苏北某县城水利枢纽船闸工程
施工组织设计
目录
（一）概述（总说明） (1)
（二）自然条件和施工条件分析 (2)
（三）施工方案设计 (7)
（四）主要工程量 (8)
（五）施工方法设计 (9)
（六）编制进度计划………………………………………
16
（七）施工总平面布置……………………………………
17
（八）附表…………………………………………………
21
第一章概述（总说明）
苏北某县城以北20公里的平湖常年淹没面积为407平方公里，每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。
为解决防洪灌溉及通航问题及通航问题，经上级有关部门批准拟建包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。
船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采
用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。闸室结构缝间距为30米，其它尺寸见图3。
图
1 苏北某水利枢纽平布置图
第二章自然条件和施工条件分析
（一）地形条件
地形图分析：从图中可以看出此地区的地形整体来说较为缓和，起伏不大。西南地区以小丘陵为主，东北部分较为平坦。海岸线比较缓和。等高线差距较小，适合建造船闸。
（二）.自然条件 1 1 地形：船闸周围地形及建筑物平面布置分别见图2与图三(图中均有船闸放样基本控制点)。
2 水文地质：地质剖面（见图4）。地下水位一般在地面以下0.7米。当基坑穿过多层土时，可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标。
如图所示，本船闸所处区域地层主要有：砺质粗砂、砂壤土、粉质粘土、粘土质砂礓组
成。
3：水文气象资料
①降水量
A.降水量资料（表1）
降水量分析：根据此降水量表分析可知，此地区为亚热带季风气候区，在5月,6
月,7月,8月降水量最多，日最大降水量分别为35.0毫米,70.0毫米,109.3毫米
和57.2毫米。在1月，2月，3月降水量最少，日最大降水量分别为8.7毫米,3.2
毫米，5.6毫米。
B.降水量与施工关系（表2）
项目
降水量（mm/d ）
≤0.5 0.5－5 5－10 10－30 >30
土方回填照常施工停工雨后停一天雨后停两天雨后停三天土方开挖照常施工照常施工停工雨后停一天雨后停两天
混凝土工程照常施工照常施工采取措施
停工或
采取措施
停工
浆砌块石照常施工照常施工照常施工采取措施停工安装照常施工照常施工照常施工照常施工停工
C：月节假天数（表3）
X X 年(X X＋1)年月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 假日数 5 7 4 4 6 4 5 4 4 6 4 4 5 7
气温
A： X年日平均温度（表4）
1、
（三）施工条件
1交通运输：在拟建的拦河坝上游处有一座简易码头，并有简易公路通县城（见图3）。
2、建筑材料运输建议路径：
水泥、钢材——由县城经公路运来；
木材——由水路运达简易码头，运距50公里；
石料——由水路运达简易码头，运距20公里；
砂——由采砂场水路达简易码头，运距38公里；
闸门构件——在位于县城城区的工厂制造后经公路运达工地拼装；
其它物资——由南面县城运来。
3、劳动力供应：所需一般民工和掌握一定技术的技工均可充分保证。
4、水电资源：工地附近有高压输电线路经过，可在工地修建变电站降压后向工地供
电。运河水水质良好可经简单处理后供饮用和施工用水。
5、工程期限：上级规定船闸工程于X年三月动工，次年元月完工，为期计11个月。
6.施工机械设备：
负责施工的工程队有下列设备可供选择：
（1）W—100正向式挖土机三台；
（2）CT—6拖带式铲运机二台；
（3）T—100推土机四辆；
（4）解放CA340自卸汽车和黄河QD351自卸汽车，3.5T，8T自卸汽车各6辆；
（5）J1—800拌和机4台；
（6）HZ6P—70A震捣器10台；
（7）W100履带式起重机和W200履带式起重机各2台；
（8）QT—6塔式起重机1台；
（9）T45—10皮带输送机；
（10）井式升降塔3台；
（11）6JD36和6JD56深井泵各12台；
（12）4B20和B20离心泵各12台；
（13）井点设备2套；
（14）斗车10辆、手推车20辆；
（15）3T卷扬机4台。
第三章．施工方案设计
（一）、平湖船闸设计原则
1．在满足施工的前提下，尽量将占地范围减少到最低限度，不占或少占农田，不挤占道路。
2．合理布置各种仓库、机械、加工厂位置，减少场内运输距离，尽可能避免二次搬运，减少运输费用，并保证运输方便、通畅。
3．施工区域的划分和场地确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。
4．充分利用已有的建筑物、构筑物和各种管线，凡拟建永久性工程能提前完工并为施工服务的，应尽量提前完工，并在施工中代替临时设施。
5．各种临时设施的布置应有利于生产和生活。
（二）平湖船闸设计的条件和依据
平湖船闸工程主要工程项目包括上游引航道、上闸首、闸室、下闸首及下游引航道等，场内外水陆交通十分方便。
本工程建筑物在平面布置上主要为拴船墩、船闸上游引航道进口段。本工程主要依靠临建设施，施工临建设施主要有：砼拌和系统、钢筋加工厂、供电系统、机械停放场、仓储系统、办公及生活营地以及各种现场临时设施等，为了能做到现场及时提供技术和现场指挥，需在船闸枢纽上游引航道附近修建办公设施、机械停放场及其他临建设施。职工生活用水系统用现有供水系统，施工用水可抽取平湖湖水供给，施工用电业主方已提供的变电站。
（三）定性分析布置方案
1：工地交通线路布置
（1）场外交通布置：在进行场外交通布置时首先应该考虑大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手。水运工程场外运输通常采用水路运输方式，场内主要仓库和加工厂应布置在码头附近。
（2）场内交通布置：工地内部运输道路的布置，应根据各加工厂、仓库及各施工对象的位置布置道路，并研究货物周转运行图，以明确各段道路上的运输负担，区别主要道路和次要道路。在规划临时道路时，应考虑充分利用拟建的永久性道路系统，提前修建路基及简单路面，作为施工所需的临时道路。道路应有足够的宽度和转弯半径，现场内道路干线应采用环形布置，主要道路宜采用双车道，车道宽度不得小于 3.5m。临时道路的路面结构，应根据运输情况、运输工具和使用条件来确定。
（3）.仓库、加工厂和搅拌站的布置
仓库通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方，并应根据不同材料、设备和运输方式来设置。在水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短
船只在码头上的停留时间。加工厂一般集中布置在同一个地区，且处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。搅拌站的布置有集中、分散、集中与分散相结合的三种方式。一般当砂、石等材料由铁路或水路运入，而且现场又有足够的混凝土输送设备时，宜采用集中布置。
（4）.行政和生活福利临时建筑的布置
