浅析城市道路与交通工程系统分析 发表时间：2018-11-09T14:42:03.797Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：付丽娜 [导读] 机动车在市场上的保有量的增加，在我国许多大城市交通拥堵现象已成为正常现象，交通问题的产生也越来越多。 黑龙江省宏盛建筑工程有限公司黑龙江省肇东市 151100 摘要：城市道路与交通工程复杂而精细，本文简要介绍了道路与交通工程分析的作用、目的和步骤，对模型的建立和运行以及如何进行定性定量分析进行了阐述，总结了道路与交通工程系统分析的主要内容，为城市道路交通系统分析提供理论依据。 关键词：城市道路；交通工程；分析；总结；依据 前言 机动车在市场上的保有量的增加，在我国许多大城市交通拥堵现象已成为正常现象，交通问题的产生也越来越多。引起城市交通拥堵的原因是多方面的，根本原因是城市的交通需求和交通供给失衡，所以需要针对交通系统进行分析和解决。 1 基本概念 1.1 城市道路与交通工程复杂而庞大，在规划、设计和修建时往往要涉及数以亿计的资金投入，而营运管理中每天都关联着数千辆车辆直接或问接的运行效率和经济性。工程系统分析是探讨规划、设计、修建和营运管理工程系统的方法，其任务就是为管理部门提供合理配置和使用资源、选择最佳方案的分析工具。城市道路与交通工程系统就是针对道路与交通工程规划、设计、修建和营运管理问题的特点综合系统分析方法论、优化技术、微观经济概念预测方法和决策理论等学科知识，进行资源配置和方案选择的方法。 1.2 工程系统分析的步骤。系统分析作为决策者的一个有力工具，对决策者改善政策、制定质量以及实施有效领导等方面有重要影响，其基本步骤如下： （1）明确目标：在进行系统分析时，第一步要做的就是对系统和系统范畴进行明确定义，清楚了解系统的环境以及系统各个组成部分之间的关系等；接着就是对反映系统行为、性能或者性状的数据进行大量采集，选择相应的评价标准和评价指标，对现有系统的性能和状态进行定性描述和定量评价时，通过数据分析的利用加以实现；完成评价后，应该调查并预测现有系统当下和将来的需求，并与现有的系统实际状态和使用系能进行类比，进一步使得现有系统存在问题的内容和范围都有所确定。根据这些分析依据来对现有系统开展价值分析，讨论后确定接受度高且实现性强的系统整改的目标和目的。 （2）可选方案的提出：按照系统的问题和所定的目标及目的对多个可能的方案进行可行性分析和筛选，多次进行系统分析和系统评价，从众多改进法方案中筛选出可行性较高的方案。 （3）选择方案的分析评价：在上一个步骤中已经完成了各项方案的分析，因此这时应该依据按照表征系统的行为、性状和特征模拟所得到的一个或数个模型细致的技术、经济政治可行性分析，对系统实施后的各种状态进行计算分析。 （4）方案的选择与决策：完成系统分析后，系统分析员需要将结构化分析结果用概述的形式传给决策者，说明评定指标和标准，表明系统目的和目标的确立依据，提供可行的参考方案并对各方案实施的效果进行比较分析，在讨论中系统分析员可以提出自己的一些建议和看法。 （5）方案实施和反馈：系统分析结果的验证是在确定方案实施过程中和结束后需要进行的基本步骤，验证的结果是分析方法和分析选用参数修整完善的基本依据，后期新方案和性政策推荐可以以此为构建基础并适时推出。 1.3 城市道路与交通工程系统。道路与交通工程的规划、设计、修建和后期运作管理是城市道路与交通工程系统分析的主要对象。这些问题的基本特征与微观经济概念预测法、系统分析方法论、技术优化、决策理论等相结合就是实现资源优化配置和最佳方案的选择的依据基础。城市道路与交通工程庞大而复杂，投入甚大，各管理部门的资源优化配置和最佳解决方案的选择是工程系统分析工作的主要内容。 2 模型的建立与运行 模型是将系统和问题的全貌以立体直观的方式呈现给决策者的一种工具，通过直观的呈现各种问题来加强决策者的决策能力，在城市道路与交通工程系统的分析过程中模型是必不可少的。模型的一个重要作用就是使分析员能够根据具体模型来分析各种各样的变量、因素以及关系之间是如何相互依赖、相互作用的，通过分析来推测可能对系统产生影响的各种行为、性状、性能等，进一步对方案的效果进行评价，对方案进行必要的完善。