外贸基础知识
外贸基础知识（配图）
说明
（1）买卖双签定的为CIF合同，结汇方式为信用证。
（2）卖方备好货后，找到承运人办理运输手续。
（3）取得信用证规定相应的单证后，向银行递交，收回货款。
（4）卖方根据国家外汇规定，到外汇局办理核退税手续。
（5）买方在得知卖方备好货后，到银行开立信用证。付款并取得信用证规定相应的单证。（6）凭提单到承运人处提货。
二贸易术语
贸易术语（Trade terms）,又称贸易条件，价格术语（price terms）,是用一个简短的概念或三个字母外文缩写来表示价格的构成和买卖双方在货物交接中有关手续，费用和风险责任的划分。现在依据的标准为《国际贸易术语解释通则2000》
贸易价格术语
组别国际电码交货地点
卖方责任
E组（启运术语）EXW 商品产地，所在地卖方在自己的处所把货交给买方
F组（主运费未付）FCA 出口地承运人接货地卖方须将货物交至买方指定的承运人
FAS 装运港船边
FOB 装运港船上
C组（主运费已付）CFR 装运港船上卖方承办运输，必要时代办保险但不承担启运后的任何风险或额外费用
CIF 装运港船上
CPT 出口地承运人接货地
CIP 出口地承运人接货地
D组（抵达术语）DAF 出口国边境卖方必须承担把货物交至目的地国家所需的全部费用和风险
DES 卸货港船上
DEQ 卸货港码头
DDU 卸货港保税仓库
DDP 进口国买方指定地点
主要分类
;;;; 按术语的性质分λ;;;
(1) 待运合同(E组)卖方无需运输装运。
(2) 装运合同（F、C组）卖方仅负责装运，不保证买方收到货物。
(3) 到货合同（D组）卖方需保证买方收到货物。
;;;;λ;;; 按交货方式分
（1）象征性交货（symbolic delivery），也叫单证交货。卖方可通过向买方提交货运单据来完成其交货义务。CFR、CIF、CPT、CIP组属于此类。
（2）实际交货（physical delivery）卖方必须按规定的方式将货物交到指定的地点，实际地交付货物。其他组属于此类。
三、常用术语介绍
1）FOB，Free On Board（…named port of shipment）
这一术语通常译为装运港船上交货，简称船上交货，也就是常听到的离岸价格。
《通则》解释为：卖方在指定的装运港将货物装船，越过船舷后，履行其交货义务。
这意味着买方必须从此开始承担全部费用及货物丢失损坏的风险。同时要求卖方付出口的货物清关。
★FOB术语的变形
在具体的运用中，与装船有关的费用，主要是理舱费和平舱费等装船费由何方负担，买卖双方需要在合同中做详细的规定。
（1）FOB line terms（班轮条件）
（2）FOB under tackle（吊钩下交货）
（3）FOB stowed（理舱费在内）
（4）FOB trimmed（平舱费在内）
2）CIF，Cost，Insurance and Freight（…named port of destination）
这一术语通常译为成本，加保险费、运费（指定目的港）也就是常听到的到岸价格。
<通则>解释为：卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，装运后及时通知买方，承担货物越过装运港船舷为止的一切风险，并负责办理货运保险和租船订舱，支付保险费用和从装运港到目的地的费用。
★CIF术语的变形
对于卸货费用的负担，各国港口有不同的做法。买卖双方在合同中对此又有详细规定。
（1）CIF line terms（班轮条件）
（2）CIF ex-ship’s hold（舱底交货）
（3）CIF landed（卸到岸上）
★买卖双方对FOB和CIF的取合。在实践中提倡卖CIF，买FOB。
（1）提高贸易的灵活性和盈利性。
（2）减少或避免损货差甚至被诈骗的危险。
3）DDU, delivered duty unpaid(…named place of destination)
这一术语通常译为未完税交货(指定目的地)
《通则》解释为：卖方负责将货物运至进口国指定目的地向买方或买方指定的另一人交付，但无需将货卸下，即卖方是在目的地的运输工具上交货的。买方自行卸货，办理进口请关，并承担货物交付起的一切费用。
4）DDP delivered duty paid（…named place of destination）
这一术语通常译为完税后交货(指定目的地)
《通则》解释为：卖方负责将货物运至进口目的指定地，经进口请关，交由买方或买方指定的另一人支配。货物交付前的一切风险，责任和费用（包括进口请关的捐税和费用）均由卖方负担。所以当卖方无法直接或间接取得进出口许可证时，不应采用此术语。
进口流程
在决定进口之前，必须对国内市场的价格进行调查，弄清对方供应情况及其价格趋势。
１、原材料市场：生产周期短，市场变化快。
２、农产品市场：这类商品的价格直接受到主要生产国播种面积和气候变化的影响。一般从报刊杂志和有关外贸公司都可以了解到。
３、技术和机械设备市场：价格比较稳定，一般说来，可通过以下渠道调查：
（１）与外国厂商进行技术交流和直接洽谈，进行技术比较和价格比较。
（２）通过有关外贸行业查询我国已进口同品种的合同价格。
（３）向咨询公司进行技术和价格咨询。
（４）通过我国驻外商务机构调查了解。
（５）查阅国内外商务报刊杂志。
４、日用商品市场：价格比原材料价格稍加稳定，一般可通过如下渠道调查：
（１）通过有关外贸公司了解。
（２）和经营该商品的外商接触进行询价。
（３）通过我国驻外机构调查了解。
进口成本测算
通过成本估算，进行经济效益分析，决定是否进口。
进口成本即：
货物的进口成本＝进口合同的成本价＋进口费用
进口的费用包括很多内容，如果以ＦＯＢ条件从国外装运为基础，有如下内容：
１、国外运输费用：从出口国港口、机构或边境到我国边境、港口、机场等的海、陆、空的运输费用。
２、运输保险费：上述运输途中的保险费用。
３、卸货费用：这类费用包括码头卸货费、起重机费、驳船费、码头建设费、码头仓租费等。
４、进口税货物在进口环节由海关征收（包括代征）的税种有：关税、产品税、增值税、工商统一税及地方附加税、盐税、进口调节税、对台贸易调节税、车辆购置附加费等。
（１）关税：是货物在进口环节由海关征收的一个基本税种。
关税的计算公式为：进口关税税额＝完税价格（合同的到岸价）×关税税率（２）产品税、增值税、工商统一税、地方附加税：都是在货物进口环节由海关代征的税种。
产品税、增值税和工商统一税３种税额的计算方法：
完税价格＝（到岸价格＋关税）／（１－税率）
应纳税额＝完税价格×税率（３）进口调节税：是对国家限制进口的商品或其他原因加征的税种。其计算公式为：进口调节税税额＝到岸价格×进口调节税税率（４）车辆购置附加费：进口大、小客车、通用型载货汽车、越野车、客货两用车、摩托车、牵引车、半挂牵引车以及其他运输车，均由海关代征车辆购置附加费，费率是１５％。其计算公式是：计费组合价格＝到岸价＋关税＋增值税车辆购买附加费＝计费组合价格×１５％上述各种税金均以人民币计征。
