车站值班员技能鉴定（高级）试题
车站值班员（高级）试题
一、填空题：
1.三等以下的车站使用轻型车辆时，必须得到（车站值班员对使用时间）的承认，并须保证在（使用时间内）将其撤出线路外。
2.在行车作业中，有关人员应按车机联控（程序和用语）使用列车无线调度电话相互通话。
3.铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满（ 3.6小时）；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。
4.接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于（6200MM），在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。
5.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。
6.特别用途线是指（安全线）和避难线。
7.车站按技术作业分为（编组站）、区段站、中间站。
8.铁路是国家重要的（基础设施），国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。
9.机车、车辆无论空重状态，均不得超出( 机车、车辆限界 )。
10.车站平面最小曲线半径( 不得少于该区段内的)最小曲线半径。
11.岔线、段管线与( 正线、到发线)接轨时，均应铺设安全线。
12.对设有计数器的设备，每（），或对加封设备启封使用，均须登记。
13.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于（）。
14.铁路（）是铁路运输生产的组成部分。
15.集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设（）。
16.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后（）内将上述资料提交车站。
17.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用（）做隔离车。
18.（）列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
19.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（）负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。20.单机挂车的辆数、线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限，超过12‰的区段，由铁路局规定。
21.铁路是国家重要的（），国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。
22.机车、车辆无论空重状态，均不得超出（）。
23.站内正线须保证能通过（）。
24.岔线是指在区间或站接轨，通向（）的专用线路。
25.车站平面最小曲线半径（）最小曲线半径。
26.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（），在其他车站不得小于9号。
27.集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在（）内规定。
28.新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经（）批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。
29.岔线、段管线与( )接轨时，均应铺设安全线。
30.对设有计数器的设备，每计数一次，或对( )，均须登记。
31.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于（）。
32.铁路（）是铁路运输生产的组成部分。
33.出站、发车进路信号处的两钢轨绝缘，与信号机不能并列时应设在信号机前方1M或后方（）范围内。
34.设在警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标应不少于 3.5M，不大于（）。
35.岔线、段管线走行线上（）的道岔应加锁。
36.电动转辙机手摇把使用后，使用者须将手摇把的（）在车站《行车设备检查登记簿》内进行登记。
37.集中联锁的车站集中操纵的道岔( )，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。
38.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后( )内将上述资料提交车站。
39.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。
40.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用( )做隔离车。
二、判断题
l.向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入一列。（）
2.货物列车尾部顺编挂守车。（）
3.机车、车辆停留，手推调车规定中的坡度系指该地段的平均坡度。（）
4.车站值班员通知司机确认列车完整时，用语为“××（次）司机，请确认列尾装置”。（）
5.手推调车时，要取得车站值班员的同意，手制动机作用必须良好，并指派胜任人员负责制动。（）
6.回送机车应挂于本务机车中后部。（）
7.内燃、电力机车回送台数不限。（）
8.单机挂车时，可不挂列尾装置。（）
9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。（）
10.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。（）
11.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。（）
12.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。（）
13.调车作业空线牵引时，不得超过3oKM／H。（）
14.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。（）
15.岔前系指道岔尖轨尖端的前方。（）
16.关门车系指关闭截断塞门的车辆。（）
17.工务施工需电务配合时，由工务负责人在车站《行车设备检查登记簿》内登记。（）
18.相对方向同时接车或同方向同时发接列车时，临时加开的列车应按停车列车办理。（）凡未规定车站运行时刻的临时列车，按停车列车办理
19.使用半自动闭塞法行车时，发车站已办妥闭塞，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知列车调度员。（）
20.集中联锁的车站，进站，接车进路信号机故障，准许排列调车进路办理接车。（）
21.列车应按列车编组计划规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。（）
22.回送机车应挂于本务机车中后部。（）
23.内燃、电力机车回送台数不限。（）
24.快速旅客列车禁止附挂回送机车。（）
25.单机挂车不准挂装载危险品、超长货物的车辆。（）
26.单机挂车时，可不挂列尾装置。（）
27.列车中车辆的自动制动机均应加入全列车的制动系统。（）
28.编入列车的关门车辆数不得超过现车总辆数的6%。（）
29.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。（）
30.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。（）
31.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。（）
32.所有调车作业中，变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。（）
33.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。（）
34.调车作业空线牵引时，不得超过30KM/H。（）
35.在尽头线上调车时，距线路终端应有30M的安全距离。（）
