冷干机常见故障的原因及排除?
冬季在低温下进行喷漆或烘漆作业时，需要用燃烧器对烘漆房进行升温。由于冬季燃烧器的工作时间长且所用燃料（柴油）又处在低温环境下，因而是燃烧器故障的多发季节。燃烧器的点火燃烧类似于汽油机的点火工作过程，尽管它比较简单但也有其自身的特点。 一、燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法 1．能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭 这种故障现象的典型原因是火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。 2．着火正常但排气烟色不正常 喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。 排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。造成柴油雾化不良的原因有： 1）喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降； 2）油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油 常伴有冒黑烟现象，这是因为供油雾化不良。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降；反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。 3．火焰不稳定常常灭火后又自动重燃 这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热延时结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。 当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。造成着火不稳的常见原因有： 1）吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡； 2）吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足； 3）供油系统滤网（包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等）堵塞。 冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间
意大利利雅路（RIELLO）燃烧器意大利百得（BALTUR）燃烧器 德国威索（WEISHAUPT）燃烧器意大利意高（ECOFLAM）燃烧器 芬兰奥林（OILON）燃烧器意大利尤尼瓦斯（UNIGAS）燃烧器瑞典百通（BENTONG）燃烧器英国力威（NU-WAY）燃烧器 瑞士欧特力（OERTLI）燃烧器（机） 燃烧器配件产品包括西门子（SIEMENS）、霍尼威尔（HONEYWELL）、丹佛斯（D ANFSOO），以及SUNTEC、HAGO、FIDA、COFI、SMELL、PARKERA等专业配套产品，广泛地应用于：意大利：RIELLO（利雅路）baltur（百得)Ecoflam(意高) FBR （埃夫比尔）燃烧器；德国：weishaupt(威索)燃烧器，ELCO（欧科）燃烧器；法国CUENOD（贵诺）燃烧器；瑞典Benton（百通）燃烧器、英国NU-WAY（力威）及韩国OLYMPLA（奥林匹亚）、SOOKOOK（水国）燃烧器等。 一、威索燃烧机Weishaupt 油气两用燃烧器： WGL30N/1-A，WGL30F/1-A， GL1/1-E,GL3/1-E,GL1Z,GL3Z,GL3ZM,GL5Z,GL7Z,GL8Z,GL5ZM,GL7ZM,GL 8ZM,GL9ZM,GL8TM,GL9TM,GL5ZM,GL7ZM,GL8ZM,GL9ZM,GL5/1-D,GL7/1 -D,GL8/0-D- TMD,GL9/1-D, RGL3ZM,RGL7ZM,RGL8ZM,RGL9ZM,RGL10ZM,RGL11ZM,GL3/1-E, RGL3/ 1-E,RGL5/1-D,RGL10/1-D,RGL11/1-D 二、利雅路燃烧机RIELLO 油气两用燃烧器RLS28，RLS38，RLS50，RLS70，RLS100，RLS130，RLS160/M，RLS190/M，RLS250/M，GI/EMME1400，GI/EMME2000，GI/EMME3000，GI/EMME4500 三、百得燃烧机Baltur 油气两用燃烧器（轻油/气）：COMIST20，COMIST36，COMIST72，COMIST122，COMIST180，COMIST250，COMIST300，COMIST72DSPGM，COMIST122DSPGM，COMIST180DSPGM， COMIST250DSPGM，COMIST300DSPGM，GIMIST350DSPGM， GIMIST420DSPGM，GIMIST510DSPGM，GIMIST1000DSPGM 油气两用燃烧器（重油/气）：COMIST122N，COMIST180NM，COMIST250NM，COMIST300NM， 四、意高燃烧机Ecoflam 燃气燃烧器
