S301大林线安阳永和乡至许家沟乡段二升一改建工程B12合同段
K44+509五八英雄渠小桥0#台盖梁工程（首件工程）
施工总结
河南省通许振中建设集团有限公司二〇一六年五月二十日
盖梁首件总结
一、工程概况
1、首件工程的目的及作用
通过对盖梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据盖梁施工特点，确定质量验收标准，落实业主对盖梁的特殊要求；通过盖梁首件工程的实施，可以评价我部编制的盖梁施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。
2、首件工程概况
首件工程为首先制造出的第一件工程成品。根据我项目部的实际情况，我部选K44+509五八英雄渠小桥0-1盖梁作为桥梁盖梁首件工程。施工测设桩号K44+509，盖梁长度18.5m，宽度0.95 m，高度1.53m。混凝土标号为C30，主筋型号采用Φ28热轧带肋钢筋。开工时间为2016年5月1日。
二、首件工程投入的机具设备及人员配备
1、机具设备
挖掘机一台，电焊机2台，钢筋弯曲机1台，切断机1台，装载机1台,9m3混凝土罐车2台,25T吊车1台,全站仪和水准仪各一台。
2、人员配备
钢筋工10人，木工5人，混凝土工5人，小工5人。
三、具体施工方法
1、砼凿毛
在桩基砼施工完其强度达到2.5Mpa后，人工将桩顶面的砼凿毛（以见到新鲜砼为准）至设计标高，并用水冲洗干净。
2、测量放样
在已凿毛的桩顶面上用全站仪将其中心测放出来，并用铁钉做好记号（因为盖梁底模中心线经过桩基的中心线）。
3、钢筋绑扎
盖梁的钢筋骨架在钢筋加工场地加工成型后运至现场绑扎，然后用25t汽车吊一次安装到位；并再次复核其轴线位置，然后将其与墩柱钢筋连接固定。
4、盖梁模板安装
盖梁的模板在加工厂加工成型,总共加工2套；0-1盖梁高度为1.53m。
a、模板采用钢模板，由模板厂家制作；
b、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸准确；
c、模板内表面平整，打磨并上油石，脱膜剂脱膜，拼缝采用双面胶处理；
d、注意模板在垂直度及模板支撑的稳固。
5、混凝土浇筑
（1）盖梁砼设计强度为C30，均采用商品混凝土，由混凝土运输车运送至现场，用吊车及料斗入模。
（2）为了增加混凝土表面光洁，减少气泡现象，混凝土中掺入一定量的减水剂。
（3）每榀盖梁混凝土的原材料，选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组盖梁颜色一致。
（4）每榀盖梁均按照整体一次浇筑，中间不设施工缝的方式进行浇筑。
（5）盖梁浇捣的顺序从两侧悬臂端往中间浇筑，必须对称进行，确保混凝土浇捣均匀。
（6）为防止混凝土离析，浇筑时自由倾落高度小于2.0m。
（7）混凝土浇注采用分层浇注的方法，每一层浇注厚度采用25cm，混凝土振捣棒伸入到下一层，以确保浇注密实，同时严格控制好浇捣振动时间和振动部位，防止超振或漏振。现场以混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为浇筑密实的参考标准。
（9）混凝土浇注过程中，由质检员负责观察检查支架、模板、钢筋等布置情况，如发现松动变形、移位和错漏碰缺等情况及时处理解决。
（10）盖梁浇筑完成后由施工班组预留2人进行收浆、扫毛，做到表面平整、粗糙，。支承面混凝土必须收水至表面平整、光洁。
（11）完成收浆、扫毛后，采用覆盖和洒水养护，养护时间必须超过7d。
（12）现场必须每车做好坍落度检查，坍落度控制在12cm左右，混凝土试块取样、制作、养护和试验要求按<公路桥涵施工技术规范（2000版）>实施。
四、安全生产情况
0-1盖梁整个施工过程中由专职安全员全程旁站，监督到位。
五、文明施工情况
施工班组成立专业清扫队伍，保证现场清洁，施工完毕材料堆放整齐，现场零星混凝土清楚干净。
六、存在问题
盖梁脱模后，混凝土外观较好，表面平整、线型流畅，无蜂窝麻面、露筋；但是局部地方颜色不均匀，局部地方有黑斑，另外气孔较多，影响了整体效果。
七、需进一步改进和解决的地方
1、振捣棒振捣时间可能不足，导致盖梁施工时混凝土表面气孔较多；项目部需从模板清理、混凝土原材料、混凝土搅拌、混凝土振捣等各方面进行认真分析，逐项落实，以期得到较大改进。
2、本工程按标准化施工，采用精细化管理，结构实施过程中必须全程旁站，发现问题并及时解决问题，通过不断的努力改进，一步步提高混凝土实施质量、做到内实外美，符合标准化工地建设及业主、监理的要求。
盖梁首件施工总结 一、总结依据 (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件； (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计； (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准； (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料； 二、总结原则 1、严格执行施工程序。 2、科学地安排施工顺序。 3、采用先进的施工技术和设备。 4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。 5、确保工程质量和施工安全。 6、节约费用，降低工程成本。 三、工程概况 根据我项目部的实际情况，我部选取K17+083桥1号墩左幅盖梁为盖梁首件工程。盖梁尺寸为上口：1.8*13.452米，下口：1.8*10.218米。C30混凝土理论方量30.41m3, 钢筋7.32t。 我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件盖梁施工方案进行了首件的施工。首件工程（盖梁）具体过程如下：2015年7月3日~2014年7月5日进行抱箍及底模的安装，报验监理工程师合格于7月5~7月7日进行了盖梁钢筋的安装并报验监理工程师验收，合格后于7月8~7月8日进行了盖梁侧模及端模的安装。7月9日进行了工作平台及防护工作的进一步完善工作及报验监理工程师验收、验收合格。7月10日15:00~18:30进行了砼浇筑。 经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2015年7月10日完成了盖梁的首件工程施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场
