东风柳州汽车有限公司质量KPI管理基准书
目录
第一部分质量KPI概要
一、主要内容
二、主要目标
1、初期品质指标：AVES,CS-VES目标值（1-2）
2、出厂品质指标：PDI目标值
3、部品品质指标：纳入不良品率目标值
4、市场赔偿指标：整车资金赔偿率
5、故障车辆停驶时间指标：平均单台车辆停驶时间
6、内部质量成本指标：内部故障损失率
7、整车品质指标：平均单台缺陷数（DPU）
8、质量改进管理指标：QRQE问题点关闭率
9、测量系统质量指标：年度周期受检率、年度周期一次检定合格率
10、产品研发品质指标：设计DPU、试验故障（缺陷）整改完成率、新品资金赔偿率第二部分初期品质指标：CS-VES、AVES
一、术语和定义
二、涉及范围
三、计算方式
四、报表格式
第三部分出厂品质指标：PDI不良发生率(％)
一、术语和定义
二、涉及范围
三、计算公式
四、数据库格式
五、报表格式
第四部分部品品质指标：纳入不良品率（PPM）
一、术语和定义
二、适用范围
三、纳入不良统计方法基准
四、计算方法
五、报表格式
第五部分市场赔偿指标：整车资金赔偿率（％）
一、市场赔偿评价指标定义
二、计算方法
1、整车资金赔偿率计算方法
2、当月(累计)故障发生率计算方法
3、初期3、初期12计算方法
三、报表要求及格式
第六部分车辆停驶时间指标：平均单台车辆停驶时间（h/台）
一、术语和定义
二、涉及范围
三、计算方式
四、报表格式
第七部分内部质量成本损失指标：内部故障损失率（％）
一、术语和定义
二、涉及范围
三、计算方式
第八部分整车品质指标：整车首次送检平均单台缺陷数（DPU）
一、术语和定义
二、涉及范围
三、计算方式
四、报表格式
第九部件质量改进管理指标：QRQE问题点关闭率（％）
一、术语和定义
二、涉及范围
三、计算方式
四、报表格式
第十部分测量系统质量指标：年度周期受检率（％）、年度周期一次检定合格率（％）
一、术语和定义
二、涉及范围
三、计算方式
四、报表格式
第十一部分产品研发品质指标：设计DPU、试验故障（缺陷）整改完成率（％）、新品设计资金赔偿率（％）
一、术语和定义
二、涉及范围
三、计算方式
四、报表格式
第一部分 质量KPI 概要
质量方针：构建”低成本、高品质”的质量管理体系
营造“追求卓越”的质量文化 实现“超越竞争对手”的质量战略
目 标：质量KPI 控制在设定值内 一、主要内容
二、主要目标
1、初期品质指标：AVES,CS-VES 目标值（1-2）
2、出厂品质指标：PDI 目标值
3、部品品质指标：纳入不良品率目标
4、市场赔偿指标：整车资金赔偿率
5、故障车辆停驶时间指标：平均单台车辆停驶时间
6、内部质量成本指标：内部故障损失率
7、整车品质指标：平均单台缺陷数（DPU ） 8、质量改进管理指标: QRQE 问题点关闭率 9、测量系统质量指标：年度周期受检率
年度周期一次检定合格率
10、产品研发品质指标：设计DPU
试验故障（缺陷）整改完成率 新品设计资金赔偿率
第二部分 初期品质评价指标：CS-VES 、AVES
一、术语和定义
1、CS-VES ：是英语Customer （顾客） Satisfaction （满意）- Vehicle （车辆） Evaluation （评价） System （系统）的缩写。即以卡车的顾客要求为基础，以卡车的功能性评价（可靠性＋性能）为第一重点，以顾客的满意度为评价标准，与降低市场索赔相关联的整车质量评价体系。
2、CS-VES 评价结果：是指运用CS-VES 评价标准对某车型（含二类底盘）评价所指摘出的不良点数与评价车辆数的比值，即平均每台车的指摘不良点数。（评价结果仅统计V2以上级别点数）
3、AVES ： Alliance Vehicle Evaluation Standard （与Renault 协调的车辆评价标准，也称“联合VES”)，即以轿车顾客要求为基础，以“高质感”为最重点，用于轿车、皮卡车、轻型货车和小型客车的质量评价。
4、AVES 评价结果：是指运用AVES 评价标准对某车型评价所指摘出的不良点数与评价车辆数的比值，即平均每台车的指摘不良点数。（评价结果仅统计V2以上级别点数） 二、涉及范围
三、计算方式 1、计算公式
A VES 评价结果=
车辆数
指摘不良点数评价V 2
+V 1+(V 1+) 合计
CS-VES 评价结果=
车辆数
指摘不良点数评价V 2
+V 1 合计
四、报表格式
表一：2006年月评价结果实绩一览表（附带KPI变化的说明）
VES评价报表
一、编写要领：
1.评价区分按评价基准书规定填写：
CS-VES评价区分10类：重保部位紧固力矩、保安防灾、开闭&外装、内装、ENG、行驶性、舒适性、松动&其它、渗漏、水密性
AVES评价区分18类：P1、P2、EX、IN、BD、OC、ER、EL、AV、AC、ENG、TA、BR、SS、WN、SR、WL、UB
2.判定等级指V1+、V1、V2、V3。
3.将不良现象产生原因做简单描述，填写于此栏。
4.不良现象的临时修正措施。
5.永久性的改善对策。
6.责任单位是指不良现象的直接起因部门。
7.责任区别按五类区分：设计不良、制造不良、内制件不良、外制件不良、KD 件不良。 *在柳汽制造过程中发生的不良项目，责任区分为制造不良。 *柳汽车间所供部品造成不良的项目，责任区分为内制件不良。
*采购部门所供部品造成不良的项目，责任区分分作二类。国内采购件，责任区分为外制件不良；国外采购件，责任区分为 KD 件不良。
二、VES 评价周报表报告质量部每月所有VES 车辆的评价情况，每一辆车对一张报表，每月评价车辆要覆盖或超过评价计划。
第三部分 出厂品质指标：PDI 不良发生率 (％)
一、术语和定义 1、PDI ：
pre-delivery inspection 的英文缩写，即售前检查 2、PDI 不良发生率 (%)：
入库车辆在交付用户使用前（售前和售时），对整车进行整备和检查时所发现的、必须通过返工和/或更换零部件才能消除的不良问题的件数，与交付车辆数的比率。
说明：a 、式（2）中PDI 换件发生率（％）的定义为：入库车辆在交付用户使用前（售前和售时），对整车进行整备和检查时所发现的、必须通过更换零部件才能消除的不良问题的件数，与交付车辆数的比率。 b 、公式（1）作为参考值，公式（2）作为KPI 计算、评价的依据。
PDI 换件发生率=
PDI 更换累积零部件件数
累积交付车辆数
X100%
= ％ （2）
PDI 不良发生率=
PDI 不良累积发生件数
累积交付车辆数
X100%
= ％ （1）
某车型单月PDI不良（或换件）发生率：PDI-a＝Pai/Vai×100%
某车型累计PDI不良（或换件）发生率：PDI-A=TPai/TVai×100%
单月PDI不良（或换件）发生率：PDI-i＝Pi/Vi×100%
累计PDI不良（或换件）发生率：PDI-I=TPi/TVi×100%
四、数据库格式
1、不良件数据库结构
表一：2006年---月PDI换件发生实绩一览表（附带KPI变化的说明）
系列3
系列2系列12
全部车型1发生率（％）
发生率（％）
件数
件数
辆数
辆数
累计当月累计当月累计当月PDI 不良情况
车辆交付情况项目序号
表二 ：2006年－－月份－－车型系列PDI 换件最差前10位报表
责任零部玻璃升一般原因各种不良发生零部件厂家2
2－
单位
件号
备注：生产厂家栏一个单元格仅填写一个生产厂家，不能填写多个厂家
2
1
手柄键槽滑扣
4异响
厂家13发卡10
降器
1
生产厂家调查说明
件数主要不良情况件数名称NO
表三：2006年----月份 -----车型系列累计PDI 换件最差前10位报表
责任零部玻璃升一般原各种不良发生件零部件厂家2
10
－
单位
件号
备注：生产厂家栏一个单元格仅填写一个生产厂家，不能填写多个厂家
2
5
手柄键槽滑扣
10异响
厂家113发卡38降器
1生产厂家
因调查说明
数主要不良情况
件数
名称NO
表四： 2006----月份----车型系列PDI 换件最差项原因、对策汇总报表
临时对策单位
对策恒久对策零原因分主要零部采用
责任恒久对策
负责人
采用
临时对策