36.凡接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，均不准调车。（）
37.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。（）
38.电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。（）
39.超长列车头部越过出站信号机发车时，须停止基本闭塞法行车。（）
40.凡错填、漏填行车凭证发车，均列一般行车事故。（）
三、选择题：
1.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留（）的附加制动距离。
（A）300M （B）200M
（C）80M （D）30M
2.列车中相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。
（A）80MM (B)75MM
（C）70MM （D）50MM
3.站内正线、到发线和与其相邻线间最小距离为（）MM。
（A）5500MM （B）5300MM
（C）5000MM （D）4600MM
4.发车信号的收回时机为（）。
（A）列车起动（B）列车出站
（C）司机鸣笛回示后（D）司机应答后
5.站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指（）。
（A）实际坡度（B）平均坡度（C）换算坡度
6.线路的坡度超过12‰的区段，单机挂车为（）辆为限。
(A)15 (B)10 (C) 5
7.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（）负责。
(A)列检人员(B)车站发车人员
(C)运转车长（D）本务机车司机
8.引导接车时，列车凭（）直接进站。
(A)引导信号(B)导手信号进技术(C)引导信号或引导手信号
9.有关行车人员必须执行（）命令。
(A)车站值班员(B)车站调度员
(C)列车调度员(D)站长
10.封锁、开通区间的调度命令受令者为（）。
(A)司机、运转车长、车站值班员(B)车站值班员
(C)车站值班员、司机（D）车站值班员、运转车长
11.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。
(A)出站信号(B)通过信号
(C)进行信号(D)绿色信号
12.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号。
(A)行规通(B)作业标准
(C)站细 (D)列车到达前5分钟
13.引导接车时，列车以不超过（）速度进站。
(A)15KM／H (B)20KM／lI
(C)30Khl／H (D)40KM／H
14.凡影响行车的施工、检修，开始前（）应亲自或指派员在车站《行车设备检查登记簿》内登记。
(A)施工、检修负责人(B)施工检查包保人
(C)施工检修领导人 (D)要令员
15.发生设备故障，故障的状况应填在《行车设备检查登记簿》（）栏内。
(A)第三栏(B)第四栏
(C)第五栏(D)第六栏
16.未准备好进路发出列车构成行车（）。
(A)大事故(B)险性事故
(C)一般事故(D)事故苗子
17.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（）负责。
(A)列检人员(B)车站发车人员
(C)运转车长(D)本务机车司机
18.引导接车时，列车凭（）直接进站。
(A)引导信号(B)引导手信号(C)引导信号或引导手信号
19.救援列车的出发或返回，均应通知（）。
(A)列车调度员 (B)邻站
(C)对方站(D)列车调度员及对方站
20.使用轻型车辆时，应取得车站值班员对（）的承认。
(A)使用时间(B)使用地点
(C)使用原因(D)使用时间及使用地点
21.（）是铁路行车组织工作的基础。
(A)运输方案(B)列车编组计划
(C)技术计划(D)列车运行图
22.列车运行图应根据客货运量确定（）。
(A)列车对数(B)列车编组方案
(C)列车牵引重量(D)列车运行时间
23.行车工作必须时间（）的原则
(A)集中领导(B)统一指挥
(C)逐级负责(D)集中领导，统一指挥，逐级负责
24.有关行车人员必须执行（）命令。
(A)车站值班员 (B)车站调度员
(C)列车调度员 (D)站长
25.封锁、开通区间的调度命令受令者为（）。
(A)司机、运转车长、车站值班员 (B)车站值班员
(C)车站值班员、司机(D)车站值班员、运转车长
26.车站与其他单位所管线路相接的道岔由（）负责管理。
(A)其他单位(B)车站
(C)工务部门(D)电务部门
27.站内岔线施工由所属单位向车站申请，由（）批准。
(A)铁路局(B)铁路分局
(C)车务段(D)车站
28.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。
(A)出站信号(B)通过信号
(C)进行信号(D)绿色信号
29.区间发生事故时，在事故调度处理委员会人员到达前，（）应随乘发往事故地点的第一救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。
(A)站长(B)站长或车站值班员
(C)车站值班员(D)调车领导人
30.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加（）。
(A)3MIN (B)5MIN
(C)7MIN (D)13MIN
31.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号。
(A)行规 (B)作业标准
(C)站细 (D)列车到达前5分钟
32.（）应在正线通过。
(A)特快旅客列车 (B)快速旅客列车
(C)原则定为通过的客运列车 (D)其他通过列车
33.引导接车时，列车以不超过（）速度进站。
(A)15KM/H (B)20KM/H
(C)30KM/H (D)40KM/H
34.车站满线时，应根据车站技术作业过程或列车运行图规定的站停时分另加（）预先计算腾空线路的时间。
(A)3MIN (B)5MIN
(C)7MIN (D)13MIN
35.运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入（）。
(A)军用列车(B)路用列车
(C)区段列车(D)直达、直通列车
36.凡影响行车的施工、检修，开始前（）应亲自或指派员在车站《行车设备检查登记簿》内登记。
(A)施工、检修负责人(B)施工检查包保人
(C)施工检修领导人 (D)要令员
37.发生设备故障，故障的状况应填在《行车设备检查登记簿》（）栏内。
(A)第三栏(B)第四栏
(C)第五栏(D)第六栏
38.发生一般行车事故应由（）对责任者作出处理决定。
(A)分局(B)安监室
(C)站、段 (D)有任免权限的单位
39.列车拉铁鞋开车构成（）。
(A)大事故(B)险性事故
(C)一般事故(D)事故苗子
40.半自动闭塞区间未开放出站信号发车列车起动，主要责任是（）。
(A)车站值班员(B)车站发车人员
(C)司机 (D)运转车长
四、简答题
l.何谓超限车和超限列车？
2.中间站停留车辆应怎样做好防溜措施？
3.接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止那些调车作业？
4.铁路行车组织工作必须贯彻什么方针、原则？
5.车站值班员下达准备接发列车进路时，必须做到哪些？
6.车站值班员取消发车进路时，应如何办理？
7.使用故障按纽时必须做到什么？
8.铁路局对设延续进路的车站接发列车有何规定？
9.车站哪些线路须保证能通过超限货物列车？
10.站线是指哪些线路？
11.在哪些线路上应铺设安全线？
12.在哪些车站接发车末端应设隔开设备？
13.对设有加封加锁的信号设备使用后应如何办理？
14.在设有接触网的线路上严禁哪些作业？
15.技规对列车运行方向是怎样规定的？
16.遇哪些情况禁止相对方向同时接车或同方向同时发接列车？
五、综合题：
l.某站到发线有效长l道983，Ⅱ道950，3道987。在单SS3，牵引区段请计算出该站各到发线容车数。
2.某站41064次22：00到卸车2辆，卸后又装，2辆车次日41063次21：00挂走，清计算出该站停时？
3.清画出下列车站股道编号及道岔编号？
4.请根据下行数据计算出其站通过能力该站：⑴到发线6股；（2）各种固定作业时间475分；（3）办理一次作业平均占用线路的时间为78分；（4）空费系鼓为0.2。
5.请说出下列车站线路用途。
6.请根据下列数据算出该站开放出站信号的最短时间（1）进站信号机至列车头部停车地点的距离1000M；（2）列车平均进站速度35KM；（3）制动距离800M；
