XXX客运站旅游客运项目可行性研究报告
第一章总论
第一节项目概述
一、项目名称：XXX客运站工程
二、项目承办单位：XXX市交通局
三、企业性质：事业
四、项目建设地点：兴安盟XXX市
五、建设性质：新建
六、项目负责人：XXX
七、建设规模：年旅游接待50万人次
八、资金构成：项目总投资4996.05万元。其中固定资产投资4619.05万元，项目流动资金200万元。
九、资金筹措：项目固定资产投资4619.05万元，其中申请银行固定资产项目贷款3000万元，自筹1619万元。项目流动资金200万元，全部自筹。
十、经济效益：项目年销售收入15500万元，利润总额1430.6万元，净利润965.63万元，销售税金及附加115.41万元。
十一、建设期：7个月
十二、编制依据
1．国家有关部委关于编制建设工程项目可行性研究报告有关规定和标准。
2．兴安盟经济和社会十一五发展规划纲要。
3．兴安盟公路、水路交通十一五发展规划。
4．X XX市经济和社会“十一五”发展规划纲要。
5．中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求（JT200——2004）》。
6．《XXX市城市总体规划纲要》（北京XX城市规划设计研究院）。
7．《XXX—柴河旅游区总体规划》。
8．《投资项目可行性研究指南》（电力出版社）。
9．项目单位提供的其它材料。
第二节可行性研究的范围
受兴安盟XXX交通局的委托，通辽市融信工程造价咨询有限责任公司会同有关部门及阿市交通局有关人员，对本项目涉及的有关问题进行了认真的调查分析，按照国家和行业的有关规定，编制了本项目的可行性研究报告。本报告研究范围主要是：
1.项目建设的必要性；
2.市场分析；
3.资源及原辅材料；
4.厂址；
5.设计方案；
6.环境保护、劳动安全卫生；
7.生产组织及劳动定员；
8.项目实施进度；
9.投资估算及资金筹措；
10.财务评价；
第三节主要建设内容
占地面积7000平方米，该项目主要建设内容包括：站务用房1288.5 m2，办公用房400 m2，生产辅助用房950 m2，生活辅助用房760 m2和场院设施。50辆旅游接待用车。
第四节项目背景及建设的必要性
（一）项目背景
1、基本情况
XXX自1996年建市以来，依托资源优势，大力发展旅游产业，带动了XXX社会经济的发展。2005年，XXX市共接待游客100.2万人次。2006年1—11月，游客总人数已突破90万人次。
2005年共完成公路客运量55万人，旅客发送量为29万人；2006年公路客运量预计完成63万人，旅客发送量为32万人。随着旅游业的快速发展，XXX公路客运量呈逐年提高趋势。
原XXX市客运站于1997年10月建成，总面积858平方米（其中候车厅面积129平方米），停车场面积5500平方米。XXX市现有班车客运客车70辆，旅游客车为22辆。XXX市辖白狼、五岔沟、天池3个镇，3个街道办事处，3个行政村，村通车率为100%。原客运站面积过小,其功能不能满足日益增长客流量的需求,因此急需重建站，来缓解交通压力。
3、项目建设的必要性
（1）项目建设是公路发展的需要
建市以来，XXX市的交通和公路客运实现了快速发展，XXX的客运量呈逐年提高的趋势，但是XXX市目前的交通条件仍然比较落后，入口公路XXX
—锡林浩特、XXX—海拉尔的公路等级较低，两伊铁路正在建设中，尚未通车，机场项目在推进之中，交通条件的落后面貌已成为制约XXX市经济及社会发展的关键因素，为了加快XXX市社会经济发展进程，十一五时期，XXX拟建等级公路14条，14条公路建成后主要连通农、林、牧场及重要旅游景区及工业园区和养殖场。机场、两伊铁路预期将建设完成，口岸将实现开关过货。交通条件的改善，必将带来客运量的增长，而客运量的增长势必对客运站的规模提出更高的要求，原XXX汽车客运站在未来的远景规划中显然已不能满足日益增长的客运需求，因此提升XXX客运站的建站规模十分必要。
（2）项目建设是XXX市旅游业发展的需要
建市以来，XXX市旅游业发展速度迅猛，旅游人数由1996年的2.5万人次，提高到2005年的100.2万人次。着眼未来，XXX市将建设成为“国内一流、国际知名”的旅游城市，这一目标对阿尔市城市基础设施建设提出了更高的要求，每年200万人次的客流量大部分要通过公路客运分流，这就对公路等级及客运站的规模提出更高的要求，重建XXX客运站确属必要。
（3）项目建设是贯彻落实《XXX城市总体规划》的需要
根据自治区人民政府关于加快XXX旅游区开发建设的有关要求，XXX市委托北京XX城市规划研究院编制了《XXX城市总体规划》。根据这一规划，XXX将在原址扩展.扩大规模建设客运站，来承接该区客流，方便机场、口岸、铁路客流的疏通；
（4）项目建设是提高旅游城市服务功能的需要。
随着XXX市经济社会的发展，特别是随着旅游业快速发展和人们生活水平的提高，旅客对旅游区域的接待能力要求亦逐渐提高，把XXX市汽车
客运站建成附带住宿及服务中心于一体的具有现代化规模的汽车站，对于提高城市接待能力将起到重要作用。
（5）项目建设是促进XXX市经济发展的需要
该项目的建设将带来显著的经济效益，车站规模增大,原客运站处XXX 市温泉街繁华主干道地段，会促进公交和相关产业的发展。一是至少可增加公交线路6条，新增公交车80台，创效益可达480万元；二是可以繁荣当地经济，提高就业率；三是吸引大量商家经营，并促进当地城市化发展，预计年增收600万元；；四是新汽车站建成后，每年将实现营业收入172万元。综上所述，该项目建设对于促进XXX市经济发展具有推动作用。
第五节研究结论
研究表明，在内蒙古自治区XXX市进行XXX汽车客运站改建工程，符合内蒙古自治区XXX——柴河旅游区发展规划，符合XXX市城市总体规划，符合兴安盟交通运输业“十一五”规划。项目设计方案合理，建筑风格与街道两侧建筑风格相协调。项目建成后，将与拟建的“两伊”铁路XXX火车站相对应，方便广大旅客旅行、节省旅行时间，具有显著的社会效益，同时，项目建成后，年直接营业收入为172万元，项目财务内部收益率为5.17%。项目可行。
第六节主要技术经济指标
主要技术经济指标详见附表《主要技术经济指标汇总表》。
表1—1
序号项目单位指标备注
1 基础数据
1.1 建设规模万人次/年50
1.2 新增建筑面积平方米2948.5
1.3 项目定员人97
1.4 总投资万元4996.05
1.4.1 固定资产投资万元4619.05
1.4.2 流动资金万元200
1.5 项目计算期年15
1.6 总成本万元13954.02
1.7 经营成本万元13311.06
1.8 产品销售收入万元15500
1.9 销售税金及附加万元115.41
1.10 营业税万元106.87
1.11 利润总额万元7087.42
1.12 净利润万元1430.6
2 评价指标
2.1 投资利润率% 19.33
2.2 投资利税率% 30.94
2.3 销售利润率% 6.23
2.4 销售利税率% 9.97
2.5 借款偿还期年10
2.6 财务内部收益率% 29.6
财务净现值万元4708.99 ic=10%
投资回收期年 3.12
2.7 盈亏平衡点% 54.61
第二章项目区基本情况和选址
“十五”期间，XXX市国民经济实现了快速发展，国内生产总值年平均增长14.4%，财政收入年均增长14.8%，城镇居民人均可支配收入年均增长17.2%，均高于历史同期水平。交通量的增长直接受国民经济和社会发展因素的影响，而交通运输的发展对国民经济和社会发展亦起着促进和保障作用。因此，随着工农业生产指标的增长，基础设施建设的加强，旅游资源的进一步开发利用，市场经济的发展以及国民收入水平的提高和人口规模的扩大，全社会对运输需求必将继续增加。对于XXX市来说，铁路和公路的需求将高于其他运输方式，公路需求更高于铁路。