对于各种生活与行政管理用房应尽量利用建设单位的生活基地或现场附近的其它永久性建筑，不足部分另行修建临时建筑物。临时建筑物的设计，应遵循经济、适用、装拆方便的原则，并根据当地的气候条件、工期长短确定其建筑与结构形式。
（5）.临时水、电管网和其它动力设施的布置
尽量利用已有的和提前修建的永久性线路，临时总变电站应设在高压线进入工地处，避免高压线穿过工地。临时水池、水塔应设在用水中心和地势较高处，过冬临时水管应埋在冰冻线一下或采取保温措施。
:
2：平湖船闸具体布置方案
由以上分析，根据平湖的具体地形特征设计出船闸施工的布置方案，见图4
第四章主要工程量计算和分析
单位：m3
（一）场地平整：取施工场地长度1000,宽580m,作业深度1.5m
工作量=1000×580×1.5＝870000 m3
（二）确定土方开挖方案（详细数据参见工程量汇总表）
1.确定开挖方法，划分开挖区（如图5所示）
（1）区域Ⅰ：上引航道
开挖量计算：上引航道 246147.4m3
回填量计算：上引航道 96582.9m3
（2）总弃土量=总开挖量-总堆土量=246147.4-96582.9=149564.5m3区域Ⅱ：区域上导航道段、上闸首、闸室、下闸首、下导航段
开挖量计算:a.上闸首 16452.3m3
上导航段 31412.1m3
总计 47864.4m3
b.闸室 75819.2m3
c.下闸首 15616.3m3
下导航段 31412.1m3
总计 47028.4m3
总开挖量=47864.4+75819.2+47028.4=170712m3
回填量计算: a.上闸首 12892.2m3
上导航段 15724.8m3
总计 28617m3
b.下闸首 12349.6m3
下导航段 15724.8m3
总计 28074.4m3
总堆土量=28617+74617.2+28074.4=131308.6m3
总弃土量=总开挖量-总堆土量=170712-131308.6=39403.4m3
（3）区域Ⅲ：下引航道
开挖量计算：下引航道 203792.0m3
回填量计算：下引航道 102955.1m3
总弃土量=总开挖量-总堆土量=203792.0-102955.1=100836.9m3
开挖方法：场地平整→区域Ⅰ→区域Ⅱ→区域Ⅲ
堆土量（m3）96582.9 131308.6 102955.1 区域Ⅰ区域Ⅱ区域Ⅲ
2．堆土弃土区布置
堆土区布置在开挖基坑边，有利于后期的土方回填
弃土区布置在上闸首区的西南方向地势较为平缓的区域
第五章施工方法设计
（一）．选择主要施工机械及数量
1.场地平整：
（1）T1-100推土机四辆，常用台班产量取500立方米
（2）总工程量为907500m3，每天两班次
（3）计算工期=907500÷﹙500×4×2﹚=227﹙天﹚
由于计算工期过长，因此需向租赁公司租借30台T1-100推土机
计算工期=907500÷﹙500×34×2﹚=27﹙天）
2区域Ⅰ土方开挖和运输
（1）．区域Ⅰ总开挖量为246147.4m3
采用W-100正铲式挖土机3台，二台履带式反铲式挖土机4台。台班产量是500和1000m3/o.82，即台班产量为1220m3
计算工期=246147.4÷﹙500×3＋1220×4﹚=39﹙天﹚
为缩短工期，先对下闸室下导航段施工，再对上闸室上导航段施工，最后对闸室开挖弃土的运输和土方开挖可以同时进行，对弃土采用自卸汽车来运输
现有解放CA340自卸汽车6辆和黄河QD351自卸汽车6辆，运输量分别为3.5T、8 （2）．弃土总量为149564.5m3
计算工期=149564.5÷﹙6×85＋6×37﹚=205﹙天﹚
由于工期过长，需向租赁公司租借解放CA340自卸汽车26辆，黄河QD351自卸汽车25辆
计算工期=149564.5÷﹙32×85﹢31×37﹚=39﹙天﹚
3 。区域Ⅱ土方开挖和运输
（1）区域Ⅱ总开挖量为170712m3
采用W-100正铲式挖土机3台，台班产量为500 m3
计算工期=170712÷﹙500×3﹚=114（天）
（2）．由于计算工期过长，需向租赁公司租借二台履带式反铲挖土机，机械定额为1000m3/o.82，即台班产量为1220m3
工期=170712÷（1220×2+500×3）＝44（天）
弃土量为39403.4 m3 由于工期过长，需向租赁公司租借解放CA340自卸汽车2辆，黄河QD351自卸汽车2辆
计算工期=39403.4 ÷（8×85+8×37）=41（天）
4．区域Ⅲ土方开挖和运输
（1）区域Ⅲ总开挖量为203792.0m3
采用W-100正铲式挖土机3台，二台履带式反铲式挖土机4台
计算工期=203792.0÷﹙3×550＋4×1220﹚＝31﹙天﹚
（2）弃土总量为100836.9m3
计算工期=100836.9÷﹙40×85＋37×25﹚＝23﹙天﹚
人员计算=7×2＋40×2＋25×2=144
5.混凝土需求量：c25，标号150，水泥标号400，水灰比0.65，石子级配为Ⅰ级配（1）闸室水泥：14490.0×283×﹙1﹢1.5％﹚=4162180
砂子：14490.0×612×﹙1÷4％﹚=9222595
石子：14490.0×1392×﹙1﹢2.5％﹚=20674332
用水：14490.0×181=2622690
（2）上闸首
水泥：7960×283×﹙1﹢1.5％﹚=2286470
砂子：7960×612×﹙1÷4％﹚=5066380
石子：7960×1392×﹙1﹢2.5％﹚=11357328
用水：7960×181=1440760
（3）下闸首
水泥：7960×283×﹙1﹢1.5％﹚=2286470
砂子：7960×612×﹙1÷4％﹚=5066380
石子：7960×1392×﹙1﹢2.5％﹚= 11357328
用水：7960×181=1440760
（4）上导航段
水泥：426×283×﹙1﹢1.5％﹚=122366
砂子：426×612×﹙1+4％﹚=271140
石子：426×1392×﹙1﹢2.5％﹚=6078016
用水：426×181=77106
（5）下导航段、
水泥：426×283×﹙1﹢1.5％﹚=122366
砂子：426×612×﹙1﹢4％﹚=271140
石子： 426×1392×﹙1﹢2.5％﹚=6078016
用水：426×181=77106
混凝土总运量：8979852﹢﹢55545020＝89488887
单位：kg
混凝土运输QT—6塔式起重机一台，W-100履带式起重机一台。
塔式起重机每天可以有110个吊次，每次6.0吨，每天可以运输660吨
W-100履带式起重机每天可以运输110吊次，每次9吨，每天可以有990吨。 84422507÷1000=84422.507
84422.507÷1650=51(天)
6. 粘土铺盖量
上引航道 41340.0m3
下引航道 44096.0m3
上导航段 3935.0m3
下导航段 3935.0m3
总粘土铺盖量=41340.0+44096.0+3935.0+3935.0=93306m3
采用：T—100推土机四台，铲运机二台，台班产量500m3,300m3
7. 浆砌块石
单位．m3
浆砌块石人员估算：２００工日／１００立方米
根据混凝土开始的浇筑日期7月25日开始浆砌块石,设计为1200人
47340.0÷(1200×0.5)=79(天)
由于节假日,下雨天耽误估计约15天.所以在在10月27号结束
8. 回填量
总回填量＝330846.6 m3
T-100推土机四辆,台班量500 m3,,每天三班次.