５、银行费用。我国进口贸易大多通过银行付款。银行要收取有关手续费，如开证费、结汇手续等。
６、进口商品的检验费和其他公证费。
７、报关提货费。
８、国内运输费。
９、利息支出。即从开证付款至收回货款之间所发生的利息。
１０、外贸公司代理进口费。
１１、其他费用，如杂费等。
报批进口货单
进口货物审批采用分级审批的原则。进口货物分为三大类：
第一类：是关系国计民生的大宗的敏感性的重要进口商品，如粮食、食糖、钢材、化肥、木材、农药，农膜及其原料、棉花、石油、涤纶、腈类、橡胶、烟草等专卖商品以及为保护民族工业限制进口的某些机电仪器产品，必须经过中央审批。
第二类：是国际市场上相对集中、价格敏感或国内紧缺的重要物资，如羊毛、木浆、胶合板、牛皮、卡纸和瓦楞纸，重要化工原料、废船、显像管等由中央分配各地方一定的进口额度，由地方审批。
第三类：是一般商品，由地方政府部门审批。
申领进口许可证
我国对有的进口商品，采用凭进口许可证进口的办法
进口单位必须在委托外贸公司对外订货之前，填报“进口许可证申请表”，并连同批准的进口证件（批准件）、使用外汇证件向发证部门申请进口许可证。签了许可证的对外经济贸易部门，在审核领证单位提交的有关文件及许可证申请表无误后，即签发许可证。证件一式四联。报批用汇计划
使用贸易外汇进口必须按批准的用汇计划、用确定的外汇和批准的用途使用。不论是计划用汇或计划外汇进口，均应按规定的程序上报。
（一）贸易外汇
１、对以信用证付款的进口货物，进口单位在向银行申请开证前，应先报请外汇管理部门出具外汇来源证明。对需要进口许可证或批准件的单位或商品，还应提供相应的许可证或批件，外汇管理局才能凭以出具证明。银行凭进口单位的开证申请及外汇管理局出具的证明办理开证。
２、在不开信用证情况下的进口，进口单位应同样向外汇管理部门办理证明。银行凭进口单位提供的进口单据、付款通知书及外汇管理部门出具的外汇来源证明办理介款手续。
３、预付进口货款应凭外商所在地银行出具书面保函办理付款手续。
（二）贷款外汇
１、申请贷款申请时需提交以下文件
（１）"外汇贷款申请书"或"使用短期贷款申请表"。（２）由主管部门同意的贷款项目计划或项目建议书或可行性研究报告。（３）已经落实的国内配套计划和有关合同副本。（４）已经落实的归还贷款所需的外汇额度人民币资金计划。（５）用出口商品还款的项目，要提供与外贸公司签订的产销还汇合同或与外商草签的合同。２、签定贷款合同。
３、填制和审核订货卡片或设备分交方案。
委托代理
没有经营进口权或进口商品超出其经营范围的企业，如需进口，必须委托有经营权的外贸公司代理进口。
１、进口单位必须向有经营权的外贸公司提交的文件：
（１）政府正式批准进口的书面文件，如订货卡片、进口订货说明书。
（２）使用外汇的有关证明，如留成外汇，要有中国银行开具的进口订货用汇通知单或外汇调拨单，如果是货款外汇，还要提交与银行签订的贷款合同。
第二部分：外贸实战
T/T实际业务流程
（一）接到国外客户的订单
（二）做形式发票传国外客户，国外客户回签
（三）做生产单传国内客户，国内客户回签
（四）向国外客户要回唛头、彩图、条形码，把唛头、彩图、条形码传给国内客户
（五）紧追国内客户进行生产
（六）在离船期大约有10天左右，向国外客户的货代要订舱单标准格式，按要求填好之后反传船公司订舱
（七）船公司传出正式的S/O
（八）一般是自己的验货员去供应商厂里验货（如果客户在大陆有验货代表一般是要求供应商把货物拖回本公司，再让客户大陆验货代表进行验货）
（九）把S/O传给拖车行（在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前往拖柜）（十）做出报关内容即“FAX MESSAGE”，向拖车行问清报关行地址，以方便外贸公司寄出全套单据（能够归类的尽量归类，目的是减少核销单）
（十一）在“FAX MESSAGE”上注明报关行地址，再把“FAX MESSAGE”传给外贸公司
（外贸公司会把报关资料传给报关行）,同时给厂家下“装柜通知”
（十二）装完柜之后，把柜号、封条号等资料填好，（需要熏蒸的货物，把熏蒸格式填好）再传给报关行，进行报关
（十三）做出FORM A，把FORM A 传给外贸公司
（十四）做装船通知传给客户
（十五）要回报关单，加上开具增值税专用发票申请表，交给财务陈会计（用9.18汇率来计算）（十六）做提单补料传给船公司
（十七）外贸公司反传正式FORMA
（十八）准备装船通知、产地证明（FORMA）、提单、发票、装箱单、（有时有消毒熏蒸证书），一起传给国外客户，要求国外客户付款
（十九）把提单、DEBIT NOTE(水单)的复印件交给财务，财务付完DEBIT NOTE的费用以后，船公司放行原始提单，本人再把以上原始单据直接寄给国外客户，以便国外客户提货
中国对外贸易概论的复习点总结 1.新中国成立前对外贸易的主要特征：对外贸易被帝国主义和官僚买办资产阶 级所控制和垄断；进出口商品结构完全适应帝国主义掠夺资源、倾销商品的需要；贸易对象集中与少数帝国主义国家；对外贸易长期入超和不等价交换。 2.新中国成立后对外贸易——通过没收对外贸易中官僚资本、建立过硬对外贸 易企业、改造私营进出口企业等三个步骤，全面建立起中国的社会对外贸易。3.1978年以后：对外贸易占有重要战略地位，成为促进国民经济增长的发动机 与支柱力量。 *1982年12月，对外开放政策写入我过新宪法。 *对外开放政策--P5 4.世界第一外汇储备国给中国带来了哪些主要问题？ （1）容易引起贸易摩擦（2）加大了人民币值的压力（3）增大经济的对外依存度（4）出口产品竞争力单一、利润薄（5）加剧经济结构的不平衡 5.对外贸易在我国国民经济的作用：* 答：（1）促进国民经济协调发展（2）支援国内市场（3）提高科 学技术水平（4）增加国家和地方财政收入（5）增加外汇储备（6）扩大社会就业（7）推动对外经济关系的开展（8）为国家建设和发展创造良好的外部环境 6.成为世界第一外汇储备国的原因： 答：（1）低成本优势；极度富裕的劳动要素禀赋（2）鼓励出口措施（3）限制 进口的政策（4）西方发达国家严格的技术出口管制（5）汇率低估（6）外贸环境改善（加入WTO) 7.“六五”计划——（1981-1985）内容：发挥我国资源丰富的优势，增加矿产品和农副特产品；发挥我国传统技艺精湛的优势，发展工艺品和传统的轻纺 产品出口；发挥我国劳动力众多的优势，发展进料加工；发挥我国现有工业基 础的作用，发展各种机电产品和多种有色金属、稀有金属加工品的出口。 “七五”计划----（1986-1990）内容：提出以实现“两个转变”为核心的出口商品战略——（1）实现逐步由主要出口初级产品向主要出口工业制成品的转变（2）实现由主要出口粗加工制成品向主要出口精加工制成品的转变。 “八五”计划——（1991-1995）机电产品在各类商品贸易中增长最快，成为贸易额最大的一类商品。 “九五”计划——（1996-2000）高技术含量高附加值的高新技术产品增长更快。这时期我国制定了“以质取胜”为核心的出口商品战略，“实现经济增长方式从粗放型向集约型转变”，努力实现外贸出口增长由主要依靠数量和速度转向依靠质量和效益。【引进先进技术，适当提高高新技术、设备及原材料产品的进口比例】 “十五”计划——（2001-2005）继续贯彻“以质取胜”战略，重视科技兴贸，优化出口商品结构。加快两个“根本性转变”——基本实现外经贸发展从主要 依靠规模扩张和数量增长向主要依靠质量和效益提高的根本性转变。 “十一五”计划——（2006-2010）内容：加快转变对外贸易增长方式，促进对外贸易由以数量增加为主向以质量提高为主转变；扩大具有自主知识产权、自 有品牌的商品出口。 “十二五”计划——（2011-2015）内容：加快培养以技术品牌、质量、服务为
