12. 高速公路视频监控系统改造工程
12.1概述
12.2工程范围
高速视频监控系统改造工程要求承包人提供高速视频监控系统改造工程（包括新增
道路摄像机，新增摄像机立柱及土建基础、新增道路摄像机的数据传输和新增摄像机的供电，道路摄像机传输通道的调整，以及监控中心的视频设备局部改造等）所涉及的设计、制造、安装、测试、系统集成等。
12.3改造工程主要内容
1. 全程监控点的布设方案
在原有道路摄像机布置位置的基础上进行适当加密，基本实现2公里左右布设1套
摄像机；同时侧重特大桥、互通分合流处、事故频发点等容易发生交通事故的路段。
根据上述原则，本路需要新增的道路摄像机共计33套，具体位置详见《监控摄像
机布设位置示意图》。新增摄像机采用HD-SDI高活摄像机
2. 系统结构及新增摄像机的数据通信方案
新增摄像机采用点对点的传输方式，摄像机视频/控制数据经过光端机将高活视频及控制
信号转换为光信号后，通过单模光纤传输到监控中心机房，再经过复用光端机还原为视频信
号及控制信号。由于HD-SDI光端机的传输距离为60KM本项目中很多摄像机距离监控中心
较远，考虑在漂阳西互通通信机房增加光中继器设备。沿线每台HD-SDI
摄像机需占用一芯光纤资源传输。
3沿线新增光缆方案
经查阅资料，高速沿线光纤资源已无太多富余，但仍有光纤敷设的硅芯管预留。为保证本项目数据的传输，及为以后高速数据传输的预留，本项目拟在高速沿线新增光缆，新增光缆芯数按使用需求按段敷设.
4. 监控中心接入方案
控制方案：外场HD-SDI摄像机图像信号经过光端机传输到监控中心后，进入HD-SDI
视频分配器，上述视频信号由视频分配器组分配和放大后分别传送至HD-SDI高活数字矩阵
和编码器组编码。HD-SDI高活数字矩阵可以通过多协议转换器转换器与原有视频矩阵相
连，实现新增的HD-SDI高活数字矩阵与普通模拟矩阵的相兼容和级联，实现新增视频系统
与原监控系统的统一管理及控制。
为保证新建视频监控系统的与原有系统集成及项目建成后操作的方便，本项目采用协议转换器使新增矩阵跟原有矩阵级联。集成商施工时应充分了解原有视频矩阵的控制协议，并做好矩阵级联工作。
视频分配器输出的视频信号通过HD-SDI的高活视频解码器后，将前端的SDI的非压缩高活视频信号压缩之后（H.264格式），打包成TCP/IP协议包，接入新增的以太网交换机。通过新增以太网交换机与原有交换机连接后，将压缩后的视频传输至网络。实现视频的浏览、存储及通过通信系统上传至上级管理部门或相连高速路网监控中心等功能。
操作台上将增设2台视频管理计算机，2台视频管理计算机分别配置视频管理软件后，
通过以太网交换机连入网络。实现任意一路监控视频的切换显示或采用多画面显示的方式，
在桌面显示多路外场监控图像。
显示方案：采用桌面显示系统。在操作台增加2台HD-SDI高活监视器及一台70寸大屏幕电视。带有HD-SDI的监视器接至HD-SDI高活数字矩阵，通过矩阵控制，可以在桌面高活监视器上显示任意一路高活视频图像。新增大屏幕电视采用SDI转HDM接口，将高活数字矩阵的信号转化为HDMI信号后实现在大屏幕电视的显示。
新增监控摄像机的视频型号编码成数字信号后，通过解码器解码为标活的视频信号，接
入原有监控系统视频矩阵，可实现在现有大屏幕电视墙上的显示。
存储方案：在监控中心增加磁盘阵列。新增摄像机视频信号编码后传输至网络，利用存
储服务器+磁盘阵列存储压缩过的视频信号。
5. 摄像机供电方案
新增摄像机的供电方案采用电缆供电和太阳能供电相结合的方案。⑴新增摄像机如
果靠近原有监控外场设备附近（如情报板）或靠近收费站和服务区，则直接利用外场设备现
有配电箱进行电缆供电，采用直埋方式进行敷设，埋地深度要求大于70CM⑵新增摄像机如
果远离互通或服务区、同时附近无现有监控外场设备则考虑利用太阳能供电。
本项目中，本次新增的大部分外场监控设备均使用太阳能供电，具体详见外场设备平面布置图
6. 太阳能设备监控及电能保障
本项目设计了太阳能设备的远程监控系统，用于实现远程对太阳能供电设备的参数监视及电能管理。
系统由太阳能设备现地控制器的RS232/RS485S口，通过光端机（与视频传输系统共用光端机）实现与中心的数据交换。通过监控中心的太阳能供电系统的远程监控软件，实现远程监控各台控制器的阵列电压、阵列电流、蓄电池电压、蓄电池温度、蓄电池剩余容量、负荷电流等参数，可远程对控制器的参数进行设置，可检测到蓄电池过充、过放、负载短路、负荷过载、能量不足等，并实现声光报警。
当出现连续阴雨天等不利于太阳能供电设备提供电能的情况下，设计考虑采用车载柴油发电机充电的方式，为太阳能设备的蓄电池充电。本工程考虑配置2台车载柴油发电机设备，当太阳能监控系统监视到蓄电池电能不足（如低于20%时，则利用此发电设备，通过太阳能蓄电池的快充接口，为蓄电池充电，以保证外场设备的正常运行。
7. 新增摄像机夜间补光方案
目前，高速公路视频监控系统中，普遍存在夜间照度不足，外场监控摄像机在低照度情况下无法正常拍摄路面监控图像的问题。导致夜间对道路运行状态的视频监测无法达到预期的效果。
本项目考虑对道路中部分摄像机增加LED夜间补光灯。以提高夜间的照度，满足摄像机的照度要求，提高监控摄像机的监控画面质量。
从项目投资角度出发，并综合考虑补光灯的供电等问题，本工程中仅在各大桥等重点监控区域及采用电缆直接供电的监控摄像机处增加LED补光灯设备。其中，每处安
装LED补光灯2台，分别用于摄像机前、后侧道路段的照明。LED补光灯要求能通过
软件实现远程的开关控制，并实现时序等控制等要求，LED补光灯仅在夜间打开，白天关闭。同时当采用太阳能供电的补光灯的蓄电池能量不足时，自动关闭补光灯，以保证摄像机的正常工作。
8. 关于xx高速视频系统接入的考虑
由于xx高速建成后，到本项目日后将于xx高速合设监控中心，本项目应为xx高速视频接入预留接口。并开放协议，日后xx高速的视频信号只需通过光端机传至监控中心，直接接入本项目视频分配器，便可以通过软件简单升级，实现视频系统的集成。
9. 管道设施改造实施方案
高速公路全线原有12孔40/33硅芯管。因此本项目新增光纤。利用剩余40/33硅芯管吹缆，新增设备传输光缆可利用中央分隔带的管道进行穿缆。具体在新增设备附近中分带人孔处引出2芯光缆，利用人孔附近桥孔、机耕通道、箱涵等进行管线横穿，将光缆引到路侧设备处，减少管道工程的开挖量。
由于高速竣工至今时间较长，项目建设时在中分带预留的硅芯管可能不通，施工单
位应提前做好勘察工作，保证本项目全线光缆的敷设成功，现场光缆吹缆时若出现硅芯管破损等情况时，需开挖进行吹缆接续。所有管道疏通等费用已在光缆安装费中考虑，不再单列。
新增外场摄像机采用低压电缆供电的，由附近现有的供电管道和手孔将电缆引至靠近新增设备的位置，没有管道处的供电电缆在路肩直埋后采用C15混凝土包封保护，包
封厚度》10公分，其施工方式参见后附图纸。直埋电缆施工开挖过程中应尽量避免对道路路基、路面、构造物、道路绿化造成破坏，如因不可避免的因素或施工不慎造成破坏的，需在直埋电缆施工完成后及时按原样予以恢复。
新增路面设备基础采用明挖法施工，并控制好标高。施工完毕，基础应分层回填夯实，并对破坏的护坡加以恢复。外场设备基础均采用联合接地方式，外场设备接地引线可通过基础内预埋的管道进入基础旁手孔，再通过手孔内的接地出线孔与手孔外的保护接地极相连，联合接地电阻不大于1欧姆。
桥上新增的摄像机基础采用化学螺栓锚固基础，以增强牢固性。立柱与螺栓之间用单法兰连接，以增加稳固程度，减少桥上摄像机的晃动现象。施工前使用超声波扫描现有钢筋位置，以避免破坏桥梁结构。此外，应采用单独引接地线至桥头以保证设备的防需性能。
10. 供电设施防盗技术要求
监控设备供电电缆采用铠装电缆直埋的方式敷设于路侧，采取混凝土包封，在设备基础附近设置暗埋式分线孔，当电缆进入设备基础时，分线处采用混凝土包封。
将设置的供电手孔填沙石至距井口20cm并焊接三分之二井盖边沿，增加对供电设施的破坏难度。
供电或通信管道借用通道、桥孔等横穿过路时，也应采用直埋混凝土包封保护，并设置
暗埋式分线孔，避免外来人员破坏。
13. 主要视频设备功能和技术指标及其他要求
1. HD-SDI 高活摄像机（推荐品牌：Infinova 、Honeywell、Pelco）视频指标
传感器：1/2.8" CMOS
扫描系统：逐行扫描
有效像素200万像素
HD-SDI 高活视频输出：1920 X 1080p@30fp§ 1920 X 1080p@25fps , 1920X
1080i@50fps, 1280X 720p@60fps 信噪比> 50dB
最低照度：彩色模式（带红外滤波片）：1.6Lux@F1.6;
黑白模式（去除红外滤波片）：0.04Lux@F1.6
视频输出：HD-SDI视频输出，符合SMPTE-292IW准，最大传输速率1.485Gbps 镜头参数
光学变焦：20X
光圈/焦距：F1.6 ?F3.5 , f=4.7 ?94mm;
视场角：55.2 °（远端）~ 2.9 （近端）电子快门：自动/手动16级可调（1/3-1/30000s ）机械指标
手动水平速度：0.02 0 ~200° /秒
手动垂直速度：0.06 0 ~85° /秒
预置位速度：最快350° /秒
水平扫描角度：3600连续扫描
垂直扫描角度：0° ~90°
预置位精度：± 0.1 °
电机：步进电机
报警：2路报警输入，1路继电器输出
操作指标
