的管理需求。 a.两条次干路及以上级别道路相交形成的路口，应设置信号灯。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解 交通信号系统包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。 机箱 1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。 2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。 3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm 深。 4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。 5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。 6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。 灯杆 灯杆制作 1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。 2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。 3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。 4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。 5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。 6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。 7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。 8．悬臂式灯杆拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度根据悬臂长度确定。 9．信号灯杆杆体底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。 灯杆安装 1．悬臂式灯杆支撑臂使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定；拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定；安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。 2．紧固标准件全部采用不锈钢材料。 3．信号灯杆安装应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5%。 4．信号灯杆安装应有足够的强度，能抵抗12 级大风或者一般移动物体的撞击。 5．信号灯杆保护接地电阻应小于4Ω。 SCATS检测线圈 材料要求
目录 一、项目总体概况 二、施工进度计划与各阶段进度的保证措施 三、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 四、施工组织机构及其主要职责范围 五、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点与解决方案 六、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施 七、雨季施工、已有设施、管道的加固、保护等特殊气候条件下的施工措施 八、质量保证体系 九、安全保证体系 十、交通保畅措施及预案 十一、安全文明施工及环境保护措施 十二、其它应说明的事项 附表1:项目管理人员配备、素质及管理经验 附表2:项目管理机构及劳动力投入计划 附表3:机械设备投入计划 附表4:施工现场总平面布置图 附表5:本工程主要的材料试验、测量、质检仪器投入计划 附表6:施工工艺框图 附表7:施工进度计划表
一、项目总体概况
二、施工进度计划与各阶段进度的保证措施
三、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 1、参加交通信号灯施工的施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员与设备在合同协议书签署后,根据合同要求于开工前几天进驻工地,主要从事项目经理部的组建与前期准备工作。 2、前期的准备工作,其主要内容包括:技术准备与施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料,补充现场调查,编制实施性施工组织设计与施工预算,组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: (1)平整场地,做好施工放样。 (2)修筑便道、便桥等临时工程,修建临时房屋,预制厂、工地仓库等现场设施。 (3)布置料场,安排供水、供电设备等。 (4)组织材料、物资采购,加工运输、供应与储备。 (5)建立工地试验室,进行各种建筑材料的试验。 (6)施工机构设置并组织进场职工思想与安全技术教育。 3、第二批人员与设备将在正式开工之日进驻工地,并做好各项目开工准备工作。 4、工程的施工机械目前主要分布在盐都区,绝大部分机械可以直接开至施工现场。
交通信号控制系统解决方案 1概述 交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通管控系统中最直接、最基础的应用系统。通过建设信号控制系统，实现信号路口联网远程控制、交通流量的采集、路口自适应控制、绿波协调控制以及区域的自适应控制，有效减少车辆的停车次数，节省旅行时间；后台实时调整信号配时，采取多时段控制方式，必要时，可通过智能交通管理中心人工干预，直接控制路口交通信号机执行指定相位，有效的疏导交通，减少行车延误，提高通行能力，缓解日益严峻的城区道路交通拥堵压力，提高城区交通综合管理能力，减少汽车尾气排放，美化环境，提升城区形象。 2系统结构设计 系统结构划分为3级：分别为中心控制级设备、区域控制级设备以及路口控制级设备。交通信号控制系统设备主要包括中心设备、前段设备和通信设备。