国际贸易学期末复习 第一章绪论 1.国际贸易的分类 对外贸易：世界各国（地区）之间货物和服务的交换，是各国（地区）之间分工的表现，反映了世界各国（地区）在经济上的互相依靠。 对外贸易产生的条件：一是有可供交换的剩余产品；二是在各自为政的社会实体之间存在交换行为。从根本上说， 2.国际贸易常用术语： ①对外贸易额（对外贸易值）（VFT）：一国或一定地区一定时期IM（G+S）+EX(G+S)构成，是反映一国对外贸 易规模的重要指标之一，一般用国际上通行的货币表示。 ②世界货物贸易额：世界上所有国家或地区的CIF（FOB）1按同一种货币单位换算后加在一起，即得到世界货 物进口总额（世界出口货物出口总额）。为把货物贸易额中的服务项目剔除，通常以世界货物出口贸易额代表世界货物贸易额。2 ③世界服务贸易额：各国国际收支的经常项目（货物、服务、收入和经常转移）中的服务额（包括政府服务 和商业服务）减去政府服务额代表。商业服务包括运输、旅游和其他服务。 ④对外贸易量(QFMT)：以固定年份为基期计算的进口或出口商品价格指数去调整当年的进口额或出口额得到 的相当于按不变价格计算的进口额或出口额。 ⑤总贸易体系(GTS)：以国境为标准统计进出口货物的方法。凡进入国境的货物一律列为总进口，凡离开国境 的一律列为总出口。 ⑥专门贸易体系(STS)：以关境3为标准统计进出口货物的方法。以货物经过海关办理结关手续作为统计进出 口的标志。 ⑦贸易差额：一定时期内一国出口（货物与服务）总额与进口（货物与服务）总额之间的差额称为总贸易差 额。一般有三种情况：①贸易顺差（出超）：出口额＞进口额；②贸易逆差（入超）：进口额＞出口额；③贸易平衡：出口额=进口额。 ⑧对外贸易商品结构：一定时期内一国进出口贸易中各种商品的构成。即某大类或某种商品进出口贸易占总 进出口贸易额的比重。 1离岸价格（FOB）：启运港船上交货价；到岸价格（CIF）=FOB+运费+保险费。 2由于CIF＞FOB，所以前者总是＞后者。 3关境（关税领域）：海关征收关税的领域。①国境内设有自由港、自由贸易区、出口加工区则关境＜国境；②有些国家组成关税同盟，成员方对外实行统一关税政策，形成共同关境，则关境＞国境；③关境=国境。我国、日本、英国、加拿大、美国和澳大利亚采用总贸易体系，而德国、意大利、法国采用专门贸易体系。
做外贸必须掌握的几个重点知识 刚开始做外贸，必须对外贸有一个系统的认识，然后再根据自己的薄弱环节各个击破。其实作为中国人，做外贸最困难的一点无外乎英语了。但是其他的一些知识也非常重要。也许刚开始你没有觉察到，当你慢慢深入这一行，以下的知识你也觉得其实是非常基础的外贸知识。 要想对外贸知识有个系统的认识，建议各位朋友买两本外贸书看，因为网上的资料毕竟支离破碎。本站设有外贸书籍栏目，尽量推荐适用的书籍的给大家，欢迎光临。 重点一：单证交易 所谓单证交易，就是用一套单证文件来代表货物。交易以这套单证为对象，谁拿到了这套单证，谁就是货物的主人。这样一来，货物尽量不动，单证则任意买卖转手，由单证的持有者决定何时以及如何最终处理货物。这套单证，通常包括几个核心文件： 1、提单（即提货单Bill of loading，缩写为B/L） 2、发票（Invoice） 与普通发票的概念不同，外贸中的“发票”指的是自己制作的列明该货物名称、数量和价格的一份署名文件。 3、装箱单（Packing List） 自己制作的列明该批货物体积重量及包装情况的一份署名文件。 4、其他说明货物情况的文件，如证明货物品质的检验证书，证明产地的产地证书等。 全套单证中，以提单最为重要，因为它是货物的所有权证明----是具备国际公认的法律效力的物权证明。发票和装箱单可以自己缮制。其他检验证书、产地证书等等则根据货物的特性和买家的要求，由相应的国家机构如进出口商品检验检疫局等，或双方认可的组织机构如民间检验公司，货运公司等出具。 从某种意义上来说，外贸操作员经手买卖的不是一堆堆的物品，而是一叠纸片。因此一个外贸业务员完成一笔交易，而自始至终没有见过货物的模样，一点也不奇怪----他只需谨慎处理好那叠纸片即可。我们不难设想，因为贸易多数时候是凭单据而不是实物交易，因此即使货物本身完美无缺，而单证有瑕疵----比如数据上的错误缺少一份相关证明文件等----则很可能导致交易失败。反过来，即使货物有问题，而单证齐全，仍可以初期顺利交易。当然，这带来了一些风险，比如伪造单证进行欺诈。不过欺诈本身在世界各国都是犯罪行为，自有相应的追
《国际贸易》 第一章绪论 1、对外贸易依存度：它指一个国家在一定时期内进出口贸易值与该国同时期国民经济生产总值的对比关系。 解析：是衡量一国国民经济对进出口贸易的依赖程度和衡量一国对外开放程度的一个重要指标。对外贸易依存度=进出口额/GNP*100%；出口依存度=出口总额/GNP*100%；进口依存度=进口总额/GNP*100% 2、贸易条件：被定义为一个国家在一定时期内出口商品价格与进口商品价格之间的对比关系，反映了该国当年的对外贸易状况和商品的国际竞争力状况，一般以贸易条件系数表示。其经济学的含义是，随着出口商品相对于进口商品价格的变化，出口每单位商品所能换回的进口商品的数量。 解析：（TOT=出口价格指数/进口价格指数*100）如果该系数大于1，则说明该国的当年贸易条件得到了改善；如果该系数小于1，则说明该国的当年贸易条件恶化了。 3、贸易差额：一个国家（地区）在一定时期（如一年）内，出口额与进口额的相差数。BT=总出口—总进口=∑ex-∑im（一年或半年）>0顺差，<0逆差 评价：是衡量一国对外贸易状况的重要指标之一。 解析：顺差：（利）表明竞争能力强、对外支付能力强、有利于吸收外资、币值稳定、对外谈判地位高（不利）本币升值导致出口价格竞争力下降、资金积压、外汇占款增加易导致通货膨胀、外贸关系紧张。因此，顺差应适度，不同国家区别看待。 4、转口贸易、过境贸易的区别P7 转口贸易（价值增长角度）：是指商品生产国与商品消费国不直接买卖商品，而是通过第三国参与进行的商品买卖。第三国对此类商品的买进，时专门为销往商品消费国的。第三国参与了这笔买卖的商品价值转移活动，但不一定参与商品的实体活动，即这批货物可以运往第三国的口岸，但不能入境，也可以直接运往商品消费国。 过境贸易（运输角度）：是指商品生产国与商品消费国之间进行的商品买卖活动，其实物运输过程必须穿过第三国的国境。第三国要对此批货物进行海关监管，并把此类货物作为过境贸易额加以统计。 国际贸易额：是计算和统计世界各国对外贸易总额的指标。即按同一种货币单位换算后，把各国和地区的出口额相加而得。 对外贸易额：是用货币金额表示的一国或地区在一定时间内的进出口的数量指标，是衡量一个国家或地区对外贸易状况的重要经济指标。 *在计算对外贸易额时，出口额以FOB价格计算，进口额以CIF价格计算 对外贸易量：是为了剔除价格变动的影响，并准确反映一国或地区对外贸易的实际数量变化而制定的一个数量指标。