可编程预置位：254
视频遮挡区域：16
隐私区域块：4
可编程花样扫描：4
可编程水平扫描：4
巡视组：6
自动归位：支持
宽动态范围：128X
通讯协议：Pelco-P/D协议，并实现协议自动识别
支持软/硬地址
其他
电源：24VAC/24VDC
工作温度：-40 0 Ci 60° C （室外）
工作湿度：0~90%R氏冷凝
浪涌保护
要求在仰角较大处必须采用一体化枪机。
2. HD-SDI 高活数字光端机（推荐品牌：Infinova 、Honeywell、IngersollRand ）
视频输入指标
物理接口：BNCS头
输入端口数：1
环出端口数：1
视频输入阻抗：75欧姆
自动均衡能力
1694A标准线缆：140米；
普通75-4线缆：80米
输入视频：HD-SDI,符合SMPTE-292MS准；
SD-SDI,符合SMPTE-259MB准
视频输入电平：＞380mVp-p
视频输入指标
物理接口：BNCS头
输出端口数2
输出视频：HD-SDI,符合SMPTE-292MR准；
SD-SDI,符合SMPTE-259标准
视频输出电平800mVp-p 土10%
上升/下降时间＜0.8ns
最大抖动<0.2UI （SD-SDI/HD-SDI）
光链路指标
光纤数量：1
传输距离：60km
光学连接器：FC
光波长：1310nm 1550nmi篥作指标
数据指标
物理接口：工业插拔端子
波特率：0~115.2 kbps
误码率：<10-9
工作环境
工作温度：-40 ° C~+74 C
存放温度：-40 0 C~+85 C
工作湿度：0~95%无冷凝
其他
通信接口：RJ-45, RS-485
平均无故障时间（MTBF）: 10万小时以上
防浪涌：4kV
防静电：8kV
3. 光中继器
参数及推荐品牌同光端机
4. HD-SDI高活编码器（与摄像机采用相同品牌）
音频压缩标准：G.711
支持接入视频格式：1280X 720@50p 1280X 720@60p 1920X 1080@25p 1920 X 1080@30p , 1920X 1080@50i 1920 X 1080@60i
H.264 编码：主码流：1920X 1080、1280X 1024、1280X 720;
副码流：720X 576、720X 480、CIF
M-JPE割码：1920 X 1080
最大编码帧率：1080P@30fps 720P@60fps （帧率向下多级可设）
视频输入：1路HD-SDI接口输入
音频输入：1路线性音频输入
音频输出：1路线性音频输出
数据接口：1路双向485控制接口
网络接口： RJ-45, 10M/100M Base-T 自适应
报警输入：2路报警输入
报警输出：1路报警输出
网络协议：TCP/IP, HTTP ICMR DHCP UDP DNS SMTP RTP RTSP FTP, SNM薄
Web Server：支持，可通过网页预览视频和设置参数等
电源：独立式编码器：12VDC/24VA俄PoE
机箱式：100VAC~240VAC
功率：＜6.5W
工作温度：-10 ° C ~ +50 0 C （室内）；-40 0 C ~ +50 0 C （室外）工作湿度：10%~90% RHf冷凝）
5. 高活解码器（与编码器采用相同品牌）
视频输出：H.264, 1080P/1600X 1200/960P/720P/D1
图像最大帧率：25fps / 30fps
音频编解码标准：G.711
网络接口： RJ-45, 10M/100M/1000M Base-T自适应
网络协议：TCP/IP、HTTP SNMP UDP RTP NTP DDN券协议
控制接口：1个RS422
电源：10VAC~240VAC
功率：＜9W
工作温度：-20 C -60 C
6. HD-SDI视频分配器（推荐品牌：Infinova 、Bosch、Honeywell）
接口带宽：2.97Gbps/1.485Gbps/270Mbps
反射损耗：HD -SDI: 15dB @ 1.5GHz
SD-SDI: 18dB @ 270MHz
视频输入：75 Q, 1~2Vp-p输入信号16路
视频输出：75Q, 1~2Vp-p输出信号32路
信号电平：800m壮10%
上升与下降时间：HD-SDI: ＜270ps
SD-SDI : 400ps 到1500ps
上升与下降时间差：＜10%
抖动：＜0.2UI p-p
电源：100-240VAC
工作温度：0 C ~ +50 C
工作湿度：0~90%R H无冷凝）
安装方式：机架或表面安装
7. HD-SDI高活数字矩阵（推荐品牌：Tyco/Video、Infinova、Bosch、Honeywell）
视频指标
最大支持64路非压缩高活视频输入，64路非压缩高活视频输出
兼容3G-SDI、HD-SDk SD-SDI 信号
采用广电级SDI切换芯片，切换时延小于20ms
支持视频格式：720P@24fps/25fps/30fps /50fps/60fps ,
1080P@24fps/25fps/30fps/50fps/60fps ，
1080I@50fps/60fps
视频输入：阻抗75欧姆,BNC接口，SDI信号输入
视频输出：阻抗75欧姆,BNC接口，SDI信号输出
自动均衡能力：1694A标准线缆140米
自动线缆均衡，可自动恢复长距离传输后的信号
采用异步缓冲视频防抖技术，切换无黑屏
操作指标
通用巡视：不少于128个
成组切换：不少于128个
报警输入：最大支持1024路，网络或申口报警输入
支持字符叠加，可在监视器上显示摄像机标题，日期 /时间，监视器状态等信息键盘连接控制时间：60ms （典型值）
键盘连接控制协议：RS-232
通信接口：RS-232
接口带宽：2.97Gbps/1.485Gbps/270Mbps
切换速度：＜20ms（典型值）
内置时钟恢复电路，有效去除信号抖动
内置高性能线缆驱动芯片，支持输出信号长距离传输
具有视频切换、系统巡视、成组切换、报警、定时事件、用户管理等功能
具有视频丢失检测功能
支持网络通讯，具有网络通讯加密性能，确保网络通讯安全
支持机箱温度检测
支持系统备份和恢复
工作环境
工作温度：0 ° C ~ 60 ° C
工作湿度：0~90%RH代冷凝）
其他
电源：1+1冗余电源,100VAC~240VAC50Hz/60Hz自适应
8. 协议转换器（与HD-SDI高活数字矩阵采用同一品牌）
需实现新增HD-SDI高活数字矩阵与原有视频矩阵的级联功能，级联后可通过HD-SDI高活数字矩阵对原有视频矩阵的视频切换及遥控摄像机等实现控制功能。
9. 广角摄像机（定制）
广角摄像机采用在原HD-SDI高活摄像机（枪机）上加装广角镜头的方式实现。镜头参数
焦距：1.8mm
光圈：F1.4 ~16 （手动）
成象半径：5.7mm
像素：6MP
视野：水平185°,垂直185°,对角185°
解像力：中心200Ip/mm,边缘140Ip/mm
接口：C/CS-Mount
温度范围：-40 ° ~70°
摄像机参数
传感器：OV2715,1/2.7"
图像像素：1920x1080
最低照度：0.2 lux
视频信噪比：39db
AGC 8X、16X、32X、64X
电子快门：自动1/30 ~ 1/1,000
视频输出接口：CVBS BNC75欧1Vpp) PAL/NTSC
电源接口：支持24V AC, 12 V DC @ 300 mA,
RS485 端口一
网口：RJ45 10/100M ,加指示灯
视频编码标准：H.264/JPEG
视频编码：1920x1080/1280x720(60fps)/640x480/320x240
帧率：主码流/辅码流1?30fps可调
网络协议：SMTP NTR FTR IPSAN NAS
10. 太阳能供电设备(推荐品牌：中国节能、超群、辉能或同等档次的太阳能电池板组件
设备；海荷贝克、江苏欧力特、昌盛或同等档次的蓄电池；中国节能、华通远航的太阳能集成产品)
24VDCB电，保证摄像机和视频、数据传输设备每天24小时工作，可以保证连续15个阴雨天正常工作。
设备需配置快充接口，可通过车载发电机对其充电。
快充应达到2小时内充电量达到电池容量的50恕上。
产品器材符合国家有关标准的技术要求，具有国家认可机构认可的检测单位的有效期内的资质证明文件。
晶体硅太阳能电池板实际测试功率不小于760W安装有LED补光灯处不小于1140W光电转换效率15恕上，使用寿命20年。
类型：单晶硅；
额定电压：24V DC;
额定功率：760W(有LED补光灯处为1140W；
个数：3块；
最大功率电压：＞33V;
最大功率电流：＞3.5A;
开路电压：＞42V;
短路电流：＞3.5A;
转换效率不低于15%
寿命：＞20年；
应具有抗紫外剂、抗氧化剂和固化剂的膜层；
采用铝合金边框应有高强度，抗机械冲击能力强；
电池板展幅不得侵占车道以上净空。
采用阀控密封胶体蓄电池，使用寿命不小于5年。
类型：密封阀控式铅酸免维护胶体蓄电池；
容量：10h放电率容量＞800AH带LE酋卜光灯处＞1400AH
额定电压：2 V DC;
蓄电池个数：12节；
充电温度补偿系数：土0.04mv/C；
最低工作性能：-10 C条件下蓄电池充放电效率不低于74% ;
蓄电池高温工作性能：40C条件下蓄电池充入电效率不低于95% ;
无游离电解液，侧倒90度仍可使用；
蓄电池采用强化涂膏式正极板设计，正极板厚度不低于4mm