⑷司机确认信号所走行的距离为1000M．
7.某站使用半自动闭塞法行车，车站三道发41051次时，车站值班员误排2道发车进路，助理值班员未确认进路即显示发车信号，司机即起动列车未越过出站信号机停车，请问构成什么性质事故？
8.某站发生一般脱线事故，损失费用达25万元，经安监室分析列机务负主要责任，车务负重要责任，请问车务最多承担事故损失费用多少元？
9.某区段站调车线7道有效长770M，请计算该线容车数？（l车计长按 l，3计算）
10.某站货物线有效长有428M，请计算该线最大容车效？
11.某站到发线3道有效长为1164M，本区段使用双SS3型电务机车牵引，请计算该刭发线的换算容车效。
12.某站到发线7道容车数为56辆．本区段使用单SS3型电务机车牵引，请计算该到发线有效长。
13.某站牵出线有效长为755M，该站使用DF5调车机，请计算该线的换算容车数。
14.某站调车线8道有效长为828M，请计算该线换算容车数。
15.某站到发线3股道，上行端进站信号机外制动距离内为6％o下坡道，到发线三道末端有隔开设备，下行端进站信号机外制动距离内无坡度，三道被占用，上行接19064（有停点），下行接8781，问是否能同时接？为什么？
16.某调车场一端道岔区有一个曲线，其半径为400M，曲线长度为40M，当溜放两辆50T棚车时，问该曲线的单们曲线阻力为多大？
17.请绘出所管范围联锁图。
车站值班员（高级）试题答案
一、填空题：
1. 车站值班员对使用时间
2. 程序和用语
3.6小时
4.6200MM
5.调度命令
6.安全线
7.编组站
8.基础设施
9.机车、车辆限界10.不得少于该区段内的11.正线、到发线12.计数一次13.800M 14.运输管理信息系统15.直通扳道电话16.一个月17.宿营车18.特快旅客19.车务人员20.10辆21.基础设施22.机车、车辆限界23.超限货物列车24.路内外单位25.不得少于该区段内的26.12号27.《车站行车工作细则》28.铁路局29.正线、到发线30.加封设备启封使用31.800M 32.运输管理信息系统33.6.5M 34.4M 35.无联锁36.使用原则、号码、加封时间37.改为就地操纵时38.一个月39.调度命令40.宿营车
二、判断题
1.√
2.×
3.×
4.×
5.×
6.×
7.√
8.√
9.×
10.×11.×12.×13.×14.×15.√16.×17 .×18.×19.×20.×21.×22.×23.√24.×25.×26.√27.×28.×29.×30.×
31.×32.×33.×34.×35.×36.×37.×38.×
39.×40.×
三、选择题：
1.D
2.B
3.C
4.C
5.B
6.D
7.C
8.C
9.B 10.C
11.C 12.C 13.B 14.C 15.C 16.B 17.D 18.C 19.
D 20.D 21.D 22.A 23.D 24.C 25.B 26.C 27.D
28.C 29.B 30.A 31.C 32.A 33.B 34.A 35.D 36.C
37.C 38.D 39.C 40.C
四、简答题：
1.答：超限车：装载超限货物的车辆。
超限列车：挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。
2.答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
3.答：在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响接发列车进路的的调车作业。
4.答：铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针、坚持高度集中、统一领导的原则。
5.答：车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。
6.答：车站值班员应严格按照《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，方可取消发车进路。
7.答：使用故障按钮办理复原时，有关区间两端站应相互联系，共同做到“三确
认”，即确认列车没有出发、确认列车整列到达，确认区间空闲。
8.答：接车进路未端设有延续进路的车站，在办理相对方向同时接车时，如接车进路无延续进路的列车已到达，有延续进路的列车需办理通过时，可在列车头部已进入接车线后，人工解锁延续进路。
9.答：站内正线须保证能通行超限货物列车。此外在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站（包括给水站）上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。
10..答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。
11.答：岔线、段管线与正线、到发线接轨时；在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向未端设置安全线。
12.答：在办理客运列车与客运列车，客运列车与其他列车同时接车或同时发接列车的车站，接车线未端应设隔开设备。
13.答：对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。加封设备启封使用后，，应及时通知信号工区加封。14.答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后方可进行。
15.答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。.
16.答：遇下列情况，禁止办理相对方向同时接车及同方向同时发接列车。进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；在接发客运列车的同时，接入原规定为通过的列车而接车线末端无隔开设备。
五、综合题：
1. 983-（
2.0×1.1）-30
1道= =65
1.3×1.1
950-（2.0×1.1）-30
2道= =62
1.3×1.1
997-（2.0×1.1）-30
3道= =66
1.3×1.1
2.答：（2＋2）／（23×2）＝11.5
4.答：N=（1440×6－475）×（l－0.2）/78=83列该站通过能力为83列6.答：T开放＝L进十L制+L确／R迸×0.6MIN=（1000十800十1000）／35×0.6＝4.8MIN
最短时间为4.8MIN
7.答：构成一般行车事故，司机应负主要责任，车站值班员、助理值班员应负重要责任。
8.答：最多要承担事故损失费用12．5万无。
9.答：770×75%／14.13=40辆
10.答：428／11＝38辆
11.答：（1164－30－22×2）／14．3＝76辆
12.答：56×14．3十22+30=852.8
13.答：考评员掌握。
14.答：828×75%／14.3＝43辆
15.答：可以同时接。因为止行端进站信号机外制动距离内的坡度未超过6‰，19064有停点可以接2遣，8781可以接1道。
16.答：5T棚车换长1.3，两辆棚车的重长为14.3x2=286（曲线长度40M），单
位曲线阻力为600／400＝1，50KQ／T 17. 答：考评员掌握。
