上海大众汽车燃油喷油器的常见故障及检测
1.故障实例
一辆上海大众朗逸轿车（1.6L），行驶里程25000km，冷车难启动，启动车后怠速有“突突”现象，两三分钟后即正常。检测，无故障。拆下喷油器，发现喷油器及进气门头部积炭极重，解体清洗装复后设定，故障排除。
2.喷油器工作原理
燃油喷油器按喷嘴口的形式分为针阀型和孔型，本文以轴针式喷油器为例，介绍喷油器的工作原理，其结构如图1所示，喷油器体内有一个电磁线圈3，喷油器头部的针阀6与衔铁5结合成一体。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电控单元送来电流信号时，电磁线圈通电，产生电磁力，吸起铁芯与针阀，将燃油通过精确设计的轴针头部环形间隙喷出，在喷油器头部前端将燃油粉碎雾化，与空气混合，在发动机进气行程中被吸入汽缸。
图1 喷油器结构
1-滤网2-电接头3-电磁线圈4-复位弹簧5-衔铁6-针阀
电控单元利用电脉冲的宽度控制喷油器每次打开喷油的时间，从而控制喷油量（图2a）。电脉冲从升起到回落所
持续的时间称为脉冲宽度。若电控单元输出的脉冲宽度短，则喷油持续时间短，喷油量少（图2b）；若电控单元输出的脉冲宽度长，则喷油持续时间长，喷油量多（图2c）。一般喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2～10ms范围内。
a发动机停机时无电脉冲b短脉冲宽度c长脉冲宽度
图2 喷油器工作原理示意图
1-电控单元2-喷油器体3-电磁线圈4-复位弹簧5-衔铁6-针阀
3.故障类型与原因分析
电控燃油喷射系统喷油器易损故障可分为机械故障和电路故障两种。
3.1机械故障
燃油喷油器的机械故障表现为喷油器由于黏滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重影响汽车的正常使用。
喷油器黏滞是由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使吸动柱塞升起的动作发涩，达不到规定的针阀开启速度，影响正常的喷油量。产生喷油器黏滞的主要原因是使用了劣质汽油。劣质燃油中的石蜡和胶质，将会短期内引起喷油器黏滞，造成发动机早期故障。
喷油器堵塞有内部堵塞和外部堵塞两种状况。内部堵塞
原因是汽油中混入杂质和污物堵塞喷油器内部的运动间隙，使喷油器机械动作失效。外部堵塞原因是喷油器外部的喷射口被积碳和污物堵塞，造成喷油器喷射工作失效。
喷油器泄漏有内部泄漏和外部泄漏两种状况。内部泄漏的原因是喷油器在使用中早期磨损，造成喷油器在压力油路的施压状态下，不断向进气歧管内泄漏汽油。
3.2电路故障
喷油器自身的电路故障主要表现在电磁线圈上，可以归纳为线圈断路、线圈短路和线圈老化。
电磁线圈烧断的喷油器，燃油喷射工况中断，造成发动机无法运转。造成线圈烧断的原因主要是在清洗喷油器的维护中，由于操作者不熟悉电磁线圈电阻值的知识，错误地将低阻值喷油器直接接到蓄电池电源上，导致线圈载流量超过限度，发热烧蚀线圈漆包线的绝缘层，严重的甚至烧断线圈的导线。
电磁线圈短路是指喷油器电磁线圈正常出现的脉冲控制电流，未经规定线路流动，而通过一条短捷的线路流动。喷油器电磁线圈的连接方式是由一个双位导线连接器连接线圈首尾两端。导线连接器送出的两根引线，一根接轿车蓄电池电源正极，另一根经过汽车的发动机ECU，后接入控制喷油器电磁线圈的搭铁回路。喷油器电磁线圈发生短路故障，即未经发动机ECU而直接搭铁。短路故障发生后，只
要接通点火开关，喷油器就一直喷油。在启动发动机时，由于油量过多，造成火花塞被淹而无法启动。即使发动机勉强能启动，发动机运转工况也异常恶化，燃油消耗量过高，混合气过浓，产生爆燃，引起发动机喘抖等现象。另外过量的汽油还会在排气中燃烧，废气排放超限，严重冒黑烟，甚至损坏三效催化转化器。
喷油器电磁线圈老化是指线圈阻抗值增加，造成脉冲控制电流在老化的线圈上受阻，导致线圈产生的电磁吸力不足，影响喷油的喷射效果。当线圈老化后，发动机启动困难、怠速不稳、加速性能变差。
4.检测方法
4.1听喷油器的工作声音
在发动机热起后使其怠速运转，将听诊器放在喷油器上方，若能听到各缸喷油器发出的清脆均匀且有节奏的“嗒、嗒”声，表明喷油器工作正常。若某缸喷油器的工作声音很小或听不见工作声，则表明该缸喷油器工作不正常或完全失效，应对喷油器及控制线路进行检修。
4.2逐缸断油检查
在发动机热起后使其怠速运转，依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油。若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速明显下降，排气管有“突、突”声，表明该喷油器工作正常。
4.3喷油器电路电压的检测
点火开关置于“OFF”位置，拔下喷油器导线连接器，再将点火开关置于“ON”位置，用万用表的V档检测喷油器导线侧连接器上电源端子与搭铁端子间的电压，电压值应为蓄电池电压（9V～12V）。如无电压，则在进行车辆二级维护时应检修喷油器的供电线路。
4.4喷油器电磁线圈电阻值的检测
拔下喷油器导线连接器，用万用表“Ω”档测量喷油器上两个接线端子间的电阻值。发动机温度在20℃时，高电阻型喷油器的电阻值应为12Ω～16Ω，低电阻型喷油器的电阻值应为2Ω～5Ω。如果电阻值不符合标准，证明喷油器的电磁线圈损坏，应更换喷油器。
4.5专用仪器检测法
常用测试仪是喷油器超声波清洗、测试仪。