蓄电池采用胶体电池专用高分子微孔隔板。
铅纯度＞99%
安全防爆；
蓄电池采用低阻镶嵌式内螺纹铜端子，应确保无金届铅或铅合金外露；
蓄电池寿命要求：设计寿命不小于10年，在-10C?40C环境下免维护连续工作3年后蓄电池容量衰减不超过30%。
蓄电池应通过信息产业部YD/T1360-2005《通信用阀控式密封胶体蓄电池》检测
认证，投标人应在投标文件中提供证书和检测报告复印件。
电池箱需具有防盗、保温、密封、防水、防腐蚀等功能、使用寿命10年。
控制器设备技术要求：
采用直流-直流变换器稳定充电电压.
变换稳压型控制器应能根据蓄电池状态进行浮充、均充手动或自动转换，其浮充电压应在直流输出电压标称值的(90%?113%之间调整，均充电压应在直流输出电压标称值的(115%?120%)^问调整。
当输入电压大于直流输出电压标称值的120%输出电压在直流输出电压标称值的110弥120彖问、输出电流为额定电流时，稳压变换型控制器的效率应不低于90%
稳压变换型控制器应能对蓄电池的均充电压（浮充电压）进行温度补偿，补偿系数调节范围为（—3?-5 ） mV/C /单体，25 Co
应具有最大功率跟踪功能，自动调节太阳能电池方阵的输出，使太阳能电池方阵始终工作在最大输出功率点附近。
控制器的自身耗电电流应不大于其额定输出电流的1%
控制器应具有防止蓄电池（组）通过太阳能电池方阵反向放电的保护功能。
控制器应具有负载过流自动保护功能。
控制器应具有短路自动保护功能。
控制器应具有蓄电池过、欠电压保护功能：当蓄电池电压值达到过电压设定值时，控制器应自动告警并关闭太阳能电池方阵输入，电压下降到设定值后，应能自动或人工恢复工作；当蓄电池电压值达到欠压设定值时，应自动告警并关闭负载，电压上升到设定值后，应能自动恢复；控制器输出电压的过、欠电压值可设定。
控制器应具有太阳能电池组件和电、蓄电池极性反接保护功能。
当蓄电池从电路中去掉时，控制器在1h内应能承受高于太阳能电池组件标称开路电压1.2倍的冲击。
控制器应能承受1h高于太阳能电池组件标称短路电流 1.25倍的冲击。开关型控制器的开关元器件必须能够切换此电流而自身不损坏。
防$要求：直流配电单元的太阳能电池方阵输入端应装有浪涌保护装置，至少能承受电压脉冲（10/700S、5kV）和电流脉冲（8/20s、15kA）的冲击。
监控功能
控制器应具有下列主要监控功能：实时监视供电系统工作状态；采集和存储供
电系统运行参数；应具备RS23迎RS485/422、IP、USB^标准通讯接口或十接点告警接口，并提供与通讯接口配套使用的通讯线缆和各种告警信息输出端子，监控接口协议应开放。
遥测监控：蓄电池电压，蓄电池充放电电流，蓄电池温度，负载电流，太阳能电池方阵及经控制器转换后的输出电压/电流，环境温度和标示电池温度；
遥信监控：蓄电池过、欠压告警，熔断器/断路器告警，太阳能电池方阵工作状态，其他设备故障，控制器或蓄电池充/放电状态；
控制器应能接入至少2组蓄电池；必要时控制器应能调节充电电压或切断负载以避免蓄电池过充、过放；控制器应能对蓄电池恒压限流充电，限流值应能根据蓄电池组容量在一定范围内调节，阀控式密封铅酸蓄电池的最大充电电流为
0.25C10A,阀控式密封胶体蓄电池和富液防酸隔爆式蓄电池的最大充电电流为
0.20C10A。
在环境温度为15C?35C、相对湿度小于90%试验电压为直流500V时，直流电路对地的绝缘电阻应不低于2MQ。
直流电路对地应能承受50 Hz、有效值为500V的交流电压（漏电流V 30 mA或等效其峰值的710 V直流电压1min,且无击穿、无飞弧现象。
保护接地点应有明显的标志。外壳及所有可触及的不带电金届零部件与保护接
地点的电阻应不大于0.1 Q o
传导骚扰限值应符合YD/T 983-1998中第5.1条的要求。
辐射骚扰限值应符合YD/T 983-1998中第5.2条要求。
系统机柜应能保护产品抵御静电破坏，其保护能力应符合YD/T983-1998第7.3条表9中"静电放电"的要求，应能承受不低于8kV静电电压的冲击。
新增的太阳能供电设备应能由高速公路现有的控制计算机进行控制和信息查询。
11. 千兆以太网交换机（推荐品牌：思科、华为、H3C
36 个10/100/1000 Base-T 以太网端口；
4个复用的1000Base-X SFP千兆以太网端口；
SFP单模光模块数量：2个；
交换容量：＞88 Gbps
包转发率：＞65.5 Mpps
端口聚合：支持LACP支持手工聚合；支持最大聚合组：端口数/2,每个聚合
组支持最大8GE/2*10GE
VLAN支持基于端口的VLAN（ 4K个）；支持VLAN VPN（ QinQ ;支持协议VLAN 支持Voice VLAN;支持GVRP
DHCP 支持DHC@lient ;支持DHCSnooping ；支持DHCPSnooping Option82。
路由：支持三层静态路由。
组播：支持IGMP Snoopingv1/v2/v3 ;支持组播VLAN支持未知组播丢弃
广播风暴抑制：支持基于端口的广播风暴控制。
QoS/ACL 支持ACL 支持QoS
安全特性：支持用户分级管理和口令保护；支持RADIU必证；支持SSH 2.0
支持端口隔离；支持端口安全；支持802.1X，集中式MAO址认证；支持Guest
VLAN支持MAO址学习数目限制；支持IP源地址保护；支持ARP入侵检测功能等。
管理与维护：支持XModem/FTP/TFTp 口载升级；支持命令行接口（CLI）, Telnet, Console 口进行配置；支持SNMPv1/v2/v3, WE舸管；支持RMO陆警、事件、历史记录；支持iMC智能管理中心；支持系统日志，分级告警，调试信息输出。
支持HGMPv2支持Mode也端拨号；支持NTP支持电源的状态检测，告警功能，
风扇报警；支持Ping、Tracert ;支持Telnet远程维护；支持VCT Virtual Cable Test ）电缆检测功能等。
输入电压：100V ?240V ; 50/60HZ
12. 视频管理计算机（推荐品牌：DELL HP联想）
CPU酷睿2四核处理器，主频A 3.0GHz
内存：4GB DDR2W
硬盘：＞2TB SATAII
16 倍速DVD-ROM
TFT 22”液晶显示器，分辨率：1680X 1050，亮度A 250cd/m2,对比度＞500: 1, 响应时间＜8ms
显卡：图形总线接口为16X PCI Express，显存不低于512MB支持双显示器输出集成10/100/1000M以太网卡；集成声卡
人体工学键盘、光电鼠标
13. 存储服务器（推荐品牌：旧M HP、DELL
CPUS列：至强处理器5000系列
CPU&频：2.4GHZ
三级缓存：12M
CP嗷量：2个
内存类型：DDR3
内存：12GB
硬盘：500G
硬盘转速：10000转
网卡：2个千兆网卡
电源：2个热插拔电源
14. 磁盘阵列（推荐品牌：旧M、HP、DELL
磁盘大小能满足本项目视频图像存储15天以上（存储格式为H.264硬盘容量不小于100T）
平均传输率：800MB/S
硬盘转速：7200rpm
内置硬盘接口：FC/FDE/SATA
高速缓存：2GB的物理缓存（每个控制器为1GB）
外接主机通道：4个主机通道（1Gbps/2Gbps/4Gbps）
内置硬盘接口：4个磁盘通道（FC/SATA）
RAID 支持：RAID 0,1,3,5,6,10
支持操作系统：支持多种
电源100-240V ac,50/60 Hz 双冗余热备份
工作温度10C -35C
MTBF 1000000 小时
15. 车载汽油/柴油发电机（推荐品牌：雅马哈、泽藤）
额定功率（KW）: 8
额定电压（V）220/380
额定频率（Hz） : 50 /60
电压调节方式：AVR
油箱容量（L） : 20
启动方式：：手启动/电启动
故障报警：高/低电压预报警、停机，高/低频率预报警、停机，高水温报警、停机，电池电压高/低报警，过流报警、跳闸、停机，发电机相序错误报警停机，发机组按地故障报警停等。
需具有单相输出功能。
含220V交流转24V直流整流器，需配置24V直流充电接口
16. LED补光灯
使用LED补光灯处，每处安装2套LED补光灯，要求达到照明无死角
峰值放电时间＜0.1毫秒
闪光恢复时间400毫秒
闪光色温5600K
工作寿命＞500万次
单次闪光放电能量V 32焦耳
平均功耗＜16W（以平均每秒闪光1次计算）
电压：AC 154\^ 264V;频率：48Hz?52Hz
工作环境：温度：-30 C?+70C ;湿度：＜95%,无凝结
防护等级：IP66
17. 70寸液晶监视器（推荐品牌：夏普、三星、飞利浦）
屏幕尺寸：70寸
屏幕比例：16:9
屏幕分辨率：1920*1080
高活格式：1080P
扬声器：内置
音效效果：立体环绕
输入接口：HDM接口,VGA接口，复合视频输入端子，USB?
18. 光缆（推荐品牌：通华光电、北京康宁、上海长飞）
光纤类型：单模
工作波长：1310nm、1550 nm
几何特性：符合ITU-T G.652要求，其中：
模场直径：标称值9?10 n^ 10%
包层直径：标称值125 n^ 2%
包层表面不圆度：＜ 2%
模场/包层同心偏差：＜ 1 m
截止波长：1100?1280nm
筛选张力＞5N,加力时间不小于1秒
总色散系数＜ 3.5Ps/nm - Km（ 1285?1340nn）
光缆部分