330846.6÷(500×3×4)=56(天)
9.混凝土浇筑事项
（1）正确留置施工缝分层浇筑，分层捣实防止离析（2）在下面情况下应该停止施工。混凝土初凝并超过允许面积；混凝土平均浇筑气温超过允许偏差值，并在1小时内无法调整到允许温度内；在浇筑过程中出现大雨或暴雨天气。
（3）下面情况下应该停止施工：不能保证混凝土振捣密实或对建筑物带来不利影响的级配错误的混凝土料；长时间凝固、超过规定时间的混凝土料；下到高等级混凝土浇筑部位的低等级混凝土料；
（4）浇筑完的混凝土必须遮盖来保温或者防雨。
（二）：根据工程量计算工期
工期从三月一号开始
（1）场地平整：计算工期=907500÷﹙500×34×2﹚=27﹙天）
所以场地平整结束日期为3月27号
（2）区域Ⅰ土方开挖和运输：计算工期=246147.4÷﹙500×3＋1220×4﹚=39﹙天﹚
计算工期=149564.5÷﹙32×85﹢31×37﹚=39﹙天﹚区域Ⅰ工程结束的日期为5月5号
雨水停工，节假日停工约5天，实际估算结束时间为5月10日（3）区域Ⅱ土方开挖和运输：计算工期=170712÷（1220×2+500×3）＝44（天）区域Ⅱ工程结束日期为6月27日
雨水停工，节假日停工约16天，实际估算结束时间为7月8号。
（4）区域Ⅲ土方开挖和运输：计算工期=203792.0÷﹙3×550＋4×1220﹚=31﹙天﹚
计算工期=100836.9÷﹙40×85＋37×25﹚=23﹙天﹚雨水停工，节假日停工约8天，实际估算结束时间为8月16号。
（5）黏土覆盖的计算：T—100推土机四台，铲运机二台，台班产量500m3,300m3上引航41340÷[（500×4﹢300×2）×2]=8（天）
下引航44096÷[﹙500×4﹢300×2﹚×2]=9（天）
上导航3935÷﹙2×300×2﹚=4（天）
施工组织设计目录 第一节引用标准................................................ 43 4 1.1技术标准和规程规范 (434) 1.2引用标准说明 (437) 第二节工程概况 (438) 2.1工程概述 (438) 2.2水文气象 (440) 2.3工程地质 (443) 2.4对外交通条件 (448) 2.5天然建筑材料 (448) 2.6合同项目和工作范围 (450) 第三节本工程重点、难点、特点的分析 (465) 3.1我方在水电站工程施工中的优势 (465) 3.2我方在本工程建设上的优越条件 (466) 3.3工程施工特点 (468) 3.4本工程施工的难点、重点分析及其对策 (469) 第四节施工总体布置 (473) 4.1施工总布置原则 (473) 4.2施工场地规划 (473) 4.3生活、办公设施场地规划 (473) 第五节现场施工管理 (474) 5.1本工程现场管理要点 (474) 5.2现场管理组织机构 (475) 5.3施工管理措施 (479) 第六节施工总进度计划 (496)
6.1编制依据及原则 (496) 6.2本标段的工程量 (497) 6.3总体施工进度计划安排 (497) 6.4合同控制性工期 (499) 6.5本工程的关键线路 (500) 6.6主要项目施工强度说明 (500) 第七节临时设施................................................ 50 1 7.1施工交通 (501) 7.2施工水、电及通讯系统布置 (503) 7.3生产设施及辅助企业布置 (505) 7.4现场试验 (510) 7.5生活福利及办公设施 (511) 7.6渣场维护、管理的配合及防护施工 (511) 7.7其它临时设施 (512) 7.8完工清场 (513) 7.9人员撤离 (514) 第八节施工期排水工程 (514) 8.1施工排水项目 (514) 8.2排水方案的依据 (514) 8.3初期排水 (515) 8.4经常性排水 (515) 第九节土方开挖................................................ 51 6 9.1 概况 (516) 9.2主要工程量 (516) 9.3 开挖 (516) 第十节塑性混凝土防渗墙工程 (522)
（水利工程）三峡水利枢纽工程审计结果
２００７年第４号（总第２２号）：“三峡水利枢纽工程审计结果”（07-6-29） 【时间:2007年06月29日】【来源:审计署办公厅】【字号：大中小】 三峡水利枢纽工程审计结果 （2007年6月29日公告） 根据《中华人民共和国审计法》的规定，审计署于2006年对长江三峡水利枢纽工程（以下简称三峡工程）进行了审计，重点审计了建设资金筹集使用、工程建设管理、工程造价及综合效益等情况。现将审计结果公告如下： 壹、三峡工程的基本情况 三峡工程是治理和开发长江的关键性骨干工程，建成后水库正常蓄水位175米，总库容393亿 立方米，具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。工程分为大坝、电站、通航建筑物等几个主要部分。大坝全长2309米，坝顶高程185米。电站设有左、右俩组共26台单机额定容量为70万千瓦的大型水轮发电机组。通航建筑物包括双线五级船闸和垂直升船机，分别可通过万吨级船队和3000吨级客货轮。2003年和2005年，国务院三峡工程建设委员会（以下简称国务院三峡建委）又先后批准建设电源电站和右岸地下电站，三峡工程总装机容量达到2250万千瓦，年发电量约880亿千瓦时，主要供应华中和华东地区。 1992年4月，七届全国人大五次会议审议通过《关于兴建长江三峡工程的决议》。1993年，三峡工程开工，至2009年竣工，总工期为17年。工程建设分为三个阶段：第壹阶段从1993年至1997年，完成了大江截流。第二阶段从1998年至2003年，先后建成主坝、左岸电站和永久船闸，按期实现水库初期蓄水、首批6台机组发电和通航三大目标。第三阶段从2004年至2009 年，以实现工程基本完工和全面运营为标志。2006年，大坝全线达到185米设计高程，水库蓄水至156米水位目标。
技术方案目录 附：施工总进度计划 施工总平面布置图
第一章总体概述 第一节工程概况表一、工程建设概况 二、主要工程及施工内容
三、建筑总体平面布局
第二节建筑设计概况 一、水闸结构平面图 二、水闸纵剖面图
第三节工程自然条件及现场施工条件 一、地理位置 本工程位于某围堤西干堤上，座落于某市某镇某水闸内，水闸出水口连接西江，场外交通方便。 二、工程水文所气象条件 气象特征：某市某镇位于我国低纬度地区，处于北回归线以南，属亚热带季风气侯，雨量充沛，气侯温和，四季常青，台风较多。年无霜期平均为359天，相对湿度平均83%，最大86%，最小81%。 由于受海洋性气侯的调节，气温变化缓和，7月份平均气温28.4℃，一月份平均气温13.1℃，年平均气温21.82℃，年最高气温36.2℃(1987年7月10日)，年最低气温-1.32℃(1955年)。年平均蒸发量1448mm，最大年蒸发量1606mm(Φ80蒸发器测量值)，多年平均日照时间2320小时，最小年日照时间1785小时。 某市某镇是台风、暴潮频繁侵袭的地区之一。依历史资料分析统计，正面袭击的台风8级以上的平均一年一次，12级台风以上(含12级)约10年一次。台风风向影响最大的是：东部以东南风至东风为主，南部以东南风至面风为主。每逢台风侵袭遇上大潮时，形成台风暴潮，最大增水值达2.19m。 台风是影响某围堤西干堤暴雨的热带天气系统，发源于西太平洋菲律宾群岛以东洋面和南海，90%的台风发生在7月～9月，珠江三角洲是台风经常登陆的沿海地区之一。 水文特征：某市某镇面临海洋，受热带季候风的影响，其降雨量多、强度大、年际变化大、年内分配极不均匀。年平均降雨量1737.0mm，最大年降雨量2669mm(1981年)，最小降雨量1001mm(1956年)，两者相差2.67倍，区域差异也较大，南部大于北部，山区大于平原，其中北部年平均降雨量1600mm，南部