值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，经过整理分析后，可作为以后盖梁大规模施工的参考依据，基本达到首件工程的重要意义。 四、施工机械情况 投入主要机械设备表 五、人员与组织保证 为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组,小组成员各司其职、各负其责。 技术管理人员表
空心薄壁墩首件工程总结 Prepared on 24 November 2020
国家高速公路网青岛至兰州公路陕西境西安至汉中段高速公路 空 心 薄 壁 墩 首 件 产 品 施 工 总 结 陕西路桥建设集团有限公司 西汉高速路基总承包LJ16项目部
空心薄壁墩首件产品施工总结根据K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩的施工情况，项目部对首件产品开工报告中所涉及的工、料、机配备情况和现场施工的具体情况，对空心薄壁墩首件产品总结如下： 一、应用标准规范 依据《两阶段施工设计图》，《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004，等相关技术规范及《高速公路施工技术标准化指南》、《长临高速“首件产品”管理办法（试行）》实施细则要求进行编制。 二、工程概况 为确保我合同段内的空心薄壁墩工程质量合格率达到 100% 的目标，我标段根据现场实际情况选定K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩为我标段首件产品开工工程。 K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩，矩形截面长，宽，高度，钢筋总重，C30混凝土。 三、适用范围 在空心薄壁墩施工过程中，该施工工艺适合该标段所有桥梁空心薄壁墩的使用。 四、施工准备 1.预制梁（板）板场认证已经审批。 2、首件产品开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。 3、首件产品所用的各种原材料经检验合格并经监理工程师抽检认可，配比经过批复，并进行了试拌，控制坍落度在设计范围之内。
4、在钢筋加工场进行半成品制作，并通过了监理工程师的验收，利用板车，运输到施工现场，在现场进行钢筋连接安装与焊接。 五、施工控制目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 ⑴确定空心薄壁墩施工方案的可行性； ⑵通过首件产品，验证所有的施工机械设备能否满足现场空心薄壁墩施工，方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理； ⑶通过首件产品的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 ⑷通过首件产品的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理。 ⑸通过首件产品，验证砼配合比设计是否可靠，包括各类原材料、掺合料设置、强度检验、结构物质量检测是否合理。
盖梁首件条件验收内容 一、施工手续 1、完成盖梁监理细则编制并交底。 2、完成首件申请表MIS系统网上申报、审批工作。 3、立柱首件施工总结完成，报批手续完备。 二、施工方案、交底 1、盖梁施工方案经专家评审通过，审批手续齐全。 2、完成盖梁首件施工方案报审工作。 3、完成施工人员安全技术交底，记录齐全、真实。 4、完成盖梁质保资料填写的交底工作。 三、设备准备情况 1、盖梁模板进场，并经监理验收合格。 2、钢筋加工设备（电焊机、调直机等）进场，调试并验收合格。 3、预应力张拉、压浆设备进场，并经标定合格。 4、汽车吊性能满足要求，并经第三方检测合格，验收手续齐全有效。 5、现场布料设备（泵车等）、振捣（振捣棒型号、数量）设备到位，验收手续齐全有效。 6、施工人员上下盖梁所用登高设施，经监理验收合格。 四、材料准备 1、原材料厂家确定，报备验收手续齐全，能满足施工供应。 2、原材料（钢筋、钢绞线、波纹管、锚夹具、碎石、砂、水泥、外加剂等）取样、复试工作完成，满足要求。 3、高强度砂浆垫块规格、质量、数量满足要求。
五、试验、测量工作 1、完成首件盖梁试验检测工作，质保资料完整、规范。 2、完成盖梁混凝土配合比、压浆配合比验证工作。 3、完成盖梁放样工作，监理复核合格。 六、安全临时设施、文明标化准备 1、盖梁模板支撑系统须与方案一致，验收合格后双挂牌。 2、现场临时用电设施规范，并验收合格，手续齐全。 3、现场各类安全标志、标牌设置规范齐全。 4、高空作业人员安全防护用具配备齐全。 七、人员、现场工况准备 1、完成盖梁劳务分包资质上报、审批。 2、进场人员进行安全三级教育，记录齐全、真实。 3、完成立柱顶凿毛，符合要求。 4、特种作业人员（电工、CO2焊工、起重机司机、起重指挥等）报审合格，资料完备。 5、盖梁混凝土养护设备、材料与方案相符，进场并验收合格。 6、首件工程用电、用水满足施工要求。 7、盖梁分项工程开工申请已经监理批准。 8、完成盖梁支架预压工作，成果满足要求。 9、完成首件盖梁钢筋（含防雷接地筋）安装，经监理验收合格。 10、完成首件盖梁模板安装，经监理验收合格。
盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。
桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备
空心薄壁墩 施工方案 编制： 审核： 审批：
空心薄壁墩施工方案 1、编制依据 1.1、交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 1.2、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 1.3、交通部《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003； 1.4、建设部《滑动模板工程技术规范》GB50113-2005 1.5、交通部《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005； 1.6、高速公路工程《招标文件》及《两阶段施工图设计》图纸； 1.7、空心薄壁墩现场施工实际情况； 2、编制范围 本施工技术方案适用于高速高速公路三江至柳州土建工程No5标蕉花塘大桥12#右幅的空心薄壁墩施工 3.工程概况 选取蕉花塘大桥12#右幅为本标段等截面空心薄壁墩首件工程，结构尺寸为650cm×260cm，有1道横隔板，底部有100cm实心段和150cm×50cm变段，上部100cm实心段和150cm×50cm变段，内模有30cm×30cm倒角。墩身采用C40砼浇筑，砼方量为341.6m3,钢筋数量为59580.5Kg,D6网片为3070.4Kg。 4.施工人员及机械配置 4.1.主要管理人员 序号职务姓名职称 1 工地负责人工程师
2 技术负责人赵迎春工程师 3 测量工程师工程师 4 材料负责人工程师 5 质量负责人工程师 6 安全负责人工程师 7 试验负责人工程师 8 机械负责人工程师 4.2.机械设备配置 序号名称规格型号单位数量 1 砼搅拌站HZS-60 台 2 2 砼罐车8m3台 4 3 吊车徐工25T 台 1 4 装载机ZL50C 台 2 5 发电机DF-250-GZ 台 1 6 卷扬机5T 台 1 7 液压设备YKT-36 套 1 8 液压千斤顶HM-100 只10 9 砂轮磨光机台 1 10 钢筋切断机台 1 11 钢筋弯曲机SKWQ-40 台 2 12 电焊机BX-400 台 2
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概述 (2) 三、机构组成 (2) 四、主要的施工过程、施工工艺 (3) 五、质量控制 (6) 六、施工记录 (7) 七、施工进度 (7) 八、施工安全及文明施工情况 (7) 九、施工中的体会、经验及教训、评述总结 (7) 十、首件工程技术参数指标、评述总结 (8) 十一、首件工程结论 (8)
跳墩河中桥右线2#墩盖梁施工总结 一、编制依据 一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。 二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。 二、工程概述 成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。 本合同段主线桥梁工程包括两座桥梁，分别为K36+670分离式立体交叉跨线桥和K37+505跳蹬河中桥。其中K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ 300×500×69板式橡胶支座。本桥共有盖梁6条,宽度为2.2米、高度为1.5米、长度15.54米。由墩柱高度多在5-6米之间施工难度较小。根据现场施工情况确定右线2#墩盖梁为首件工程施工。 三、机构组成 1、根据本段桥工程的特点和安排，投入施工以下主要机械设备：
空心薄壁墩首件工程总 结 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
国家高速公路网青岛至兰州公路陕西境 西安至汉中段高速公路 空 心 薄 壁 墩 首 件 产 品 施 工 总 结 陕西路桥建设集团有限公司 西汉高速路基总承包LJ16项目部
空心薄壁墩首件产品施工总结根据K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩的施工情况，项目部对首件产品开工报告中所涉及的工、料、机配备情况和现场施工的具体情况，对空心薄壁墩首件产品总结如下： 一、应用标准规范 依据《两阶段施工设计图》，《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011，《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004，等相关技术规范及《高速公路施工技术标准化指南》、《长临高速“首件产品”管理办法（试行）》实施细则要求进行编制。 二、工程概况 为确保我合同段内的空心薄壁墩工程质量合格率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩为我标段首件产品开工工程。 K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩，矩形截面长，宽，高度，钢筋总重，C30混凝土。 三、适用范围 在空心薄壁墩施工过程中，该施工工艺适合该标段所有桥梁空心薄壁墩的使用。 四、施工准备 1.预制梁（板）板场认证已经审批。 2、首件产品开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。 3、首件产品所用的各种原材料经检验合格并经监理工程师抽检认可，配比经过批复，并进行了试拌，控制坍落度在设计范围之内。 4、在钢筋加工场进行半成品制作，并通过了监理工程师的验收，利用板车，运输到施工现场，在现场进行钢筋连接安装与焊接。 五、施工控制目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。交验项目主要指标
