交通对环境的影响论文
导语：生态环境是包括人类在内的一切生命赖以生存的自然环境,是地球村可持续发展的基础。以下是我为大家分享的交通对环境的影响论文，欢迎借鉴！
摘要:随着我国城市化的蓬勃发展,道路交通所引发的城市环境问题也日益突出。如何处理好道路交通发展与城市环境保护的协调发展问题是当今世界各国面临的重大难题。本文从道路交通和城市环境的相关概念入手,从大气、噪声和水等角度分析了道路交通对环境影响,并提出了道路交通环境保护的对策。
关键词:道路交通环境保护影响
随着我国城市化的蓬勃发展,我国交通运输业突破进展,道路交通的发展也破坏着我们赖以生存的环境。比如噪声、震动、尾气等污染,土地、能源、水等资源的消耗,制约了国民经济的可持续发展。本文从道路交通和城市环境的相关概念入手,从大气、噪声和水等角度分析了道路交通对环境影响,并提出了道路交通环境保护的对策建议。
1、道路交通和城市环境
道路交通一般指人或车辆沿着道路的移动,它由行人(含乘车人和驾驶人员)、车(包括机动车和非机动车)、路(包括公路和城镇街道)三要素构成。所谓环境总是相对于某一中心事物而言,作为某一中心失望的对立面而存在。我国环境保护法关于环境的定义是“指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造过的自然因素的总体,包括大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、自然遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市和乡村等”。环境科学所研究的环境是人类生存、繁衍所必需的、相适应的环境或物质条件的综合体。城市环境的组
成可分为自然环境成分和社会环境成分。城市自然环境是城市环境的基础,城市环境的形成在许多方面都必然受到城市自然环境的影响和作用。
2、道路交通对城市环境的影响
城市交通系统对于维持宏观经济的健康发展,保证人民生活质量以及合理控制生态环境污染都起着举足轻重的作用。而城市环境作为人类一切活动的物质基础和主要制约因素是城市交通的发展前提。二者相互影响相辅相成。
交通是城市人居环境的重要体现和保障,作为城市机能的重要构件,是体现城市活力的重要方面,城市交通效率的高低直接影响城市活动效率的高低。总之,道路交通的发展除了对城市环境保护起到积极作用以外,还对城市环境具有消极的影响,具体体现在以下几个方面:
2.1道路交通对城市大气的污染
道路交通对大气的污染是指交通运输中,车辆排出的烟、尘和有害气体,其数量、浓度和持续时间都超过大气的自然净化能力和允许标准,汽车在道路上行驶的过程中所排放的NO、CO等都是污染的主要成分。道路大气污染具有广泛性、流动性和危害性特征。具体包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化含物(HC)、光化学烟雾、二氧化硫、颗粒物、含铅化合物、CO2等等成份的危害。
2.2道路交通的噪声污染
除大气污染外,道路交通产生的噪声和振动对人也会产生很大危害。交通噪声与车流量、车型、车速、路况等有密切关系,它对人们的影响程度不仅与声强、频率有关,并且与其持续的时间和变化幅度有关。交通噪声对人们身体健康造成损害,干扰居民、学校和企事业单位正常的工作和生活秩序,降低人们的生活质量。正常的环境声音是40dB,一般把40dB作为噪声的卫生标准。当声强超过此界限
时便会产生一定的影响。噪声的危害可归纳为以下几个方面。①损伤听力;②干扰睡眠;③干扰交谈、工作和思考。噪声还对人的心理和儿童的智力发育会产生不良生理影响。噪声对心理的影响主要表现在令人烦恼、易激动、甚至失去理智。交通噪声还会对公路沿线的经济发展产生影响。
2.3道路交通对水和土壤资源的污染
施工污水一般来源于生石灰消解、机具洗涮、水泥混凝土构件养护等。同时,大量施工人员的生活污水及作业机械机油的漏滴均可能对附近环境造成污染。此外,施工中浮泥及路面污染物因雨水冲入附近河流也会引起水质污染。汽车发动机排放的无机化合物(铝化合物)的细小颗粒,可以直接进入土壤,并通过道路附近的植物进入到食物链中。同时,路面上的有害物质可能从道路排水系统流入到地表、河流等,污染了地表和地下水,造成道路两旁饮用水的污染,影响了沿线人们生活和野生植物的数量变化。
3、促进道路交通与城市环境协调发展的对策
3.1严格控制道路交通大气污染
由于交通需求的激增,单纯从技术上很难根本解决道路交通带来的环境问题。因此,应采取技术、政策法规和经济措施等多方面策略。首先要采用现代化交通管理技术。使用先进的交通控制手段和信息技术,行车线路引导,停车管理和信息,车流量管制,公共交通自动调控等先进的交通管理技术。其次要发展城市轨道交通系统,限制汽车的无节制发展。采取行动鼓励共同乘用汽车,提供足够的私人小汽车的代用交通工具,大力扶植公共交通企业并加强公共交通的服务质量和效率,促使私人汽车交通转向公共交通系统。再次要控制机动车尾气。要改善燃油品质,采用清洁燃料,从源头上控制道路交通大气污染,采用先进的尾气排放标准,开发
高效尾气净化催化剂,制造新型清洁汽车。最后要运用环境经济思想,利用经济杠杆进行环境保护。采用价格机制,税收政策可以在很多方面引导有益于社会的个人行为,合理征收汽车费、噪声污染费是很有必要的。也只有从环境经济责任和经济措施入手,才能削减城市交通污染物的排放量,削减城市污染负荷。
3.2严格控制噪声源
首先要努力降低汽车自身噪声,对汽车噪声影响较大的行驶参数主要有发动机转速、变速器所处档位汽车行驶速度和负载等。其次要严格控制大中性载重货车进人城区主干道的时间和路线,合理地控制交通流量和机动车行驶速度,能有效降低交通噪声;改善路面状况,提高路面平整度,修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。最后要制定相关的控制法规及实行禁止在中心区鸣喇叭等措施,强制减少道路交通噪声的产生。此外,还要合理规划,优化道路系统,设置交通信号系统和导向标志有效引导机动车行驶,疏通交通流以控制传播途径噪声。