（1）中心控制级设备 中心控制级设备作用主要是： ?监控整个系统的运行。 ?协调区域控制级的运行。 ?具备区域控制级的所有功能。 （2）区域控制级设备 区域控制级设备作用主要是： ?监控受控区域的运行。 ?对路口交通信号进行协调控制。 ?对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视。 ?通过人机回话对路口交通信号机进行人工干预。
?监视和控制区域级外部设备的运行。 ?进行交通流量统计处理。 （3）路口控制级设备 路口控制级设备即信号机，其作用主要是： ?控制路口交通信号灯。 ?接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送。 ?接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息。 ?具有单点优化能力。 3系统功能设计 3.1基础功能 （1）区域自适应控制 系统以控制子区作为基本控制单元，综合考虑子区内的交通运行状态（如交通阻塞、交通拥挤、交通顺畅）、交叉口的关联性大小、交叉口的实际交通量，确定公共信号周期与相位差的决策模型，并运用智能优化算法实时优化子区协调控制配时参数，实现控制子区交叉口的协调控制功能。 系统的区域交叉口协调控制能够确保控制区域内的交通流时刻处于最佳运行状态，相邻交叉口之间协调方向的行驶车流可以获得尽可能不停顿的通行权，大大降低车辆在交叉口频繁加减速所产生的交通污染，减少区域交通总的车辆燃油消耗，缩短车辆在交叉口受到红灯阻滞所产生的延误时间。 （2）干线协调控制 系统能够将城市主干道上的多个交叉口以一定方式联结起来作为控制对象，依据主干道上的实际交通量、路段行车速度、相序组合方式，利用时距分析方法建立干道绿波协调控制模型，并通过混合整数线性规划方法进行优化求解，生成干道交叉口的最佳相序组合与最佳信号配时方案，实现主干道的绿波协调控制功能。 系统的干道绿波协调控制可进行灵活的相序组合，能够实现进口单独放行、进口对称放行和进口混合放行方式下的干道绿波协调控制，实现主干道绿波带带
交通信号灯工程施工组 织设计 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
双福园区交通信号灯工程施工组织设计 第一章项目简介 (1) 第二章施工组织方案与部署 (3) 第三章施工准备 (6) 第四章工期保证措施 (8) 第五章协调与配合 (16) 第六章施工程序和主要施工方法 (17) 第七章安全保证措施 (21) 第八章文明施工与环境保护措施 (24) 第九章成品保护和成本控制措施 (26) 第十章工程技术资料管理 (28) 第一章项目简介 一、工程概况 1、本项目为：双福园区四个平交路口交通信号控制系统采购安装项目。 2、工程地址：双福建设开发有限公司旁。 3、业主单位：双福建设开发有限公司。 4、合同工期总日历天数 30 天。 二、工程范围：交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。 三、执行标准 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第 1 号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》 （GB/T9700）； 国家标准《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）； 部颁标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）； 部颁标准《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59－99； 部颁标准《建筑施高处作业安全技术规范》JGJ80-91；
部颁标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88。四、项目管理目标 交通信号灯采购及安装工程项目管理目标 交通信号灯采购及安装，计划完成总工期为 30 日，确保达到优良等级，争创精品工程。 杜绝死亡事故，轻伤频率控制在 1‰。 综合验收交付使用起计一年内，非人为因素损坏而出现的产品质量、施工质量等引发的使用问题，实行材料、设备、人工全免费的维修服务与设备更换；综合验收交付使用起计一至三年内，非人为因素损坏而出现的使用故障，实行免人工费的维修服务。 达到成都文明工地施工现场标准。 第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具方面给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以确保土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，保证工程总体进度。 第二节施工组织机构设置 一、为确保双福园区交通信号灯采购及安装项目的顺利完成，重庆荣德建筑工程有限公司成立以朱材祥为项目经理，何志刚为工程师的项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。 1、项目经理部下设四个职能部门：工程技术部，负责工程的调度、技术指导、测量放样、质量管理，工程交验；质量办公室，负责工程的全部试验和检验；财务部负责工程的财务管理，成本核算；综合办公室，负责职工的生活、后勤服务、文秘、接待、档案管理，宣传报道。 2、施工队伍及任务安排：项目经理部下辖两个施工队，施工一队、施工二队及试验室，全部由专业施工人员组成，主要成员均具备交通信号灯安装施工经验。
第一节施工组织 为保证产品和工程施工的的质量及工期，在公司的统一指挥下，开始工程施工前建立工程项目管理部,管理部是工程项目建设期间的常设机构，负责日常管理工作。管理部设项目经理一名，下设各专业职能小组，实行项目经理负责制。 11.1.1组织机构 项目管理部的组织构架为 工程项目涉及到的各有关协作单位，由管理部负责沟通协商。 工程项目建设中遇到重大需要变更时，由管理部负责邀请业主单位及设计单位负责人进行设计变更协商。 管理部负责定期召集各专业职能小组召开工作配合会议，解决施工中发生的矛盾和问题。
