十三五规划100个重大项目表(名单) 中国第十三个五年规划纲要是国家战略意图的反映。记者从5日提交全国人大 审查的纲要草案全文中摘取了未来五年中国计划实施的100个重大工程及项目。 它们涉及科技、装备制造、农业、环保、交通、能源、人才、文化和教育等领域，将对中国经济、社会和民生等各方面产生深远影响，也会给国际社会带来 重大机遇。 1、航空发动机及燃气轮机。 2、深海空间站。 3、量子通信与量子计算机。 4、脑科学与类脑研究。 5、国家网络空间安全。 6、深空探测及空间飞行器在轨服务与维护系统。 7、种业自主创新。 8、煤炭清洁高效利用。 9、天地一体化信息网络。 10、重点新材料研发及应用。 11、在优势科研领域设立一批科学家工作室。
12、在重点学科领域培养扶持一批青年拔尖人才。 13、培养1万名精通战略规划、资本运作、质量管理、人力资源管理、财会法律等专业知识的企业经营管理人才。 14、引进1万名左右海外高层次人才回国(来华)创新创业，遴选支持1万名左 右急需紧缺的国内高层次人才。 15、每年培训百万名高层次、急需紧缺和骨干专业技术人才。 16、在全国建成一批技能大师工作室、1200个高技能人才培训基地，培养1000名高技能人才。 17、确保建成高标准农田8亿亩、力争10亿亩。 18、建设国家种质资源收集保存和研究体系。建设海南、甘肃、四川等国家级育制种基地和100个区域性良种繁育基地。 19、新增高效节水灌溉面积1亿亩。 20、建设500个全程机械化示范县，主要农作物耕种收综合机械化率达到70%左右。 21、实施“互联网+”现代农业。 22、建立农产品质量安全监管追溯信息系统。 23、实现“百县千乡万村”农村一二三产业融合发展试点示范工程。 24、加快大型飞机研制。 25、发展新一代和重型运载火箭、新型卫星等空间平台与有效载荷。
“十三五”高铁大扩围 “十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。 纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。 其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。 另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间 1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。 还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。
资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。 西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。 两条高铁不仅对陕西省、湖北省和重庆市的发展效果明显，向东南延长线将贯穿长三角、珠三角和海峡西岸经济区，东渡台湾；向西、北连接呼和浩特、兰州、西宁乃至新疆和西藏，西进中亚各国，是连接丝绸之路经济带、长江经济带和海上丝绸之路的交通大动脉。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹秦巴山片区区域经济协调发展都具有极为重要的战略意义。“十三五”将建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。 铁路部门已明确建设商丘—合肥—杭州、合肥—安庆、合肥—滁州—南京等客运专线，合肥—新桥机场—六安城际铁路;建设庐
鄂尔多斯市 “十三五”及中长期铁路网发展规划 （简本） 鄂尔多斯市地方铁路办公室 中铁第一勘察设计院集团有限公司 2015年12月
目录 第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1) 一、鄂尔多斯铁路网概况 (1) （一）现状铁路网概况 (1) （二）既有铁路产权关系概况 (2) （三）现状集疏运系统概况 (2) 二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6) （一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6) （二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6) 三、铁路发展存在的问题 (7) 第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9) 一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9) （一）快速客运网 (9) （二）干线铁路网 (10) （三）集疏运系统 (10) （四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10) 二、铁路网规划发展目标 (10) 三、铁路网规划总体架构 (11) 第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13) 一、客运系统规划 (13) （一）高速网规划 (13) （二）普速网规划 (13) 二、干线铁路规划 (14) 三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)