车站值班员新职人员培训班试题 （接发列车作业） 一、填空题 1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。列车运行图 2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。规定用语 3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。《站细》 4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。“×（次）、×道发车” 5、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标 二、判断题 1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（√） 2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。（×） 3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（×） 4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。（×） 5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。（√） 6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。（×） 7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（√） 8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。（√） 9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。（√） 10、正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。（×） 11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。（×） 12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。（×） 13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（√） 14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。（√） 15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。（×） 三．选择题 1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。 （A）军用列车（B）单机（C）重型轨道车（D）单机挂车 2、引导接车时，列车以不超过|（ B ）速度进站，并做好随时停车的准备。 （A）15km/h （B）20km/h （C）30km/h （D）60km/h 3、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、（A ）时，按一般D6项事故论。 （A）地点（B）时间（C）姓名（D）站名印 4、办理电话闭塞时，应根据（B）确认区间空闲。 （A）闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌（B）行车日志及各种行车表示牌 （C）闭塞表示灯及各种行车表示牌（D）闭塞表示灯及行车日志 5、在正线、到发线上调车时，要经过（C ）的准许。 （A）列车调度员（B）车站调度员（C）车站值班员（D）调车区长 6、列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（A ）。 （A）调度命令（B）路票（C）出站信号机进行信号（D）红色许可证
第四部分共性规章类练习题 （一）选择题 1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。 （A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下 2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m 3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。 （A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m 4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。 （A）200m（B）250m（C）300m（D）350m 5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。 （A）100元（B）200元（C）300元（D）400元 6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m 7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。（A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。 （A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m 11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。 （A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。 （A）警示灯（B）保护标志（C）警示标志（D）安全防护措施 14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。 （A）救援列车（B）摘挂列车（C）路用列车（D）行包列车 15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。 （A）行包快运列车（B）快速旅客列车（C）军用列车（D）五定班列 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。
电子行业特有工种鉴定统一试卷 单位：淮考证号：姓名： 电子绘图员（高级）上机试题（Protel 99se） 注意事项 题号一二三四五六七八总分得分 第一题 原理图模板制作（5分） 1、在指定根目录底下新建一个以考生的准考证号为名的文件夹，然后 新建一个以自己名字拼音命名的设计数据库文件。例：考生准考证号的文件名为：CDY.ddb；然后在其内新建一个原理图设计文件，名为：mydot1.dot。 2、设置图纸大小为A4，水平放置，工作区颜色为18号色，边框颜色为 3号色。 3、 绘制自定义标题栏240mil*80mil，如图1所示。其中边框直线为小号 直线，颜色为3号，文字大小为12磅，颜色为黑色，字体为仿宋 _GB2312。 图1 第二题 原理图库操作（10分） 1、在考生的设计数据库文件中新建库文件，命名为myschlib1.lib。
2、在myschlib1.lib库文件中建立样图2所示的带有子件的新元件， 元件命名为74ALS000，其中图中对应的为四个子件样图，其中 第7、14脚接地和电源，网络名称为GND和VCC。 3、在myschlib1.lib库文件中建立样图3所示的的新元件，元件命名 为P89LPC930。 保存操作结果。 图2 图3
第三题 PCB库操作（15分） 1、在考生的设计数据库文件中新建PCBLIB1.LIB文件，按照图4要 求创建元件封装，已知数码管的管脚直径为45mil，请选定合适 焊盘及过孔大小命名为KEY。 2、在PCBLIB1.LIB文件中继续新建74ALS000的元件封装，名称 SOP14。按照样图5要求创建元件封装。焊盘的大小为 80mil*24mil。
一、闸瓦压力 1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车闸瓦压力。 解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）= 该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数） +空车闸瓦压力 ①轴重21ｔ的普通货车 300×（10-1）+120=2820（kN） ②轴重23ｔ的普通货车 1
330×（30-2）+130=9370（kN） ③轴重25ｔ的重载货车 360×（6-1）+150×2=2100（kN） ⑵列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 2820+9370+2100=14290（kN） ⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）= 列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN） 答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。 2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车列车总重和闸瓦压力。 解：㈠计算列车总重： ⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆 =（21+60）×20=1620ｔ ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆 =（24+60）×20=1680ｔ 2