随着两伊铁路及机场的开通，以及XXX——扎兰屯公路的投入使用，XXX 市将形成立体式的交通网络，这将为提高公路客运量创造良好的前提条件。
第一节社会经济与交通运输现状
1、社会经济发展现状
（1）行政区划及人口
XXX市位于大兴安岭西南麓，内蒙古兴安盟最北部，辖区东西宽142公里，南北长118公里，总面积7408.7平方公里，人口约5.6万，北与呼伦贝尔市的新巴尔虎左旗、鄂温克自治旗、扎兰屯市相接；东与兴安盟的扎赉特旗为邻；南与兴安盟的科右前旗相连；西与蒙古国接壤，边境线长93.531公里。
2．区域经济优势
①区位优势
XXX市所处的地理位置十分重要。从国际地缘关系看，处于中国东北、蒙古东部、俄罗斯远东、朝鲜半岛、日本等国家和地区形成的经济圈的中心位置；从国内区域联系看，XXX属东北地区对外开放的边沿地带，直接受东北经济区的京津唐经济区辐射；从现实和潜在的国内、国际交通联系看，XXX市处在白阿铁路终端，可经白城市南下与国内铁路网络连接形成快捷联系，目前两伊铁路建设已进入实施阶段，届时将与东北地区铁路连接。
公路交通方面，S203线（乌兰浩特—满洲里）山岭重丘区二级公路贯穿全市，南出口在乌兰浩特与国道111线、国道302线、省际通道交汇。北出口与满洲里市、海拉尔市相连。西出口与锡林浩特市相通，是内蒙古东部地区进入中西部地区的捷径。长白山——XXX国家干线（一级或高速路）已列入规划即将实施，将为XXX带来更加方便快捷的交通优势；空中交通方面，XXX市旅游机场即将开工建设，届时XXX将与北京等重要城市通航。从远景发展看，按照联合国开发计划署的规划，XXX将成为又一条欧亚大陆桥，成为东北地区交通的重要枢纽之一。
②政策优势
XXX市是国家实施西部大开发地区中的少数民族地区，既可享受西部大开发的鼓励政策，又可享受少数民族地区的特殊优惠政策。因此在税收、土地使用、企业产权重组、行政事业性收费、人才引进、技术引进等方面
较其它地区有较大的政策优势。
③旅游及矿泉资源优势
XXX市地处北部资源富集区域，境内森林资源、矿泉资源、地热资源、旅游资源、矿产资源、野生动植物资源十分丰富。其中，旅游资源得天独厚，生态良好。既具备当今世界旅游潮流的阳光、空气、绿色三大基本要素，又具有自然景观与人文景观相交融的浏览景点。这里阳光明媚、空气清新、植被完好、无污染源。境内山峰峥嵘，层峦叠嶂，林木森森，河流纵横交错，湖泊星罗棋布，无人工雕饰的天然美景比比皆是。天池、杜鹃湖、玫瑰峰、樟松岭、石塘林、哈拉哈河等自然景观、景景有特色。XXX市具有世界罕见的矿泉群，在长500米、宽70米的狭长地带内，有48眼水质优良、冷热泉相间分布、成份不同的重碳酸纳泉、放射性氡泉、偏硅酸泉三种矿泉和冷、温、热、高热四种温泉的混合性矿泉群，是世界上除南斯拉夫以外的第二大功能矿泉群，在国内外享有盛名，每年来这里洗浴和疗养者不计其数。XXX市行政区北邻呼伦贝尔大草原，西接蒙古及锡林郭勒大草原，南连科尔沁草原，既有森林、草原等自然景观，又有诺门罕战争遗址及日伪遗留建筑物。中蒙跨国旅游线路的开通也正在运作之中。同时XXX又具有火山遗迹等稀有的地质结构。着眼于今后旅游经济的发展，XXX 市特色旅游已与草原旅游形成连线，也可以开展火山地貌观光、科考、森林观光度假游。由此可以看出，XXX市旅游业的发展前景十分广阔。
3．社会经济发展概况
自1996年建市以来，全市经济有了很大的发展，生产水平，经济实力有较大的提高。2005年，全市地区生产总值完成4.58亿元，重点建设项目进展顺利，固定资产投资规模扩大，全社会固定资产投资总额完成5.5亿元，财政收入完成4696万元，消费品市场不断升温，对外贸易成倍增长，城镇居民人均可支配收入达到7236元，农牧民人均纯收入达到2867元。见表2-1、表2-2。
3．交通和通讯
交通：“白阿”铁路穿越市区，正在建设的“两伊”铁路也将在市边缘通过，S203省道、呼海大通道在市西侧交汇，与城市道路构成立体交通网。民航机场已进入立项审批程序。
通讯：网通、移动、联通等网络覆盖全市，可方便对内对外联系。
第二节选址及项目区其它情况
1、建设地点与地理位置
根据XXX市城市规划的要求，汽车站拟建地址在原址，位于温泉繁华中心区,东临贵贺宾馆,西临市政公司,南毗邻别墅区,北临永兴街,面积7000平方米。（见图5—1XXX汽车站平面图）
2、土地权属类别及利用情况
项目区土地归XXX市人民政府管辖，该项目占地总面积7000平方米，业主已取得土地使用权。
3、建设条件
（1）气候条件
XXX市地处北温带，横跨大兴安岭南北坡，属高纬度寒温带大陆性季风气候，夏季受太平洋暖气流影响，天气晴朗湿润，气候宜人；冬季受西伯利亚寒流侵袭，气候寒冷，清晨多雪；年平均温度—3.2℃，年平均降水量450mm，年均蒸发量2000mm，最大冻深312cm，无霜期90天。
（2）工程地质、水文地质条件
XXX地区在地质上处于阴山—天山构造带和华夏构造体系大兴安岭巨型隆起地带的复合部位。从中生代到新生代有强烈的火山活动，由此形成典型的火山熔岩地貌。由于火山喷发，熔岩壅塞及流水的切割，造成一系列带有镶嵌性质的截头圆锥状火山、马蹄形熔渣火山堆、熔岩湖和熔岩盆地等奇特的地貌景观。
XXX市处于大兴安岭主脉南北两侧，是哈拉哈河和洮儿河的发源地，属于河流上游段，地下水主要有两种类型：一类为基岩裂隙水，在市内有两种，一种为风化裂隙水，随风化破碎程度，单位涌水量一般在15—50立方米/日，山地高坡地带单位涌水量不足5立方米/日，没有开采价值，一种为构造裂隙水，此种地质构造复杂，境内有明显表现，如温泉群的裸露，并含有重碳酸钠、放射性氡和偏硅酸等多种矿物质，日自流量可达1600吨，水质一般均良好，无污染，仅伊尔施镇浅层水PH值偏大，部分受林木加工业污染。一类为沟谷孔隙潜水。主要分布在河流两侧，受地表径流影响，单位涌水量200—500立方米/日，XXX市水资源总量为90930万立方米，其中地表水79170万立方米，地下水11760万立方米。
第三章市场分析
1．为商贸客流提供运输服务。
未来依托口岸资源与蒙古国资源发展过境游，将促进边境商贸往来。在依托蒙古国资源优势和在国家振兴东北经济的背景下，根据蒙古国东北部区能源市场需求，将实现两国资源与市场对接，使XXX成为国内运输、国际联运的枢纽及国际物流中心；口岸经济的发展将带来商贸的频繁往来，商贸客流随之增加，新客运站的建成可为商贸客流提供安全、舒适的出行服务。
2．为游客提供住行多方位服务
XXX为旅游城市，旅游业的发展使得游客人数逐年递增，包车旅游将会成为方便快捷的运输方式，新客运站的建成可为游客提供包车旅游客运，而其完善的站场设施及高质量的住宿服务功能将为游客提供方便，从而缓解旅游旺季时XXX市宾客接待压力。
3．交通优势日渐突出
中蒙XXX——松贝尔口岸公路及努木尔根界大桥将破土动工，是中蒙世界连接中国XXX二类口岸至蒙古松贝尔口岸的一条公路租界河——努木尔根河上的一座大桥。是图门江交通走廊：吉林——长春——乌兰浩特——松贝尔——乌兰巴托的必经之地，也是中国北部地区与蒙古国的国际经贸旅游大通道的咽喉，同时内蒙古省级道S202起点于乌兰浩特市与国道G111、G302相连，可通往全国各地，经XXX市到伊尔施镇，口岸道路起点与省道S202与XXX新街处相连，终点为XXX口岸，全长28.2公里，属山岭丘区级公路，总投资3400万元。已于2002年9月正式通车，“十一五”路网规划
中，乌兰浩特至海拉尔拟建一级公路，从伊尔施至XXX口岸规划为二级公路。