（一）煤炭集疏运系统 (14) （二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14) 四、铁路现代物流中心发展规划 (21) （一）铁路综合性物流中心 (21) （二）铁路专业性物流中心 (21) 五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31) 第四章规划效果评价 (32) 一、路网规模及结构 (32) 二、路网覆盖面 (32) 三、时间可达性 (32) 四、外运通道能力 (33) 五、专支线及集疏运系统 (33) 六、铁路物流中心 (33) 附件：委托书 专家评审意见 附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图 鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图 鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图
MAIN LINE RAILWAY 干线铁路 云南省出台 曰，《云南省中长期及“十三五” 铁路网规划》（简称《规划》）正式发布。《规划》提出，到2020年，云南省铁路营运里程将达5000公里、力争6000公里，既有和在建铁路里程达到 8000公里，高铁营运里程1700公里。全 省实现全部州市通铁路，滇中城市群通 高铁，经济、人口大州市（300万人以 上的州市）及旅游重点区域通高标准铁 路的目标。到2030年，贵昆、成昆、南 昆、内昆、沪昆客专、云桂、瑜昆、滇 藏“八出省”干线通道将全面建成，昆明至北京、上海、广州的列车运行时间 缩短至7.5至9小时；昆明至周边省会城 市贵阳、重庆、成都、南宁的列车运行 时间缩短至1.7至3.1小时。中越出境通 道、中老泰出境通道、中缅出境双通道 和中缅孟印通道基本形成，云南铁路将 在“八出省五出境”主骨架网框架下，形成“三横四纵”铁路网布局，实现省 际畅通、周边国家畅通、沿边畅通。 “十二五”时期，云南省铁路建设 取得了一定的成绩，但由于历史原因和 客观条件制约，云南铁路发展仍然滞后，路网规模小、布局偏、标准低，与周边国家互联互通通道尚未建成、“通 而不畅”等问题仍很突出。截至2015年，云南省路网密度为76公里/万平方公 十三五”铁路网规划 ◎本刊记者曹卓娜 里，每万人拥有铁路0.62公里，低于全 国平均水平和周边省份。 随着国家“一带一路”、长江经济 带、西部大开发等重大战略的深入实 施，以及面向南亚东南亚辐射中心建设 的推进，云南铁路建设在“十三五”时 期迎来了加快发展的黄金机遇。根据新 颁布的国家《中长期铁路网规划》，全 国铁路建设向中西部地区倾斜支持，云 南有16个项目位列其中，建设规划里程 3878公里，投资估算约2916亿元，新增 里程约3500公里，排名全国第二。 目前云南省在建铁路项目14个，建 设里程2560公里。“十三五”期间， 云南将加快大瑞、丽香、成昆铁路扩能 永广段、叙毕等14项铁路在建项目，新 开工攀枝花至大理（丽江）、蒙自至文 山、保山至六库等铁路项目。 加快推进城际铁路按照国家铁 路分类建设的要求，地方主导的城际铁 路建设需加快推进。要实现云南中长期 及“十三五”铁路规划目标，加快城际 铁路建设至关重要。 据了解，云南将研究制定城际铁路 专项金融支持政策，积极引进有实力、 有信誉、有资质的投资者，以合资、合 作、合股、独资等形式，采用P P P方 式开发建设相关项目，形成投资主体多 元化、资金来源多渠道、投资方式多样 化、项目建设市场化的新格局。 2016年8月，云南省政府批复成立云 南省城际轨道投资控股公司。该省发改 委副主任、省铁建办主任张长生告诉记 者，公司的筹建正稳步推进，成立后将 作为城际铁路项目实施主体。 高铁建设是重中之重随着沪 昆高铁云南段、云桂铁路等项目今年建 成通车，云南高铁里程实现零的突破， 从此迈入“高铁时代”。与此同时，渝 昆高铁前期工作正在开展，争取先期段 工程2016年开工建设。而通过广通至昆 明、广通至大理铁路扩能等相关项目的 建设，将在2018年形成昆明至大理200公 里/小时的铁路通道，实现两小时内到达。 “十三五”期间，云南还将主导建设部分 城际高铁，预计到2020年高铁营运里程达 到1700公里，其中，国家主导约1200公 里、省内主导城际高铁约500公里。 在张长生看来，“高铁时代”是一 个大交通时代、大合作时代、大红利时 代，必将深刻改变云南省区域发展的时 空观、边界观、区位观、资源观。高铁 的开通，将带来人们思想观念的转变、 云南区位优势的转变，产业结构也将随 之调整，经济社会发展将按下“快进 键”，跑出“加速度”。咁 https://www.doczj.com/doc/0b14987104.html, 25