管理部负责工程项目的总计划进度、经费保障、材料落实、施工安全和协调分项工程组织等工作。 11.1.2分工及职责 11.1.2.1管理小组分工及职责： 1）负责工程项目管理部的日常管理工作，召集组织有关会议和活动。 2）负责各种施工审批手续的办理工作。 3）督促施工安全措施的落实。 4）负责通知业主及监理单位的验收工作。 11.1.2.2生产班组分工及职责： 1）负责交通灯、倒计时、信号机、镀锌灯杆的生产工作。 2）严格按照业主单位和技术小组提供的工艺要求来组织生产。 3）提高生产效率，保证施工进度，严把质量关。 11.1.2.3施工小组分工及职责： 1）严格按照业主单位和技术小组提供的设计图纸和技术标准要求施工。 2）接受业主单位委托的监理单位和质检小组的管理和监督。 3）遇有不能按设计要求施工的情况时，应及时通知监理单位和技术小组，交由有关部门处理。 4）施工小组负责施工现场文明施工和安全施工措施的落实工作，并按要求设置安全标志和文明施工宣传栏等，保证施工场地的安全和文明。 5）施工小组负责材料的管理工作，设立专门人员计划购买、落实材料和管理材料的使用。 6）施工小组由交通工程师负责。 11.1.2.4技术小组分工及职能： 1）按业主单位要求设计施工图纸和施工标准要求。 2）遇有特殊情况，不能按设计、施工技术要求施工时，应提出修改方案，如实填写工程施工变更洽谈单，交由监理工程师批准。 3）负责对施工和产品的技术指标的检测，是否符合业主单位的要求。 4）负责施工的竣工图纸。
容县城南汽车站红绿灯至高林林业公司路段道路改造工程等四条路BT项目工程№.3 交通信号及监控工程专项施工方案 编制单位：广西吉恩建设集团有限公司 编制人： 审核人： 2016年7月25日
交通信号及监控工程专项施工方案 一、编写依据 1、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 2、业主提供施工资料。 二、工程概况 容县高速公路出入口连线改扩建工程位于容县县城，由已通车的岑溪至兴业高速公路容县连接线和容县至藤县二级公路改建为城市道路，改建后道路等级为城市主干路，道路红线宽度为40米，设计速度为60km/h。 本项目南起厢南大道，沿容县连接线旧路展线由南向北途径南光、下埌，连接并利用已建成的绣江大桥跨越绣江，后经东光、三角坡、泗澄，在原容县连接线终点附近增建一段道路顺直接上容县至藤县二级公路旧路，后基本沿容县至藤县二级公路旧路展线，经十里、大明村，最后止于高速公路收费站。本标段合同施工桩号为：主线起点K4+100、主线终点桩号为K5+526.788，扣除桥长70.3米主线施工总长度1426.788米；支线起点桩号为MK0+000、支线终点桩号为MK0+180施工总长度为180米。合同施工内容为：道路工程、排水工程、涵洞工程、路面工程、绿化工程、交通工程、照明工程。 三、施工准备 1、主要投入管理人员情况
2、主要投入人员及机械设备情况 3、主要材料投入情况 主要材料详见设计施工图纸，配件采用厂家统一预制，后进行并装。 四、计划工期 计划开工日期2016年8月1日，计划完工日期2016年10月30日，计划总工期119天。 五、施工方案 1、施工顺序 测量放样开挖管线沟槽→基坑垫层找平→线路管道安装→线井砌 筑→测量放样基础及线圏开挖→信灯配件采购制作→线路布设→设施安装调试→检查调整→验收→称交。 2、交通信号灯生产及用材 （1）、杆件
交通信号灯安装项目工程施工组织 设计方案
第一章项目简介 一、工程概况 1、本项名称：*****交通信号灯安装项目 2、工程地址： 3、合同工期。 二、工程范围： 交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。 三、项目管理目标
第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。 第二节施工管理措施 为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有： 1、将该工程列为我公司2013年的重点建设工程，由公司总经理直接领导，并组成强有力的施工现场管理机构和公司基地设备、材料、人员、后勤保障组织机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。 2、组建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。 3、使用技术熟练，纪律严明，经过大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的施工作业队伍在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第三节施工阶段管理方案 1、进场阶段 1.1 会同使用单位对施工现场进行认真堪察，合理选择信号灯桩位和线路铺设路线，绘制现场施工图纸，报请业主单位审批。
城市交通信号灯工程施工规范
目录 1 适用范围 (4) 2 信号灯的安装方式 (4) 2.1悬臂式 (4) 2.2柱式 (4) 2.3门式 (4) 2.4附着式 (4) 3 信号灯的排列顺序 (4) 3.1三灯三色单组机动车信号灯排列顺序 (4) 3.2三灯三色单组方向指示信号灯排列顺序 (4) 3.3由红、黄机动车和左、直（、右）方向指示信号灯组成单组信号灯.. 5 3.4由红、黄、绿机动车灯和单控某方向指示信号灯组成组合信号灯 (5) 3.5非机动车信号灯的灯色排列顺序 (5) 3.6人行横道灯的灯色排列顺序 (5) 4 信号灯的安装位置 (5) 4.1信号灯安装位置的基本原则 (5) 4.2机动车信号灯和方向指示信号灯 (6) 4.3非机动车信号灯 (6) 4.4人行横道信号灯 (7) 4.5畸形路口或以上未列举情况 (7) 4.6闪光警告信号灯（即黄闪灯） (7) 4.7信号灯安装高度 (7) 5 信号灯灯具的安装方位 (7) 5.1机动车道信号灯灯具的安装方位 (7) 5.2非机动车道信号灯灯具的安装方位 (8) 5.3人行横道信号灯灯具的安装方位 (8) 6 信号灯灯杆基础及夯基础 (8) 6.1灯杆基础的组成 (8) 6.2铁基础的组成及常用规格 (8)