所以，模型的建立是城市道路与交通系统分析的重中之重，其建立和运行步骤如下：初步设计、根据现有数据初步证实、通过模型预测新情况、根据实际偏差改进模型。 3 城市道路与交通系统分析的主要内容 3.1 线性规划与图论。线性规划是运筹学中的一个分支，运筹学会通过运用图解法、人工变量法、单纯形法等求解方法来将所分析的问题具体呈现出来。通常情况下，使用线性规划有两个目的：一个目的是根据任务要求，采用最省资源的方式完成工作；第二个目的是根据被限定的资源，采用最佳方案经济有效地完成任务。 同时，作为运筹学另一个分支的图论则是以“图”的形式来反映庞大而复杂的工程系统以及管理问题，其最优结果通过数学方法求得。通过情况下，要分析完成某项任务的最少时间、最省费用、最短距离等，都可以通过图论的方法来进行。 3.2 网络技术。这里所说的网络技术跟我们日常生活中所理解的网络技术不同，作为图论的一个分支，其主要的表示方法有箭线图和顺序图，主要工作第一步是对承接的工作展开项目分析，并依据分析结果绘制出与预期要求相符的网络图，若通过分析绘制得到的网络没有达到预期要求目标，分析人员就可以结合时间、资源、费用等因素的影响对原图进一步调整优化，以达到最终的满意效果，在施工组织和施工计划管理的过程中往往会用到网络技术。 3.3 预测与决策。预测与决策是两个不同的概念，预测是以某件事物的历史资料为依据，采取科学的方法和逻辑推来对该事物的发展趋势进行预测分析，并对估计结果进行客观评价，然后再调对人们的行动进行调节引导；而决策则是指在众多可选方案中选择出可行性最佳的执行方案。 3.4 技术经济分析与评价。在道路工程中，在可行性研究阶段需要用到技术经济评价，技术经济评价是对成本和效益动态计算并最终得出定量评价依据的一种手段，所采用的研究方法包括有工程经济学的理论和方法，通过分析来说明某个方案的优劣。
安徽理工大学2018年攻读硕士学位研究生入学考试试题 考试科目：交通工程科目代码：801 考试时间：月日（注：特别提醒所有答案一律写在答题纸上，直接写在试题或草稿纸上的无效！） ——————————————————————————————— 一、选择题 1.下列那种现象属于交通的范畴(D) A流水 B下雨 C 刮风 D驾车兜风 2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括(D) A 基础产业部门 B非基础产业部门 C住户部门 D人口 3．社会停车场用地属于(B) A对外交通用地 B道路广场用地 C市政工业设施用地 D 仓储用地 4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是D() A各部分可达性均等 B网络可靠性较低 C网络空间行驶简单 D不利于城市用地的划分 5.(A)是对象区域交通总量 A生成交通量 B发生交通量 C吸引交通量 D全不是 6．(C)没有完整的OD表也可以进行模型参数标定 A重力模型法 B最大熵模型法 C Furness D介入机会模型 7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐(A) A减弱 B增强 C不变 D无法确定 二、填空题 l.引道延误为引道 .实际行驶时间(耗时)， 与引道自由行驶（畅行）时间之差。 2.老瑞模型是决定就业数和住户人数的分布模型 3.已知l、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10，则道路网的可达性为 20 4．是指道路网中路段之间的连接程度。 5.在OD表中，每一行之和表示该小区的；每一列之和表示该小区的。 6.Logit模型假设径路的随机误差相互 (填独立或相关)。 7.出行以住户的社会经济特性为主，出行以土地利用的形态为主。 8.某市规划面积300km2，建成区面积lOOkm2，现有道路总长350km，规划再建150km，则城市道路网密度为 km／km2。 9．交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。 1
一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%