小轿车油路常见故障的检测与排除 一、汽油压力与喷射状况的检测 检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量；而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。 1.在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。 2.当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出“呜......”的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。 3.另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。这种装置往往隐藏在车身的某个部位，有些在行李箱的边测；有些在后座边板的内侧等等。我们找到这种安全自保装置的恢复开关，可重新按压或拔动此种开关，使车辆恢复正常工作。 4.在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷油器，感觉到它的工作振动，也可用专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。 5.注意： （1）所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火试验使用动力平衡
车用柴油喷油器常见故障及排除 摘要：车用柴油喷油器是发动机燃烧系统中的重要零部件之一，直接影响机动车的性能和经济性。然而，由于柴油喷油器长时间作业等原因，会导致一些常见故障的出现。本文针对车用柴油喷油器的常见故障进行了总结，并对排除方法进行了详细说明，以便更好地维护和使用车用柴油喷油器。 关键词：车用柴油喷油器；故障；排除 一、喷油器堵塞 喷油器堵塞是车用柴油喷油器的常见故障，造成该故障的主要原因是油路通不畅，导致喷油器内积存过多的杂质和油垢。此时，可以使用喷油器清洗液进行清洗，或者拆下喷油器进行更彻底的清洗。 二、喷油器泄漏 喷油器泄漏会导致柴油喷入气缸不足，降低机动车的动力和燃油经济性。喷油器泄漏的原因可能是喷嘴老化损坏，也可能是密封件失效。解决该问题需要更换损坏的零部件和加强密封处理。 三、喷油器堆积杂质 柴油喷油器在长时间作业后，会在喷嘴、导流锥等部位产生杂质、油污等物质，影响喷油器的正常工作。解决该问题需要进
行喷油器清洗和更换严重受损的零部件，还需定期更换机油和空滤器，降低杂质生成的可能性。 四、喷油器喷油过量或不足 柴油喷油器喷油过量或不足甚至不喷油的现象都会降低机动车的性能和燃油经济性。造成喷油器喷油过量或不足的原因很多，如压力不足、针阀老化失灵、油路阻塞等。解决该问题需要进行喷油器清洁、地面平衡、更换受损的零部件等一系列检修措施。 五、喷油器启动困难 柴油喷油器启动困难是指车辆在点火后，发动机很难开始运转，或者运转不稳定。该故障的主要原因可能是压力不足、喷嘴堵塞、电磁铁失效等。针对该问题，需要进行检修和更换相应零部件，确保喷油器的正常工作。 综上所述，车用柴油喷油器的常见故障确实是不可避免的，但只要及时采取正确的排除措施，就能够轻松地解决这些故障，并且更好地保养和使用柴油喷油器，提高机动车性能和燃油经济性。六、喷油器噪音大 喷油器噪音大是车用柴油喷油器的另一种常见故障，它往往由以下原因引起：零部件松动，受损或磨损；针阀芯柄弹簧松弱；油泵工作压力过高或者喷油器堵塞等。当喷油器噪声大影响行驶安全时，需要及时检修和更换相应零部件。
大众2013开迪故燃油故障维修手册 【原创实用版】 目录 1.大众 2013 开迪故燃油故障维修手册概述 2.燃油故障的原因分析 3.燃油故障的诊断与检测 4.燃油故障的维修方法 5.维修后的测试与验证 正文 一、大众 2013 开迪故燃油故障维修手册概述 本文主要介绍了大众 2013 年款开迪故燃油故障的维修手册，手册中详细阐述了燃油故障的原因分析、诊断与检测、维修方法以及维修后的测试与验证等方面的内容，为维修人员提供了专业的参考依据。 二、燃油故障的原因分析 1.燃油品质问题：燃油中的杂质、水分等可能会导致燃油故障。 2.燃油泵故障：燃油泵无法正常工作，导致燃油供应不足。 3.喷油器故障：喷油器喷射量不准确或喷射时机不对，会影响燃油的燃烧。 4.燃油管路故障：燃油管路堵塞、漏气等问题会影响燃油的正常供应。 5.发动机故障：发动机的点火系统、气门、进气道等部件故障会影响燃油的燃烧。 三、燃油故障的诊断与检测 1.检查燃油品质：通过观察燃油的颜色、气味等判断燃油是否存在问
题。 2.使用燃油压力表检测燃油压力：检查燃油泵、喷油器的工作压力是否正常。 3.检查喷油量：通过专用设备检测喷油器的喷射量是否准确。 4.检查燃油管路：查找燃油管路是否存在漏气、堵塞等问题。 5.检查发动机：检查点火系统、气门、进气道等部件的工作状况。 四、燃油故障的维修方法 1.更换燃油：对于燃油品质问题，需要及时更换优质燃油。 2.维修或更换燃油泵：对于燃油泵故障，需要进行维修或更换。 3.维修或更换喷油器：对于喷油器故障，需要进行维修或更换。 4.维修或更换燃油管路：对于燃油管路故障，需要进行维修或更换。 5.维修发动机：对于发动机故障，需要进行相应的维修。 五、维修后的测试与验证 1.启动发动机，观察燃油故障是否得到解决。 2.进行路试，检查燃油故障是否完全消除。 3.对发动机性能进行检测，确保维修后的发动机性能符合要求。
上海大众汽车燃油喷油器的常见故障及检测 1.故障实例 一辆上海大众朗逸轿车（1.6L），行驶里程25000km，冷车难启动，启动车后怠速有“突突”现象，两三分钟后即正常。检测，无故障。拆下喷油器，发现喷油器及进气门头部积炭极重，解体清洗装复后设定，故障排除。 2.喷油器工作原理 燃油喷油器按喷嘴口的形式分为针阀型和孔型，本文以轴针式喷油器为例，介绍喷油器的工作原理，其结构如图1所示，喷油器体内有一个电磁线圈3，喷油器头部的针阀6与衔铁5结合成一体。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电控单元送来电流信号时，电磁线圈通电，产生电磁力，吸起铁芯与针阀，将燃油通过精确设计的轴针头部环形间隙喷出，在喷油器头部前端将燃油粉碎雾化，与空气混合，在发动机进气行程中被吸入汽缸。 图1 喷油器结构 1-滤网2-电接头3-电磁线圈4-复位弹簧5-衔铁6-针阀 电控单元利用电脉冲的宽度控制喷油器每次打开喷油的时间，从而控制喷油量（图2a）。电脉冲从升起到回落所