第一章编制依据及工程概况 第一节编制依据 1、本施工组织设计编制的目的：为杭甬运河杭州段新坝船闸上、下闸首启闭机房工程施工阶段提供较为完整的技术文件，指导本工程优质、高速、安全、文明地施工。 2、本施工组织设计按国家颁发的现行建筑安装工程施工与验收规范、安全技术规程、《国家工程建设强制性条文》相关条款及省市其它相关规定、本工程施工图及施工合同。具体为： (1) 施工合同 合同名称：编号： 签订日期： (2)施工图 图纸名称：上、下闸首启闭机房工程编号：088-2(3)-03 出图日期：2004年4月 (3)主要法规 A 国家《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》 B 行业《建设工程施工现场管理规定》 (4)主要规程、规范 A国家《工程测量规范》(GB50026-1993) 《屋面工程施工质量验收规范》(GB50207-2002) 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》(GB50210-2001) 《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002) 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB50325-2001) 《建设工程项目管理规范》(GB50326-2001) 《国家工程建设强制性条文》(房屋建筑部分)2002版 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998) 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999) 《混凝土外加剂》（GB8076-1997） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB500119-2003） 《砌体工程施工质量验收规范》(GBJ50203-2002) 《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002) 《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310-2002） 《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2002) 《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002) 《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-1993) B行业《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-1997) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8-96) 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)
水闸工程施工组织设计书 第一章工程概况 一、工程概述 本闸位于XXXXX流域范庄段，工程段沿河流全长为56米，最宽处为25米。 本次截流建闸的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。 二、气象条件 本地气候区域属华北暖湿带半湿润季风型大陆气候区。多年平均气温13.2 0C，最高气温41.1 0C，最低气温—20.7 0C。无霜期平均201天，最长223天，最短179天。年内平均降雨量为574毫米，其中3-4月份平均降雨80毫米，为全年降雨量的13.9%，6-9月份降雨量为429毫米，为全年的74.8%，10月份至次年2月份为65毫米，为全年的11.3%。本地区最大冻土深度为0.42米。 第二章施工总平面布置 根据XX县水务局的要求，加快XX闸工程的实施进度，按时完成本水闸工程的施工任务，因此，我公司编制了本水闸工程的施工方案。 一、施工平面总布置 1 生活办公区、现场生活区、生产布置区（包括砼搅拌区、模板加工区、钢筋加工区）等均布置在河域西侧空地，现场再进行分区规划。 2 用电布置： 根据现场机械用电需求，现场布置容量为10KVA的变频机组。 二、场内外交通
1. 场外交通 利用原有华鲁西的公路进行原材料和机械的运输。 2. 场内交通 场内交通指为满足运输砼、模板、钢筋等原材料需要，从砼拌和场地到建筑基坑内的临时路。 场内临时路计划采用砼路面，临时道路宽4.5m，并在临时路上修建厚15cm、宽2m的C15砼路，临时道路坡比不陡于1：8。 第三章施工总计划 一、总体进度计划
一、概述(总说明) 该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面,将平湖与运河相沟通(见图1). 平湖常年淹没面积为407平方公里.每当洪水季节,常淹没下游大片土地和房屋,对当地的工 农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失. 为解决防洪灌溉及通航问题,经上级有关部门 批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的 水利枢纽工程. 计划安排整个枢纽工程分两期施工;考虑整个工程的导 流及保证正常通航,拟船闸为第一期工程,其它单位工程为第 二期工程. 船闸为钢筋混凝土结构,上闸首及调整过渡段与下闸首 图1 苏北某水利枢纽平面布置图及调整过渡段基本对称,均采用短涵洞输水.采用人字形闸门, 每扇门重30吨.闸室结构缝间距为30米,其它尺寸见图2.
二、自然条件和施工条件分析 (一)自然条件 1 地形: 船闸周围地形及建筑物平面布置分别见船闸平面图与建筑物平面图. 2 水文地质: 地质剖面(见图3).地下水位一般在地面以下0.7米.当基坑穿 过多层土时,可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标. 3 水文气象资料: (1)降水量 降水量资料(见附表1) 图3 地质剖面图(2)气温 年日平均温度(见附表2) (3)平湖历年最高水位: 一般在20.00米,但施工期间可通过放水将运河水位保持在17.00米左右. (二) 施工条件 1 交通运输: 在拟建的拦河坝上游处有一座简易码头,并有简易公路通县城. 2 建筑材料运输建议路径: 水泥、钢材——由县城经公路运来; 木材——由水路运达简易码头,运距50公里; 石料——由水路运达简易码头,运距20公里; 砂——由采砂场水路达简易码头,运距38公里; 闸门构件——在位于县城城区的工厂制造后经公路运达工地拼装; 其它物资——由南面县城运来. 3 劳动力供应: 所需一般民工和掌握一定技术的技工均可充分保证. 4 水电资源: 工地附近有高压输电线路经过,可在工地修建变电站降压后向工地供电.运河水水质良好 可经简单处理后供饮用和施工用水.
航道工程课程设计 题目：西江某水利枢纽船闸总体设计 目录 1. 设计基础资料 (3) 1.1设计依据 (3) 1.2设计标准、规范 (3) 1.3设计背景 (3) 1.4设计资料 (4) 1.5设计船型 (4) 2.船闸总体设计 (5) 2.1船闸基本尺度的确定 (5) 2.1.1闸室有效长度 (5) 2.1.2闸室有效宽度 (6) 2.1.3船闸门槛最小水深 (7)