常见故障及排除 一、轻油燃烧机油泵常见故障 二、轻油燃烧机常见故障 三、燃气燃烧机常见故障 四、油气两用机常见故障 一、轻油燃烧机油泵常见故障 1，油泵使用及保养常识 1）、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。 夏季用0#柴油冬季用-10#柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上。 2）、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转。在油泵长期停用后或更换油管及接头后，或外部空气有可能进入油泵时，必须排除空气，，松开放气螺钉，空气即可排除。 3）、用户没有一定的经验及试验条件，不能随便拆卸喷油泵总成，特别是有齿轮部位不可启封调整。 5）、一旦出现故障，可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系，我们将给你提供满意的服务。 2，油泵常见故障与排除 二、轻油燃烧机使用与维护 1）、使用说明 接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。点火电极再延时点火后停止点火，燃烧机进入正常工作状态。 如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。 在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。 2）、注意事项 ·连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
冷冻式干燥机常见故障维修 （操作人员培训大纲） 一、按冷干机启动按钮，机器没反映。 1.电源未通（电源进线没电，冷干机上的空气开关未开）。 2.保护开关跳脱未复位（冷媒高低压保护开关热继电器、电源空气开关） 3.漏氟（冷媒表上的压力低于冷媒低压保护开关上的设定值）。 4.电源电压过低。 5.压缩机线圈或交流接触器线圈断路。 6.接线头松掉。 7.时间继电器插脚松掉（注：大型号冷干机才有时间继电器）。 二、冷干机开机一段时间后自动停机。 （一）冷媒高压太高跳机（冷媒高压高于冷媒高压保护开关上的设定值。） 1.冷凝器冷凝效果不好。 （1）水阀未开，水量调节阀没调好。 （2）水压低于1.5kg/cm2水温高于32℃（指水冷式而言）。（3）冷凝器结水垢（此故障在水冷式冷干机使用一段时间后才会发生）。 （4）环境温度高于铭牌上的温度（指风冷式而言）。 （5）冷凝器上的风扇始终没转（指风冷式而言）。 （6）冷凝器风扇通风不好或冷凝器上结灰尘。
2.负载过高（空气进口温度，流量高于铭牌上的要求）。 3.灌氟太多（指有些用户自己灌氟）。 4.调节不当（一般指水量调节阀、膨胀阀没调好）。 5.蒸发器中氟过热（指负载过高跳机后，再次启动，此时要关掉空气进气阀）。 6.冷媒管道堵塞（一般载干燥过滤器或膨胀阀部位）。 7. 冷媒管道内存在空气（指有些用户自己维修时未抽真空）。 8.膨胀阀中的感温包内制冷剂泄漏。 （二）冷媒低压太低跳脱（设备工作后冷媒低压表上的压力下降到冷媒低压保护开关上的压力）。 1.冷媒不足（一般为漏氟）。 2. 冷媒管道堵（一般载干燥过滤器膨胀阀部位）。 3. 调节不当（一般在冬天水量调节阀开的太大或控制风扇的冷媒高压控制器调得太低）。 （三）电源保护开关跳脱（空气开关保险丝或热继电器）。 1.冷干机关机后不到十分钟就开机（冷媒高低压没平衡，此时开机会损坏压缩机）。 2.冷干机空载时间过长，压缩机中的积液积油过多（这种故障要在压缩机上浇点热水同时注意电器部分的沾水）。 3.电压过低或过高（单相为208V-230V，三相为342V-418V）或缺相。 4.电线接触不良。
燃烧器故障：总电源开关接通以后，控制器红灯不亮，燃烧器没有工作迹象 原因分析：可能没有给燃烧器供电 解决思路：检查电源保险丝、电线、电源开关等，源连接至燃烧器控制箱的位置是否正确，如果安装有其它恒温器等应检查是否受恒温器的影响，检查控制器与接线箱之间是否接触不良。 燃烧器故障：接通电源后，燃烧机电机不能转动，故障红灯亮起 原因分析：电机线圈短路、电机轴承不能转动、电机电容损坏、油泵泵轴不能转动、控制器损坏 解决思路：确定了原因，解决方法就只有拆开修理或者更换、或更换新的。 