历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年： 一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。 (15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分)
1993年： 一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？ 二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。 三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年： 一．简述交通工程学研究的主要内容。
2017南理工考研：分析化学考研高分五重视 专业课在考研中的重要性是不言而喻的，但是要复习好专业课又是考生们遇见的最为艰难的问题之一。南理工分析化学专业每年的竞争都很大，因此复习好分析化学这门专业课就是影响着考生能否顺利进军南理工。研途宝南理工考研老师认为，复习好分析化学并不难，关键在于“五重视”。 1. 重视基础 任何一门专业课都是注重基础知识考查的，分析化学也不例外。专业基础综合科目考试是大学本科阶段专业基础课的综合考试，考试内容为进入研究生学习阶段所必备的专业基础知识、基本理论以及相应能力，侧重考查考生的基本素质、一般能力和学科基本素养。这就消除了以往各招生单位自主命题的差别，更注重考查考生的基础知识、基本理论、基本技能。因此，从考生复习的角度看，建议考生要特别针对考研大纲列出的知识点去复习，要特别注重基础知识。 2.重视笔记 一般来说，有的专业课是不开设专业课考研辅导班的，因此对于外校考生，尤其是外地区考生，专业课笔记就尤为重要。可以说，笔记是对指定参考书最好的补充。如果条件允许，这个法宝一定要志在必得。在具体操作上，建议考生应先复习书本，然后考研参考书目，后总结笔记。那么如何做好笔记呢？研途宝南理工老师认为做好笔记的基础在于考生对知识的系统掌握程度，或者说是对于整个知识框架、重难点及考点的了解掌握程度。由此出发，考生在做笔记的时候首先要掌握好这门学科的重难点、知识架构及考点。有些考生在总结归纳上比较弱，在做笔记的时候也就是比较弱，为此，老师建议这类同学还是借助一些参考书来帮忙。南理工分析化学的市面资料说少也不少，但要从中挑选一本合适的考研资料确实是有难度的。由研途宝南理工考研网倾情推荐的《南京理工大学分析化学考研复习精编》（含真题与答案）对于做笔记来说是非常不错的一本专业课参考书，此书含有考试分析、章节重难点解析、考题考点解析及知识框架图和历年考研真题及答案解析等内容，在整个考研复习过程中都可以用上此书，并且在提高复习效果和质量上也是非常有益的。 3.重视真题 历年真题集中体现了该专业学科的专业基础知识、该专业导师群关注的研究方向。通过纵向比较本专业历年的专业课试题，横向比较不同院系相同专业的历年专业课试题，考生对专业课考试的试卷题型、考查范围和重点内容等会有较为详细的了解。当然，要选用本专业综合实力最强的历年专业课真题，因为这些真题的质量会更高，对于自己复习提高的效果也更好。上文中提到的《复习精编》内包含的真题就很不错，并且还附有详细的答案解析，用起来也很顺手。 4.重视理解 专业课复习也要特别注重理解，培养考点意识，学会用标准的方法解答相关问题，并归类整理总结。由于近几年的专业课考试越来越灵活，很少将书本上的知识点直接作为题目来考核，而且许多题目还是跨章节的，尤其是论述题和材料分析题。这就要求考生一定要对所考专业课的各章节形成知识网络，无论题目如何出，考生都应该对运用哪部分知识点解题有