2017-2018年铁路（高铁）、地铁规划及开工项目大汇总 功能介绍轨道交通影响力自媒体：洞见、视野、知识、资讯“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。根据2016年5月发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，计划2016-2018年将重点推进103个项目前期工作，新建城轨2000公里以上。 2017-2018年铁路项目 根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿元。市场初步预测，2017年依旧是中国高速铁路开建高峰期。 1.重庆至昆明高铁：新建铁路785公里，投资950亿。 2.西宁至成都(黄胜关)铁路：新建铁路540公里，投资450亿。 3.广州至汕尾铁路：新建铁路168公里，投资182亿。 4.西安至铜川至延安铁路：新建铁路315公里，投资320亿。 5.合肥至淮安铁路：新建铁路270公里，投资350亿。 6.沪乍杭铁路：新建铁路130公里，投资112亿。 7.廊涿城际铁路：新建铁路126公里，投资205亿。 8.霸州至衡水铁路：新建铁路199公里，投资260亿。 9.鲁南铁路(菏泽至曲阜)：新建铁路200公里，投资160亿。 10.鲁南铁路(兰考至菏泽)：新建铁路85公里，投资93亿。
11.潍坊至莱西铁路：新建铁路126公里，投资190亿。 12.郑州至濮阳城际铁路：新建铁路200公里，投资240亿。 13.漳州至厦门城际铁路：新建铁路70公里，投资160亿。 14.纳雍至六盘水铁路：新建铁路60公里，投资33亿。 15.平凉至庆阳铁路：新建铁路100公里，投资70亿。 16.宁波至金华铁路：新建铁路135公里，投资110亿。 17.三门峡至禹州铁路：新建铁路257公里，投资180亿。 18.天津枢纽杨双、汉周联络线：新建铁路30公里，投资16亿。 19.克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段：新建铁路190公里，投资50亿。 20.平凉至中卫铁路增建二线：新建铁路315公里，投资130亿。 21.焦柳铁路电化工程(怀化至柳州段)：铁路电化415公里，投资43亿。 22.集宁至二连浩特扩能工程：改扩建铁路330公里，投资82亿。 23.大莱龙铁路扩能工程：改扩建铁路167公里，投资60亿。 24.广州站改造工程：改造站场设施，投资300亿。 25.长春至吉林铁路电化工程：铁路电化128公里，投资13亿。 26.广州至茂名铁路电化工程：铁路电化332公里，投资40
2015年是国家“十二五”规划的收尾年，也是“十三五”规划的编制年。 环球视觉网从国家铁路局获悉，在广泛征求国家有关部门、中国铁路总公司(下称铁总)及路内外专家意见建议的基础上，国家铁路局近日编制完成了铁路“十三五”发展规划基本思路，并提报国家发展改革委和交通运输部。 发改委综合运输研究所研究员董焰表示，到2015年底，原先规划建设的高铁干线基本都将完工运营，未来如何开辟新的高铁战线，储备新的铁路项目，以及在新形势下加快铁路运价改革、运输组织改革、融资体制改革将是“十三五”规划的题中应有之意。 “不过，社会大众和市场关心的是，”十三五“期间铁路投资会不会继续保持近几年来的高位态势，我个人认为，铁路投资在”十三五“期间会有所降低，但不会出现断崖式的下降，应该会在比高位期间稍低的水平上继续投资建设。”董焰表示。 北交大经管学院教授赵坚也认为，基于目前中国经济处于新常态的现实，未来GDP的增速会逐步降低，为了兜底，政府会时不时出台一些刺激政策，其中包括保障房、水利、交通、环保、民生等，而铁路作为最基本的基础设施，肯定会优先得到安排。另外，未来几年也是城镇化建设加快推进的几年，而铁路作为连接城乡和相邻城市的主要交通，也会得到发展，而且在全国高铁干线网基本建成后，接下来的任务就是建设毛细血管网，也就是城际铁路，这块将是未来的建设重点之一。 此次国家铁路局提交交通运输部和发改委的只是铁路“十三五”规划的基本思路。最基本思路获得认可之后，后续将进行集体的规划编制。 国家铁路局称，铁路“十三五”发展规划将以突出问题导向、突出行业特色、突出改革创新、突出综合交通为原则，此次基本思路是从发展基础、形势要求、总体思路、重点任务、保障措施五个方面编制形成的。