3.3要发展绿色交通构建和谐社会
在道路交通对城市环境的影响日益加深的今天,我们应该进一步增强环境保护意识,大力提倡绿色交通。在策略上要推动“绿色交通”导向的城市规划与交通设计,健全绿色交通系统,倡导绿色交通工具,营造绿色交通环境,强化绿色交通意识。将道路交通的发展同城市环境、资源和生态有机地统一起来,达到城市交通与环境的可持续发展,为创建和谐社会提供必要的保证。
考点提示 地表形态对聚落及交通线路分布的影响 全球气候变化对人类活动的影响 自然资源对人类生存与发展的意义 重大自然灾害发生的主要原因及危害 知识框架 考点解析 自然环境对聚落的影响 对乡村聚落的影响 地形 地形对乡村聚落的影响明显，河流较少的平原地区，地形比较完整、开阔和平坦，村落的形状多呈圆形或不规则的多边形，村落集中，且规模较大；而河网密度较大的平原地区或山区，村落沿河或谷地伸展，形态多呈带状，村落分散，且规模较小。 水源 聚落一般都尽量靠近水源，多沿河流两岸、湖泊四周分布。一般而言，在水源供给充足的地区，聚落比较集中，规模较大。在水源供给匮乏的地区，聚落比较分散且规模较小。在干旱的沙漠地区，聚落则分布在绿洲或地下水丰富的地区。 气候 降水：降水丰富的地区，聚落住宅房屋多为斜顶，有利于雨水下流；降水多，植被一般较好，建筑材料多为木竹；降水多，一般也较潮湿，故一些少数民族的竹楼和吊脚楼下部要架空，以利于通风隔潮。降水少的地区住宅屋顶为平顶，建筑材料多为土石，如黄土高原窑洞。 气温：气温高的地区，住宅墙壁薄，房间大，窗户小或出檐远以避免太多的阳光辐射；气温低的地方，墙壁厚，房间小，窗户大，以充分接受太阳辐射。 风向：冬季寒冷的地区，迎风的墙壁往往不开窗。在我国北方冬季盛行偏北风，因此窗户一般不朝北开，门也朝南开，院落布局也非常紧凑。
对城市聚落的影响 地形对世界城市分布的影响 地形城市分布区位优势 ＜200米的平原80％的大城市 地形平坦，开阔，利于基础设施建设，利于城市 扩展，减少投资，土壤肥沃，便于农耕（交通便 利） 热带地区的高原如巴西利亚、亚的斯亚贝 巴 低地湿热，高原凉爽 山区的沿河谷地如汾河谷地、渭河谷地 水源充足，水运条件便利，但进一步发展受地形 条件制约 气候对世界城市分布的影响 ①气候影响城市区位 影响因素：气温和降水。 影响分布：大部分城市分布在气候适中的中低纬度地带，降水适度的沿海地区，而荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区，以及过分湿热的热带雨林地区，城市相对较少。 ②气候对城市内部结构和布局的影响 日照与街道方位。建筑物的日照条件与街道方位有关。城镇街道宜采取南北方向和东西方向的中间方位，即街道与当地子午线成30°～60°夹角。 风与城市规划。不同地区，不同季节，由于大气环流条件不同，风向不同，因此在进行城市规划时，要考虑污染大气的企业的布局与风向的关系。其原则是：第一，常年盛行一种主导风向的地区，应将向大气排放有害物质的工业企业布局在主导风向的下风向，居住区布局在上风向；第二，、在季风区，应使向大气排放有害物质的工业企业避开冬、夏季风对吹的风向，将其布局在与对吹风向相垂直的郊外；第三，在无主导风向的地区，将其布局在最小风频的上风向。 水对城市的影响 ①影响城市分布 原因：可作为重要的交通通道；能满足城市生活用水和生产用水的需要。 分布：有优良港湾的海岸地区和大河河口处；河流交汇处，水陆交通转运点、水运起点和湖岸地区。 ②影响城市形态：位于河流两岸的城市，往往呈带状或组团状。 矿产资源对城市的影响 ①依托矿产资源而形成和发展的城市 世界：英国伯明翰、美国匹兹堡、德国埃森和杜伊斯堡等。 中国：依托铁矿资源发展起来的如内蒙古的包头、四川的攀枝花、安徽的马鞍山等；煤炭工业城市如山西的大同、黑龙江的鹤岗等；依托石油资源发展起来的城市如新疆的克拉玛依、黑龙江的大庆、山东的东营等。 ②城市的规模：取决于矿产资源的蕴藏量和开采水平。 ③城市发展：“资源型城市”随资源的枯竭需考虑城市的转型，从而获得可持续发展。 河流地貌对聚落分布的影响 高原地区山区冲积平原 自然条件地势高、气候寒冷差较好
第15讲 全球气候变化对人类活动的影响 考点一 全球气候变化的原因及对策 1．全球气候变化 提示 升高，冰川向高山、高纬地区后退。 2．全球气候变暖的原因 (1)主要原因：大气中二氧化碳等温室气体浓度的增加。 (2)升温原理：二氧化碳能够吸收地面长波辐射，使气温升高。 提示 全球气温升高是就全球平均状况而言的，并非表明地球上每一地区气温都在上升。 3．气候变化的适应对策 (1)通过技术措施减少目前大气中的二氧化碳、甲烷等温室气体。 (2)科学预测、积极地适应未来气候变化。 反思归纳 全球气候变暖的原因及对策 1．全球气候变暖的原因
气温升高是近百年来全球气候变化的显著特点，导致气温升高的主要原因是温室气体的大量排放，具体分析如下： 2．全球气候变暖的具体对策 题组一全球气候变化的原因分析 (2013·江苏地理)2013年5月2日《中国科学报》：据美国夏威夷冒纳罗亚天文台测定的数据，大气二氧化碳(CO2)浓度日均值将于今年5月初超过400ppm。下图是CO2浓度曲线(①)与全国温度曲线(②)、黄河流域温度曲线(③)、江苏省温度曲线(④)、喜马拉雅山南麓尼泊尔温度曲线(⑤)比较图。读图回答1～2题。