4．公路运输担当主角
XXX市2005年完成公路客运量55万人，铁路完成客运量20万人，公路完成量占客运完成总量的73.3%，可见XXX市的旅客运输方式主要以公路运输为主。
5．旅游已成为城市的核心产业
突出发展旅游业，不断提升传统服务业档次，推进新兴服务业建设进程，积极发展房地产、社区服务、金融保险、信息服务等新兴服务业，提高对经济增长和就业的贡献率
6．为商贸客流提供运输服务。
未来依托口岸资源与蒙古国资源发展过境游，将促进边境商贸往来。在依托蒙古国资源优势和在国家振兴东北经济的背景下，根据蒙古国东北部区能源市场需求，将实现两国资源与市场对接，使XXX成为国内运输、国际联运的枢纽及国际物流中心；口岸经济的发展将带来商贸的频繁往来，商贸客流随之增加，新客运站的建成可为商贸客流提供安全、舒适的出行服务。
7．为游客提供住行多方位服务
XXX为旅游城市，旅游业的发展使得游客人数逐年递增，包车旅游将会成为方便快捷的运输方式，新客运站的建成可为游客提供包车旅游客运，而其完善的站场设施及高质量的住宿服务功能将为游客提供方便，从而缓解旅游旺季时XXX市宾客接待压力。
8．为周边居民提供出行服务
XXX市客运站位于阿尔市温泉街繁华主干道地段，可极大地方便周边居
民的出行需要。
9．服务作业量预测
（1）预测的基本思路和方法
对客运站建设项目影响区域内旅客运输发展水平、市场需求及客运站功能的分析是客运站旅客发送量预测的基础，合理的旅客发送量预测是确定客运站建设规模、项目投资额的重要依据。本项目预测的基本思路为：在分析XXX 旅客运输历史资料、现实需求与发展趋势的基础上，结合XXX 社会经济发展趋势和规划，对XXX 市客运量进行预测；通过对本项目的市场需求进行分析，并充分考虑其功能与定位，预测本项目的旅客发送量。图2-4为本项目旅客运量预测思路图。
（2）公路客运量预测
XXX 市公路客运量预测是预测客运站场发送量的基础，直接关系到站场建设的规模与实施计划。
XXX 市特殊的地理位置及旅游资源是XXX 市客运量增长的最基本因素，随着对外宣传力度的加大，近两年XXX 以其独特的旅游资源吸引了大量国社会经济发展现状与趋势 交通运输发展现状与趋势
公路客运量 旅客发送现状与趋势 旅客运输特点 需求分析 功能与定位 客运站旅客发送量
2019年度中国旅游业分析报告 （说明：本文为word格式，下载后可自由编辑）
2018年我国旅游业实现新跨越，全年旅游总收入约5.25万亿元。旅游业发展总体向好，其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 一、2018年度旅游业发展概况 2018年，我国GDP首破80万亿，达到836463亿元，同比增长7.40%。就旅游行业来说，2018年我国旅游业实现新跨越，全年旅游总收入约3.25万亿元。而从三大旅游市场的具体情况来看，国内游依然保持超高热度，出境游也在平稳增长，入境游在上半年呈现下降趋势，但是从下半年开始出现回暖。旅游业发展总体向好，其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 目前国际旅游业市场持续增长，亚太地区的旅游发展前景尤为广阔。良好的国际大背景环境下，加上我国政府出台的一系列刺激政策，免签地区的增多以及人们旅游观念的转变等，构成了我国旅游业2018年总体发展不错的推动因素。 不容忽视的是，2018年旅游业的高速发展中也隐藏着一些急需解决的问题。首要问题在于我国旅游业的发展基础即旅游资源还不够坚实。目前，我国的自然资源和人文资源还未完全开发，且东西部之间资源开发程度差距大。中西部的旅游资源开发力以及基础设施完善程度相较于东部而言 仍需进一步改进。另外一些类似于旅游环境、传统旅游业滞后等问题也在影响着我国旅游业的增长力。
总体来看，2018年我国旅游业的发展总体形势仍然是机遇和挑战并存，机遇大于挑战。 二、国内游市场概况与分析 1、国内游市场概况：国内旅游人数和旅游收入均实现两位数增长 据中国旅游研究院的数据显示：2018年中国旅游市场实现平稳增长，国内旅游36.11亿人次，同比增长10.67%。一方面，旅游人次在增加，国民的旅游消费水平也在不断攀升。2018年国内旅游总收入达到30312亿元，同比增长15.40%。从全年形势来看，我国旅游业已经进入“大众旅游”阶段，人们的出游意愿不断高涨，国内旅游市场可以继续保持相对乐观的预期。 2、国内游市场分析：国内游满意度下降，在线旅游无线客户端旅游市场成竞争核心 据中国旅游研究院的数据报告显示，2018年国内的宏观经济稳步回升，以此带动的商务活动增多，商务旅行市场前景广阔。加上节假日的影响，交通网络、酒店服务质量等方面的改善，三大市场中，国内游市场需求仍然旺盛，保持高热度。 2018年促使国内游市场不断膨胀的因素主要有两点，首先是在线旅游的发展。随着在线旅游行业的火爆，手机无线端功能的日益完善，越来越多的消费者在出行时选择用
本文为word模式，下载后可自由编辑 目录 一、全球及国内旅游行业现状
1、全球旅游行业现状 （1）全球国际游客到访量 （2）全球游客旅游花费 2、我国旅游行业现状 （1）人均GDP增长标志着我国旅游业走向休闲度假游阶段 （2）我国城乡居民告别生存型消费 二、三游市场，此消彼长 1、入境游 2、出境游 3、国内游 三、传统旅游华丽变身，智慧旅游层层深入 1、传统旅游华丽变身 （1）出行方式转身：自驾游引领旅游交通新业态（2）住宿习惯转身：酒店复苏，个性化民宿争奇斗艳 （3）景区营收结构逐渐转身：综合服务提升碎片化管理 （4）消费地自我觉醒：力引购物狂潮回国 2、智慧旅游层层深入 （1）旅游信息获取 （2）旅行费用支付日趋成熟
（3）旅游导航 （4）旅游营销 四、“旅游+”催生新旅游综合体 1、旅游+金融 2、旅游+医疗 3、旅游+房产 2014年全球国际游客到访量为11.33亿人次，同比增加4.3%，2014年中国国际游客到访量为5560万人次，同比下滑10%。
2015年前三季度，全国完成旅游投资5502.9亿元，同比增长29%，国内旅游稳步迈入休闲度假游阶段。 2015年前三季度，国内旅游人数32.62亿人次，收入26276.12亿元人民币，分别比上年增长10.3%和15.7%；入境旅游人数1.29亿人次,实现国际旅游（外汇）收入516.64亿美元，分别比上年下降2.5%和增长3.3%；中国公民出境人数达到9818.52万人次，比上年增长18.0%；全年实现旅游业总收入2.95万亿元人民币，比上年增长14.0%。 传统旅游转向自驾游、休闲游、酒店游，各地积极打造智慧旅游大平台。旅游行业与金融、医疗、房地产等行业融合，创造多元化新旅游综合体。 一、全球及国内旅游行业现状 1、全球旅游行业现状 （1）全球国际游客到访量 根据世界旅游组织（UNWTO）发布的报告显示，2014年全球国际游客到访量为11.33亿人次，同比增加4.3%，其中新兴目的地游客到访量占据45%。美洲游客以8%的增速居首；亚太地区2014年国际游客到访量达2.63亿人次，同比增加1400万人次，增速为5%，与中东市场增速相同，其中东北亚和南亚，国际游客到访量均实现7%的增长。东北亚主要目的地日本、中国台湾、韩国，增长分别为29%、24%和17%。中国香港，实现8%的国际游客到访增量。前往欧洲的国际