名词解释 1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。 2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。 3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。 5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L 6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。 7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。 8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。 10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。 11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。 12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。 13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延 误、引道延误。 14.交通调查：是一种用客观的手段，测定道 路交通流以及与其有关的现象的数据，并进行 分析，从而了解掌握交通流的规律的工作过 程。 15.跟驰理论：运用动力学的方法，研究在无 法超越的单一车道上车辆排队行驶时，后车跟 随前车的行驶状态，并且借用数学模型表达的 一种理论。 16.交通工程：是研究道路交通中人，车，路 及环境之间的关系，探讨道路交通的规律，研 究交通规划、设计、管理和控制的理论、方法 及有关设施、设备及法律、法规学，使道路交 通更加安全、高效、舒适和快捷的一门综合性 科学技术。 17.高峰小时交通量：交通量呈现高峰的那个 小时称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为 交通小时交通量。 填空判断： 1.交通工程学的特点：系统性、综合性、交叉 性或复合性、社会性、超前性、动态性。 2.5E指：engineering，enforcement，education， environment，energy。 3.交通工程学的产生和发展：基础理论的形 成，交通规划理论，交通管理技术形成，智能 化交通时期。 4.交通调查的主要内容：交通流要素调查，交 通出行调查，交通事故调查，交通环境调查。 5.交通量调查法：人工观测法，试验车移动法， 车辆感应器测定法，仪器自动测定方法，摄影 法。地点车速调查方法：人工测定法，使用测 速仪器测定速度，车辆感应器测速方法。区间 车速调查方法：试验车观测法，车牌号对照法， 驶入驶出测量法。 交通密度调查方法：出入量法和摄影法。交 叉口延误调查：行车时间调查，停车延误调查。 6.道路交通三要素：人（驾驶人，行人，乘客， 居民），车（客车，货车，非机动车）路（公 路，城市道路，出入口道路及相关设施） 7.交通量按交通类型分有：机动车交通量，非 机动车交通量，行人交通量。交通量分析的三 个方面：1交通量的时间分布特性2交通量空 间分布特性3交通量的构成特性。 8 .0.5 （一）复试条件: 根据文件规定，南京理工大学研究生，本次考试选拔对象，应符合以下条件： 1.总分和单科成绩达到分数线以及专业研究方向的要求。 2.达到分数线的考生，必须在规定的时间参加复试。未参加者，视为放弃。 3.凭准考证进行体检，按照考生序位号的先后顺序安排。体检不合者，不予录取。 4.复试采取专业笔试加面试的方式，考生最后成绩采取初试成绩与复试成绩进行加权的记分办法。 5.以综合考试成绩为录取依据，首先按各专业实考人数划定分数资格线，再按成绩从高到低进行排名。 （二）报考事项： 历年真题QQ在线咨询：363、916、816张老师。学校各相关学院成立工作小组，确定工作中的相关政策和办法研究重大事项；负责本学院考试工作的组织宣传事项和实施工作；完成报考成绩的统计及综合排名汇总材料并上报填表。 1.各学院要先完成报考专业的成绩进行排名，根据名单确定考生的具体范围。 2.符合上述条件的参加综合考试，根据报考专业并提交书面申请材料审核。 3.工作领导小组审核汇总名单后，将公示7天，期满后不再提示。 4.各相关专业按照考试科目的顺序依次进行。 5.考试成绩以书面通知形式发到学生本人。 （三）考试流程: 1.