某跨铁路立交桥施工方案
一、施工的前提基础
跨某铁路立交桥（K19+855.5）采用单排双柱式墩配钻孔灌筑桩基础，桥台为埋置式肋台配钻孔灌注桩基础。上部构造采用3-20米后张法预应力砼空心板。
现有一台反循环钻孔桩机已经就位，所需的砼系统搅拌设备也已到位，砼配合比等必需试验资料等也经监理办事处批准，对所需的设计文件、图纸、资料进行了现场校对。桩基础的施工测量工作已经就绪，并经过测量监理工程师复测、批准。
二、施工内容
跨某铁路立交桥施工内容主要包括桩基、承台、墩柱、肋台、耳背墙、台帽、盖梁、支座、垫石、预应力空心板预制、吊装、桥面铺装、缘石、台背回填及锥坡、护栏网等附属工程。
三、详细方法和工作程序
1、跨某铁路立交桥工作程序如下：
桩基承台墩柱、肋台墩、台帽支座垫石预应力空心板预制预应力空心板吊装桥面铺装缘石桥梁附属结构
2、详细方法
⑴钻孔灌注桩基础
本合同段共钻孔灌注桩24根，由钻孔1个队20人负责施工，其中每班每台钻机配备操作人员3人。根据本标段地质，每根桩平均约需7天，计划安排钻机4台，在雨季来临前完成。本工程包括钻孔、安设和拆除护筒，安设钢筋笼、灌注砼以及有关的其他作业项目。
采用反循环钻孔法成孔。桩径分别为桥台1.2m及桥墩1.4m，根据现场地表水情况，决定采用直径1.6m，长度1.0m的厚6mm钢护筒，筒顶高出地面0.3m。护筒中心竖直线与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜度小于1%，钻头直径不小于钻孔桩径。
采用泥浆护壁，钻孔前挖好一长2.5m，宽1.2m，深1.5m的泥浆池，利用外运粘土制备好泥浆，泥浆的性能满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附示C2的要求。钻孔清渣及停钻时，保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度；应始终高出孔外水位或地下1.0-1.5m。桩距5m内的任何砼灌注桩钻孔和开挖，只有在相邻桩完成24h后才能开始。钻也要连续进行，不得中断，钻孔时填好钻孔记录。并在土层变化时捞渣判明土层地质。
钻孔达到图纸设计深度后，应立即进行第一次清孔。为防止坍孔，施工中严格控制空口护筒埋设、泥浆比重和孔内水位。孔内水位保持在地下水或河流水位以上1.5~2.0m以防止钻孔的塌陷。清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，孔底钻渣沉淀厚度不大于300mm，孔底标高不大于设计，清孔后立即吊放钢筋笼，钢筋骨架上事先按设计保护厚度安放砼垫块，砼垫块的强度应与桩身砼相同。骨架底面高程允许偏差为±50mm。钢筋数量及质量符合设计要求。钢筋笼安放完后，进行第二次清孔，清孔后的泥浆稠度及比重符合规范规定，孔底沉淀厚度小于30mm 后，方可进行灌注水下砼。
导管法灌注水下混凝土。导管采用φ250钢管，每节2～3m，配1～2节1～1.5m 的短管。
灌注砼前，应根据导管直径及桩径计算出适宜的初灌量，灌注前，导管底部至孔底应有250~400mm的空间，首批砼注入量应能满足导管初次埋置深度大于等
于1.0m和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的砼内至少2m，且不大于6m。灌注砼应连续，桩顶灌注标高应比设计高0.5~1.0m，保证排除受污染的砼，桩头无松散层。
钻孔灌注桩采用C25水下砼，水泥标号不低于32.5级，初凝时间不早于2.5h，粗集料选用级配良好的卵石，料径不大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm。细集料采用级配良好的中砂。砼配合比含砂率为40%~50%，坍落度为16~22cm，水灰比为0.5~0.6。
钻孔灌注桩结束后，选取有代表性的桩进行无破损检测，合格后方可进行承台施工。
⑵承台施工
测量根据承台设计尺寸，各边放大50cm作为工作面，按1/0.2~1/0.3坡率放坡，在原始地面放出开挖线，承台挖基采用挖掘机开挖，人工配合一次到位。开挖至设计底高程以上50cm后，人工开挖整平。桩基部分凿除桩头部分约50cm砼，
至无松散层为止，承台底铺10cm碎石，水泥砂抹面，然后扎筋、立模、浇筑砼。
a、模板工程
采用钢模立模，模板具有足够的刚度及强度，防止浇筑砼时模板有明显的挠曲和变形。按设计要求做成抛物线，以形成一定的反拱或预拱。支模措施应牢固、可靠。立模后测量放样，检查模板的平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，使其符合设计要求。浇筑砼前，将模板表面清理干净，接缝严密，必要时，用胶带纸贴缝，防止漏浆。
b、钢筋工程
钢筋在钢筋厂加工成半成品（钢筋厂设在桥头），再由工人运至现场形成成品。钢筋成品、半成品堆放时底部要架空、堆放在位置较高处，使之不易被雨水浸泡，并用彩条布遮盖，以防雨水淋湿。
钢筋绑扎焊接时均应设计及规范施工，钢筋安装好后通知监理工程师检查验收。
c、砼工程
根据设计标号及监理工程师批准的试验配合比由试验人员现场配料，标准计量器具计量，砼拌制由一台500l强制式砼搅拌机搅拌，吊灌运输砼入包（吊车起重吊罐），若砼落差超过2m，采用溜管接砼入包，系梁砼与桩头砼同时灌注，按30cm为一层分层灌注，插入式砼振动器振捣。不可过振或漏振、振捣时要观察模板是否变形或移动，若发现立即停止振捣进行加固。
④砼养生
砼浇筑成型后，派专人进行洒水养生，砼养生期间，应注意以下几点：
1、砼养护用水技术要求与拌和用水相同。
2、当气温低于50C 时应覆盖保湿，不得向砼面或覆盖物洒水。
3、在砼强度达到2.5Mpa 以前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架和脚手架等荷载。
4、当空心板附近有流动性的地表水或地下水接角时，应采取防水措施，使砼在浇筑后7天以内不受水的冲刷、侵袭，当环境水具有侵蚀作用时，应保证砼在14天以内，同时在其强度达到70%以前，不受水的侵袭。
⑶墩、台身
墩身及墩帽采用整体钢模板，15cm 以下立模一次到顶，吊车吊装模板。桥台分两次大块钢模板施工。所有桥墩台砼浇注均采用自动计量的搅拌站集中拌和。砼运输车输送，泵送入模，一次性灌注完成，捣固用插入式振动棒进行。
墩台施工工序见图。
1
⑴模板制作。各桥梁施工工区配备桥墩、桥台模板各1~2
套，模板选用6mm
厚钢
板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用[120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。
⑵模板及支架安装
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注砼过程中不变形、不移位。模板内干净无杂物，拼合平整严密，支架结构的立面、平面应安装牢固，并能抵挡振捣时的偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支撑部分必须安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。
2、钢筋的制备
⑴基本要求
①钢筋应具有出厂合格证。
②钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
③钢筋平直，无局部弯析。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
④钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
⑤用 I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5 倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍。
⑵成型安装要求
①桩顶锚固筋与台身锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
②基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，台身钢筋与预埋钢筋的焊接接头按期50%截面错开配置。
③钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
3、墩身混凝土浇筑
施工要求与注意事项：
1）浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板上的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
2）浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
3）浇筑混凝土使用的脚手架，应使于人员与料具上下，且必须保证安全。
4）混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。
5）浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实，应符合下列规定：
①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用斗径的1.5 部位，与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一层振动完毕后边振动边慢慢提出振动捧；避免振动棒碰撞模板、钢盘及其它预埋件。
②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不可冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
6）混凝土的浇筑应连续进行，如浇筑必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定。若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或接工作缝处理。
7）在混凝土浇筑过程中，应注意观测：
①随时观测所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。
②预留孔的成型设备应及时抽拔或松动。
③在浇注过程中应注意模板、支架等支撑情况设专人检查，如有变形、移位或沉
陷应立即校正加固，处理后方可继续浇筑。
8）在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
9）混凝土浇筑完成后，及时洒水并用塑料膜覆盖养护。
⑷桥梁上部构造
本合同段共设计后张法20米预应力混凝土空心板60片，预制梁采用在现场预制，在K19+800~K19+650位置成型路基上建1个大型预制场，占地面积为1000m2，场地表面全部进行硬化处理。
预应力空心板梁预制于年3月1日开始，年6月31日完成。配置模板4套按7天一个循环控制。
a、空心板预制
空心板底模采用20#胎膜，中间厚度为7cm，距两端80 cm处厚度为12cm。胎膜制作前应夯实地基，并严格控制水平及平面尺寸。每片空心板施工之前把胎膜清理干净并认真涂刷脱模剂，以保证板底平整光滑。保证顺利起模和胎膜的周转使用。
另外，根据胎膜的使用周期、空心板的数量和工程进度，在预制场共设置25块胎膜。胎膜平均每次的周转使用。
空心板外模为定型钢模，按一定长度拼装。它横向以角钢为骨架，竖向每隔1.5m设置一槽钢可用来安放对拉杆，以加固外模上口边。同时在空心板底模制作时在胎膜侧边每隔1.5m预埋一槽钢，露在地面。通过木楔块顶紧该突出地面的槽钢和空心板钢外模底边。这样，空心板外模上、下边都得到了加固。另外，钢外
模竖向每隔30cm用扁铁做加强筋，以保证其在砼浇筑时局部不发生变形。
空心板内模采用木内模周转使用。木内模分为顶板和两侧板，用可活动的方木支撑，以便于拆除；且每隔2m设一段，砼接近终凝时即进行木模的拆除。
钢筋制作、绑扎
空心板钢筋分批集中制作成型，现场绑扎，由于空心板局部钢筋较密，且壁薄，因此严格控制钢筋的制作尺寸。
严格控制钢绞线下料长度，既要保证不浪费材料又要保证千斤顶张拉时所需钢绞线伸出板端长度，另外钢绞线作为受力主筋，施工前认真检查波纹管的位置。砼浇筑
空心板砼浇筑之前，在沿空心板长度方向设一宽1.5m和空心板等高的平台。通过搅拌机拌料，手推车直接运料上平台，人工铲料入仓。
钢绞线张拉
当预制空心板强度达到设计所规定的强度时进行，我项目部的预应力空心板
0 初应力（0.1δ
k ） 105%δ
k
δ
k
（锚固）。
在张拉完成后应尽快进行压浆荷和封锚。
现场张拉时采用应力和应变相结合的方式进行张拉控制。张拉以应力控制为主，通过油压表来控制各阶段应力的大小。同时，跟踪检测钢绞线实际伸长值，以校核应力与应变的关系。
b、空心板移运、安装
在安装前应检查支座的高程、梁的厚度、长度是否符合要求，并把检查结果递交监理工程师审批。采用人字拔杆进行吊装，不受道路通行的影响，将空心板
导运至台后，按顺序沿主线摆放。用钓钩牵引空心板，实现空心板的吊装。安装应使一块板的四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后应注意检查，当出现脱空现象时，可用薄钢板楔紧。
⑹桥面铺装及附属工程
在梁体架设完毕后，进行连续化施工，随后进行现浇防撞护栏、桥面铺装、预埋交通工程的预埋件，最后做桥面排水、安装栏杆。桥面钢筋严格按照设计图纸布置，接头采用绑扎接头，搭接长度满足规范要求。锥坡、栏杆等严格按设计施工，确保平顺美观。
⑸台背回填
台背回填选用具有丰富经验的专业化队伍施工。路基填筑时，进入台背回填范围至少2米，并将斜面压实，回填再沿45度台背回填线将路基做成宽度不小于0.5m的水平台阶，每层台阶高20cm，之后清除台背范围内的路基填土，复核台阶上土的压实度，达到规定的要求后才能回填。
台背回填在不影响台身的情况下，尽量选用压路机碾压，以保证回填的压实度。施工时，在台背上划线标示。使用压路机碾压时，虚土每20cm一层；使用夯实机具时，虚土每10cm一层。
四、组织机构和人员分工及投入的设备见附表略
五、质量保证、措施
1、质量方针
我们的质量方针是“科技领先、过程受控、诚信服务、创建精品”
2、质量目标
创优良工程，一次验收合格率100%，分部分项工程≥85%。
目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织，设置机构 (30)