主要对策措施
生产厂家
部件号
1
对策日期析
不良情况
件名称
NO
第四部分 部品品质指标：纳入不良品率（PPM ）
一、 术语的定义
1、纳入不良品：指从产品交付到主机厂开始，到整车入销售库之前，在主机厂各个环节发现并退回的（含成批）的不良品。包含进货检验、制造过程。
2、交货数量：供应商发交到主机厂的产品数量。
3、收货数量：供应商产品验收后进入主机厂仓库的数量。
4、PPM：英文Parts Per Million的缩写，即百万分之几（不良）。
5、纳入不良品率PPM：供应商的纳入不良品件数与交货数量的比率。
二、适用范围
1、包含进货检验、制造过程。
2、适用于东风柳州汽车有限公司从供应商（内/外）采购的部品。
三、纳入不良统计方法基准
1、部品在进货检验中发现的不良。
2、部品在主机厂收货后，在制造过程中发现的不良。
3、PDI售前检查批量换件。
注1：总成不良的统计方法：总成上的任何零件的不良都作为总成的不良进行统计。
如：发动机总成发交到总装配厂后，因油堵处漏油而更换油堵1个，则发动机总成统计不良1件。若对某一台发动机，同时发现几个问题，而只进行1次退修，则只统计1件不良；若该台发动机经过退修，再次交付，又发现问题做退修处理，则再统计1件不良。
注2：存在批退货，退回的一批全部纳入不良品统计范围。
四、计算方法
1. 计算某供应商某月的PPM值公式：
该月不良数量
该月交货数量
2. 计算某供应商某年i月―某年j月的PPM值公式：
总不良数量(某年j月―某年i月)
总交货数量(某年j月―某年i月)
3. 计算某年i月―某年j月累积PPM值公式：
所有不良品数量（某年i月―某年j月）
所有交货数量（某年i月―某年j月）
五、报表格式
处理年度：1月至12月。统计数据月累积值（1月-12月）
不良原因有7种，如附录1所示，计算供应商的纳入不良品率时，分子不包含原因B(设计工艺性差)和F(主机厂装配损坏) 的退货数量。
ppm计算和目标验证采取累积方式，即从处理年度的第一个月累积到当月。
附录1
第五部分 市场赔偿指标：整车资金赔偿率（％）
一、市场赔偿评价指标定义
1、故障发生率：指在保证期内处理年度整车售后发生故障发生件数在整车销售量中所占比率。（1个故障编码算1件）
2、整车资金赔偿率：指在保证期内处理年度整车售后的赔偿费用（追偿之前）在整车销售额中所占的比率。
3、故障发生件数最差项 ：指故障发生件数最大的前20项。
4、整车资金赔偿最差项 ：指赔偿金额最高的前20项。
5、初期3/12 (按车型和月)：指汽车销售使用3（12）个月内的故障发生率
二、计算方法
1、整车资金赔偿率计算方法 a.当月资金赔偿率计算公式： CV:
当月资金赔偿率 PV:
当月资金赔偿率
b.累计资金赔偿率计算公式：
CV: 累计资金赔偿率
PV:
累计资金赔偿率
注：i 为赔偿结算月份，统计周期为1-12月.
i)
/(12）上年销(1
++=∑
=销售收入售收入月赔偿金额
i j i i))
(i/(12*）(1
1++=∑∑==销售收入上年销售收入赔偿金额i j i
j i)
/(24）年销上(1
++=∑
=销售收入售收入两月赔偿金额
i j i i))
(i/(24*）(1
1
++=∑∑==销售收入上两年销售收入赔偿金额i
j i
j
新车型实际生产不足1年,按实际月份算. 销售收入为含税。
c.数据填报格式见表一。
2、当月(累计)故障发生率计算方法 a.计算方法： 当月故障发生率=
销量各种车型当月故障发生件数
各种车型当月)()(
累计故障发生率=
销量
各种车型累计故障发生件数
各种车型累计)()(
b.数据填报格式见表一。
3、 初期3、初期12计算方法 a.计算公式： i 月初期3故障发生率
b.数据填报格式见表九。
c.计算公式 i 月初期12故障发生率=
注：1） i 为销售月份，,i 为12进制;
2） i 月销售量=i 、i-1、i-2月生产在i 月销售辆份 d.数据填报格式见表九。
三、报表格式
1、报表格式：
表一： 2006年 月市场赔偿情况一览表
填报说明:
12若车型生产上年不足12个月，公式中的12为实际生产月份。在报表时加以说明。3小数位数统一保留2位4销售收入按发票数为准。
i为赔偿结算月份
月销售量故障发生件数i 2∑
+==i i
j 销售量月故障发生件数 11i i i
j ∑
+=
表二
2006年1- 月份赔偿金额前二十位统计表（总情况）
填报说明：
1“CS”“CT”码供PV填报，以下表格累同。
2排序方法：按累计赔偿金额前二十位的故障形态。当月赔偿金额为参考值。
表三
2006年 月份故障发生件数前二十位统计表（总情况）
注:故障编码(CS)、故障原因（CT）两栏由PV填报
填报说明：
排序方法：按累计故障发生件数前二十位的故障形态。当月故障发生件数为参考值。
2006年 月份初期3故障发生件数前二十位统计表（总情况）
填报说明：
排序方法：按初期3故障发生件数前二十位的故障形态。
表五
2006年 月份初期12故障发生件数前二十位统计表（总情况）
批准：
填报说明：
排序方法：按初期12故障发生件数前二十位的故障形态。
按累计故障赔偿金额排序
填报说明：
1“小计”指车型系列前二十位的合计数“其他”指该系列车型除二十位外的合计数“合计”指“小计”+“其他”
2排序方法：按车型系列累计赔偿金额前二十位的故障形态。当月赔偿金额为参考值。
2006年1- 月各车型赔偿金额前二十位故障分析一览表
填报单位：
表七
填报说明：
1“小计”指车型系列前二十位的合计数“其他”指该系列车型除二十位外的合计数“合计”指“小计”+“其他”
2排序方法：按车型系列初期3故障发生件数前二十位的故障形态。
2006年1- 月各车型初期3前二十位故障分析一览表
填报说明：
1“小计”指车型系列前二十位的合计数
“其他”指该系列车型除二十位外的合计数“合计”指“小计”+“其他”
2排序方法：按车型系列初期12故障发生件数前二十位的故障形态。
2006年1- 月各车型初期12前二十位故障分析一览表
第六部分 车辆停驶时间指标：平均单台车辆停驶时间（h/台）
一、 术语和定义
1、车辆停驶时间：客户车辆在规定的质量保修期内，车辆发生故障后，自车辆进入东风柳汽特约服务站起，至故障排除、驶离服务站，由于车辆维修所发生的维修时间，称为车辆停驶时间。
2、维修准时率：在规定的质量保修期内，故障车辆实际故障所需的标准维修工时与停驶时间的比率。
二、 涉及范围 三、 计算方式 1、维修准时率
当月故障车辆维修准时率=%100)()(?∑∑故障车辆实际停驶时间
所有车型当月时故障车辆的维修标准工
所有车型当月 （1）
累计故障车辆维修准时率=
%100)()(?∑
∑故障车辆实际停驶时间所有车型累计至当月时故障车辆的维修标准工所有车型累计至当月 （2）
2、平均单台车辆停驶时间
当月平均单台车辆停驶时间=故障车辆频次
所有车型当月故障车辆实际停驶时间所有车型当月)()(∑ （3）
累计平均单台车辆停驶时间=
故障车辆频次
所有车型累计至当月故障车辆实际停驶时间所有车型累计至当月
)()(∑ （4）
备注：公式（1）、（2）作为参考值，公式（3）、（4）作为KPI 计算、评价的依据。
四、 报表格式
第七部分 内部质量成本损失指标：内部故障损失率（％）
一、 术语和定义
1、内部故障损失率：内部故障损失费用与边际贡献值的比率。(车身车间另外阐述) 二、 涉及范围
三、 计算方式
1、总装车间、车架车间、车桥车间、专用件车间计算公式：
边际贡献值（即工时费）＝收入－支出
例如：总装车间装配一台GE331东风车，财务给出单价为10万元，总装车间领出整车零部件全部费用为9.8万元，则该车在总装车间产生边际贡献值为0.2万元。实际相当于装配这样一台车总装车间创造工时费为0.2万元。（注：不同车间财务给出工时费不一样，且在不同时段同一车间工时费也可能存在变动）
2、车身车间计算公式：
内部损失故障率= X100%
A=内废材料或是半成品（包括过程中白件车身损坏）损失费+返工返修材料费+返工返修能源损耗费+返工返修
工时费
B=实际辅助材料消耗费（包括底涂一体化费用、中涂及面漆材料费等）+实际能源消耗费(包括水、电、汽等费