2.1.4船闸最小过水断面的断面系数 (7) 2.1.5闸首长度 (8) 2.2船闸各部分高程的确定 (9) 2.2.1闸门门顶高程 (9) 2.2.2闸室墙顶高程 (9) 2.2.3闸首墙顶高程 (10) 2.2.4闸首槛顶高程 (10) 2.2.5闸室底板顶部高程和引航道底部高程 (10) 2.2.6导航和靠船建筑物顶部高程 (11) 2.2.7引航道堤顶高程 (11) 2.3引航道平面布置及尺度确定 (12) 2.3.1引航道平面布置 (12) 2.3.2引航道尺度 (12) 2.4船闸通过能力计算 (14) 2.4.1船队进出闸时间 (14) 2.4.2闸门启闭时间 (14) 2.4.3闸室灌、泄水时间 (15) 2.4.4船舶、队进出闸门间隔时间 (15) 2.4.5船闸通过能力 (15) 2.5船闸耗水量计算 (16) 3.闸首、闸阀门及输水系统选择 (17) 3.1闸门的选型及基本尺度计算 (17) 3.1.1门扇长度l n (17) 3.1.2门扇厚度t n (17) 3.2输水系统初步设计 (17) 3.2.1输水阀门处廊道断面面积 (18) 3.3闸首结构初步设计 (18) 3.3.1闸首布置及构造 (18) 3.3.2边墩设计 (19) 4.闸室结构形式初步设计 (19) 5.船闸总体布置原则 (19) 6.船闸布置图 (20) 6.1船闸总平面布置图（附图1） (20) 6.2船闸纵断面布置图（附图2） (20)
第三章 施工组织设计
一、工程概况 ㈠、工程建设概况： 市L湖入湖河道节制工程是市滨湖区中心重要的防洪、引水排涝建筑物，是改善美化居民的生活环境，造福人民的功德工程。 工程名称：市L湖入湖河道节制工程-BQ港节制闸工程 建设单位：市重点水利工程建设管理处 设计单位：市水利设计研究院 业主工期要求：自开工之日起，工期164个日历天。 工程质量等级：目标达到水利质监部门核定的优良等级。 ㈡、工程施工概况 1、建筑设计特点 BQ港节制闸工程位于市滨湖区太湖镇BQ港河道入五里湖的入口处，节制闸工程总长82.5米，为单孔节制闸，闸室净宽12米；底板顶高程0.00米（镇江吴淞零点）；闸底板为整体式钢筋砼U形结构，底板顺水流长9.5米。BQ港侧设臵宽府米净跨12米公路桥。主门槽与交通桥之间设检修门槽。水闸上下游下均设钢筋砼消力池，消力池长分别为15米、18米，池深0.5米，上下游护底为M10浆砌石。节制闸上下游翼墙采用钢筋砼扶臂式挡土墙，翼墙顶高程为5.5米。闸门的启闭型式为升卧式，闸门为平板钢闸门，闸门顶高程为4.8米。本工程为三级建筑物。 2、结构设计特点 总体结构形式为钢筋砼和砌石。闸室、闸墩、消力池、交通桥、工作桥、上下游翼墙均采用钢筋砼结构；闸门采用钢结构形式。 3、建设地点的特征 ⑴、拟建工程的位臵：BQ港节制闸工程位于市滨湖区太湖镇BQ港河道入五里湖的入口处。河南侧为北溪村居民居住区，现有一条4米宽的砂石路可到达施工现场，河北侧为临时航道，航道外为江南大学新校区及部分鱼池，河西即为五里湖湖区。拟建闸侧河两边无土方可利用，需外购土方修筑围堰。 ⑵、拟建工程的地形：近河两侧多为鱼池、堤坝路，有一小块空地地势高低不平，需要整平后用作施工现场，但场地十分狭小。 4、施工条件 交通运输：该工程所在地为BQ港与五里湖交汇处，水上交通可直通施工现场，砂石等地材拟在河湖交汇点的西南侧围堰坝角外设临时码头中转到现场，河南侧有乡村公路路较为狭窄，车辆运输需对堤坝路进行重新修筑方可直达施
某某水闸施工组织设计说明书 1概述 xx闸按50年一遇防潮标准设计，水闸建筑物级别为3级，闸中心线布置在顺堤1+997，基础为软基，设计流量541m3/s，闸规模为7孔×5m，总净宽35m，底槛高程-2.0m。外海设计高潮位（P=2%）为5.24m，多年平均高潮位为2.61m，多年平均潮位为0.3m。xx正常水位1.0m，该闸闸上设计洪水位为3.64m（5%）。xx闸承担新虹卫闸和三眼闸上游流域及本围区的洪水排泄入海职能。 xx闸闸室为钢筋混凝土平底板胸墙式结构，16.5*46.84m，闸孔净宽5m共7孔，每孔设一道钢结构工作闸门，采用QP-2*25T螺杆启闭机启闭。闸室和翼墙地基采用φ80cm钻孔灌注桩，桩长35-45m，消力池、护坦基础、闸堤衔接段采用水泥搅拌桩处理（桩长13m，直径φ70cm）。 2施工部署 根据工程目前的实际状况，由于各种因素影响，xx围堰及水闸实际进度已大大落后总进度计划，当务之急是加高加固围堰，使围堰具备挡水功能，尽快进行排水及冲淤作业，从而为xx闸基础施工创造条件。 水电临时设施：电采用自发电，由320KW、160KW柴油发电机
各1台供给。水取自虹卫水闸河，接水管从虹卫水闸引至基坑施工现场。 混凝土采用商品砼与自拌砼相结合的方法，闸室底板、闸墩、消力池、铺盖、翼墙采用商品砼；灌注桩、垫层、灌砌石海漫、格梗、胸墙、检修及启闭平台等采用自拌砼。 xx闸两侧围堰用石碴填筑施工临时场地，高程约2.5米，砼拌合系统、钢筋加工等均设于此处。围堰北侧海堤抛石至4.0m高程，临时房建、发电机房、仓库等设于此处。 施工进度节点控制如下： 1、xx年12月20日：围堰填筑至3.8m高程，封堵挡水； 2、xx年12月25日：xx闸地基处理（桩基）开工； 3、xx年3月15日：地基处理（桩基）完工； 4、xx年7月15日：闸室结构施工至检修平台（4.8m高程）， 两侧挡墙施工至设计高程； 5、xx年12月31日：xx闸完工。 3施工顺序 xx闸施工按照“先围堰填筑，后主体工程”的顺序，主体工程施工以闸室为中心，按照“先深后浅、先重后轻、先高后矮、先主后次”的原则进行。 主要项目施工顺序见下图。
前言 随着当前社会经济的发展，渠江流域经济也有了很大的发展。产业结构的变化，工农业及其他产业的发展，社会对交通运输系统提出了新的要求。同时为充分利用水资源，节约不可再生资源，缓解电力供不应求的矛盾，完善渠江梯级开发也是迫在眉睫的重大项目。渠江梯级开发不仅有利于航运事业的发展，同时可以满足岳池县工农业发展的用电需求，并促进当地灌溉农业的发展。 一、航运现状 渠江具有悠远的通航历史，历来是川东北的交通运输干线，广安和达州地区对外物质交流的重要通道之一。 交通部门非常重视渠江的水运发展，从60年代开始，按照四级航道标准，先后建成舵石鼓船闸，渠江干流建成南洋滩、凉滩和四九滩船闸，渠化支流18公里，渠化干流127公里，较大地改善了渠江三汇镇至广安航道的航行条件。枯水航道尺度为1.8×45×400（水深×航道宽度×弯曲半径），可通航500吨级船舶。其余173公里自然航道，经过多年的整治和维护，枯水期航道尺度为0.8×10×100米，枯水期通航10～30吨级船舶，中洪水期能通航30～120吨级船舶。自1976年以来由于航运建设资金不足，部分滩险的整治建筑物和设施水毁后不能修复，同时又受已建电站调峰和上游用水的影响，自然航道段时有枯水期航道尺度不能达到0.8×10×100米的要求，船舶航行较为困难。加之公路和铁路的兴建，长途运输货运分流比发生较大变化，致使渠江航运形成矿建材料和煤炭的区间运输及客运的短途运输现状。1994年货运量145.79万吨，货运周转量357915吨—公里；客运量537.9万人，客运周转量4075万人次。1997年货运量212.37万吨，货运周转量3815万吨—公里；客运量401.5万人，客运周转量3280万人次。 二、设计的目的、意义 渠江流域内森林面积广，矿产资源丰富。丰富的矿产资源为该地区经济发展提供了良好的条件，也为水运提出了一定的要求。 富流滩电航工程是岳池县唯一有开发价值的水利资源。岳池县幅员面积1457平方公里，97年统计全县人口109.48万人，其中农业人口101万人。该县是四川农业大县，盛产水稻，历史上有“银岳池”的美称。根据《岳池县国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》（草案），2000年国内生产总值17.88亿元，工农业总产值27.94亿元，其中工业总产值18.10亿元，农业总产值9.84亿元。 富流滩腹地包括达州地区、华蓥市和广安地区等一市二地区所属十七个县市（区）。
船闸工程施工组织设计 第一章综述 1.1项目概况 松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km 处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。 航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。 1.2闸位布置 大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。 1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容 船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。 1.3.2建设规模、标准 本船闸为Ⅲ级通航建筑物。 主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。 船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水