1．四个地区气温变化与CO2浓度变化呈( ) A．正比关系B．正相关关系 C．反比关系D．负相关关系 2．各地年平均气温的年际波动不一致说明( ) A．CO2浓度不是影响各地年平均气温波动的唯一因素 B．纬度位置是影响各地年平均气温波动的唯一因素 C．海陆位置是影响各地年平均气温波动的唯一因素 D．海拔高度是影响各地年平均气温波动的唯一因素 答案 1.B 2.A 解析第1题，由图分析，易知四个地区气温变化与CO2浓度变化呈正相关。第2题，图中四地年平均温度均发生波动，但四地区代表了不同的纬度位置、海陆位置、海拔高度，且波动的程度也不完全相同，所以说二氧化碳的浓度不是影响各地年平均气温波动的唯一因素。题组二全球气候变暖的适应对策 3．(2012·浙江文综)2011年11月28日至12月9日，联合国气候变化大会在南非东部海滨城市德班召开，大会重点关注了二氧化碳排放。2009年我国政府提出，到2020年单位GDP 二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。下列措施中有助于实现该目标的有( ) ①推广太阳能、核能②降低非化石能源占一次性能源消费的比重③增加森林面积④提高单位GDP能耗 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 答案 B 解析解答本题的关键是抓住题干中单位GDP二氧化碳排放下降。①使用太阳能、核能，不会产生二氧化碳。②降低非化石能源的消费比重，会导致化石能源的消费增加，从而导致二氧化碳排放增加。③森林的光合作用会减少大气中二氧化碳的含量。④提高单位GDP能耗，会导致能源消耗增加，二氧化碳排放增加。 考点二全球气候变暖的影响
城市道路环境对交通安全的影响 城市道路交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。随着我国城镇化进程的加快，城市道路交通日趋繁忙，尤其是城市汽车数量的急剧增加，要求城市道路交通必须承担前所未有的迅猛增长。 其中的问题愈演愈烈，必然会对城市道路交通安全产生不良的影响。对城市道路交通安全的影响因素进行分析，深入探讨如何加强交通安全管理、尽力减少事故，对保障城市道路交通安全具有重大的现实意义。 事故并非仅仅出自人的行为 人们通常认为，在大量发生的交通事故中，每一起都与人有关。的确，在城市道路交通系统中，车辆是由人驾驶的，道路是由人来使用的；车辆和道路是客观的，无意识的，而人是主动的，有意识的。因此人们很容易就得出一个结论：如果事先采取正确的措施、实施正确的行为，所有的事故都是可以避免的。 这似乎与我们时下流行的某种理念相吻合，即：所有的事故都是可以避免的。或许这个说法有一定的道理，因为在各种交通事故中，人的不当行为是事故发生的一个非常重要的因素。于是，针对这一点，我们制定了各种各样的安全管理法律法规，并采取多种措施，从许多方面对人们进行了不同形式的安全教育。 然而，道路交通安全有其特殊性。道路交通是一个涉及人、车、
路、环境的动态系统工程，鉴于系统的整体性原则，单纯地强调某一部分的作用而割裂系统各个要素间的相互关系，显然是很不全面的。本文拟从城市道路条件及环境的角度，对交通运输安全的影响作一个分析。 来自欧洲联合经济委员会的一项调查报告显示，70%的事故是由于道路的缺陷所致。法国国家保险公司在详细研究了1000多起事故后得出结论，那些通常被视为驾驶员的错误所导致的事故背后，往往隐含着相当比例的道路因素。 目前，一些专家在对道路交通安全的影响因素进行分析时，常采用的方法一般有：绝对数法、事故率法、事故强度分析法、概率和数理统计法、模型法、时间序列分析法、灰色评价方法等，这些方法的运用，对国内城市道路交通安全的评价进行了一定的探索。 与此同时，除了城市道路自身的规划与设计外，城市道路的公共设施及其他一些人文条件，也对交通安全产生着很大的影响。 事实证明，把大量的交通事故的原因简单地归结于人，虽然有利于交通事故责任的认定，同时也有利于对参与交通者的教育与培训，但是从总体的角度来看，这种观念并不有利于道路规划与设计等方面的研究，对于严峻的交通安全形势弊大于利。 正如国外一些调查研究所证实的：每一起交通事故都不同程度地涉及道路使用者、车辆和道路条件。正因为如此，我们在考虑道路交通的安全管理时，不但要考虑到人为因素，还要考虑到道路条件与道路环境，并针对实际状况，采取相应的管理措施。
汽车使用对环境的影响 班级1508 组长刘家吟指导老师王卿 摘要：随着汽车工业的迅猛发展和城市化进程的加快，城市交通工具汽车尤其是家用轿车的数量急剧增加。然而由汽车造成的污染已成为城市环境及大气环境的主要污染源之一，且这种趋势仍在继续恶化。文章分析了城市污染产生的原因及对人体健康的危害，提出了防治汽车尾气污染和噪声污染的控制措施，并在技术、政策和绿化环境方面提出了减少汽车污染的思路和建议。 关键词：汽车尾气；环境污染；控制；建议;提倡 课题背景：汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失！进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效率也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。 目的意义：让大家更深入了解对环境的污染，对自身的危害，提倡绿色出行 研究方法与步骤： 调查资料 查阅书籍 调查问卷:
1.日常生活中，您最常使用的交通工具是什么? 2.认为现在最容易导致交通不畅通的原因是什么? 3.您有关注过汽车污染的各方面内容吗? 4.您认为汽车等排放的尾气对人体的肝、脾、肾等内脏器官影响如何？ 5.您认为汽车尾气对环境有哪些较严重的影响? 6.汽车尾气对人体有危害的污染物有哪些？ 7.您在买轿车的时候，会选择小排量的汽车吗？ 8.新的车船税实施方案,根据车辆的排量进行收费,要求越高排量汽 车收费越贵，您赞同此观点吗？ 9.针对汽车尾气污染问题,您认为可以采取什么办法? 正文：汽油发动机排放对环境污染的严重性随着汽车工业的发展,汽车生产量和汽车保有量急骤增加,全球汽车1999年产量为5406万辆,汽车作为主要的交通工具,不断促进生产,改善着人民的交通条件、生活环境.但是在汽车对国家的政治经济交往起着不可估量的作用的同时,也出现了许多环境问题,"交通公害"日益突出,如大气污染、气候异常等. 其中汽车排放对环境的污染,也严重威胁着人们的身体健康.1970年日本因光学烟雾事件就有十万人中毒,曾经孕育了西方文明的雅典,1988年夏烟雾和热浪夺去了800人的生命.由于大气污染等原因,物种急剧消失,每天至少有100余种动植物从地球上消失.自1970年至今,地球上失掉3.65×106km2的森林.森林的被毁不仅影响空气的净化程度,而且加剧了物种的消失.据有关资料统计,近2000年来,地球上濒于灭绝有593种鸟类、400多种兽类、209种两栖类爬行类,以及2万种植物. 臭氧层位于大气的平流层,它可以吸收太阳发出的紫外线,从而防止紫外线对人体的有害辐射.但是,由
2021届一轮复习专题复习卷—气候对自然环境景观的影响 一、单选题（本大题共28小题，共56.0分） 下图为某岛国四处山地植被分布示意图，图中①②③④分别代表常绿林、落叶阔叶林、混交林、针叶林。 读图回答下列题。 1.该国最有可能是 A. 菲律宾 B. 日本 C. 英国 D. 冰岛 2.下列叙述正确的是 A. 丙山所处纬度最高 B. 同时体现了沿海向内陆和垂直地域分异规律 C. 植被分界线倾斜的主要影响因素是热量 D. 海拔2 000米以上无阔叶树种 秦岭南北宽100～150千米，水平和垂直方向的地域分异显著，是我国重要的地理分界线。图示意秦岭南北坡的景观差异。据此完成下题。 3.图中A处的自然带是 A. 常绿阔叶林 B. 落叶阔叶林 C. 常绿硬叶林 D. 温带草原 4.秦岭高山灌丛草甸发育的主要环境特点
A. 暖干 B. 暖湿 C. 冷干 D. 冷湿 5.有专家认为，我国暖温带和亚热带的分界线应确定在秦岭某海拔高度处，请根据示意图推测该分界线海拔 约是 A. 0米 B. 800米 C. 2300米 D. 2500米 阿萨勒湖（Lac Assal）位于非洲吉布提中部（下图）、塔朱拉湾以西的阿萨勒洼地中，为非洲大陆最低点。 该湖属于高盐度湖，它曾经是一片海，古地质时期的一次突发地质事件使它变成了内陆湖。它又是天然的“造盐工厂”，人们源源不断地从稳定不变的湖岸取走湖盐，不久，新的湖盐又重新“长”了出来。据此完成下面小题。 6.图示L海峡： A. 深层海水常年向南流 B. 经常见超级油轮驶过 C. 表层海水1月向东流 D. 可眺望到茂盛的草地 7.材料中“古地质时期的一次突发地质事件”可能是： A. 火山喷发 B. 海平面下降 C. 全球气候变暖 D. 崩塌及滑坡 8.天然的“造盐工厂”，这一奇特现象证明该湖湖盐来自于： A. 盐矿 B. 湖床 C. 河流 D. 海水
论文关键词：公路环境保护；城市机动车；污染；现状； 论文摘要：本文论述了公路建设以及公路运营对环境地影响和破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。 对机动车尾气污染已成为世界上工业化国家面临的急需解决的环境问题，介绍中国城市机动车尾气污染的危害与现状,进而提出了现阶段适合中国国情的机动车尾气控制措施。 近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。 公路对环境地影响主要表现为公路对社会经济地影响、对生态环境地影响、对大气环境地影响、对声音环境地影响、对自然景观地影响等。 在以上几个方面地影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。 公路对生态环境地影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响，尤其是对饮用水源地影响。 公路对大气环境地影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(NOX)则相反，氮氧化物(NOX)的排放随车速的增加而增加。汽车排放污染与道路服务水平有着密切地关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在离路边20～25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。在平原地区的道路上，离路边25米处的一氧化碳(CO)的浓度为公路上的一半左右，而离路边150米处，浓度则减至公路上的10～20%。 公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害。公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。噪声的大小与车速成正比，随车速的增加而增加，当车辆加速时，噪音增长约为2 ～9dB，重型汽车的噪声比轻型汽车大，因此，在公路交通中，噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。当交通量小于1000辆/小时，噪声与交通量近似的呈正比的关系。因机动车行驶产生的噪声污染是非稳定的、长期的，其危害也是较大的。