国际贸易学知识点 001 引力模型 一个经济体的规模对贸易的影响距离和其他因素对贸易的影响疆界和贸易协定对贸易的影响 在引力模型的基础形式中，假设只有规模和距离对于贸易来说是重要的，并以如下形式表示Tij = A x Yi x Yj /Dij where Tij is the value of trade between country i and country j A is a constant Yi the GDP of country i Yj is the GDP of country j Dij is the distance between country i and country j 002 机会成本 嘉图模型运用了机会成本和比较优势的概念。生产一种产品的机会成本是衡量这样一种成本：资源因被用于生产该产品而放弃生产的其他产品。 当一个国家用其资源生产产品和服务时就面临机会成本。 003 比较优势与嘉图模型 比较优势：如果一个国家在本国生产一种产品的机会成本（用其他产品来衡量）低于在其他国家生产该产品的机会成本的话，则这个国家在生产该种产品上就拥有比较优势。也可以说，当某一个生产者以比另一个生产者以更低的机会成本来生产产品时，我们称这个生产者在这种产品和服务上具有比较优势。 以各国之间劳动生产率的不同来解释国际贸易现象的贸易理论模型。嘉图国际贸易模型是最简单的贸易理论模型之一，它的两个核心含义是：劳动生产率的差异在国际贸易中占据重要地位，贸易模式取决于比较优势而非绝对优势. 004 绝对优势 绝对优势（absolute advantage）理论是一个旨在阐明一个国家如何在国际贸易中获利的理论。这种贸易通常是出口其在成本上有绝对优势的产品，而进口其在成本上有绝对劣势的产品。 按照亚当斯密的绝对优势原理，当两个国家生产两种商品，使用一种生产要素——劳动时，如果刚好A国家在一种商品上劳动生产率高，B国家在这种商品上劳动生产率低，则A国该商品生产上具有绝对优势。两国按各自的绝对优势进行专业生产分工并参与贸易，则两国都能从贸易中得到利益。这种贸易利益来自专业化分工促进劳动生产率的提高。 005 课后习题 1、本国共有1200单位的劳动，能生产两种产品：苹果和香蕉。苹果的单位产品劳动投入是3，香蕉的单位产品劳动投入是2。a.画出本国的生产可能性边界。b.用香蕉衡量的苹果的机会成本是多少？c.贸易前，苹果对橡胶的相对价格是多少？为什么？ a.当所有劳动用于生产苹果时，苹果的产量=劳动总供给/苹果的单位产品劳动投入=1200/3=400；当所有劳动用于生产香蕉时，香蕉的产量=劳动总供给/香蕉的单位产品劳动投入
(一)电性参数/基本知识 （A）电压篇编号国家国家（中文）电压(V) 频率(HZ) 1 Argentina 阿根廷220 50 2 Australia 澳大利亚240 50 3 Austria 奥地利230 50 4 Bahamas 巴哈马120 60 5 Belgium 比利时230 50 6 Bolivia 玻利维亚110/220 50 7 Brazil 巴西110/220 60 8 Canada 加拿大120 60 9 Chile 智利220 50 10 CHINA 中国220 50 11 Colombia 哥伦比亚110/220 60 12 Costa Rica 哥斯达黎加120 60 13 Cyprus 塞浦路斯240 50 14 Denmark 丹麦230 50 15 Dominica 多米尼加230 50 16 Ecuador 厄瓜多尔110 60 17 Egypt 埃及220 50 18 Finland 芬兰230 50 19 France 法国230 50 20 Germany 德国230 50 21 Greece 希腊230 50 22 Guatemala 危地马拉120 60 23 Haiti 海地110 60 24 Honduras 洪都拉斯110 60 25 Hong Kong 中国香港220 50 26 Hungary 匈牙利220 50 27 Iceland 冰岛230 50 28 India 印度230 50 29 Indonesia 印度尼西亚220 50 30 Iran 伊朗220 50 31 Iraq 伊拉克220 50 32 Ireland 爱尔兰230 50 33 Israel 以色列230 50 34 Italy 意大利230 50 35 Jamaica 牙买加110 50 编号国家国家（中文）电压(V) 频率(HZ) 36 Japan 日本100 50/60 37 Korea 韩国220 60 38 Kuwait 科威特240 50 39 Lebanon 黎巴嫩110 50 40 Libya 利比亚127/230 50 41 Luxembourg 卢森堡230 50 42 Malaysia 马来西亚240 50 43 Mauritius 毛里求斯230 50 44 Mexico 墨西哥127 60 45 Monaco 摩纳哥220 50 46 Morocco 摩洛哥220 50 47 Netherlands 荷兰230 50 48 New Zealand 新西兰230 50 49 Nicaragua 尼加拉瓜120 60 50 Norway 挪威230 50 51 Panama 巴拿马110/120 60 52 Peru 秘鲁220 60 53 Philippines 菲律宾110/115 60 54 Poland 波兰220 50 55 Romania 罗马尼亚220 50 56 Russia 俄罗斯220 50 57 Saudi Arabia 阿拉伯127 60 58 Singapore 新加坡230 50 59 Spain 西班牙230 50 60 South Africa 南非220-250 50 61 Surinam 苏里南110/115 60 62 Sweden 瑞典230 50 63 Switzerland 瑞士230 50 64 Taiwan 中国台湾110/220 60 65 Thailand 泰国220 50 66 Turkey 土耳其220 50 67 United Kingdom 英国240 50 68 USA 美国120 60 69 Venezuela 委內瑞拉120 60 70 Vietnam 越南120/220 50
