加氢裂化装置循环氢压缩机干气密封讲义
一、干气密封的工作原理
（一）、概述
干气密封是一种新型的非接触式轴封，其中以螺旋槽密封最为典型。通过数年的研究，美国约翰·克兰公司领先推出干气密封产品并投入工业使用。由于干气密封属于非接触式密封，差不多上不受PV 值的限制，因此干气密封专门适合作为在高速高压条件下的大型离心压缩机轴封。干气密封的显现，是密封技术的一次革命，气体密封的难题从此得以解决，而不再会受到密封润滑油的限制。其所需的气体操纵系统比油膜密封的油系统要简单得多。
与浮环密封相比，干气密封有以下要紧优点：
●省去了密封油系统及用于驱动密封油系统运转的附加功率负
荷。
●大大减少了打算外修理费用和生产停车。
●幸免了工艺气体被油污染的可能性。
●密封气体泄漏量小。
●爱护费用低，经济有用性好。
●密封驱动功率消耗小。
●密封寿命长，运行可靠。
（二）、干气密封的工作原理
与其它机械密封相比，干气密封在结构方面差不多相同。其要紧区别在于，干气密封的一个密封环上面加工有平均分布的浅槽，干气密封能在非接触状态下运行确实是靠这些浅槽在运转时产生的流体动压效应使密封面分开。
干气密封端面的槽形要紧分单旋向和双旋向两大类。
单旋向槽型只可使用于单向旋转的机组，在要求的旋向下才可产生开启力，如反转则产生负的开启力而可能导致密封的损坏。但相关
于双旋向的槽型，它可形成更大的开启力和气膜刚度，产生更高的稳固性而更可靠的防止端面接触。故在专门低的转速下和较大的振动下也可使用。在目前的压缩机组上使用最多。常见的要紧有以下几种：
双旋向槽型无旋向要求，正反转皆可使用。机组的反转可不能造成密封的损坏。其使用范畴较单旋向槽宽，但其稳固性、抗干扰能力较单旋向差。常见有以下几种：
通过对干气密封各种槽型的反复试验，对比研究，最终确认在同样的工作参数下，以螺旋线设计的槽型具有最大的气膜刚度的同时仅有较小的泄漏量。即具有最大的刚漏比。下面要紧介绍这种槽型。
下图所示是典型的干气密封螺旋槽端面的示意图。密封面上加工
有一定数量的螺旋槽，其深度小于
10微米。密封运转时，被密封气体
周向吸入螺旋槽内，径向重量由外
径朝中心（即低压侧）流淌，而密
封坝限制气体流向低压侧。气体随
着螺旋槽截面形状的变化被压缩，
在槽根部形成局部的高压区，使端
面分开3微米而形成一定厚度的气
膜。在此厚度气膜下，由气膜作用
力形成的开启力与由弹簧力和介
质作用力形成的闭合力达到平稳，因此密封实现非接触运转。干气密封的密封面间形成的气膜具有一定的正刚度，保证了密封运转的稳固性。为了获得必要的流体动压效应，动压槽必须开在高压侧。
下图所示为螺旋槽干气密封的作用力图，从图上能够看出气膜刚度是如何保证密封运转的稳固性的。在正常情形下，密封的闭合力等于开启力。当受到外来干扰（如工艺或操作波动），气膜厚度变小，则端面间的压力就会升高，这时，开启力FO大于闭合力FC，端面间隙自动加大，直至平稳为止。
反之，密封受到干扰气膜厚度增大，则端面间的压力就会降低，这时，闭合力FC大于开启力FO，端面间隙自动减小，密封会专门快达到新的平稳状态。因此，只要在设计范畴内，当外来干扰排除后，密封总能复原到设计的工作间隙，即干气密封具有自我调剂的功能而保证运行稳固可靠。衡量密封稳固性的要紧指标确实是密封产动气膜刚度的大小，气膜刚度是气膜作用力的变化与气膜厚度的变化之比，气膜刚度越大，说明密封的抗干扰力越强，密封运行越稳固。
（三）、干气密封的典型结构
关于不同的工况条件，可采纳不同的干气密封总体结构形式。实际应用中，干气密封有下面四种结构形式：
1、单端面密封
单端面密封要紧用于不属于危险性的气体，即允少量介质气体泄漏到大气环境中的场合。密封所用气体为工艺气本身。国内引进机组中的二氧化碳压缩机多用此种类型。
2、串联密封（9）
串联式干气密封是一种操作可靠性较高的密封结构，典型应用是承诺少量介质气体泄漏到大气中的工况。在石油化工企业的引进机组中使用较多。
一套串联式干气密封可看作是两套或更多套干气密封按照相同的方向首尾相连。与单端面结构相同，密封所用气体为工艺气本身。通常情形下采纳两级结构，第一级（主密封）密封承担全部负荷，而另外一级作为备用密封不承担压力降，通过主密封泄漏出的工艺气体被引入火炬燃烧。剩余极少量的未被燃烧的工艺气通过二级密封漏出，
引入安全地带排放。当主密封失效时，第二级密封能够起到辅助安全密封的作用，可保证工艺介质不大量向大气泄漏。在压力专门高的场合，需要采纳三级串联式密封，其中前两级密封分担总的负荷，第三级作为备用密封和堵塞密封。
3、中间带迷宫的串联密封
假如工艺介质不承诺泄漏到大气中且也不承诺缓冲气泄漏到工艺介质中的工况，现在串联结构的两级密封间可加迷宫密封。用于易燃、易爆、危险性大的介质气体，能够做到完全无外漏。如H2压缩机、H2S 含量较高的天然气压缩机、乙烯、丙烯压缩机等。
该结构所用气体除用工艺气本身以外，还需另引一路氮气作为第二级密封的使用气体。通过主密封泄漏出的工艺气体被氮气全部引入火炬燃烧。而通过二级密封漏入大气的全部为氮气。当主密封失效时，第二级密封同样起到辅助安全密封的作用。该结构相对较复杂，但由于其可靠性最高，目前在引进设备中有逐步增多的趋势。
4、双端面密封
双端面密封相当于面对面布置的两套单端面密封，有时两个密封共用一个动环。它适用于没有火炬条件，承诺少量缓冲气进入工艺介质中的情形。在两组密封之间通入氮气作堵塞气体而成为一个性能可靠的堵塞密封系统，操纵氮气的压力使其始终坚持在比工艺气体压力稍高（0.2～0.3MPa）的水平，如此气体泄漏的方向总是朝着工艺介质气体和大气，从而保证了工艺气体可不能向大气泄漏。因此，双端面密封结构要紧用于有毒、易燃易爆的气体以及不污染外界的食品加工和医药加工过程。
（四）、干气密封的设计简述
干气密封尽管在工作时端面为非接触，但在开停车时仍会有短暂的接触，这就要求配对材料的耐磨性好。干气密封摩擦付材料，硬环一样采纳低膨胀系数、高弹性模量、抗拉强度、热导率及硬度的材料，如SiC或硬质合金。软环用浸漬石墨。（动环和静环）
干气密封运转的稳固性和可靠性取决于密封面气膜刚度大小，不管是工艺参数依旧螺旋槽结构参数对密封性能的阻碍，都要紧表达在
对气膜刚度的阻碍，气膜刚度越大，密封稳固性越好。在考虑气膜刚度的同时，也考虑了密封的泄漏量，即密封应具有最大的刚漏比。其物理意义是密封既具有较大的刚度又具有较小的泄漏量。只有具有最大刚漏比和较大气膜刚度的干气密封才能保证密封长周期、稳固、理想地运行。
阻碍气膜刚度的螺旋槽的结构参数要紧有槽深、螺旋角、槽数、槽宽与堰宽比、槽长与坝长比等，需用专用软件进行优化设计。而阻碍气膜刚度的工艺参数要紧有以下几类：
1．缓冲气粘度
密封气粘度的大小对气膜刚度的阻碍比较大，粘度越大、动压效应越强、气膜刚度也就越大。
2．密封气温度
在不同温度下，气体的粘度是不一样的；温度越高、粘度越大、气膜刚度越大。
3．密封转速
转速越高，动压效应越强、气膜刚度越大。在理想状态下（即不考虑密封加工精度和安装精度的阻碍），干气密封的转速越高、其稳固性越好，而不受机械密封PV值的限制，因此干气密封专门适合高速运转下使用。
4．密封端面的直径大小
在同一转速下，密封直径越大线速度越高，气膜刚度越大。
5．缓冲气的压力
缓冲气压力对气膜刚度的阻碍较小，一样来说，压力越高，气膜刚度略有增大。
二、加氢循环氢BCL407/A压缩机组干气密封系统操作规程
（一）流程说明：
1．一级密封气流程说明：
正常运行时，采纳压缩机出口气（10.5MPa.A； 80 ℃，30μ）作为一级密封气的气源，该气源经G1法兰端口进入密封系统，通过F1、F3（或F2、F4）过滤器过滤，然后通过PDV-2882气动薄膜调剂阀将其阀后压力调整为比压缩机平稳管压力高
0.2MPa左右，然后分别通过限流孔板SO8、SO7进入高、低压端