光缆结构：层绞式
敷设方式：沿管道敷设
维护方式：填充油膏
加强件：金届加强件
光纤色谱：每根光纤整个长度标色
承包人应提供本工程所需光缆纤束中光纤颜色和纤束扎线颜色及扎束方法
衰减特性：衰减常数v 0.35dB/Km （1310nn）
衰减常数＜0.21dB/Km （1550nn）
接头损耗：
单个接头的平均接头损耗v 0.05dB （要求占接头总数90恕上）
单个接头的最大接头损耗v 0.08dB
衰减温度特性：在—40C?60C范围内附加衰减V 0.05dB/Km
允许拉伸力：当缆的伸长量为0.2%时，允许拉伸力不小于3000N
允许侧压力：＞3000N/100mm（短期）
＞ 1000N/100mm（长期）
护套：达到一定的机械强度、防水、防震、防腐、防微生物侵蚀及啮齿动物咬
伤。
光缆浸水试验24小时后，光缆外护套对地绝缘电阻在直流500伏电压下不小于2000Q - Km
浸水24小时后，护套耐压强度不小于直流20KV持续时间不小于2分钟。
光缆允许弯曲半径
安装时：》光缆外径的20倍
固定后：》光缆外径的15倍
制造长度：盘长3000m或2000米
长度标志：外护套上带有间隔不大于1米的长度标志
使用寿命：正常使用不小于25年。
其他有关指标应符合ITU-T、ICE及国内有关规范的规定。
所有直埋光缆上需安装路由石标。
19. 电缆（推荐品牌：宝胜电缆、远东电缆、上上电缆）
13.1光缆直埋施工要求
通信光缆直埋方式同供电电缆，直埋的开挖、放缆、回填等均由承包人完成，施工方式可参考招标文件所附图纸。
高速公路全线已单独敷设有单模监控光缆，因此本项目新增设备的传输光缆可利用中央分隔带的管道将现有监控光缆的富余纤芯通过新增的光缆延伸至新增摄像机处，具体在新增设备附近中分带人孔处引出光纤，利用人孔附近桥孔、机耕通道、箱涵等进行管线横穿，
将光缆引到路侧设备处，承包人应充分考虑通信管道设施的工作量。承包人中标后人应对全线进行详细的勘查，根据通信分歧横穿管、通信人孔的现状，确定各新增监控外场设备通信光缆的引接方式，对能绕行桥梁、通道的则尽量利用。
13.2新增道路摄像机土建基础及接地的施工要求
新增道路监控摄像机土建基础的施工要求如下：
1. 应按设计文件规定的位置设置预埋件，设备基础与手孔之间的连接钢管摆放位置可根据现场情况进行调整。施工完毕，基础应分层回填夯实，对于破坏的护坡应加以恢复。基础内预埋件均采用热浸镀锌防腐处理，其螺纹部分镀锌后应进行活理。
2. 基础工程所用材料的规格及质量应由施工单位在使用前进行检验，发现问题应及时处理。施工前必须依据施工图纸和现场交底的控制桩号进行基础位置复测，并按照施工需求布设桩点。
3. 基础法兰与基础对中，并保持法兰顶面水平，预埋的地脚螺栓应与法兰平面保持垂直。施工完毕，地脚螺栓外露长度应控制在80~150mnrt,外露螺纹应用油纸包裹并用水泥封死，露出基础的钢管应堵塞，以避免进水。
4. 摄像机设备均采用联合接地方式，由本项目承包人完成。
5. 接地引线的①89钢管预留应严格按照图纸要求，配合基础施工同时进行。
6. 基础设施中采用的钢筋均为普通碳素结构钢（Q235，钢筋D<10mmj,采用I 极钢，钢筋D>10mr#，采用皿钢。最小屈服强度为235Mpq最小抗拉强度为370Mpa 钢筋保护层不小于25mm且钢筋型号、规格及材料性能应符合GB1499?求。
7. 结构用钢材采用普通碳素结构钢（Q235,技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》（GB700-88）的规定
8 .地脚螺栓、法兰盘采用Q345( 16Mn，底板、热轧变钢采用Q235
9. 所有钢材采用热浸镀锌处理，所用锌为《锌锭》(GB470-1997规定的特1号或1号锌，镀锌量为600g克/平方米(外露部分)、350g克/平方米(预埋部分)。
10. 预埋弯管必须采用镀锌钢管。
11. 设备基础接地要求应满足“防富及接地”意节的技术要求。
13.3 摄像机安装要求
1、摄像机立柱采用钢杆，颜色外观与现路摄像机立杆等保持一致。防腐处理要求
为：本项目中的外场摄像机立柱的钢结构、机箱均采用热浸镀锌后再涂/喷塑的防腐处
理方式，涂/喷塑颜色采用乳白色。具体为：
地脚螺栓、基础法兰、锚板、连接螺栓采用热浸镀锌防腐处理，镀锌量不小于
350g/m2;其他所有钢构件在作热浸镀锌防腐处理后，再作涂/喷塑防腐处理，作涂/喷
塑防腐处理的构件镀锌量不小于270g/m2。
钢构件作涂/喷塑防腐处理的材料采用聚酯涂料，为保证钢构件涂塑后的总体质
量，涂/喷塑层应满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226-2000)。
2、摄像机安装高度距路面的高度为12米，摄像机应牢固安装在支撑杆上，使之能在摄像机处于最大额定风速下，从监视器上看不出明显晃动。
3、摄像机立柱顶端应设置避$针，避$针长度应保证摄像机位于保护范围内，并不妨碍摄像机的日常转动和监视。摄像机避$针和立柱为一体化结构。
13.4 摄像机机箱安装要求
摄像机机箱直接挂于新增遥控摄像机立柱之上，安装高度大于3m,摄像机机箱外
观必须与现有高速公路的摄像机机箱一致。
摄像机机箱应采用全天候防风雨型，防护等级应达到IP66等级。
摄像机机箱应配备锁以防盗。
摄像机机箱内除设备所需电源外，还应留有一个220V插座，以供维修使用。
摄像机机箱内应有防雷电及过电压装置以保护设备安全，W电安全防护等级符
合中华人民共和国公共安全行业标准A类。在交流电源进线端设交流电源防$ 器,信号线进线端设数据信号防富器，直流电源前设直流电源防富器，并进行接地处理。
所有防富器应安装在引入线的前端。摄像机机箱应有良好接地。
摄像机机箱外壳材料采用不锈钢制作，表面采用涂/喷塑防腐处理并进行拉丝处理
摄像机机箱内还应配有排风系统。排风系统可以自动检测、自动启动。
摄像机机箱内应在摄像机的馈线两端安装相应型号的数据信号过电压保护器以
及视频信号过电压保护器，其参数应满足“防富及接地”意节的技术要求
13.5 供电电缆的敷设要求
广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求 附录
目录 附录1 监控数据字符串构造及编码 (1) 附1.1 字符串构造 (1) 附1.2 数据编码 (1) 附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11) 附2.1 IP地址分配说明 (11) 附2.2 IP地址分配 (12) 附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19) 附录4 视频编解码格式 (21) 附录5 广东省骨干通信网两阶段规划图 (22)
附录1 监控数据字符串构造及编码 附1.1字符串构造 数据传输模式采用字符数据串结构，构造要求如下： (1)由于在构造字符数据串时采用‘_’（下划线）进行分割，故在Char型字段的信息中不得包含‘_’（下划线）。 (2)字符数据串的起始符：以表名（例如VD200709）开头。 (3)字符数据串的数据串：按照传输表中字段顺序，以及数据类型构造规定，字段之间用下划线（‘_’）分隔，进行构造字符数据串。 (4)数据字符串结束符：以EOF结束。 (5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF，字符串头为表名开始，结束符为EOF。 (6)所有数据表格式中的字段，不允许为空。 (7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式，需将上述字段的数值转换为字符串，在字符长度不足位的，不足位前补‘0’。 (8)数据类型构造规定:字段类型是字符串（文字）格式的，在字符长度不足为的，在字段值后补空格。 (9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段，在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。 附1.2数据编码 为了实现各级监控中心之间数据的传输，提高数据的实用性和有效性，需对数据编码进行统一规定。 联网监控数据编码的基本原则是：实用、有效、简练、完备。在遵循有关国际和国内标准的基础上，联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。 监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息，以及设备在本路段的编码信息。