参加初试并获得复试资格的考生，应在复试前填写相关表格，按规定时间提供自身研究潜能的材料，攻读大学阶段的研究计划、科研成果等。 2.报考考生的资格审查由领导小组进行审查，对考生料进行审阅符合报考条件的考生统计填表。 3.我校采取笔试、口试或两者相兼的方式进行差额复试，以进一步安排加强进行考察学生的专业基础、综合分析能力、解决实际问题的能力和各种应用能力等。具体比例由学校根据本学科、专业特点及生源状况安排。 （四）复习方略： 1.要点内容考生贯彻各种各样的资料，其实关键要能保证你进行的系统性。因此整个阶段应该以真题为主，以精读的方式对考试的章节相关要点，对课本有一个纲领性的认识。对课后题必须要掌握，很多知识点题都出自课后。完成基础知识、该专业关注的研究方向。较为系统的了解都要以记忆为基础一定要做到对书的大体框架有全面的把握，把整个原理的前后概念贯穿起来。 2.在复习充分的情况下做完后对照答案进行对比，看看自己的差距在哪。接下来才是最重要的，要根据专业课的真题都会出什么题型，总结其考察重点是什么是哪一章节。把握这些之后安排，一定要必须的题目都整理出来行理解背诵。根据科目的先后顺序，因为通常前几年出现的题目会出现，根据政策方向考核对照问题的深度和广度，结合自己的知识结构知识存量，正确的安排答题技巧针对有限的知识来最好地回答。专业课的难度绝不亚于英语，对掌握的侧重点范围解题思 实验一网络技术在道路交通工程应用 一、实验目的 通过实验，使学生掌握网络技术在道路交通工程中的实际应用；掌握WinQSB软件绘制计划网络图，计算时间参数，求关键路线；同时，学会计算机技术的应用。 二、实验原理 根据工期及工序关系，为每个工序定义最早开始和结束日期、最迟开始和结束日期，形成顺序的网络逻辑图，找出关键路径。通过对关键路径的时间压缩和对非关键工序的资源调配，达到压缩工期和资源平衡的目的。 三、实验内容 网络技术在道路交通工程中的应用。 四、实验仪器、设备及材料 每人一台计算机、WinQSB软件 五、实验步骤 例题1：某项工程由11项作业组成（分别用代号A，B，……，J，K表示），其计划完成时间及作业间相互关系如表7-1所示，要求编制该项工程的网络计划并计算其时间参数。 表7-1 实验操作步骤 1、运行“PERT_CPM”，出现图1所示界面 图1 2、运行file菜单下的new problem 命令，出现图2所示界面。 图2中各项目含义： Problem Type(问题类型)如下： Deterministic CPM ： 确定型关键路线法 Probabilistic PERT ： 概率型网络计划技术 Data Entry Format ——选择数据输入是以矩阵或图形输入 Select CPM Data Field ——Normal Time 正常时间 Crash Time 赶工时间 Normal Cost 正常费用 Crash Cost 赶工费用 3、求例1，则①Problem Title 后给文件命名，Number of Activities 后给出作业数‘11’，Time Unit 后给出时间单位‘day ’，②Problem Type 选择’Deterministic CPM ’，③ Select CPM Data Field 选’Normal Time ’，④ 输入界面如图3所示，OK 确定后出现输入矩阵如图4 所示， 图2 图3 硕士研究生入学考试 《道路与交通工程》考试大纲 一、考试性质 《道路与交通工程》是道路与交通工程二级学科专业基础课考试科目。 二、考试基本要求 （一）《交通工程学》部分 要求学生比较系统地理解交通工程所涉及到的一些基本概念和基本理论，掌握进行交通分析的基本方法，具有综合运用所学知识分析和解决实际工程问题的能力。 （二）《道路规划与设计》部分 要求学生比较系统地理解城市道路网规划与道路几何设计所涉及的基本概念和基本理论，掌握进行城市道路规划与设计的基本方法，具有综合运用所学知识分析和解决实际工程问题的能力。 三、考试内容和要求 （一）《交通工程学》部分 第一章绪论 了解交通工程学在国内外的发展概况，理解交通工程学的研究范围、内容和目的。 第二章交通特性分析 了解车辆特性，理解和掌握驾驶员特征，深刻理解交通流特征参数的定义，熟练掌握各参数之间的关系。 