2015年国家铁路局一方面将继续组织做好铁路“十三五”铁路筹资能力、路网规划等18项课题研究工作，同时认真梳理“十三五”铁路网规模和项目，编制完成铁路“十三五”发展规划草案，并做好与综合交通运输体系规划的衔接，及时启动中长期铁路网规划编制研究工作。 上述接近铁总的人士表示，这两年铁路项目应该不愁没有，2014年10月初至今，发改委已经批复了总投资量在1万亿以上的铁路项目，而2015年还有一批已经上报给发改委的铁路项目或将继续获得批复。 中国工程院院士、中铁隧道副总工王梦恕表示，未来铁总投资的重点将从东部地区转向中西部地区，从内陆转向边疆，从重大干线转向中短途城际铁路。 “另外，也不能忘了中国铁路走出去这条主线，未来铁路可能是两线作战，一方面，国内的项目要做，另一方面，国外的项目也会越来越多，现在中铁、中铁建、南北车合并后的中车，这些企业都已经逐步就将视野转向国外，未来铁路投资的盘子，国外的比重可能会越来越大。”王梦恕表示。（产经新闻/） 1
2018年中国十大铁路项目,中国铁路十三五 规划 2018年中国十大铁路项目,中国铁路十三五规划 一、高铁带动全方位经济发展，各省争相将高铁纳入发展规划 高铁建设可以加强对全国的经济辐射与带动效应，带动铁路及其相关产业的技术进步，进而促进相关产业快速发展乃至全国经济的全面快速增长。高速铁路建设具有产业链长、投资和需求拉动作用大的突出特点，不仅可以带动沿线地方建材、农副产品和日用品的消费，还可拉动与高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、信息、环保等多个行业的发展。高速铁路建设带动了机械、冶金、建材等产业链的升级。 由于高铁的经济效应较为明显，各省正在争取在十三五甚至十二五最后一年动工的省会间铁路成批出现。比如，长沙到西安、重庆到西安，郑州到济南、郑州到合肥（经过周口），贵阳到南宁，武汉到杭州，合肥到南昌、赣州到深圳等高铁线路，都已在各地政府的计划当中。前瞻产业研究院预测，在十三五期间我国高铁将增至数万公里的规模。 二、我国高铁运营里程达11208公里，世界位居第一 前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年，随着宁杭、杭甬、
津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。 图表1：2009-2013年中国高铁营运里程（单位：公里） 资料来源：前瞻产业研究院整理 随着我国高铁建设规模的不断快速的发展，我国建设高铁的技术及经经验也是越来越丰富。我国也欲将建设中泰、中俄之间的高铁线路。 三、上半年高铁日均发送225.3万人，占铁路日均发送量的37% 前瞻产业研究院数据显示，2010年，中国铁路旅客发送量为16.4亿人，高铁旅客发送量为2.94亿人，占铁路总发送量的17.9%；2011年，中国铁路旅客发送量为18.62亿人，其中高速铁路发送量为4.2亿人，比上年增加1.26亿人，占铁路总发送量的22.56%。这一占比在新的高速线路不断开通的情况下不断提升，2013年高铁日均发送旅客165万人，约占旅客运送总量的29%。上半年铁路日均发送旅客量，607.7万人，同比增长9.7%；其中，高铁日均发送225.3万人，约占37%。 图表2：2010-2013年中国高铁旅客发送量（单位：亿人，%） 资料来源：前瞻产业研究院整理 四、《中国铁路中长期发展规划》2020年目标提前完成 《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2020年我国客运专线及城际铁路建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。已经建成将正式通车的有贵广（贵阳到广州）、兰新（兰州到乌
附件 河北省轨道交通发展“十三五”规划 河北省发展和改革委员会
目录 前言 (3) 一、规划基础 (3) （一）发展回顾 (3) （二）发展形势 (3) 二、总体思路 (3) （一）指导思想 (3) （二）规划原则 (3) （三）规划目标 (3) 三、重点任务 (3) 四、保障措施 (3)
前言 加快构建高效密集轨道交通网络，着力打造“轨道上的京津冀”，对于优化我省综合交通网络型空间结构，支撑和引领我省经济社会保持持续健康发展，以及承接北京非首都功能疏解和产业转移，促进京津冀协同发展具有重要作用。按照《河北省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出的“重点发展轨道交通”之要求，衔接《中长期铁路网规划》、《京津冀协同发展交通一体化规划》、《京津冀地区城际铁路网规划》和国家综合交通运输发展“十三五”规划、铁路“十三五”发展规划草案等，编制《河北省轨道交通发展“十三五”规划》。本规划明确了“十三五”时期我省轨道交通发展的总体思路、重点任务和保障措施，是未来五年推进全省轨道交通建设的基本依据。规划期为2016—2020年。