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一、2017年度旅游业发展概况 2017年，我国GDP首破60万亿，达到636463亿元，同比增长7.40%。就旅游行业来说，2017年我国旅游业实现新跨越，全年旅游总收入约3.25万亿元。而从三大旅游市场的具体情况来看，国内游依然保持超高热度，出境游也在平稳增长，入境游在上半年呈现下降趋势，但是从下半年开始出现回暖。旅游业发展总体向好，其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 目前国际旅游业市场持续增长，亚太地区的旅游发展前景尤为广阔。良好的国际大背景环境下，加上我国政府出台的一系列刺激政策，免签地区的增多以及人们旅游观念的转变等，构成了我国旅游业2017年总体发展不错的推动因素。 不容忽视的是，2017年旅游业的高速发展中也隐藏着一些急需解决的问题。首要问题在于我国旅游业的发展基础即旅游资源还不够坚实。目前，我国的自然资源和人文资源还未完全开发，且东西部之间资源开发程度差距大。中西部的旅游资源开发力以及基础设施完善程度相较于东部而言仍需进一步改进。另外一些类似于旅游环境、传统旅游业滞后等问题也在影响着我国旅游业的增长力。 总体来看，2017年我国旅游业的发展总体形势仍然是机遇和挑战并存，机遇大于挑战。 二、国内游市场概况与分析 1、国内游市场概况：国内旅游人数和旅游收入均实现两位数增长
据中国旅游研究院的数据显示：2017年中国旅游市场实现平稳增长，国内旅游36.11亿人次，同比增长10.67%。一方面，旅游人次在增加，国民的旅游消费水平也在不断攀升。2017年国内旅游总收入达到30312亿元，同比增长15.40%。从全年形势来看，我国旅游业已经进入“大众旅游”阶段，人们的出游意愿不断高涨，国内旅游市场可以继续保持相对乐观的预期。 2、国内游市场分析：国内游满意度下降，在线旅游无线客户端旅游市场成竞争核心 据中国旅游研究院的数据报告显示，2017年国内的宏观经济稳步回升，以此带动的商务活动增多，商务旅行市场前景广阔。加上节假日的影响，交通网络、酒店服务质量等方面的改善，三大市场中，国内游市场需求仍然旺盛，保持高热度。 2017年促使国内游市场不断膨胀的因素主要有两点，首先是在线旅游的发展。随着在线旅游行业的火爆，手机无线端功能的日益完善，越来越多的消费者在出行时选择用“无线预订”来节省出行时间，享受便捷。2017年，在线旅游无线客户端已经成为旅游市场的竞争核心，各商家纷纷推出各类无线端预订活动来抢夺市场份额。《2017中国旅游百度指数报告》指出，2017年1月-10月旅游日均搜索指数为1570万，比去年同期增长23.00%。7、8月暑假期间保持稳定上升，搜索指数相比去年同期上涨27.00%。就目前看来，无线化在拉升旅游搜索指数方面已经显示出较大的推动力。未来，在线旅游无线化操作模式仍然是行业巨头主要的运行方式之一。
关于高铁时代道路客运行业应对发展的调研报告
8月1日，中国首条高速铁路——京津城际铁路运行，紧接着武广、郑西、沪宁高铁相继开通，中国铁路建设逐步进入“高铁时代”。而 9月28日甬台温铁路动车开行，则标志着我省正式进入“高铁时代”。随着高铁时代的到来，道路客运企业面临前所未有的压力。当前，与铁路动车组平行的道路客运客流量总体上急剧下降，有的客运班线车辆减班甚至停运。面对铁路挑战，道路客运如何应对，一直是道路客运行业共同关心、思考和探索的话题。根据市交通局领导意见，由宁波市交通运输协会牵头，会同市交通局综合运输处、市公管处于今年6月起对此问题组织了专题调研，在调研中，我们相继走访了市域内高铁沿线县（市）区交通局和道路客运企业，并于6月底专程赴台州、温州地区学习取经。现将调研情况综述如下： 一、高铁发展情况分析 1、铁路网规划中的高铁 国家《中长期铁路网规划（修订）》中，规划到2020年全国铁路营业里程达到12万公里，建立省会城市及大中城市间的铁路快速客运通道，形成“四纵四横”铁路高速客运专线里程1.6万公里，以及三个城际快速客运系统。 “四纵”为北京至上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；北京至深圳（香港）客运专线，连接华北和华南地区；北京至哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和
关内地区；上海至深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区，此线同我省直接相关。“四横”为徐州至兰州客运专线，连接西北和华东地区；杭州至长沙客运专线，连接华中和华东地区；青岛至太原客运专线，连接华北和华东地区；南京至成都客运专线，连接西南和华东地区。 在“四纵四横”客运专线基础骨架上，进一步延伸并扩大客运专线覆盖面，加强客运专线之间相互连通和衔接；同时在环渤海、长三角、珠三角城际铁路的基础上，加快了经济发达和人口稠密地区的城际轨道交通建设步伐，并与既有线提速改造工程相衔接，四五年后将形成连接所有省会及50万人口以上的城市，将大大缩短城市间时空距离，大大方便城市间的旅客出行。 2、铁路客运专线推进迅速 国家规划建设的49条高速铁路项目，已经建成13条，营运里程近7000公里。奥运会前投入营运的是京津高速铁路。下半年，宁波至温州、温州至福州、武汉至广州建成并投入使用。今年来郑州到西安、福州至厦门，成都至重庆、上海到南京等9条陆续竣工并投入使用。尚在建23条高速铁路，多数明后年能够开通。至，全国有1.3万公里的高速铁路主干线，时速200至250公里的铁路线有5000公里，时速250至350公里的铁路线有8000公里。随着高铁项目建设不断推进，规划的铁路蓝图正变成现实。当前京津29分钟，成渝1小时，沪宁1小时多，加上今后京沪5小时、沪杭38分钟等建成使用，全国中心城市间快速交
旅游客运可行性报告 篇一：旅游客运项目可行性研究报告(目录) 旅游客运项目 可行性研究报告 《旅游客运项目可行性研究报告》 《旅游客运项目可行性研究报告》是对拟建的旅游客运项目的市场需求、技术方案、资金计划、财务效果、社会影响、投资风险等进行全面的技术经济分析论证，并提交给发改委、证监会、银行或其它上级主管部门审批的上报文件。 报告类型项目可行性研究报告 报告用途政府立项、申请土地、银行贷款、上市募投等 交付时间3-20 个工作日，特殊要求另行约定 收费标准需根据项目投资额大小、工程咨询资质级别等多种因素进行核算 编制机构千讯（北京）信息咨询有限公司 报告格式PDF 版＋WORD 版＋纸介版 资料来源/Feasib/9/3313823.html 根据项目单位的实际使用需要，《旅游客运项目可行性研究报告》的编制可以进行不同角度的侧重，主要有以下几种用途： 一、用于报政府/发改委立项、批地 此类报告须根据《中华人民共和国行政许可法》和国家其它相关规定编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，国家或地方
发改委根据项目可行性研究报告进行核准、备案或批复，决定某个 项目是否实施。 此类报告难度相对较低，编制周期短，一般1-3 周；报告要 求具有工程咨询资质（分甲、乙、丙三个等级）的单位进行编写， 绝大多数可行性研究报告都属于此类用途的报告。 二、用于向银行申请贷款 商业银行或者政策性银行在贷款前进行风险评估时，需要项 目方出具详细的可行性研究报告，对于贷款额度较大的项目，银行 通常会组织专家评审，以确定项目是否能够放贷。 千讯咨询 -《旅游客运项目可行性研究报告》第 1 页 贷款用可行性研究报告要求提供更为详细准确的市场分析 （通常需要权威数据或者一手调查数据）、更为详实准确的建设方案、合理的工艺（说明该工艺的优势以及选择该工艺的原因）、详细的设备明细、潜在客户群体（如果能有采购合同或者战略合作协议就更好）、详实的财务数据、项目的主要风险（银行非常重视）。此类报 告一般撰写周期2-4 周，需要去项目所在地进行考察。 三、用于上市募投 上市募投项目的可行性研究报告应委托经验丰富的咨询机构 编写，最好具备上市和工程咨询复合知识，因为募投可研不仅需要 严格的工程技术论证，更需要专业的行业分析、市场数据和财务测算。国内传统的工程咨询机构往往在工程技术领域具备优势，而大 多数市场研究机构只在市场和财务等方面精通。