用)+工人工资、福利及劳保等
第八部分 整车品质指标：整车首次送检平均单台缺陷数（DPU ）
一、术语和定义
1、 D PU ：平均单台缺陷数（Defect Per Unit ）
2、 整车首次送检平均单台缺陷数(DPU):
以公司规定的生产经营月为统计周期，对经总装车间完成装配调试后首次送检的整车（商用车含二类底盘），试制车及未完成生产准备车型除外，根据《整车检验作业指导书》及不合格的判断准则进行质量缺陷判断，当月所有整车在首次送检时检验发现的属于装配调整范围的质量缺陷数总和与当月送检整车（商用车含二类底盘）总数的比值，称为整车首次送检平均单台缺陷数。 二、涉及范围
DPU )
(商用车含二类底盘当月送检的整车总数检时发现的缺陷数总和
当月所有整车在首次送
分设商用车整车首次送检平均单台缺陷数CV-DPU ，乘用车整车首次送检平均单台缺陷数PV-DPU 。
内部损失故障率=
内废材料损失费+返工返修工时费
边际贡献值
X100%
A
B
第九部分 质量改进管理指标：QRQE 问题点关闭率（％）
一、 术语和定义
1、 Q RQE ： Quick Response Quality Engineering 快速响应质量工程
2、 Q RQC ：Quick Response Quality Control 快速响应质量控制
3、QRQE 问题点关闭率：是指关闭的质量问题点数与完成整改的质量问题点数的比值。
4、关闭判定原则：每月30日前对上一个月QRQE(Quick Response Quality Engineering 快速响应质量工程)现场会中各部门提出的质量问题整改完毕后的固化情况进行检查，若上月提出的某个质量问题点整改完毕后生产车辆（未完成整改的划归下一月进行统计）在本月未再发生，则判定该质量问题点为关闭。
二、
三、 计算方式
QRQE 问题点关闭率=
J
K
X 100% J ：至当月30日为止共完成质量问题整改点数
K ：至下一月30日止统计的上一月质量问题点的关闭数
如：2005年10月份QRQE 会提出的责任部门为质量部的问题共12点，到10月30日为止完成质量问题整改共10点(未完成整改的2点划归11月份进行统计)，至11月30为止检查整改后生产车辆统计共有8点质量问题未再发生，则质量部10月份QRQE 问题点关闭率为 10
8
X 100% = 80%。 四、 报表格式
东风汽车公司XX 第一篇：东风汽车公司简介第二篇：东风汽车公司简介第三篇：东风汽车公司简介第四篇：东风商用车公司简介第五篇：东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提
升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第
东风柳州汽车有限公司实习日记 公司简介： 东风柳汽即东风柳州汽车有限公司。 东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司的控股子公司，是中国国家大型一档企业和ISO9001质量体系认证企业、3C认证企业，同时东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司。 东风柳州汽车有限公司位于南国工业重镇——柳州市柳东新区，分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地，占地面积101.3万平方米，资产总值70亿元，主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV，品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域名列前茅。 东风柳州汽车有限公司创立于1954年，1969年生产汽车，是广西首家汽车生产企业。1981年加入东风汽车集团，成为集团中的主要成员之一。1997年，在集团中率先实现股份制改革，按公司制要求建立现代企业制度。 在三十多年的汽车生产历史中，得到中央、地方及集团的大力支持和帮助，在生产经营和其他各项工作取得了长足的发展。 “八五”以来，公司先后投入技改资金10多亿元，完善汽车生产四大工艺及配套设施，建设计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM），公司的产品开发水平和制造水平不断提高，多项产品设计获国家专利。 东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。 图一：东风柳汽的标志
毕业设计（论文）题目：东风汽车股份有限公司盈利能力分析 系别：经济管理学院 专业： 财务管理 班级：T1253-14班 学生姓名：王世成 学号：20110430117 指导教师：刘飞雄
摘要 自改革开放以来，我国的经济取得了突飞猛进的发展，随着市场经济的体制进一步完善，财务环境也随之发生了非常大的变化。近年来，我国的汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，汽车的需求量迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升，汽车产业已经成为中国经济的支柱产业，对经济的发展和经济结构的调整都发挥着越来越重要的作用。众所周知，东风汽车股份有限公司是中国汽车行业三大集团之一，是汽车产业具有代表性的企业，它的信息完备，能够代表汽车产业的盈利情况。 盈利能力分析是企业财务分析的重点，也是我们分析一个企业的营运状况不可缺少的环节。通过对东风汽车股份有限公司财务报表分析，才能使信息使用者、决策者得到确切的企业财务状况和经营成果的信息，进而指导决策。本文论述了盈利能力分析的目的、盈利能力分析的内容，分析了影响企业盈利能力的主要因素及影响企业盈利能力的其它因素，以公司财务管理和财务报表分析的有关理论为依据，本文通过对2013年和2012年财务数据的分析比较，详细的解释了东风股份有限公司的盈利能力对该企业运营状况的影响，以及需要采取怎样的措施和方法来提高企业的盈利能力，从而使该企业得到更好、更快的发展。 关键词：东风汽车股份有限公司；盈利能力；企业营运状况；财务数据
Abstract Since reform and opening up, China's economy has obtained the development which progresses by leaps and bounds, with the market economy system further perfect, promote the financial environment has changed very big. In recent years, China's auto industry began to enter the stage of explosive growth, especially with the rise of private consumption, the demand for cars, and become an important force to promote the development of China's car. At the same time, China's position in the global auto industry also gradually rise, the car industry has become a pillar industry of China's economy, development of the economy and the adjustment of economic structure is playing an increasingly important role. However, Dongfeng Automobile Co.LTD is one of the three largest