燃烧器故障：接通电源后燃烧器电机转动，吹风程序过后，无油雾自喷嘴喷出，稍后燃烧机停止所有工作，亮起故障红灯 原因分析与解决思路 油箱缺油——向油箱送油、 油管内有空气——按排气程序排出管内空气 电磁阀线圈短路——更换 油泵损坏——拆开修理、或者更换 连接电机与油泵的连轴器折断 油泵不能随电机转动、控制器或电眼损坏——建议更换 燃烧室内光线太强（耐火砖被烧红或还有剩余炭渣燃烧，电眼不正常）——积碳自燃，进入炉膛清洗 故障：接通电源后，燃烧器电机转动，吹风程序过后，油雾自喷嘴喷出，但不能点燃，稍后停止工作，故障灯亮 原因分析与解决思路： 点火变压器出现故障——更换 联接变压器至引火线的高压线损坏或松脱——更换 引火线的绝缘瓷棒破碎——更换绝缘瓷棒 点火棒间隙太宽或无间隙——调整间隙在4-5mm（毫米） 点火棒固定向前转碰到稳燃器——调整距稳燃器大于约-10mm（毫米） 点火棒间隙夹有碳渣——清除碳渣 点火棒头端距离油嘴前缘不合适——调整距油嘴前缘3-4mm左右 油质含有杂物水分等——换油或排出水分 风门设定角度太大，被吹熄点不着——试逐步调小 故障：燃烧器经常因故停止操作亮起红灯 原因分析与解决方法 控制器失灵——修理或更换 电眼感光部分不清——清洁感光部分 燃烧器四周温度过高，影响控制器的正常操作——改善锅炉房环境，降低锅炉房温度 油泵轴过紧或电机轴太紧，均加重电机负荷，影响控制器正常操作——停炉检修，使转轴运转自如 超负荷运行，或水位拨动太大，当达到低水位时，即停炉保护——保证在额定出力内运行，调整负荷平稳 故障：小火燃烧正常变为大火时熄火或火焰闪烁不稳 原因分析与解决思路： 小火风门风量设定太大——逐步调小风门 大火的油嘴脏或损坏——擦净或更换新的 油粘度高不易雾化——用柴油稀世燃油
冷干机的常用维修小知识 冷干机是压缩空气后处理设备的其中一种，其除水原理是利用制冷技术将压缩空气进行强制降温，并使其中含有的水蒸汽、油雾凝结成液滴由排水器排出机外，从而得到干燥纯净的压缩空气。 一、空压机后处理设备的推荐配置（见附图1） 二、冷干机的制冷系统流程（见附图2） 三、冷干机一般制冷基本配置表 四、附图1
五、附图2 六、冷干机常见故障和处理办法 1、漏氟 这是最常见的故障之一，最直观的表相就是冷媒压力表为零。漏氟首先要找到漏点，查漏点需要耐心仔细和一定的方法。具体是这样：先用目测法，打开机器箱板观察机器内部，由于制冷剂在运行时，会有压缩机润滑油混在里面，如果氟利昂有泄露就会把润滑油带出来，那么仔细观察机器内部，如果有片状的油污带，那就很可能是漏点所在。然后是检查机器内部的毛细铜管，也就是那些细的6毫米以下的铜管和工艺管，有没有折断现象。通过上述基本检查后，对有怀疑的地方做好标记。接着就需要通过加注一定压力的惰性气体来确认漏点了。有条件的情况下最好用氮气来保压，没有氮气用气态氟利昂也行，严禁用氧气保压查漏，那是找死。啥叫气态氟利昂，大哥这也不知道啊，那就是把氟利昂钢瓶正立，从上部截止阀出来的就是气态的氟利昂，反之把钢瓶截止阀朝下放出来就是液态氟利昂。 保压时，开始应缓慢加入气体，边加压边观察冷干机的冷媒表压力（小立方只有冷媒低压表，15立方以上有高低压两只冷媒表），加压到0.2Mpa（2.0kgf）左右时暂时停止，然后仔细听下机器内部有否漏气的声音，如果有就可按声音所在处找到漏点。如果没有则继续加压至0.4-0.5Mpa.这时再找块海绵蘸上肥皂水，在刚才有怀疑的地方先查，然后查机器内部的所有连接纳子（铜螺母）。如果有漏点，就会有泡炮吹出来，这个过程需要非常仔细。 如果通过以上方法还是没有找到漏点，那么很不幸，很有可能是蒸发器内漏了。蒸发器内漏处理起来比较麻烦。首先必须要确认，可以通过把蒸发器和制冷系统断开，然后单独保压来确认，如果单独保压后发现压力降低就能确定了。 还有一种方法相对比较简便，就是打开压缩空气的进口，如果冷媒压力表在一段时间后压力上升了，那也能肯定制冷系统与空气系统相通了，因为他们唯一的交换部位就是蒸发器。所以也能确定蒸发器内漏。
阿特拉斯空压机常见故障及排除 故障现象故障原因处理方式 油过滤器顺阻塞对机器的影响 1.转子出口温度上升； 2.机油寿命减少。 (1).正常的油过滤器压差表1kg以内，若超过则表示油过滤器阻塞，检查的方式为：测量进油冷却器的油温与出冷却器油温，若温差过大则表示油过滤器阻塞。 (2).油温经常性的过高，会导致油品质裂化速度加快（正常的工作温度为80-95℃）。 油气分离器阻塞的结果 1.油槽压力升高 2.出口压力降低 3.马达电流上升 4.造成空压机跳机 5.造成安全阀排气喷油 6.会因为压力过大致使油气分离器破损而造成冷却油流失。更换油气分离器（正常的压差为：0.8kg以内）
油冷却器散热片阻塞时对机器有何影响 1.转子出口温度升高，而造成跳机。 2.主马达因高温而造成过载跳机。 3.风扇马达因负压过大而造过载跳机。将冷却器拆下做清洁保养。 空压站通风散热不良对机器有何影响 1.转子出口温度升高而造成高温跳机。 2.造成为马达过载。 3.造成风扇马达过载。 4.空气出口温度上升造成冷干机负荷加大。建议客户加导风管及排气系统 最小压力逆止阀故障导致无法关闭会引起什么后果 1.机器启动后油槽无法上升而造成空压机无法负载。 2.出口空气含油量增大。 3.现场空气会倒灌回机台内部造成空车时油槽压力无法下降及停车后造成空压机喷油。将最小压力逆止阀拆下保养若故障则更换新品。 传动皮带断裂会造成什么后果 1.起动后机器无法负载。 2.运转中油槽压力会下降到0kg，并会停止输出压力。 检查皮带断裂的原因及安装新的皮带。