沈辉（材料收集）15号宋其武（编辑整合）17号 旅游业行业分析报告 大众旅游时代的到来，使旅游日益成为现代人类社会主要的生活方式和社会经济活动，旅游业以其强劲的势头成为全球经济产业中最具活力的“朝阳产业”。随着社会生产力不断发展，劳动生产率不断提高，以及人们生活水平的迅速提高和带薪假期的增加，旅游业将持续高速度发展，成为世界最重要的经济部门之一。据预测，未来10 年间，我国旅游业将保持年均10.4%的增长速度，其中个人旅游消费将以年均9.8%的速度增长，企业、政府旅游消费增长速度将达到10.9%；到2010年我国旅游总收入占GDP的比例将达到8%；到2020 年中国将成为世界第一大旅游目的地国和第四大客源输出国。作为新兴消费热点行业之一的旅游行业，在我国将迎来巨大的发展机遇，很多省区和重要城市都把旅游业作为支柱行业和重点行业来发展。 中国因开发旅游业成功上市的公司有19家，分别是云南旅游、世纪游轮、腾邦国际、宋城股份、黄山旅游、中青旅、国旅联合、大连圣亚、西藏旅游、中国国旅、华天酒店、张家界、西安旅游、西安饮食、北京旅游、峨眉山A、桂林旅游、丽江旅游、三特索道。 2006年，我国旅游行业总收入达到8935万元，比上年增长16.3%。进入2007年，我国旅游行业仍然保持较快发展速度。根据国家旅游局的统计数据，我国2007年春节黄金周共接待游客9220万人次，比上年同期增长17.7%；2007年“五一”黄金周共接待游客1.79亿人次，比上年同期增长22.7%。 旅游产业政策的目标、方向与总体方针 在发展旅游业成为国民经济新的增长点，培育旅游业成为新兴支柱产业的目标指引下，我国的旅游产业政策形成了自有的原则与体系。此外，我国还坚持政府主导与市场机制相结合的原则，在充分发挥旅游市场资源配置能力的基础上，通过政府的组织协调和法律法规保障，促进我国旅游业健康有序发展。 旅游资源开发与资源保护政策 旅游资源是旅游业发展的基础，旅游可持续发展要求旅游资源开发与保护并重，因此国家出台旅游资源评价标准，对旅游资源进行核定。同时，颁布一系列关于旅游资源开发、旅游环境保护的政策，以处理好旅游与环境间的关系。 旅游区域布局政策 旅游业发展需要实现各个区域合理布局、协调发展。西部大开发战略为我国旅游业发展中的区域问题指引了方向。旅游业是带动西部经济发展的关键点，因而西部12省将旅游业作为其优势产业，推动了西部区域经济效益、旅游效益。同时，为了发挥城市在区域旅游发展中的突出作用，我国还推行优秀旅游城市评比活动，促进城市自身环境、旅游功能等的不断完善，创造良好的区域旅游环境。 旅游产品与市场政策 旅游产品政策主要体现在旅游产品开发方向、旅游产品结构、内容以及旅游产品质量等方面。在旅游产品开发上，依托本国现有各种旅游资源的基础上，以国际市场为导向，以国内市场为基础，充分发挥特色化、差异化的特点，以增强吸引力。在旅游产品结构和内容上，国家鼓励发展包括传统观光旅游在内的度假旅游、休闲旅游等多样化的旅游产品体系，使得旅游产品的结构更加完善，内容更加丰富。在旅游市场政策方面，我国通过旅游宣传、推行黄金周假日旅游政策及实施带薪假期制度，有效刺激了国内旅游市场。同时，通过一系列的国际性活动，宣传中国的旅游形象，使得我国旅游产品走向国际。 旅游消费政策 我国鼓励全民参加旅游活动，政府在刺激旅游消费方面给予了一定的政策支持。随着带薪休假制度的实施及部分省市国民旅游计划的制定和实施，我国国民旅游的实现能力日益增
xxxx/ 重庆旅游包车客运市场调查报告摘要 一、重庆旅游行业现状 1.市场规模分析 2.市场供求分析 3.大足本地旅行社用车情况 二、重庆旅游包车行业现状 三、重庆旅游车队运营模式 四、车型考察 1.车型总览 2.厂牌介绍 五、利润计算 1.运作成本 2.收益计算 六、结语 正文 一、重庆旅游行业现状 1.市场规模分析
2千万左右。单是做九寨沟专线的一个大中型旅行社，平均一个月都有八千人的收客量。其中超过三分之一是通过汽车交通，每次用车时间在4～5天不等。按20人为一个团计算，8000/3/20×4.5/30=20，一个旅行社平均每天就需要20辆车的用车量（该数据没有计算淡旺季差异，皆以全年平均数计算）。除此之外，即使是飞机团也会部分使用旅游车进行机场接送等服务。这还仅仅是一条九寨沟专线的旅行社的旅游用车。预计全市旅行社平均用车量至少超过每日一五00辆。 2.市场供求分析 现在重庆全市拥有正式旅游包车业务的客车约有900台，其中约300台是今年10月后新批准获得的指标。其中最大的是渝运集团下属的重庆市富翔旅游有限责任公司，拥有200余台旅游车。其他车队一般是其他运输公司或旅行社的附属业务，比如海外旅行社以及新天地旅行社都拥有自己的旅游车队，分别拥有50～100多辆车不等。还有一些周边区县的运输公司也拥有自己的旅游车队，比如万州的重庆万汽运输公司，涪陵的四洋旅游汽车有限公司等。 重庆市区内旅游汽车公司一览表（该表为2009年资料，有部分新公司没被收录在内）： 在今年3月到10月的旅游旺季期间，全市只有586台车在进行全市的旅游包车业务。于是在今年重庆的旺季的大部分时间旅游车闹起了车荒。旅游车市场供不应求，一般需要提前1周进行预订，不少小型旅行社则因为无车原因而不敢接团或冒险使用非正规旅游车。 在旅游旺季时候单单靠现在市内的900辆车远远不够。重庆市今年旺季的旅游车是通过市交委临时抽调了一部分客运班车来作为临时旅游用车，同时发放了300辆旅游车指标才能勉强应付。但按照旅行社和旅游车队方面的反馈，旅游用车在旺季依然供不应求。
旅游行业财务特征研究报告 1.我国旅游行业概况 1.1定义 旅游业，国际上称为旅游产业，是凭借旅游资源和设施，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。其中，景区（包括自然、人文、人造景区）是旅游产业链的核心，相对掌握主动权（但运营商多数以国企为主，激励相对不足），而餐饮、住宿、交通、购物、娱乐等要素往往需要依托于景区资源，并且围绕其展开各项业务。游客既可以通过线上OTA方式进行要素预订和打包产品预订，也可以通过线下旅行社采购需要的旅游产品。如下表所示： 1.2旅游行业特征 1.2.1周期性较弱 旅游行业与GDP具有较强的正相关关系：旅游对部分居民仍属可选消费，收入增长放缓及对预期收入的不确定性增强时就会直接减少对旅游这类非必需商品的消费需求。但波动幅度弱于GDP，旅游消费对于部分居民，尤其是富裕阶层而言，其仍属必需品。而景区由于垄断性和稀缺性，价格稳定甚至上涨，不呈周期性波动。 1.2.2季节性较强 旅游行业季节性较强的原因主要是：（1）自然气候条件（2）休假制度安排。通常每年的3月至11月为旅游旺季，而每年的12月至第二年的2月底为旅游淡季。
如黄山风景区每年的旺季为3月1日至11月30日，局部省市略有不同。一般景区类公司一季度业绩占比很小，但黄金周在国内旅游收入中占比约为20%—25%。1.2.3敏感性极强 旅游行业依存性、敏感度极强，主要影响因素有： a.事件冲击，如战争、恐怖、瘟疫等突发事件对旅游行业的影响很大； b.政治因素：社会安定与否，外交政策影响国际旅游线路开放的数量和目的地国的多寡。 1.3我国旅游市场规模 我国旅游业总收入连年增长，从2012年的2.59万亿增长到到2014年的3.38万亿。不仅如此，我国全国旅游总收入占GDP的比重也在持续增长，2012年为4.85%，到2014年底，我国旅游业收入占GDP比重为5.31%。