$TEXT$BEGIN$ b 变电站接地网的接地电阻大小与（C 、站内设备数量 ）无关。 b 变压器按中性点绝缘水平分类时，中性点绝缘水平与端部绝缘水平相同叫（A 、全绝缘 ）。 b 变压器差动保护范围为（C 、变压器两侧电流互感器之间设备 ）。 b 变压器的温升是指（C 、变压器上层油温与变压器周围环境的温度之差 ）。 b 变压器新投运行前，应做（A 、5 ）次冲击合闸试验。 b 变压器差动保护投入前要（B 、带负荷 ）测相量、差电压。 b 变压器瓦斯保护动作原因是由于变压器（A 、内部故障 ）。 c 操作票应根据值班调度员或（C 、值班长 ）下达的操作计划和操作综合命令填写。 c 操作转换开关规范用语是（D 、切至 ）。 c 操作票中使用图章共（ C 、6 ）种。 c 操作断路器时，操作中操作人要检查（C 、灯光、表计 ）是否正确。 c 操作票每页修改不得超过（B 、3 ）个字。 c 纯电感在电路中是（ B 、不耗能 ）元件。 c 测量电流互感器极性的目的是（B 、保护外部接线正确 ）。 c 产生过渡过程的外因是（D 、换路 ）。 d 单电源线路速断保护范围是（B 、线路的20％～50％ ）。 d 断路器连接瓷套法兰所用的橡皮垫压缩量不宜超过其厚度的（ B 、1/3 ）。 d 断路器连接水平传动杆时，轴销应（C 、水平插入 ）。 d 电流互感器的不完全星形联结，在运行中（A 不能反应所有的接地故障 ）。 d 电压互感器二次熔断器熔断时间应（D 、小于保护动作时间 ）。 d 电力系统发生短路时，通常还发生电压（B 、下降 ）。 d 电压互感器的下列接线方式中，不能测量相电压的是（A 、Yy ）。 d 电磁机构开关在合闸时，必须监视（B 、直流电流表 ）变化。 d 当一条母线停电时相位比较式母差保护应该（B 、非选 ）。 d 当瓦斯保护本身故障时，值班人员应（A 、将跳闸连接片打开 ），防止保护误动作。 d 当单相接地电流大于4000A 时，规程规定接地装置接地电阻在一年内（D 、任意季节 ）均不超过0.5Ω。 d 对异步电动机启动的主要要求是（A 、启动电流倍数小，启动转矩倍数大 ）。 d 对于密封圈等橡胶制品，可用（ C 、酒精 ）清洗。 d 短路电流的冲击值主要用来检验电器设备的（C 、动稳定 ）。 d 断路器大修后应进行（ B 、特巡 ）。 d 断路器缓冲器的作用是（C 、缓冲分合闸冲击力 ）。 d 断路器的跳闸辅助触点应在（B 、合闸过程中，动静触头接触前 ）接通。 f 防误装置万能解锁钥匙使用时必须经（D 、当值值班长 ）、变电站专责工程师或所长批准，并做好记录。 f 发生两相短路时，短路电流中含有（C 、正序和负序 ）分量。 f 发预告信号时光字牌内两只灯是（B 、并联 ）。 h 互感器的呼吸孔的塞子有垫片时，带电前（A 、应将其取下 ）。 h 互感电动势的大小和方向，用（B 、法拉第电磁感应定律 ）分析。 g 感应调压器定子、转子之间（C 、即有磁联系，又有电联系 ）。 g 隔离开关（B 、没有 ）灭弧能力。 g 关系式IR E U ab +-=满足下图所示电路的（图（b ））。
Cad考试样题计算机辅助设计绘图员(中级)技能鉴定试题（机械类） 题号：M_cad_mid_07 考试说明： 1．本试卷共6题； 2．考生须在考评员指定的硬盘驱动器下建立一个以自己准考证号后8位命名的文件夹作为考生文件夹； 3．考生在考评员指定的目录下，查找"Test_07.exe"文件，并双击文件，将文件解压到考生文件夹中，解压密码为abcde（注意字母大小写）； 4．然后依次打开相应的6个图形文件，按题目要求在其上作图，完成后仍然以原来图形文件名保存作图结果，确保文件保存在考生已建立的文件夹中； 5．考试时间为180分钟。 一、基本设置(8分) 打开图形文件A1.dwg，在其中完成下列工作： 1. 按以下规定设置图层及线型，并设定线型比例；绘图时不考虑图线宽度。
二、用比例1:1作出下图，不标注尺寸。（10分） 绘图前先打开图形文件A2.dwg，该图已作了必要的设置，可直接在其上作图，作图结果以原文件名保存。 三、根据立体已知的2个投影作出第3个投影。（10分） 绘图前先打开图形文件A3.dwg,该图已作了必要的设置，可直接在其上作图，作图结果以原文件名保存。
四、把下图所示立体的主视图画成全剖视图，左视图画成半剖视图。（10分） 绘图前先打开图形文件A4.dwg，该图已作了必要的设置，可直接在其上作图，左视图的右半部分取剖视。作图结果以原文件名保存。 五、画零件图（附图1）。（50分） 具体要求： 1.画3个视图。绘图前先打开图形文件A5.dwg，该图已作了必要的设置，可直接在其上作图； 2.按国家标准有关规定，设置机械制图尺寸标注样式（样式名为“M_cad”）； 3.标注主视图的尺寸与表面粗糙度代号（表面粗糙度代号要使用带属性的块的方法标注，块名Block Name为“RA”，属性标签Tag 为“RA”，提示Prompt为“RA”）； 4.不画图框及标题栏，不用标注右上角的表面粗糙度代号及“未注圆角。。。”等字样）； 5. 作图结果以原文件名保存。 附图 1
车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）
变电站值班员安全技术试题 (最新版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424
变电站值班员安全技术试题(最新版) 一、选择题：（20分） 1、电压继电器两线圈串联时，动作电压为两线圈并联时的（）倍。 （A）1/4；（B）1/2；（C）2；（D）4。 2、万用表使用完毕后，应将选择开关拨放在（）。 （A）电阻挡位；（B）最低挡位；（C）交流最高电压挡；（D）刻度的1/2处。 3、造成变电站（所）经济损失1万元以上的现场火灾事故，在事故分类上称（）。 （A）火灾事故；（B）较严重火灾事故；（C）严重火灾事故；（D）重大事故。 4、电气工作人员在35KV配电装置中工作，其正常活动范围与
带电设备的最小安全距离（）。 （A）0.4mm；（B）0.5mm；（C）0.6mm；（D）0.7mm。 5、主变压器重瓦斯保护在（）情况下不能将跳闸改信号。 （A）主变压器大量漏油；（B）主变压器运行中更换硅胶； （C）主变压器进行检修；（D）主变压器油路系统异常时，打开放油阀门。 6、下列各项操作，现场值班人员可不待调度命令自行进行的是（）。 （A）将已损坏的设备隔离；（B）将直接对人员生命有威胁的设备停电； （C）线路跳闸后的强送；（D）低压电抗器的投、切。 7、在纯电感电路中，下列各式正确的应是（）。 （A）I＝U/L；（B）I＝U/R； （C）I＝U/ωL；（D）U＝I/ωL。 8、禁止闸刀进行的操作有（）。 （A）拉、合充电低压电抗器（无接地时）；（B）拉、合电压互
车站值班员技能鉴定（中级）试题 车站值班员（中级）试题 一、填空题： l、有关行车人员必须执行列车调度员的命令，服从调度指挥，并认真执行（车机联控）制度。 2、站内正线必须保证通过超限货物列车。 3、铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。 4、接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于5200mm ，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。 5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。 6、特别用途线是指安全线和避难线。 7、车站接技术作业分为编组站、区段站、中间站。 8、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 9、机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。 10、车站平面最小曲线半径最小曲线半径。 11、岔线、段管线与正线和到发线接轨时，均应铺设安全线。 12、对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。 13、预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于800m 。 14、铁路运输信息系统是铁路运输生产的组成部分。 15、集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。 16、对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后一个月内将上述资料提交车站。 