持续的时间称为脉冲宽度。若电控单元输出的脉冲宽度短，则喷油持续时间短，喷油量少（图2b）；若电控单元输出的脉冲宽度长，则喷油持续时间长，喷油量多（图2c）。一般喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2～10ms范围内。 a发动机停机时无电脉冲b短脉冲宽度c长脉冲宽度 图2 喷油器工作原理示意图 1-电控单元2-喷油器体3-电磁线圈4-复位弹簧5-衔铁6-针阀 3.故障类型与原因分析 电控燃油喷射系统喷油器易损故障可分为机械故障和电路故障两种。 3.1机械故障 燃油喷油器的机械故障表现为喷油器由于黏滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重影响汽车的正常使用。 喷油器黏滞是由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使吸动柱塞升起的动作发涩，达不到规定的针阀开启速度，影响正常的喷油量。产生喷油器黏滞的主要原因是使用了劣质汽油。劣质燃油中的石蜡和胶质，将会短期内引起喷油器黏滞，造成发动机早期故障。 喷油器堵塞有内部堵塞和外部堵塞两种状况。内部堵塞
汽车燃油喷射系统维护与故障排查指南 随着汽车技术的不断发展，燃油喷射系统已经成为现代汽车的标配。燃油喷射 系统的工作原理是将燃油以高压喷射到发动机的气缸中，从而实现燃烧。然而，由于长时间的使用和不当的维护，燃油喷射系统可能会出现各种故障。本文将为您介绍一些常见的燃油喷射系统故障，并提供一些维护和排查故障的方法。 首先，我们来了解一下燃油喷射系统的组成部分。燃油喷射系统主要包括燃油泵、燃油滤清器、喷油器和电子控制单元（ECU）。燃油泵负责将汽油从油箱中抽取出来，并提供给喷油器。燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质，以保证喷油器的正常工作。喷油器则负责将燃油以高压喷射到发动机的气缸中，实现燃烧。ECU 是燃油喷射系统的大脑，负责控制燃油泵和喷油器的工作。 在日常使用中，我们应该注意燃油喷射系统的维护。首先，定期更换燃油滤清 器是非常重要的。燃油滤清器会随着时间的推移而积累杂质，如果不及时更换，会导致燃油喷射系统的堵塞，从而影响发动机的正常工作。其次，定期检查燃油泵的工作状态也是必要的。燃油泵如果出现异常，比如噪音过大或者无法正常供应燃油，都需要及时维修或更换。此外，定期检查喷油器的工作状态也是非常重要的。喷油器如果出现堵塞或者喷油不均匀的情况，都会导致发动机的性能下降。因此，定期清洗或更换喷油器是必要的。 当燃油喷射系统出现故障时，我们应该及时排查并解决。首先，如果发动机启 动困难或者无法启动，可能是燃油泵出现故障。我们可以通过检查燃油泵的供电情况和工作声音来判断是否需要更换燃油泵。其次，如果发动机运行不稳或者加速困难，可能是喷油器出现故障。我们可以通过检查喷油器的喷油情况和电阻值来判断是否需要清洗或更换喷油器。此外，如果发动机怠速不稳或者油耗增加，可能是燃油滤清器出现堵塞。我们可以通过清洗或更换燃油滤清器来解决这个问题。 除了上述常见故障之外，燃油喷射系统还可能出现其他故障，比如燃油泵的供 电线路故障、喷油器的喷油量不准确等。对于这些故障，我们可以通过使用故障诊
【维修笔记】上汽大众车系故障汇总（15） 通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平、完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系，则可以起到举一反三的作用，使人受益匪浅。 故障1 关键词：离合器开关 故障现象 一辆2008年产上汽大众帕萨特2.0轿车，行驶里程32万km。用户反映该车行驶中有时发动机的动力输出不受控制，在未踩加速踏板的情况下转速可达到3000r/min。 检查分析 维修人员检测发动机控制单元，发现2个故障提示，分别是前氧传感器信号不可靠和节气门后漏气。根据经验，这款车的发动机有个通病，就是曲轴箱通风控制阀经常会损坏，导致发动机的进气不受节气门的控制。 更换曲轴箱通风阀后试车，发动机怠速运转正常。但路试还不到2km，在等红灯时，刚一换入空挡，发动机怠速便升高到3000r/min，并且短时间内没有下降的趋势。回到车间后，观察发动机的数据流，空气流量、水温都正常且没有故障码。于是再次上路试车，这一次发现故障出现在换入空挡离合器刚松开的时候，高转速的持续时间长达10s，然后怠速才慢慢地降到正常值。
查阅资料得知，该车配备了离合器开关，其作用是在离合器踏板踩下的同时降低发动机的输出扭矩，以保证在换挡的瞬间，发动机不会因为进入空载状态而出现转速过高。在接下来的路试中有针对性地对离合器开关信号进行观察，发现在故障出现时，离合器踏板踩下后，离合器开关仍然保持在导通状态。原来是发动机控制单元没有收到空载信号，离合器分离后，发动机还保持在部分负荷状态下工作，输出的扭矩仍然较大，因此造成发动机转速过高。 故障排除 更换离合器开关，试车故障排除。 故障2 关键词：车门线束 故障现象 一辆2015年产上汽大众帕萨特1.8TSI轿车，行驶里程5万km。用户反映该车无钥匙进入功能失效。 检查分析 维修人员试车发现，该车多功能显示屏显示无钥匙进入系统无法使用。检测便捷蹬车控制单元，发现故障码B116B——驾驶员侧车门把手触摸传感器断路；B116F——驾驶员侧进入起动认可系统天线断路。 拆下驾驶员侧车门的内饰板，根据电路图（图1）检查门把手天线单元的线路。先后找到并确认了T4bi/4红/灰色、T4bi/1棕/灰色和T4bi/3黑/黄色与便捷蹬车控制单元J518之间的线路。
