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- 1 - 一.工程概况
广东省高速公路工程TJ17合同段按双向六车道高速公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为K195+300～K247+900，主线全长52.631Km 。根据业主及总监办要求，结合以往透层、封层的施工经验，我项目部于2015年5月29日在白盆珠互通A 匝道AK0+080-AK0+300全幅共计进行了透层试验段的洒布，于2015年5月30日在相同段落进行封层试验段的洒布，具体桩号为AK0+080-AK0+300。基层顶面喷洒透层油，透层油采用阳离子乳化沥青（PC-2)，透层按设计要求洒布量为1.0～1.2 L/m 2，渗透深度5mm 。封层采SBS 改姓热沥青并撒布瓜米石，沥青砼路面封层按设计要求改性热沥青，洒布量为0.6-0.8 kg/m 2，4.75-9.5mm 瓜米石洒布量为8-10m 3/1000㎡。水泥砼路面封层按设计要求热沥青洒布量为1.0-1.2 kg/m 2，4.75-9.5mm 瓜米石洒布量为8-10m 3/1000㎡，本次试验段为水泥砼路面联结层。试验段确定了洒布设备的各参数，为以后大面积施工提供指导。
项目 透层
封层 施工桩号 AK0+080-AK0+300
AK0+080-AK0+300
施工日期 2015年5月29日 2015年5月30日
施工天气 晴 27-34℃ 无持续风
晴转阴 25-33℃ 无持续风
施工
中铁十四局集团有限公司
监理
广东华路交通科技有限公司
单位 单位
二、施工准备 1、喷洒设备准备
施工机械配置表
透层、封层施工主要的试验检测仪器见下表：
序号
仪器、设备名称 数 量 备注
1 直尺或卷尺 2把 已到场、完成标定并投入使用
2 取芯机 1台 已到场、性能良好
3 托盘 2个
4
天平
1台
已到场、完成标定并投入使用
2、材料准备
透层采用阳离子乳化沥青PC-2，透层用基质沥青A 级70号石油沥青生产加工；滑动封层采用喷洒型SBS （I-D 型）改性热沥青+瓜米石。瓜米石采用莲花山2#隧道生产的4.75-9.5mm 档料。 3、技术准备
机械设备名称 规格、型号 单位 数量 备注
沥青同步车 JQ5313TFC
台
1
已到场、完成调试、性
能良好
智能型乳化沥青
洒布车 SX5250GLQ 台 1
已到场、完成调试、性
能良好
强力清刷机
YFS-920 台 1
已到场、完成调试、性
能良好
鼓风机 东风 台 6 已到场、完成调试、性
能良好 洒水车
DFD51626SS
台
1
自动喷洒式
透层油主要技术指标
试验项目单位PC-2型乳化沥青试验项目
破乳速度——慢裂破乳速度
粒子电荷——阳离子（＋）粒子电荷
筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1筛上剩余量（1.18mm），不大于粘度恩格拉粘度E25——1～6粘度恩格拉粘度E25
沥青标准粘度C25，3s8～20沥青标准粘度C25，3
蒸发
残留物
含量，不小于%50
蒸发
残留物
含量，不小于
针入度（100g，25℃，5s）不
小于（%）
0.1mm50～300
针入度（100g，
25℃，5s）不小
于（%）软化点，不小于℃--软化点，不小于延度（5℃），不小于cm40（15℃延度）
延度（5℃），不
小于
溶解度（三氯乙烯），不小
于
%97.5
溶解度（三氯乙
烯），不小于
SBS类（I-D）型改性沥青技术要求
4、人员投入 姓 名 职 务 主要职责
潘金泉 工区项目经理 全面负责各部门工作协调及施工总指挥
李宏高
工区项目总工
施工技术总负责 张家旺 工区项目副经理 施工管理及机械调配
吕岩 试验室主任 负责透层、封层试验段各项试验检测
王福旺 工程部长 施工管理及质量控制 陈强 队长 生产乳化沥青及改性沥青
任清华 测量工程师 负责各项施工放样，试验段各项测量检测 杨钢 现场施工 负责施工现场各项工艺、操作规程的落实 马少海 质检工程师 负责施工全过程质量检测，施工结果评定
卢小兵
试验工程师
试验检测及质量控制
试验项目 单位 PC-2型乳化沥青
破乳速度 —— 慢裂 粒子电荷
—— 阳离子（＋）
筛上剩余量（1.18mm ），不大于
% 0.1 粘度
恩格拉粘度E25
—— 1～6 沥青标准粘度C25，3
s 8～20 蒸发 残留物
含量，不小于
% 50 针入度 （100g ，25℃，5s ） 不小于（%）
0.1mm 50～300 软化点，不小于 ℃ --
延度（5℃），不小于 cm 40（15℃延度）
溶解度（三氯乙烯），不小于
% 97.5 贮存稳定性
1d ，不大于
% 1 5d ，不大于
%
5
与矿料的粘附性，裹覆面积不小于 2/3
三、透层试验段总结 1、施工工艺
2、工艺流程 （1）清洗
先用强力清刷机将上基层表面进行全面清扫，再用强力鼓风机将浮尘吹净，必要时用水冲洗。 （2）喷洒
①透层油紧接在水稳上基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒乳化沥青。
②水泥稳定碎石基层顶透层按设计要求洒布量为 1.0～1.2 L/m2。
③透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
④乳化沥青透层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完
清扫工作面（洒水）
洒布乳化沥青
检测
生产乳化沥青
封闭交通
不合格
成后，紧跟着施工封层，确保透层不受污染。
⑤喷洒的沥青必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
（3）注意事项及养护
①气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
②透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，选择适宜的嘴喷，洒布速度和喷洒量保持稳定，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。
③洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15度～25度的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。
④透层油洒布后的破乳时间由试验确定，并尽早铺筑下封层，防止工程车辆损坏透层。
⑤透层油洒布后严禁车辆和行人通过。避免透层油被污染，洒布过后及时封闭交通。
3、实测参数
（1）透层设备
图1 SX5250GLQ型洒布车表示牌
（2）乳化沥青洒布量检测
实测洒布量符合实际规范要求，
图2 洒布量控制
图3 洒布量检测
图3 渗入深度检测
4、透层总结