全程监控系统解决方案 秦庆飞 一、概述 高速公路监控系统在高速公路发展初期，就在整个机电合同中占有很重要的地位，基本上完全借鉴国外高速公路监控系统的设计思路，在高速公路沿线安装摄像机、车辆检测器、可变情报板、气象检测器等设备获取道路的实时视频图像、并通过设备上传的数据分析交通流量特点和气候环境状况，通过可变情报板发布信息，对交通进行疏导。 在众多监控设备中，无疑视频监控系统因其实时、直观的特点，发挥着越来越重要的作用，尤其是在隧道监控中，视频监控系统基本做到了无缝隙覆盖。随着高速公路的飞速发展，车流量的增加，道路交通状况越来越频繁复杂，司乘人员对高速公路服务质量的要求越来越高，高速公路管理者本身需要更加及时、便捷的道路信息，全程监控系统的建设就成为必然趋势，尤其是作为其子系统的视频监控系统被优先放在了最为重要的位置。 二、全程监控面临的几个问题 1、全程监控设备的供电问题 众所周知，高速公路因其路线较长，收费站之间距离也较远，道路监控设备通常都是设计安装在收费站附近，由各收费站对所属附近地区道路监控设备进行供电。全程监控系统要求要在整个高速公路沿线，均匀设置数量众多道路监控设备（主要设备是摄像机），就必须要解决全程监控系统外场设备的供电问题。 2、新建设的全程监控系统如何与已建设多年的监控系统进行整合的问题 我国高速公路道路监控的发展已经有了十几年的历史，而全程监控的概念被提出到工程实施也不过是最近几年的事情。基本上新建的全程监控项目都面临与已建设完成的原有的监控系统如何进行整合的问题。 3、全程监控系统统一管理的问题 全程监控系统相比较以往某路段的监控系统而言，所涵盖是范围变大了，不
关于高速公路工地试验室容易忽略的问题 一、工地试验室方面： 1.工地试验室所做试验要在母体所授权范围内，没有授权的要外委到有相应检测资质的单位进行外检。 2.试验室负责人要在母体试验室进行岗位登记。 二、仪器管理方面： 1.仪器设备要有检测证书和检定证书或校准证书。 三、水泥、混凝土方面： 1.水泥室、混凝土配合比室空调要连接电源、且是冷暖空调。 2.水泥试验时要记录环境温度和湿度。 3.混凝土试验台账涂改不规范，要采用“杠改法”；抗压强度试验报告不规范。 3.水泥混凝土抗压试件未实际测量尺寸，试件尺寸公差为1mm。 4.标养室混凝土试件摆放要彼此间隔10～20mm，标养室温湿度要满足温度在20±2℃内，相对湿度大于95%。 5.水泥混凝土试模自校周期为3个月。 6.水泥初凝试验数据初凝前数据均为0mm的情况下，直接在下次测试时达到初凝。 7.水泥达初凝和终凝时未按规范要求进行复测。 8.水泥密度测试时的温度应以“李氏瓶刻度上的温度”为准。 9.水泥比表面积试验，两次平行试验结果相差不能超出规范规定的2%偏差要求。 四、粗集料方面： 1.粗集料检测只做一个合成级配，没有各单粒级的筛分原始数据。 五、土工试验方面： 1.CBR试验应有曲线图，凹线时要进行原点修正。 2.土壤筛新规范已将“0.074mm”筛孔修改为“0.075mm”筛孔。 六、钢筋原材料方面
1.钢筋拉伸试验，伸长量测量结果，要保留到“0.25mm”的倍数。 2.光圆钢筋拉伸试验原始标距为5d。 3.光圆钢筋冷弯冲头应为d=a。 七、现场压实度检测方面： 1.压实度试验原始数据有转抄现象。 2.压实度检测不合格时，复压后复检时要加倍抽检，并要出具检测报告。 3.压实度检测时含水率取样要大于100g.(注：用小型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g，对于各种中粒土，不少于500g。用大型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g，对于各种中粒土，不少于1000g。） 4.路基填土要注意层厚不能大于试验段所总结数据，填料粒径不得超过层厚的2/3。 5.压实度检测台账记录不连续。 6.压实度检测时测试含水率的盒号一天不能出现两次。 7.压实度检测时未记录实测压实层厚度，但报告上又体现的厚度数据。 8.压实度试验报告中所采用的灌砂筒锥体内体积与其标定数据不同。 9.压实度检测报告中，存在多个位置压实度厚度与所挖试坑体积明显不对应。 八、检测方面： 1..水泥、钢筋、粗细集料、水泥混凝土试件抗压等外委试验频率不低于自检频率的5%。 2.各种外委检测，要送到有相应检测资质的单位进行外检。且监理试验室与施工单位自检不能送同一检测单位。 3.对各种特殊材料要进行跟踪处理，防止未检先用或不合格材料用到实体工程。 4.外委送检台帐未建立，并对检验不合格材料无跟踪检验资料。 5.外委检测试验报告检验指标不全，外委材料送检不及时，检验报告未加盖交通行业等级证书标识章。 九、试验管理方面：
高速公路监控系统设 计方案 1.概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路围交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和
保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层： （1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。 （2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 （3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 （4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
高速公路绿化工程专项技术规范 1 绿化及环境保护 1.1 范围 本章工作内容为公路工程施工及维护期间的环境保护，以及公路绿化工程中植物的种植和管理等的有关作业。 1.2 一般规定 1.施工期间的环境保护 （1）承包人应遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。 （2）在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，噪声大的施工作业，应按监理工程师规定的作业时间施工。 （3）本规范其他各章对环境保护的具体要求，承包人在公路施工阶段应予严格遵守。任何因公路施工造成的环境污染，承包人都有责任采取措施予以防治和消除，并且应保证业主免于承担由于这种污染而产生的一切索赔和罚款。 （4）由于承包人的过失、疏忽，或者未及时按图纸和监理工程师指示做好永久性的环境保护工程，导致需要另外采取环境保护措施，这部分额外工作的费用应由承包人负担。 （5）环境保护措施一般都是和某些工程项目紧密联系在一起的，因此这些工作的费用应被认为已包含在相应的公路工程项目中，不再
考虑另外支付，除非规范规定或监理工程师另有指示。 （6）公路施工前承包人应制定公路施工期间环境保护措施送交监理工程师批准，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。 2.绿化工作 （1）按图纸绿化工程的布置和种植种类要求，在有利于种植的季节进行施工。 （2）种植前应对上下边坡、中央分隔带及互通立交范围内和服务区的绿化种植区内进行地表准备。 （3）在公路施工及缺陷责任期间，绿化工作的管理与养护以及任何缺陷的修正与弥补，均是承包人的责任。 （4）承包人应至少配备（聘请）2名专业园林工程师作为公路绿化技术指导或代理人，在技术上指导或领导本合同公路的绿化工程。 2 铺设表土 2.1 范围 本节内容为在公路绿化工作开始前，在公路绿化区域（含路堑碎落台、中央分隔带及互通立交范围内的绿化种植区）内按照图纸布置和要求，保持地表面的平整，翻松、铺设表土等施工作业。 2.2 材料 1.表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等；采集时，表土上生长有茂盛农作物、草或其他植物时，则证明该土质是良好的。
第一章绪论 1。高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成，具有检测和控制两大功能。 2、高速公路监控系统特点：①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等 3、监控系统管理体制：模式有集中式和分布式。 我国目前采用多级分层的分布式系统构架，省联网监控中心，集团监控中心，区域监控分中心，现场监控站。 4、目的：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。 目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好 ④其他优化目标，社会和经济效益 5、功能：①信息采集功能，即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态，②信息的分析处理能力，即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化，可视化处理，③信息提供功能，即利用计算机网络，数据通信，专家系统等现代化手段，及时应对交通动态情况，沿途发布提示信息，对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。 6、任务：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行 安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。7、构成：信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。 