group, China's auto industry is the typical enterprise of the auto industry, its information is complete, represent the earnings of the auto industry. Profitability analysis is the key of the enterprise financial analysis, we also analyze the operating conditions of an enterprise indispensable link. By means of Dongfeng Automobile Co.LTD, financial statement analysis, can make the information users, policy makers to get the exact enterprise financial position and operating results of information, and guide decision-making. The purpose of this paper discusses the profitability analysis, profitability analysis, analyzes the main factors affecting corporate profitability and the other factors that affect corporate profitability, with the company's financial management on the basis of the related theory and financial statement analysis, this article through to 2013 and 2012 financial data analysis and comparison, detailed explanation of the Dongfeng Automobile Co.LTD, the profitability of the influence on the enterprise operating conditions, and the need to take the measures and methods of how to improve the profitability of the enterprise, thus make the enterprise get better and faster development. Key words:Dongfeng Automobile Co.LTD;Profitability; Companies operating
. 东风柳州汽车有限公司质量KPI管理基准书 目录 第一部分质量KPI概要 一、主要内容 二、主要目标 1、初期品质指标：AVES,CS-VES目标值（1-2） 2、出厂品质指标：PDI目标值 3、部品品质指标：纳入不良品率目标值 4、市场赔偿指标：整车资金赔偿率 5、故障车辆停驶时间指标：平均单台车辆停驶时间 6、内部质量成本指标：内部故障损失率 7、整车品质指标：平均单台缺陷数（DPU） 8、质量改进管理指标：QRQE问题点关闭率 9、测量系统质量指标：年度周期受检率、年度周期一次检定合格率 10、产品研发品质指标：设计DPU、试验故障（缺陷）整改完成率、新品资金赔偿率第二部分初期品质指标：CS-VES、AVES 一、术语和定义 二、涉及范围 三、计算方式 四、报表格式 第三部分出厂品质指标：PDI不良发生率 (％) 一、术语和定义二、涉及范围 三、计算公式 四、数据库格式 五、报表格式 第四部分部品品质指标：纳入不良品率（PPM） 一、术语和定义 二、适用范围 三、纳入不良统计方法基准 四、计算方法 五、报表格式 第五部分市场赔偿指标：整车资金赔偿率（％） 一、市场赔偿评价指标定义 二、计算方法 1、整车资金赔偿率计算方法
2、当月(累计)故障发生率计算方法 3、初期3、初期12计算方法 三、报表要求及格式 第六部分车辆停驶时间指标：平均单台车辆停驶时间（h/台） 一、术语和定义 二、涉及范围 . . 三、计算方式 四、报表格式 第七部分内部质量成本损失指标：内部故障损失率（％） 一、术语和定义 二、涉及范围 三、计算方式 第八部分整车品质指标：整车首次送检平均单台缺陷数（DPU） 一、术语和定义 二、涉及范围 三、计算方式 四、报表格式 第九部件质量改进管理指标：QRQE问题点关闭率（％） 一、术语和定义 二、涉及范围 三、计算方式 报表格式四、 第十部分测量系统质量指标：年度周期受检率（％）、年度周期一次检定合格率（％） 一、术语和定义 二、涉及范围 三、计算方式 四、报表格式 第十一部分产品研发品质指标：设计DPU、试验故障（缺陷）整改完成率（％）、新品设计资金赔偿率（％） 一、术语和定义 二、涉及范围 三、计算方式 四、报表格式
柳州汽车市场消费者行为特点分析报告 报告名称：柳州汽车市场消费者行为特点分析报告 调查地点：柳州市汽车贸易园 调查方法：网上调查 4S店走访 调查时间：2010年10月13日至11月12日 样本量：1000 被访者：销售顾问，消费者、网民 调查机构：新元素组成员 此次调查活动自10月13日至11月12日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计12个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及柳州市各个地区，共计获得有效调查答卷1000份。接受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与我们组调查对象定位相吻合。他们关心的也就自然成为我们组所关注的了。在柳州最大汽车交易市场——汽车贸易园进行调查中我们得出的结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。 消费者行为受到很多因素的影响，尤其是汽车这种比较大型的消费行为受到的影响会更大，消费者会受到多方面的因素的影响，主要有文化因素、社会因素、媒体因素、个人因素等方面.
如文化方面会受到价值观、对问题的认识、民族和风俗习惯的影响，不同的民族在价值观和对问题的认识上的不同会导致他们有不同的消费习惯。每一个消费者或多或少都会受到周围人的影响，自己的家人和朋友都会对我们的消费行为长生横打的影响。每一个消费者都会受到广告的影响，尤其是那些比较知名的媒体上的广告更会给消费者长生长久的影响。 现阶段，我国的汽车消费群体主要是中年人和一些青年人，但主要还是中年人，因为中年人一般都比较的有钱，而一般的年轻人由于刚参加工作，一般都收入较少，没有买车的经济实力。在者，现在中国人普遍收入不高，因此，我国的汽车消费者大多都选择价格不是太高的汽车产品，这主要是中国当前的经济条件所决定，不可能在较短的时间改变。 购买汽车这种贵重且耐用的消费品，人们都不是随意购买的，随着消费者消费心理的日趋成熟，对贵重耐用品的购买已由原先的应急性购买转变为理智性购买，经济实用、性价比高的优秀产品是当今消费者理智购买的商品。消费者在买车时更多的考虑的是该车的价格、质量、品牌及售后服务等方面的问题。消费者买车会受到多方面的因素的影响， 第一，是消费者自身的因素，首先，是消费者的经济状况，即到消费者收入、存款与资产、借贷能力等因素，收入的高低决定了一个人购买能力的大小，只有一个拥有了一定的经济实力他才会考虑去买车，而当一个人根本就没有这个经济实力的话，他就不会考虑买车的。