通过对透层试验段，我部获得了宝贵的数据，在以后规模化施工中拟采用以下参数进行控制，通过对智能洒布设备的参数测定，在洒布车实际车速为3.98km/h,泵速为205.7，洒布参数设置在1.1L/m2，洒布量检测均大于1.0L/m2，渗入深度大于5mm，洒布均匀效果最佳，通过对洒布车出站重量与洒布完成后过磅数据计算，洒布量符合设计要求。具体如下表：
取样桩号取样地点检测面积
（m2）沥青用量
（kg）
沥青洒布
（kg/m2）
备注
AK0+085 距离中桩2m 0.18144 0.180 0.992 试洒10m，
不合格AK0+095 距离外边缘2.8m 0.18144 0.198 1.09 合格AK0+096 距离外边缘1.4m 0.15275 0.157 1.03 合格AK0+120 距离外边缘5.2m 0.15275 0.162 1.06 合格AK0+120 距离外边缘1.0m 0.18144 0.188 1.04 合格
试验段试洒布平均宽度为10.03米，长度为220米，洒布面积为2206.6m2;出站前过磅总质量为23880kg,洒布后质量为21360kg，洒布质量为2520kg,计算平均洒布量为1.142L/m2，自检实测洒布量平均值1.0424L/m2，洒布车详细参数如下表。
5、存在问题及解决办法
开始测试时，洒布量不符合设计要求，分析原因在于设备热循环系统没有预热完全，致使乳化沥青不能喷洒顺畅，之后测试调整设备及参数，后面检测数据符合实际及规范要求。在以后规模化施工中，设备必须提前预热，抽检洒布量合格后方可洒布。乳化沥青破乳时间根据天气确定，试验段实测破乳时间为30分钟，温度较低时破乳时间为2小时左右，由于施工地雨水较多，时刻关注天气情况，确保洒布后有足够的破乳时间。
四、封层试验段总结
1、施工工艺
2、工艺流程 （1）清洗
水车清洗洒过透层的上基层面，待风干后方可洒布。 （2）喷洒
①封层紧跟透层施工，乳化沥青渗透完全且水分蒸发后尽快施工下封层。
②根据设计要求沥青砼路面封层按设计要求热沥青洒布量为0.6-0.8 kg/m 2，4.75-9.5mm 瓜米石洒布量为8-10m 3/1000㎡。水泥砼路面封层按设计要求热沥青洒布量为1.0-1.2 kg/m 2 。4.75-9.5mm 瓜米石洒布量为8-10m 3/1000㎡。沥青下封层采用喷洒型SBS （I-D 型）改性热沥青+洒布瓜米石，厚度不小于6mm,须做到完全密水，矿料撒布数量以洒布沥青面积的70～80％为宜，撒布后以碎石不重叠、不松散、不露黑为准。砼路面滑动封层设计采用改性热沥青+碎石，热沥青用量为1.0～1.2kg/m2 ，碎石撒布量为8～10m 2 /1000m 3（满铺的80%～90%）。
冲洗工作面
洒布同步碎石封层
检测、碾压
购进改性沥青
封闭交通
不合格
③封层热沥青与瓜米石用量应按设计的沥青用量采用专用同步车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒热沥青后覆盖瓜米石。
④封层宜在撒布完透层后当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着施工封层，确保透层不受污染。
⑤喷洒的沥青必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积现象。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。洒布碎石采用4.75-9.5mm瓜米石，碎石洒布必须均匀，不漏黑、不重叠、不松散为宜。
（3）碾压及保护
撒布后用6-8t轻型压路机以较慢的速度碾压，碾压速度不宜过快，施工完封层后严禁车辆通行，防止碾压损坏封层结构。
（4）封层注意事项：
①气温低于10℃或大风、即将降雨时不得施工封层。
②封层采用同步车一次喷洒均匀，选择适宜的嘴喷，洒布速度和喷洒量保持稳定，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。
③洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15～25的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白。
④封层洒布后严禁车辆和行人通过。
3、实测参数
（1）封层设备
图4 JQ5313TFC型同步碎石封层车
（2）封层洒布量检测
（3）洒布工作面
（4）车速为3.0km/h，泵速150，洒布量设置1.2kg/m2，实测值平均1.1kg/m2。
4、封层总结
通过对封层试验段的洒布，我部获得了宝贵的数据，在以后规模化施工中采用以下参数进行控制，通过对智能洒布设备的参数测定，洒布车实际车速为3.0km/h,洒布参数设置在1.2kg/m2，洒布量检测均大于1.0kg/m2，碎石洒布量为3.63m3/1000㎡效果最佳，通过对同步碎石封层车出站重量与洒布完成后过磅数据计算，洒布量符合设计要求。
取样桩号取样地点检测面积
（m2）沥青用量
（kg）
沥青洒布量
（kg/m2）
集料
用量
洒布量
（m3/1000
㎡）
AK0+091 距右外边
0.5m
0.16247 0.243 1.5 9.6 6.4
AK0+094 距外侧边
缘1.7m
0.16247 0.158 0.97 9.8 6.57
AK0+116 距右外侧
0.16247 0.165 1.03 4.8 3.2
边缘3.8m
具体计算式如下：
试验段试洒布平均宽度为10米，长度为220米，共计2200m2，经测算沥青用量为2.48吨，改性热沥青洒布量为1.13kg/㎡，通过折合计算碎石密度1.5t/m3，根据量方总用量为12吨，瓜米石平均洒布量为3.63m3/1000㎡。撒布碾压后碎石不重叠、不松散、不漏黑，现场检测碎石有轻微重叠，根据总监办建议适当调整设计碎石用量，满足满铺的80%-90%即可。下步施工适当调整碎石用量。
5、存在问题及解决办法
开始测试时，洒布量不符合设计要求，分析原因在于设备热循环系统没有预热完全，致使热沥青不能喷洒顺畅，之后测试调整设备及参数，后面检测数据符合实际及规范要求。在以后规模化施工中，设备必须提前预热，报监理工程师抽检洒布量合格后方可规模化洒布。按照设计要求的碎石洒布量重叠严重。根据经验调整洒布量为3.63m 3/1000㎡洒布效果最佳。
五、阴雨天施工方案
1、加强与当地气象部门的合作，提高对气候变化的应变能力，采取多种形式的防雨措施。
2、洒布前后场加强联系，若有雨提前停止洒布。避免乳化沥青在破乳前冲掉，同步碎石封层必须保证工作面干净、干燥。
六、质量保证体系
本工程的质量目标为：交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。
按ISO9001质量保证模式建立本项目的质量管理体系。项目部设立质量检查部，施工队设立安质室作为安全质量管理机构，在施工过程中坚持工班自检、质检人员专检、监理工程师终检的方法，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，实行项目经理部、工程队两级主要领导对工程质量终身负责制。按照《管理手册》的要求进行质量策划，编制项目质量计划，开展日常质量活动，并通过内部和外部质量审核，保证质量体系有效运行。