喷油器常见故障 喷油器是现代汽车发动机燃油系统中的重要组成部分。它负责将燃料雾化成细小颗粒，并通过喷射口喷入发动机气缸，以实现燃烧过程。然而，由于长期使用和其他原因，喷油器可能会出现一些常见故障。本文将详细介绍喷油器的常见故障及其解决方法。 1. 喷油器堵塞 喷油器堵塞是最常见的故障之一。这可能是由于燃料中的杂质或积碳堆积导致的。当喷油器堵塞时，燃料无法正常雾化和喷射，会导致发动机性能下降、怠速不稳定、加速不顺畅等问题。 解决方法： •清洗喷油器：可以使用专业的清洗剂来清洗堵塞的喷油器。将清洗剂加入到燃料箱中，并运行发动机一段时间，以使清洁剂进入到喷油器内部进行清洁。•更换喷嘴：如果清洗后问题仍然存在，可能需要更换堵塞的喷嘴。 2. 喷油器漏油 喷油器漏油是另一个常见的故障。这可能是由于喷油器密封圈老化、损坏或松动导致的。当喷油器漏油时，燃料会泄漏到发动机外部，造成燃料浪费和环境污染。 解决方法： •更换密封圈：如果是密封圈老化或损坏导致的漏油问题，可以将喷油器拆卸下来，并更换新的密封圈。 •紧固螺母：如果是螺母松动导致的漏油问题，可以使用扳手将螺母紧固。 3. 喷雾不均匀 喷雾不均匀是指喷油器在喷射燃料时，无法实现均匀的雾化效果。这可能是由于喷嘴孔堵塞或磨损不均匀导致的。当喷雾不均匀时，会导致发动机工作不稳定、动力下降等问题。 解决方法： •清洗喷嘴孔：可以使用专业的喷嘴清洗剂来清洗堵塞的喷嘴孔，以恢复喷雾均匀。 •更换喷嘴：如果清洗后问题仍然存在，可能需要更换磨损不均匀的喷嘴。
4. 喷油器电磁阀故障 喷油器电磁阀故障是指喷油器电磁阀无法正常工作。这可能是由于电磁阀线圈断路或短路导致的。当电磁阀故障时，会导致喷油器无法正常工作，影响发动机的燃油供应。 解决方法： •检查线圈：使用万用表检查电磁阀线圈的电阻值，如果超出正常范围，则需要更换新的电磁阀。 •更换电磁阀：如果线圈损坏无法修复，则需要更换整个电磁阀。 5. 喷油器信号异常 喷油器信号异常是指发动机控制单元(ECU)无法正确识别和控制喷油器。这可能是由于ECU故障或线路连接不良导致的。当信号异常时，喷油器可能无法正常工作，导致发动机性能下降。 解决方法： •检查ECU：使用故障诊断仪检查ECU是否正常工作，如果出现故障，则需要修复或更换ECU。 •检查线路连接：检查喷油器线路连接是否良好，确保信号传输正常。 总结 喷油器是汽车燃油系统中不可或缺的部分，但长期使用和其他原因可能导致喷油器出现故障。本文介绍了喷油器的常见故障包括堵塞、漏油、喷雾不均匀、电磁阀故障和信号异常，并提供了相应的解决方法。及时发现和解决这些问题可以保证发动机的正常运行和性能。
电控发动机喷油器的作用和常见故障
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电控发动机喷油器的作用和常见故障 中国汽车召回网2010-08-25 喷油器的作用 燃油供给系是电控燃油喷射系统（EFI）的重要组成部分，主要作用是为发动机提供一定压力的燃油，保持油压恒定，并在发动机控制电脑（ECU）的控制下，适时地向进气歧管或气缸内喷入适量的汽油，与进气形成良好的混合气。 燃油喷射系统原理图 喷油器是燃油供给系中的重要零件，通常安装在进气歧管或汽缸盖上。其作用是按照发动机ECU计算出的喷射正时和脉宽（喷油量），向进气歧管或气缸内喷射燃油，喷油器实际上是一个电磁阀，ECU通过控制其电磁阀线圈的电流通断（接地线的通断）来控制喷油器的工作。当有电流通过时，喷油器柱塞被吸引，针阀上升，即实现燃油喷射。为了保证喷油的精确度，喷油器的球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度，而且阀体的升程微小，只有0.1mm左右。如果燃油中杂质含量较高，或者喷油器喷嘴被长期形成的胶质物堵塞，就会影响喷油器的正常工作，导致发动机怠速不稳、起动困难、动力不足甚至熄火等多种故障。
喷油器的结构 电磁喷油器的常见故障检修 故障一 故障现象：发动机动力下降，怠速发抖，起动困难，严重时甚至不能起动。 故障原因：喷油器堵塞，喷油雾状不良，喷油器卡滞等，造成喷油量减少或各喷油器的喷油量相差太大；或者是某个喷油器卡死或线圈有故障，造成个别喷油器不喷油所致。 故障检测：检测电磁喷油器线圈的电阻值：喷油器按线圈电阻值分为低阻值型（2～3欧姆）和高阻值型（11～17欧姆）两种，多数车型采用高阻值的线圈。检测时，拔下喷油器的接头，将数字万用表两表棒接到喷油器的两个接线端，测量喷油器线圈的电阻值，要求电阻值应符合要求，各缸喷油器的阻值应相等。否则，应更换喷油器。 检测喷油器工作情况，首先，拔下喷油器的接头，然后，将蓄电池12伏的电压接到喷油器线圈的两接线端，单独给喷油器通电，应能听到清脆的吸合声，否则是喷油器有卡滞，应换新件。低阻型的喷油器检测时，要串联一个合适的电阻器。在检测中每次通电的时间要短，以免线圈过热烧毁。 检测喷油量和喷油雾状，首先，将喷油器和供油总管一起拆下来，然后，将蓄电池的电压接到燃油泵的继电器的插座上，使燃油泵连续工作，接着，拔下喷油器的接头，并接上12伏的工作电压，使喷油器单独通电，测量连续喷油15秒的喷油量，要求应为50～60毫升，各个喷
电控燃油喷射系统 在维修现代汽车发动机的教程中，很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障，保证正确地维修燃油喷射系统，也是维修技术的重要组成部分。燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、常见故障判断法五种方法，现分述如下： 1.解码仪查故障代码法现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。因此，利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。故障代码的获取一般有两种方法。 ○1利用专用的电脑故障诊断仪（解码器）如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型、年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是制动防抱死系统，或自动变速器等）就可以得出故障代码及故障的部位和原因。这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。 ○2利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口，按照各公司的故障代码的提取程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或ECU盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障代码，查故障代码表就可以确定故障部位和原因。这种方法的特点是不需专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，查询速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司的故障代码，否则，仅有故障代码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导作用。 3用万用表检测技术参数法若无专用电脑故障诊断仪，或者不知道故障代码和故障代码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。在测量电脑各个端子的电压时，各个连接器与各个执行器、传感器之间应保持良好的连接状态。 特别值得注意的是各大汽车制造公司燃油喷射系统使用的传感器和执行器的技术参数基本相同，尤其是同一汽车公司的不同车型和同一车型不同年代款式的技术参数基本不变，在车型不断更新，车型繁多，维修技术资料难以跟上的情况下，用万用表检测技术参数法是最有效地方法。只需根据已知资料的经验数据，就可以快速而又准确地诊断故障，这是用万用表检测技术参数法的最大优点。 另外，在使用其他方法进行诊断时，也需要参考检测技术数据，因此，利用万用表测技术数据应是故障诊断的基本方法。该法要求维修人员对燃油喷射系统的各元件连接的各端子的作用比较明确，要求维修人员要有较丰富的经验。 2. 模拟故障征兆法在利用故障代码法进行故障诊断时，有时读不出故障代码，但故障确实存在，且没有明显的故障征兆。在这种情况下，故障征兆模拟法就是一种行之有效的方法，这种方法是在充分分析故障的基础上，模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，在停车条件下，在车辆上施加外部作用，通过故障征兆的再现，进行故障原因和部位的诊断。 模拟故障征兆法的要点是：在模拟实验时，不仅要验证故障征兆，而且故障的部位或零件原因必须同时诊断出。要做到这一点，在预先连接试验器和开始试验之前，必须把可能发生故障的电路范围缩小，然后在进行故障征兆的模拟实验，判定被实验的电路是否正常，同
喷油器故障常见原因 喷油器是发动机燃油系统中的核心部件，起着将燃油雾化喷射到气缸内的作用。它的故障会直接影响发动机的工作效率和可靠性。以下是喷油器故障的常见原因： 1. 磨损：长期使用会导致喷油器内部的喷孔和针阀磨损，从而影响燃油喷射的均匀性和准确性。磨损也会导致喷油器工作压力的下降，使喷油量无法满足发动机的需求。 2. 污染：燃油中会存在一些微小的杂质，如沉积物、锈屑等，会进入喷油器内部堵塞喷孔或者阻碍针阀的正常工作。喷油器污染也可能是由于油品质量不良或者燃油系统过滤器工作不良导致。 3. 弹簧失效：喷油器中的弹簧承担着控制针阀行程和喷孔开闭的功能。如果喷油器的弹簧失去弹性或弹簧断裂，会导致针阀运动异常，喷射量不稳定。 4. 电磁阀故障：电磁阀控制喷油器的开关，当电磁阀损坏或者电磁阀线路短路、断路时，喷油器无法正常工作。电磁阀故障可能是由于长时间高温工作导致线圈线路短路，或者电磁铁腐蚀和老化引起的。 5. 进气系统问题：进气系统的故障，如进气管道漏气、进气歧管堵塞等，会导致喷油器工作压力和喷射量异常。这些问题可能由于进气系统密封不良、进气气流不畅导致的。
6. 燃油泵问题：燃油泵的工作压力和供油量是喷油器正常工作的保障。如果燃油泵压力下降或者供油量不足，喷油器工作时所需的燃油无法供给，会导致喷油器故障。 7. 电控单元故障：电控单元是喷油器的控制中枢，通过接收传感器信号来控制喷油器的工作。当电控单元故障时，可能导致喷油器无法正常工作或者喷油量不稳定。 8. 温度过高：喷油器在高温环境下工作时，可能会因为温度过高而发生变形，导致喷油量不稳定。这种情况可能会出现在发动机长时间高负荷工作或者散热系统故障时。 9. 系统电压异常：喷油器工作时需要一个稳定的电压供给，如果供电电压不稳定或者系统电压过高，会影响喷油器的喷油量和喷油时间。 10. 使用问题：不正确的使用方法也可能导致喷油器故障，如短途行驶、低质量油品使用、碰撞造成的损坏等。 总结起来，喷油器故障的常见原因包括磨损、污染、弹簧失效、电磁阀故障、进气系统问题、燃油泵问题、电控单元故障、温度过高、系统电压异常以及使用问
大众发动机电控燃油喷射系统故障诊断与排除 【摘要】：本文从发机的基础知识入手，以我们最常见的、应用较广泛的电控燃油喷射系统为例，较系统地介绍了汽油电控燃油喷射技术的发展历程，汽油电控燃油喷射系统的类型、结构组成、工作原理，并介绍奥迪轿车、桑塔纳轿车、捷达王轿车故障诊断与维修实例,具有较强实用性。 [关键词]：电控燃油喷射系统故障现象故障排除 引言 随着社会的飞速发展，科技的不断进步，电子技术发迅速发展起来。汽车在人们生活中已是不可缺少的一部分，随着汽车的不断增多，汽车的排放已成为一个严重问题，汽车排放法规逐步严格、燃油价格不断上涨，采用电子控制技术使汽车满足最新法规的要求。因此电喷系统在汽车上得到了普及和应用。使用电喷技术的发动机能保证进入各缸的混合气的质和量都比较均匀，其中电控单元可以根据各传感器所提供的信号快速精确的修正供油量，减少HC的排放，降低油耗。 电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益突出，因此正确使用、维护、保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。 1电控汽油喷射系统的发展史 上个世纪六十年代以前，汽车燃油系统大多使用构造简单的化油器，随着汽车工业的飞速的发展，汽车在六十年代急剧增长，传统的化油器混合气调节不精确，汽车尾气废气含量过高（CO;HC;NO化合物），对大气污染严重，因此西方各国家都制定了汽车排放法规法案。同时受能源危机冲击，以及电