进气阀门无法关闭会引起什么后果 1.会造成空压机空车后压力继续上升而导致安全阀排气。 2.空车时油槽压力上升。 3.停车时冷却油从进气口倒灌出来。将进气阀门拆下保养,若故障则更换新品 起动器连接点接触不良会产生什么影响 1.马达工作电流升高并引起马达过载。 2. 起动器发热引发故障。 3.保险丝烧毁。将启动器拆下做保养。 空压机外部电源供应电压过低，过高或三相不平衡，对机器会有什么影响 1供应电压过低会造成马达过载。 2供应电压过高会造成马达电阻降低而烧毁。 3供应电压三相不平衡会造成马达过载。 空压机无法启动之原因 1.外界三机电源断电或欠相。 2.紧急停止按钮故障或电线松脱。 3.空压机处于自动停车状态或出口开关未打开。 4.变压器故障或线脱落。 5.控制面板故障。 6.启动器线圈故障或接点接触不良。
燃烧机常见故障及排除 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
常见故障及排除 一、轻油燃烧机油泵常见故障 1，油泵使用及保养常识 1）、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。 夏季用0#柴油冬季用-10#柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上。 2）、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转。在油泵长期停用后或更换油管及接头后，或外部空气有可能进入油泵时，必须排除空气，，松开放气螺钉，空气即可排除。 3）、用户没有一定的经验及试验条件，不能随便拆卸喷油泵总成，特别是有齿轮部位不可启封调整。 5）、一旦出现故障，可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系，我们将给你提供满意的服务。 2，油泵常见故障与排除 二、轻油燃烧机使用与维护 1）、使用说明
接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。点火电极再延时点火后停止点火，燃烧机进入正常工作状态。 如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。 在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。 2）、注意事项 ·连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。 ·吸油管不得贴近油箱底部，应保持80、-120mm的距离。 ·向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。 ·油路系统不得漏油和漏气。 ·启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足。 ·风门大小应与喷嘴规格相匹配。燃烧机使用时，由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致，所以一般需要适当调整风门，有时还需要更换合适规格和喷射角度的油嘴。 ·燃烧机的使用环境温度不得超过70℃，否则应采取降温隔热措施。在较寒冷的地区使用时，应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施，以防油路因冻结堵塞。同时，燃烧机控制电路部分不得受潮或受高温。 ·清扫烟囱时请关闭燃烧机。 ·电机和点火变压器应注意防潮, 避免在潮湿环境下使用。 ·燃烧机安装时应保持平衡，宜水平或垂直使用，避免倾斜使用。 ·不方便直接操作燃烧机时，应外接控制开关及电器保护装置。 ·经常检查燃烧机及各部件的连接是否坚固，有无松动，位置有无变化。 ·燃烧机启动时，严防突然喷出的火焰伤人和毁物 3）、定期维护 ·所用轻柴油必须清洁，请注意定期清洗油箱和油过滤器。 · 正常使用情况下，一年换一次油嘴，一年半更换一次弹性联轴器和联轴器上的橡胶件。 · 严禁异物进入风道。 · 燃烧机使用现场应远离易燃易爆品，并备有灭火设备。 · 根据油压表示值适当调整油压。
利雅路燃烧器常见故障及维修方法颜色故障可能原因建议解决方法 1- 没有电源闭合所有开关,检查连接 2- 限制器或安全控制装置打调整或更换 开重置控制盒 3- 控制盒锁定更换 4- 控制盒保险丝熔断检查连接 5- 电气连接错误更换 6- 控制盒损坏燃烧器不启动打开仪表和管道之间的手动阀 7- 没有燃气供应与燃气公司联系 8- 主燃气压力不足 调整或更换 9- 最低燃气压力开关不能关 更换闭 更换 10- 电动机远程控制开关损坏 11- 电动机损坏所掉相重接上后,重置热继电器 12- 电动机保护断开(缺相) 圆盘2)继续旋转 13- 空气压力开关在运行位置调整或更换 14- 出现模拟火焰 空气压力不足,空气压力开关不更换控制盒 工作调整或更换 15- 空气压力开关调整不适当清洗 燃烧器启动后马上16- 压力开关压力点管道阻塞调整蓝色锁定 17- 燃烧头调整错误将空气压力开关连接到风机风 18- 燃烧室背压过高入口 19- 火焰检测电路故障更换控制盒 20- VS和VR燃气阀门没有连接上 检查连接或更换线圈或者线圈断开