一、盖梁首件工程概况： 根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定高强河右幅1号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度10.9m，盖梁高2.4m、盖梁宽 1.7m、盖梁横坡2％。混凝土设计标号C30，混凝土 42.71m3. 二、资源配置 1.机械设备： 25T吊车1台、混凝土罐车3台、搅拌机2台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。 2.人员配置：立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。 3.模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度8mm，分底模（3套）、侧模、边模组成（均1套）。 4.底模支撑：1号盖梁使用抱箍支撑。实心、空心墩柱盖梁底模支撑，是在施工立柱时用PVC管预留16厘米的圆孔，可以穿10厘米的钢棒，钢棒长根据立柱直径来定，外露各20厘米左右。在用40厘米的工字刚前后各一根，长度不得少于盖梁长度。在用φ16的圆钢拉杆固定，工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。测量组精确放样确定，并定出盖梁底模设计高程。在工字钢上安装可以升降的顶托间距为60厘米，顶托上放置10厘米的工字钢，间距60厘米纵向放置，并且加固。在上面安装预期定做好的盖梁底模板。 5.混凝土供应：盖梁C30混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到高强河大桥1号墩盖梁距离600m左右，10m3混凝土罐车运到
现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。 三、施工步骤 1.清理底模板：新制作的模板首次使用前用电动钢丝刷和电砂轮打磨平整光洁，打磨后涂油。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底模接缝处用橡胶条止浆。 2.盖梁主筋加工制作安装：在钢筋加工场按照设计要求进行盖梁主筋下料，经检查合格后进行盖梁钢筋安装，安装或焊接长度要符合设计和规范要求。 3.盖梁箍筋和水平筋的加工制作安装：箍筋制作要符合规范要求。安装前先用钢卷尺在底模上量出该盖梁的中心位置，在根据中心轴线布置钢筋间距，并且在底模上用粉笔画上主筋和箍筋的间距刻度，以便控制好侧模和边模安装，并控制了盖梁中心轴线的偏位。钢筋在底模上进行绑扎时下面用混凝土垫块垫起，以防露筋。 4.支坐垫石和边挡块钢筋安装：在钢筋加工场按设计要求进行支坐垫石和挡块钢筋下料，经检查合格后在进行钢筋安装，安装或焊接长度要求符合设计和规范要求。先测量组在制作好的盖梁钢筋上精确放出支坐垫石的坐标和高程，在根据测量的点位和高程，在给加工好的支坐垫石和挡块钢筋安装在盖梁上，并且焊接和绑扎都要牢固、规范。 5.盖梁侧模和边模安装：利用25吨吊车将打磨平、刷好油的模板吊起，人工辅助进行侧模安装。侧模上设钢筋拉杆进行固定。侧模安装时一定要控制好钢筋的保护层厚度。模板接缝处一定要贴双面胶
薄壁空心桥墩 外形与重力式桥墩相似的空心结构桥墩。这种桥墩具有截面积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强度较好的特点，多用于高桥。薄壁空心桥墩和重力式实体桥墩比较，一般可减少圬工量40％～60％。中国襄渝铁路(襄樊-重庆)陕西紫阳汉江桥位于地震区，采用高达72.4米圆形空心桥墩；武汉长江桥7号墩地基极差，深水中采用管桩基础、圆角形薄壁空心墩，在外形尺寸和邻近各桥墩相同的情况下，减轻自重880吨。但是薄壁空心桥墩施工较复杂，又费钢材，应用较少。20世纪70年代以来，随着滑动钢模板、预制构件以及预应力拼装等新工艺的发展，克服了过去就地立模、高空作业、施工慢、质量差、费工费料等施工方面的困难，薄壁空心桥墩应用日益广泛。 薄壁墩主要分为钢筋混凝土薄壁墩和双壁墩以及V形墩三类。其共同特点是在横桥向的长度基本和其他形式的墩相同，但是在纵桥向的长度很小。其优点是，可以节省材料，减轻桥墩的自重，同时双壁墩可以增加桥墩的刚度，减小主梁支点负弯矩，增加桥梁美观；V形墩可以间接的减小主梁的跨度，使跨中弯矩减小，同时又具有拱桥的一些特点，更适合大跨度桥的建造。 薄壁墩 类型 常见的薄壁墩是空心薄壁墩，但是造价高、施工难度大且受力性能不好，有国际知名桥梁结构专家建议不要用于工程实践。 空心薄壁墩 简介 南高特大桥属预应力混凝土连续刚构桥，1号、2号、3号主墩均为双柱式薄壁墩，平面尺寸为6.5米（横桥向）x3.0米（顺桥向），1号墩墩
高54米，承台以上5米为实心段，其余49米为空心段；2号墩墩高80米，承台以上45米为实心段，其余34米为空心段，墩高40米位置用一系梁联接；3号墩墩高56米，承台以上5米为实心段，其余51米为空心段，。混凝土灌注方量为：1号墩与3号墩总为6115.4m3，2号墩5337.5m3。从施工方便与安全考虑，墩柱采用无支架翻模施工。 摘要 空心薄壁墩等较高的墩台的施工方法多种多样,有滑模施工法、爬模施工法、翻模施工法等等,这些方法各有优缺点,对其研究和认识是非常必要的。 墩身模板设计与制作 1：外模设计与与制作 为保证墩身混凝土的外观质量，加快施工进度，外模设计为翻模，面板采用厚5mm的钢板，加劲骨架采用[12槽钢与∠70 x50 x6的角钢焊接而成。施工平台采用[10槽钢与∠50 x50 x6的角钢焊接而成，与模板成为一个整体。模板单节高度为5米，由6块整体式大块模板组拼而成。其中顺桥向侧模尺寸为2934（宽）x5000（高）mm，横桥向侧模由两块组成，尺寸均为3255（宽）x5000（高）mm。同套模板这间全部采用企口缝加高强螺栓连接。模板之间通过对拉拉杆进行加固，拉杆密度则根据每次混凝土浇注高度经计算确定。 2：内模设计与制作 因为对内模外观质量要求不高，为保证结构设计尺寸，采用建筑行业通用的2.0m x1.5m组合钢模现场接合而成。内模每个墩柱制作2套，节高5米，不设接口模。 3：安装质量标准 1）在墩身施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。 2）钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。 3）在浇注空心段时，组合钢模应尽量避免开孔，如必须开孔时，应用机具钻孔，不得使用电气焊熔烧开孔。 4）拆模后应及时对模板进行检修。 5）模板安装前应涂脱模剂，并涂刷均匀，稠度适中。 6）模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。