东风汽车公司的前身是1969年建厂的中国第二汽车制造厂。l975年l1月18日，经报国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车牌名正式命名为“东风牌”。 其实“东风”和“解放”一样，同样是“革命”的产物。“东风”缘于毛泽东同志著名的“东风压倒西风”论。1957年毛泽东在各国共产党和工人党莫斯科会议上，以高亢激越的声调发表激动人心的话语：“我认为现在国际形势到了一个新的转折点。中国有句成语：‘不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。’我认为目前形势的特点是东风压倒西风，也就是说，社会主义的力量对于帝国主义的力量占了压倒的优势。” 从那以后，“东风”在中国就成了革命和进步的代名词，很多企业把生产的商品用“东风”来命名。比较有名的有： 1958年长春一汽制造出中国第一辆轿车，命名为“东风牌” 中国长征火箭的前身是“东风火箭” 韶山电力机车生产的内燃机车头也是“东风牌” 有意思的是在中国汽车业内，“东风”这个商标除了一汽轿车和东风卡车使用过之外，还有上海柴油机厂也在使用，上柴的D6114、D6135系列柴油机就是用的“东风牌”商标。 1992年9月1日，随着东风卡车在国内知名度的不断增长，第二汽车制造厂正式公告更名为东风汽车公司。当然这里面也有不愿意永远当“第二”的意思了。这就是现在我们的东风汽车公司。 发展； 1969年9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设在湖北省十堰正式拉开序
幕 1979年初，二汽决定调整产品方向，将“军品为主”转为“军民结合，以民为主”，制定了“保质量、上能力、降成本、增产量”的生产方针。调整产品方向和大力发展生产不仅使二汽闯过“亏损关”，而且为企业的发展奠定了坚实的基础。 2004年，东风将旗下的主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。截至2008年底，东风汽车集团股份有限公司总资产达2176亿元，员工13.4万人，位居2008中国企业500强第20位，进入2009中国制造业企业500强前10位。 2009年9月，东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂）迎来40周年华诞。40年前，为适应国防建设的需要，来自全国30多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的2.5万多民工，汇集在十堰周围数十公里的工地上，拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。 40年风雨兼程，40年拼搏奋进，规模巨大的第二汽车制造厂的建设，形成了华中地区一个新的机械工业中心，成为“三线建设”的一颗明珠，对于改善我国的经济布局，带动当地经济发展，有着积极的作用。中外参观者来到鄂西北的十堰市，几乎无一例外地发出感叹，共产党人居然在大巴山和秦岭之间这片荒山野岭，建成了这样一座漂亮的现代化汽车城 面向国际化的东风 从20世纪90年代中后期开始，面对世界汽车工业开始进行的新一轮更大规模的资产重组浪潮，东风人审时度势，响亮地提出了“立足湖北、面向全国、走向世界”的发展战略，全面谋划着与跨国汽车集团的合作，主动参与全球一体化进程，参与国际汽车工业重组分工，提升自身核心竞争力和国际竞争力，进一步做强做大东风事业。 率先实施对外开放，为国际合作奠定坚实的基础。早在1975年前后，东风就从德国奥芙柯公司引进了先进设备，并进行自我消化。来东风考察的第一批外国专家——奥芙柯公司经理奥勃拉登一行3人，看了东风自行安装并调试成功从该公司进口的12000吨热模锻压机后，对东风赞不绝口。80年代中期，东风又从美国引进康明斯发动机技术，被中国广大用户誉为“发财机”。1994年，东风又与本田在广东惠州携手成立了“东风本田汽车零部件有限公司”，开始了汽车零部件领域里的合作。所有这些，这些合作为东风后来大步迈向世界，进行大规模、深层次的国际合作积累了经验，奠定了基础。 扩大整车合作范围，构建全国最大的合资汽车企业。2002年3月，东风公司与江苏悦达、韩国起亚组建了东风悦达起亚汽车有限公司。2002年10月，东风公司与法国PSA集团签署扩大合作协议，将所属的神龙汽车公司的合作层次提升到雪铁龙的母公司法国PSA集团，共同成立研发中心，实现了雪铁龙、标致双品牌共线生产。2003年7月，东风与本田共同组建东风本田汽车有限公司，双方合作由原来共同生产汽车零部件，发展到生产发动机与整车，合作层次渐次提升。2003年7月，东风和日产共同出资组建的“东风汽车有限公司”正式运营，主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备及水平事业，它是迄今为止中国汽车工业规模
汽车车间5s管理制度 为了给车间员工创造一个干净、整洁、舒适的工作场所和空间环境，营造公司特有的企业文化氛围，达到提高员工素养、公司整体形象和管理水平的目的，特制订本制度。本制度适用于车间全体员工。 一、整理 车间整理： 1.车间5S管理由部门负责人负责，职责是负责5S的组织落实和开展工作。应按照5S整理、整顿的要求，结合车间的实际情况，对物品进行定置，确定现场物品贮存位置及贮存量的限额，并于坚决执行。日后如需变动，应经车间领导小组批准，同时要及时更改定置标识。 2.上班前车间员工应及时清理本岗责任区通道（有用的物品不能长时间堆放，垃圾要及时清理），摆放的物品不能超出通道，确保通道畅通整洁。 3.设备保持清洁，材料堆放整齐。 4.近日用的物品摆放料架，经常不用的物品存仓库。 5.工作台面物品摆放整齐，便于取用。各工序都要按照定置标示，整齐地摆放物件，包括工具、半成品、原材物料和报表等，不能随意摆放。 二、整顿 车间整顿： 1.设备、机器、仪器有保养，摆放整齐、干净、最佳状态。 2.工具有保养，有定位放置，采用目视管理。结合车间的实际情况，对工具进行定置，确定现场物品贮存位置及贮存量的限额，并于坚决执行。日后如需变动，应经车间领导小组批准，同时要及时更改定置标识。 3.产品：良品与不良品不能杂放在一起，保管有定位，任何人均很清楚。 4.所有公共通道、走廊、楼梯应保持地面整洁，墙壁、天花板、窗户、照明灯、门、窗户无蜘蛛网、无积尘。 5.管理看板应保持整洁。 6.车间垃圾、废品清理。（各部门按划分规定处理） 三、清扫
车间清扫： 1.公共通道要保持地面干净、光亮。 2.作业场所物品放置归位，整齐有序。 3.窗、墙、地板保持干净亮丽；垃圾或废旧设备应及时处理，不得随处堆放。 4.设备、工具、仪器使用中有防止不干净措施，并随时清理。 5.车间员工要及时清扫划分区域卫生，确保干净、整洁。 四、清洁 彻底落实前面的整理、整顿、清扫工作，通过定期及不定期的检查以及利用文化宣传活动，保持公司整体5S意识。 五、素养 公司所有员工应自觉遵守《公司员工手册》和《车间5S管理制度》等有关规定。 1.5S活动每日坚持且效果明显。 2.遵守公司管理规定，发扬主动精神和团队精神。 3.时间观念强，下达的任务能够在约定时间前做好。 车间现场管理制度 1目的 规范员工对生产现场的整理，实现均衡、安全、文明生产、提高业务素质，提高经济效益、达到优质、高效、低耗具有重要意义。 2范围 粉体事业部各生产车间。 3内容 3.1质量管理 3.1.1各车间应严格执行《程序文件》的规定，履行自己的职责、协调工作。 3.1.2对关键过程按《程序文件》的规定严格控制，对出现的异常情况，要查明原因，及 时排除，使质量始终处于稳定的受控状态。
继续教育学院 本科毕业论文 东风汽车股份有限公司财务报表分析Financial Analysis of Dongfeng Automobile Co., Ltd. 专业班级： 学生姓名：学号： 指导教师： 2015年7月