21- 电磁阀VR只允许很少燃气通增加燃气通过量 过更换线圈或整流器面板 22- 电磁阀VR或VS不能打开增加控制器处的压力 23- 燃气压力过低调整，参见图C)p.6 24- 点火电极调整不正确更换在燃烧器预吹扫和25- 电极由于绝缘破坏而接地更换安全时间之后，燃黄色 26- 高压电缆损坏烧器进入锁定状更换或保护27- 高压电缆由于高温而变形态，火焰不出现。更换 28- 点火变压器损坏检查 29- 阀或点火变压器接线错误 更换 30- 控制盒损坏 打开 31- 阀门组下行管道中的旋塞关 排出空气闭 pollution "three red lines". According to law, water resources and water licensing systems, completion of the new project must be made by County Water Conservancy Bureau of water metering, water saving facilities 32- 管道中有空气 33- 电磁阀VR只允许很少燃气通增加燃气通过量 过调整，参见图C)p.6 34- 电离探针调整不正确重新连接 35- 探针的电接线故障检查探针位置火焰出现后燃烧器黄色 36- 电离度不足(小于5微安) 缩短或者更换电缆马上锁定 37- 探针接地检查接地 38- 燃烧器接地不够调换正确 39- 相线与零线接反 更换 40- 控制盒损坏 41- 主燃气压力接近于最低燃气
冷干机知识 目录 一、相关知识 1）什么叫空气？什么湿空气？ 2）什么叫饱和空气？ 3）未饱和空气在什么条件下成为饱和空气？什么叫“结露”？ 4）什么是大气压？什么是绝对压力？什么是表压力？ 5）什么叫温度？常用温度单位有哪些？ 6）湿空气中水蒸气分压力指的是什么? 7）什么叫空气的湿度?湿度有几种? 8）什么叫含湿量？含湿量怎样计算？ 9）饱和空气中水蒸气的密度取决于什么？ 10）空气在加压状态下（即压缩空气）的相对湿度及含水量是怎样确定的？11）什么是空气的标准状态？ 12）什么是热量？ 13）什么是显热？什么是潜热？ 14）什么是空气的焓值？怎样计算？ 15）什么是压缩空气？有哪些特点？ 16）压缩空气里含有哪些杂质？ 17）什么是气源系统？ 18）为什么必须对气源系统进行处理？ 19）气源质量的标准有哪些？ 20）压缩空气干燥方法有哪几种？ 二、压力露点及测量 1）什么叫露点？它有什么有关？ 2）什么是“压力露点”？ 3）“压力露点”与“常压露点”有什么关系？ 4）压缩空气露点用什么仪器来测量？ 5）用露点仪测量压缩空气露点时应注意什么？ 6）压缩空气的“压力露点”应在干燥机的哪个部位测量？ 2 7）可以用蒸发温度来代替“压力露点”吗？ 8）在什么情况下可以用测量温度的办法来代替“压力露点”？ 三、预冷器与蒸发器 1）预冷器在冷干机中起什么作用？ 2）没有预冷器的冷干机可以用吗？ 3）在预冷器中冷、热空气升降温幅度是否相等？ 4）冷干机的排气温度能有多高？ 5）冷干机排气温度过高有何原因？ 6）冷干机排气温度过低是何原因？ 7）预冷器有没有单独设置自动排水器的必要？ 8）预冷器中的折流挡板起什么作用？ 9）为什么预冷器铜管一般不用套翅片铜管？
燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法
燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法 一 、接通电源，按启动、电机不转 (1)气压不足锁定 (2)电磁阀不严，接头处漏气，检查锁定 (3)热继电器开路 (4)条件回路至少有一个不成立（水位、压力、温度以及程 控器是否通电起动） (1)调整气压至规定值 (2)清理或修理电磁阀管道接头(3)按复位检查元件是否损坏以及电机电流 (4)检查水位、压力、温度是否超限 、启动后前吹扫正常，但点不着火 (1)电火气量不足 (2)电磁阀不工作（主阀、点火阀） (3)电磁阀烧坏 (4)气压不稳定 (5)风量太大 (1)检查线路并修复 (2)换新 (3)调整气压至规定值 (4)减小配风，减小风门开度 、点不着火，气压正常，电有不打火 (1)点火变压器烧坏 (2)高压线损坏或脱落 (3)间隙过大或过小，点火棒位置相对尺寸 (4)电极破裂或与地短路 (5)间距不合适 (1)换新 (2)重新安装或换新 (3)重新调整 (4)重新安装或换新 (5)重新调整 、点着后5ˋS 后熄火 (1)气压不足，压降太大，供气 流量偏小 (2)风量太小，燃烧不充分，烟色较浓 (1)重新调整气压，清理滤网 (2)重新调整 (30重新调整
运行故障处理一览表表：2 燃气锅炉燃烧器 故障现象故障原因排除措施 一般故障7、燃烧器马达不转(1)没有电压 (2)保险丝损坏 (3)马达失灵 (4)控制电路中断 (5)燃气输送中断 (6)控制失灵 (7)接触器不动作 (8)热继电器损坏 (1)接上电路 (2)更换 (3)修理 (4)寻找断开点，接触或断开调 节器或监控器 (5)打开球阀，在长时间燃气量 不足的情况下，通知燃气管理 机构 (6)更换 (7)手动复位检验 (8)更换热继电器 空气量不足8、燃烧器马达运转， 但在预吹扫后停机 燃烧器马达运转，但大 约20秒后停机（只对 带有密封检验装置的 设备而言） (1)空气压力开关 失灵 (2)压力开关受污，管道 阻塞 (3)电磁阀不密封 (1)更换 (2)清洁 (3)排除不密封的情况 9、燃烧器马达运转， 但在10秒后在预吹扫 状态中停机 (1)压力开关触点没有 接在运转位置（空气压 力太小） (2)鼓风机受污，热继动 作 (3)燃烧器马达旋转方 向错误 (1)正确调节压力开关，如果需 要，进行更换 (2)清洁 (3)电源换极 10、燃烧器马达运转，(1) 点火电极距离 (1)调节电极间距