全球气候变暖对生态环境的影响 气候变暖对生态环境的影响 1(海平面上升 全世界大约有1/3的人口生活在沿海岸线60公里的范围内，经济发达，城市密集。全球气候变暖导致的海洋水体膨胀和两极冰雪融化，冰川和海上浮冰层融化，可能在2100年使海平面上升50厘米，危及全球沿海地区，特别是那些人口稠密、经济发达的河口和沿海低地。这些地区可能会遭受淹没或海水人侵，海滩和海岸遭受侵蚀，土地恶化，海水倒灌和洪水加剧，港口受损，并影响沿海养殖业，破坏供排水系统。 2(影响农业和自然生态系统 随着二氧化碳浓度增加和气候变暖，可能会增加植物的光合作用，延长生长季节，使世界一些地区更加适合农业耕作。温度升高将延长生长期，减少霜冻，二氧化碳的"肥料效应"会增强光合作用，对农业产生有利影响但土壤蒸发量上升，洪涝灾害增多和海水侵蚀等也将造成农业减产。全球气温和降雨形态的迅速变化，也可能使世界许多地区的农业和自然生态系统无法适应或不能很快适应这种变化，使其遭受很大的破坏性影响，造成大范围的森林植被破坏和农业灾害。生物多样性:物种将大量死亡。北极熊和北极的其他动物将会像珊瑚礁水域的鱼一样成为主要受害者。?珊瑚礁、红树林、极地、高山生态系统、热带雨林、草原、湿地等自然生态系统受到严重的威胁，生物多样性受损害。; 3(加剧洪涝、干旱及其他气象灾害 气候变暖导致的气候灾害增多可能是一个更为突出的问题。全球平均气温略有上升，就可能带来频繁的气候灾害--过多的降雨、大范围的干旱和持续的高温，造成大规模的灾害损失。有的科学家根据气候变化的历史数据，推测气候变暖可能破坏海洋环流，引发新的冰河期，给高纬度地区造成可怕的气候灾难。海平面上升最
YF-ED-J9762 可按资料类型定义编号 高温环境对汽车行驶安全的影响与对策实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
高温环境对汽车行驶安全的影响 与对策实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 我国进入夏季，大部分地区气温都较高， 一般都在35℃左右，最高时甚至可达40℃以 上，并且时逢多雨。这种高温多雨天气给汽车 安全行驶带来许多不利影响，处理不好，常会 导致安全事故的发生。为此，了解和掌握高温 环境下汽车行驶的特点并采取有效措施应对， 是确保汽车安全行驶不可或缺的重要环节，本 言文对此进行探讨，供业内人干阅鉴。 1、高温环境下行车的基本特点及对安全的 影响
1.1、高温使发动机充气系数下降 高温条件下，因空气密度减少，气缸里的充气量亦相应减少，致使充气系数下降，从而导致发动机功率下降，车辆行驶无力。试验表明，当气温由15℃上升至40℃时，发动机的功率下降6%~8%。这种情况，需要驾驶员根据气温变化不断加油以保持正常功率，从而加大了工作强度，时间长了，易产生疲劳情绪，对安全行驶极为不利。 1.2、高温使可燃混合气燃烧发生异常 大气温度的升高，使进入气缸的混合气温度也盯应升高，发动机的温度则更高，会使窗窜入气缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。积炭积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上，形成炽热点，引起
大地厚土，承载万物，无论是高耸入云，气势雄伟的泰山，还是蜿蜒绵长的滚滚黄河，都在大地恬静的怀抱中展现着自己的壮美。不仅体现了乾坤天地，在天成象，在地成形的浑厚气象，并且以平等慈悲、博大的能量，蕴育滋养着一切花草树木、飞禽走兽、山峦河海与万类万物，为一个个辉煌而灿烂的文明，留下了永恒的印迹。 天地运行，自然大道与四时更替，演绎着万物成长的过程。春天，青翠秀丽的气息，唤醒沉睡的大地，为万物带来无限生机；夏天，明朗奔放的节奏，谱写大地热诚的乐章；秋天，成熟辉煌的捷报，大地收获果实累累；冬天，高阔睿智的宁静，大地在沉睡中积蓄生命的力量。 大地是如此的博爱和一视同仁，无论多么污秽肮脏的物质倾入大地，都能被她分解甚至化成有益的养分，化育出美丽的花朵。万物生长在大地的怀抱里，效法着大地传递给世间的种种美德，水行于地，利万物而不争，海纳百川成其深广，厚德载物利益四方。这是大地母亲无上的智慧，无私的关怀和无尽的给予，默默化育了世代子民。 大地是如此的柔顺宽厚，谦恭无争。自古以来先祖们都有祭天祀地的活动，并满怀虔诚地写下「天地君亲师」的牌位，这是多么深沉的敬重和感恩。然而如今的我们，却成了大地母亲的不孝子孙。在我们为人类日益进步的高科技文明而骄傲的时候，大地母亲向人类的无知，发出了警告，风云突变，灾祸连连。
因为大地母亲生病了，贫瘠了，沙漠化和地表流失正威胁着全世界的土地，越来越多的牧场和耕地，变成了沙漠。一片片森林倒下了，美丽的草原不见了，换来了飞扬肆虐的沙尘。对石油矿藏无止尽的开采，换来的是能源日渐枯竭。对农药化肥的泛滥应用，产生了变质的农产品。人类无度膨胀的私欲，不仅遮盖住了祥和的天空，也让大地母亲伤痕累累。沉重的呼吸凝成飓风，无奈的颤抖纠结成地震，痛苦的泪水汇聚成洪流，这是大地母亲用她那古老而低沉的声音，在向她的不孝子民，发出无奈的警示。 珍惜土地，就是珍惜我们的母亲。我们的每一寸皮肤上，都粘有土粒，这是大地母亲的气息，我们都是土地的族系，立足厚土，怎能不感恩戴德？为了后世子孙的美好家园，为了大地母亲永远的健康，我们必须反省端正行径，呵护母亲的身躯和血脉，因为那是我们后世子孙，赖以繁衍生息的家园。 母亲是坤、是地、是厚德，任何损伤大地母亲的行为都该为之思过忏悔，地球母亲对万物的这份大爱，每一位子女怎能不虔诚地奉上自己恭顺的孝心，这是大自然最本真最质朴的孝道。