目录 1 绪论 (1) 1.1 研究背景 (1) 1.2 研究目的和意义 (1) 2 东风汽车股份有限公司财务分析 (2) 2.1 公司简介 (2) 2.2 公司偿债能力分析.............................................. . (4) 2.3 公司运营能力分析 (4) 2.4 公司盈利能力分析 (5) 2.5 公司发展能力分析 (6) 2.6 东风汽车股份有限公司财务状况综合评价 (7) 3 东风汽车股份有限公司财务状况的建议 (13) 3.1 改善资本结构，提高利用财务杠杆获利的能力 (14) 3.2 努力降低成本费用，增加企业利润 (14) 3.3 重视技术发展，提升企业竞争力................................. (15) 3.4 创新和寻求市场机遇...................................... .. (15) 3.5 发散思维寻求新的销售渠道........................... . (15) 结论 (17) 致谢 (25) 参考文献...................................................... . (18) 附录 (15)
1 绪论 1.1 研究背景 近年来，我国经济持续增长，市场体系不断完善，企业的经营环境和经营活动变得日趋复杂。面对风云万变的市场环境企业要保持自身的危机感和紧迫感，此时，企业财务工作的重要性更加突显，财务报表所起的作用将也愈来愈重要，财务分析在社会经济活动中具有不可争议的重要地位，企业的财务状况和经营成果，不仅影响着高层管理者对公司各项措施的拟定以及战略的调整，同时影响着投资者的投资方向。本文是以东风汽车股份有限公司2010-2014年的财务报表为对象，对其财务状况进行分析，找出东风汽车公司财务方面所存在的问题，并且提出相关的合理化建议。 1.2 研究目的和意义 财务分析以企业财务报告及其他相关资料为主要依据，对企业的财务状况和经营成果进行评价和剖析，反映企业在运营过程中的的利弊得失和发展趋势，从而为改进企业财务管理工作和优化经济决策提供重要财务信息。 本篇文章是以东风汽车股份有限公司2010-2014年度财务报表中的数据为基础，旨在通过分析、计算和比较近三年来企业内部各种财务指标的数值，得出企业未来的风险、收益等方面的状况。主要以东风汽车的利润表这一财务报表为依据，进行深入的财务分析。其次分析东风汽车财务方面的各种比率，通过分析财务指标的值和它的变化趋势，找出近年来导致出现这种情况的原因，详细评价东风汽车的偿债能力、盈利能力等企业的总体经营状况。最后为提高东风汽车的经济效益、增加业务、节约资源等方面提供有效的建议。 2 东风汽车股份有限公司财务分析—与目录不同 2.1公司简介 东风汽车股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”），是经国家经济贸易委员会“国经贸企改[1998]823号”文批准，东风汽车公司作为独家发起人，将其属下轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司。经中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）“证监发审[1999]68号”文件批准，本公司于1999年6月28日成功地向社会公开发行人民币普通股300,000,000股，每股发行价为人民币5.10元，公众股于同年7月27日在上海证券交易所挂牌交易。公司设立时总股本1,000,000,000股，其中发起人出资700,000,000股。公司于1999年7月21日在国家工商行政管理局注册登记，取得国家工商行政管理局颁发企业法人营业执照。东风汽车公司于2001年实施了债转股，根据财政
目录 前言 (1) 一、实习目的 (1) 二、实习要求 (1) 三、公司简介 (1) 1. 东风汽车公司简介 (1) 2. 发动机厂简介 (2) 四、实习安排 (3) 1、参观4H缸体加工车间 (4) 2、参观凸轮轴加工车间 (7) 3、参观曲轴加工车间 (8) 4、参观大马力装配车间 (11) 5、参观再造车间 (12) 6、参观铸造厂 (13) 7、参观变速箱厂 (13) 8、参观标准零配件厂 (13) 9、参观征梦车间 (14)
七、实习总结 (15)
前言 我们在大学时间一转眼以所剩不多了，还有很多的知识与能力需要认真学习，认真探索，不断磨练。我们需要一个机会，去深入了解当今机械的发展状况和我国现在机械发展的方向，方便以后我们找对方向。大三下学期的第8至9周，我们来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。这次实习机会，让枯燥的理论课变得有趣起来。这是第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。 一、实习目的 1.通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，了解机械生产的基本流程； 2.通过生产实习，培养良好的专业素质提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神； 3.通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况； 4.初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能； 5.初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础； 二、实习要求 1.了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势； 2.进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能； 3.熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法； 4.熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法； 5.熟悉企业生产安全生产章程； 6.了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。 7.熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则 及进行工艺分析的方法。 三、公司简介 1.东风汽车公司简介 东风汽车厂始建于1970年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努力下1975年6月，东风汽车厂第一个车型投产，随后1978年5T民用车投产，并于当年开始盈利。
摘要 财务报表能够全面反映企业的财务状况、经营成果和现金流量情况，但是单纯从财务报表上的数据还不能直接或全面说明企业的财务状况，特别是不能说明企业经营状况的好坏和经营成果的高低，只有将企业的财务指标与有关的数据进行比较才能说明企业财务状况所处的地位，因此要进行财务报表分析。 做好财务报表分析工作，可以正确评价企业的财务状况、经营成果和现金流量情况，揭示企业未来的报酬和风险；可以检查企业预算完成情况，考核经营管理人员的业绩，为建立健全合理的激励机制提供帮助。 本文主要从企业的偿债能力、营运能力及盈利能力进行分析，这三个方面的分析内容互相联系，互相补充，可以综合的描述出企业生产经营的财务状况、经营成果和现金流量情况，以满足不同使用者对会计信息的基本需要。 关键词：债偿能力营运能力盈利能力
目录 摘要 (1) 第1章企业概况 (3) 1.1公司简介 (3) 1.2总体情况分析 (3) 第2章偿债能力分析 (5) 2.1短期偿债能力分析 (5) 2.2长期偿债能力分析 (5) 第3章盈利能力分析 (7) 3.1盈利状况 (7) 3.2盈利能力分析 (7) 第4章存在的问题及建议 (8) 4.1改善资本结构，提高利用财务杠杆获利的能力 (8) 4.2努力降低成本费用，增加企业利润 (8) 4.3加强和推广企业间的合作 (8) 参考文献 (10) 后记 (11)