8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)
1编制依据 本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册； 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。（铁办【2008】190号）； 1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003、J259-2003)； 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社； 1.5《安全员工作实务》天地大方编； 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（建设部JGJ46-2005）； 1.7《铁路工务安全规则》； 1.8《铁路线路维修规则》； 1.9现场实地踏勘调查资料。
厦门市岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段高干渠中桥桩基施工组织设计 大成工程股份有限公司 岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段项目经理部
高干渠中桥钻孔灌注桩施工组织设计 1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2招标文件； 1.3投标文件； 1.4《厦门市西环快速（集美大道公铁立交—孚莲路段）施工图设计》（二○○七年七月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 1.6现场施工调查情况； 1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8以往类似工程的施工经验； 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》； 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》； 2.工程概况及施工条件 2.1 工程概况 高干渠中桥中心里程AK6+460,基础为钻孔灌注桩基础，根据受力形式确定为摩擦桩，即桩顶荷载主要有桩侧阻力承受。本桥共16根桩。其中，0#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m；1#墩4根桩，直径为1.5m，每根长度为26m；2#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m。地震基本烈度为7度，设计地震动峰值加速度为0.15g，设计地震分组为第一组，特征周期为0.35s。本工程按8度设防。 2.2 地质情况 桥位所处地层为填筑土、亚粘土、残积亚粘土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩，主要岩层承载力如下： ⑴、全风化花岗岩容许承载力[σ0]=220K pa ⑵、砂砾状强风化花岗岩容许承载力[σ0]=350K pa 2.3 现场施工条件 ⑴、施工用电 本桥桩基砼由采用商品混凝土。设1台315KVA变压器，接至桩基施工现场，
解决方案编号：LX-FS-A87149 分离式立交桥施工交通安全措施标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
分离式立交桥施工交通安全措施标 准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1分离式立交桥的技术要求 1．施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。桩孔外围应采用三级围护。 尤其该施工现场位于大金路旁，为降低来往车辆对工人的安全威胁，第三级围护应采用合金挡板，外加膨胀螺丝固定，在大金路两头距现场约50m处，一设置防撞墙，挡墙上应有显眼的标示。 2.多孔施工应间隔开挖，相邻的桩孔不能同时进行挖孔作业。
跨既有铁路施工及安全防护方案 1准备工作 1.1项目专项安全生产小组副经理牵头，安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下： 1.1.1铁路通信排迁：沈大线西侧既有一条直埋综合光缆（8芯光缆+13*4*0.9电缆），6孔硅管（其中通信段2孔，网通4孔），硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工，光缆需排迁1km，综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间，光电缆架空过渡。 1.1.2铁路信号排迁：有3处区间信号电缆影响桥墩施工，长度总计600m，采用电缆连接的方式排迁，施工时明设，并做好防护。施工结束后，挖沟敷设。 1.1.3铁路电力排迁：排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。 1.1.4铁路电气化：拆除桥下既有接触网立柱，在桥两侧重新立柱调整接触网跨距，将接触网既有下锚拆除，又有重新下锚；附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋；桥下安装放电板，承力索加装绝缘备线；桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。 1.2项目专项安全生产小组总工牵头，工程部负责施工方案编制。1. 2.1在本桥跨既有铁路施工之前，提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上
报铁路部门，批准后予以实施。 1.2.2设置施工工地防护员，铁路两侧设置岗哨，二十四小时进行值班，当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时，立即通知有关部门。 1.2.3列车经过桥梁施工区段时，施工人员应尽可能的撤离到安全地带，以防万一，保证施工人员及机械设备安全。 1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时，采取措施进行保护。 1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩，防止施工机具、堆码材料侵入限界。 2主要施工工艺及施工顺序 2.1本桥在第9孔上跨既有铁路，施工顺序为：先施工0#台～7#墩、10#墩～16#台基础及下部构造工程施工，再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。 2.2T梁预制及安装（安全防护重点） 2.2.1本桥上跨既有铁路，在K376+659处上跨沈大铁路既有线，总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰，采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营，因此除了在设备上有足够的保证外，同时做好铁路安全防护，施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全运营的同时，保证施工质量和工期按计划实施。 2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片，每跨左右幅共12片，T梁预制采用在预制场集中预制，预制场设在K100+300右侧41米处，距离本桥5540米，T梁预制完成后由炮车运至桥位区，架桥机进行架设
DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案 一、概述 本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。具体工程数量见下表： 1工程数量表
二、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号） 2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011） 3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号） 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知” 5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005） 6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005) 7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号） 8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版） 9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012） 10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）
11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007） 12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99） 13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号) 14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008） 16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003） 18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 三、人员、机械配置情况 资源使用计划 1人员： 架子队构成框图 队长 技术负责人 技术员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 安 全 员 领 工 员 质 量 员 各作业班组
一．编制依据； 1．国道206 黄山馆至新河段高速公路招标文件 2．桥涵施工技术规范（2000 版） 3．国道206 线黄山馆至新河段公路两阶段施工图 4．我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二．工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥，中桩里程为K68+839 ，桥长54.06 米，上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础，泌20墩桩，12根，共计240米，$ 150台桩，12根，共计252 米；下部结构为柱式桥墩、台；上部结构为3-16 米预应力空心板梁, 共计78 片。三、施工工期 本桥定于2002 年 4 月 1 日正式开工，并计划于2003 年 4 月20 日结束。
四、施工准备 （一）现场准备 1．施工场地位于旱地上，现场用推土机把现场整平 并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。 2．修建临时生活设施，施工场地做到“三通一平” 为更好的施工打下基础。 3．为保证现场的施工用电，配备发电机（120Kw ）两台。 4．由于河水有污染，施工和生活用水采用打井取水供给。 （二）人员机械准备 1．根据施工工期安排施工人员进场，进行岗前培训、教育，使其了解安全、质量的重要性，并且要不定期进行教育。 2．特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人员必须加强培 训。 3．测量试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。 4、由于施工要求起点高，砼采用集中拌合的形式，以便能满 足施工要求。 （三）、材料准备 1、砂、石料进场需检验合格，水泥进场需有出厂合格证 书。 2、钢筋等进场，需提供出厂合格证书。 3、根据规范要求的频率，对材料进行抽检，合格
目录 1.编制依据及技术标准0 2.工程概况0 3. 工程特点、重难点分析2 4.施工进度计划3 5.施工工艺技术3 6.资源配置计划17 7.安全生产管理体系及保证措施18 8.工程质量管理体系及保证措施31 9.工期保证体系及保证措施34 附： 挖孔桩施工工艺流程图 架桥机架梁施工工艺框图 组织机构框图 施工进度横道图
苏海田大桥跨铁路施工方案 1.编制依据及技术标准 （1）、编制依据 1.1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。 1.2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。 1.3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》； 1.5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》； 1.6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。 （2）、技术标准 设计速度：80Km/h 设计荷载：公路I级 设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100 环境类别：I级 地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按VII度设防 2.工程概况 苏海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥位于沟谷之上。桥位处中心里程为K200+480，全长296米。5#墩、6#墩位于水柏铁路两侧，5#墩位于铁路护坡上，最近桩基右幅5#墩5-1桩基距离既有线路19.45米，6#墩位于铁路排水沟附近，最近桩基左幅6#墩6-1桩基距离既有线路11.83米。T梁底距离既有线铁路18.96米。 具体尺寸见附图