一、规划基础 （一）发展回顾 内环京津、外沿渤海的区位特点和国家铁路以北京为中心放射状结构布局，使我省成为全国进出京津的必经之地和华北、西北出海口，以及国家“西煤东运”、“北煤南运”的运输通道和京津两市沟通东北、华北、西北和中南地区的运输走廊。特殊的地理位置，决定了河北铁路在国家综合运输网中的重要地位。 “十二五”时期，省委、省政府高度重视铁路建设工作，把铁路建设摆在优先发展的战略位置。全省各级各有关部门深入贯彻落实省委、省政府决策部署，积极配合国家铁路有关部门加快实施《中长期铁路网规划》、《铁路“十二五”发展规划》在冀项目，并大力推动城际铁路、资源开发性铁路和支线铁路建设，实现了河北铁路建设事业的长足发展。一是投资实现大幅度增长。“十二五”完成铁路投资1262亿元，较“十一五”增长65%。二是项目建设成效显著。建成投产京沪高铁，京石、石武、津秦客专，津保、邯黄、张唐铁路等13个项目，实现高铁零突破，技术装备跃上新台阶。三是新线投产里程创历史新高。“十二五”新增里程1905公里，是“十一五”的5倍。四是发展后劲持续增强。石济、京沈客专，张呼、邢和、唐曹铁路等8个项目陆续开工建设，投资规模742亿元，施工里程710公里；大张、京张、京霸、水曹铁路等4个项目可研获
MAIN?LINE?RAILWAY 干线铁路 33 https://www.doczj.com/doc/0b14987104.html, 2019年铁路线路开工计划 ◎ 本刊记者 曹卓娜 年 初，国家发改委召开了第八次铁路建设项目前期工作协商会，全面回 顾了2018年铁路建设项目的前期工作，并对2019年工作进行了布置。根据中国铁路总公司与各省交通部门的协商， 2019年计划开工建设的铁路项目26个， 另外有储备项目19个。 川藏铁路雅安至林芝段 川藏铁路位于四川省及西藏自治 区境内，利用在建成都至蒲江（朝阳 湖）城际铁路作为川藏铁路引入成都枢纽的客运通道，成都至蒲江城际铁路长98.678km（另外新建彭山至朝阳湖货运 单线铁路），川藏铁路从成都至蒲江铁路朝阳湖站接出，向西经雅安、康定、昌都、林芝至拉萨。川藏铁路成都至拉萨新建正线长度1511公里，运营长度1542公里。 目前，成都至雅安段已经开通，拉萨至林芝段正在建设中，建设困难最大的雅安至林芝段即将迎来开工。中国铁路总公司透露，将按照科学规划、技术支撑、环境保护、安全可靠总体要求，举全行业之力，加强勘察设计组织工作，加大环保、土地、地震等专题研究和前期工作力度，确保全线可研在2019年二季度完成，并在三季度报批。同步深入展开重点控制性工程初步 设计，力争在2019年三季度末具备开工建设条件。 川藏铁路雅安至林芝段位于青藏高原东南部，川藏铁路雅安至林芝段，新建正线建设长度967.178公里，同步建设 彭山至朝阳湖段单线47.75公里。 沿线山高谷深，人迹罕至，线路 穿越横断山、念青唐古拉山等山脉，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等河流，具有“显著的地形高差”、“强烈的板块活动”、“频发的山地灾害”、“敏感的生态环境”等四大特点。 重庆至昆明高速铁路 渝昆高速铁路简称渝昆高铁，是京 昆高速铁路的南部路段，是中国西南地区重要的铁路干线，与规划中的郑渝高速铁路共同构成西南与中原、华北、东北地区的快速铁路大通道。 线路走向：重庆主城―泸州―宜宾 ―昭通―昆明。该线路全长约720公里， 重庆境内约118公里。速度目标值350公里/小时。渝昆高速铁路形成重庆至昆明 方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。 西宁至成都铁路 西宁至成都铁路起于西宁市，途 经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨于在建成兰铁路黄胜关站，之后与正在建设中的成兰铁路共 线。项目新建线路长度533.02公里，其中青海省境内长173.38公里，甘肃省境内长159.20公里，四川省境内长200.44公 里。项目预估算投资总额为583亿元。 西宁至成都铁路已被纳入国家中长 期铁路网规划，初步设计时速200公里/ 小时，总里程800公里左右，电气化双线，建成后将连接青海、甘肃、四川3 省，途经多个经济欠发达区域及少数民 族聚居区。 包头至银川高速铁路（包头至惠农段） 根据国家发展改革委关于新建包 头至银川铁路银川至惠农段可行性研究报告的批复，该线路起自银川站，经沙湖、石嘴山、惠农区至惠农南站，新建正线长100.6公里，设站4座。扩建银川 动车运用所，同步建设惠农南站至既有包兰铁路惠农站联络线。线路设计速度目标值250公里/小时。 项目总投资128.7亿元，其中工程投资124.6亿元，动车组购置费4.1亿元。项目资本金比例70%、计90.1亿元，其中铁路总公司48亿元，由企业自筹解决（中央资金部分另行研究确定）；地方出资42.1亿元（含征地拆迁费用10.1亿元）， 由宁夏自治区按照相关规定要求安排财政资金等出资。 宜昌至郑万高铁联络线 宜昌至郑万铁路联络线是国家 “十三五”规划项目，中国铁路总公司将其列入今年储备开工计划。该项目是湖北省争取的沿江高铁的重要组成部分，近期可沟通郑万铁路与汉宜铁路，远期在宜昌地区通过襄常铁路衔接武天