子及技术，计算机技术等飞速发展，促进了电子燃油控制喷射发动机的诞生。发动机燃油喷射系统自诞生以来，经历了从晶体管，集成电路到微机控制，从模拟计算机到数字计算机控制的发展过程，正朝微型化，微集成化，模块化，智能化薇电脑集中控制方向发展。 2电控燃油喷射系统简介 电控燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection）简称EFI,它是电控单元（ECU）控制为中心，利用安装在发动机不同位上的各种传感器，测出发动机在不同工况下的工作参数，按照汽车制造厂在电控单元储存器中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确的控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的经济性和排放性，从而提高汽车的使用性能。 3电控燃油喷射系统的功用 现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统EFI（Electronic Fuel Injection）简称电控燃油喷射系统，它的主要功能是控制汽油喷射、电子点火、怠速、排放、进气增压、发电机负荷、巡航、警告指示、自我诊断与报警、安全保险、备用功能。 4电控汽油喷射系统的分类 电喷系统发展至今，已有多种类型。根据其结构特点分为以下几种类型。按系统控制模式分类 在发动机电喷控制系统中，按系统控制模式可分为开环控制和闭环控制两种类型。 a．开环控制 就是把根据试验确定的发动机各种运行工况所对应的最佳供油量的数据事先存入计算机中，发动机在实际运行过程中，主要根据各个传感器的输入
—、发动机燃油喷射系统使用及检查注意事项 (1)严禁在发动机高速运行时，将蓄电池从电路中断开，以防止产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。 (2)在拆下蓄电池正、负极前，应记清带防盗码收录机的密码。蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。 (3)在车身上进行电弧焊时，应先断开蓄电池负极线。在靠近ECU 或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。 (4)电脑、传感器必须防止受潮，不允许将电脑或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗电脑和传感器。在车辆进行全车喷漆时，最好把全车所有的电脑拆下保存。 (5)除了测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电脑及传感器，应用高阻抗数字万用表进行测试。不要用测试灯去测试任何和电脑相连的电气装置。 (6)发动机运转或启动时，不得拔下高压线，也不要试火。如果检查汽缸压力，应将点火放大器的插头拔下，同时将喷油器线束拔下。 (7)在检查喷油器喷油性能时，一定要搞清楚喷油器是高阻型的还是低阻型的。高阻型的其线圈内阻一般为15Ω左右，可以直接接蓄电池电压来进行喷油器喷油性能试验和清洗。但低阻抗型的喷油器其线圈内阻一般只有4Ω左右，直接接蓄电池会因电流过大而烧坏喷油器线圈。若用普通导线，则需串联一个8～12Ω的
电阻。若喷油器的封油O形圈损坏，必须更换新的喷油器，不能用普通O形圈代替。 (8)电脑必须防止受到剧烈振动。不要把强磁铁靠近电脑，以防电脑损坏。 (9)在检修然油系统时需要将蓄电池负极线拆下，以防电动汽油泵工作。由于发动机熄灭后，输油管路中还存有压力燃油，在需要拆卸油管时，要注意防止燃油的喷出，造成危险。 二、电控系统故障检查方法及检查程序 在对电控汽车进行故障检查时，首先需要全面地掌握电控系统的结构、工作原理和线路连接方法，明确电控系统中各部件可能产生的故障以及对整个系统的影响。运用科学的故障检查方法对系统故障现象进行综合分析、判断，确定故障的性质和可能产生故障的原因和范围。制定合理的检查程序进行深入诊断和检查。 1.电控汽车故障检查的基本方法 1)直观诊断 直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。直观诊断是最基本、最简便、最实用的诊断技术，是正确诊断不可缺少的重要方法。 (1)看
前言 1 摘要 2 一电控燃油喷射系统的概况 (3) 1电控燃油喷射系统的发展及应用 (3) 2电控燃油喷射系统的优点 (5) 3电控燃油系统的分类 (6) 二电控燃油系统结构与原理 (7) 1电控燃油喷射系统的组成 (7) 2电控燃油喷射系统的控制项目 (7) 2.1喷油量（喷油脉宽）控制 (9) 2.2喷油时序 (10) 三电子控制系统基本组成 (11) 总结 (13) 致谢14 参考文献15
电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助关键词：发动机电控燃油喷射系统构造维修
随着世界社会经济的飞速发展，世界各国工程机械、运输车辆等数量的迅速增增加，随之而来的是环境问题的恶化和能源的急剧减少，如何减少汽车尾气排放，以及对油耗的降低是目前的主要问题，电控燃油喷射系统的产生使这一问题得到了相应的缓解。随着我国对化油器车辆的明令禁止，电控燃油喷射系统技术得到了更大的推广，也广受汽车消费者的普遍欢迎，汽车尾气排放的多少，油耗的高低，也是影响消费者购车的主要因素。 随着化油器车辆的逐步淘汰，拥有电控燃油喷射系统的汽车越来越多，随之而来的是如何解决在生活中电控燃油喷射系统遇到的各种故障。本文深入详细的介绍了电控燃油喷射系统的组成和各种常见故障简单的排除，对空气供给系，燃油供给系，控制系统等的构造组成，常见的故障，维修的方法，和维修中注意的事项一一作了详细的介绍，为以后在维修中可能遇到的问题提供了一定的参考，以便提高维修的质量和速度。 相信通过一定的维修保养可以延长发动机的使用寿命，减少尾气排放，降低油耗，让电控燃油喷射系统进一步得到推广和大家的喜爱。