第1章企业概况 1.1公司简介 东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司全面、深度合作，组建国内汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司，东风汽车股份有限公司的控股股东变更为东风汽车有限公司。 公司经营范围为：汽车（小轿车除外）、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售；机械加工、汽车修理及技术咨询服务。截至2009年1月3 1日，公司共有员工8254 人，其中技术人员1194人。公司总部位于武汉市武汉市经济技术开发区创业路136号。 1.2总体情况分析 1.2.1资产负债分析 由表1.1数据比较看出，东风汽车公司10年资产情况好于09年，且11年资产情况好于09及10年，说明公司业务规模仍处于扩大之中，但是扩大的主要增长点是在债权人上，因负债总额11年较10年增加了335772万元，而所有者权益只增长了49952万元，这个数据对于债权人来说比较有压力。 表1.1：东风汽车公司09、10、11年度资产负债表单位：万元 年份资产总额负债总额流动负债所有者权益合计 2009年12月31日1,111,420 528,910 521,431 582,511 2010年12月31日1,496,700 820,128 811,090 676,571 2011年12月31日1,882,430 1,155,900 1,139,570 726,523 1.2.2利润分析 由东风汽车表 1.2数据看出，此公司10、11年主营业务收入分别增长了115.12% 138.35%，而主营业务成本分别增长了114.73% 140.45%，10年收入的增长大于成本的增长，毛利有较大的提高，10年略有下降，但净利润是增长较
柳州市城市总体规划及广西柳州汽车城总体规划 新闻发言稿 柳州是广西重要的区域中心城市，全市辖6县4区，总面积约1.87万平方公里，总人口约372万。近年来，柳州市在自治区党委、政府领导下，扎实推进“三个同步”，全面实施“二次创业”，实现了经济社会又好又快发展，取得了“经济升级、城市转型”的重大突破。 自1900年～2000年百年期间，柳州市总体规划共进行了9次编制或修编。进入新世纪后，为保证今后城市持续健康有序的发展，柳州市政府根据新形势下城市发展要求，适时组织了新一轮《柳州市城市总体规划》的修编。有关工作于2001年开始启动，2004年规划成稿，2005年由自治区人民政府上报国务院，后2006～2009年期间按照国家有关部门的意见和建议进行了修改和完善，于2010年4月定稿，并于同年11月10日得到正式批准。 根据本次经批准的《柳州市城市总体规划（2010-2020年）》，柳州市的城市性质确定为：山水风貌独特的国家级历史文化名城；广西壮族自治区中心城市之一；西南地区交通枢纽及重要的工业城市。 本次城市总体规划确定的城市规划区总面积约为860平方公里。至2020年规划期末中心城区城市人口规模为160万人，建设用地规模168平方公里。 根据城市总体规划，柳州市综合交通将形成以公路为
主，铁路、水运、航空为辅的各交通运输方式相互协调、全面发展的陆、水、空立体交通网络。中心城区重点建设城市快速路网络系统、城市主干道网络以及跨江大桥等重大交通基础设施；同时中心城区工业用地将进一步调整优化，主要规划有柳北、柳西、阳和、西鹅四个工业片区。规划期末，中心城区规划为14个居住片区，并将大力建设各类公共服务配套设施，新建河东中心区，完善市级商业中心，新建商业次中心，设置片区级商业中心，完善医疗卫生、文化教育、体育场馆、影剧院、公园绿地等公共服务设施。柳州市作为国家级历史文化名城，将贯彻国家历史文化名城保护与发展的方针，规划统筹考虑，保护旧城区，保护自然景观，延续传统的山水格局形态；同时规划将充分利用城中有山水的优势条件，扩展园林绿地规模，创造优美山水园林城市景观，逐步建成生态环保宜居城市。 根据国务院办公厅关于批准柳州市城市总体规划的通知（国办函…2010?150号）精神，原则同意修订后的《柳州市城市总体规划（2010－2020年）》。今后柳州市将按照合理布局、集约发展的原则，推进经济结构调整和发展方式转变，不断增强城市综合实力和可持续发展能力，完善公共服务设施和城市功能，努力建设资源节约型和环境友好型城市，并统筹协调好发展与保护的关系，坚持以人为本，重视历史文化和风貌特色保护，突出山环水绕的城市景观特色,形成良好的人居环境，逐步把柳州市建设成为经济繁荣、社会和谐、生态良好、特色鲜明的现代化城市。
东风汽车有限公司下属子公司 xxxx信息技术有限公司简介 公司名称： xxxx信息技术有限公司 成立时间： 2001年10月 公司地点： 武汉经济技术开发区 人员数量：300多名员工 主营业务： SAP、Oracle、QAD等产品的实施与开发； 软件开发： 提供从需求构想、系统设计、开发测试、实施部署，到上线支持的总体解决 方案； 运行服务： 提供桌面、网络、数据中心、应用系统等日常运行监控、维修与保养、诊断 与改善服务。
公司文化 公司精神 工作氛围 对外形象脚踏实地开拓创新同心协力共铸辉煌 尊重、信任、敬业、合作 诚实守信客户至上一流服务共同发展 武汉东浦信息技术有限公司人员需求计划表入职岗位人员素质要求描述（含学历、专业、年龄、工作经历 及其它特殊要求）计划招聘人数序号拟入职岗位名称岗位职责1程序员1.本科及以上学历，计算机相关专业，英语四级及以上； 3.熟悉mysql/sql server/oracle三种数据库中的一种，熟悉sql语句； 4.熟悉HTML，CSS, DOM, JavaScript, http, AJAX，有B/S开发经验者优先; 5.对软件开发有浓厚的兴趣，踏实肯干，积极主动，能到外地出差。 1．大专及以上学历，计算机、信息相关专业。 2．熟练掌握计算机硬件系统、门禁系统等的配置与维护。 3．能够进行灵活的权限、安全、远程控制、查杀病毒和数据备份管理 4．客户服务导向： 能够主动跟踪、了解客户的问题、要求，并按照相应规定或规范，友好地为客户提供各类专业服务； 5．主动性： 能够及时发现问题所在，并快速采取行动；
6．思维能力： 能够根据自身的知识、经验和常识，迅速发现问题的实质。 合计1.根据软件建议书和设计说明书进行软件的编码工作； 2.按照概要设计文档或详细设计文档进行软件开发； 3.完成分配的产品模块的开发研制工作，保证产品各项性能指标和功能要求满足产品设计要求； 4.根据需求规格说明书进行系统测试和单元测试； 5.负责相关模块的调试、联调以及故障定位和解决； 6.编写技术文档； 7.完成软件安装手册、使用和维护手册等文档的编写工作。202服务工程师1.对客户端操作系统及常用应用软件进行调试、管理、更新、升级、故障检测及排除； 2.接听技术支持电话，尽快判断故障并进行排除； 3.负责IT基础设施的支持及维护，确保IT系统的平稳运行；1535
东风汽车股份有限公司财务分析报告 07会计2班 组长：黄艳嘉 组员：卢丽琴陈梦回邓琴
目录 一.公司概况 (3) 二.财务分析 1.单项能力分析 (7) 1.1 企业偿债能力分析 (7) 1.2 企业运营能力分析 (8) 1.3 企业获利能力分析 (9) 2.横向分析（同上海汽车比较） (10) 3. 基本结构和趋势分析（公司结构百分比报表） (11) 4. 综合分析---杜邦分析法 (12) 5. 结论 (13) 三，目前经营状况和重大事件 (14) 四，预测 (15) 五、小组分工 (16)