外贸基本知识外贸详细操作流程图 取得外贸交易的资格 1．取得进出口权 2．准备货源 3．商品检验 4．申报出口 5．办理国际运输 6．通过银行收取国外客户支付的货款----一般是美金。 7．向外汇管理局申报 8．向税务机关申报 1．外贸洽谈前期，制作形式发票用于报价、交易参考或客户申请进口许可等。 2．交易确认以后，制作外贸合同。 3．准备交货的时候，制作商业发票、装箱单、核销单、报关单，申请商检放行单等报关出口。4．报关后海关退返核销单、报关单的收汇联与核销联等。 5．交货付运后，得到三证三副提单。 6．制作、申办、整理客户所需的全套单据，如发票、装箱单、商检证、产地证、受益人证明等等以收取货款。 7．凭收汇银行水单、核销单、报关单核销联等办理核销与退税。 申请外贸经营权 1．在工商局办理个体工商户注册。 2．到外经贸委作个人外贸经营权登记。 3．到海关办理“中国电子口岸”入网手续。 4．到外汇管理局办理“对外付汇进出口单位名录”或者出口收汇核销备案登记手续。 ５．在银行开立个人对外贸易结算帐户，办理外汇收付。 1．提单（即提货单Bill of loading，缩写为B/L） 2．发票（Invoice）。 3．装箱单（Packing List）。 4．其他说明货物情况的文件，如证明货物品质的检验证书，证明产地的产地证书等。 信用证最基本的一般有四个关系方： 1．进口商----负责向自己的开户银行申请开立信用证，叫做信用证申请人。 2．进口商的银行----负责开立信用证并审核单据、拨付款项，叫做信用证开证行。 3．出口商----负责根据信用证出货，享有信用证保障的付款，叫做信用证受益人。 4．出口商的银行----负责替出口商领取信用证、转交单证并与开证行接洽，叫做通知行。 产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几种或全部费用： 1．产品的出厂价格。 2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。 3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。 4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费。以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。 5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。 6．办理国际货物运输保险的保险费。以上为货物运至外国码头的手续和费用。 7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。
外贸基础知识汇总，老手温习一遍，新手多多学习哦！ 1.外贸的本质：要做外贸，得弄清楚什么是外贸。外贸的本质，就是通过英语为交流手段，用Internet作为平台以及渠道，将中国产品销售到其他国家。 2.交流手段于技巧：外贸也是一种服务性行业，外贸的成败，大多书取决与你给客户的印象。要建立好的印象，首先要将你跟客户的距离拉进。光凭电子邮件联系沟通那是不够的，必要时，需要打个电话嘘寒问暖，MSN或者Skype在线闲谈。最主要的是，当涉及到客户的任何一个定单，一个产品的时候，千万别去关他的单大单小，一定得认真地，谦卑的，周到的服务。比如说拿到客户的定单时候，可以问问生产部什么时候能完成生产，然后告诉客户；在生产过程中，不间断的向客户汇报产品的生产进度。在完成生产的前两天内，一定提供客户几种运输方式，每种运输方式的优缺点；装货图片一定发给客户看；开船后时时向你的货带咨询运输情况然后告知客户等，这样的全套完善的服务，会让你在客户心中的评分达到95分以上。另外，如果你联系了客户一段时间后，他仍然没下单给你而给了别人，可以用委婉的语气问问原因，问问客户在中国有没什么可以帮忙的，尽量做到低姿态，高素质。这样下来，客户虽然第一次没和你合作，下次必定有意想下单给你。还有就是在客户国家的重大节日以及客户生日的时候，一定送上祝福等。必要时，可以送上小礼品。（针对已经比较熟悉的客户） 3. 外贸专业知识：外贸出口专业知识包含：外贸专业术语，外贸出口流程以及制单。外贸专业知识可以分为好几大块来谈，我这里笼统的将其分为四大块： 1). 外贸出口专业知识常用外贸专业术语（运输方式） EXW工厂交货/简单的说,是客户上工厂来提货。产品从离开工厂以后风险与产生的费用完全由买家承担， FOB（Free on Board）离岸价格/ 简言之，就是厂家负责将客户的产品运送到船。从货离开船舷的那一刻开始厂家不再对客户的货承担责任。其过程中，供应商需要承担内陆运费，进仓费，报关费，操作费以及港建费和其他在本土产生的费用（产地证以及保险除外） CNF（CFR） Cost and Freight成本加运费。即是在FOB上加上海运费以及其他在船公司方面产生的费用。其间供应商需要提供采购方商业发票(CI)，装箱单(PL)，提单(BL)以及产地证(CO/FormA)，熏蒸证（木箱包装）供客户在其港口清关用。备注：产地证分两种：到美加拿地区需要FormA，其他地区做CO CIF成本+运费+保险。即是在FOB上加海运费以及保险费以及其他在船公司方面产生的费用。其间供应商需要提供采购方商业发票(CI)，装箱单(PL)，提单（BL），以及产地证，熏蒸证（木箱包装）供客户在其港口清关用。 DDP完税后交货（此项风险极大，一般不采用）常用付款方式前T/T电汇。即拿到客户的定单后，业务员立即开形式发票（Proforma Invoice）给客户打款（一般是定金，总货款的30-50%）。客户拿到形式发票后，在他国家的银行打款。一般4个工作日能到指定帐户。生产完产品后，通知客户，开形式发票给客户打余款。此方法可以灵活运用，但最大限度只能为：即先让客户打定金，等出货后拿到提单，将提单副本的复印件提供给客户，安排余款。但是前提条件是货带由我方指定。后T/T后TT是指厂家收到定金后，开始生产，生产完毕后交货并提供给客户单证。客户收到货后在一定期限内将余款打到厂家/供应商指定的帐户。此操作风险极大。不适合采用。L/C(信用证)信用证是银行用以保证买方或进口方有支付能力的凭证。买方先将货款交存银行，由银行开立信用证，通知异地卖方开户银行转告卖方，卖方按合同和信用证规定的条款发货，银行代买方付款。信用证是对买卖双方都比较公平的交易方式。但是在做信用证的时候，必须做到：1．详细审证，如发现对自己公司不利的条款，一定提出与采购方商议。 2．在审证过程中，一定要注意里面的软条款。因为一旦某个小问题被忽略而导致银行有借口，他们可以拒绝付款。