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 跨铁路桥梁施工安全技术交底 (2021年)
跨铁路桥梁施工安全技术交底(2021年)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安
全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。 11、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固，作业平台铺设要平稳，四周设围栏杆防护，凡进入施工现场必须配戴安全带；灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器，使用吊斗灌注混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。
解决方案编号：YTO-FS-PD873 分离式立交桥安全施工专项方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
分离式立交桥安全施工专项方案通 用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为 K26+769～K26+835，桥长66米，主线上跨X339县道，线路走向与X339县道夹角约90°，桥型布置为3×20米预应力砼箱梁，桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。 二、编制依据 1、工程招标文件。 2、贵合高速公路施工图纸。 3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。 4、交通部现行相关技术标准、规程、规范 5、现场勘查资料。 6、（2014）年工程进度计划。 三、目的及安全目标
1、目的 为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和339县道的通畅、安全，特制定本安全施工方案。 2、安全目标 职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的 0.4‰以下，安全教育培训合格率达100% 四、组织机构 1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。 本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下： 组长：李宝权 副组长：王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙 组员：汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇 2、安全生产管理小组下设办公室，办公室设在安全部负责日常工作。
宽碑线南环路K2+530.5桥梁工程K2+530.5桥 施工、安全方案（跨凤上线） 东港市威龙路桥工程有限公司 2011 年 3月 25 日
目录第一章工程概况 第一节编制说明 第二节编制原则 第三节施工特点、重点及难点 第二章施工组织 第一节总体部署 第二节施工现场布置 第三章施工进度计划 第一节编制原则及依据 第二节施工进度安排 第四章施工方案 第一节施工总体方案 第二节空心板梁架设施工 第三节防护工程 第三节组织机构及人员安排 第五章安全生产保证体系及措施 第一节安全生产保证体系 第二节安全生产目标 第三节安全生产承诺 第四节安全生产保证措施 第五节确保既有线行车设备及行车安全的措施第六节桥梁施工安全的技术措施及方案 第六章应急预案 第一节目的 第二节组织机构及职责 第三节事故应急措施 第四节应急物资、设备 第五节通讯方式
第一章工程概况 第一节编制说明 一、工程概况： 根据丹东市公路勘察设计院图纸知我公司承建的宽碑线宽甸环线K2+530.5桥其中一跨跨越凤上铁路，其中的1#和2#墩在既有凤上铁路两侧，新建线路里程为：K2+530.5(桥中心),凤上铁路里程为:111km085m,两条线夹交为550，共同交汇于此处。 1#墩在凤上线左侧，距既有铁路线最近点距离4.85m。 2#墩在凤上线右侧,距既有铁路线最近点距离5.38m。 1#墩和2#墩之间的施工范围内,该线没有接触网立柱，1#墩和2#墩均在凤上铁路的路基边,施工时涉及既有线路基的开挖,此两墩均为桩接柱式,其相关线路的结构关系见平面布置图及横断面布置图。 二、编制依据： 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》 3、《中华人民共和国消防法》 4、《铁路营业线施工及安全管理办法》 5、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》 6、《铁路运输安全保护条例》 7、《铁路工务安全规则》 8、《铁路技术管理规程》 第二节编制原则 1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序； 2、严格遵守合同及设计文件要求； 3、本着安全第一、经济合理的原则，确保路基的稳定、既有新长线设备的安全； 4、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。 5、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。
跨铁路施工技术措施 （1）工程简述 本高速公路项目在K140+577.50处上跨铁路，采用简支梁跨越铁路；交叉点处铁路里程为K128+350，轨顶标高为+347.9m，为直线路基段。 桥梁与既有铁路线（目前为双线，内燃牵引）交角为70度，铁路线与设计桥墩之间的平面位置如下图所示： （2）确保既有线安全的“卡死”制度 没有经建设单位或监理审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与铁路工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。 没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明及采取保护措施不准动工。 在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等必须经过铁路安全培训考核并取得合格证。 封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。 （3）设置安全防护平台 安全防护支架结构位于桥梁下下方，且防护平台高度满足铁路运行净空的要求。 安全防护平台为型钢框架，钢管柱支承，混凝土基础。基础上预埋法兰盘及螺栓，与型钢结构法兰盘相连接，使其有足够的刚度。型钢结构框架采用螺栓连接，