2018年旅行社行业分 析报告 2018年8月
目录 一、行业主管部门、主要法律法规及政策 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、主要法律法规及政策 (6) 二、行业概况 (8) 1、行业发展现状 (8) （1）旅行社定义 (8) （2）行业发展历程 (9) （3）行业发展基本情况 (11) 2、旅行社行业发展趋势 (13) （1）市场竞争白热化 (13) （2）人才竞争加剧 (13) （3）市场营销网络化 (14) （4）批发零售一体化趋势 (15) 三、行业上下游的关系 (15) 1、上游行业的关联性 (15) 2、下游行业的关联性 (16) 四、行业规模 (16) 1、全国旅行社营业收入增长情况 (18) 2、全国旅行社数量增长情况 (19) 3、全国旅行社资产、负债、所有者权益增长情况 (20) 4、我国旅行社直接从业人员增长情况 (20) 5、我国旅行社旅游业务收入构成 (21)
6、我国旅行社不同类型业务利润增长情况 (22) 7、我国旅行社组织入境游、出境游、国内游人次情况 (23) 五、行业进入壁垒 (24) 1、资质壁垒 (24) 2、资源壁垒 (24) 3、品牌壁垒 (25) 4、人才壁垒 (25) 5、服务质量与产品壁垒 (25) 六、影响行业发展的因素 (26) 1、有利因素 (26) （1）宏观经济的持续增长，为旅游消费提供了坚定的经济基础 (26) （2）国家产业政策的大力支持，为旅行社行业发展营造良好的政策环境 (27) （3）旅游基础设施持续改善 (28) （4）信息技术的发展降低交易成本 (28) 2、不利因素 (29) （1）旅行社行业无序竞争 (29) （2）易受外部环境影响 (29) 七、行业竞争格局 (29)
2014年度中国旅游业分析报告 （迈点网张淑萍）2014年我国旅游业实现新跨越，全年旅游总收入约3.25万亿元。旅游业发展总体向好，其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 一、2014年度旅游业发展概况 2014年，我国GDP首破60万亿，达到636463亿元，同比增长7.40%。就旅游行业来说，2014年我国旅游业实现新跨越，全年旅游总收入约3.25万亿元。而从三大旅游市场的具体情况来看，国内游依然保持超高热度，出境游也在平稳增长，入境游在上半年呈现下降趋势，但是从下半年开始出现回暖。旅游业发展总体向好，其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 目前国际旅游业市场持续增长，亚太地区的旅游发展前景尤为广阔。良好的国际大背景环境下，加上我国政府出台的一系列刺激政策，免签地区的增多以及人们旅游观念的转变等，构成了我国旅游业2014年总体发展不错的推动因素。 不容忽视的是，2014年旅游业的高速发展中也隐藏着一些急需解决的问题。首要问题在于我国旅游业的发展基础即旅游资源还不够坚实。目前，我国的自然资源和人文资源还未完全开发，且东西部之间资源开发程度差距大。中西部的旅游资源开发力以及基础设施完善程度相较于东部而言仍需进一步改进。另外一些类似于旅游环境、传统旅游业滞后等问题也在影响着我国旅游业的增长力。
总体来看，2014年我国旅游业的发展总体形势仍然是机遇和挑战并存，机遇大于挑战。 二、国内游市场概况与分析 1、国内游市场概况：国内旅游人数和旅游收入均实现两位数增长 据中国旅游研究院的数据显示：2014年中国旅游市场实现平稳增长，国内旅游36.11亿人次，同比增长10.67%。一方面，旅游人次在增加，国民的旅游消费水平也在不断攀升。2014年国内旅游总收入达到30312亿元，同比增长15.40%。从全年形势来看，我国旅游业已经进入“大众旅游”阶段，人们的出游意愿不断高涨，国内旅游市场可以继续保持相对乐观的预期。 2、国内游市场分析：国内游满意度下降，在线旅游无线客户端旅游市场成竞争核心 据中国旅游研究院的数据报告显示，2014年国内的宏观经济稳步回升，以此带动的商务活动增多，商务旅行市场前景广阔。加上节假日的影响，交通网络、酒店服务质量等方面的改善，三大市场中，国内游市场需求仍然旺盛，保持高热度。 2014年促使国内游市场不断膨胀的因素主要有两点，首先是在线旅游的发展。随着在线旅游行业的火爆，手机无线端功能的日益完善，越来越多的消费者在出行时选择用“无线预订”来节省出行时间，享受便捷。2014年，在线旅游无线客户端已经成为旅游市场的竞争核心，各商家纷纷推出各类无线端预订活动
2020年旅游行业分析 报告 2020年2月
目录 一、行业概况 (5) 二、行业管理 (6) 1、行业主管部门 (6) 2、行业监管体制 (6) 3、行业主要法律法规及产业政策 (7) （1）主要法律法规 (7) （2）相关政策 (7) ①《“十三五”旅游业发展规划》 (7) ②《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》 (8) ③《国民旅游休闲纲要（2013-2020年）》 (8) ④《关于鼓励和引导民间资本投资旅游业的实施意见》 (9) ⑤《关于金融支持旅游业加快发展的若干意见》 (9) ⑥《关于进一步做好旅游公共服务工作意见》 (9) ⑦《国务院关于加快发展旅游业的意见》 (10) 三、行业整体发展概况 (10) 1、世界旅游市场发展概况及趋势 (10) 2、中国旅游市场发展概况及趋势 (11) 四、影响行业发展的因素 (15) 1、有利因素 (15) （1）旅游业一直是国家政策重点扶植和鼓励发展的产业 (15) （2）经济增长是旅游业快速发展的根本动力 (16) （3）舒适便捷的交通设施是旅游业发展的保障 (16) （4）法定节假日调整及带薪休假制度实施对旅游业长期利好 (17) 2、不利因素 (17)
（1）旅游业受外部环境影响较大 (17) （2）国内旅游市场不完善 (18) 五、行业季节性、区域性特征 (18) 1、季节性 (18) （1）受气候等因素影响而产生的季节性 (18) （2）因休假制度而产生的季节性特点 (18) （3）旅游产品本身的特定季节性影响 (19) 2、地域性 (20) （1）旅游行业的地域性特征是由旅游资源差异产生的 (20) （2）各地经济发展水平的不同也会形成旅游行业明显的地域性特征 (20) 六、行业利润水平变动趋势及变动原因 (21) 1、我国国民经济增长从根本上促进了旅游业迅速发展 (21) 2、人们的休闲消费趋向从整体上提高了旅游业的收入水平 (21) 3、经济一体化程度加深从结构上带动了入境旅游人数的增加 (22) 七、行业上下游之间的关联性 (22) 八、行业竞争情况 (23) 1、行业总体竞争格局 (23) 2、行业进入壁垒 (23) （1）景区景点开发管理壁垒 (23) ①资源障碍 (23) ②制度性障碍 (23) （2）索道等特种设备运营的进入壁垒 (24) （3）旅行社业的进入壁垒 (24) （4）温泉业务的进入障碍 (24) （5）资金投入壁垒 (24) 3、行业主要企业 (25)
2019年旅游行业分析报告市场开发中心