8、新技术：①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程 监控技术 9、发展趋势：①监控网络化②交通信息共享与集中化 ③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会 化 第二章高速公路的事件及对策 1、高速公路的特征：①实行交通限制，规定汽车专用 ②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭” ④高标准的线性⑤完备的设施 优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降低，安全性较好③运输效率高 2、交通事故：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。因素：①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速 公路交通安全的安全监管因素 对策：①提高驾驶员素质，职业道德和危机意识②提高车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点” 3、常发性交通拥挤：由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤，产生的时间、地点规律性较强。因素：①过大的交通需求，道路设施基本上超载②道路几何上的缺陷造成通行能力降低 对策：A、对车辆需求的管理①入口匝道控制（匝道关闭和匝道调节）②高速公路主线控制（主线调节，可变速度控制，驾驶员信息系统）③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力，通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道，与在原有的线路上附加支线。C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓
12.高速公路视频监控系统改造工程 12.1 概述 12.2 工程范围 高速视频监控系统改造工程要求承包人提供高速视频监控系统改造工程（包括新增道路摄像机，新增摄像机立柱及土建基础、新增道路摄像机的数据传输和新增摄像机的供电，道路摄像机传输通道的调整，以及监控中心的视频设备局部改造等）所涉及的设计、制造、安装、测试、系统集成等。 12.3 改造工程主要内容 1. 全程监控点的布设方案 在原有道路摄像机布置位置的基础上进行适当加密，基本实现2公里左右布设1套摄像机；同时侧重特大桥、互通分合流处、事故频发点等容易发生交通事故的路段。 根据上述原则，本路需要新增的道路摄像机共计33套，具体位置详见《监控摄像机布设位置示意图》。新增摄像机采用HD-SDI高清摄像机 2. 系统结构及新增摄像机的数据通信方案 新增摄像机采用点对点的传输方式，摄像机视频/控制数据经过光端机将高清视频及控制信号转换为光信号后，通过单模光纤传输到监控中心机房，再经过复用光端机还原为视频信号及控制信号。由于HD-SDI光端机的传输距离为60KM，本项目中很多摄像机距离监控中心较远，考虑在溧阳西互通通信机房增加光中继器设备。沿线每台HD-SDI 摄像机需占用一芯光纤资源传输。 3沿线新增光缆方案 经查阅资料，高速沿线光纤资源已无太多富余，但仍有光纤敷设的硅芯管预留。为保证本项目数据的传输，及为以后高速数据传输的预留，本项目拟在高速沿线新增光缆，新增光缆芯数按使用需求按段敷设. 4. 监控中心接入方案 控制方案：外场HD-SDI摄像机图像信号经过光端机传输到监控中心后，进入HD-SDI 视频分配器，上述视频信号由视频分配器组分配和放大后分别传送至HD-SDI高清数字矩阵和编码器组编码。HD-SDI高清数字矩阵可以通过多协议转换器转换器与原有视频矩
高速公路建设基本程序 一、前期工作 1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家发改委审批。“678网”内的其它高速公路项目（以下简称“地高项目”），按照《省人民政府办公厅关于进一步加强固定资产投资项目前期工作的通知》规定，由项目业主依据批准的规划，分别向城乡规划、国土资源和环境保护等部门申请办理规划选址、用地预审和环评审批等手续。完成相关手续后，报省区发改委批复项目可行性研究报告。省交通运输厅负责项目的行业审查。 2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作： （1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。 （2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。 （3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。 3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。 4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。 二、项目法人组建 1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。
高速公路全程监控系统构建 的方案 一、监控布点及摄像机选型 视频全程监控点到点距离间隔500m、1 km、1.5km的监控是今后高速公路视频监控的几个选择点,且相邻选择点方案的投资基本上是成倍增加,因此选择好监控点距是整个系统投资的关键。从现有摄像机镜头成像来看,基本上500m左右是它的最佳成像范围,大于这个距离成像效果下降,因此XXX米单方向的监控肯定是最佳的方案。但这个方案却是投资最大的方案,因此建议1km的双向监控,采用15m左右的立杆,双向拍摄两个方向的情况。这样两个监控点相对的摄像头的交点正好是在监控点距的中间,能实现比较好的成像效果。如果由于成本控制方面考虑,采用1.5km的方式通过变焦镜头、云台控制等也可以实现视频全程监控,但是监控力度相较 1km的方式有所下降。为了兼顾投资成本和效益,可以采取在安全隐患区域的重点路段考虑1km的方式,在其他非重点路段考虑采用1.5km的方式,特殊重要路段采用摄像机点位加密布控方式。因此在进行全程视频监控方案设计时,监控力度与系统投资是成正比的,合理选择监控点距及监控摄像机类型是平衡监控与投资的重要条件。
摄像机的选型也是对投资的成本影响的关键因素,在"安全隐患"的重点区域摄像机可以选择高清红外夜视摄像机和变焦红外双波段热成像摄像机,以起到视频改善的作用,在其他非重点路段采用标清红外夜视摄像机,以减轻投资成本。高清红外夜视摄像机可以加强对道路监控的视频效果,变焦红外双波段热成像摄像机可以弥补其他摄像机在雨天、雾天以及夜晚受到汽车大灯强光照射后引起监控视频画面效果的不足。 二、外场供电系统 外场供电主要方式有:专用电缆供电、独立电源供电(包括太阳能或风能供电、风光互补供电)、公路沿线就近供电。 外场设备供电各有优缺点,但对于监控外场分布密度高(如大范围雾区),供电可靠性要求较高,且有大负荷的外场设备建议采用专用电缆供电方案;对于太阳能资源或风力资源丰富的地区可以考虑太阳能或风能供电;对于太阳能和风能都处于可利用区可考虑风光互补供电供电方式,对于太阳能处于可利用区而风能难以利用的地区可以考虑太阳能供电或太阳能+附近取电的方式供电,同样对于风能处于可利用区而太阳能难以利用的地区可以考虑风力供电或风力+附近取电的方式供电;对于某些发达地区沿线工业供电点分布密度较高的地区可以采用沿线就近取电的方式供电。 三、图像传输系统 高速公路现有视频监控图像传输从应用方案上主要分为: 方案一:采用数字非压缩节点式视频光端机传输方案。
第一篇工程建设管理会议 建设管理会议旨在检查，督促参建各方对合同的执行情况，协调有关各方的关系，促进各方认真履行工程承包合同所规定的职责、权利和义务。 工程建设管理会议包括第一次工程建设管理会议和建设管理会议。会议由建设单位主持，参加人员包括建设单位、监理单位、施工单位的主要负责人以及设计单位的代表。会议在指定地点召开。 第一章第一次建设管理会议 一般在下达项目开工令后的适当时间召开，其会议议程如下： 1 介绍与会者：建设、设计、监理与施工单位相互递交主要负责人任命书以及各自组织机构、职责和联系方法。 2 建设单位介绍工程概况、施工难点、土地、资金落实情况。并根据招标文件、工程合同、法律法规，对参建各方指定具体要求，包括工程质量、工程进度、合同、安全、环保的要求。 3 监理单位汇报监理人员到位情况，驻地建设情况及开工前的准备工作和对施工单位的检查情况。 4 承包人汇报人员、机械到位情况。施工前的准备工作和驻地建设情况以及需要建设单位、监理单位帮助解决的困难。 5 设计单位汇报整个设计情况，并对施工进程中的服务质量进行承诺。 第二章建设管理会议 一般每季度召开一次，在每个季度第一个月的5日—10日期间召开，旨在监督、管理工程施工和监理过程中合同的执行情况，协调各方的关系，促进工程施工优质高效的进行。 会议由建设单位主持，参加人员包括建设、设计、监理、施工及有关人员，会议主要议程为下： 1.监理、施工单位向会议提交上季度工作执行情况的书面报告，并说明 存在的主要问题及准备采取的措施，移交本季度工作计划和重点及关键工作方案。 2.对工程施工中的主要问题进行研究计划，确定处理方法或解决方案。 总结上季度工程建设管理各方面的经验和教训，对本季度工作指定目标和要求。 3.确定下次管理会议召开的时间和主要议程。 第二篇工作联系单管理规定 1