第一节几个基本概念 【什么是外贸】 外贸就是跟外国人做生意。 【做外贸业务需要什么条件】 懂一点英文。不一定非得要四级那么厉害...看得懂数字、年月日、长短好坏以及“你好谢谢再见”等的三五百个单词，加上跟你做的产品相关的一些名词，再买本汉英字典和一个叫做《金山词霸》的电脑字典软件来帮忙（不知道这个软件的，跟贴提问）,就可以开始做外贸了。当然，英文越好，做生意越方便,所以要注意积累,平时没事的时候,也该抽空学点儿文化。 有一台能上网的电脑。做外贸没有电脑，会被同行小看的。再说，用电脑在网上收集信息，收发邮件，比打电话发传真写信什么的可省钱多了。 【出口外贸的整个过程是怎样的】 谈生意--交货--拿钱---向有关部门报告交易情况
【为什么要报告交易情况呢】 因为国际上对外贸管理都比较严格，货物出国前常常要检验，取得批文；拿到的钱款要申报等等。此外，国家鼓励出口，报告交易情况就可以享受优惠政策。 报告交易状况不是最后进行的，而是贯穿于整个外贸过程中。主要跟四个部门打交道： 进出口商品检验检疫局：交货前请他们验货，并出具品质证书。这个过程叫“商检”。 海关：商检以后，向海关申报出口，然后运出去。这个过程叫“报关”。 外汇管理局：收到钱以后向外汇管理局报告。这个过程叫“核销”。 国税局：出口以后申报，取得退返税款等优惠。这个过程叫“退税”。 外贸和国内做生意在本质上并没有太多的差异，只是需要在外贸操作中跟几个政府部门打个交道而已。 【小结】通过本节的学习准备，我们已经了解了常见的出口外贸全过程：
谈生意---备货---请商检局检验货物---向海关申报出口----把货物运输出国交给客户---从客户那里取得货款----向外汇管理局申报---向国税局申报----数数挣了多少钱，攒起来回村盖房娶媳妇。 实际上，并不是每个环节都要你自己去做。市面上有很多专业公司，他们可以帮助你做其中的一项或几项工作。比如，货物运输代理公司可以帮你“报关”和“运输”，银行可以帮你取得货款，出口代理公司可以帮你“商检”以及向外汇局和国税局申报等等---实际上，出口代理公司能做的事情如此之多，以至于你甚至只需要谈生意，然后把所有的事情都交给他们帮忙打理，你把货物交给他们，他们收到国外的货款以后，兑换成人民币给你。不过，他们会收取整个货值的1%~3%作为手续费。此外,盖房娶媳妇则一定要自己做,包工头和媒婆一般都*不住..看女孩照片要看身份证照不要看艺术照...身份证照漂亮那才是实打实地漂亮...血泪教训。 当然，和国内一样，外贸生意场上也有各种骗子和陷阱，所以，光知道流程还不够，有必要了解具体的做法，掌握清晰的操作思路，这样就不会出太大的问题。 接下来，我们就对每一个步骤详细学习一下，并了解在这个过程中如何与政府部门和各类专业公司打交道。
精心整理 国际贸易知识 一、单项选择题（每小题2分，共40分） 1、CIFLONDON卖方交货地点是（）。 A、装运港船上 B、目的港船上 C、目的港码头 D、装运港码头 解析：参考UCP600第三十条b： a.“约”或“大约”用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为允许有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。 b.在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量允许有5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。
c.如果信用证规定了货物数量，而该数量已全部发运，及如果信用证规定了单价，而该单价又未降低，或当第三十条b款不适用时，则即使不允许部分装运，也允许支取的金额有5%的减幅。若信用证规定有特定的增减幅度或使用第三十条a款提到的用语限定数量，则该减幅不适用。 4、在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（）。 A、货物已经开始装船的日期 B 解析：共同海损,是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。A舱乙批货物的损失是船长在轮船和货物遭遇共同危险而有意合理的采取必要的措施造成的，所以属于共同海损。而单独海损是共同海损的对称。指在海上运输中因遇难及其他意外事故而发生的不能列入共同海损的部分损失。单独海损只涉及船舶和货物各自利益的损失(如由于驾驶人员的疏忽致
使船舶搁浅、船底受损;货物被窃、焚毁等)，由各自利益方承担。A舱甲批货物的损失是意外事故本身所造成，B舱货物是驾驶人员疏忽所致，因此A舱甲批货物和B舱货物属于单独海损。 6、在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按（）。 A、净重计 B、毛重计 C、皮重计 D、重量计 解析：无 7、以下单价表示方式正确的是（）。 A、USD100/PC B、1000/MTCIF C、USD100/PCCIFLondon D、 8 A、铁路运单 B、海运提单C 让。 9。 A B、银行汇票，属于银行信用 C、商业汇票，属于商业信用 D、银行汇票，属于商业信用 解析：银行托收仅仅是银行作为出口方的委托人，向进口方收取货款，货款收不到银行不承担责任，纯属出口方和进口方双方之间的商业信用。 10、D/Pat30DaysSight与D/Aat30DaysSight的区别是（）。
外贸基础知识帮课汇总 外贸速成法只针对那些刚毕业或者专业做外贸的新手，帮课速成法系帮课团队的经验积累。可帮助新手迅速上路。详细情况请仔细阅读以下内容： 1.外贸的本质： 要做外贸，得弄清楚什么是外贸。外贸的本质，就是通过英语为交流手段，用Internet作为平台以及渠道，将中国产品销售到其他国家。 2.交流手段于技巧： 外贸也是一种服务性行业，外贸的成败，大多书取决与你给客户的印象。要建立好的印象，首先要将你跟客户的距离拉进。光凭电子邮件联系沟通那是不够的，必要时，需要打个电话嘘寒问暖，MSN或者Skype在线闲谈。最主要的是，当涉及到客户的任何一个定单，一个产品的时候，千万别去关他的单大单小，一定得认真地，谦卑的，周到的服务。比如说拿到客户的定单时候，可以问问生产部什么时候能完成生产，然后告诉客户；在生产过程中，不间断的向客户汇报产品的生产进度。在完成生产的前两天内，一定提供客户几种运输方式，每种运输方式的优缺点；装货图片一定发给客户看；开船后时时向你的货带咨询运输情况然后告知客户等，这样的全套完善的服务，会让你在客户心中的评分达到95分以上。另外，如果你联系了客户一段时间后，他仍然没下单给你而给了别人，可以用委婉的语气问问原因，问问客户在中国有没什么可以帮忙的，尽量做到低姿态，高素质。这样下来，客户虽然第一次没和你合作，下次必定有意想下单给你。还有就是在客户国家的重大节日以及客户生日的时候，一定送上祝福等。必要时，可以送上小礼品。（针对已经比较熟悉的客户） 3. 外贸专业知识：外贸出口专业知识包含：外贸专业术语，外贸出口流程以及制单。 