涟源雷鸣洞至大塘公路改建工程A2合同段 盖梁首件工程施工总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择观澜大桥2# 墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度18m宽度1.6m,高度1.5m，现浇C30混凝土41.3M3。 一、质量控制目标 为验证本合同段段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进 行了首件盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，我部选择观澜大桥2#墩盖梁作为首件工程。通过对首件盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴，本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。 二、首件盖梁施工 1、工程概况 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程（第二合同段）内，桥梁起止桩号为：QK0+310.94-QK0+448.06桥跨下部结构采用钢筋混凝土盖梁，柱式桥墩，系梁、钻孔灌注桩基础。全桥盖梁总数5道。 2、施工组织安排 1）、盖梁施工主要管理人员
2）、机械及机具配备
3、施工质量检验 1 )、盖梁实测项目 盖梁检查项目
2)、钢筋安装实测项目 钢筋安装检查项目 1、施工准备 (1)盖梁放样 施工队伍进场后，根据原有的高级导线点，加密布置了施工用导线点，施工用导线为附合导线；并根据原有的高级控制点，布设了附合水准路线。附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。 盖梁放样采用中心坐标法放样，使用的仪器为：中纬DTM-452C全站仪和DSZ-2水准仪，盖梁中心线放样(即恢复出两个立柱中心，然后以立柱中心定中心线)和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。 盖梁测量定位主要依据甲方提供的导线控制网，在导线复核无误的情况下，采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标，在底模上精确放出盖梁中心。 对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程(在模板顶测量4-6个点即可)，以此作为控制盖梁顶标高的基点。 （2）立柱顶凿毛处理
1.编制依据 ⑴《铁路混凝土工程施工技术规程》（TB 10110-2011）； ⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018）； ⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）； ⑷《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； ⑸《新建福厦铁路客运专线FX-5标实施性施工组织设计》； ⑹《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； ⑺《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR9006-2014）； ⑻《大体积混凝土施工规范》GB 50496-2009； 2.工程概况 2.1工程简介 跨斗尾疏港高速特大桥桥梁中心里程DK144+011.86，桥长 1798.875m。全桥设有49个墩位,2个桥台，桩基共513根。桥台为矩形空心桥台，墩柱形式为圆端形空心墩与圆端形实体墩，其中 DK143+250.105～DK143+520.500为10个圆端形空心桥墩。桥梁上部结构为：9-32+3-24+1-32m（简支梁）+(82+146+82)m连续刚构+1-32m+3- 24m+4-32m+2-24m+24-32m（简支梁）。 4#～13#为圆端型空心墩，4#～6#、13#为35:1（外）55:1（内）圆端型空心墩，7#～12#为35:1（外）70:1（内）圆端型空心墩。最高墩身高度为34米，最低墩身高度为28米。 3.施工准备 3.1技术准备 (1)项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真学习施工方案和工程相关的规范、规程、标准。 (2)编制并下发《空心墩施工作业要点卡控表》，要求现场技术人员按该表对空心墩各工序进行质量卡控。 (3)作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施；
盖梁首件工程施工 总结
XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段
盖梁首件工程施工 总结报告 编制： 复核： 审核： XXX合同段项目经理部 10月
目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。
XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。 技术指标： 设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则； 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。
薄壁空心墩施工专项方案 惠兴高速惠水至镇宁段第X合同段 编制: 复核: 审核: 中铁X局股份有限公司 惠兴高速惠水至镇宁段第X合同段项目经理部 二O一一年八月 1 目录 一、编制依据....................................................... 3 二、工程概况 (3) 三、施工进度安排 (4) 四、高墩结构形式 (5) 五、资源配置 (6) 1、施工机械配置 (6) 2、劳动力配置 (6)
3、模板及塔吊配置 (7) 六、高墩施工方案 (8) (一) 空心薄壁墩施工方案(注意预埋盖梁搭设平台的PVC管): (8) (二) 悬臂模板施工设计说明 (10) (三) 检查通道 (16) (四) 高墩垂直度、基础沉降变形及墩顶标高参数监测 (16) (五) 高墩施工控制测量方案 (17) 1、影响高墩施工测量控制的主要因素 (17) 2、针对高墩测量的影响因素，控制测量时采取的措施 (17) 3、高墩施工控制测量方案.................................... 18 七、安全保证措施.. (23) (一) 塔吊安装及拆除 (23) (二) 悬臂模板安全保证措施 (25) 三) 高空作业安全保证措施................................... 26 ( 2 高墩施工一级专项方案一、编制依据 1、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段两阶段施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 3、《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-2003) 4、《公路工程水泥混凝土试验规程》 (JTG E30-2005) JGJ18-2003) 5、《钢筋焊接及验收规范》 ( 6、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) 二、工程概况 1、工程概述
XXX桥梁盖梁首件工程总结 1 桥梁工程概况 本合同段共有桥梁两座，分别为XXXX及XXXX中桥。 其中XXXX左幅起讫桩号为ZK176+957—ZK177+343，全长386米，共19跨；右幅起讫桩号为YK176+905—YK177+383，全长478米，共23跨。桥梁下部采用柱式墩、柱式台、钻孔桩基础，上部结构采用用左幅19×20m/右幅23 ×20m装配式预应力混凝土连续箱梁。最大桥高约19.3m，共有桩基88根（其中左幅40根，右幅48根），20米预制箱梁168片(正交)。 XXXX中桥左幅起讫桩号为ZK172+927-ZK173+013,全长86米，共4跨；右幅起讫桩号为YK172+965-YK173+031,全长66米，共3跨。桥梁下部采用柱式墩、肋板式台1处、柱式台3处，钻孔灌注桩基础，上部结构采用左幅4×20m右幅3 ×20m装配式预应力混凝土连续箱梁。最大桥高约6.9m，共有桩基25根（左幅15根，右幅10根），20米预制箱梁28片（300角斜交）。 2 首件工程选定的情况 2.1 首件工程选定的目的 2.1.1 确定合理的施工工艺流程，充分作到科学组织、精心施工； 2.1.2 确定合理的施工机械及人员组合； 2.1.3 为验证本合同段桥梁盖梁钢筋加工及安装工艺； 2.1.4 为验证本合同段桥梁混凝土配合比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺； 综上所述，通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，各质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，将好的方法进行推广，不足之处进行改进提高，为剩余的盖梁施工提供参考和有益的借鉴。 2.2 盖梁首件工程的选定 为了达到上述目的，积累各方面的数据及经验，为今后施工XXXX及XXXX中桥盖梁起到指导作用，我合段根据桥梁施工进度情况，结合现场各方面条件，选定烟坡里大桥左幅2号墩盖梁作为首件盖梁，于XX年XX月XX日进行了该处盖梁的混凝土施工。
仓房沟高架桥盖梁首件施工总结 总结人：苏鹏 仓房沟高架桥中心桩号K40+162.5，桥梁全长707m，交角90°。全长707米，共7联22孔。盖梁有2种类型。预制小箱梁桥墩盖梁长31m，单侧悬臂长9.7m，盖梁高度从柱顶2.8m渐变至端头1.5m，宽度2.4m，整个盖梁混凝土量重182.02m3，挡块重5.69 m3。预制小箱梁与现浇箱梁共用墩盖梁长31m，单侧悬臂长9.7m，盖梁高度从现浇箱梁侧柱顶2.8m、预制箱梁侧高柱顶3.575m，渐变至端头1.5m，宽度2.65m，整个盖梁混凝土量重228.36m3，挡块重5.69 m3。由于墩柱顶部均为异形，无法采用抱箍施工，根据施工现场条件，对满堂支架（碗扣式脚手架）、钢管贝雷支架进行技术及经济对比，最终确定采用碗扣支架进行施工，模板均采用定型钢模。 首件盖梁为1号墩盖梁，从4月17日开始盖梁基础处理至5月25日完成初次张拉历时38天，施工总体依照方案进行、基本达到预期效果。但是施工过程中也存在很多的不足之处，下面对盖梁首件施工进行总结（仅限内部参考）： 1、墩柱高程控制方面： 墩柱为异型墩，与盖梁连接部分变截面在高程控制方面格外重要！ 本盖梁墩柱标高控制较好，盖梁底模与墩柱连接过程中较合适。就本桥墩来说墩柱应略高于设计1-2cm最佳，高出部分可伸入盖梁增强整体性，并且可以避免墩柱和盖梁的接缝防止漏浆。所以在以后桥墩施工时要重点控制墩顶高程。 2、盖梁基础硬化方面： 本盖梁一次浇筑体积为182方，加模板钢筋等重量约为500T，为了保证工程安全性和工程质量地基承载力经验算应大于178KPa,地基通过换填砂砾分层碾压达到强度，地基承载力经过试验室现场试验获得。对不合格的地方进行加强处理（增加压实遍数或加大硬化混凝土厚度）。其中本盖梁右幅基础第一次试验承载力不满足要求，压路机重新进行压实3遍再次试验强度满足要求。盖梁基础换填过程中控制基础顶面水平，横向水平高差过大会导致受力不均匀。1#盖梁基础压路机碾压完成后人工填料找平并用小型夯实极具夯实。