摘要 本篇论文主要分析了大众速腾轿车常见的故障，熄火故障、制动灯不亮故障、偶发性无法启动故障、后视镜故障、轿车跑偏故障以及亏电无法启动故障等。速腾是一款中等家庭适用轿车，最大的缺点是异响问题，多注意保养维修，大众速腾是一款的不错的实用车型。本文针对大众速腾经常出现的一些问题，选取一些真实案例，分析了速腾轿车出现问题的原因，并做出诊断，最后对每一个问题都予以排除。 关键词：大众速腾；亏电故障；制动灯故障；熄火故障；故障检修
目录 绪论 (1) 一、速腾轿车熄火故障检修 (1) （一）故障现象 (1) （二）故障分析 (1) （三）故障排除 (2) （四）故障小结 (2) 二、速腾轿车制动灯不亮故障检修 (2) （一）故障现象 (2) （二）故障分析 (2) （三）故障排除 (3) （四）故障小结 (4) 三、速腾轿车偶发性无法启动故障检修 (4) （一）故障现象 (4) （二）故障分析 (4) （三）故障排除 (5) （四）故障小结 (5) 四、速腾轿车亏电故障诊断与排除 (6) （一）故障现象 (6) （二）故障分析 (6) （三）故障排除 (7) （四）故障小结 (7) 五、速腾轿车后视镜故障诊断与排除 (8) （一）故障现象 (8) （二）故障分析 (8) （三）故障排除 (9) （四）故障小结 (9) 六、速腾轿车跑偏故障诊断与排除 (9) （一）故障现象 (9) （二）故障分析 (9) （三）故障排除 (10) （四）故障小结 (11) 结论 (11)
参考文献 (12) 致谢 (13)
速腾轿车常见故障诊断与维修 绪论 本篇论文以大众速腾轿车常见故障为主题，通过查阅资料分析和总结对速腾发动机几个常见的故障及检修方法进行了重点的介绍。一般来说，出现故障，不要不加分析的乱拆乱卸，首先要观察各诊断，查找出故障部位，分析故障原因，然后解体故障部位，确切的找出造成故障的原因，然后加以解决。盲目的拆卸只会增加检修的难度，浪费大量时间，一定要在发现问题之后，通过分析诊断问题，发现要解决的目标部位，利用的合适的方法快速进行故障排除，并多次实验以确保轿车故障排除。 一、速腾轿车熄火故障检修 （一）故障现象 有一辆2016年生产的速腾轿车，发动机型号CST，车主反映车辆在行驶过程中出现发动机熄火现象，再次起动时发动机可以起动着车，但运转几秒又熄火了。 （二）故障分析 车辆在行驶过程中熄火而造成发动机无法起动，可能的原因有：缸压不足、油泵不工作、点火系统异常、喷油器不喷油，电控系统故障等。根据驾驶员反映，该车再次进行起动时，着车以后又熄火，这就排除了缸压不足，点火系统和电控系统故障。接下来，验证发动机故障现象，发动机起动过程中EPC 灯点亮，发动机故障灯点亮。 借助故障诊断仪KT660 读取发动机电控系统 F 中的故障码，显示P025A00 燃油供应系统控制单元控制信号（PEM）：断路。故障码提示故障部位在燃油供给系统，读取发动机起动数据流燃油压力，油轨为 670k Pa，燃油高压实际值才 0.765MPa，数据明显低于正常工作值。 通过查阅速腾轿车电路图，找到故障码提示的燃油供应系统控制单
摘要 本文介绍电控燃油喷射系统的发展，讲述电控燃油喷射系统的功用，组成和工作原理，介绍了故障诊断的基本原则，还介绍了电子燃油喷射同的一般优点和特点，以及电控燃油喷射系统的常见故障，电子燃油喷射系统透彻的分析了常见的故障原因和解决方法。用科学的方法去对汽车的故障解决，这样就可以解决现代汽车给人带来的麻烦一下子解决，缩短了时间和经历使维修走上了科学正规的道路。总结出电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除过程。以大众轿车电控燃油喷射系统为例，有针对性的讲述电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除步骤。还给大家介绍了汽车未来的发展方向还阐述了汽车必将以后走电子化道路。汽车电子化可以给人类带来许多的方便和便捷。让我们的生活更加的美好让我们感谢电子化给我们带来的快乐。 关键词：电控燃油喷射系统，常见故障，排除
前言 随着现代交通工具的发展交通工具交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离。交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置。如：自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。其中也包括马车，牛车等动物驱动的移动设备，从这一点来说，黄包车、轿子也可以算是交通工具。最原始的交通工具是人的双脚。然后人类就驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如：马车），与此同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。直至蒸汽机的出现，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不仅能上天。交通工具的发展分为四个阶段，分别为蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动化阶段。蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具为蒸气火车、蒸气轮船等，现在已经基本淘汰。中国的蒸气火车于去年十月正式退出历史舞台，当时中央电视台的社会记录啊丘还对此有所报道。柴油机、汽油机等均为内燃机阶段的产物，交通工具体现为汽车、摩托车、拖拉机等，现在大部分的机动车辆的动力都是内燃机。蒸气、内燃阶段的理论基础为能量转化定律。电磁感应定律，电与磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基础。电动机、发电机等均为这阶段的基础设备。电动车的发明及迅速的商品化使得电动车站在了汽车、摩托车等现有交通工具的肩膀上，造就了电动车无与伦比的历史使命，并最终成为上述产品的升级换代产品是历史的必然。汽车已进入家庭呈现大众化，汽车技术日新月异，电控燃油喷射系统作为汽车的核心组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、和舒适性。由于高温、震动、灰尘等原因，电控燃油喷射系统会出现各种故障。因此掌握汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及排除方法，对保证汽车的正常运行尤为重要。