外贸专业知识可以分为好几大块来谈，帮课这里笼统的将其分为四大块： 1). 外贸出口专业知识 常用外贸专业术语（运输方式） EXW 工厂交货/简单的说,是客户上工厂来提货。产品从离开工厂以后风险与产生的费用完全由买家承担， FOB （Free on Board）离岸价格/ 简言之，就是厂家负责将客户的产品运送到船。从货离开船舷的那一刻开始厂家不再对客户的货承担责任。其过程中，供应商需要承担内陆运费，进仓费，报关费，操作费以及港建费和其他在本土产生的费用（产地证以及保险除外）CNF（CFR） Cost and Freight 成本加运费。即是在FOB上加上海运费以及其他在船公司方面产生的费用。其间供应商需要提供采购方商业发票(CI)，装箱单(PL)，提单(BL)以及产地证(CO/FormA)，熏蒸证（木箱包装）供客户在其港口清关用。 备注：产地证分两种：到美加拿地区需要FormA，其他地区做CO CIF 成本+运费+保险。即是在FOB上加海运费以及保险费以及其他在船公司方面产生的费用。其间供应商需要提供采购方商业发票(CI)，装箱单(PL)，提单（BL），以及产地证，熏蒸证（木箱包装）供客户在其港口清关用。 DDP 完税后交货（此项风险极大，一般不采用） 常用付款方式 前T/T 电汇。即拿到客户的定单后，业务员立即开形式发票（Proforma Invoice）给
外贸人必须掌握的外贸基础知识大纲 你是外贸新手？对外贸很感兴趣却不知道从何学起？下面所列举的外贸基础知识，相信是每个外贸人都必须掌握的外贸基础知识，覆盖了整个国际贸易流程的主要方面。当然，这只是一个大纲，如果要完全掌握外贸知识还需要不断的从外贸实践中总结，但至少让一个懵懂的外贸新人有了一个方向，做外贸需要全方面的知识积累。 第一章进出口业务的一般交易程序 一、出口交易程序 二、进口交易程序 第二章商品的品质 一、商品品质的含义及作用。 二、商品品质的表示方法。 凭样买卖、对等样品、规格、等级、标准；F、A、Q标准。 三、合同中的品质条款及应注意的问题；品质公差及品质机动幅度。 第三章商品的数量 一、国际贸易中常用的度量衡制度 二、国际贸易中常用的计量单位 三、国际贸易中常用的计算重量的方法。 毛重、净重、公量和理论重量。 四、合同中的数量条款；溢短装条款。 第四章商品的包装 一、运输包装。运输包装的种类；集合运输包装的种类，常见的集装箱尺寸。 二、销售包装。销售包装的种类；设计出口销售包装应当注意的问题。 三、出口运输包装标志。运输标志，指示性标志，警告性标志。 四、中性包装的含义及作用。 五、合同中的包装条款及应当注意的问题。 第五章商品的价格 一、对外贸易进出口商品单价的4个组成部份。 ①计量单位②单位金额③计价货币④价格术语（贸易术语） 二、贸易术语（价格术语）的由来，含义及其作用 三、常用的国际贸易术语，FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP的中文含义，买卖双方责任、费用、风险界线的划分。 四、佣金和折扣的含义及其运用；佣金、折扣的计算方法。 五、外汇汇率的含义；汇率的标价方法；直接标价法和间接标价法；进出口业务中各种货币间的折算；本币折合外币；外币折合本币，一种外币折合另一种外币。 六、合同中价格条款的具体内容 第六章货物的装运 一、国际贸易中货物的主要运输方式及其特点。 二、班轮运输和租船运输 班轮运输的主要特点、运费的计算方法。集装箱运输货物的４种交接方
（一）有关外贸包装的知识 国际贸易运输包装的分类和要求 运输包装的分类： 运输包装的方式和造型多种多样，用料和质地各不相同，包装程度也有差异，这就导致运输包装具有下列多样性： （1）按包装方式，可分为单件运输包装和集合运输包装。前者，是指货物在运输过程中作为一个计件单位的包装；后者，是指将若干单件运输包装组合成一件大包装，以利更有效地保护商品，提高装卸效率和节省运输费有，在国际贸易中，常见的集合运输包装有集装包和集装袋。 （2）按包装型不同，可分为箱袋、桶和捆不同形状的包装。 （3）按包装材料不同，可分为纸制包装、金属包装、木制包装、塑料包装、麻制品包装、竹、柳、草制品包装、玻璃制品包装和陶瓷包装等。 （4）按包装质地来分有软性包坟、半硬性包装和硬性包装，究竟采用其中哪一种，须视商品的特性而定。 （5）按包装程度不同，可分为全部包装和局部包装。 在国际贸易中，买卖双方究竟采用何种运输包装，应在合同中具体订明。 对运输包装的要求： 国际贸易商品的运输包装比国内贸易商品的运输包装要求更高，应当体现下列要求：（1）必须适应商品的特性。 （2）必须适应各种不同的运输方式的要求。 （3）必须考虑有关国家的法律规定和客户的要求。 （4）要便于各环节有关人员进行操作。 （5）在保证包装牢固的前提下节省费用。 二、常用包装 （一）内包装
⑴塑料袋：美国线一般要求热封口，材质为高压的PE料；除非客户有指定要求，否则不允许用PP料。 ⑵ OPP袋：透明度好，但属脆性，易破裂，多用于蜡烛小玩具等产品的包装，欧洲线客人常要求的。 ⑶彩盒：分为有瓦楞彩盒和无瓦楞彩盒， ⑷普通棕色瓦楞盒：常用的为3层瓦楞盒和5层瓦楞盒，产品包装好后，一般要用胶带封口。 ⑸白盒：可分为有瓦楞（3层或5层）白盒和无瓦楞白盒，产品包装后一般要用胶带封口。 ⑹展示盒:其种类较多，主要有彩色展示盒，带PVC盖的展示盒等，通过该包装可直观的看到包装盒内的产品。 ⑺塑料袋+吊卡：一般称PBH。 ⑻吸塑卡: Blister Card , 简称BC。 ⑼ PVC盒或PVC桶。 ⑽收缩膜；也叫热缩膜，小玩具、蜡烛等产品用此类包装较多。 ⑾挂卡。 ⑿蛋隔盒。 ⒀背卡。 ⒁礼品盒；多用于首饰、文具等产品的包装，种类较多。 ⒂其它。 （二）中包装 主要有塑料袋及瓦楞盒包装，瓦楞盒种类主要有FOL 、TUCK TOP BOX 等, （三）外包装 一般用外贸出口纸箱，5层瓦楞盒，瓦楞主要用B/C瓦。外箱价格计算公式为： （长+宽+8）/100 x (宽+高+6)/100 X每平方单价。 其中长、宽、高单位均为CM,例如一个外箱的尺寸为60 X 30 X 40 CM,则价格为 （60+30+8）/100 X (30+40+6)/100 X 6(市场价) = 4.47元。