1．质量组织保证体系
本工程的组织保证体系是：项目部成立质量领导小组，常设机构为质量检查部，各科室各自负责相关质量职责；项目部设专职质检工程师，班组设质检员，构成组织保证体系。见下图所示：
2、质量管理领导小组
3．质量保证体系
进行日常质量管理，负责协调检查和综合各级部门质量管理活动进行质量信息反馈。
组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、组织分项、分部、单位工程检工程技术档案。
搞好工程控制测量和定位复测、确保施工测量准确无误。
做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验、计量工作。
供应合格材料及构件并提供合格证，搞好材料的现场管理。
实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检、填好运行记录。
在工程部的配合下按网络计划技术下达月、季、年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割按优质优价的原则及时搞好验工计价。 以百年大计质量第一、预防为主、创全优精品工程为中心，展宣传教育活动，农民工工资管理。
质量
施工
测量
试验
材料
设备
核算
工教
工程技术部
安全环保部
物资设备部
计划合同部
综合管理部
组织保证体系
系
质量检查部
三大质量保证体系构成一个整体质量保证体系，其具体情况见下面质量保证体系框图所示。
4．质量制度保证体系
本工程项目的主要制度保证体系是质量责任终身制度、质量策划制度、论证制度、评比奖罚制度以及施工中的质量交底、隐蔽检查、质量签证等程序化制度，其具体情况如下:
5．质量施工保证体系施工保证体系如下:
各级质量责任制
制定开展QC小组管理活动定期开展有针对性的质量教育活动
每月组织质量大检查及质量评比
不定期进行质量分析会
制度保证体系
质量方针：百年大计质量第一
质量目标：优良质量领导小组：项目经理、总工、
各业务部门负责人、技术人员
组织保证体系制度保证体系施工保证体系
质量保证体系
全过程
施工前采取预防控制，作业时采取跟踪过程控
制，工程竣工后采用反馈控制
分项工程检查控制，分部工程检查控制，单位
七、质量保证措施
1．确保工程质量的管理措施
我单位已通过ISO9001国际质量体系认证，根据GBT19001-2008 /ISO9001：2008质量保证模式建立了自己的质量保证体系，从管理评审、质量计划、物资采购、产品标识和可塑性到过程控制、检验和试验、不合格品控制纠正和预防措施控制乃至搬运、储存、防护、支付、统计、服务等覆盖项目工程从开工到责任缺陷期满的全工程都提出了明确的规定，对施工全过程的质量活动作了具体的描述，提出了具体的质量控制规定和要求，能保证我们质量目标的实现。在编制实施性施工组织设计的同时，编制本合同的质量计划书，并严格按质量计划要求实施。
（1）制订切实可行的质量检查程序
各施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部质检工程师审查，质检工程师确认自检组的检查
有效后签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，监理工程师的检验合格后，方可进行下一道工序的施工。
（2）建立健全质量管理领导小组
本合同段工程设立质量领导小组，下设质量检查部，质量检查部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。
组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。
成立创优工作领导小组。项目经理任创优工作领导小组组长，副组长由总工程师组成，组员由业务部门负责人和各队队长、队技术主管组成。
（3）建立各级质量责任制
按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、总工程师、施工队主管领导、单位工程技术负责人、质量检查人员、技术、计统、物资、班组等部门质量责任制，建立各分项工程质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。
（4）制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合
将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。奖（罚）金额按月考核，当月兑现。
（5）实行质量一票否决制
土方路基填筑试验段施 工总结报告 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目 （LKZQTJ-4） 路基试验段总结报告 （K71+000-K71+300） 陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部 二〇一七年四月二十三日 省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程 总结报告报审表 承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4 监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：61
路基填筑试验段总结报告 为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程第四标段的路基工程施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造
优良工程，全面展开路基土方填筑施工,在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。 路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在K71+000～K71+300段左侧进行了路基土方填筑试验，试验段长300m，平均填筑宽度8m左右，共进行2层试验层填筑，2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下： 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定填料碾压时的最佳含水量； 5、确定合适的施工工艺流程； 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置： K71+000～K71+300段左侧。 2、填料来源：K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述：K71+000～K71+300段填高约3m，路基边坡采用拱形骨架植物防护。