燃油燃烧器 ------常见故障现象原因分析及排除方法 燃烧器使用和维护方面。经过日久积累经验我们整理了一些燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法以供参考： 1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭 这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。 2.着火正常但排气烟色不正常 喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。
排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。 造成柴油雾化不良的原因有： 1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降; 2)油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。 3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃 这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约 10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油
冷冻式干燥机常见故障维修 （用户操作人员培训大纲） 一、按冷干机启动按钮，机器没反映。 1.电源未通（电源进线没电，冷干机上的空气开关未开）。 2.保护开关跳脱未复位（冷媒高低压保护开关热继电器、电源空气开关） 3.漏氟（冷媒表上的压力低于冷媒低压保护开关上的设定值）。 4.电源电压过低。 5.压缩机线圈或交流接触器线圈断路。 6.接线头松掉。 7.时间继电器插脚松掉（注：大型号冷干机才有时间继电器）。 二、冷干机开机一段时间后自动停机。 （一）冷媒高压太高跳机（冷媒高压高于冷媒高压保护开关上的设定值。） 1.冷凝器冷凝效果不好。 （1）水阀未开，水量调节阀没调好。 （2）水压低于1.5kg/cm2水温高于32℃（指水冷式而言）。 （3）冷凝器结水垢（此故障在水冷式冷干机使用一段时间后才 会发生）。 （4）环境温度高于铭牌上的温度（指风冷式而言）。 （5）冷凝器上的风扇始终没转（指风冷式而言）。 （6）冷凝器风扇通风不好或冷凝器上结灰尘。 2.负载过高（空气进口温度，流量高于铭牌上的要求）。 3.灌氟太多（指有些用户自己灌氟）。 4.调节不当（一般指水量调节阀、膨胀阀没调好）。 5.蒸发器中氟过热（指负载过高跳机后，再次启动，此时要关掉空气进 气阀）。 6.冷媒管道堵塞（一般载干燥过滤器或膨胀阀部位）。 7.冷媒管道内存在空气（指有些用户自己维修时未抽真空）。 8.膨胀阀中的感温包内制冷剂泄漏。 （二）冷媒低压太低跳脱（设备工作后冷媒低压表上的压力下降到冷媒低压保护开关上的压力）。 1.冷媒不足（一般为漏氟）。 2.冷媒管道堵（一般载干燥过滤器膨胀阀部位）。 3.调节不当（一般在冬天水量调节阀开的太大或控制风扇的冷媒高压控 制器调得太低）。 （三）电源保护开关跳脱（空气开关保险丝或热继电器）。 1.冷干机关机后不到十分钟就开机（冷媒高低压没平衡，此时开机会损 坏压缩机）。 2.冷干机空载时间过长，压缩机中的积液积油过多（这种故障要在压缩
半自动钢筋焊网机常见故障现象及快速处理方法注：本部分故障现象及处理方法仅适用于衡水威德焊接设备有限公司生产的GWC-1250E、GWC-1650E、GWC-1250F、GWC-1650F四种型号的半自动钢筋焊网机产品，对于公司生产的其他型号产品和其他厂家生产的同类产品仅供排除故障时进行参考。 故障现象1、钢筋焊网机焊接设备空载调试正常，只要一焊接就停止工作。 故障产生原因及排除：出现此类故障现象，一般都是因为电源供电不足所致，空载调试时电网电压基本正常，当正常焊接时因耗电电流迅速加大导致电网电压过低，从而不能保证可编程控制器、焊接控制器等组件的正常工作。处理方法是从根本上解决电源供电问题，在钢筋焊网机焊接过程中电压最低极限值不能低于300V。 故障现象2、钢筋焊网机电源三相供电电正常，控制器步进电机不工作（电源指示灯有不亮或者亮度不够）。 故障产生原因及排除：对于专门需要零线的焊接设备，上述故障的原因是在三相电源供电正常的前提下，如果供电的零线没有接好或接触不良，那么会使得冷却风扇、步进电机控制器、调速电机的电磁调速器不能正常工作，只要把零线接好即可解决问题。有时控制柜电源控制开关某一个触点接触不良或者控制保险烧断也会出现类似现象，需要专业的电工按照电气原理图进行排除。 