17、跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用宿营车做隔离车。 18 、特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。 19、货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。 20、单机挂车的辆数、线路坡度不超过12?的区段，以10辆为限，超过12?的区段，由铁路局规定。 21、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 22、机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车、车辆限界。 23、站内正线须保证能通过超限货物列车。 24、岔线是指在区间或站接轨，通向路内外单位的专用线路。 25、车站平面最小曲线半径不得小于该区段内最小曲线半径。 26、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。 27、集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在《车站行车工作细则》内规定。 28 、新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经铁路局批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。 29 、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。 30 、对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用时，均须登记。
一、单项选择题 1．职业道德是指从事一定职业的人们在职业实践活动中所应遵循的职业原则和规范，以及与之相应的(B)、情操和品质。 A、企业标准 B、道德观念 C、公司规定 D、工作要求 2．(B)是社会道德的重要组成部分，是社会道德原则和规范在职业活动中的具体化。 A、人生价值 B、职业道德 C、社会活动 D、职业活动 3．职业道德主要概括本职业的职业业务和(D)，反映本职业的特殊利益和要求。 A、职业分工 B、人才分类 C、职业文化 D、职业职责 4．(C)就是要做到自己绘制的每一张图纸都能符合图样的规定和产品的要求，为生产提供可靠的依据。 A、爱岗敬业 B、注重信誉 C、讲究质量 D、积极进取 5．(A)是指一个人在政治思想、道德品质、知识技能等方面所具有的水平。 A、基本素质 B、讲究公德 C、职业道德 D、个人信誉 6．制图国家标准规定，图纸优先选用的(A)代号为5种。 A、基本幅面 B、图框格式 C、图线线型 D、字体高度 7．图纸中字体的(A)一般为字体高度的2 1倍。 A、宽度 B、高度 C、角度 D、斜度 8．图纸中斜体字字头向右倾斜，与(B)成75°角。 A、竖直方向 B、水平基准线 C、图纸左端 D、图框右侧 9．机械图样中常用的图线线型有粗实线、(A)、虚线、波浪线等。 A、细实线 B、边框线 C、轮廓线 D、轨迹线 10．两段点画线相交处应是(A)。 A、线段交点 B、间隙交点 C、空白点 D、任意点 11．图样上标注的尺寸，一般应由尺寸界线、(D)、尺寸数字组成。 A、尺寸线 B、尺寸箭头 C、尺寸箭头及其终端 D、尺寸线及其终端 12．尺寸线终端形式有箭头和( D)两种形式。 A、圆点 B、圆圈 C、直线 D、斜线 13．下列叙述错误的是(C)。 A、图形的轮廓线可作尺寸界线 B、图形的轴线可作尺寸界线 C、图形的剖面线可作尺寸界线 D、图形的对称中心线可作尺寸界线 14．当标注(B)尺寸时，尺寸线必须与所注的线段平行。 A、角度 B、线性 C、直径 D、半径 15．图样中尺寸数字不可被任何图线所通过，当不可避免时，必须把(C)断开。 A、尺寸线 B、尺寸界线 C、图线 D、数字 16．标注角度尺寸时，尺寸数字一律水平写，尺寸界线沿径向引出，(A)画成圆弧，圆心是角的顶点。 A、尺寸线 B、尺寸界线 C、尺寸线及其终端 D、尺寸数字 17．画图时，铅笔在(B)方向应与纸面垂直，而且向画线前进方向倾斜约30o。 A、左右 B、前后 C、上下 D、里外 18．圆规使用铅芯的硬度规格要比画直线的铅芯(A)。 A、软一级 B、软二级 C、硬一级 D、硬二级 19．(A)是投射线汇交一点的投影法。 A、中心投影法 B、平行投影法 C、正投影法 D、斜投影法 20．平行投影法是投射线(C)的投影法。 A、汇交一点 B、远离中心 C、相互平行 D、相互垂直
一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备 你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西 你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯 你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对 你的答案：正确答案：B×
7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色 你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆 你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨 你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会 你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任
(A)29 辆 (B)32 辆 (C)30 辆 (D)31 辆 铁路职业技能鉴定参考丛书 第二部分 高级工 车站值班员高级练习题 (一) 、选择题 1. 尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时， (A) 从靠站舍的线路 (B) 从正线 点方向由左侧 2. 双线区段内的车站股道，从 (B) 顺序编号。 (A) 靠近站舍的线路起 (B) 正线起 3. 铁路线路分类中，特别用途的线路是指 (C) 。 (A) 牵出线和调车线 (B) 换装线 (D) 开始顺序编号。 (C) 向终点方向由右侧 (D) 向终 (C)左侧开始 (D)右侧开始 (C) 安全线和避难线 (D) 岔线 4. 无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向 (B) 编号。 (A) 从右向左 (B) 从左向右 (C) 从南向北 11. 调车作业繁忙的车站,牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为 (A) 5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm 12. 客 运 专 线 铁 路 , 站 内 正 线 (200km/h) 线 间 最 小 距 离 规 定 为 (B) 。 (A)4600mm (B)4400mm (C)4500mm (D)5000mm 13. 客运专线铁路,线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为 (A) 。 (A) 5940+ 结构宽 mm (B)5600mm (C)5800mm (D)5000+ 结构宽 mm 14. 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,线间最小距离规定为 (D) 。 (A) 5500mm (B)5300mm (C)5200mm (D)5000mm 15. 客货共线铁路(v < 160km/h)，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的 纵向最大高度为 (B) 。 (A) 5000mm (B)5500mm (C)4800mm (D)4500mm 16. 机车车辆限界(v v 200km/h)在钢轨水平面上部 1250mn v 3600mm 范围内，其宽度为(B)。 (A) 3200mm (B)3400mm (C)4800mm (D)3500mm 17. 某中间站牵出线有效长 370m 以11m 为换算 5. 某站到发线有效长 830m, DF4型机车牵引，按11m 换算，该到发线换算容车数为 (A)74 辆 (B)75 辆 6. 