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日
沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量： 本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表） 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各
种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表）
四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2）、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
沥青混凝土下面层试验段 施工技术总结 中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部 2009年6月23日 AC-25C沥青混凝土下面层 试验段施工技术总结 本合同段为古冶外环路南线路面工程，主线全长为18.5353公里，起讫里程： K0+750-K19+285.3。 本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。经检测其结果完全符合技术规要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，能够指导沥青混凝土下面层的施工，现将此段施工作为试验段进行总结如下： 一、虚铺系数确定 开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点，共检测了7个断面。铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为1.23，各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。 二、生产配合比验证 热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂：矿粉=20：27：20：31：2,最佳油石比为4.0 %；生产配合比为： 5#仓：4#仓:3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=10：36：17：7：27：3，最佳油石比为4.0%。 经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油 石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。其各项指标均合格，如下表所示： 从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。 三、施工设备 1、拌和设备 沥青混合料拌合采用DMAP-3500（国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。干拌时间5秒，总拌时间控制在50秒。
目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下： 表一水泥试验检测结果表
沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布
经过充分的准备, 6月8日, 我项目部在K117+757-K118+030段右幅进行了沥青砼下面层试验路段施工, 铺筑长度为252.5米; 试验路段铺筑于6月8日下午2:00 开始, 5:00结束. 在公司领导、中心试验室、监办及驻地办的正确指导下，经过全体员工的共同努力, 试验路段取得了多项试验数据, 现将本次试验路段情况总结如下: 一、通过检测取得的各项结果 1、试铺段使用松铺系数为1.3，通过下承层高程、松铺高程、压实后高程，总结出压实度系数为1.25。 2、拌和站沥青加热温度控制为160℃，集料为180℃，混合料出场温度为160℃-170℃之间能够满足规范要求。拌和时间为干拌5秒，湿拌40秒，经现场外观检测，混合料均匀，无花白料，结团成块和严重离析现象。 3、压实机具组合 试验段方案确定碾压组合为：CC522静压一遍，振动一遍，两台双钢轮DD130共振压3遍；2台胶轮压路机XP261各碾压2遍，最后终压用1台双钢轮DD130静压2遍。成型后检测压实度能够
达到要求，但表面有少部分表面离析的现象，并出现渗水。故此要增加胶轮压路机的碾压遍数，并适当提前压路机紧跟碾压。 4、马歇尔试验汇总表 二、现场资源配备 1、现场人员 2、机械配备清单 3、材料准备
本标段沥青采用产自江苏江阴优质的道路石油沥青70#，集料产自西泉姚正开石厂, 粗集料为石质坚硬、清洁、无风化、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。细集料采用有适当集配的机制砂。沥青及集料的具体技术指标见《施工技术指导意见汇编》。 4、检、试验仪器配备清单
三、沥青面层施工工艺及方法（施工工艺框图见附图1） 3.1 施工前准备工作 3.1.1 施工前对沥青下封层的完整性及与基层表面的粘结性进行 检查,达到要求.对下封层表面浮动矿料及杂物清扫干净， 对表面灰尘提前进行了冲洗，并用鼓风机吹干净. 3.1.2 对路面基层加密复测：每10米一个断面对中线、高程、宽 度、横坡、平整度等进行测量并作好详细记录. 3.1.3 原材料按招标文件中技术规范和现行公路沥青路面施工技 术规范的频率、方法已进行严格检验，各种材料均符合要 求。 3.1.4 热拌沥青混合料的配合比进行现场试拌确定生产配合比如 下:1#:2#:3#:4#:5#:矿粉= 24:17:19:11:25:4 油石 比:4.3%（配合比报告见附表1）。 3.1.5 在铺筑试验段前，相关的全部试验仪器和设备及足够数量 熟练技术人员名单，已经报监理工程师审核。 3.2 施工放样： 6月8日上午开始对K117+757-K118+030段右幅进行施工
江门至罗定高速公路第七合同段 土石混填路基填筑试验段施工成果报告 广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部2013年7月·云浮 目录 1.试验概况 (3 1.1试验依据 (3 1.2试验概述 (3 2.工料机配置 (3 2.1施工现场管理人员一览表 (3 2.2施工机械一览表 (3 2.3仪器配置一览表 (4 2.4填料 (4 3.具体施工方案 (4 3.1测量放线、布格 (5
3.2整平 (5 3.3含水量的调整 (5 3.4碾压 (5 3.5填筑要求 (5 3.6施工注意事项 (6 4.数据整理分析 (6 4.1机械设备组合 (6 4.2沉降量与碾压遍数关系 (6 4.4松铺系数 (6 5.安全环保措施 (7 6.出现问题及解决方案 (7 7.施工总结 (7 8.附件 (8 8.1施工数据 (8 8.2施工资料表 (17 土方路基填筑试验段施工成果报告1.试验概况 1.1试验依据