故障现象3、钢筋焊网机设备空载调试正常，焊接时无焊接输出，工件不焊接。 故障产生原因及排除：出现上述故障，一般由以下几种情况，请参照电原理图进行检修。（1）负责控制焊接输出的阻焊控制器焊接开关没有打开；（2）焊接时间设定调整的太短；（3）焊接热量设定调整的太小；（4）焊接变压器接触组接触不良或者调节档位太低；（5）焊接控制器输入、输出接线端子螺丝松动接触不良。 故障现象4、钢筋焊网机焊接工件的焊点强度大小不均匀或有个别焊点不焊接。 故障产生原因及排除：产生此类问题的关键是上下焊接电极高低不齐或接触平面不平整及焊接电极压力不均匀所造成的。一般情况下是因为上下焊接电极的接触面使用时间长，导致平面不平整（有凹槽）或粘有氧化皮、拉丝粉等飞溅颗粒对工件的焊接造成影响的，只要修磨电极即可解决。出现此类故障还有可能是焊接的钢筋材料表面氧化严重、有锈蚀或者拉丝粉附着物太多造成的，此时就需要对要焊接的钢筋表面进行处理后在进行焊接操作。 故障现象5、钢筋焊网机负责拉动网片行走运动的拉网车步进电机不工作。 故障产生原因及排除：（1）负责控制步进电机驱动器电源开关没有打开（控制柜步进电机开关）；（2）步进电机驱动器输入电源的保险芯熔断；（3）步进电机驱动器到电机之间输出线接触不良，步进电机驱动器设置电流不足或者控制器已经进入保护状态；（4）步进电机在超负荷情况下使用时间过长，驱动控制器过热保护。出现上述故障，应参考随机附带的使用说明书进行调整和检查。 故障现象6、钢筋焊网机焊接工件的焊点强度太小或过大。 故障产生的原因及排除：出现上述情况，一般是由于焊接时间，焊接热量的调整不合适所致，用户应参考随机附带的TCW-32H或TCW-33E3焊接控制器的使用说明书，对焊接热量和焊接时间进行调整，具体焊接参数应根据焊接工件的焊接性能进行调整，掌握的原则是大电流短时间则焊接效果较好，反之则效果较差。需特别注意的是个别焊点的焊接差异，最好检查相应上下焊接电极座电极块和电
一、故障现象：干燥机不运行 压缩机线路断开，保险丝烧断，热继电器动作，高压开关动作，压缩机堵转，线路虚接或松动 二、故障现象：干在即启动后短时间内即停止 环境温度过高，冷凝器堵塞，压缩机过载，缺少制冷剂，低压太低，进气量过大，压缩机卡死 三、故障现象：压缩机不启动 接线不正确，电压过低，启动电容器损坏，继电器或接触器不闭合，启动绕组开路，缺相 四、故障现象：压缩机因过载保护动作而反复启停 低电压或三相不平衡，过载保护器上接有其它电气设备，过载保护器失灵，运转电热器太小，排气压力过高，绕组间短路，热继电器触点粘牢 五、故障现象：继电器烧坏 电压过高或过低。运行电容器不正确，反复启停，继电器规格不符，安装座不正确 腹有诗书气自华
六、故障现象：电容器烧坏 规格不匹配，电压过高 七、故障现象：排气压力过高 制冷剂量过多，制冷系统中有空气，冷凝器脏了，环境温度太高，风扇压力开关有故障，风扇电机故障，风扇旋转方向不正确，冷却水流量调节阀故障 八、故障现象：排气压力太低 制冷剂量太少，风扇压力开关故障 冷冻式干燥机选哪家？ 成都支洋科技有限公司是一家专业销售螺杆式空压缩机、冷冻式干燥机、无热再生吸附式干燥机、精密过滤器（除水，除油、除异味、除菌）、JYF高效油水分离器、后部冷却器等；同时从事压缩空气净化系统、发电机维修保养；安装调试；主机大修；合约保养；救急维修，零备件销售的专业化企业。且代理进口美国汉克森过滤器；英国多明尼克滤芯；意大利海沃斯滤芯；德国Ultrafilter、ZAnder滤芯；复盛、博士汉德、捷豹、斯可络、博莱特、开山、柳州富达、寿力、康普艾、英格索兰、阿特拉斯、艾能、凌格风、优耐斯特等压缩机用滤芯；美国（PARKER）滤芯等等。 腹有诗书气自华
德国威索燃烧器的性能与常见故障的排除 摘要:本文针对德国威索牌燃烧器原主要控制元器件，不到编程控制器和伺服机作以简介，使我们的工作人员能对该燃油锅炉有一个透彻的认识，以便能正确操作该燃油锅炉，并能对该设备的常见故障及时排除。 关键词:不可编程控制器伺服机 一、系统简介 1.1系统组成系统简介 我单位使用的燃油锅炉是德国威索公司生产的燃烧器，其主要由不可编程控制器LAL2.25和控制空气流量的伺服机1055/23以及鼓风机，点火变压器，点火电极，一级火电磁阀，二级火电磁阀，门铰开关，光敏开关，高压油泵及喷油器等部件组成; 1.2工作原理:启动.点火开关后，程控器开始运行，首先接通鼓风机控制电路进行预吹工作，同时伺服机风门开至最大以增大预次通道，预吹结束后伺服机自动回到风门最小处以便点火。延时一定时间后，鼓风机重新启动，当程控器运行至点火位置时，点火变压器开始工作，点火变压器通过点火电极点以同时一级电磁阀打开，因为高压油泵是通过鼓风机带动工作的，所以燃油通过一级电磁阀从喷油器呈雾状喷出，由点火电极点火。当点火成功时，光敏开关接收到火焰的光亮后，使程控器复位，当点火开关置于二级火位置时，二级电磁阀打开，增大喷油量，伺服机风门开启至二级火位置，关闭燃烧器时，程控器通过延时继电器能使鼓风机继续运行一段时间，以便清除炉内