且该结构不侵入铁路建筑限界。 作业管理部与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。 施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。 作业管理部根据施工组织设计，在落实机具、材料和人员与办好有关手续后，方可开始施工。施工开始前应制定有关的施工方案和相应的安全措施，并向参加施工的全体人员进行技术交底和交待详细的安全注意事项。 防护架上部分配梁施工时采用封锁施工。为保证封锁施工中的安全，应做到：封锁线路或慢行施工应按《既有线行车设备及施工组织管理办法》的规定办理，即在施工前一个月15日向铁路运输部门申报施工计划，批准后实施。 封锁线路或慢行施工时，施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目,范围及起止时间，按规定设好防护后方能开工，严禁超前准备；施工负责人与车站及施工地段两端防护人员应有可靠的电话联系，从施工申请时起至施工完成止,(线路开通并经交验合格移交工务段接管时止)派驻站联络员,以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握；施工完毕，施工负责人要认真检查线路、设备状态，确认达到放行列车的规定条件，施工机具、材料均撤离限界以外，才能通知撤除防护信号，开通线路，并向车站办理销点手续。 跨越既有线铁路施工时，设置安全防护平台，详见“铁路安全防护方案图”。 （4）桩基施工措施 跨铁路4#、5#墩分别为4根φ1.8m的钻孔灌注桩，桩长约34.0m。桩基地质为卵石层，两墩均在铁路路基坡脚处，在桩基施工其间，不得开挖铁路路基边坡，必
南水北调施工通道跨铁路桥梁工程新建滚沟、大徐营公跨铁立交桥 营 业 线 施 工 方 案 批准： 审核： 编制： 中铁十五局集团第七工程有限公司 南水北调（南阳）项目部
新建滚沟、大徐营公跨铁立交桥 营业线施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1南水北调施工通道跨铁路桥梁工程（新建大徐营和滚沟公跨铁立交桥）施工总价承包招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸和有关设计文件。 1.1.2铁办[2008]190号关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知； 1.1.3《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237号）和《郑州铁路局营业线施工及安全管理补充办法》（郑铁办[2011]132号）； 1.1.4《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]62号）； 1.1.5铁路工务安全规则和铁路技术管理规程和铁路工程施工安全技术规程； 1.1.6客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008）； 1.1.7《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 1.1.8现行铁路营业线施工安全质量管理规定； 1.1.9现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.1.10本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 1.2.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 1.2.3整体推进，均衡生产，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 1.2.4优化资源配置，实行动态管理。 1.2.5施工重点抓住挖孔桩、箱梁预制和箱梁吊装等关键工序，保证重点，突破难点，质量至上的原则。
XXXXX立交桥跨铁路施工方案 一、工程概况 XXXXX立交桥共有6处上跨XXXXX铁路及XXXXX三线铁路，其中A、B、D线上跨XXXXX铁路，与XXXXX铁路在现状XXXXX桥位置相交（铁路里程为K141+587.4米处）；E线上跨XXXXX三线（铁路里程为K4+430），S线在现状卫国道地道处上跨XXXXX铁路三线 (铁路里程为K3+461) ；D线匝道桥于K4+290（铁路里程）上跨越XXXXX三线;东纵线位为沿XXXXX三线两侧上下行布置,其中跨程林庄路桥距XXXXX三线较近,施工时需对路基进行加固。 1．A、B、D线跨XXXXX铁路工程概况 A、B、D线均以两跨分别上跨XXXXX铁路，跨铁路的各桥的结构参数如下表： 施工中,与铁路密切相关的桥墩和承台共8个,每个承台有钻孔桩2根,共计16根,桩径有1.5m和1.8m两种,最小桩长为62m,最大桩长为66m。
结构边缘距相邻线路中最小距离为3.5m（承台）。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《A、B、D线跨XXXXX铁路平面图》。 《ABD线限界栏杆位置平面图》 2．D、E线跨XXXXX三线铁路工程概况 D线采用一跨预制箱梁上跨XXXXX三线铁路,预制箱梁跨径为35m、结构高度为h=1.70m。结构边缘距铁路中最小距离为6.4m，梁底净高8.0米。 与铁路相关的D11和D12号墩除D12号的盖梁因铁路自闭线的影响未能施工外，其余两墩的下部结构已施工完成。 E线采用预制箱梁上跨XXXXX三线铁路,预制箱梁跨径为41m、结构高度为h=2.15m。结构边缘距铁路中最小距离为4.32m，梁底净高8.0米。 与铁路相关的E15和E16号墩因铁路自闭线和10KV贯通线影响均未施工。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《D线跨XXXXX三线铁路平面图》和《E线跨XXXXX三线铁路平面图》。 3．S线跨XXXXX三线铁路工程概况 XXXXX高架桥（S线）在卫国道地道两箱体之间已经预留桥位，在XXXXX三线铁路里程桩号为K3+461（XXXXX三线下行）处采用一跨预制箱梁跨越铁路，与铁路呈45度斜交。跨径布置为35m，结构边缘距铁路外轨最小距离为7.35m。上跨铁路净空高度8.0m，梁体结构高度h=1.7m。 与铁路相关的S6号墩墩身已完成，S7墩身及S6盖梁因受铁路自闭线和10KV贯通线影响而未施工。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《S线跨XXXXX三线铁路平面图》。二．施工方法和措施
宁波市某公铁立交桥工程 施工组织设计 编制单位： 编制日期：
目 录 第一章 施工组织设计方案 (1) 一、编制依据及原则 (1) （一）编制依据 (1) （二）编制原则 (1) 二、工程概况 (2) （一）概述 (2) （二）主要技术指标 (2) （三）地形与地貌 (3) （四）工程地质条件 (3) （五）主要工程数量 (4) 三、施工总体组织安排 (4) （一）工程目标 (4) （二）施工场地总平面布置 (5) （三）三通一平安排 (5) （四）劳动力组织计划 (5) （五）主要材料供应计划 (6) （六）主要施工机械设备配备 (6) （七）项目经理部组织机构 (8) 四、主要项目施工方案、工艺及方法 (9) （一）总体施工方案 (9) （二）主要项目的施工工艺及方法 (16) 第二章 工程施工进度安排 (42) 一、工期目标 (42)