(一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》 (二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》 (三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》 (四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》 (五《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 (六《ZK66+790~ZK66+900段路基试验段施工组织》 1.2试验概述 根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,在路基开工前,我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作,试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中,我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求,精心组织,合理安排,试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结,按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工,加快施工进度。2.工料机配置 2.1施工现场管理人员一览表 2.2施工机械一览表 根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案:
成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
国道209线呼和浩特至和林格尔段一级公路工程第B合同段5cmAC-25I沥青砼底面层试验段 （K32+300~K32+500） 试 验 段 总 结 报 告 施工单位：209国道呼市至和林段B合同项目经理部 编制日期2002 月日
沥青砼底面层试验段总结报告 我项目部于年月日正式开始沥青砼底面层试验段施工，，到达施工现场的各方人员如下： 指挥部领导：安俊威（总指挥）、康兴正（总监）、王杰（总工）、俞林（试验工程师）、 第二驻地办：白玉峰（高级驻地）、赵新（副高级驻地）、王光明（工程师）B标项目经理部：王若谷（项目经理）、王建盛（总工程师）、朱铁岩（高级工程师）、于庆民（安质主任）、乔清峰（工程师）、周长根(助理工程师) 一、试验段桩号：K32+300~K32+500（右幅），试验段长度200M。 二、施工现场组织 沥青砼底面层由中铁三局呼市至和林B合同项目部负责组织施工，其机构组成及人员各自的职责如下： 施工负责人：朱铁岩、 技术负责人：王建盛 质检负责人：于庆民 试验负责人：武志芬 测量负责人：乔清峰 三、施工机械 1、A BG423型沥青砼摊铺机：1台 2、DD110震动压路机：1台 3、20T轮胎压路机：1台 4、8T水车：1台
5、自卸车：10台 四、施工方案 1、沥青混合料的拌和 沥青混合料的拌和采用江苏无锡生产的LB2000型拌和设备，生产能力120t/h，正式生产前必须进行设备的检修、调试、试生产，保证沥青混合料的配合比、油石比、出厂温度到达规定的要求，出厂温度控制在125℃~160℃。 注意：生产的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块，无严重的粗细料离析现象。不符合上述要求，不得使用；拌和好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，应放入成品储料仓储存； 出厂的沥青混合料应逐车过磅，并测定每车沥青混合料的出厂温度。 2、沥青混合料的运输 沥青混合料采用10台解放十轮自卸汽车运输，自卸汽车在已完成的路床或已完成铺筑层上通过时，速度应放慢，以减少不均匀碾压和车辙，并且车辆在调头时应慢速、大半径调头。严禁在已经、完成的铺筑层上急刹车。沥青混合料运至现场的温度不底于120℃~150℃。 注意：自卸汽车在装料前车箱应清扫干净；运料车的运量应比拌和能力及摊铺速度有所富余； 开始摊铺前在施工现场等级卸料的运输车应不少于5台；卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。 3、沥青混合料的摊铺 摊铺前派专人负责清扫下封层上的杂物，摊铺选用ABG425型沥青砼摊铺机一幅全宽度摊铺。摊铺速度控制在2米/分钟，摊铺温度控制在110℃~130℃，且不超过165℃，摊铺机开至强夯。高程采用铝合金导梁控制，摊铺机应始终保持匀速不间断行驶，尽量避免停机待料情况的发生。松铺系数按1.2控制，即松铺厚度6cm。 4、混合料的碾压
沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。
省道208线扎鲁特旗至阜新 鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目 （LKZQTJ-4 路基试验段总结报告 （K71+000-K71+300 陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部 二O—七年四月二十三日 省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程 总结报告报审表 承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4 监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：61
承包人: 路基填筑试验段总结报告 为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程第 四标段的路基工程施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展 开路基土方填筑施工，在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。 路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施 工规范和设计要求进行施工。 根据路基填方试验段施工方案， 我项目部在K71+000- K71+300段左侧进 9、安全生产 日期:
行了路基土方填筑试验，试验段长300m平均填筑宽度8m左右，共进行2层试验层填筑，2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下： 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定填料碾压时的最佳含水量； 5、确定合适的施工工艺流程； 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置：K71+000?K71+300段左侧。 2、填料来源：K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述：K71+00C?K71+300段填高约3m路基边坡采用拱形骨架植物防护。 4、试验段施工进度：K71+00C?K71+300段试验段于2017年5月19日开始至2017年5月21日结束。 K71+000?K71+300段路基填筑试验段
xx高速公路xx路面工程 xx合同段 SBS改性乳化沥青下封层 试 验 段 总 结 报 告 xx工程总公司 xx高速公路xx路面xx项目经理部 年月日
SBS改性乳化沥青下封层试验段总结报告 一、本次试验段为SBS改性乳化沥青下封层。 二、试验段桩号：K9+650~K9+955右幅。 三、试验时间及天气：2007年7月28日上午10：25开始到11：30结束，天气晴，温度37~40℃。 四、施工现场检测 1、沥青下封层沥青撒布量试验 根据现场试验，下封层试验段的纯沥青用量符合规范要求的0.9～1.0kg/m2。 2、沥青下封层集料撒布量试验 根据现场试验，下封层试验段的集料撒布量符合规范要求的5～8m3/103㎡。 3、渗水试验 在8月2日上午，我部试验人员与监理组成员一同做了渗水试验，试验结果合格：沥青下封层基本不漏水。 4、刹车试验 在8月4日中午，我部试验人员与监理组成员一同进行了刹车试验，用BZZ-100标准汽车以50km/h车速急刹，沥青表面无破裂现象。 5、外观检查
外观均匀一致,用刀片刮开下封层观察,与水泥稳定碎石基层表面牢固粘结,无起皮、无油包和基层外露等现象,无多余改性乳化沥青。 五、经过试验段试铺，可以确定乳经沥青下封层施工方案如下： （一）材料准备 1、下封层采用SBS改性乳化沥青 SBS改性乳化沥青的质量要求 改性乳化沥青采用沥青洒布车按计算的富余用量运输至现场进行喷洒作业。 2、下封层应采用坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，并有适当级配的颗料组成的集料，规格为2.36～4.75mm，并严格控制粉尘含量(小于0.075mm含量比例不超过1%)。 沥青下封层所需集料采用自卸汽车从料场运至施工现场，按施工计算用量临时堆放在结构物上或暂不施工区域。施工时用装载机将集料装入集料撒布机。 （二）基层顶面清扫和裂缝处理 1、用自行式强力清刷机在基层养生期结束后即对基层顶面进行全面清扫。清扫后的基层顶面必须确保浮灰清除干净、骨料外露。 2、用强力清刷机清扫完成后，组织专人清扫表面的碎石，用空压机（或大功率森
上面层试验段总结报告 一、工程简介 .............................................................................................................. ...................，路线全长95.18公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥梁设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。 二、施工工期安排 我标段于2005年8月7日完成K89+000~K89+300段左幅的沥青砼上面层试验段的铺筑。 三、施工方案及质量控制 1、面层沥青混凝土拌和 1.1 拌和场地的布置：拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。对拌和场地清理、整平，用压路机碾压密实。 1.2 沥青储运及加热： （1）按业主要求的沥青进场后，按标号不同分别贮存。配备拼装式沥青储存罐6个，总储量为200吨。沥青加热用导热油装置。沥青被加热到165-170℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。 （2）集料的堆放及质量控制 A．集料的堆放：要按种类、规格的不同，分别堆放，各集料堆插立标示牌，写明材料名称和规格。相临料堆之间用编织袋装石料码起隔开，码起的高度视料堆高度需要而定。 B．集料进场质量控制：认真执行原材料进场前取样试验制度，
按照业主指定或同意的料场进行采购。对进场的集料进行定期和不定期抽检试验，频率按规范要求执行。做到不合格的材料不采购、不进场、不使用。 （3）材料要求： 沥青：按设计要求，上面层采用SBS改性沥青，沥青应符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.1的技术要求。 级配要求：上面层采用AC-16I型级配。 填料：采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于75%。 由总监办试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。根据集料颗粒组成，用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。 （4）在试铺工作开始前将配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果整理，输入拌和机的自动控制系统，确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 1.3 沥青混凝土拌和 （1）沥青拌和站采用3000型拌和站, 该站具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水加热温度在190-210℃，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比倒入主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料（混合料出料温度为175-190℃）采用自卸车运到现场，2台带VDT
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告 一、试验目的 在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。 本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。 二、试验时间 2014年3月26日。 三、试验地点 试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号： K12+260～K12+360。 四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。 五、试验前的准备 1.施工准备： 1）.确定施工方案和施工技术交底工作。 2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3）.做好机械设备的进场和调配工作。 4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6）.做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表