气候对地理环境各要素的影响分析 1、对地形的影响-----降水对地表的侵蚀作用、昼夜温差大对岩石的风化作用 ①主要是高寒地带，气候寒冷，冰蚀地貌广布； ②沙漠地带．降水稀少，温差大．风力作用强，风蚀地貌．沙漠广布： ③湿润地带．降水较多．流水作用强大、普遍．既有侵蚀作用形成的地貌(沟谷)．又有沉积作用形成的地貌(三角洲、冲积平原)。 2、对水文的影响： ⑴、对河流的影响 ①. 对河流水文特征的影响： a河流流量和水位的季节变化(雨林气候、海洋性气候---变化小；地中海气候---冬季汛期，夏季枯水期；热带草原气候、季风气候、大陆性气候----夏季丰水期)； b 结冰期的长短：温带地区的河流可能出现结冰期(海洋性气候与大陆性气候不同) ②. 对河流水系特征的影响：降水量大的地区，河网密度较大，河流的长度较长 ⑵、对湖泊的影响 ①. 内流湖区：气候干旱，蒸发量大，水位较低，盐度较高 ②. 外流湖区：降水丰富，湖泊面积较大，多为淡水湖 ⑶、对沙漠地区水的影响 ①. 沙漠地区昼夜温差大，空气中的水汽凝结下渗地下而成地下水。 ②. 沙漠地区气候干旱，降水少、蒸发量大----地表水缺乏 ⑷、对海水性质和洋流的影响 ①. 对海水盐度的影响----降水多，蒸发弱的地区一般盐度较低。反之盐度较高。 ②. 风海流的形成----受盛行风的吹拂 ③. 上升流的形成----受离岸风的吹拂 ⑸、对雪线高度的影响----通过气温和降水来影响 一是气温（阳坡气温高，阴坡气温低，阳坡雪线高于阴坡）； 二是降水量的大小(影响降水量的因素是坡向，即迎风坡降水量大，雪线低)，因此， 喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低。 三是地形（坡度、坡向）（阳坡气温高、雪线高，阴坡气温低、雪线低）坡陡雪线高。注：可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。 3、对土壤的影响： ⑴、降水对土壤的淋溶、侵蚀作用⑵对冻土的分布及冻融的影响⑶、影响土壤有机质多少
【知识点1】地形与地势 1、地势呈阶梯状分布 ⑴地势特点：西高东低，呈阶梯状分布。西部多为山地、高原和盆地，东部则以平原和丘陵 为主。 ⑵三级阶梯概况 ⑶我国地势西高东低呈阶梯 状分布对我国气候、河流、交 通产生的影响： ①对气候的影响：我国地势西 高东低向海洋倾斜，有利于海上的湿润气流向我国陆推进，为我国广区带来了丰沛的降水。 ②对河流的影响：西高东低的地势，造成我国的大江大河自西向东奔入海洋；河流从高一级 阶梯向低一级阶梯流动时，落差大，产生巨大的水能。 阶梯名称海拔高度主要地形类型主要地形区 第一级阶 梯 4000米以上高原 青藏高原、柴达木盆 地 界线：昆仑山——祁连山——横断山脉东缘 第二级阶 梯 1000~2000米高原、盆地 高原、云贵高原、黄 土高原、盆地、塔里 木盆地、准噶尔盆地 界线：大兴安岭——太行山——巫山——雪峰山 第三级阶 梯 500米以下 丘陵、山地、平 原、 盆地相间分布 东南丘陵、东北平原、 华北平原、长江中下 游平原
③对交通的影响：向东流淌的大河沟通了我国东西的交通，方便了沿海和陆的联系，但阶梯交界处的高大山脉成为我国东西交通上的巨大障碍。 2、地形复杂多样 ⑴四大高原的特点 青藏高原：世界屋脊，冰川广布、雪山连绵。 黄土高原：世界上面积最广的黄土分布区，千沟万壑、支离破碎。云贵高原：喀斯特地貌广布，地表崎岖不平。 高原：我国第二大高原，地面坦荡、一望无垠。 ⑵三大平原特点 东北平原：我国面积最大的平原，地势坦荡，黑土广布。 华北平原：我国最完整的平原，又称“黄淮海平原”。 长江中下游平原：我国最低平的平原，河湖密布，著名的“鱼米之乡”。 ⑶四大盆地特点 塔里木盆地：我国面积最大盆地，有我国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠和我国最大流河——塔里木河。
浅谈公路绿化与环境保护 论文关键词：公路环境保护；公路绿化 论文摘要：本文论述了公路建设以及公路运营对环境地影响和破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。 近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。 公路对环境地影响主要表现为公路对社会经济地影响、对生态环境地影响、对大气环境地影响、对声音环境地影响、对自然景观地影响等。 在以上几个方面地影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。 公路对生态环境地影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响，尤其是对饮用水源地影响。 公路对大气环境地影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(NOX)则相反，氮氧化物(NOX)的排放随车速的增加而增加。汽车排放污染与道路服务水平有着密切地关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在离路边20～25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。在平原地区的道路上，离路边25米处的一氧化碳(CO)的浓度为公路上的一半左右，而离路边150米处，浓度则减至公路上的10～20%。 公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害。公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。噪声的大小与车速成正比，随车速的增加而增加，当车辆加速时，噪音增长约为2 ～9dB，重型汽车的噪声比轻型汽车大，因此，在公路交通中，噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。当交通量小于1000辆/小时，噪声与交通量近似的呈正比的关系。因机动车行驶产生的噪声污染是非稳定的、长期的，其危害也是较大的。 公路对自然景观的影响主要表现在公路构造物与自然景观相互协调，尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时，如何与周围景观协调一致就更为重要。因此，在公路设计中运用美学，