穿（跨）越高速公路建设工程技术要求 根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿（跨）越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全，制定本技术要求。 一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路 公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路，原则上采用下穿方式。 （一）下穿方式 1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），最小交角不得小于60度。条件受限时，可以改造高速公路路基为桥梁。 2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径。 3．净空要求：下穿道路净空应大于米。 4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路。 （二）上跨方式 1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。 2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于米（以最不利位置净空为准，下同），上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。 3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁），施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。 5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。 二、铁路工程穿（跨）越高速公路 （一）上跨方式 1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。 2．上跨桥梁必须满足高速公路净空不小于米（以最不利位置净空为准，下同），上跨桥梁墩台设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。 3．上跨桥梁结构应选用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁），施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。 4．上跨桥梁两侧应设置不小于3米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。 （二）下穿方式 1．净距要求：利用既有桥梁下穿，铁路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧距离高速公路桥梁墩台水平距离 不得小于8米。 2．净空要求：除满足铁路净空要求外，还需预留米高速公路桥梁检修高度。电气化铁路还需在高速公路桥梁影响范围设置绝缘防护棚。 三、电力线路穿（跨）越高速公路 （一）上跨方式 1．架空电力线路与高速公路交叉时，以垂直交叉为宜。必须斜交时，交叉锐角应不小于70度。 2．跨越档杆塔位于高速公路建筑控制区域外（即从高速公路用地外缘起向外不少于30米）。 3．电力线路与高速公路路面的最小垂直距离要求（交叉档距超过200米时，导线弧垂应按导线温度70度计算）：
高速公路 闭路电视监控系统 设计方案
一、高速公路监控系统的分类 高速公路监控系统结构一般可分为三级，从下往上包括： 一）、收费站管理所：高速公路路段包括若干个收费站，把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控； 二）、高速公路路段监控分中心：负责高速公路该路段的收费及道路监控，把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心； 三）、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理，各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心，由省监控中心统一监控。 从功能来分，高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段，及时掌握交通状况；另外监视高速公路主干线违章车辆，并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度，保证高速公路的安全通畅。 二、高速公路监控系统的具体实施方案 本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下，首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输，具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分，可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络，把图像信号压缩后通过网络平台传输。 前端摄像机与收费站管理所，以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足，并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好，尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此，如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近，可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频＋一路反向数据，用于对广场快球图像传输与控制；N3644与N3658
高速公路监控系统设计方案 一概述 道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展，因此高速公路的管理收费等存在的问题的解决也日显重要。高速公路的收费管理主要依靠大量的，分散在各处的收费站，而这些收费站所处位置分散在各地，相距遥远；因此迫切需要一种可以远程控制的，快速的，操作简便的监控系统以实现对其收费站进行远程集中监控和管理。美国ADEMCO(安定宝)公司的 Rapid Eye远程图象监控系统和Javelin 的QNET数字图像网络系统正是适应诸如此类的应用的最佳解决方案。 美国ADEMCO（安定宝）公司1929年于美国成立，直属美国PITTWAY集团（全美五百大财 团之一），是全世界最大的电子防盗产品制造商，始终保持产品高科技水平，领导市场。近年
来更是迅猛扩展，连续兼并以生产闭路电视监控系统而著称的美国标枪(JAVELIN)公司，以 “Microphere”球形摄像机而著名的英国VCL公司及专业生产大中型门禁控制系统的北方电脑 (NORTHCOMPUTER)公司，成为安防与监控行业的集大成者，奠定了其在整个行业的大哥大的地 位。 JAVELIN（标枪）是美国最负盛名的CCTV产品制造商，使用计算 机控制视频矩阵切换器、图像界面控制、鼠标控制技术引进到CCTV系统中的创造者，其Q系列控制系统包括Quest中小型系统（简称Q 控）、Quest Plus中大型系统（简称Q+）和Qnet网络版（简称Q 网）。JAVELIN具有最先进的系统组网能力，并且弹性大、可扩充能力强，安装方便、操作简单。其卓越性能已在全球70多个国家超过3万项工程中得到验证，产品遍及世界各地的国际机场/高速公路/金融中 心/商业大厦及政府机构。在中国北京、上海、深圳、珠海、武汉、哈尔滨等大型机场/香港中行大厦/香港海底隧道/广州市长大厦及众多宾馆得到广泛应用。 Rapid Eye是安定宝属下的JAVELIN公司的一个重要产品。 Rapid Eye是基于目前常用 的通信线路（电话线、ISDN、LAN/WAN）的远程图象联网监控/管理的 全数字化解决方案。其
精心整理 高速公路建设基本程序 ???一、前期工作 ???1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家 ???2. ???（1 ???（2 ???（3 件。 ???3. ???4. ??? ???1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。 ???2.项目法人组建后，应按该资格标准的要求履行相关机构成立的审批程序，并配备相应的管理机构和人员，落实建设资金，在初步设计批准前报省交通厅审查。申报资料应包括以下材料：???①《公路建设项目法人资格申报表》（格式见附件1）；