一级密封腔体。
压缩机开、停车时，可采纳除液后的新氢（10.5MPa.A；80 ℃，30μ）作为一级密封气的临时气源，也可采纳1.6MPa的氮气（现在压缩机平稳管压力不得高于1.5MPa）作为一级密封气的临时气源；流程同上…。
一级密封气的要紧作用是防止压缩机内不洁净气体污染一级密封端面，同时相伴着压缩机的高速旋转，通过一级密封
端面螺旋槽泵送到一级密封放火炬腔体，并在密封端面间形成
气膜，对端面起润滑、冷却等作用。该气体绝大部分通过压缩
机的轴端迷宫进入机内，只有极少部分通过一级密封端面进入
一级密封放火炬腔体。
2.二级密封气、后置隔离气流程说明：
采纳常温、0.6MPa.G的低压氮气作为二级密封气和后置隔离气的气源，该气源经G2法兰端口进入系统后，通过滤器F5（或F6）过滤之后，分别进入高、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔：
1）通过孔板组件S03限流减压后进入低压端二级密封腔；
2）通过孔板组件S04限流减压后进入高压端二级密封腔；
二级密封气的要紧作用是阻止从一级密封端面泄漏的少量介质气体进入二级密封端面，并保证二级密封安全可靠运行，其大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气通过一级密封放
火炬腔体进入放火炬管线，只有少部分气体通过二级密封端面进入二级密封放空腔体后，与部分后置隔离气高点放空。
3）通过孔板组件S01限流减压后进入低压端后置隔离密封腔；
4）通过孔板组件S02限流减压后进入高压端后置隔离密封腔；
后置隔离气的要紧作用是保证二级密封端面不受压缩机轴承润滑油气的污染。该气体一部分与从二级密封端面泄漏的少部分氮气高点放空，另一部分通过后置密封梳齿经呼吸帽放空。
3.放火炬管线流程说明：
进入二级密封腔体的大部分氮气与所对应一级密封端面泄漏的少量介质气体混合后，分别通过B1′、B2′法兰端口进入高、低压端密封放火炬系统，然后经FT-2881、G3；FT-2882、G4进入现场放火炬管线。
（二）、操作规程：
干气密封系统安装后，在密封本体安装之前应从G1、G2法兰端口处接上0.4-0.6MPa.G洁净的外表风或低压氮气连续吹扫4～6小时以上，直到用细纱漂白布贴近出口吹扫5分钟以上，用眼认真观看确无灰尘、油污、水分等杂质为合格。吹扫洁净后关闭所有阀门，处于待命状态。
1、打开系统所有常开取压阀，投用现场压力表、变送器等。
2、油运开始前至少十分钟，请投入后置隔离气,依次开V8、V9
（或V10、V11）；S01、S02音速孔板组件的上、下游阀门，投入后置隔离气。同样，当油运停止十分钟，回油管线确无油流淌后，方可切断后置隔离气。
3、压缩机进工艺气或做气密试验之前，应第一投入一级密封气，依
次打开V6、V5、V2、V1（或V4、V3）阀，投入一级密封气源，在中控室操纵系统将PDICA-2882设定为0.2MPa；现场观看压力表PI-2882的读数应比平稳管压力高出0.2MPa。当压缩机停运，机内气体排净后方可关闭一级密封进气。
4、一级密封气投用后，开通放火炬或高点放空管线，然后投入二级
密封气。分别打开V14、V18、V15、V19阀，开通一级密封排放腔体的放火炬管线；随后打开SO3、SO4孔板组件的上、下游阀门，投入高、低压端二级密封进气。
5、在中控室操纵系统上设定好FIA-2881、2882高、低压端一级密
封排放管线流量的上、下限报警值，压力开关（三取二）高限报警联锁值；PDIA-2881一级密封过滤器差压上限报警值，
PDICA-2882一级密封气与平稳管差压下限报警值等；以及启车条件、联锁停车条件的设置等（见报警与联锁条件逻辑图）。（三）、报警及处理措施：
1、开车后，当二级密封进气稳固，若火炬线流量FIA-2881、2882
中的流量值显现上限报警，说明一级密封泄露量过大，若连续显现上限报警并导致对应的压力开关（三取二）显现高限报警则说明对应端一级密封损坏，应联锁停车；显现下限报警说明二级密封泄漏量过大。
2、当PDICA-2882≤0.08MPa，说明一级密封进气压力偏低，应及时
查找缘故并补充气源压力，以保证密封的安全运行。
4、当F5（或F6）过滤器表头指针若处在红色区域，说明过滤器滤
芯显现堵塞，需更换滤芯，同样，当PDT-2881差压变送器显示值≥60KPa（中控室DCS报警）时，说明F1、F3（或F2、F4）过滤器的滤芯显现堵塞，需更换滤芯。
（四）、注意事项：
1、油运开始之前至少十分钟，投入后置隔离气；同样油运停止至
少十分钟，回油管线确无油流淌之后，方可切断后置隔离气。油运开始后，后置隔离气就不能停止，否则会对密封造成损坏。2、压缩机组投入气体前，必须第一投入一级密封气，以防机内未
通过滤的气体窜出污染一级密封端面；当压缩机停运，机内气体排净之后--方可关闭一级密封进气。
3、投用过滤器时应先缓慢打开过滤器下游球阀，再缓慢打开上游
球阀，以防过滤器上、下游球阀打开过快，对过滤器滤芯造成瞬时压力冲击而损坏，正常工作状态下过滤器滤芯工作周期最长为一年。
4、更换过滤器滤芯时，应先缓慢打开备用过滤器上、下游球阀，
投用备用过滤器。然后再关闭需更换滤芯的过滤器上、下游球阀，进行滤芯更换。（用于一级密封气源过滤的F1～F4过滤器更换滤芯前，须打开底部阀门泄掉过滤器腔体内的压力，然后松开终端活接头，方可卸下外壳更换滤芯）。
5、开车前，只有当FIA-2881、2882显示值＞4.5Nm3/h和
PDICA-2882显示值＞0.08MPa，并在其它条件都满足的情形下，才能承诺压缩机启动。
6、压缩机预备停车时，应尽快将一级密封气源切换为10.5MPaG
的新氢；压缩机停车后，应及时将机内压力卸掉，防止显现机内压力大于一级密封气压力而造成气体倒灌污染密封的情形。
7、定期打开P1、P2处后置密封导凝阀，观看有无油污并排放，
以保证密封的安全运行。
8、每天至少对密封系统装置进行两次巡回检查，重点检查一级密
封气的气源压力、二级密封气和后置隔离气的气源压力是否稳固并符合要求，过滤器是否显现堵塞，转子流量计指示值是否稳固，差压变送器指示值是否超限报警等。
9、螺旋槽干气密封是单向旋转的，因此应一定幸免反向旋转。同
时应幸免在小于1000米RPM的低速下长时刻运转。这两种情形均有可能损坏密封。
10、随时监控密封泄漏量的变化情形。泄漏量的变化直截了当反映
出干气密封的运行状态。引起泄漏量变化的因素专门多，如工艺气的波动、轴窜、喘振、压力、温度和速度的变化等。只要不连续上升，则认为密封运行正常；但如泄漏量显现不断上升的趋势，
则预示着干气密封显现了故障。
三、紧急停车时干气密封的处理：
机组紧急停车时，机组出口压力迅速与系统压力平稳，无法产生密封气压差，导致干气密封一级密封气气源缺失，可能导致密封端面污染，继而损坏干气密封。
1、如增设增压泵来提高一次密封气和机体介质气压差，尽管是一个比较好的措施，但也需较大投资（增压泵需进口，价格约35万元人民币），况且，增压泵也常会产生故障。最近，镇海炼化加氢裂化装置循环氢压缩机，干气密封的增压泵没如何使用就坏了。通过几次紧急停车干气密封都没有发生损坏，而且，目前为止还没有因为没设增压泵而损坏干气密封的，因此通过大伙儿讨论没有增加。
2、将机房1.8MPa的氮气线改成3.0MPa的氮气线，作为机组泄压至适当压力后，一次密封气能及时地改用氮气。
3、为了使操作人员尽可能地保证按不高于0.8mpa/min地速度泄压，建议设计在泄压阀门邻近的管线装上，增设一块压力表，以便于操作工能直观地把握卸压速度。