深)，上、下游主导航墙及调顺段各长390m，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个)，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩)，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩)，之后接700m长的圆弧段(半径1500m)，隔流堤下接1476m长的抛石顺坝。 上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。 1.4船闸建筑物各部位高程 船闸建筑物各部位高程
水闸拆除重建工程施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 第二章工场总体布置 第三章施工测量放样 第四章施工总体部署 第五章主要施工方法 第六章工程质量保证体系及措施第七章施工进度计划及保证措施第八章安全生产管理体系及措施第九章文明施工措施 第十章环境保护措施 第十一章雨季、夏季施工措施
前言编制依据 某某省九成黄湖大堤5#闸拆除重建工程施工组织设计主要依据下列文件、图纸及有关规范进行编制： 1、工程招标、答疑及补充文件。 2、施工设计图纸。 3、该工程业主要求的质量标准.。 4、本工程内地质、水文及地理条件。 5、当地气候及材料料源情况。 6、根据设计工程量、我公司现场调查资料及我公司的施工能力、技术水平确定的拟投入该工程的设备与施工队伍。 7、我公司已掌握的成熟工艺与工法。 8、招标文件指定的工期。 9、国家、某某省现行水利工程的规范、规程、标准等。 第一章工程概况 1.1 工程概况： 某某省九成黄湖大堤5#闸拆除重建工程位于某某省宿松九成，工程内容为拆除重建闸1座。 1.2 施工条件
本区属中亚热带湿润性季风气候区。冬寒夏湿热，四季分明，雨量充沛，日照丰富，无霜期长。 年平均气温15.5℃，最高气温多出现在7～8月份，高达38℃；最低气温一般出现在1～2月份。 周边环境与交通条件：工地对外交通比较方便路况都较好。 1.3工期目标 本工程招标文件拟定开工日期为2017年2月20日，竣工日期2017年4月20日，总工期为60日历天。 1.3.1质量目标 保证达到《水利水电建设工程验收规程》和招标文件“技术条款”要求的质量标准，工程质量达到合格标准。 我们完全接受招标文件提出的有关质量和技术要求，严格按照IS09001：2000质量保证体系组织施工，严格按设计施工图、招标文件“技术条款”的规定和要求参照的规程规范进行施工。 1.3.2安全生产、文明施工的目标 1、安全生产目标：施工中严格遵守和执行国家安全生产和劳动保护的有关规定，贯彻我公司HSE(健康、安全、环保)管理“六零事故”目标：即死亡事故为零；损时事故为零；可记录事故为零；环境记录为零；火灾事故为零；车辆事故为零，并接受本市劳动保护监察机构和安全监督站的监督和检查。 2、文明施工目标：深入开展“加强管理塑造形象、深化达标创建文明”立功竞赛活动。做到施工现场道路畅通、排水畅通、堆物有序、环境整洁、废物处理达标、噪音控制达标等管理规范化、标准化要求。 第二章现场总体布置 施工现场总平面布置原则根据现场实际情况，按施工交通需要、有利消防、保卫和文明施工等原则合理、科学地布置。以既满足工程施工需要，又符合创建文明建设工地为前提，充分利用现有对外交通和当地施工资源等自然条件，综合考虑拟工程规模、施工方案、工期、造价及施工环境等因素，按照招标文件要求和《水利水电工程施工组织设计规范》标准及水利工程现场文明管理实施细则的要求，因地制宜、因时制宜、本
长江三峡水利枢纽永久船闸、大坝和左岸电站厂房 二期工程----之闸门控制系统 北京机械工业自动化研究所 1．工程概况 1.1 建筑工程概况 工程名称：长江三峡水利枢纽永久船闸、大坝和左岸电站厂房二期工程 建设单位：中国长江三峡开发总公司 建筑功能类型：防洪、发电、通航 建设项目工程总投资：1800亿元 1.2 建筑基本概况 长江三峡水利枢纽工程（简称三峡工程），因位于长江干流三峡河段而得名。水库正常蓄水位175 m（相对吴淞基面，以下均同），初期蓄水位156m，大坝坝顶185m，汛期防洪限制水位145m，枯季最低水位155m，相应的总库容、防洪库容和兴利库容分别为393亿m3、221.5亿m3和165亿m3。工程建成后，防洪方面可将荆江河段的防洪标准由目前的约10年一遇提高到100年一遇，遭遇大于100年一遇特大洪水时，辅以分洪措施可防止发生毁灭性灾害。发电方面，可安装单机容量70万kW的水轮发电机组26台，总装机容量1820万kW，年发电量847亿kW·h，对缓和华中、华东、川东地区能源紧张状况有重要作用。航运方面：可改善长江特别是川江渝宜段（重庆至宜昌）的航道条件，对促进西南和华中、华东地区的物资交流和发展长江航运事业具有积极作用。此外，还具有巨大的养殖、旅游等方面的效益，是一个条件优越、效益显著的综合利用水利枢纽，是治理开发长江的一项关键工程。 三峡工程由大坝、水电站厂房、通航建筑物等主要建筑物组成。选定的枢纽布置方案是：泄流坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段及非泄流坝段（亦称非泄洪、非溢流、非溢洪坝段）：水电站厂房位于电站坝段坝后，另在右岸留有将来扩机的地下厂房位置；通航建筑物均位于左岸。大坝为混凝土重力坝，最大坝高175m，大坝轴线总长2309.47m。泄流坝段总长483m，设23个7m×9m（宽×高）的深孔和22个宽8m的表孔，深、表孔底高程分别为90m及158m。左厂房安装14台水轮发电机组，右厂房安装12台。永久船闸为双线5级连续梯级船闸，闸室有效尺寸为280m×34m×5m（长×宽×闸坎上水深），可通过万吨级船队：升船机为单线1级垂直升船机，承船厢有效尺寸为120m×l8m×3.5m，可通过1条3000t级的客货轮；另设施工期临时通航船闸1座，闸室有效尺寸为240m ×24m×4m。 按1993年审定的初步设计方案，三峡工程土石方开挖约1亿m3，土石方填筑约3000万m3，混凝土浇筑约2800万m3，金属结构安装约26万t。结合施工期通航的要求，经比较研究采取分三期导流的方式施工。计划总工期17年（包括施工准备工期），第1批机组发电工期11年，即1993年开始施工准备，1997年汛后大江截流，2003年开始发电、通航；2009年工程竣工。 1.3 建筑智能化系统集成设计概况 三峡工程由大坝、水电站厂房、通航建筑物等主要建筑物组成。建筑智能化系统主要包括三大部分：闸门控制系统、船闸控制系统、电厂控制系统等，此外还有许多辅助控制系统，总投资约300亿元。 以下内容仅就闸门控制系统进行描述。 1.4系统运行、验收、维护概况
水闸毕业设计任务书 慈溪市三八江水闸初步设计 浙江水利水电专科学校 水利工程系 二00四年三月
一、毕业设计目的和作用 毕业设计是学生在大学期间最后一个全面性、总结性、实践性的教育环节，是学生运用所学的知识和技能，解决某一工程具体问题的一项尝试，是走向工作岗位前的一次实战演习，主要目的作用如下： 1、将学生在专业课程及基础课程内说学到的知识加以系统化、巩固 和加深，扩大学生所学的基本理论知识和专业知识。 2、培养学生独立解决本专业技术问题和综合运用所学知识解决实际 问题的能力和创新精神，鼓励大胆提出新的设计方案和技术措施。 3、培养学生掌握设计工作的流程和方法，在设计、计算、绘图、编 写设计文件等方面的锻炼和提高。 4、培养学生形成正确的设计思想，树立严肃认真，实事求是和刻苦 钻研的精神。 二、设计题目 慈溪市三八江水闸初步设计 三、设计内容 （一）围垦工程枢纽总体布置 （二）水闸设计（详见指导书） 1.闸址选择（定性分析） 2.枢纽布置 3.闸室布置 4.两岸连接建筑物设计 5.消能防冲设计 6.防渗排水设计 7.闸室稳定计算 8.地基处理设计 9.水闸主要结构设计 10.施工组织设计和概预算（本次不作要求） 四、设计成果与要求 （一）设计成果 （1）毕业设计计算书说明书各一份 （2）图纸： i.围垦工程枢纽布置图