公司概况及行业背景 公司全称(中/英): 东风汽车股份有限公司 Dongfeng Automobile Co.,LTD 公司简称(中/英): 东风汽车/DFAC 法定代表人：徐平 公司A股上市交易所：上海证券交易所 上市日(A股): 1999-07-27 公司A股代码：600006 公司介绍：本公司是由东风汽车公司公司独家发起，并向社会公开募集30,000万元人民币普通股设立的股份有限公司.本公司本次新股发行后的注册资本为100,000万元。本公司独家发起人——东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂,以下简称二汽）始建于1969年，是我国机械行业采取“聚宝”方式，依靠自己的力量设计、建设和装备起来的特大型国有企业。经过30年的发展，东风汽车公司已相继建成十堰、襄樊、武汉三个汽车生产基地。截止1998年底,东风汽车公司资产总额284.45亿元，净资产为91.78亿元，年汽车生产能力达30多万辆，可为用户提供重、中、轻、轿四大系列、8个基本车型、150多种变型车、170多种改装车、8个系列16种发动机。目前，东风汽车集团已发展成为拥有525家成员企业的跨地区,跨行业的特大型企业集团，是国务院确定的120家试点企业集团中首批入选集团,并从1986年起在国家计划中实行单列, 1993年被国家批准为第一批国有资产授权经营试点单位。经财政部确认，截止1997年12月31日，发起人投入本公司的资产总额为人民币188,795.55万元，净资产为人民币80,895.89万元。经财政部批准,发起人投入本公司的净资产按1:0.86531的比例折为70,000万股（界定为国有法人股），占本公司70%的股份；由东风汽车公司持有并行使国有股权管理职能。
基于汽车生产过程的质量管理控制 发表时间：2019-03-06T15:57:30.377Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：郭利敏 [导读] 摘要：随着科技的进步与发展，汽车越来越频繁地进入到了我们的生活，已成为了我们生活中的一部分，为了保证汽车的性价比足够协调，我们必须对汽车生产现场的工艺与质量做好控制。 安徽江淮汽车集团股份有限公司重型车分公司质量管理部安徽合肥 230601 摘要：随着科技的进步与发展，汽车越来越频繁地进入到了我们的生活，已成为了我们生活中的一部分，为了保证汽车的性价比足够协调，我们必须对汽车生产现场的工艺与质量做好控制。在汽车的生产环节，我们可以采取很多措施来使得汽车产品的装配、试验工艺和装备技术水平得到一定的提高，另外，随着汽车产品的质量和使用寿命越来越受到重视，对汽车生产现场工艺与质量控制便更加迫在眉睫。 关键词：汽车生产；质量管理；控制； 一个汽车在生产组装完毕之后，其质量就已固定，我们再进行抽检的目的仅是界定次此批产品质量水准如何，但是其设计及工艺缺陷是不会变化的，会在储存、运输以及使用中不断暴露出来，所以可以确切的说汽车的质量主要是由制造过程质量控制好坏决定的。 一、汽车生产质量管理现状 虽然我国汽车行业上世纪50 年代就开始推广质量管理，但是质量和质量管理的理念仍很薄弱，生产的质量认证体系还很不完善，因而质量与国外的生产企业相比仍处于较低水平。改革开放以来，随着外国先进质量管理经验的引进，在某种程度上推动了我国质量管理的发展。但从总体上来看，在我国汽车行业质量管理的现状不能令人乐观。 1.对质量管理认识存在偏差。许多汽车企业只局限于统计质量控制和片面的全面质量管理，强调的是对制造过程中的定期抽查和组织管理，测量实际的质量结果与标准对比，并对其差异采取相应的调节管理措施，使产品质量接近或达到标准水平。甚至还有一些企业还停留在事先检查的质量管理模式下，偏重于纠正和预防措施。然而产品质量是在市场调查、设计生产、检验、销售、服务等全方位的过程中逐渐形成的，关注于其中的某一阶段是远远不够的，尤其是在知识经济时代，在市场变化莫测、企业技术创新频繁的条件下，应更加注重进行全面的质量管理和创新，进行生产过程质量控制。 2.错误地看待全面质量管理和ISO9000 族标准之间的关系。近年来，有些汽车企业不同程度地忽视了全面质量管理作用，把主要注意力投向ISO9000 质量体系认证，不惜投入物资资金和时间精力搞认证，寄托以质量体系文件来管理现场。事实上ISO9000 族标准只是改进一个组织活动的基础，标准的发展还需要以全面质量管理为动力，需要企业各部门、各管理层的全面参与。如果对员工约束的有效性差，员工的行为不规范，旧的操作习惯和管理方法难以改变，无法保证认证后质量体系的健康运行，以致使产品质量和服务质量的最终目标得不到实现。这就好比组织是处于质量斜坡上的一个球，通过ISO9000 族标准的认证就是给球垫上一块楔子，使球不能下滑，而只有通过大力推行全面质量管理，才能使球一步一步的走上坡的顶端。 3.质量管理的落实较为片面。经验主义和教条主义使得很多企业仅仅看到质量管理过场变化，综合治理，采取行政的、经济的法律的、社会的、文化教育、行业标准等各种手段，并持之以恒地管理控制。并且由于资源有限和技术缺乏，关键部门没有得到重视，使得统计技术的应用是一个薄弱环节，数据收集后，得不到有效的分析和利用，也不能作为决策过程的有效依据。 二、汽车生产过程的质量管理控制 1.改变思想观念，建立质量认证体系推行全面质量管理。汽车是技术密集型产品，要提高质量是一项非常复杂而又艰巨的系统工程，要抓好这项系统工程的关键是应重视质量管理、建立质量认证体系。因此，企业管理层要提高政策管理者的质量管理认识，要充分认识到建立和实施生产质量管理的重要性；在学习别人先进的质量生产管理体系的时候，要根据自身的条件，因地制宜进行IS09000 认证行业标准认证，依据国际质量认证标准制定切合我国生产的质量管理体系，进行宏观的指导，并且要狠抓落实；要改变过去传统生产模式，树立科技创新的观念，在实际生产中严格按照质量标准化进行生产，努力将企业的质量管理工作和国际汽车行业接轨，通过加强质量管理提高汽车生产的质量，增强我国汽车业在国际上的竞争力。 2.利用流程管理手段增强质量管理水平。流程管理就是要明确生产过程中的各环节的内容和要求，逐步分解和落实责任，并通过个层面的管理控制来确保每一个环节都达到质量管理的要求，进而最后使整个过程达到最优质量，实现全面质量管理（ TQM）。一是确保源头质量。汽车质量不是检验出来的，而是制造出来的。因此，汽车企业应该把质量保证的重点放在了生产现场和工序作业上，强调从抓头保证产品质量。对于生产现场的管理人员和作业人员来说，源头质量的意思是哪里出现质量错误，就在哪里（即源头）寻找原因并予以消除。这种现场管理的模式在现代化企业生产中起着举足轻重的作用，由此可以看出，汽车公司应该要求生产现场的管理人员和作业人员对产品质量负完全责任，谁出错谁承担责任，特别是零部件生产出来之后，作业人员应立即对其进行质量搜查。如果零部件的质量有块陷。那么作业人员就要迅速查找产生质量缺陷的原因并消除，防止进一步产生不合格品。为了确保源头的产品质量，公司应该制定相关的制度，要求任何一位作业人员在发现产品质量问题时都有权停止全线生产，以便纠正质量偏差，消除产生质量缺陷的原因。二是强化供应链的质量管理。随着社会分工越来越细，汽车生产的许多部件都由不同的公司分工完成。汽车企业生产所需的零部件种类繁多，许多零部件是由协作企业生产的。在这种情况下，汽车企业的整体质量水平就取决于所有协作企业的质量管理水平。因此在完善公司内部全面质量管理的同时，应该非常注重引导和促进协作企业的全面质量管理活动。通过众多协作企业所提供的优质零部件和优质材料生产出性能卓越的汽车，再借助经销企业的优质服务将汽车送到消费者手中，从而保证了供应链的整体质量。三是实施自动化作业。自动化是汽车公司进行质量控制的重要手段。汽车企业应该建立自动化生产线。自动化指的是将人的某些智能赋予机器、使机器设备能够自动鉴别工作状态的好坏，自动检测出不合格品，并在不合格品产生时马上停止工作，从而阻止不合格品的继续生产。通过自动化使汽车生产过程的完全出于质量监控的状态。排除了作业人员不停地对设备进行监视的需要，这样，将操作者从机器的统治下解放了出来，让他们把精力集中在那些能提高自身技巧和能力的工作上。此外，设备的自动停机要求现场人员必须迅速采取有效措施消除生产的异常，从而激发了各种各样的现场改进活动。现场人员从自己的改进成果中感到满足。从而会以更饱满的精神投人难度更大的质量改进中。 3.大力提高职工的素质。质量管理的紧迫任务是大力提高相关人的素质，全力开发智能资本，从人才与知识培养上获取质量效益。商品的竞争是质量的竞争，企业的竞争就是人才的竞争。汽车生产在实行全员质量管理的过程中，职工的素质高低直接关系到产品的质量，只有提高职工的整体素质才能确保汽车生产质量管理的实行。要对企业职工开展生产技术培训和全面质量管理观念的培训，让他们充分认