压实机械主要技术参数表3 第 2 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3）水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 六、施工方案及工艺 1、施工前准备
沥青上面层试验段总结报告 一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路（S395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动，同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，都将起到重要的作用。 路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C） +5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-20）。上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。 三、试验段人员组织机构表 沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组 四、现场施工机械设备配臵一览表
五、施工工艺 1、原材料准备 ①沥青：按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ②碎石：采，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ③矿粉：采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉，矿粉干燥、洁净。经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的 要求。 2、下承层准备 粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段透层试验段施工总结报告 编制： 审核： 榆林市凤城路桥工程有限公司242国道米脂县城过境公路改建工程 LM-1项目经理部 2017年8月24日
透层试验段施工总结报告 一、施工准备 1、原材料、配合比、渗透深度 透层沥青克炼昆仑牌70#重交普通沥青，煤油采用航空煤油。 沥青：煤油=50：50（重量比）。 渗透深度不小于5mm。 2、机械设备 配备10T重路达牌沥青洒布车1台，洒布宽度6米，喷洒头37个，柴油加热。 3、洒布量 （1）拟定洒布量：（2）稀释剂挥发时间、下道工序间隔时间：24小时。 4、检测方案 （1）试验检测 试验路段的检测严格按照《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTG F40-2004、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《242国道米脂县城过境公路路面工程施工作业指导书》等相关文件和规范进行检测，沥青掺配比例、掺配方式、加热温度在拌和站检测，洒布量、喷洒温度在喷洒现场检测，渗透深度24小时后钻芯检测。 （2）时间记录 施工人员准确记录喷洒时间，24小时内经常性到喷洒现场进行观察，确定挥发时间及下一道工序的间隔时间。 二、施工过程 8月23日，在主线K9+900—K10+140（十里铺终点平交）处进行了透层试验路段的施工，试验段长240m。下午16：00，沥青洒布车进入现场，16：10开始喷洒透层油，17：00完成试验段透层洒布。 在试验段左侧车道、右侧车道、平交中心岛、匝道设置4处不透水土工布测定洒布量。 8月24日，钻芯测量渗透厚度。 三、试验段成果 （一）施工结果分析 1、掺配比例：取样品2份试验，沥青含量分别为49%、52%，符合设计要求；
沥青下封层试验段试铺总结 1、试铺过程 我标段下封层施工队于2005年4月4日在主线K46+500-K47+210左幅进行了沥青下封层试铺。试铺从当天中午1时30分至4时30分，历时3小时。当天下午气温22℃。试铺具体过程如下： 1.1试铺前的准备工作 （1）按照试铺方案的要求进行了详细的技术交底和质量交底，明确职责，明确任务内容、工作标准。 （2）对沥青洒布车及集料撒布车进行了调试，试铺前对沥青洒布车及集料撒布车进行了彻底的维修和保养，确保了设备的良好运转，然 后进行了试洒布，在试验人员配合下，测定单位面积洒油量，满足 规范要求，从而确定了洒油车喷嘴数量及洒布车的行驶速度为 4km/h；同样根据单位面积集料撒布量确定了集料撒布车的行驶速 度为4.5km/h。 （3）对试铺段上基层进行了清扫、吹尘、润湿、放样、划线工作。并且在路缘石上铺上塑料薄膜，防上沥青污染。 1.2 乳化沥青的喷洒 沥青洒布车起步、终止时垫有油布，避免了局部喷量过多，纵向和横向搭接处的乳化沥青喷洒也基本不存在过多或漏洒现象。小面积漏洒处也进行了手工补洒。整个施工段做到了喷洒均匀，沥青喷洒量满足规范要求。 1.3 集料的撒布 沥青洒布有足够施工面积即进行了集料的撒布，确保了在乳化沥青破乳前完成撒布集料工作。集料撒布机退向行驶，行驶速度稳定，撒布均匀。集料撒布量满足5～6m3/1000m2的要求，乳化沥青被集料完全覆盖，不露黑，确保了不粘轮，局部不均匀处人工修补。
1.4 碾压 集料撒完后，就进行了碾压，采用YL9/16胶轮压路机，由于试铺前进行了检修，压实设备运转正常。实际碾压速度为2.3km/h，碾压遍数为3遍，碾压时没有急刹、调头等违规操作。由于集料撒布均匀充足，没有发生粘轮现象。 1.5养护及交通管制 碾压完毕后封闭交通3天，水分蒸发后，才允许施工车辆通行以均匀碾压。 2、试铺结果分析（试验资料见附件） 2.1集料：此次试铺使用的集料经试验，其各项指标均符合指挥部的有关质量要求。 各项指标均符合市高指《沥青下封层指导意见》的有关技术要求。 2.3乳化沥青量 乳化沥青洒布量试验结果为0.92、0.92、0.93（折算为纯沥青用量）kg/m2，满足0.9-1.1 kg/m2的规范要求。 2.4集料量 集料量试验结果为5.8、5.8、5.8kg/m2，满足5～6m3/1000m2的规范要求。 2.5渗水试验 进行17处渗水试验，渗水系数均低于5ml/min，符合规定要求。 2.6刹车试验
公路路面工程 （K7+720-K8+100 左幅） 试 验 路 段 总 结 报 告 单位： 日期：二○一一年一月 目录