技师论文--大众汽油缸内直喷系统常见故障诊断
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目录 一、引言 (2) 二、汽油缸内直喷系统结构特点 (3) 三、汽油缸内直喷系统常见故障案例分析诊断4ﻩ 四、结论9ﻩ
大众汽油缸内直喷系统常见故障诊断 摘要：汽油缸内直喷技术的产生是对传统汽油进气歧管内喷射发动机的又一次革命,代表着未来一段时期内汽油供给系统的发展方向，对我们汽车维修人员也是一个新的研究课题。本文以上海大众车型为例，介绍了燃油供给系统比较集中的几种故障现象和诊断方法,以及在今后诊断维修工作中的注意事项。 关键词:缸内直喷结构故障诊断 一、引言 传统汽油进气歧管内喷射的发动机,已经不能满足日益严格的排放法规和车主对燃油经济性的要求，改变传统汽油机的燃烧方式,以获得更高的燃油经济性和更低的排放水平，是当今世界各大汽车制造厂都在积极研究的课题之一。大众汽车汽油缸内直喷技术的研发成功,推动了发动机燃油供给系统一次技术革命。该技术相比较于传统发动机,可以最多节省２0%左右的燃油,并且有效的降低废气排放，在同样的排量下功率和扭矩更大。采用该技术的发动机除了燃油供给系统,其他的控制系统和传统发动机的结构、原理及诊断方法基本一致。本文针对缸内燃油直喷技术发动机的燃油供给系统在结构、原理和故障诊断方法上进行一些探讨。 二、汽油缸内直喷系统结构特点 上海大众目前使用汽油缸内直喷发动机的车辆，其汽油缸内直喷系统，按照压力又可分为低压部分燃油供给系统,和高压部分燃油喷射系统两个部分。低压系统负责向高压系统供给一定压力和流量的燃油,
江阴职业技术学院 毕业论文 课题：一汽大众宝来发动机常见故障诊断与检修专题: 专业：汽车运用技术 学生姓名:于庆成 班级：11汽运(2）班 学号:11020217 指导教师：庞敬礼 完成日期：2013年12月22日
摘要 随着社会的进步以及生活水平的不断提高，人们对汽车这个代步工具的要求也越来越高，不同汽车发动机的性能也存在着差异.我们也应当重视汽车发动机的故障诊断与检修。 本论文主要是对一汽大众宝来发动机的故障诊断与检修进行阐述，其常见故障主要有起动困难、怠速不稳、动力不足、异响等。通过对发动机的故障现象和故障原因分析，从而进一步对发动机进行详细故障诊断.本文还对一汽大众宝来发动机的故障诊断与检修进行了一系列的案例分析，例如，一汽大众宝来1。8发动机油耗大的故障诊断，一汽大众宝来1.6L发动机熄火的故障案例分析等，通过这些案例分析可以更直观地详解宝来发动机的故障诊断与检修流程，对一汽大众宝来发动机的故障诊断与检修有了更深刻的了解和更清楚的认识。 关键词:宝来发动机；故障;诊断；检修
Abstract With the progress of the society and the continuous improvement of living standards，people also more and more high to the requirement of the automobile transport，different car engine performance differences exist。We should also attach importance to automobile engine fault diagnosis and maintenance. This paper is mainly to faw—vw baolai engine fault diagnosis and maintenance and its common faults are starting difficulty，idle instability，underpowered, sound，etc。Through the analysis of the fault phenomenon and the cause of the problem of engine，thus further fault diagnosis of engine in detail. This article also for faw V olkswagen baolai engine fault diagnosis and maintenance carried out a series of case studies, for example，faw—vw baolai 1.8 fault diagnosis of engine fuel consumption big, faw-vw baolai 1。6 L engine fault case analysis and so on, through the case analysis can more intuitively, rounding the baolai engine fault diagnosis and maintenance process, the faw V olkswagen baolai engine fault diagnosis and maintenance have a deeper understanding and more clear. Key words: baolai engine; Fault; Diagnosis; maintenance