目录 1.旅游行业市场基础分析 (4) 1.1旅游行业产业间关系及供需情况 (4) 1.2旅游行业产业链 (4) 1.3旅游业发展核心驱动因素 (5) 1.4世界旅游组织对旅游与GDP发展关系研究 (6) 1.5中国旅游市场发展趋势 (7) 1.6政策性刺激 (8) 2.宏观经济数据 (10) 2.1住宿和餐饮GDP (10) 2.2 居民行收入支出情况 (11) 2.2.1城镇居民人均消费性支出 (11) 2.2.2城镇居民人均可支配收入 (11) 2.3社会消费品零售总额 (12) 3.旅游行业数据分析 (17) 3.1中国旅游市场规模 (17) 3.1.1全国旅游收入总额及年增长率 (17) 3.1.2全国旅游总收入占GDP比重 (18) 3.2中国旅游收入情况 (18) 3.2.1中国旅游收入增长情况 (18) 3.2.2国内居民旅游情况 (19) 3.2.3国内游出游率 (20) 3.3入境游旅游情况 (21) 3.3.1入境旅游接待及外汇收入情况 (21) 3.3.2入境旅游接待及外汇收入情况 (24) 3.4国内居民出境旅游情况 (28) 4.景区及旅游演艺业 (29) 4.1旅游行业研究的重点 (29)
4.2旅游各子行业所处的生命周期阶段 (29) 4.3景区运营模式 (31) 4.4景区价格趋势 (32) 4.5景区资源分布情况 (33) 4.6景区发展的瓶颈 (34) 4.7景区上市公司业绩增长逻辑 (35) 4.8旅游演艺行业的发展 (35) 4.9旅游演艺的特点 (35) 4.10影响旅游演艺成败的四要素：产品、价格、营销和区位 (36) 5.在线旅游业 (37) 5.1在线旅游产业链 (37) 5.2在线旅游业的发展演变 (37) 5.3按环节划分的主要在线旅游运营商 (38) 5.4在线旅游市场规模 (39) 5.5各细分子行业发展情况 (40) 5.6未来演变趋势 (40)
道路交通运输行业环境分析 一、行业简述 现代运输方式主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输5种。其中道路运输是以道路为运行基础，以站场为作业基地，以车辆为主要工具，以实现旅客和货物位移为目的的生产活动。道路运输是国民经济的基础产业和服务性行业之一，是国家综合运输体系的重要组成部分，是连接其他运输方式的重要纽带。道路运输具有机动、灵活、快速、经济，可以实现“门对门”直达，运行范围广泛等许多其他运输方式所不能取代的优点，在交通运输系统中占有重要的地位和作用。 二、行业现状 1、行业内主要企业情况 我国道路运输行业企业众多，但是由于受行业特点所限，覆盖全国的跨省市、跨区域的大规模道路运输企业较少，行业集中度仍然较低，市场份额十分分散。从中国道路运输协会公布的“中国道路运输百强诚信企业名单（2016 年）”来看，山东省交通运输集团有限公司全国排名十一，山东省内排名第一，全国名列前五名的公司为苏州汽车客运集团有限公司、广州市第二公共汽车公司、广东粤运交通股份有限公司、重庆交通运输控股（集团）有限公司、南通汽运实业集团有限公司，根据以上五家公司各自网站信息，其简要情况如下：（1）苏州汽车客运集团有限公司：苏州市公路客运的主导型企业，截至2015年11月，苏州汽车客运集团有限公司下设11个分子公司、控股企业70个、20个参股企业，营运车辆11,000多辆，14个国家一、二级客运汽车站，营运班线656条，日均发送旅客达66万人次，已基本形成道路客运、现代物流、公交出租、综合旅游、汽车修理、站场经营、金融地产等多元经济协调发展的产业新格局。 （2）广州市第二公共汽车公司：公司下辖9个内部分支机构，26家投资企业，以城市公交、道路客运、客运站场和车辆维修为主业，运行线路遍及广州、横跨广佛、辐射珠三角。截至2015年12月31日，广州市第二公共汽车公司（含投资控股企业）拥有各类营运车辆8,636台，经营线路872条，员工23,306人。
旅游客运市场调研报告 面对新形势下的竞争与产业的变化和挑战,《2020年旅游观光客运市场需求调研报告》力求将帮助您更精确地把握中国旅游观光客运产业发展规律,把脉消费者需求,更清晰的洞 悉未来发展趋势。 - 深入、透彻分析产业环境、产业链竞争现状、生命周期与商业模式; - 深入、翔实的市场研究数据。基于重点厂商重点产品的深度研究,提供对市场结构、价格段、区域分布等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向; - 我们利用并依托对彩电市场的深刻理解,对品牌进行全面、深刻的竞争分析。从市 场格局、竞争策略、SWOT分析等多个维度,区隔领导者、挑战者等四象限归属。评点市场 成功要素; - 准确把脉用户消费行为及消费需求,聚焦消费者重点关注因素; - 科学、完整的未来发展预测。建模回归与专家校验,并与相关产业环节进行关联分析,确保给出有价值的产业趋势分析与市场定量预测结果。 第一章中国旅游观光客运市场发展现状分析 第一节中国旅游观光客运市场构成要素分析 一、旅游观光客运产品购买主体构成分析 二、旅游观光客运产品市场购买力分析 三、旅游观光客运产品市场购买欲望分析 第二节中国旅游观光客运市场主要品牌分析 一、国外主要企业品牌分析 1. 品牌数量及所占份额 2. 主要品牌在华发展历程及成功失败经验教训分析 二、国内主要品牌分析 1. 品牌数量及所占份额 2. 主要品牌在华发展历程及成功失败经验教训分析 第三节 2020年中国旅游观光客运市场运行数据分析 一、2020年中国旅游观光客运市场产品销售情况分析
1. 销售总量分析 b)中高层次的消费群，这部分消费者包括企、事业单位的管理人员，城市“白骨精”(白领、骨干、精英)。他们事业有成，思想独立，个性化追求较为明显。对家私的性价比、设计风格、用材、品牌定位较为看重。这部分生产厂家较多，他们各自以自己的原创设计及针对目标消费者的技术研发满足了追求不同风格的消费者的需求。 2. 主要销售区域分析 3. 市场需求特点分析 二、2020年中国旅游观光客运市场产品供给情况分析 1. 国内市场主要供给量分析 2. 供给来源构成 3. 供需格局分析 第二章中国旅游观光客运市场消费能力及未来需求规模分析 第一节 2020年中国旅游观光客运市场消费能力现状分析 一、中国旅游观光客运产品购买要素构成分析 二、旅游观光客运产品替代产品威胁分析 三、主要消费领域消费能力对比分析 第二节影响中国旅游观光客运市场消费能力主要因素分析 一、购买者的购买目的及主要用途 二、购买者所处的消费环境 第三节中国旅游观光客运消费市场独有特征分析 第四节中国旅游观光客运市场增长潜力及驱动因素分析 第三章 2020年中国旅游观光客运市场需求特点及需求潜力分析 第一节中国旅游观光客运市场主要消费统计数据定量分析 一、总体销量数据分析
2016年旅游行业分析报告（完美详细版） 本文为word模式，下载后可自由编辑
目录 一、全球及国内旅游行业现状 1、全球旅游行业现状 （1）全球国际游客到访量 （2）全球游客旅游花费 2、我国旅游行业现状 （1）人均GDP增长标志着我国旅游业走向休闲度假游阶段 （2）我国城乡居民告别生存型消费 二、三游市场，此消彼长 1、入境游 2、出境游 3、国内游 三、传统旅游华丽变身，智慧旅游层层深入 1、传统旅游华丽变身 （1）出行方式转身：自驾游引领旅游交通新业态（2）住宿习惯转身：酒店复苏，个性化民宿争奇斗艳 （3）景区营收结构逐渐转身：综合服务提升碎片化管理 （4）消费地自我觉醒：力引购物狂潮回国
2、智慧旅游层层深入 （1）旅游信息获取 （2）旅行费用支付日趋成熟（3）旅游导航 （4）旅游营销 四、“旅游+”催生新旅游综合体 1、旅游+金融 2、旅游+医疗 3、旅游+房产