第三章交通调查与分析 了解交通量的分类，理解交通量的不同表示方法，理解交通量的时间变化和空间变化特征、规律和表达方法，了解交通量调查方法；了解地点车速调查目的和方法；理解和掌握地点车速分布和统计特征值计算；了解行程车速和行驶车速调查目的和方法；理解和掌握浮动车测速法；了解等时线和等时线图；了解通行能力调查方法；理解信号灯交叉口的饱和流量及其测定方法。 第四章交通流理论 了解交通现象的随机性本质，理解和掌握描述这种随机性的统计规律的两种方法：离散型分布和连续性分布，并且能够熟练应用泊松分布和负指数分布；理解排队论的基本原理，掌握M/M/I系统的计算公式并能够熟练应用；了解跟车理论的研究目的、跟驶特征和跟车模型；了解流体力学模拟理论的基本原理；理解和掌握集散波和波速的含义，并能熟 同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设 南京理工大学自动控制原理考研经验分享 南京理工大学机械与汽车工程学院的三个专业的初试要考813自动控制原理，它们分别是080201机械制造及其自动化080203机械设计及理论080202机械电子工程。当然考材料力学也是可以的，不过个人认为自动控制原理比较好考，还有小题目，有些简单的大题写一两步就可以得出结果。因本人参加了09年的考试，并已经以不错的成绩考上，特此发布关于自控的一些消息，以飨后来人。 1．用书：大纲提供的书目是《南京理工大学自动控制理论考研复习精编》博广南理工考研网;另外这本书不可少：自动控制原理学习指导与精选题型详解（简称：习题集）陈来好，彭康拥华南理工大学出版社，其实有这两本书基本上差不多了。如果想锦上添花的话，看一下其他出版社出的练习题也不错。 2．大纲：网上招生简章里面有大纲，按照大纲复习，但不要100%相信它。比如Manson 公式在大纲无要求，但每年都会考的，09年出的这道题还是有点难度的。09年还有一道大题的后半部分是超纲的。08年有题填空题是超纲的，不过只有两分。另外复试的大纲也不要相信它，今年机械设计基础的试题就超纲，那试题实际是05年机械电子的初试题目，只改一个分数（150改成100分）（呵呵!看起来老师很懒啊!）。考完骂声一片，具体情况请看其他帖子。 3．自动控制原理（A）和自控基础综合（B）：A是经典控制理论，我们要的，B是控制专业考的;B包含了A，现代控制，线性控制;B的A部分难度远远大于A。而在04年之前，B 的名字实际上是A，因为当时机械学院根本不考A。理解这一点对于购买资料十分重要，请看下一点。 4．怎么复习：先对照大纲把要的章节画出来，不要的封起来，看几遍书，把重点圈出来，因为填空题很多都是书上的原话。后开始做题，必须完成的是习题集上的题目。先看例题（把答案遮住，自己先做再看解答），然后做习题。当然有些难题还是可以不考虑的。麻烦的是习题集只给出了一个答案，而且有些答案本身是错误的。这就给复习带来很大的麻烦。（后面解决） 很不走心的经验贴想着记录这一年，首先本人二战，在做这个决定之前犹豫了很久，到最后八月份辞职投入到考研准备中 首先英语：自己花了很多功夫，成绩只有66，比第一年就多考了一分我也是服了自己，我英语真的非常渣 单词是朱伟的《恋恋有词》，第二年了，我依然把他的视频课刷了一遍，他很啰嗦，但是我刚开始复习进入不了状态，听一下视频课反而效果会好一点，没什么技巧就是背，我用的是艾宾浩斯的遗忘曲线，放一下我当时做的计划图，不知道大家能不能看懂， 阅读张剑的黄皮书，以及淘宝上随便买的真题用来反复刷的（当然你也可以打印我有强迫症看着打印的那种纸我做不下去）还有重点推荐丁晓钟的阅读解析（紫色封面的）大概是叫这个名字 然后一直刷真题，反复做，我大概做了有五六遍吧，虽然是第二年但是有些题目我依然会做错，给大家说一下我的方法，我是用一整个下午掐时间做完四篇阅读，然后对答案，最后在每天对照丁晓钟的紫皮书分析每一篇阅读，然后我早上会反复的读，每一篇的不会的单词我会单独用小本子摘抄出来然后每天背，因为考研单词的重复率还是很高的 作文 作文王江涛的作文书是必备的吧，我也用了，但是我并不是直接背的他的书 小作文我按照不同的格式要求整理了范文，范文是我结合了王江涛和张剑黄皮书上的作文（我觉得他上面的作文蛮好的）比如邀请信、道歉信、通知等 大作文也是这样分为品质类（自信乐观奋斗合作独立等）利弊类（手机、网络）文化类、两代关系这些，然后每一个话题准备一片范文（也是结合好多资料整理出来）然后就开始背，使劲背，大概从10月份开始就可以，前期可以多积累。 