京港澳高速公路至改建工程TJ-2标段 盖梁施工总结 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十一月
目录 一、编制依据 二、质量控制目标 三、首道盖梁施工 四、施工方法及施工过程 五、质量保证措施 六、文明施工措施 七、结论
盖梁首件工程施工总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择K15+215.45盆尧分离式立交桥左幅3#墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度7.098m，宽度1.6m，高度1.1m，现浇C30混凝土12.49M3。我部并于2013年11月29日——2013年12月04日对该盖梁首件工程进行了施工。 一、编制依据 现作本桥梁盖梁首件制施工技术总结编制依据： 1、盆尧分离式立交桥施工图设计； 2、土建工程招标文件、投标文件、合同文件； 3、土建工程设计技术交底，批复的实施性施工组织设计和盖梁专项施工方案； 4、中华人民国行业标准《公路桥涵施工技术规》（JTJ.041-2000）; 5、中华人民国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG. F80/1-2004）; 6、中华人民国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）; 二、质量控制目标 为验证本标段桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首道盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，首道盖梁逸在K15+215.45盆尧分离式立交桥左幅3#墩上。通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组
薄壁空心墩首件总结 根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，规范施工，薄壁空心墩首件施工已经结束，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后薄壁空心墩大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将首件薄壁空心墩施工过程以及出现的问题总结如下： 一、工程概况 K52+522中沟大桥4#墩墩身高54米，为等截面薄壁空心墩，在墩身中部设一道横隔板，钢筋总量为：124773.3Kg，混凝土总量为：529.5 m3。其桩基础为4Φ1.8m钢筋混凝土群桩基础，承台采用长宽高：7.5m×7.5m×3m现浇C30混凝土基础。 二、施工目标 （一）质量目标 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。（二）安全目标 重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。 （三）环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 （四）首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备
（一）水、电及现场布置 施工用水：自设供水管道，在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水。 施工用电：在中沟大桥3#墩左侧架设200 KV A变压器供电。另自备150KW 发电机一台作备用电源。 （二）物资供应 模板体系：采用爬模施工工艺，外模材料与传统模板有些变化，外模面板采用的是新型材料制作（进口维萨板厚21mm），模板竖肋为H20工字木梁，横肋为双［14槽钢，模板体系采用的是钢木结构。模板体系提升采用塔吊，小型材料及机具用塔吊提升，人员上下利用电梯(或爬梯)，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土运输车运到工地，用吊车和塔吊吊送入模。 砂：工程所用的中粗砂主要从汉江沿线砂场采购，其中庙岭及白柳砂场储量丰富。 石子：采用5-20mm连续级配旬阳红岩峡、甘溪镇石料厂生产的碎石。 水泥：旬阳县尧柏水泥厂所产的各种型号水泥，均达到国家质量标准，质量可靠、供应量大，沿线有道路直接上路，方便运输，可满足工程的需要，可采用汽车运输至本标段拌合站及各工点使用。 钢材：采用旬阳县地材市场采购的钢筋，交通方便，道路良好，汽车运输至工地使用。 外加剂：采用河北铁园科技发展有限公司生产的TY-6A标准型聚羧酸高性能减水剂。 以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用。 （三）技术准备 ①组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。 ②测量队先将墩身中心线、模板与承台接触边线放样，并用墨线做出相应标记。待钢筋绑扎安装完成且模板初步安装到位时，再进行模板上口及墩身线性进行校核，以起到控制作用。 ③作好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，