某站有尽端式加冰线一条,有效长 (A)11 辆 (B)10 辆 (C)。 (C)70 辆 (D)72 辆 160m 以14.3m 为单位计算，其容车数为 (B)。 (C)12 7. D F4 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 数为 (D) 。 (A)59 辆 (B)57 辆 (C)56 8.SS3 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 是(B)。 (A)66 辆 (B)72 辆 (C)68 9. 客货共线铁路列车运行速度大于 120km/h , 规定为 (D) 。 (A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm 10. 客货共线铁路 , 站内正线与相邻到发线 (A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)9 辆 850m,以14.3m 为换算单位计算，其股道容车 (D)55 辆 850m 以11m 为换算单位计算, (D)77 辆 小于等于 160km/h 的区间双线， (D)4200mm ( 无列检作业 ) 线间最小距离规定为 (D)4800mm 其换算容车数 线间最小距离 (B) 。 车站值班员 (第二版 ) (D) 从东向西 (C) 。
国家职业技能鉴定统一考试 中级制图员《计算机绘图》测试试卷B 1、考试要求（10分） （1）设置A3图幅，用粗实线画出边框（400×277），按尺寸在右下角绘制标题栏，在对应框内填写姓名和准考证号，字高7。 （2）尺寸标注按图中格式。尺寸参数：字高为3.5mm，箭头长度为3.5mm，尺寸界限延伸长度为2mm，其余参数使用系统缺省配置，技术要求字体高度5mm。 （3）分层绘图。图层、颜色、线型要求如下： 层名颜色线型用途 0黑/白实线粗实线 1红实线细实线 2洋红虚线虚线 3紫点划线中心线 4兰实线尺寸标注 5兰实线文字 其余参数使用系统缺省配置，另外需要建立的图层，考生自行设置。 （4）将所有图形储存在一个文件中，均匀布置在边框线内，存盘前使图框充满屏幕，文件名采用准考证号码。 2、按标注尺寸1：1绘制图形，并标注尺寸。（20分）
3、按标注尺寸1：1抄画主左视图，补画俯视图（不标尺寸）。（30分） 4、按标注尺寸1：2抄画零件图，并标全尺寸、技术要求和粗糙度。（40分）
国家职业技能鉴定统一考试 中级制图员《计算机绘图》测试试卷C 1、考试要求（10分） （1）设置A3图幅，用粗实线画出边框（400×277），按尺寸在右下角绘制标题栏，在对应框内填写姓名和准考证号，字高7。 （2）尺寸标注按图中格式。尺寸参数：字高为3.5mm，箭头长度为3.5mm，尺寸界限延伸长度为2mm，其余参数使用系统缺省配置，技术要求字体高度5mm。 （3）分层绘图。图层、颜色、线型要求如下： 层名颜色线型用途 0黑/白实线粗实线 1红实线细实线 2洋红虚线虚线 3紫点划线中心线 4兰实线尺寸标注 5兰实线文字 其余参数使用系统缺省配置，另外需要建立的图层，考生自行设置。
冶金行业职业技能鉴定统一试卷 变电站值班员技师模拟操作技能试卷 注意事项 1、首先按要求在试卷的密封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 2、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 3、请用蓝色（或黑色）钢笔、圆珠笔答卷，不要在试卷内填写与答案无关的内容。 4 第一部分 第二部分 总 分 总 分 人 得 分 一、 事故分析试题 （60分） 某35kV 变电站 越级跳闸事故 事故过程： x 日9时，二段（假设线路名）457变电所线路电缆发生故障，而本线路没有任何保 护动作，导致2＃主变低压侧越级跳闸。 经过现场人员勘查，发现457线路在开关至架空线之间的新老电缆接头处发生短路 （离控制室大到100米的距离），短路点电缆线几乎熔断。 上位机记录如下：x 日9时41分13秒697毫秒 2＃变低后备 过流1动作 Ia =17.84A Ib =17.12A Ic= 2.93A Uab =41.16V Ubc =69.51V Uca =97.30V Uo =46.69V 其他信息： 在该事故发生前几日凌晨，由于外部线路遭受雷击，引起2条线路保护动作，正确跳 开本线路的断路器，上位机记录如下： xx 日2时42分13秒493毫秒 张庄农网线路 过流1动作 Ia =70.03A Ib= 74.52A Ic =66.08A Uab =12.81V Ubc =8.75V Uca =13.86V Uo =2.01V xx 日4时07分04秒387毫秒 1段北二线路 过流2动作 Ia= 61.96A Ib =46.93A Ic =43.08A Uab =90.27V Ubc =87.95V Uca=88V Uo =0.27V 现场定值情况 1、2#主变低后备定值 CT 变比 2000/5 过流1段 12A 0.5S （目前已改为5.2A 0.5S ） 复合电压闭锁低压定值65V ，负序电压定值30V 2、457线路定值： CT 变比 200/5 过流1段 27A 0.29S 过流2段 9A 0.59S 3、张庄农网线路定值： CT 变比 600/5 过流1段 20A 0.29S 过流2段 10A 0.59S 4、1段北二线路定值： CT 变比 100/5 过流1段 60A 0.29S 过流2段 12A 0.59S 问题1、已知2＃主变参数： 容量Sn=16000kVA 短路阻抗U ％＝8％ 额定电压 Ue ＝6.3kV 假设系统的容量为无穷大。从以上的保护动作记录数据分析，457线路发生AB 相间短路引起主变越级跳闸的一次电流为多少？（运行方式为2#主变单独对6kV 母线供 电）分析457线路的最大短路电流是多少？有没有可能达到计算出的故障电流值？（30分） 答：因为457线路发生AB 相间短路引起主变越级跳闸的二次故障电流为17.84 A ，所 以折算到一次电流为7136 A （电流乘变比为17.84 A ×2000/5）。 因为运行方式为2#主变单独对6kV 母线供电，所以6kV 母线发生故障的最大短路电流计算如下：短路电流标么值（用上标*表示标么值）: I* = 1/x* (总电抗标么值的倒数) =1/0.08=12.5. 基准值为（用下标j 代表基准值）：Ij=Sj/(Uj) 有名值为=标么值 ×基准值 I= I*×Ij = I*×Sn/( Ue)=12.5×16/( ×6.3)=18.32KA 从以上计算结果看出，当2#主变单独对6kV 母线供电时，6kV 母线发生故障的最大短路电流可以达到18.32kA ，故对于本次故障来说，故障点在457线路离6kV 母线电缆出线不到100米的距离处，可以近似的认为6kV 母线发生故障，所以对本次故障，保护电流达到7kA 完全有可能。 问题2、457线路在故障电流下为何不跳闸，而越级到主变。 按照保护整定原则，应该保证继电保护的选择性，当457线路发生故障时，应该由457线路保护动作跳开自身 开关，而不应该越级到2＃主变。而该次故障为何引起主变越级跳闸呢？（20分） 答：经过分析认为，一次故障电流为7136 A ，由于457线路的一次CT 变比为200/5， 则故障电流达到了CT 额定电流的30多倍，而一般的保护电流互感器饱和倍数按照10－15倍进行设计，所以此时，457线路的一次CT 磁场进入了深度饱和，深度饱和状态下CT 的二次输出电流接近于0，故457线路保护装置采集不到故障电流而造成该线路保护拒动，而故障电流超过2＃主变定值造成主变越级跳闸。 问题3、前几日的两次线路故障为何没有引起主变越级跳闸？（10分） 答：从上位机记录数据分析： 张庄农网线路故障电流为74.52×600/5=8942A 。大约为一次CT 额定电流的15倍，故一次CT 没有完全饱和，能够超过本线路定值而正确动作。得 分 评分人 -------------------线 -------------------------封 ------------------------ 密----------------------- 培训单位：首钢技校 准考证号：___________________ 姓名： _________