新题型和完型 新题型就分了那几类，我当时也是觉得挺难得，但是多联系，我当时又听武峰(大概是他哈哈哈)我觉得他讲的还挺好的，完型最近几年都不难，我觉得可以多练习不要直接放弃 政治呀 我前期上了徐涛老师的强化班的课，反正我很喜欢他，我是旺仔女孩哈哈，对着核心考案听他讲课仔细记笔记（我不是说了我前期复习进不了状态吗所以听课这种事情还是能很好的帮助大家复习的）大家也可以去喜马拉雅找音频版，我会每天早晨下午在公交车上听他讲课，肖秀荣老师的1000题也是一直做 大家都是考思政马原的政治基础都可以应该，后期就是疯狂做预测试卷，肖四肖八，蒋中挺徐涛腿姐任汝芬，我当时是有多少买多少，只做选择，大题看两眼，到最后就死磕肖四背，你肖大爷的名字不是白叫的，还有好像徐涛的小黄书也很火，大家最后有时间也可以看看专业课 先说马原，2018年刚出来新版的，我当时买了15和18版，同学还给了我13版，然后买了笔记，我自己综合这些版本整理了笔记，在18版的书上加上了其他版本的内容（艾玛好绕）然后就一直背，前期可能很慢，没关系不要着急，一定慢慢背打好基础，一定会忘，我也是这样的，我会早晨起来去背完然后中午的空档去默写，这个过程会帮助你加深记忆。你可以只写框架，然后自己想想后面的内容 思政呢也是，今年新换了书，我的方法跟马原一样，结合了大概三版思政的书整理笔记，加到最新参考书的思政上背， 当然这个方法会给自己增加负担，如果觉得自己时间有限就直接怼学校给的那个参考书，我觉得没有任何问题 Emmmm大概就这些了，还有复习压力后期可能会很大，反正我是经常崩，隔三差五不想学习，前期这样还可以，但是到了10月份，千万千万不能放任自己，我是每天自我和本我斗 道路工程 交通运输体系 各种交通运输方式的特点及优势 道路的功能有哪些？ 道路的功能 本讲内容摘要 《交通工程学》复习材料 一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客 觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。 三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交叉性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：1）通行能力是道路 规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。OD调查内容包括货流和客流的调查。 客流调查包括：起讫点，出行目的，出行方式，出行时间及出行次数等；货流调查包括：货源点及吸引点的分布，货流的分类、数量与比重及货运方式分配。 四、计算题1、某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆到达是随机的。收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试估计在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。答案：这是一个M/M/1排队系统λ=300辆/h μ=1/10(辆/s)=360辆/h ρ=300/360=0.83＜1，所以系统是稳定的系统中的平均车辆 考研，说不痛苦都是假的，但其实最多的是辛苦。下定决心准备考研是从大三结束的那个暑假开始的，所以想说：只要努力开始，一切都来得及。 在这场考试中，我确实也发挥出了最佳实力，多少也算是逆袭，成功上岸。对于开始的过程来说谁也做不到完美，所以只能在有限时间内，争取做最有效的提升，更要关注自己不擅长的地方。避免在不擅长的地方出现更大的问题。话说回来，对于所有科目来说，付出与分数是成正比的，所以千万不要抱着侥幸心理去学习！一定要掌握好基础，循序渐进的努力用功才行！ 对于备考策略，之前从很多学长学姐经验贴里学到的再加上自己这几个月的经验，所以跟大家分享一下我的经验。 