???②法人单位成立的批文，法定代表人的任职文件； ???③工程可行性研究报告的批文； ???④企业法人营业执照或事业单位法人证书； ???⑤建设资金来源情况说明； ???⑥项目负责人及技术、财务、安全负责人的职称证书； ???⑦项目负责人及技术负责人以往的工程项目管理工作业绩及证明材料。 ???以上②～⑦项材料作为申报表的附件装订成册。证照、批文、业绩材料等可采用复印件，证照 ??? ???3.执行，???4. ??? ???1. ???2. 资质的招标代理机构组织招标。 ???3.招标方式原则上应采取公开招标，招标公告要按照国家发改委《招标公告发布暂行办法》（委令2000年第4号）及《国家计委关于指定发布依法必须招标项目招标公告的媒介的通知》（计政策〔2000〕868号）有关规定执行，不能仅在省内媒体上发布。因项目特殊，符合交通运输部《公路工程勘察设计招标投标管理办法》（部令2001年第6号）第十二条规定的，可以采取邀请招标，但省高项目须事先报省政府批准，国高项目须报国家发改委批准。
“江苏省高速公路联网监控系统技术标准”编制说明 一、任务来源 自2009年4月起，在国家建设高速公路网管理与应急处置平台的宏观背景下，为了充分整合、共享各高速公路路段的监控资源，实现高速公路系统的互联互通，江苏省高速公路联网营运管理中心、江苏长天智远交通科技有限公司承担了《江苏省高速公路联网监控系统技术标准》的编制工作。该标准根据江苏省高速公路现有监控系统应用的情况，并参考部《高速公路监控技术要求》，从实现监控系统互联互通的需求出发，该标准适用于已建、新建、改(扩)建江苏省高速公路监控系统的实施、管理及维护。 本标准于2013年上报江苏省质量技术监督局地方标准计划，并获得江苏省质量技术监督局批准。 二、编制目的和必要性 ?十二五?以来，江苏高速公路联网营运管理工作以科学发展观为指导，积极探索又好又快发展的新路径，为保增长、保民生、保稳定作出了贡献。目前，江苏全省高速公路通车里程已突破4000公里，密度居全国各省区第一，初步实现了?建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系?的目标。随着高速公路基础设施的建设推进和路网的形成，人民群众对出行的便捷和安全性要求也越来越高。?交通运输‘十二五’发展规划?中明确提出，要?加强高速公路安全监管和应急体系建设，更好地保障经济社会持续健康发展和人民群众安全便捷出行?。各级高速公路管理部门通过各种努力确保道路畅通，预防
和减少道路交通事故，在提高人们出行效率、保证出行安全方面做了大量的工作，建设了一系列信息化系统，但由于建设的时期不同，建设的主体不同，采用的技术、设备选型、软件功能等方面存在差异，导致监控中心与路段之间、路段与路段之间、路段内部门之间的信息共享与交换渠道不畅，部分数据定义不统一、格式规范不一致，形成了?信息孤岛?的格局，直接影响了信息资源的有效利用和再开发，制约了科学决策、有效监管和应急指挥。 提供畅通高效的高速公路运输通道是交通运输行业的重要任务,也是全社会对交通运输的基本要求。客观明确的高速公路基础信息和动态信息资源，是建立安全应急系统的核心，也是数据共享交换的先决条件。高速公路应急处置需要的基础性数据和动态信息资源种类繁多、内容丰富，这些信息往往由某个单独的应用系统使用，无法为业务协同联动提供有效支撑。经过江苏省高速公路联网营运管理中心的努力，目前已经将部分外场监控设备数据、道路视频等数据汇集到了省监控中心，但由于数据完整性和规范性的欠缺，使得数据的可用性不高，跨路段的事故救援、紧急抢险、诱导信息发布等工作受到了影响，一定程度上制约了高速公路畅通率的提高和服务能力的增强。因此，需要将这些数据信息进行统筹组织，规范地进行存储和管理，按照一定规则对其进行科学地、系统地分类、研究选择合适的代码形式。在此基础上，还需进一步对每个数据元素规范其数据名称、数据格式、数据类型、计量单位、值域代码等元数据属性，辅助用户准确理解和正确使用数据。
高速公路全程监控的现状及发展前景 高速公路全程监控的现状及发展前景 摘要：随着我国社会和经济的快速发展，人们的生活水平不断地提高，所以就导致了我国家庭轿车的数量逐渐地增加，这就给我国公路带来了巨大的压力，带来了一系列的交通问题，特别是交通事故的发生率逐年提升。本研究综述了高速公路监控系统概述、高速公路全程监控系统的发展现状和制约因素、解决高速公路监控系统问题的措施等内容。 关键词：高速公路，全程监控，现状，发展前景 随着我国经济和汽车行业的快速发展，高速公路上的车流量急剧增加，加大了交通压力。这种情况下，交通事故的发生率也呈现出逐年上升的趋势，给人们的生命和财产安全带来了极大的威胁。为了缓解交通压力和减少交通事故的发生率，我国要加强对高速公路的监控力度，要实现对高速公路的全程监控，但是在对高速公路实施全程监控的过程中存在一些制约因素，限制了监控系统的实施。如果想要实现对高速公路的全程监控，就必须解决这些限制因素。 1高速公路监控系统概述 我国当前大部分的高速公路监控系统都是采用了数字与模拟混合视频组网的形式，具体的说高速公路监控系统包含了摄像机、站级矩阵、站级传输设备、片区监控中心矩阵、视频编码器、干线传输设备、省监控中心解码器、视频交换 机、监视器等组成部分。在这个系统中，高速公路收费站作为高速公路的基层管理单位，同时还承担着对内外广场摄像机、车道摄像机进行管理和直接调用的责任，但是距离收费站较远的摄像头要想进行数据传输就要通过站级矩阵和光端机进行传输，收费站还要对管理的摄像机进行控制，把图像上传到区域监控矩阵，以便片区管理中心可以进行图像管理，数据和图像就是这样一级一级地进行传输。每一级监控管理中心都是通过数据和图像处理软件进行图像的控制和调用，这种监控管理方式具有很大的管理优势，是未来高速公路监控管
高速公路工程施工部署 2.1施工部署的总体思路及基本原则： 2.1.1总体思路： 为圆满完成吉草高速公路第B12合同段工程，根据施工招标文件及合同要求，在认真阅读和充分理解设计意图的基础上认真按照项目管理办法的要求履行合同承诺，在对施工现场作详细调查的基础上，结合我公司的施工经验，确保工期和质量，合理控制工程造价，以优质高效文明施工为指导思想，努力实现安全环保工程。 2.1.2基本原则： 我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，为优质高效安全的完成该工程奠定基础。 2.2重点、难点分析： 本合同段路基填方路段分别经过耕地、水田、洼地和水塘段，均需要进行换填风化岩处理，林地路段多为挖方，并经过多处大冲沟，挖方段路床部分均设计为换填风化砂或掺白灰处理。冲沟路段处理和挖方路段路床处理是路基施工质量控制的关键，也是路基施工的重点。
本合同段有亮子河大桥、东兴中桥和五座上跨主线天桥，桥梁梁板安装需高空作业容易造成意外伤害，钻孔灌注桩施工容易造成环境污染，对于桥梁施工，在加强质量监控的同时必须完善安全控制措施和环保控制措施，同时本工程对景观要求高，提倡建筑与环境自然和谐，在施工中在抓好内在质量的同时必须满足外观质量要求。所以大桥和天桥施工是工程施工安全和环保的重点。同时混凝土施工的一些质量通病要在施工中也要特别注意，钻孔桩质量通病、混凝土质量通病、桥头跳车等都是桥梁工程施工的重点和难点。 SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工工艺复杂，从原材料选择、混合料拌和到混合料摊铺等环节都有需要严格的控制要求，尤其是混合料级配、混合料拌和的均匀性以及施工温度的控制是沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工的难点。 2.2.1重点、难点工程对策 2.2.1.1大冲沟的填筑施工为正常施工带来许多困难，处治方法是： A.在大沟两侧适当的位置，用推土机开辟简易便道，将
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000 辆。 各级公路远景设计年限：高速公路为20年。 设计车辆外廓尺寸（单位：m） 车辆类型总长总宽总高前悬轴距后悬 小客车 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 载重汽车12 2.5 4 1.5 6.5 4 鞍式列车16 2.5 4 1.2 4+8.8 2 公路等级高速公路 计算行车速度（km/h）120 100 80 60 高速公路一般选用120km/h 的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h 或80km/h 的计算行车速度。对个别特殊困难路段，允许采用60km/h 的计算行车速度，但应经过技术经济论证。 公路等级高速公路 计算行车速度（km/h） 120 100 80 60 车道数8 6 4 4 4 4 行车道宽度（m）2×15.0 2×11.25 2×7.5 2×7.5 2×7.5 2×7.0 中间带宽度 公路等级高速公路 计算行速度（km/h）120 100 80 60 中央分隔带宽度（m）一般值 3.00 2.00 1.50 1.50 低限值 2.00 1.50 - - 左侧路缘带宽度（m）一般值0.75 0.75 0.50 0.50 低限值0.50 0.50 0.25 0.25 中央带宽度（m）一般值 4.50 3.50 2.50 2.50 低限值 3.00 2.50 2.00 2.00 级公路路肩宽度 公路等级高速公路 计算行车速度（km/h）120 100 80 60 硬路肩宽度（m）一般值 3.25或3.50 3.00 2.75 2.50