车站值班员职业技能鉴定实作题库（中级） 一、由封锁区间接入救援列车办理要点有哪些？ 答：1、接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。 2、根据命令要求，确定接车线，并通过控制台检查确认接车线路空闲。 3、由封锁区间正方向接入救援列车时，可以开放进站信号机接车。 4、由反方向接入列车时，可以开放反向进站信号机接车。 5、救援列车达到后，应及时报告列车调度员。并根据现场负责人的报告，向列车调度员请求并抄收开通区间的调度命令。 6、根据调度命令，通知邻站，及时开通区间，并在《调度命令登记簿》内登记。 二、通常检查确认线路空闲方法有哪几种？ 答：①设备检查：设有控制台轨道电路或电气集中的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认；②目视检查：在昼间天气良好时，由接发车人员目视检查确认接车线路空闲；③分段检查：在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，由参与接发车人员按划分地段或步行检查确认接车线路空闲；④辅助检查：通过进路挂牌或填写占用线路揭示牌核对确认。 三、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？ 答：双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光；发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 四、默画TB/T1500.6—2009发车作业程序图。
五、关门车在列车中的编挂有何规定？ 答：货物列车编挂关门车时，在主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，须按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机故障，在停车 时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 六、向施工封锁区间发出路用列车办理要点有哪些？ 答：1、根据施工计划、施工单位负责人关于开行路用列车的请求及《运统—46》的登记，报告列车调度员。 2、请求并抄收列车调度员封锁区间及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令。 3、正确及时准备发车进路。 4、发车人员与司机核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。
计算机辅助设计绘图员技能鉴定试题（机械类） 题号：M_cad_mid_01 考试说明： 1 .本试卷共6题； 2 ?考生在考评员指定的硬盘驱动器下建立一个以自己后8位命名的考生文件夹; 3. 考生在考评员指定的目录，查找“绘图员考试资源A”文件，并据考场主考官提供的密码解 压到考生已建立的考生文件夹中； 4 ?然后依次打开相应的6个图形文件，按题目要求在其上作图，完成后仍然以原来图形文件名 保存作图结果，确保文件保存在考生已建立的文件夹中，否则不得分...； 5 .考试时间为180分钟。 一、基本设置（8分） 打开图形文件Al.dwg，在其中完成下列工作： 1.按以下规定设置图层及线型，并设定线型比例。绘图时不考虑图线宽度。 图层名称颜色（颜色号）线型 01绿(3)实线Continuous ( 粗实线用) 02白(7)实线Co nti nuous （细实线、尺寸标注及文字用） 04黄(2)虚线ACAD_ISO02W100 05红(1)点画线ACAD_IS004W100 07粉红(6)双点画线ACAD_ISO05W100 2.按1:1比例设置A3图幅（横装） - 「，留装订边，画出图框线（纸边界线已画出） 3.按国家标准的有关规定设置文字样式，然后画出并填写如下图所示的标题栏。不标注尺寸。 4 ?完成以上各项后，仍然以原文件名保存。
、用1 : 1比例作出下图，不标注尺寸。（10 分） 绘图前先打开图形文件 件 名保存。 A2.dwg，该图已作了必要的设置，可直接在其上作图，作图结果以原文 三、根据已知立体的2个投影作出第3个投影。（10分） 绘图前先打开图形文件A3.dwg,该图已作了必要的设置，可直接在其上作图，作图结果以原文件名保存。四、把下图所示立体的主视图画成半剖视图，左视图画成全剖视图。（10分）
车站值班员试题库 一、业务技能 （一）填空题 1.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。 2.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须_____________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 3.显示停车手信号夜间为。 4.集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的________，使设备恢复正常状态。 5. 路票应由______________或指定的助理值班员填写。 6在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、___________、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 7.电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时应在_______________________内登记。 8.施工作业完毕列车返回车站后，施工负责人在车站________________________内销记，车站值班员确认区间空闲后，方准按规定办理区间开通手续。 9. 车站值班员在发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，___________________，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。 10. 车站值班员在与邻站_____________时，应先确认区间空闲。 11. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入________________。 12. “调度命令中调度员姓名”、“车站值班员”栏使用汉字填写姓名，不准以数字代码、___________、英文字母等代替。 13. 车站值班员接到邻站列车预告后，严格按___________规定通知有关人员到岗接车。 14.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认接车线____________位置. 15. 接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取_____________妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 16.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站__________。 17.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认___________________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 18.对于填写的路票，车站值班员应根据________________的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 19. 路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、_____________的时刻等有关事项。 20. 货物列车违反列车编组计划，调度员须发布调度命令，受令者为________________。 （二）选择题 1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。 A. 白色灯光上下急剧摇动 B.白色灯光左右急剧摇动 C. 绿色灯光上下急剧摇动 D.绿色灯光左右急剧摇动 2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是。 A 列车接近车站 B 列车出站 C 通过列车变更到发线 D 列车进入长大坡道 3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入列车。 A 货物 B 直达、直通 C 始发 D 行邮 4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是。