离心式压缩机干气密封系统浅析 1 干气密封简介 目前国内外石油化工行业普遍使用离心式压缩机来输送各种气体，主要是因为运转周期长、性能稳定。实际生产要求离心式压缩机在高转速、大气量、大压力，尤其是在压缩易燃、有害、有毒气体的条件下工作，为了防止这些气体沿压缩机轴端泄漏至大气中，就必须采用各种密封方式，保证压缩机的正常工作，保证人身和设备的安全，防止造成环境污染，同时也决定了密封装置向高密封效率、低能耗的方向发展。 在压缩机领域，轴端干气密封正逐步替代迷宫密封、浮环密封和油润滑机械密封[1]。对密封的基本要求是要保证结合部分的密闭性、工作可靠性、使用寿命长，密封装置的系统简单、结构紧凑、制造维修方便。衡量密封好坏的主要技术指标是泄漏量、寿命和使用条件[2]。 干气密封是一种新型的非接触轴向密封，由它来密封旋转机器中的气体或液体介质。与其它密封方式相比，干气密封具有泄漏量少，寿命长，能耗低，磨损小，维修量低，操作简单可靠，被密封的流体不受油污染等特点。 目前，干气密封主要应用在离心式压缩机上和轴流压缩机、透平膨胀机上。干气密封已经成为离心式压缩机正常运转和操作可靠的重要元件。 2 干气密封工作原理
图1 动环端面结构示意图 干气密封是由动环、静环、弹簧、密封圈、弹簧圈和轴套组成。动环和静环配合表面的平面度和光洁度很高，动环面上加工有一系列的螺旋形流体动压槽，槽深仅有几微米，外深内浅，如图1所示。干气密封在非运转状态时，动环与静环的密封面靠弹簧力贴合在一起。运转时，气体随着动环的旋转，被吸入动压槽内，被送到螺旋槽的根部，根部以外的一段无槽区称为密封坝，即动压槽末端没有通道。螺旋槽间为密封堰。密封坝和密封堰起到节流和密封的作用。
循环氢压缩机干气密封损坏原因分析及对策（正式） Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 编订：___________________ 审核：___________________ 单位：___________________
文件编号：KG-A0-2955-22 循环氢压缩机干气密封损坏原因分 析及对策（正式） 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 200万吨柴油加氢装置循环氢压缩机K-102干气密封系统及干气密封控制系统采用四川日机密封件有限公司的中间带迷宫的串联式集装式干气密封。 干气密封的工作原理 工作原理 干气密封单元一般由一个可以轴向浮动的静环和 一个固定在轴套上的动环组成。静环背后有弹簧对其施 加贴合作用力，动环随压缩机转子做高速运转。密封的 工作原理是流体静压力和流体动压力的平衡。高速旋转 的动环产生粘性剪切力带动流体进入流体动力槽内，由 外径向中心运动，密封坝提供流体阻力，节制气体流向 低压端，于是气体被压缩压力升高，密封面分开，形成 一定厚度的的气膜，（约3um）。当流体的静压力和弹
簧的闭合力等于气膜内的开启力时，密封端面之间就形成了稳定的间隙，于是密封实现非接触运转。我装置干气密封为中间带迷宫的串联式集装式干气密封，密封气由两种气体组成，分别是 1. OMPa 氮气、循环氢压缩机出口循环氢。靠压缩机气缸内侧的一级密封,由循环氢密封，用粗滤器和精滤器过滤；中间的二级密封，用1. OMPa氮气进行密封；靠压缩机气缸外侧的隔离气，用氮气密圭寸；气缸内的大量氢气首先被靠内侧的密封氢气密封，剩余外漏的氢气和密封气靠氮气来密封，为了防止润滑油进入密封腔，在最外侧用氮气进行密封。 实际运行状况 KT02为循坏氢压缩机，20xx年门月投用，运行至20xx年6月发现非驱动端干气密封泄漏气量和压力持续上涨，经过流程检查及仪表联校确认非驱动端干气密封泄漏。直至20xx年6月30日装置被迫停工检修。经解体检查发现密封静环有磨损现象（Do于是，对非驱动端密封进行了更换。重新开启后运行正常。运行至20xx年6月，再次发现非驱动端干气密封泄漏气量和压
氢气压缩机操作规 程
聚丙烯装置氢气压缩机操作规程 目录 1、总则 1.1编制说明 1.2适用范围 1.3编制依据 1.4设备任务及工艺流程描述 2、压缩机结构特点与技术参数 2.1 设备结构 2.2 技术参数 3、设备操作 3.1开机前应具备的条件 3.2压缩机开车前的准备工作 3.3正常开车程序 3.4停车操作 3.5紧急停车 3.6压缩机正常切换程序 4、报警和停机连锁保护 4、工艺连锁 4.1报警、停机一览表
1、总则 1.1编制说明 为熟练操作聚丙烯装置氢气压缩机，特编制本规程。 本规程规定了氢气压缩机的正常操作，如开停机等。 1.2适用范围 本规程适用于聚烯烃车间聚丙烯装置氢气压缩机PU-31501A/B。 1.3编制依据 《氢气压缩机技术资料》—西亚特压缩机公司。 API618 1.4设备任务及工艺流程描述 来自界区的氢气经压缩机PU-31501A/B升压，一股送到聚乙烯装置，另外一部分进入反应器系统。 2、压缩机结构特点与技术参数 2.1 设备结构 氢气压缩机属于无油往复式压缩机，是靠活塞在气缸中作往复运动来压缩和输送气体的容积式压缩机。活塞由曲轴连杆装置驱动在气缸内往复运动，从而实现对气体的压缩和输送。 主要由：曲轴箱、曲轴、连杆、十字头、活塞、气缸、齿轮泵、吸气阀、排气阀等构成。 曲轴箱是铸铁制造，并设有检查和维修的侧窗。
曲轴、连杆为锻钢，曲轴轴承为滚动轴承，曲轴密封件是机械密封。由曲轴驱动的齿轮泵采取强制润滑回路保证曲轴箱的润滑。 汽缸是用球墨铸铁制成的。 气阀为不锈钢阀门，为平板式。 压缩机型号为：TS1-1，T型压缩机带垂直布置的筒体，为立式压缩机。两台压缩机互为备用，座落在公用底板上，为成套撬块设备。 为确保压缩机的长期安全运转，本机备有较完善的安全保护报警和联锁装置。当压缩机处于危险工况时，能自动发出报警，如不能恢复正常工况则自动停机。 压缩机有进气缓冲器，以减少管内气体的脉动。排气总管上装有安全阀，当压力超过设计规定压力时，安全阀自动开启，保证设备安全运行。 设备简图如下：
密封系统为串联式双端面干气密封，由连续放置的两组单端面干气密封组成。经过滤的纯净合成气作为主密封气进入一级密封腔，其压力比工艺气体压力高0.2-0.3MPa，起到阻隔作用，有少量密封气会进入缸内，但其为纯净的合成气，故不会产生污染。另一部分气体经过两级干气密封之间的梳齿密封分为两路，一部分作为一级泄漏（也称一次泄漏）直接排至火炬系统，另一部分进入二级密封腔充当二级密封气。然后再经梳齿密封由二级泄漏管道与隔离气一起排出引至火炬系统。隔离气（氮气）起着最后一道密封作用，其压力略高于二级密封气，确保二级密封气不会泄漏至大气侧。通过离心压缩机合成气泄漏事例，分析装备干气密封系统的离心压缩机发生气体泄漏情况，如干气密封的一级泄漏气和主密封气通过中分面泄漏至轴承箱。 1导言随着石油、化工行业的快速发展，低能耗、高效益、零污染、长周期的发展方向已成为石油化工行业的发展趋势。大型压缩机组是石化行业的关键设备，其密封性能的好坏决定装置能否平稳安全运行。干气密封以其低泄漏、经济实用性好、密封寿命长和运行可靠等特点脱颖而出。干气密封是一种新型的旋转轴用非接触密封，它是在气体润滑轴承的基础上，由接触型液膜机械密封改进而来。上世纪60年代末，约翰克兰公司研制出首套干气密封并应用于离心压缩机。随着密封行业以及流体动力学的快速发展，已经衍生出各种型式的干气密封。目前，干气密封已在石油、化工、冶金、航空等行业中广泛使用。因此在本文之中，主要是对离心压缩机干气密封系统原理