汽车尾气对环境的影响 随着经济的高速发展，汽车逐步进入家庭，并呈现逐渐上升的趋势,汽车排气污染对城市空气质量影响日益增大，排向大气的污染物数量也随着车辆逐年增加而增长，为了能有效地改善环境空气质量。需采取积极有效的污染防治措施，以改善机动车排气污染严重的状况。道路监控是改善机动车污染排放的有效方法之一。通过对路面行驶车辆的监控，筛选出超标车辆，督促超标车主对车辆进行维修治理，使车辆尾气排放达标，从而起到控制机动车污染排放的目的。 汽车排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NO)等以及微粒污染物(或称颗粒污染物)在大城市的许多空气质量监测点已成为左右空气污染指数的首要污染物。 1、一氧化碳是无色、无味、无臭的易燃有毒气体，是由各种碳氢化合物的不完全燃烧所产生的。CO是大城市中数量最多、分布最广的污染物，发达城市中CO约80%是汽车排放的。 2、氮氧化物是一种无色无味的气体，微溶于水，一般空气中的氮氧化物对人体无害，但是NO2具有腐蚀性和生理刺激作用，能降低远方物体的亮度和反差，是形成光化学烟雾的主要物质。 3、自然界中的碳氢化合物主要是由生物的分解作用产生的，人为的碳氢化合物主要来源于燃料的不完全燃烧和有机化合物的蒸发。HC 也是形成光化学烟雾的主要物质之一。 4、微粒是指空气中分散的液态或固态物质，其粒度在分子级，即直径在 0.0002-500цm之间，包括气溶胶、烟、尘、雾和碳烟等。 5、光化学烟雾:一般发生在逆温层和低风速、空气接近停滞状态，阳光充足的气象条件下，它是指HC 和NOX在阳光作用下发生化学反应并生成刺激性产物。其主要危害有四方面:第一是光化学烟雾中的甲醛、过氧化苯甲醛酰硝酸酯(PB2N)，PAN和丙烯醛对眼睛的刺激。第二是光化学烟雾中的臭氧引起的胸部压缩、刺激粘膜、头痛、咳嗽、疲倦等
人类的健康与自然环境的关系 祖国医学认为，人类生存在自然界中，与自然环境有 着密切的关系。自然界存在着人类赖以生存的必要条件。 这些条件的异常改变，如果超过人体的适应能力，就会破 坏人的机体与外界环境的对立统一而生病。如《内经》说：“一州之气，生化寿夭不同，其故何也？歧伯日：高下之理，地势使然，崇高则阴气治之，污下则阳气治之。阳胜 者先天，阴胜者后失，此地理之常也，生化之道也。高者 其气寿，下者其气天，地之大小异也，小者小异，大者大异”。由于地理环境的不同；人们的生活习性，所患疾病 及防治方法也不同。这种不同，正是人们对自然环境适应 性表现。 由于环境与人的健康有密切关系，所以古代养生家很 重视生活环境的选择与改造。据传古代名医孙思邈晚年选 择山青水秀之乡造屋植木种花修池，独自在那里养老。清 代养生家曹慈山也“辟园林于城中，池馆相望，有白皮古 松数十株，风涛倾耳，如置身岩壑，至九十余乃终”。这 和今天提倡美化环境和绿化环境意义相同。不同的是，在 工业不发达的古代，不存在象今天这样严重的环境污染问题。 人类为了维持生命，要进行自身的新陈代谢，一个成 年人平均每天要呼吸二十六斤空气，进食三斤食物，饮入 五斤水。生命所必需的氧气、水和食物都直接或间接地来 源于自然界。并且，人类在生命发展和新陈代谢过程中， 也与自然环境形成了某种物质交换的平衡关系，从而适应 了地球的环境条件。近些年来研究发现，在人体的背部器 官和组织中，含有地壳中所存的六十多种化学元素；将人 体血液和地壳岩石中各种元素的含量比较，除了构成血液 原生质的主要成分（碳C，氢H，氧0，氮N）和岩石的主 要成分（硅Si）以外，其它许多元素平均含量所占的比重 极其相似。这是人类与周围环境长期进行物质交换的结果。自然界中，大气、水、土壤以及植物、动物、微生物等许
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 环境因素对交通安全的影响及对策正式版
环境因素对交通安全的影响及对策正 式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、道路因素对交通安全的影响 道路条件对交通安全存在着显著影响，主要反映再起不能满足汽车正常行驶时驾驶员在视觉、心理、反应等方面的需要。道路因素主要包括：道路设计、道路质量、道路绿化以及与周围建筑的协调等。 （一）道路设计中存在的问题主要有： （1）直线与曲线长度的比例不合理。高速公路直线的最大长度和最小长度应有所限制，直线与曲线的长度设置应合理，
否则容易形成驾驶单调感，对驾驶员起到催眠作用，引发交通事故。纵坡及纵坡长度不合规范。坡度大、坡长小的坡段事故率相对较高。 （2）弯道超高不合理。特别是在高速公路入口的匝道路段，弯道超高设置不够或出现弯道反超高等情况容易引起车辆侧翻等事故。 （3）路面设计中影响安全方面主要有：路面强度、路面稳定性、路面平整度、路面抗滑性能等。 （二）道路质量影响行车安全主要有： （1）路面坑槽、断板严重影响路面平整度，容易造成高速行驶车辆方向把
汽车尾气对环境影响的调查研究 唐若洋张华桢朱雨萌谭佳佳 谭敏邓波谭青王娉熊小涵陈美伶 （万州二中高2014级6班） 摘要：随着汽车工业的发展，世界各国人均拥有汽车数量的日益增加，汽车尾气排放的二氧化硫、一氧化碳和氮氧化合物已经成为大气的主要污染源，治理汽车尾气已成为各国政府治理大气污染的重中之重。 关键词：二氧化硫一氧化碳氮氧化合物大气污染 调查目的：通过查阅资料和对万州环保部门及居民的采访，进一步提高人们对汽车尾气污染的认识和重视，大家行动起来，少开车、多采用环保型交通工具，还空气以洁净，保护人类的省心健康。 一、汽车拥有状况调查 目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆。 二、汽车尾气成分及危害 汽车尾气中含有HC、CO、NO X、Pb及其他对人体有害成分的颗粒物,人体吸入后，会造成身体不适、生病、甚至死亡。尤其是是含铅汽油，铅在废气中呈微粒状，人体吸入后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，将引起头晕、头痛、失眠、记忆力减退等。1943、1955、1970年在美国的洛杉矶，先后发生了因汽车尾气的大量排放物在太阳中的紫外线照射下发生