ii.闸室平面布置图 iii.水闸上下游立视图 iv.水闸纵向剖视图 v.水闸闸底板配筋图及细部构造图 （二）设计要求 （1）认真阅读设计任务书及指导书，根据设计任务书查找参考 书及有关资料、设计规范，复习教材相关内容。 （2）根据设计任务书要求，理清全部工作程序及基本共作思 路，以便更好更快地搞好设计。 （3）设计计算说明书便写有逻辑，思路清楚，计算公式清楚，架设条件及参数选取有说明，参考资料能及时注明。说明 文字简练，语句通顺，计算必须附以示意简图。 （4）毕业设计期间应严格遵守设计纪律，独立完成各阶段设计 任务。 五、进度安排及各阶段要求 毕业设计时间短，除去答辩、制图、整理计算说明书及五一放假，实际设计约6周，时间安排大致如下表，希同学们能尽量在规定时间完成相应设计任务。 1、毕业设计进度计划： 周数时间各设计阶段主要内容工作量（%）第9周0405--0409 熟悉资料，工程总体布置10 第10周0412--0416 闸孔布置、水力计算10 第11周0419--0423 防渗排水布置计算、消能防冲设计20 第12周 0426--0507 闸身渗流稳定、抗滑稳定计算及校核20 第13周 第14周0510--0516 闸底板、闸墩、翼墙结构计算20 第15周 0517--0530 制图、整理说明书20 第16周 第17周0530--0604 答辩准备及毕业答辩2、各阶段要求详见毕业设计任务书。
一、编制依据 二、工程概况 XX拦河闸由冲砂闸、泄水闸和交通桥三部分组成。冲砂闸为5孔6×3.5m平面钢闸门，上设铪装配式起闭机房与右岸桥头堡联接，泄水闸为30孔6×2.5m铪水力自控翻板闸门，闸上设净―4.5，汽―15级交通桥，拦河闸总长242.52m。 三、任务与工期 1．主要工程数量 总工程量18.16万m3，其中土石方15.61万m3，砌石2.30万m3，砼及铪0.25万m3。 2．主要材料 水泥2698t，钢材247.0t（其中钢筋203.0t），木材88.0m3，石材1.99万m3，碎石0.60万m3。 3．工程投资及工日 工程总投资967.6万元，其中建筑工程618.98万元，机电设备安装30.82万元，金属设备安装125.10万元，临时工程140.41万元，独立费用52.28万元。 总工日27.41万个，其中技工6.45万个，民工20.20万个，民技
工0.76万个。 4．计划开工和竣工日期 本工程计划2004年10月动工，2005年底全部竣工。 四、施工导航 1．导流标准 施工导流围堰设计洪水标准为10年一遇（在施工期内）。 2．施工导流洪水计算 河道上游主要为降雨汇流，根据傅旺庄站和XX拦河闸洪水资料的相关关系，由施工期（9月30日至5月31日）洪水资料，利用经验频率公式P=m/(n+1)×100%计算，点绘经验频率曲线，由图中查得10年一遇洪峰流量165m3/s（9.30～5.31），以此设计导流建筑物。 3．施工导流方案 施工导流方案对工程工期、造价都有较大的影响，在此特拟定下面两个方案进行比较。施工导流方案一为分段导流方案，方案二为全段导流方案，其主要技术及经济指标和方案优缺点详见下表。通过比较，方案一即分段导流方案具有较佳的经济技术指标，为选定方案。 施工导流方案主要经济技术指标比较表
水利枢纽工程毕业实习报告 你正在浏览的实习报告是水利枢纽工程毕业实习报告坝水电站，三峡水电站发电收入等。预计在三峡工程建成后十年内，总的工程投资本息，包括工程费和移民费，都能用电费收入偿还，防洪、航运等没有分摊投资。而三峡工程防洪、发电、航运等效益是长期的，还有巨大的社会效益。同时应用长江电力上市融资，陆续滚动开发金沙江上游溪洛渡、向家坝、白鹤滩、乌东德四大巨型电站。 2、泥沙问题 长江宜昌段年输沙量亿吨，将淤塞三峡水库。水库正常挡水位175m高程，总库容393亿m3，死水位145m高程，死库容172亿m3，防洪库容221亿m3，蓄水调节库容165亿m3。水库运行方案为：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不调洪，经泄深孔和水电站畅泄，可减少水库沙淤积。来大洪水，水库调洪，仍下泄56700m3/s；汛后冲水库淤积。九月水库开始蓄水，约两个月到正常蓄水位175m高程。次年汛前库水位降至155m高程，利用蓄水发电。在155m水位，可保持川江航运。到汛期，水位又降至145m 水位，由于当时流量大，仍可保持川江航运。这是创新的水库运行方案。经专家实验及经验结论，三峡淤沙平衡在30
年以后。 3、高边坡问题 经详细地质调查，三峡水库库岸有若干潜在滑坡，大的可达数百万m3。但是离坝址最近的潜在滑坡，也远于26km，如发生滑坡，激起的冲击波到坝前消减到2～3m高，不影响大坝安全。此外，库岸如发生滑波，由于水库宽深，不会影响航运。此次实习我们亲眼见证了，库区及坝址区两岸边坡都采用了大量锚索和锚杆，边坡问题处理良好。 4、枢纽工程系列技术问题 三峡枢纽185m高混凝土重力坝和1820万kw·h发电厂房，工程量大，但都是常规工程，我国有较多经验。局部地基稳定问题经过处理，能满足安全要求。70万kw水轮发电机组，首批从国外进口，后由国内自制。较复杂的是双线五级船闸，在岩岸内深挖，最高边坡达170m，下部闸室垂直60m。但是在三峡建设者们的努力下永久船闸已经顺利投入使用，至今未见异常。还有3000t客轮的升船机目前正由德国研究。 5、库区移民问题 三峡水库将淹没陆地面积632平方公里，涉及重庆市、湖北省的20个县（市）。三峡水库淹没涉及城市2座、县城
第一章工程概况 一、工程概述 本闸位于梅里斯堤17+475处。 本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。结合工程现状和相关工程建设情况，按总体效益最优的原则确定工程规模。 二、工程地质 排水闸位于嫩江右岸漫滩之上，地形平坦开阔，地面高程144.85～146.5m。排水闸场地除上部分布堤体填土外，其下均为第四纪冲积地层，自上而下分述如下：①低液限粘土：分布连续，层厚1.8～2.2m，黄色，呈可塑状态，干强中度，韧性中等，切面光滑，弱透水-微透水。②级配不良细沙：连续分布，层厚1.5～3.5m,黄色，稍湿饱和，松散稍密，成分以石英，长石为主，中等透水。③级配不良砾：分布连续，未钻透此层，黄色饱和，稍密中等，次圆状，颗粒不均，均以花岗岩为主。强透水。 三、工程地质及水文地质条件 …………………………………… 第二章施工总平面布置 根据梅里斯闸17+475的要求，加快工程的实施进度，闸加固工程同时进行，在一个枯水期内完成水下工程的施工任务，因此，我部重新编制了该闸工程施工案。 一、施工平面总布置 1、生活办公区：闸东侧150m处。 2、现场生活区：在主坝靠近防汛仓库墙边建活动板房一座，作为现场生活区。 3、生产布置区： 1）、砼预制厂布置在主坝上 2）模板加工厂布置在梅里斯堤上
3）、钢筋加工站布置在梅里斯堤上。 4）、砼拌和站布置在靠近闸南侧主坝平台上 4、用电布置： 直接引用电力局提供380v外接电源。 二、场内外交通 1. 场外交通 场外交通从碾北直接沿梅里斯堤至现场。 2. 场内交通 场内交通指为满足运输砼、模板、钢筋等原材料需要，从砼拌和场地到建筑基坑内的临时路。 场内临时路计划采用砼路面，临时道路宽 4.5m，并在临时路上修建厚15cm、宽3.5m的C15砼路，临时道路坡比不陡于1：8。 第三章施工总计划 一、总体进度计划 二、工期保证措施 为了保证本施工组织设计所提出的各项施工进度能得以实现，在以下几方面采取具体的进度保证措施如下： 1. 计划编制科学合理