及泄漏原因进行了全面的分析研究，并且也是在这基础之上提出了下文中的一些内容，希望能够给予相同行业进行工作的人员提供出一定价值的参考。 2.干气密封工作原理干气密封是一种新型非接触式密封，其利用流体动力学原理，通过开设在密封端面上的动压槽来达到密封端面的非接触运行。由旋弹簧、旋转环、静环、密封圈以及弹簧座和轴套组成。旋转环密封面经过研磨、抛光处理，并在其上面加工出有特殊作用的流体动压槽。干气密封旋转环旋转时，将密封气体吸入动压槽内，沿着密封堰流动。在密封堰的节流作用下，气体被压缩，压力升高，将密封面推开，在两个密封面间形成一层很薄的气膜。气体动力学研究表明，当干气密封两端面的气膜厚度在2-3微米时，气体流动层最为稳定，因此，干气密封气膜厚度设计值选定在2-3微米。当气体静压力、弹簧力形成的闭合力与气膜反力相等时，气膜厚度保持恒定，干气密封稳定运转。当外部存在干扰，气膜厚度减小，而气膜反向力增大，此时开启力大于闭合力，在开启力的作用下，密封面间隙增加，随着密封间隙的增加，开启力相应减小，直至开启力与闭合力相等时，此时密封间隙恢复到正常值。若密封气膜受外部干扰而厚度增大，此时气膜反向力减小，闭合力大于开启力，在闭合力的作用下，密封间隙减小，随着密封间隙的减小，闭合力也相应减小，直至闭合力与开启力相等时，密封面恢复至正常值。因此，只要保证在安装时密封间隙处于设计范围内，当外部干扰消失以后，密封系统就会恢复稳定。
循环氢压缩机干气密封的改造与应用 王超!尹宏伟 "中国石化股份有限公司北京燕山分公司炼油厂!北京#$%&$$’ 摘要(简单阐述了循环氢压缩机组)*%$#的干气密封改造及应用情况!对原浮环密封实际应用中存在的问题作了分析!并对干气密封的原理+结构及系统工艺流程作了简单介绍, 关键词(螺旋槽端面密封-气膜-旋转环-静止环 中图分类号(./012文献标识码(3文章编号(#$$4*55$&"%$$#’$6*$$&0*$6 7前言 目前!石化行业普遍应用透平压缩机来输送各种气体!为了防止或限制这些气体沿压缩机旋转轴端部泄漏!必须采用轴端密封装置,对于输送危险性工艺气体的压缩机则必须采用密封性能良好的密封形式8#9, 随着高速机械密封技术的日趋成熟!透平压缩机采用的传统的浮环密封正在逐步被先进的机械密封所取代!因为机械密封的泄漏率明显低于浮环密封,这不仅减少了密封油的消耗!更重要的是减少了密封油对工艺回路的污染,机械密封的润滑和控制系统更简单+操作更方便且安全可靠,尽管机械密封比浮环密封的成本高!但从总的技术经济特性分析!其优越性是十分明显的,北京燕山分公司炼油厂重整加氢联合装置于#004年建成投产!循环氢压缩机由沈阳鼓风机厂制造,氢压机采用浮环密封!投运后一直存在污油量过大+腐蚀严重+氮气消耗量大等问题!而且封油窜进系统造成对反应器中催化剂的腐蚀失效!给装置造成很大的经济损失,#001年#%月!决定将浮环密封改造为.:$%3型双端面干式气体密封, ;.:<;系列干气密封特点 .:$%干式气体密封为天津鼎名公司生产的螺旋槽端面密封!该密封是一种气膜润滑的非接触式机械密封,旋转环或静止环端面上"或者同时在这两个端面上’开有螺旋槽!如图#所示,运转时!在密封端面间形成气膜!使之脱离接触!因而端面间几乎无磨损!还具有可靠性高+使用寿命长+泄漏量小+功耗极低+无油污染等特点!该密封取消了庞大的密封油供给及测控系统!占地面积小+重量轻+运行维护费用低 , 图#动环螺旋槽 =螺旋槽密封原理 动环旋转时将密封气体吸入螺旋槽内!径向分量朝着密封堰流动!而密封堰节制气体流向中心!于是气体被压缩引起压力升高形成气膜,此次密封改造采用了人字形或八字形螺旋槽,如图%所示,这样就使得密封气在螺旋槽内的压力分布线较普通形状增加了面积!即在同样的工况条件下!.:$%3型干气密封开启力比普通形状螺旋线的开启力大!形成的两环间隙大+气膜厚,因此!适应的工况变化广!使用寿命更长, >干气密封系统改造 ?’)*%$#密封改造的主要参数 该机组的两套密封!每套干气密封的耗氮量 "标准状态’@#A#B5C6D E!向机内漏氮量"标准状态’@ %A$B0C6D E, 两套密封总耗氮量"标准状 收稿日期(%$$#*$%*%& 作者简介(王超"#01#F’!河南太康人,#00&年毕业于西北大学化工机械与设备专业!获学士学位,#000年至今在读研究生!现在燕山石化公司炼油厂从事设备管理工作!工程师, 密封技术石油化工设备技术!%$$#!%%"6’G&0G H I J K L*M E I C N O?P/Q R N S C I T J.I O E T L P L U V 万方数据
240万加氢装置循环氢压缩机I T C C系统联锁逻辑说明
目录 目录 (2) 1 联锁逻辑 (3) 2 开车步骤 (5) 3 超速实验与正常停机 (7) 4 润滑油备泵自启动逻辑 (7) 5 防喘振控制 (7) 附：联锁报警值一览表 (9)
1 联锁逻辑 1.1联锁条件： （1）压缩机止推轴承温度TT11447A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11447A/B （2）压缩机止推轴承温度TT11448A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11448A/B （3）压缩机支撑轴承温度TT11446A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11446A/B （4）压缩机支撑轴承温度TT11445A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11445A/B （5）压缩机轴位移ZSHH11442A/B过大二取二（HH：0.7mm），分别带旁路软开关ZSHH11442A/B （6）压缩机轴振动VSHH11443过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11443 （7）压缩机轴振动VSHH11444过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11444 （8）汽轮机径向轴承温度TT11463A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11463A/B （9）汽轮机径向轴承温度TT11464A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11464A/B （10）汽轮机推力轴承温度TT11461A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11461A/B （11）汽轮机推力轴承温度TT11462A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11462A/B （12）汽轮机轴位移ZSHH11461A/B过大二取二（HH：0.8mm），分别带旁路软开关ZSHH11461A/B （13）汽轮机轴振动VSHH11461过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11461 （14）汽轮机轴振动VSHH11462过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11462 （15）驱动端一级密封泄漏量PDT11495高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11495 （16）非驱动端一级密封泄漏量PDT11496高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11496 （17）汽轮机速关油压力PT11460低(L:0.15MPa) ，带旁路软开关PI11460 （18）汽轮机转速高高自203 SSHH11463A，带旁路软开关SSHH11463A
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 循环压缩机操作规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