一、施工技术方案申报批复单 二、水泥砼路面试验路段总结报告 三、附件资料（成果资料） 水泥混凝土路面试验段总结报告一、概述 107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标，起于K0 +000.止于K9+592.493，中间短链564.984m，全长10.157km.主要工程量有：厚34cm（混凝土弯拉强度5.0MP）: 168213 m2 ;钢筋：291吨。 此次路面试验段选在K7+720-K8+100左幅进行380m. 二、进行所属试验段的目的 路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。因而，混凝土路面质量要求十分重要。要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，能寻求一种最有利于路面质量或能到达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，分析数据，纠正偏差，形成一套完整的，能确保质量的工艺流程，指导全线路面填筑施工达
到技术质量标准。 三、施工准备： （一）、技术工作的准备 1、测量放样 道路施工中测量放样是一项紧前又严格的工作，它的质量高低直接影响到总体施工的成果；所以，测量放样要严格按工程测量规范（GB50026-93）进行。 在施工放样中一定要超前于现场施工，为后续工作提供可靠的工作面，同时严格控制好施工中的三维。测量要牢固树立服务于施工，同时又要超前施工。先根据滑膜摊铺的具体情况放样出半幅路面板的中边桩及基线桩，为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度（5m）的倍数；然后再用水准仪精确地测量桩位的高程，并计算出挂线高度。经自检准确无误后报监理检验。 此次试验中摊铺的参数:L右=1.1m,L中=2.0m，挂线常数e=0.2m。放样后在摊铺开始的前5.0米检测板厚，校准常数。 2、工地试验室 A、配合比试验调试 水泥混凝土路面工程，依经验来说，配合比的可操作性对整体施工的成败起到非常关键的作用，因此在设计配合比的基础上，根据我标段的实际情况试验出一个操作性强又经济的配合比，同时测定出塌落度在运输过程中的损失值。 B、原材质量控制
沥青混凝土上面层试验段施工总结 一、工程概况 本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。 为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺，确保工程质量和施工安全，检验人员、设备、器具投入情况，总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数，选择在 K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。该段长 500m，设计宽度为15.25m（半幅），为一般路段，断面形式为我标段的基本断 面形式，对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。 二、试验段目的 （1）确定适宜的施工机械类型、数量，劳动力组合方式。 （2）通过试拌确定拌和机的操作工艺。 （3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，检测拌和机的各控制系统是否有效运转，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 （4）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度等。（5）通过试铺，确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。（6）确定施工缝的处理方法。 （7）确定单位工作量与工作效率，修订施工组织计划。 （8）全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。 （9）检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况，检查各种资源的配置及有效性情况。 （10）通过检测，获得试验段所需要的各项指标及参数。 三、工期安排 计划开工日期：2016年5月27日 计划完工日期：2016年5月27日
四、施工组织安排 1、人员配备 劳动力：28人。 项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核，对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。 2、机械准备
透层、稀浆封层试验段施工总结 一、工程概述 甘德尔黄河大桥是连接黄河两岸的一座公路一级兼城市桥梁，大桥西起的西区规划道路，从西向东依次跨越黄河，横跨大道，止于新区的新110国道与运煤通道南连接线交叉处。 市甘德尔黄河大桥土建工程一标项目经理部，起止桩号为 K4+331.26～K7+332.845，路线全长3001.585m，其中 K6+614.8-K7+332.845共718.045m路基，K5+091.26-K6+611.26共1520m为引桥；K4+331.26-K5+091.26共760m为主桥。 1、主要工程数量 透层： 9月17日在K6+611.26-K7+000右幅进行透层、封层试验段，分别为5920.66㎡。 本项目透层采用PC-2喷洒型乳化沥青,洒布量按0.7~1.5L/㎡。 封层采用ES-2喷洒型乳化沥青，层厚为0.6cm稀浆下封层。 3、试验路段施工总结 经检测并报驻地办抽检合格。根据《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004的要求并结合本次试验段施工的实际情况，试验段取得圆满成功并获得相关试验数据和施工经验，为后续施工提供了可靠的依据，现就整个施工过程总结如下： 二、准备工作 1、技术准备：在试验段开工前期，由总工程师主持召开施工前的技术交底会，对所有参加施工的人员进行技术交底并做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。
依据监理工程师批准的沥青及乳化沥青进行施工，通过试验段施工的验证，将检测的数据作为生产控制的依据和质量检验的标准。 2、人工、材料、机械设备配备 （1）人员准备： 施工总负责人：泉（项目副经理） 施工技术负责人：邹通（总工） 现场质量负责人：甫浩（副经理） 现场施工负责人：巍巍（工程部长） 后场机械负责人：邹本惠（机械部长） 试验室负责人：惠洪义（试验室主任） 现场测量负责人：问智敏（测量工程师） 质检负责人：福（质检工程师） 现场技术员：珣、晓鹏 后场试验员：徐敏辉、王艳伟、平 运输车负责人：汪子峰 安全员：前场: 团伟后场：贺润龙 机械：