甘肃省“十三五”及中长期铁路网发展规划
目录 甘肃省“十三五”及中长期铁路网建设规划示意图 一、甘肃省铁路发展概况 (1) （一）甘肃省铁路网现状 (1) （二）甘肃省“十二五”铁路建设情况 ............... 错误！未定义书签。 （三）存在问题 ....................................................... 错误！未定义书签。 二、甘肃省“十三五”经济形势及运输需求分析....... 错误！未定义书签。 （一）甘肃省社会经济现状 ................................... 错误！未定义书签。 （二）甘肃省铁路发展形势分析 ........................... 错误！未定义书签。 （三）甘肃省铁路建设的重要性和迫切性 ........... 错误！未定义书签。 （四）甘肃省铁路运输需求预测分析 ................... 错误！未定义书签。 三、甘肃省“十三五”铁路建设发展战略构想........... 错误！未定义书签。 （一）规划年度及范围 ........................................... 错误！未定义书签。 （二）规划原则和思路 ........................................... 错误！未定义书签。 （四）规划发展目标 ............................................... 错误！未定义书签。 （五）路网规划格局 ............................................... 错误！未定义书签。 四、甘肃省铁路网规划方案 (2) （一）规划方案 (2) （二）建设时序 (3) 五、规划评价及相关建议 (5) （一）规划评价 ....................................................... 错误！未定义书签。 （二）甘肃省铁路发展建议 ................................... 错误！未定义书签。
中国铁路行业十三五规划及投资前景战略研究报告2016-2021年
编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 报告目录： 第一章相关定义及概述 1.1 城市轨道交通的定义与分类 1.1.1 城市轨道交通的定义 1.1.2 城市轨道交通的分类 1.1.3 城市轨道交通的优劣势 1.1.4 轨道交通在城市公交体系中的地位及作用 1.2 铁路的相关概念解析 1.2.1 铁路的定义 1.2.2 铁路线路的概念与等级 1.2.3 铁路客运专线 1.2.4 铁路货运服务概述 1.3 铁路的分类 1.3.1 国家铁路
1.3.2 地方铁路 1.3.3 合资铁路 1.3.4 专用铁路 1.3.5 铁路专用线 1.4 铁路与经济的关系 1.4.1 轨道交通带动经济新增长 1.4.2 铁路对经济社会发展的重要作用 1.4.3 铁路建设对拉动内需具有实质效果 1.5 发展铁路的重要意义 1.5.1 铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用 1.5.2 铁路在主要运输通道中的作用 1.5.3 铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用 1.5.4 铁路在提高产品竞争力方面的作用 第二章2013-2015年国内外轨道交通的发展现状 2.1 世界轨道交通的发展概况 2.1.1 主要发展特点 2.1.2 发展现状概述 2.1.3 建设融资分析 2.1.4 发展变化趋势 2.2 2013-2015年中国轨道交通的发展分析 2.2.1 发展建设回顾 2.2.2 建设规模现状
2.2.3 网络化特征分析 2.2.4 建设发展动向 2.2.5 政策利好分析 2.2.6 投融资模式分析 2.3 2013-2015年中国城际轨道交通的发展分析 2.3.1 城际轨道交通发展的需求 2.3.2 发展城际轨道交通的意义 2.3.3 主要区域城际轨道交通现状 2.3.4 城际轨道交通建设的问难 2.3.5 发展城际轨道交通的建议 2.4 城际轨道交通客流预测 2.4.1 城际轨道交通及客流需求特点 2.4.2 客流预测的基本思路 2.4.3 城际间客运需求预测 2.4.4 城际间客流预测的方法 2.5 城市轨道交通发展面临的问题及对策 2.5.1 主要问题 2.5.2 发展掣肘 2.5.3 政策建议 2.5.4 运营建议 2.5.5 发展战略 2.6 中国城市轨道交通发展前景预测