信用证基础知识 信用证定义 银行根据进口人的请求，开给出口人的一种的书面文件。 信用证主要内容 一、对信用证（L/C）本身的说明 1、银行：BANK 2、信用证号码：L/C NO. 3、开证日期：ISSUING DATE 4、受益人：BENEFICIARY 5、申请人：APPLICANT 6、信用证金额：AMOUNT 7、有效期限：V ALIDITY / EXPIRY 二、对货物（GOODS）的要求 1、名称：NAME OF COMMODITY 2、数量：QUANTITY 3、包装：PACKING 4、单价：UNIT PRICE 三、对运输（SHIPMENT）的要求 1、装运港：PORT OF LADING /SHIPMENT FROM 2、卸货港：PORT OF DISCHARGE / DESTINATION 3、装运期：TIME OF SHIPMENT 4、分批装运：PARTIAL SHIPMENT 5、转运：TRANSSHIPMENT 四、对单据（DOCUMENTS）的要求 1、提单：BILL OF LADING 2、商业发票：COMMERCIAL INVOICE 3、装箱单：PACKING LIST 4、重量证明：CERTIFICATE OF WEIGHT 5、产地证：CERTIFICATE OF ORIGIN 6、商检证明：INSPECTION CERTIFICATE 7、保险单据：INSURANCE DOCUMENTS 五、对汇票（DRAFT）的要求 1、出票人：DRAWER 2、付款人：DRAWEE / PAYER 3、以…为付款人：DRAWN ON 4、付款日期：AT SIGHT / ***DAYS AFTER SIGHT
外贸基本知识流程培训 第一部分简单谈谈外贸 一：为什么客户还是宁可花高一点的价格向外贸公司购货呢？ 大家都知道，如果客户直接从工厂采购，价格肯定会比通过贸易公司低，但为什么客户还是宁可花高一点的价格向外贸公司购货呢？ 1、成本：虽然从工厂直接采购的价格会比通过外贸公司要低，但一个客户往往需要多种产品，有时候很难从一家工厂那里都能得到满足。那么为了满足自己的需求，他就必须配备足够的人手和不同的工厂打交道，这其实增加了他的人力成本，也抵消了从低价采购当中得到的好处 2、风险：作为一个客户，他需要一个稳定的供应渠道，毕竟他并非一个直接的消费者，所以他要能随时正常的采购来保证正常的供给（给客户的下家）。如果他直接从工厂采购，一旦工厂方面出现问题时，他就面临着如何寻找替代者的问题，而寻找个替代者并非易事，也需要时间，这就存在着整体供应链脱节，而通过外贸公司采购，肯定要稳定的多。 3、市场秩序：大家都知道生态系统保持平衡才能保持发展，否则就会出大问题。大家应该知道到国内采购的客户很多都不是直接用户而是中间商。那为什么国外直接用户不到国内采购呢？主要也是因为以上两个原因。同时还因为在长久的商业历史中形成了一个稳定的工厂-外贸公司-中间商-直接用户这样一个稳定运转的链条，作为客户他本身并不希望破坏这一结构，产生不稳定的因素，毕竟要形成新的链条需要时间和金钱。 4、二者之间服务意识的差别：外贸公司由于长期从事外贸工作，在这方面积累了许多经验，而这些经验恰恰是工厂所缺乏的，工厂在初期最容易犯的错误有以下几点： 1）、吝于供样：对我们而言，就是对图册等资料的供应 2）、反应缓慢：市场变化快，而且竞争激烈，客户通常都是同时向几家供应商询盘的，如果你反应缓慢，无疑你会丧失商机。同时，客户还会对你产生不好的印象，认为你并不重视他们，不珍惜机会，一旦不良印象产生，要想更改就太难了； 3）、急功近利：我经常在向工厂询价时，工厂第一反应是你有订单吗？订单量有多大？这反应了工厂在考虑问题时，只考虑了所得，却在忽视如何去取得，不愿付出取得的代价。其实，很多订单的争取是要通过双方的良好合作去争取的？这是一个漫长的过程。如果你在这样急功近利的思想指导下开展工作，无疑无法取得对方的信赖； 4）、考虑不周：经常碰到这样的情况，向工厂询单，工厂报价简单，不专业清晰。这样一来，其实就浪费了双方的时间和精力。 二：效率至关紧要 由于竞争日益激烈，海外客户一方面在离岸价格成本上面临很大的压力，另一方面买家越来越重视缩短交付周期，通过在最恰当的时机让最恰当的产品入库来提高对商品销售/库存的控制。
基本港（Base Port） 指班*司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船用度。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费，并应签发直达提单。 本港的主要功效，在比较成熟的船公司看来，应当是货物的分拨集散地，会通过基本港将它覆盖的所有区域的货物安排转船分拨，已抵达指定目的地（港）。分拨的途径一般会有如下三种：海运、陆运、海陆联运。凡是需要在基本港安排转运的，肯定会在基本港运费的基础上加收转运费以及从卸船开始到转运开始的中间过渡费用。 非基本港（Non-Base Port） 凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元（US D）/FT。 中转港，对于某个船只来说的途经的港口。 枢纽港，简单来说，就是有能力成为很多航线的中转港的超级港口。在世界上，主要的枢纽港有：釜山、东京、香港、深圳、新加坡、汉堡、曼萨尼约等等，不超过10个港口。 卸货港一般是最终目的地前的最后一个本航线内的基本港。目的港则是货物需要运抵的地方。因为很多情况下，货物需要运抵的地方都是内陆地区，所以，目的港一般会被称为目的地。 挂靠 有的时候是这条船的航线就是要挂都个港.有的是指挂中转港.有的挂靠港是要在那接货的 有的挂靠港只卸货不接货.有的挂靠港货卸下来还换二程船，挂靠港就是这个航线在途中挂靠的港口，比如说从青岛到欧洲的航线，有可能挂靠香港，然后香港就可以称为这个航次的挂靠港。挂靠可能是增加补给，或者装货，卸货等等挂靠，你的柜可能不下船。 中转 是肯定要下船了，比如说青岛的APL现在都是在新加坡中转的，也就是说，现在一程船肯定是只能到新加坡了，然后把所有的箱子卸在新加坡，然后由APL从新加坡始发的大船，周转到别的港口。 Airfreight rate via BJS to TLV: 空运经由北京到特拉维夫 https://www.doczj.com/doc/ed16814793.html,Y600/shpt 最低￥600/票 -45K: CNY60/K 45千克以下￥60/KG +45K: CNY55/K 45千克以上￥55/KG FSC: at cost, current level is CNY11/kg 燃油附加费：按成本计算，当前为￥11/KG SSC: at cost, current level is CNY1.5/kg 安保费：按成本计算，当前为1.5￥/KG Carrier：LY 运输方：以色列航空公司 Routing: BJS to TLV 路线：北京到特拉维夫 Frequency: every Thu 航期：每周四 Aircaft: B767-200/300 航班号：B767-200/300 Transit time: 1 day 航程：1天 Local charges in beijing: Pick up(within beijing city limited): https://www.doczj.com/doc/ed16814793.html,Y450/shpt or CNY1.20/kg提货费（限北京市内），最低￥450/票或者￥1.20/KG Air terminal: CNY0.40/kg 集散站费用￥0.40/KG