的油气混和光，防止下次点火时爆燃。 二、不可编程控制器及常见故障 2.1 LAL2.25不可编程控制器 LAL2.25程控制器是专门用于多级燃烧器和市制型燃烧器的控制和监控而设计的控制部件，它还用于间歇运行。其盒体内部有三个继电器即主继电器，火焰继电器和钻元继电器，通过微型交流电机带动一套滑轮传动系统，通过海轮转动系统压合一组顺序开关(该顺序开关共有十四组常开，常闭触点)来实现各种控制动作。 2.2通过故障指示器上的符号判断程控器的故障 LAL.2.25程控器的故障指示器位于程控器的前端，从透明的玻璃罩上能清楚地看到各种符号。LAI,2.25发生故障时会立即切断燃油的供给，同时顺序开关停止并且指明锁定的位置，通过阅读标记符号可以快速判断故障的类型，下面是一些故障的类型: *不启动 原因是程控器端子12和4或5之间的触点没有闭合或者是关闭信号没有被限位开关辅助开头施加到端子8上。 *受控关机 原因是打开信号没有被限位开关提供给端子8 P锁定 在专门安装了气压开关的燃烧器上，锁定是因为在开始检查气压时没有收到气压信号。 *锁定:
冷干机常见故障与维修(2009-08-03 21:23:38) 标签：? 分类： 1、漏氟 这是最常见的故障之一，最直观的表相就是冷媒压力表为零。漏氟首先要找到漏点，查漏点需要耐心仔细和一定的方法。具体是这样：先用目测法，打开机器箱板观察机器内部，由于制冷剂在运行时，会有压缩机润滑油混在里面，如果氟利昂有泄露就会把润滑油带出来，那么仔细观察机器内部，如果有片状的油污带，那就很可能是漏点所在。然后是检查机器内部的毛细铜管，也就是那些细的 6毫米以下的铜管和工艺管，有没有折断现象。通过上述基本检查后，对有怀疑的地方做好标记。接着就需要通过加注一定压力的惰性气体来确认漏点了。有条件的情况下最好用氮气来保压，没有氮气用气态氟利昂也行，严禁用氧气保压查漏，那是找死。啥叫气态氟利昂，大哥这也不知道啊，那就是把氟利昂钢瓶正立，从上部截止阀出来的就是气态的氟利昂，反之把钢瓶截止阀朝下放出来就是液态氟利昂。 保压时，开始应缓慢加入气体，边加压边观察冷干机的冷媒表压力（小立方只有冷媒低压表，15立方以上有高低压两只冷媒表），加压到（）左右时暂时停止，然后仔细听下机器内部有否漏气的声音，如果有就可按声音所在处找到漏点。如果没有则继续加压至这时再找块海绵蘸上肥皂水，在刚才有怀疑的地方先查，然后查机器内部的所有连接纳子（铜螺母）。如果有漏点，就会有泡炮吹出来，这个过程需要非常仔细。 如果通过以上方法还是没有找到漏点，那么很不幸，很有可能是蒸发器内漏了。蒸发器内漏处理起来比较麻烦。首先必须要确认，可以通过把蒸发器和制冷系统断开，然后单独保压来确认，如果单独保压后发现压力降低就能确定了。 还有一种方法相对比较简便，就是打开压缩空气的进口，如果冷媒压力表在一段时间后压力上升了，那也能肯定制冷系统与空气系统相通了，因为他们唯一的交换部位就是蒸发器。所 以也能确定蒸发器内漏。 查到漏点后就是补漏了，按漏点的不同，对于喇叭口松动这些漏点，只需用板手做相应的紧固，如果是铜管焊接类型的漏点，就需要用到钎焊。钎焊补漏是制冷维修行业一种最常用的技能，所谓钎焊就是用氧气和乙炔火焰来加热低银焊条和所需补焊部位，让焊条和补焊部位熔在一起而使漏点堵上的方法。钎焊时应先将制冷系统压力泄零，然后使用钎焊枪先打开乙炔，点着后适当加入氧气，慢慢调节氧气和乙炔气的比例，使火焰成中性焰-氧化焰，然后加热所需焊接部位和银焊条使两者溶在一起。具体方法需要操作者通过一定的培训掌握。把漏点处理完后，需要再次对系统保压，以确认补漏焊接是否成功。
百得燃气燃烧器常见故障处理 ●点火故障 正常条件下，连续启动三次燃烧器，没有点燃燃烧应判断为点火故障，需要进行相应检查来排除故障。（点火时风机运行正常，程序正确） 1 气源故障检查天然气的压力是否正常保持在3-5kpa，过高或过低均会出现点不着火现象。处理方法；调节天然气调压阀，进行压力设定。 2 风门故障检查风门大小，风门在偏大时容易出现多次点火不着的现象，处理方法；将风门适当的调小，但不可以完全关闭。 3 点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。处理方法；测试点火变压器是否点火，清理点火电极，调整点火间隙保持2-3mm。 4燃气阀组故障正常点火时阀组会及时地开启，并能听到开启的声音，打不开时不会建立火焰，处理方法；检查阀组线圈，调节阀的开启度。 5 点火控制器故障所有点火程序由控制器发出，控制器损坏，不能正常点火。处理方法；更换控制器。 ●熄火故障燃烧器正常运行燃烧时，突然灭火，为熄火故障。 1 气源不稳造成火焰波动后，灭火，处理方法；调整压力，重新启动。 2火焰检测器故障运行时火焰检测探针接地，或太脏时测不到正常的火焰，出现熄火。处理方法；调整探针位置，清理探针表面。重新启动。 3 电路故障电源不稳或缺相，造成过程中熄火。处理方法；联系电工检查电源及接线。 ●燃烧器不启动故障按下启动按钮长时间燃烧器不启动 1 外界连锁故障外接温度或压力控制没有到达启动下限；检查温度或压力设定值。
2燃烧器内部连锁没通过气压过高或过低时，风压开关常闭没有闭合时，风门机构没到位时，均会出现，逐步进行检查。 3程控器故障没有进行复位，重新进行复位。 4、风机电机过热保护，对热继电器进行复位。 5、检查控制柜启动按钮，是否正常。 6、电路故障电路检查测启动信号是否正常，电压保险是否正常。