二、工程进度计划 (42) （一）工程进度计划安排 (42) （二）施工计划网络图及横道图 (43) 三、工期保证体系 (44) （一）工期总目标 (44) （二）工期保证体系 (44) 四、工期保证措施 (44) （一）开工前的准备 (44) （二）组建精干高效的项目班子 (45) （三）合理安排作业，实行动态管理 (45) （四）推行工期目标责任制 (45) （五）确立合理阶段工期目标，分阶段工期控制 (45) （六）强化计划管理，加强协调指挥 (45) （七）组织得力的后勤保障系统 (46) （八）抓好安全、质量，加快施工进度 (46) （九）推广新技术、新工艺 (46) （十）对工期的承诺 (46) 第三章 质量目标和质量保证体系 (46) 一、质量目标 (46) 二、质量管理组织机构 (46) （一）人员配置 (46) （二）质量管理职责 (46) 三、质量管理制度 (50) （一）工程质量“三检”制度 (50)
一．编制依据； 1．国道206黄山馆至新河段高速公路招标文件2．桥涵施工技术规范（2000版） 3．国道206线黄山馆至新河段公路两阶段施工图4．我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二．工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥，中桩里程为K68+839，桥长54.06米，上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础，φ120墩桩，12根，共计240米，φ150台桩，12根，共计252米；下部结构为柱式桥墩、台；上部结构为3-16米预应力空心板梁,共计78片。 三、施工工期 本桥定于2002年4月1日正式开工，并计划于2003年4月20日结束。
四、施工准备 （一）现场准备 1．施工场地位于旱地上，现场用推土机把现场整平,并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。 2．修建临时生活设施，施工场地做到“三通一平”，为更好的施工打下基础。 3．为保证现场的施工用电，配备发电机（120Kw）两台。 4．由于河水有污染，施工和生活用水采用打井取水供给。 (二) 人员机械准备 1．根据施工工期安排施工人员进场，进行岗前培训、教育，使其了解安全、质量的重要性，并且要不 定期进行教育。 2．特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人 员必须加强培训。 3．测量试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。 4、由于施工要求起点高，砼采用集中拌合的形式， 以便能满足施工要求。 （三）、材料准备
1、砂、石料进场需检验合格，水泥进场需有出厂 合格证书。 2、钢筋等进场，需提供出厂合格证书。 3、根据规范要求的频率，对材料进行抽检，合格 后报请监理工程师认可后，方可使用。 4、做好材料进场后的堆放和标识工作。 五、施工工艺 （一）、钻孔桩基础 1、场地平整 本桥桩位均处在干处。干处采用推土机整平场地，平地钻进成孔的方式成孔；在正式开钻前，开挖好泥浆池、沉淀池、泥浆循环槽。 2、测量放线 根椐每根桩的桩位中心坐标，利用全站仪进行放样定位，并做好护桩保护。待护筒埋设好、桩机就位前进行复测，并报请监理工程师复核。高程用水准仪把高程点引到护筒顶，并做好标记，定期复核以防移动。 3、埋设护筒 护筒用厚钢板卷制而成，并用50mm*50mm角钢做加劲肋，直径比设计孔径大30cm,高度为2.0m；护筒顶埋设时应露出
京广铁路跨线桥实施性施工组织设计 1 工程概况 张石高速公路京广铁路跨线桥，采用2—50m跨度的转体T形刚构，路线中心线与铁路夹角为48?12?，桥下净高大于7.96m。 公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。 2施工方案概述 首先将桥位处铁路电缆管线进行迁移和保护，完成后在既有线路基边坡上设置工字钢桩板式防护体系及刚壁桥墩防护架，安全防护体系设置完毕后，才能进行桥梁基础施工；桥梁基础首先进行钻孔桩施工，钻孔桩施工完毕后，进行承台混凝土施工，在墩底与承台间设置型钢水平转盘，承台中预埋下转盘、环道及顶推反力体系，墩身下部安装上转盘，上转盘安装完毕后，进行应力检测试验，取得成功的数据后进行刚壁桥墩施工；在桥墩施工的同时搭设箱梁支架，安装防电板，刚壁桥墩施工完毕后，即开始现浇箱梁，箱梁采用两侧对称分段浇注，并随时观测不平衡重量的变化；2—40m箱梁现浇完成后，利用型钢水平转盘及四氟滑片式走板转体到桥位，完成后浇注上、下转盘间混凝土；每跨其余10m在支架上现浇施工，其中合拢段长2m。 3主要施工方法和工艺 3.1主要施工工艺
目录 第一章、施工组织设计概述.................................................................................................. ３ 一、编制说明.................................................................................................................. ３ 1、编制依据............................................................................................................ ３ 2、编制范围............................................................................................................ ３ 3、技术指标.......................................................................................................... ３ 二、工程概况.................................................................................................................. ４ 1、工程概述............................................................................................................ ４ 2、工程场地自然条件............................................................................................ ５ 3、主要工程数量.................................................................................................... ７ 4、技术方案............................................................................................................ ８ 5、工程特点及重难点............................................................................................ ８ 三、总体施工部署.......................................................................................................... ９ 1、工程施工管理目标和指标................................................................................ ９ 2、施工组织机构................................................................................................ １０ 3、主要临时工程规划及施工总平面布置........................................................ １４ 4、总体施工顺序................................................................................................ １６第二章、进度计划和保证进度的措施.............................................................................. １６ 1、计划工期........................................................................................................ １６ 2、施工进度计划网络图.................................................................................... １６ 3、进度计划保证措施........................................................................................ １６第三章、资源配置计划及保证措施.................................................................................. １８ 1、劳动力需求计划............................................................................................ １８ 2、主要材料供应、运输计划............................................................................ １９ 3、施工机械设备配置计划................................................................................ ２１ 4、资金使用计划................................................................................................ ２２第四章、主要工程施工方案.............................................................................................. ２２ 1、测量施工方案................................................................................................ ２２ 2、桥梁工程施工方案...................................................................................... ２５ 3、路基工程施工方案........................................................................................ ３９ 4、路面结构施工方案........................................................................................ ４６ 5、排水工程施工方案........................................................................................ ５５ 6、交通工程施工方案........................................................................................ ６０ 7、电力照明工程施工方案................................................................................ ６５第五章、安全管理体系和安全保证措施.......................................................................... ６６ 1、安全管理保证体系........................................................................................ ６６ 2、安全保证措施................................................................................................ ６９ 3、应急管理........................................................................................................ ７７第六章、工程质量管理体系及保证措施.......................................................................... ８０ 1、质量管理体系................................................................................................ ８０ 2、质量管理制度................................................................................................ ８２