6.3预埋穿线管规格 (8) 6.4保护接地要求 (8) 6.5混凝土基础预埋规格 (8) 6.6夯基础 (8) 7 信号灯灯杆的安装 (9) 7.1安装垂直度要求 (9) 7.2安装水平度要求 (9) 7.3横臂指向要求 (10) 7.4安装件的防护要求 (10) 8 电缆线的敷设 (10) 8.1电缆线的选择 (10) 8.2地下电缆线的敷设 (10) 8.3架空电缆线的敷设 (11) 9 施工程序 (11) 9.1现场施工前的准备 (11) 9.2地下施工部分 (11) 9.3敷设地下电缆线（即拉电缆） (11) 9.4灯具的安装 (12) 9.5立杆 (12) 9.6接线 (12) 9.7通电调试 (12)
精心整理 交通信号灯施工顺序 浇注信号灯基础与机箱基础→敷设电缆→绝缘测试→信号灯安装→控制系统设备安装→实验、调试→自检→竣工验收。 ??1、开挖灯杆基础，浇筑砼。 ??灯杆基础开挖前先将地脚螺栓按设计图示焊接牢固，螺栓间距应与法兰盘预留孔一致。 ??基础尺寸1.4×1.6×2.2=5方，开挖前先找到预埋线管，与基础预埋弯头电缆护管相接，管头从基础中心穿出并应超出基础平面30～50mm 。浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。 2、敷设管线在灯杆基础砼浇筑后，敷设电缆线之前，安排专人对预埋管进行堵塞检查，对有堵塞的管道进行疏通或重新敷设处理。电缆接头良好，绝缘应符合规定电缆型号应符合设计要求，排列??1??2??3??45; ??6??7R ≤4Ω; 50米广告??悬臂式机动车灯杆的基础位臵，应尽量远离电力线沟、窨井等，同时，与路灯杆、电杆、行道树等相协调。确定信号灯的安装位臵时，应有用户交警支队的代表在场，便于沟通协调现场拍板，避免反复。 ??没有机动车道和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆应位于路缘线切点至人行横道外沿之间。当采用悬臂式安装（道路较宽，10米以上）时，灯杆位于道路右侧，设臵辅灯时，辅灯位于左侧路缘；当采用一体式交通信号灯（道路较窄，10米以下）时，可在道路两侧设臵，此时主灯和辅灯灯色和排列顺序应完全一致。当停车线与信号灯的距离大于60米，主灯为方向指示信号灯时宜采用聚光型灯，或者当增设一组辅灯时，应安装在停车线的路缘附近。设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆位于机非隔离带缘头切点向后2米以内。采用悬臂式安装（道路较宽，10米以上）时，应安装在右侧隔离带，设臵辅灯时，应安装在左侧路缘上；当用柱式主辅灯（道路较窄，10米以下）时，主辅灯应安装在两侧隔离带，此时主辅灯灯色和排列顺序应完
编号: 毕业论文(设计) 题目智能交通信号灯控制系统设计 指导教师xxx 学生姓名杨红宇 学号201321501077 专业交通运输 教学单位德州学院汽车工程系（盖章） 二O一五年五月十日
德州学院毕业论文（设计）中期检查表
目 录 1 绪论............................................................................................................................ 1 1.1交通信号灯简介...................................................................................................... 1 1.1.1 交通信号灯概述.................................................................................................. 1 1.1. 2 交通信号灯的发展现状...................................................................................... 1 1.2 本课题研究的背景、目的和意义 ......................................................................... 1 1. 3 国内外的研究现状 ................................................................................................. 1 2 智能交通信号灯系统总设计.................................................................................... 2 2.1 单片机智能交通信号灯通行方案设计 ................................................................. 2 2.2 功能要求 ............................................................................... 错误！未定义书签。 3 系统硬件组成............................................................................................................ 4 4 系统软件程序设计.................................................................................................... 5 5 结论和展望................................................................................................................ 6 参考文献...................................................................................... 错误！未定义书签。 杨红宇 要： 但是传统的交通信号灯不已经不能满足于现代日益增长的交通压力，这些缺点体现在：红绿 以及车流量检测装置来实现交通信号灯的自控制，随着车流量来改变红绿灯1 绪论 1.1 1.1.1 为现代生活中必不可少的一部分。