循环压缩机操作规程(标准版) 1、启动前的准备： （1）检查管线连接状况，阀门开启情况特别要注意出气阀门是否开启。 （2）检查机内润滑油应在正常油位，若不足应予补充。 （3）检查气液分离罐内的残液是否超过正常液位，若超过正常液位则应排除。 （4）打开循环压缩机前、后进、排气阀。 （5）由一人手动皮带轮，检查循环压缩机内有无卡、涩、松动现象；禁止二人同时操作，防止转动部位绞伤。 2、启动运转： （1）打开启动器，检查循环压缩机转动方向应符合要求。 （2）检查循环压缩机应无杂音、过热、漏油、漏气现象。
（3）检查压力表、温度计等仪表的指示值应与工作状况相适应。 （4）观察排气温度应不超过100℃。 （5）油压表的压力应超过曲轴箱中的压力值，国产压缩机润滑油压力大于0.1MPa。 （6）发现异常情况，应立即停车检查处理。 3、停车： （1）关闭进、排气阀。 （2）关闭启动器。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
干气密封 一、干气密圭寸的工作原理 （一）、概述 干气密封是一种新型的非接触式轴封，其中以螺旋槽密封最为典型。经过数年的研究，美国约翰?克兰公司率先推出干气密封产品并投入工业使用。由于干气密圭寸属于非接触式密圭寸，基本上不受PV值的限制，因此干气密封特别适合作为在高速高压条件下的大型离心压缩机轴圭寸。干气密圭寸的出现，是密圭寸技术的一次革命，气体密圭寸的难题从此得以解决，而不再会受到密封润滑油的限制。其所需的气体控制系统比油膜密封的油系统要简单得多。 与浮环密封相比，干气密封有以下主要优点： 省去了密封油系统及用于驱动密封油系统运转的附加功率负 荷。 大大减少了计划外维修费用和生产停车。 避免了工艺气体被油污染的可能性。 密封气体泄漏量小。 维护费用低，经济实用性好。 密封驱动功率消耗小。 密封寿命长，运行可靠。 （二）、干气密圭寸的工作原理 与其它机械密封相比，干气密封在结构方面基本相同。其主要区 别在于，干气密圭寸的一个密圭寸环上面加工有均匀分布的浅槽，干气密圭寸能在非接触状态下运行就是靠这些浅槽在运转时产生的流体动压效应使密封面分开。 干气密封端面的槽形主要分单旋向和双旋向两大类。 单旋向槽型只可使用于单向旋转的机组，在要求的旋向下才可产
生开启力，如反转则产生负的开启力而可能导致密封的损坏。但相对于双旋向的槽型，它可形成更大的开启力和气膜刚度，产生更高的稳定性而更可靠的防止端面接触。故在很低的转速下和较大的振动下也 可使用。在目前的压缩机组上使用最多。常见的主要有以下几种： 双旋向槽型无旋向要求，正反转皆可使用。机组的反转不会造成密封的损坏。其使用范围较单旋向槽宽，但其稳定性、抗干扰能力较单旋向差。常见有以下几种： 通过对干气密封各种槽型的反复试验，对比研究，最终确认在同 样的工作参数下，以螺旋线设计的槽型具有最大的气膜刚度的同时仅有较小的泄漏量。即具有最大的刚漏比。下面主要介绍这种槽型。
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 循环氢压缩机干气密封损坏原因分析及对策正式版
循环氢压缩机干气密封损坏原因分析 及对策正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过 程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 200万吨柴油加氢装置循环氢压缩机K-102干气密封系统及干气密封控制系统采用四川日机密封件有限公司的中间带迷宫的串联式集装式干气密封。 干气密封的工作原理 工作原理 干气密封单元一般由一个可以轴向浮动的静环和一个固定在轴套上的动环组成。静环背后有弹簧对其施加贴合作用力，动环随压缩机转子做高速运转。密封的工作原理是流体静压力和流体动压力的平衡。高速旋转的动环产生粘性剪切力带
动流体进入流体动力槽内，由外径向中心运动，密封坝提供流体阻力，节制气体流向低压端，于是气体被压缩压力升高，密封面分开，形成一定厚度的的气膜，（约 3μm）。当流体的静压力和弹簧的闭合力等于气膜内的开启力时，密封端面之间就形成了稳定的间隙，于是密封实现非接触运转。我装置干气密封为中间带迷宫的串联式集装式干气密封，密封气由两种气体组成，分别是1.0MPa氮气、循环氢压缩机出口循环氢。靠压缩机气缸内侧的一级密封，由循环氢密封，用粗滤器和精滤器过滤；中间的二级密封，用1.0MPa氮气进行密封；靠压缩机气缸外侧的隔离气，用氮气密封；气缸内的大量氢气首先被靠内侧
文件编号：TP-AR-L5322 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 循环氢压缩机干气密封损坏原因分析及对策(正 式版)
循环氢压缩机干气密封损坏原因分 析及对策(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 200万吨柴油加氢装置循环氢压缩机K-102干气 密封系统及干气密封控制系统采用四川日机密封件有 限公司的中间带迷宫的串联式集装式干气密封。 干气密封的工作原理 工作原理 干气密封单元一般由一个可以轴向浮动的静环和 一个固定在轴套上的动环组成。静环背后有弹簧对其 施加贴合作用力，动环随压缩机转子做高速运转。密 封的工作原理是流体静压力和流体动压力的平衡。高 速旋转的动环产生粘性剪切力带动流体进入流体动力
槽内，由外径向中心运动，密封坝提供流体阻力，节制气体流向低压端，于是气体被压缩压力升高，密封面分开，形成一定厚度的的气膜，（约3μm）。当流体的静压力和弹簧的闭合力等于气膜内的开启力时，密封端面之间就形成了稳定的间隙，于是密封实现非接触运转。我装置干气密封为中间带迷宫的串联式集装式干气密封，密封气由两种气体组成，分别是1.0MPa氮气、循环氢压缩机出口循环氢。靠压缩机气缸内侧的一级密封，由循环氢密封，用粗滤器和精滤器过滤；中间的二级密封，用1.0MPa氮气进行密封；靠压缩机气缸外侧的隔离气，用氮气密封；气缸内的大量氢气首先被靠内侧的密封氢气密封，剩余外漏的氢气和密封气靠氮气来密封，为了防止润滑油进入密封腔，在最外侧用氮气进行密封。 实际运行状况
目录 目录 (1) 1 联锁逻辑 (2) 2 开车步骤 (3) 3 超速实验与正常停机 (5) 4 润滑油备泵自启动逻辑 (5) 5 防喘振控制 (5) 附：联锁报警值一览表 (8)
1 联锁逻辑 1.1联锁条件： （1）压缩机止推轴承温度TT11447A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11447A/B （2）压缩机止推轴承温度TT11448A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11448A/B （3）压缩机支撑轴承温度TT11446A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11446A/B （4）压缩机支撑轴承温度TT11445A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11445A/B （5）压缩机轴位移ZSHH11442A/B过大二取二（HH：0.7mm），分别带旁路软开关ZSHH11442A/B （6）压缩机轴振动VSHH11443过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11443 （7）压缩机轴振动VSHH11444过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11444 （8）汽轮机径向轴承温度TT11463A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11463A/B （9）汽轮机径向轴承温度TT11464A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11464A/B （10）汽轮机推力轴承温度TT11461A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11461A/B （11）汽轮机推力轴承温度TT11462A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11462A/B （12）汽轮机轴位移ZSHH11461A/B过大二取二（HH：0.8mm），分别带旁路软开关ZSHH11461A/B （13）汽轮机轴振动VSHH11461过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11461 （14）汽轮机轴振动VSHH11462过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11462 （15）驱动端一级密封泄漏量PDT11495高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11495 （16）非驱动端一级密封泄漏量PDT11496高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11496 （17）汽轮机速关油压力PT11460低(L:0.15MPa) ，带旁路软开关PI11460 （18）汽轮机转速高高自203 SSHH11463A，带旁路软开关SSHH11463A （19）汽轮机转速高高203 SSHH11463B，带旁路软开关SSHH11463B （20）汽轮机转速ST11462A/B高选后<600rpm且转速调节去电液转换器输出SV11454>40%，带旁路软开关SV11454_FAULT （21）汽轮机转速ST11462A高高（HH：12304rpm），带旁路软开关SI11462A （22）汽轮机转速ST11462B高高（HH：12304rpm），带旁路软开关SI11462B （23）润滑油总管压力PT11440A/B/C低低三取二（LL：0.1MPa），分别带旁路软开关PI11440A/B/C （24）汽轮机排气压力PT11461A/B/C低低三取二（LL:0.9MPa（a）），分别带旁路软开关PI11461A/B/C （25）辅操台压缩机紧急停机按钮HSS11431_1按下 （26）现场盘压缩机紧急停机按钮HSS11431_2按下
2000年1月5日收到大连市116000 压缩机干气密封基本原理及使用分析 B a s ic P rinc ip le A nd Us e A na lys is Fo r D ry G a s S e a l O f C om p re s s o r L i G uiq in e t a l 李桂芹王玉华 大连博格曼有限公司沈阳鼓风机股份有限公司 【摘要】针对德国博格曼公司的干气密封产品进行了 研究,结合压缩机的工作特点,重点论述了压缩机干气密封的原理,结构特点,密封材料,使用要求和制造等方面的内容。 关键词:透平式压缩机干气密封结构应用 Abstract :R esearch is carried ou t again st the p roduct of dry gas seal of Germ an B u rgm ann Com p any ,com b in ing the op erating p erfo rm ance of com p resso r ,con ten ts of p rinci p le of com p resso r dry gas seal ,structu ral featu re ,seal m aterial ,service requ irm en t and m anufactu re etc .are m ain ly discu ssed . Key words :Turboco m pressor D ry ga s sea l Structure Appl ica tion 一、引言 干气密封是一种新型的无接触轴封,由它来密封旋转机器中的气体或液体介质。与其它密封相比,干气密封具有泄漏量少,磨损小,寿命长,能耗低,操作简单可靠,维修量低,被密封的流体不受油污染等特点。因此,在压缩机应用领域,干气密封正逐渐替代浮环密封、迷宫密封和油润滑机械密封。干气密封使用的可靠性和经济性已经被许多工程应用实例所证实。
本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.doczj.com/doc/f71885539.html,）泵用干气密封的原理及特点 泵用干气密封主要应用于离心压缩机等高速流体设备上。随着甭、反应釜等设备的出现,干气密封技术逐渐在低转速设备上进行了推广,从而形成了泵用干气密封技术。 一、泵用干气密封的工作原理 泵用干气密封是一种高性能、长寿命的新型密封型式，在结构上它与普通机械密封显著不同的是：动、静环密封端面较宽；在动环或静环端面上加工出特殊形状的流体动压槽，如螺旋槽，槽深一般在3-10pm之间。 当动环高速旋转时，动环或静环端面上的螺旋槽将外径处的高压气体向下泵入密封端面间，气体由外径向中心流动，而密封坝节制气体流向中心，于是气体被压缩引起压力升高，在槽根处形成高压区。端面气膜压力形成形成开启力，在密封稳定运转时，该开启力与由作用在补偿环背面的气体压力和弹簧力形成的闭合力平衡，密封保持非接触、无磨损运转，其气膜厚度一般维持在2-3pm。如果出现某些扰动因素使密封间隙减小，引起开启力减小，而闭合力不变，密封间隙将减小，密封将很快再次恢复平衡。 干气密封的这种抵抗气膜间隙变化的能力称之为气膜刚度。虽然泵用干气密封的气膜间隙很小，但气膜刚度很大，比液膜润滑机械密封的膜刚度要大得多。 二、泵用干气密封的主要优点 与传统的接触式机械密封相比，在离心泵中采用干气密封有以下几个方面的优点： （1）摩擦功耗低
由于干气密封的两密封端面被一薄层稳定的气膜所隔离而且密封腔内为低粘度的气体介质，因此干气密封的端面摩擦功耗和动环组件的搅拌摩擦损失要比液体润滑的密封装置的摩擦功耗小很多，一般两者消耗的功率之比约为1：10-20。 （2）无磨损运转、使用寿命长 对干气密封，由于两个相对旋转的端面是非接触的，在正常使用条件下，一般都可达到3年以上。 （3）无封液系统、能实现泵送介质的零泄漏或零溢出 封液系统时常是复杂的和昂贵的，并存在不可避免的故障危险。泵送介质的外泄漏和封液冷却密封都依赖于封液系统的完善化。干气密封避免了所有这些复杂因素，它利用干燥洁净的氮气源作为密封气，很容易实现泵送介质的零泄漏或零溢出，对泵送介质没有任何污染，而且系统比较简单、可靠性非常高。 三、泵用干气密封的技术难点 与高速透平压缩机用干气密封相比，离心泵用干气密封存在三个方面的难点：
宁夏宝丰能源催化有限公司 汽油加氢项目 循环氢压缩机 技术规格书 甲方（买方）：宁夏宝丰能源催化有限公司
2016年06月05日