关于我国大型水利枢纽船闸管理体制问题的思考 船闸管理体制问题是一个关系国家和地区经济与社会协调发展的重大和复杂的体制性问题。其重要性体现在：大型水利枢纽本身所具有的防洪、航运和发电等综合功能，对全国和全流域的经济与社会协调发展具有特别重要的意义。而船闸管理体制的科学性和有效性，又在很大程度上决定着大型水利枢纽综合效能的发挥。其复杂性体现在：船闸管理体制问题是长期积累的与利益格局密切相关的历史遗留问题，改革难度很大。随着长江三峡工程通航日期的临近，尽快解决我国大型水利枢纽永久船闸的管理体制问题已经成为当务之急。 一、现行船闸管理体制的不同观点 所谓船闸管理体制，就是有关部门(企业、行政机关或中介组织等)在作为通航建筑物的船闸的运营、维护与管理过程中所形成的责权利关系。目前我国内河永久性通航建筑物的管理体制主要有“电航分管”和“电航统管”两种模式。 (一)“电航分管”和“电航统管”两种模式的要点 “电航分管”模式是指电厂和船闸分别由两个不同主体进行“管理”的模式，即交通航运管理部门负责船闸日常运营管理和维护，但产权归属于水利工程业主的船闸管理模式，如葛洲坝船闸，其产权归三峡工程总公司所属的葛洲坝电厂，而船闸的运营与维护由长江三峡通航管理局负责。这种模式的要点是：航运管理部门在船闸的运营、维护与管理中所发生的费用与成本，按国家有关规定在电厂(或水利工程公司)的电力成本中列支，而经费标准却是由航运部门和电厂(或水利工程公司)进行讨价还价来确定的(讨价还价的结果还需经财政部驻各地特派机构审核批准。日前，财政部已经明确取消此项审批制度。)。 “电航统管”模式是指由水利工程业主(电厂)或交通航运管理部门负责船闸的建设、日常运营管理和维护，产权也属于业主(电厂)或航运管理部门的船闸管理模式，前者如湖南五凌水利开发有限公司五强溪电厂，后者如广西桂平、贵港。这种模式的要点是与船闸的运营、维护与管理的有关费用由船闸的投资方(工程业主)单方负责。 (二)关于两种模式下矛盾焦点的不同理解 无论是“电航分管”还是“电航统管”模式，从实际情况看，发电与航运之间都存在着明显的矛盾与利益冲突： “电航分管”模式的矛盾集中在电厂 (或水利工程业主)与航运管理部门之间关于管理主体和经费来源的问题。航运管理部门认为，通航建筑物作为通航河道的一部分，其基本功能是恢复原有天然河道的通航功能，而交通管理部门作为通航事业的主管部门，理应是通航建筑物的管理主体。水利工程业主或电厂作为经营性企业，是不能承担事业性职能的。在管理经费的来源问题上，船闸运行与
第1章概述 1.1 编制依据 施工组织设计编制依据如下： （1）本工程招标文件中规定的合同范围、工作内容和工程量、工期要求、施工条件、技术条款及招标图纸； （2）招标文件补充通知； （3）现场踏勘及标前会所掌握的情况； （4）在招标文件中明确要求执行的施工技术规程、规范及技术要求； （5）本承包商在同类工程施工中的成功经验及资源。 1.2 工程概况 XX左江山秀水电站位于左江下游河段、扶绥县城上游14km处，是左江综合利用规划中的第三梯级，以发电为主，兼有航运、电灌、养殖、旅游等综合效益的项目，坝址以上集雨面积29562km2，坝址多年平均流量600m3/s，多年平均径流量为189.3亿m3，正常水位86.5m，死水位85m，水库总库容 6.063亿m3，电站装机容量3×26MW=78MW，年利用小时数4522h，多年平均发电量3.527亿kW.h。船闸通航标准为Ⅴ级船闸—顶2 300t分节驳船队，水库蓄水后可渠化河道130km。 本工程枢纽建筑物由河床式厂房、溢流闸坝、船闸、两岸接头重力坝、右岸接头土坝等主要建筑物组成，与河流流向垂直。从右至左依次布置各个挡水建筑物：0+000～0+76.26为右岸接头土坝、0+76.26～0+110.26为右岸连接重力坝、0+110.28～0+184.32为厂房、0+184.34～0+342.94为闸坝、0+342.96～0+370.96为船闸、0+370.98～0+435.98为左岸接头重力坝。坝顶总长435.98m，坝顶高程99m。 1.3 工程施工条件 （1）水文气象条件 左江是珠江流域西江水系的主要支流之一，流域位于XX西南部，集雨面积32068km2，坝址以上集雨面积为29562 km2。左江干流从龙州自西向东蜿蜒而下，至龙州县上金镇有明江自右岸汇入，至崇左县驮怀村附近有黑水河自左岸汇入，经崇左、扶绥、邕宁等县，在邕宁县宋村附近与右江汇合后称郁江，再流经约30km就到XX的
目录第一章工程概况 第一节工程概况 第二节水文气象和工程地质 第二章施工总平面布置 第一节布置原则 第二节布置设想及要求 第三章施工总进度计划及保证措施 第一节施工总进度计划 第二节施工进度计划 第三节施工进度保证措施 第四章关键部位施工技术方案 第一节施工准备 第二节施工测量 第三节施工导流 第四节拆除工程 第五节土石方开挖 第六节灌浆工程 第七节土工合成材料铺设 第八节土工格室施工 第九节碎石垫层 第十节砼工程 第十一节护坡、护面工程 第十二节堤顶道路 第十三节草皮护坡 第十四节房建施工 第十五节金属结构及埋件的制作与安装 第五章工程度汛、防台方案和措施 第一节度汛目标
第二节度汛组织措施 第三节度汛方法 第六章资源配置计划及保证措施 第一节施工人员配备计划 第二节施工机械配备计划 第三节主要材料供应计划及保证措施第七章质量保证措施 第一节质量管理网络 第二节质量管理程序 第三节工程质量一般管理措施 第四节材料质量保证措施 第八章安全、文明施工措施 第一节安全施工 第二节消防安全 第三节文明施工措施 第四节廉政建设 第五节加强施工内业资料的管理归档第六节文明施工考核标准及奖惩施工第七节综合治理措施 第八节现场标准化管理措施 第九节宣传教育措施 第九章环境保护措施 第一节场地环境保护 第二节工地围蔽 第三节噪音控制 第四节防止和减轻水质污染 第五节防治和减少空气污染 第六节路况维护 第七节路面卫生 第八节工地卫生
第九节夜间施工 第十节保护绿色植被 第十一节工地资源保护 第十二节施工建筑垃圾处理第十三节完工后现场清理处理
第一章工程概况 第一节工程概况 一、工程概况 红船豆枢纽工程位于衢州市龙游县境内，衢江与灵山港汇合口上游约6.8km的衢江干流上，其闸址位于龙游县城上游约4.5km，集水面积9216㎞2，年径流量98.9亿m3（扣除乌饮水量），是衢江干流六级开发中的第三级枢纽。工程以航运、水力发电为主，结合改善水环境，兼顾农田灌溉等综合利用。整个工程由船闸、泄洪闸及发电厂房等建筑物组成，泄洪闸和电站为三级建筑物，泄洪闸设24孔×14.00m，电站装机4×5MW，多年平均发电量8044万KW·h。 二、本标段主要建筑物介绍如下： 1、泄洪闸工程 泄洪闸位于河道中部，右侧船闸与左岸发电厂房之间。泄洪闸共24孔，单孔净宽为14m，总净宽为336.00m。闸室伸缩缝位于闸底板中间，闸空中墩厚2.50m，两侧边墩厚2.0m，闸段总长397.50m，桩号为闸0+000.00~闸0+397.50m。闸室底板高程为39.0m。水库正常蓄水位47.00m，最大单宽流量q=36.33m3/s.m；设计洪水位（P=2%）为50.11m，对应最大泄量为12100m3/s，相应下游水位49.91m，最大单宽流量q=37.55 m3/s.m；水库校核洪水位为51.25m（P=1%），对应下泄流量为14400m3/s，相应下游水位51.02m，最大单宽流量q=44.31 m3/s.m。 泄洪闸结构自上而下分别为闸室、消力池、护坦、海漫和抛石防冲槽。 （1）闸室段 闸室采用平板式结构，伸缩缝设置在闸底板中间，缝宽2.00cm，伸缩缝内设有铜片止水、652橡胶止水带及低发泡塑料板嵌缝等止水结构，扎空净宽14.00m，底板高程为39.00m。闸底板总厚度为2.00m，底部采用C25W4F50砼，厚度1.5m；为了增强溢流面的冲刷能力，其顶面设有0.5m厚的C35W4F100聚丙烯纤维砼抗冲耐磨溢流面板。根据闸室基岩面分界，初步确定基础开挖高程为34.00~30.00m，底板与基岩之间采用C15W4F50素砼回填。闸墩材料为C25W4F50砼，闸孔中墩厚度为2.50m，两