我不是什么大神级别的人，也不能够帮助自认为是学渣的孩子复习没几天就能逆袭成学神，但是我的这些经验对于跟我一样，资质普通的考生来讲应该还是有一些借鉴意义的。首先，我不鼓励大家去经历头悬梁锥刺股的那种学习的刻苦，都什么年代了，提高学习效率的方法多的是，找到适合自己的学习方法远比头悬梁锥刺股来的让人开心。 下面就讲讲我的备考经验吧，也希望大家早日找到适合自己的学习节奏和学习方法。篇幅总体会比较长，只因，考研实在是一项大工程，真不是一两句话可描述完的。所以希望大家耐心看完，并且会有所帮助。文章结尾处附上我自己备考阶段整理的学习资料，大家可以自取。 南京理工大学能源动力初试科目： （101）思想政治理论(204)英语二(302)数学二(835)传热学（自命题）或 （101）思想政治理论(204)英语二(302)数学二(845)普通物理（B）（自 命题） (835)传热学参考书： 《传热学》（第三版）杨世铭高等教育出版社 (845)普通物理（B）参考书： 《物理学》刘克哲理高等教育出版社 先说一下我的英语单词复习策略 1、单词 背单词很重要，一定要背单词，而且要反复背！！！你只要每天背1-2个小时，不要去纠结记住记不住的问题，你要做的就是不断的背，时间久了自然就记住了。 考察英语单词的题目表面上看难度不大，但5500个考研单词，量算是非常多了。我们可以将其区分为三类：高频核心词、基础词和生僻词，分别从各自的特点掌握。 （1）高频核心词 单词书可以用《木糖英语单词闪电版》，真题用书是《木糖英语真题手译》里面的单词都是从历年考研英语中根据考试频率来编写的。 核心，顾名思义重中之重。对于这类词汇，一方面我们可以用分类记忆法，另一方面我们可以用比较记忆法。 分类记忆法，这种方法指的是把同类词汇收集在一起同时记忆。将同类词汇放在一起记忆，当遇到其中一个词时，头脑中出现的就是一组词，效率提高的同时，也增强了我们写作用词的准确度和自由度。例如：damp，wet，dank，moist，humid都含“潮湿的”意思。damp指“轻度潮湿,使人感觉不舒服的”。2018年南京理工大学考研复试分数线
道路交通工程系统分析方法实验1
华中科技大学-2019年-硕士研究生入学考试大纲-896+道路与交通工程
(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学
南京理工大学自动控制原理考研经验分享
南京理工大学思想政治教育考研经验贴
道路与交通工程基础知识-道路工程
第一讲 道路与交通工程基础知识
2012-11-8
道路工程
1
铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运 输。 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小 批量运输。 水 运：通航地区最廉价的运输方式 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商 品、货物。 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专 用方式
2012-11-8 道路工程 2
铁路运输 运输量大；迅速； 但需转运；装卸费用较高；属线性运输 高速铁路：轮轨 磁悬浮 公路运输： 机动、灵活，适应性强，直达，迅速； 属于平面服务； 可实现库—库运输，减少中转费用； 单车运量小。 高速公路 集装箱运输 终端运输 水 运： 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大 方式：内河 海洋（近海、 远洋） 航空运输： 速度最快；费用最高；舒适 专业性强（专用）；连续性强 2012-11-8 3 道路工程 管道运输： 运输成本低、损耗少
2012-11-8
道路工程
4
交通运输 城乡结构骨架 公共空间 抵御灾害的通道
2012-11-8
道路工程
5
1.1 道路的分类、等级和标准 1.2 道路基本组成 1.3 公路工程设计阶段 1.4 道路设计基本依据
2012-11-8
道路工程
6交通工程学考研真题大题与其答案汇总
新版南京理工大学学校能源动力专业考研经验考研参考书考研真题
相关主题
文本预览