年平均风速2.6m/s 最大风速 18m/s 2.2公用工程条件 2.2.1循环水 2.2.2电源 1总则 1 本技术规格书适用于宁夏宝丰能源催化有限公司汽油加氢项目往复式压缩机 的采购工作。规定了卖方所供设备应遵循(但不限于)的标准文件、使用要求、 技术性能、外购配套、文件资料等方面的要求。 1.2 卖方应按照相关国家及行业标准要求提供满足本技术规格书所要求的高质量 产品及其相应服务，并保证所供设备满足甲方项目设计使用要求。 当涉及国家 有关安全、环保等强制性标准时应得到满足。 1.3 如未对本技术规格书提出偏差，将认为卖方提供的产品符合本技术规格书的要 求。 1.4 2设计基础数据 2.1大气条件 如本技术规格书与甲方提供的其它技术文件有矛盾时，应按较高要求执行。 气压 90 kP a(abs) 温度 年平均值8.3 C,最热月平均值30 C, 最冷月平均值-15 C 相对湿度 45% 降水量 年平均降水量 203.4mm,日最大降水量 95.4mm 蒸发量 年最低蒸发量 911.9mm,年平均蒸发量 1774.4mm 最大积雪 最大积雪深度 130mm 冻土深度 多年最大冻土深度1090mm 冬季主导风向N 夏季主导风向ES 雷暴 平均雷暴日数15.8d ，最多雷暴日数30d 沙尘 平均沙尘暴日数6.8d , 最多沙尘暴日数 50d 进水压力MPa(G): 0.4 回水压力MPa(G): 0.2 PH 值: 6.5-9.5 < 700mg/L 混浊度 < 20mg/L 污垢系数m2K/W: 2 0.0004m k/w
离心压缩机干气密封用气需求及保障措施 利用干气密封装置，能够保障离心压缩机在工作的时候达到最佳状态。本文旨在阐明干气密封工作原理及在离心压缩机中优势的基础上，分析离心压缩机中的工作原理与用气需求，最后对离心压缩机中干气密封的使用提出相应的保障措施，来保障离心压缩机的稳定运行。 标签：离心压缩机；干气密封；用气需求；保障措施 随着社会经济的发展，石油化工企业对于离心压缩机密封性的要求越来越高。在这种大环境下，干气密封凭借着寿命长、泄漏量少、磨损小、耗能低、操作可靠简单、被密封的流体不受油污染、维修量低等优点，在离心压缩机中有着重要的应用。通过对离心压缩机干气密封用气需求及相关保障措施的研究，来确保离心压缩机处于正常的工作状态，保证其能发挥出应有的效率，从而实现最佳的输气目的。 一、干气密封技术内涵及优势 （一）干气密封技术的内涵 干气密封是从上世纪70年代开始出现的一种新型轴端密封技术，是一种非接触密封技术。这种非接触轴向密封技术主要用于对那些旋转型机器中的液体或是气体介质进行密封，同过去传统的浮环油膜密封技术以及机械接触式密封技术相比较，干气密封技术并不需要密封油系统，并且还能够避免一些不必要问题的产生。干气密封的剖面外形同机械接触式密封比较相似，其密封作用主要是在同转动相垂直的平面内实现的【1】。一般来讲，干气密封的公用面结构主要有台阶形密封块、扁平密封块、楔形密封块以及螺旋槽表面这四个方面。 （二）干气密封技术的优势 干气密封技术的优势主要体现在以下四个方面：一是表现在干气密封技术的重量相对较轻、占地面积小，这是因为干气密封技术不需要庞大的控制系统以及密封油供给系统；二是运行过程的可靠性高、密封气泄漏量很少、功耗比较低，应用效果良好；三是干气密封技术所应用的辅助系统较为可靠，并且操作简单，在使用过程中不需要其他的维护手段；四是能够有效提高密封的使用时间与质量，确保设备可靠、安全以及稳定运行。 二、干气密封技术在离心式压缩机中的工作原理 本文以螺旋槽式结构的干气密封作为例子，来分析干气密封在离心式压缩机中的工作原理。这一干气密封的主要工作原理是借助流体动力与流体静力之间的平衡来实现的。具体来看，将密封气体注入到密封装置内，使静环、动环都感受到流体静压力的作用，此时不管配对环是否发生转动，这种静力的作用是真实存
循环氢压缩机的操作 一、循环机的开机操作 1. 开机前的检查 1) 压缩机组各附件齐全。 2) 地脚螺栓齐全、紧固。 3) 水、电、汽、风、油等公用工程已到位。 4) 室内操作系统正常，报警台试灯正常。 5) 润滑油箱加入合格润滑油至上限。 6) 检查各仪表齐全好用。 7) 润滑油系统没有泄漏点。 8) 各安全阀投用。 9) 压缩机出、入口管线排液且伴热投用。 10) 压缩机出入口管线及干气密封相关管线法兰进行气密。 2. 开机操作步骤（以柴油加氢为例） 1) 首先投用干气密封系统的隔离氮气； 2) 建立润滑油系统运转：检查润滑油系统流程已打通，启动一台油泵运转，将另一台打至“联锁”状态，检查润滑油、控制油压力符合要求，润滑油压力控制在0.25MPa，控制油压力控制在1.0MPa，并向高位罐进行灌油。对以下联锁进行试验： 1）润滑油小降试验：包括润滑油总管压力低于0.15MPa、速关油压力低于0.65MPa、泵出口压力低于0.85MPa，均联锁启动备用泵； 2）润滑油大降试验，润滑油压力低于0.1MPa联锁停机； 3）速关油压低于0.43MPa。 3) 1.0MPa背压蒸汽暖管 a) 引蒸汽至界区，充分排凝后开大界区地点排凝阀放空； b) 全开界区1.0MPa蒸汽总阀至汽轮机出口闸阀之间的所有排凝阀，确认管线积液全部排净后，稍开界区蒸汽阀，引蒸汽至汽轮机出口闸阀； c) 全开汽轮机出口闸阀与出口单向阀之间的低点排凝阀，使管线的积液全部排净，并关闭单向阀的副线阀，稍开汽轮机出口闸阀，引蒸汽至汽轮机出口单向
阀； d) 暖管过程中要注意各低点排凝情况，引汽过程务必缓慢，严格控制升压速度，严防水击损坏管线及设备。一旦发生轻微水击，应立即关小引汽阀至水击消失为止；如果水击严重，则立即关闭引汽阀。 4) 3.5MPa主蒸汽暖管 a) 确认3.5MPa蒸汽进装置界区总阀及其副线阀全关； b) 慢慢打开3.5MPa蒸汽进装置界区总阀前的低点排凝阀脱液至见汽，然后开大低点排凝阀放空； c) 投用3.5MPa蒸汽分水器，确认其疏水阀投用，顶部放空阀关闭； d) 全开汽轮机入口隔断阀前的低点排凝阀，将其积液排干净，稍开界区总阀的副线阀，引蒸汽至此排凝处放空； e) 全开汽轮机入口隔断阀后的低点排凝阀和汽轮机速关阀前的低点排凝阀，并稍开汽轮机入口的放空阀，确认管线积液排净后，稍开汽轮机入口隔断阀的副线阀，引蒸汽至速关阀前暖管； f) 待界区总阀的前后压力基本平衡后，慢慢开大界区总阀，同时关小其低点放空阀，关闭副线阀； g) 缓慢打开汽轮机入口隔断阀，并同时不断开大速关阀前的放空阀，关闭入口隔断阀的副线阀。此操作过程中一定要慢，杜绝水击的发生，防止对汽轮机基座造成冲击； h) 当汽轮机速关阀前的温度大于285℃，暖管结束，关小该段管线上的所有低点排凝和蒸汽放空阀； i) 暖管过程中如发现速关阀漏汽，及时关闭暖管阀，汽轮机及时盘车，打开汽轮机所有排凝阀，排净存水，并通知负责人立即联系有关人员进行处理。 5) 汽封冷却器的投用： a) 首先检查汽封冷却器的各仪表、手阀、法兰、螺栓、垫片等是否齐备，是否有未拆除的盲板； b) 将汽封冷却器上压力表和温度表投用； c) 全开通往汽封冷却器的汽封泄漏阀； d) 打开汽封冷却器的冷却水上水和回水阀门，检查回水应正常；
内部编号：AN-QP-HT152 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 循环氢压缩机干气密封损坏原因分析 及对策通用范本
循环氢压缩机干气密封损坏原因分析及 对策通用范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 200万吨柴油加氢装置循环氢压缩机K-102干气密封系统及干气密封控制系统采用四川日机密封件有限公司的中间带迷宫的串联式集装式干气密封。 干气密封的工作原理 工作原理 干气密封单元一般由一个可以轴向浮动的静环和一个固定在轴套上的动环组成。静环背后有弹簧对其施加贴合作用力，动环随压缩机转子做高速运转。密封的工作原理是流体静压力和流体动压力的平衡。高速旋转的动环产生