化学反应，形成蓝色烟雾（光化学烟雾），是该市大多市民患上眼红、头痛病，其中，1955年事件，造成400多人死亡的严重后果，这次事件被称为洛杉矶光化学烟雾事件，并将汽车尾气污染列为世界十大环境公害。世界卫生组织专家迈克尔·克里斯赞罗瓦斯基表示，专家估计在全球范围内，每年由于空气污染问题死亡的人数达到75万，其中超过53万人来自亚洲各大城市。 专家指出，大气中一种名叫“PM10”的空气污染物的含量正呈现上升之势，PM10一旦被吸入人体，就会停留在人的肺部里。PM10由煤炭、石油和天然气等矿物燃料的燃烧产生，而在亚洲城市里，PM10主要通过汽车废气排放到空气里。 亚洲发展银行在一份报告中警告称：“在达卡、河内、胡志明市、雅加达、加德满都、加尔各答和新德里等亚洲大城市，空气中PM10的含量已达到‘严重’水平。” 报告作者戴亚特·斯维拉表示，“和欧美一样，在亚洲，PM10与当地民众的健康问题有着紧密联系，但在亚洲，空气中PM10的含量要比欧美地区高很多。” 根据世界卫生组织的最新标准，每立方米空气中PM10的含量应该低于20微克（1微克等于百万分之一公克），而亚洲很多城市空气中的PM10含量都超过70微克。 世界卫生组织表示把PM10含量的标准调低，有望帮助受污染城市每年的相关死亡人数减少15％。据报道，世卫组织还呼吁把空气中臭氧和二氧化硫等其他污染物的含量标准调低。
道路交通对生态环境的影响与保护 摘要:为了研究我国道路交通对生态环境的影响, 以及如何采取措施来对周围生态环境进行及时有效的保护, 本文重点阐述了道路交通对生态环境中各种重要资源的影响, 并且探讨了相关的防护方法来降低或则避免对生态环境的影响, 结果表明采取有效的措施是可以减少道路交通对生态环境的影响的。 关键词:道路交通生态环境的保护生态环境的影响 引言:生态环境是指影响人类生存与发展的水资源、土地资源、生物资源以及气候资源数量与质量的总称。道路交通对生态环境的影响 , 主要指以下几个方面的影响 , 包括道路交通对生态环境所需水资源的影响, 道路交通对土地的消耗与流失的影响, 新建公路对动、植物生活环境的影响 , 及道路交通产生的尾气对生态系统的影响。 1道路交通对生态环境的影响 1.1 对水资源的影响 水资源是生态环境中重要的一种资源,目前全世界水资源相当的匮乏,水资源的缺乏严重影响到生态系统的平衡。道路交通对水资源的影响尤为严重, 尤其是建设过程和运营过程中。在道路建设时间,化学药品,生活污水被随意排放到水沟河道中,导致水体变质,周围庄家动植物饮用后死亡。运营期间,汽车发动机物放的无机化合物 ( 铝化合物的细小颗粒 , 直接进入地面上水;并通过道路附近的植物进入到食物链中。同时 , 路面上的有害物质可能从道路排水系统流入到地表、河流等 , 污染了地表和地下水 , 造成道路两旁饮用水的污染 , 影响了沿线人们日常生活和野生植物的生长,并逐渐会诱发生物的减少和消失,最终导致生态失衡。 1.2 对土地资源的影响 土地资源的影响包括土地占用,破坏,污染和流失。土地资源影响着生态系统的运动 , 并支持农业和其他人类活动。道路建设占用、破坏大量土地,尤其是耕地 , 是
浅谈汽车对环境的污染 汽车是20世纪最具代表性的人文景观，也是21世纪最具影响力的社会事物，它的出现，提高了人们工作生活质量和节奏，但在同时也从不同方面对人们赖以生存的环境造成不同程度的污染，文章从不同方面论述了汽车对环境带来的一些主要污染危害及解决方法。 标签：汽车；环境；污染 汽车是相当先进的机器，是社会生产力发展到一定阶段的产物，是生产力发展到相应阶段的突出代表。自从1886年德国人K。Benz制造出世界上第一辆汽车，特别是1913年汽车生产装配流水线发明以来，汽车就迅速普及，逐渐成为我国工业的支柱产业。但是由于汽车从最初的生产一直到报废，在每一个环节都会对环境带来不同种类及不同程度的污染，因此汽车的污染问题和治理已经成为汽车工业再持续发展的最主要的制约因素。 1 汽车对环境的污染 汽车从生产到报废的各个阶段都会产生污染，但对环境的污染影响最大的阶段是在使用阶段，包括三个方面：汽车尾气排放对周围区域大气环境的污染；汽车行驶噪声对周围人群的污染影响；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。在三者之中，汽车尾气排放对大气的污染对人们的生活环境影响最大（被认为是第一公害），其次是行驶过程中的噪声污染，而电波公害由于不直接影响人体健康，并且是局部性问题，所以没有前两者重要。 1.1 汽车对大气的污染 汽车对大气的污染主要是指从汽车尾气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx （碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体，此外，还有发动机曲轴箱通风污染（主要是HC），以及燃料箱和化油器逸出的汽油蒸气。它们都是发动机在工作过程中产生的有害气体，这些有害气体产生的原因各异，这些有害物质发散到空气中，并累积至一定浓度后，将会对附近环境尤其是对周围区域内的人群及动植物产生不同程度的危害。 1.2 汽车行驶噪声对环境的噪声污染 汽车在行驶过程中会对行驶路程的沿线，特别是周围人群产生一定程度的噪声污染，特别是周围同为汽车驾驶员的交叉影响，目前汽车市场主要为小、中型车辆，所以其噪声强度主要为60～90dB的中强度噪声，80dB以下的环境噪声一般认为不至于造成明显的永久性听力损伤，仅使人的听力产生暂时性下降，在85dB的环境中，会有10%的人可能产生耳聋；在90dB的条件下，则只能保持80%的人不会耳聋。