2014年全球国际游客到访量为11.33亿人次，同比增加4.3%，2014年中国国际游客到访量为5560万人次，同比下滑10%。2015年前三季度，全国完成旅游投资5502.9亿元，同比增长29%，国内旅游稳步迈入休闲度假游阶段。 2015年前三季度，国内旅游人数32.62亿人次，收入26276.12亿元人民币，分别比上年增长10.3%和15.7%；入境旅游人数1.29亿人次,实现国际旅游（外汇）收入516.64亿美元，分别比上年下降2.5%和增长3.3%；中国公民出境人数达到9818.52万人次，比上年增长18.0%；全年实现旅游业总收入2.95万亿元人民币，比上年增长14.0%。 传统旅游转向自驾游、休闲游、酒店游，各地积极打造智慧旅游大平台。旅游行业与金融、医疗、房地产等行业融合，创造多元化新旅游综合体。 一、全球及国内旅游行业现状 1、全球旅游行业现状 （1）全球国际游客到访量 根据世界旅游组织（UNWTO）发布的报告显示，2014年全球国际游客到访量为11.33亿人次，同比增加4.3%，其中新兴目的地游客到访量占据45%。美洲游客以8%的增速居首；亚太地区2014年国际游客到访量达2.63亿人次，同比增加1400万人次，增速为5%，与中东市场增速相同，其中东北
旅游业发展现状分析报告 年旅游业在市委市政府的高度重视下，继续保持健康发展，各项主要数据稳步增长。年全年共接待游客6870万人次，比上年同 期增长13%。其中，接待入境游客53万人次，同比增长%；接待国内游客6817万人次，同比增长12%；旅游总收入348亿元，比上年同期增长15%。其中，旅游创汇15526万美元，同比增长%。国内旅游收入337亿元， 同比增长%。 一、节会活动在招揽游客、促进旅游业繁荣方面起着重要作用 春有文化节，秋有河洛文化旅游节，春秋两季这两次节会活动为带来了大量客源，活跃了旅游市场，“唯有真国色，花开时节动京城”，节会活动成为城市生活中的一大盛事。年文化节，历时四十天，共接待国内外游客1700多万人次，旅游总收入达到亿元，分别比上年增长%和%。河洛文化旅游节历时30天，全市共接待境内外旅游者万人
次，旅游总收入亿元，分别较上年同期增长%和%。两次节会共计70天时间，共接待游客万人次，占全年旅游总人次的%，旅游收入 亿元，占全年旅游总收入的%。 二、入境游继续稳步发展，港澳台游客数量大幅增多 年全年接待入境旅游人数53万人次， 同比增长%，其中接待外国人40万人次，同比增长%，港澳台游客13万人次，同比增长%。港澳台游客中以台湾游客数量最多，占港澳台游客的%，其中香港澳门游客数量虽然不多，但却呈大幅增加态势，年来自香港、澳门的游客数量分别比上年同期增长%、%。说明旅游在香港澳门一带的影响力在逐渐增大。 来洛旅游的外国游客中以来自亚洲国 家地区的游客数量最多，年全市接待来自亚洲国家地区的外国游客万人次，同比增长%，其次是来自欧洲的游客，共万人次，来自欧洲的游客数量在外国游客中所占的比重为%，仅次于亚洲，但游客数量与去年同期相比却减少了25%，接下来的排名是美洲和大洋洲，
我国旅游产业发展分析 基本概念： 旅游是人们为寻求精神上的愉快感受而进行的非定居旅行和在游览过程中所发生的 一切关系和现象的总和。 旅游指为了休闲、商务或其他目的离开他她们惯常环境，到某些地方并停留在那里，但连续不超过一年的活动。旅游目的包括六大类：休闲、娱乐、度假，探亲访友，商务、专业访问，健康医疗，宗教/朝拜，其他。（世界旅游组织和联合国统计委员会） 从狭义的理解是那些暂时离开自己的住地，为了满足生活和文化的需要，或各种各样的愿望，而作为经济和文化商品的消费者逗留在异地的人的交往。（蒙德·罗根1927） 旅游可以理解为是暂时在异地的人的空余时间的活动。（维也纳经济大学旅游研究所） 旅游可以定义为在吸引和接待旅游及其访问者的过程中，由于游客、旅游企业、东道政府及东道地区的居民的相互作用而产生的一切现象和关系的总和。（美国密执安大学伯特·麦金托什和夏西肯特·格波特 1980） 旅游是现代社会中居民的一种短期性的特殊生活方式，这种生活方式的特点是：异地性、业余性和享受性。（于光远 1985） 旅游种类的划分： 按照旅游的目的划分，一般消遣性旅游、商务和会议旅游、宗教旅游、健康医疗旅游、体育旅游等等。 按照地理范围划分，国内旅游、国际旅游（出入境旅游）。国内旅游是基础，国际旅游时国内旅游的延伸和发展。 按照人数划分，团队旅游、散客旅游、自助旅游、互助旅游。 按照距离划分，长途旅游（>500km）、中途旅游（250km,500km）短途旅游(<250km)。 一般意义上的旅游业，国际上称为旅游产业，我国在21世纪伊始也将旅游作为一个 产业来发展。旅游产业与其他产业不同，不是一个单一的产业，而是一个跨部门、跨行业的产业群。它是凭借旅游资源和设施，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。旅游业务要有三部分构成：旅游业、
2016年旅游景区索道行业分析报告 2016年8月
目录 一、旅游行业管理体制及行业政策 (4) 4 1、行业监管体制 .................................................................................................... 6 2、行业主要法律法规 ............................................................................................ 7 3、旅游业核准制度 ................................................................................................ （1）索道缆车运营核准 (7) （2）客运经营业务核准 (7) 8 4、行业政策 ............................................................................................................ （1）《关于加快发展旅游业的意见》 (8) （2）《中国旅游业”十二五”发展规划纲要》 (8) （3）《“十二五”全国旅游基础设施建设规划》 (9) （4）《关于进一步做好旅游公共服务工作的意见》 (9) （5）《关于突出重点提档升级推动旅游业大发展的意见》 (9) （6）《国民旅游休闲纲要（2013—2020 年）》 (10) （7）《促进旅游业改革发展的政策措施》 (10) （8）《关于促进旅游业改革发展的若干意见》 (10) （9）《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》 (11) 二、旅游行业概况 (11) 11 1、旅游业定义及分类 .......................................................................................... 12 2、行业概况及发展趋势 ...................................................................................... （1）全球旅游业概况 (12) ①旅游业增长高速、持续、稳定 (12) ②世界旅游市场逐步出现分化，呈现“三足鼎立”新格局 (13) ③旅游呈现休闲化、大众化和社会化趋势 (14) （2）我国旅游行业概况 (15) ①我国旅游行业发展历程 (15) ②我国旅游业发展现状 (16) 3、旅游业与上下游行业的关联性 (19)