MTV-1-6 加氢脱酸装置C102循环氢压缩机 MTV-1-6 —状态卡02—03 页 —动作卡04—20 页 —附件21—24页 [ ] －作业J －检修作业人员 图例( ) －确认 C －车间设备工程师 < >－安全关键点Z －机动处专业主管 生效签字日期执笔：李彦川检修施工年月日参加编制：李彦川设备使用年月日 机动设备处年月日审核：王建明、袁利军主管领导年月日打字：李彦川修改序号版本修改时间修改人第一次0 1 2011年2月5日袁利军 计算机编码：QG-31-0012 工程验收确认 检修负责人： 检修车间领导： 装置设备负责人： 机动处专业主管：
MTV-1-6 状态卡 初始状态M0 机组驱动汽轮机主气门关闭，降至常温。封油泵、滑油泵已断电， 生产车间对机组系统处理完毕交付检修， 施工作业票办理完毕 0000 检修前准备； 0100 办理施工作业票； 0200 确认机组已经具备安全拆卸的条件 状态M1 拆压缩机各部零配件 1000 拆除压缩机上的仪表部分； 1100 拆除压缩机上的气路、风管线； 1200 汽轮机与压缩机之间的联轴器拆检，检查对中； 1300 拆卸与机体相连的进、回油管线； 1400 测量转子总窜量，拆检两侧轴承壳体、轴承、推力盘； 1500 拆检两侧油封、干气密封；迷宫密封，密封腔体； 1600 拆检压缩机后侧大盖；检查两端气孔的通畅情况； 1700 检查并抽出内缸体； 1800 内缸体的解体及转子的吊出检查； 1900 拆检汽封、隔板、导叶、扩压器； 状态M2 清扫、检查、修复、更换压缩机各部零件 2000 清扫并检查压缩机的外壳体，油、水、气管路 2100 清洗并检查轴承箱； 2200 清洗并检查径向轴承、止推轴承； 2300 清洗并检查干气密封； 2400 清洗并检查油封、气封； 2500 清洗并检查隔板、导叶、扩压器； 2600 清洗并检查转子； 2700 清扫并检查联轴器； 2800 清扫并检查内缸；
离心压缩机干气密封故障原因分析与处理潘冬明 发表时间：2019-07-18T09:06:26.730Z 来源：《科技尚品》2019年第3期作者：潘冬明郭景涛[导读] 大型机压缩机停车过程出现倒转，造成动环密封槽为螺旋槽形式的干气密封出现损坏，将干气密封动环密封槽改型后，彻底解决了因停车时压缩机倒转造成干气密封损坏的问题，保证机组长周期稳定运行，减少机组干气密封故障检修次数，为装置带来巨大经济效益。 易高清洁能源管理服务（西安）有限公司引言 随着石油、化工行业的快速发展，低能耗、高效益、零污染、长周期的发展方向已成为石油化工行业的发展趋势。大型压缩机组是石化行业的关键设备，其密封性能的好坏决定装置能否平稳安全运行。干气密封以其低泄漏、经济实用性好、密封寿命长和运行可靠等特点脱颖而出。干气密封是一种新型的旋转轴用非接触密封，它是在气体润滑轴承的基础上，由接触型液膜机械密封改进而来。上世纪60年代末，约翰克兰公司研制出首套干气密封并应用于离心压缩机。随着密封行业以及流体动力学的快速发展，已经衍生出各种型式的干气密封。目前，干气密封已在石油、化工、冶金、航空等行业中广泛使用。 1概述 1.1离心式压缩机工作原理 离心式压缩机的主要作用是压缩气体，以此达到人们在工作中的某种需求的目的。工作中，离心压缩机通过其叶轮进行高速旋转，而且叶轮在旋转中会带动通管中的空气进行高速旋转，这样能够不断加速通道内部的空气旋转，通过气理性作用形成一种扩压器。通常，离心式压缩机的工作原理是通过其叶轮转动，再产生空气的推动力。在空气的作用下，将叶轮及扩压器产生的空气在流通通道内进行压缩，并且合理运用离心原则及降速原理等等，把离心机产生的机械性能转换为空气的压力功能。此外，空气在扩压器的作用下日益压缩的过程中，会使得空气的流通速度迅速上升，从而造成通道底部空气加速度减少，而空气也会降低速度，后方的空气仍旧是不断前进和挤压的，这样就会让空气的动量势能转化为静态压能，最终达到压缩空气的目标。本文通过研究离心压缩机的轴系整体结构，如图1所示，维修检测人员在日后的实践工作中应该增强对压缩机组整体结构的检测与维修，保证压缩机设备的正常运行。 图1压缩机组的轴系整体结构图 1.2干气密封工作原理 典型的干气密封结果主要是由五个部分组成，分别是密封圈、旋转环、弹簧、弹簧座以及静环。旋转环密封面受到研磨抛光处理后，在其上面加工出具有特殊功能的流体动压槽。干气密封摩擦面的槽型中具有代表性的T型槽、单向螺旋等等，在实际使用中单向旋转槽型可以保证流体通畅运行。气膜具有较强的刚度，在强压下可以保持其最初的形态。处于这种情况下。其载荷轴承能力就可以在以往的基础上把瞬态工况，或者变动工况期间的长动态表明基础的风险减少到最校一般来说，完善该性能的重点是螺旋槽的内泵动效应。在整个干气密封过程中，瞬态工况对离心式压缩机而言具有重要的意义，并且这项技术也是干气密封的关键。 2故障分析 2.1低压侧主密封气流量表故障 主密封气流量监测表一个为就地表，一个为远程控制表。发生故障时，两块表的流量趋势基本相同，两块表同时发生故障的概率很校当时流量达到满量程5Nm3/h后，我们将流量计更换为大量程的流量计，监测泄漏量为11Nm3/h，所以基本排除流量表故障的原因。 2.2密封气源压力波动 密封气源采用氮气，经过滤器过滤后，由自力式调节阀调节压力分为两路，一路作为前置密封气，一路作为主密封气。前置密封气经迷宫密封随介质气一起进入压缩机内部。主密封气进入主密封腔内，一级密封腔内的大部分密封气随前置密封器一起经迷宫密封进入压缩机内部，二级密封腔内的密封气经室外放空排放至大气。若密封气源压力发生波动，则前置密封气与主密封气的压力与流量都会相应波动，实际情况是前置密封气流量保持正常值20Nm3/h，压力保持正常值200kPa。所以排除密封气源压力波动引起的主密封气压力波动。 2.3密封气源带液 如果密封气源带液，干气密封动静环之间的气膜厚度会发生变化，进而引起主密封气压力与流量变化。故障发生后，打开密封气源排液导淋，并未发现有液体排出，过滤器处排液也并无液体，所以排除密封气源引起的故障。 2.4压缩机轴振动及位移增大 低压端干气密封动环安装在转子轴上，静环固定在压缩机壳体上，当转子轴振动及位移发生变化时，干气密封动环跟着转子轴同步变化，而静环在补偿弹簧作用下调整动环与静环之间间隙，当转子轴位移及振动变化过大，静环补偿弹簧调整不及时或无法补偿时，此时动静环间隙变大，进而引起主密封气泄漏量增大，从压缩机控制系统可以看出，正常运行时，压缩机轴低压端轴振动在7.8um左右，报警值为63.5um，轴位移在-0.297mm左右，报警值为±0.5。干气密封发生故障时，轴振动与位移基本无变化，所以排除压缩机轴振动与位移的变化引起干气密封泄漏。 2.5干气密封材质与安装质量问题 大修期间更换压缩机高低压端干气密封。回装前，去制作厂家仔细核对干气密封材质，确保所用材质无质量问题。干气密封安装时周向位置对准键槽，轴向位置、锁紧螺母位置以及剪切环位置，每一步都经认真检查，确认安装数据，防止干气密封安装不到位，动环与静环之间相对位置发生变化，影响静环轴向补偿能力而引起干气密封主密封气流量与压力变化。 3故障处理 故障发生后，判断为一级密封端面被污染，动静环间隙变大，造成主密封气泄漏量变大。通过逐步排除后发现，故障前期富气杂质含量较多，初步判断为富气通过前置密封气迷宫密封泄漏至一级密封腔内，富气杂质污染一级密封端面，造成间隙变大，泄漏量变大。处理措施如下：增大前置密封气压力，确保前置密封气压力大于介质气经迷宫密封减压后的压力，使前置密封气进入介质侧，冲洗迷宫密封处的杂质，防止其进入一级密封端面。同时相应地增大主密封气的压力，并注意主密封气与前置密封气的差压大于150kPa，防止差压联锁。通过主密封气将一级密封端面杂质冲洗干净，利用动环轴向自动补偿，进而将一级密封端面间隙恢复至正常值。通过处理措施5个小时后，主密封气流量恢复至正常值。