盖梁施工总结报告 我标段盖梁首件工程K73+350.97赵家渠大桥1-1#盖梁，经过历时近4个月的准备与等待，终于在2009年03月05日16时开始进行混凝土浇筑，经过三个半小时的施工，完成了首个盖梁的施工。 2009年03月28日，我们喜获安新“盖梁首件工程”。取得莫大的荣誉！这是安新线首次采用镜面清水混凝土施工获得成功的结构物。 在整个盖梁施工中，我们的施工技术人员、各技术工种都能按照作业指导书的要求，将每道工序，包括施工放样、钢筋加工与安装、模板安装、混凝土浇注都完成的很完美，使我标盖梁首件工程基本圆满完成。当然作为首件工程来说，还存在一定的问题需要我们去解决，比如底部局部漏浆、表面有气泡、局部颜色不一致等。 下面就盖梁首件工程的施工组织、工序方案等方面进行总结，为大面积展开其他盖梁施工做好技术准备。 一、人员组织及机械安排 1、本工程主要人员表 序号姓名职责备注 1 负责施工部署、协调施工副经理
2、机械设备配置 二、施工准备 1、施工场地 将接桩、立柱基坑分层回填夯实，然后平整场地，清除杂物，使盖梁施工场地达到三通一平。 2、立柱验收
盖梁施工前，按照要求对1-1#、1-2#立柱进行验收。验收合格后，将立柱顶面凿毛，露出新鲜混凝土面，然后清理表面松动部分，最后清洗干净。 3、施工放样 测量人员在清理后的柱顶进行定位、标高放样，用全站仪放出立柱中心并将中心点用油漆标在柱顶。自检合格，报监理工程师检验认可后，进行下部工序。 4、原材料试验 碎石选用淇县通达石料场生产的石子，砂选用河北太子砂场的中砂，水泥选用豫鹤水泥有限公司生产的同力牌42.5级水泥，钢筋选用安阳钢铁公司生产的钢筋。 以上原材料已按要求的试验项目试验完毕，检验结果符合规范和设计要求。 C30#砼配合比已得到B代表处中心试验室的批准。 5、模板加工与制作 对进场的盖梁钢模板进行检查验收，进场模板均应符合豫安新改建工〔2008〕86号文《关于对模板加工厂家准入的通知》的规定。 模板自检合格后，报监理工程师检验，监理工程师同意后方可使用。三、盖梁施工工艺
盖梁首件工程施工总结 根据指挥部和总监办相关文件，为更好的进行盖梁工作，我标段选择了207-49#墩的盖梁进行首件施工，于2010年10月24日浇筑完毕。 本标段区间段共有盖梁294个，车站结构柱12个，207-49#盖梁为标准盖梁，设8个支座，标准盖梁长度10.58m，宽度为3.40m。 一、准备工作 1、技术准备和安全教育 施工前，我们编制了盖梁作业指导书，并会同监理对施工技术人员、和现场相关人员进行了技术安全交底，使其了解整个施工过程中的控制要点和注意事项。 2、人员配备 本次首件施工葛峰为总负责人，黄国富为现场负责，陈晓峰为技术负责人，潘飞为现场质量负责人，负责施工的现场记录，指导和监督，保证施工质量，郑后富为安全文明施工监督人。 钢筋工班长1名，木工班长1名，钢筋工12名，砼工4名，普工10名。配备1名专门质量员全过程质量监控。 3、机械、材料准备 盖梁砼为C50的商品砼，采用上海建工构件一厂供应的商品砼，使用前已经通过设计配合比验证工作；钢筋在使用前经过原材料的复试合格。 二、工艺流程控制 1、测量放样： ①根据设计盖梁坐标在承台上测设盖梁中心点位，然后通过二点用墨斗弹 出连线，再通过连线精确量出盖梁模板边线，并用油漆醒目标注在承台 上。 ②根据施工图纸计算并测设盖梁标高。 2、钢筋施工 钢筋绑扎前必须把盖梁与立柱接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨
料，用水冲洗干净，同时把立柱面盖梁预埋筋刷干净。 盖梁竖向钢筋的连接采用滚压直螺纹钢筋连接接头。在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。接头丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度。 钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧，当采用加锁母型套筒时应用锁母锁紧钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于300N·m拧紧力矩值检查，并加以标记。 为防止钢筋变形，构造筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。 钢筋布置就位后，按规范及其频率进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写报检单。 3、模板施工 盖梁模板实地安装定位，用吊机安装模板。模板拼缝内夹双面胶。模板表面刷轻机油脱模剂，以保证混凝土表面光洁度。 水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在盖梁四周一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定，同时在承台内预埋Φ28钢筋，以用作固定盖梁模板。 二次安装的模板采用脚手管支撑在承台上，以保证模板的稳定性。 盖梁模拆除为分片拆模。为保证砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤砼表面光洁为前提。 模板拆除后起吊过程中要注意防止钢模板划伤混凝土表面。 拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。 暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。 起重机起吊时，要有专人指挥，听从统一信号，做到紧密配合，动作协调一致。起重机工作有效半径有有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。 当模板起吊离地20～30cm时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，