铁路线路主要法律法规汇编
《治安管理处罚法》
第三十五条有下列行为之一的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款：
(一)盗窃、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件或者安全标志的；
(二)在铁路线路上放置障碍物，或者故意向列车投掷物品的；
(三)在铁路线路、桥梁、涵洞处挖掘坑穴、采石取沙的；
(四)在铁路线路上私设道口或者平交过道的。
第三十六条擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路，影响行车安全的，处警告或者二百元以下罚款。
《铁路安全保护条例》
第二十九条禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
第五十一条禁止毁坏铁路线路、站台等设施设备和铁路路基、护坡、排水沟、防护林木、护坡草坪、铁路线路封闭网及其他铁路防护设施。
第五十二条禁止实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为:
(一)在埋有地下光(电)缆设施的地面上方进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质;
(二)在地下光(电)缆两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施;
(三)在地下光(电)缆两侧各1米的范围内挖砂、取土;
(四)在过河光(电)缆两侧各100米的范围内挖砂、抛锚或者进行其他危及光(电)缆安全的作业。
第五十三条禁止实施下列危害电气化铁路设施的行为:
(一)向电气化铁路接触网抛掷物品;
(二)在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体;
(三)攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备;
(四)在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品;
(五)触碰电气化铁路接触网。
有限公司 设备定期维护保养规程 1 主题内容及适用范围 为了保证本公司的机械设备具有良好的工作性能及良好的工作状态，以促进安全生产，保质保量按时地完成生产任务。本规程规定各类设备的定期维护的保养项目、周期 等内容。 本规程适用于公司在用的大型、重点和精密设备进行定期的维护保养。 需进行定期维护保养的设备分为六大类： A：机械加工类，包括铣床、磨床和刨床等； B：起重设备； C：大型液压机械类(压铸机)； D：电炉； E：空气压缩机； F：数控设备。 2 职责 2.1 经营部负责按照本规程对本规程规定的设备进行定期维护保养，并填写好有关记录。 2.2 经营部负责保存本规程涉及到的有关记录。 3 规程内容 3.1 机械加工设备的定期维护保养 3.1.1 观察设备的外观，检查外观的各部份是否完整，有没有损坏。 3.1.2 接通电源，开动机床，观察机床的主轴，进给变速等机构的工作状态是否正常。3.1.3检查机床的润滑系统是否正常工作。 3.1.4检查机床各辅助机构的工作状态是否正常。 3.1.5 根据设备的检查情况，编制《设备维修备件采购申请单》，以便在设备使用时配件损坏能及时更换。 进行定期维护保养的机加设备清单如下：
3.2 起重设备的定期维护保养 本公司有三台起重机，型号为LDA5吨。此设备的维护保养周期为一年，维护保养工作由劳动局安全监检部门进行，检定后由劳动局安全监检部门颁发准用证。 3.3大型液压机械的定期维护保养 3.3.1 启动压铸机，检查机器的合模、开模、顶出、回退、快压射、慢压射和增压机构的工作状态是否正常。 3.3.2 检查主机的运行是否正常，高、低压油泵工作是否正常。 3.3.3 各油路、换向阀性能是否良好，工作状态是否正常。 3.3.4 观察压铸机各部份的工作状态是否正常。
国内外高速铁路线路养护维修浅析 摘要：高速铁路线路养护维修的主要特点是按设备的状态进行必要的“状态修”，做到既不失修也不过剩修，避免了养护维修中的盲目性，使设备始终处于可靠受控状态。用地理信息系统将轨检车和车载添乘仪自动生成的设备数据与线路平面图连接，做到实时监控线路状态，同时将生成数据与历史数据对比。建立综合信息传输网，及时制定检修对策，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修。线路养护维修的组织管理分为“修养分开”和“修养合一”形式。我国线路养护维修组织管理以“修养分开”为目标，鼓励专业维修公司的发展，注重线路维修质量以及维修新技术的应用，以适应客运专线的养护维修。 关键词：高速铁路；养护；维修；分析 我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。线路检测以人工每月检查为主，轨道检查车主要负责线路的动态检查。铁路线路的养护维修按周期有计划地进行，分为综合维修、经常保养和临时维修。 线路是列车高速、安全运行的基础设施，不论是整体，还是各组成部分都要有一定的坚固性和稳定性。受自然条件的影响和列车荷载的作用，线路设备的技术状态不断地发生变化。为适应高速运行和繁重运输任务的需要，必须采用先进的技术手段加强线路的养护维修工作，以保证线路的质量和行车安全。世界上一些国家在高速铁路线路的养护维修方面进行了大量的探索和实践。正确地认识和理解国外的实践成果，结合我国客运专线线路设备的特点，找出适合线路检修的模式，是尽快提高我国线路检修水平的捷径。 国外高速铁路的发展及其养护维修特点:外高速铁路发展三十多年，尤其是近十多年以来迅猛发展飞速发展。世界铁路处在各种交通运输的激烈竞争中，取得了高新技术，在某种程度上，铁路线路的质量代表了铁路技术的水平和行车速度的高低，而保证线路质量的关键是做好线路维修养护。 国外铁路发展的共同特点是想将线路变为少维修或不维修的轨道，以省力、经济、高效的新型线路维修为目标。维修水平主要表现在采用先进的检测系统、高度机械化作业方式、科学诊断和自动化管理方面。 国外铁路的研究及经验证明:在线路方面直接影响、控制行车速度的主要因素，一是线路的平、纵断面:另一是线路的平顺性。日本铁道线路专家佐藤吉彦
《铁路线路及站场》学习指导书.
《铁路线路及站场》学习指导书 一、学习目的 《铁路线路及站场》是四川广播电视大学交通运输专业专科开设的一门专业基础课，课程性质为必修课。本课程选用中国铁道出版社出版，常志平主编的《铁路线路及站场》为书面教材。 本课程主要学习《铁路线路及站场》有关基础理论、基本知识和基本方法，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要基础。通过本课程的学习，学员应达到以下要求： 1、掌握铁路线路及站场的基本概念，并将这些概念科学组织，使相关知识系统化。 2、密切联系生产实际，学会运用所学理论、知识和方法，分析和解决实际问题的能力，能对站场布置进行简单评价，并初步养成铁路线路和站场的基本设计能力。 二、学时分配参考 本课程共分为两篇，面授总学时为64学时，均为讲授，自学总学时为80
三、学习内容和学习要求 第一篇铁路线路 第一章、路基及桥隧建筑物 内容要求： 1、掌握路基横断面形式，路基组成，桥梁、隧道的构造。 2、了解桥隧建筑物的分类及作用。 3、知道路基病害对铁路运输的危害。 学习重点： 路堤式路基、路堑式路基的组成。 第二章、轨道 内容要求： 1、掌握轨道的组成。 2、掌握轨道平顺的技术状态要求。 3、了解线路养护维修的要求，无缝线路基本原理及组成。学习重点： 轨道组成；直线地段轨距、水平要求的规定。 第三章、道岔 内容要求： 1、掌握单开道岔构造，道岔辙叉号数的概念。 2、理解列车过岔速度与道岔辙叉号数的关系。 3、了解其他类型道岔构造，提速道岔。 4、认识道岔在什么情况下禁止使用。
学习重点： 单开道岔的构造。 第四章、线路平面与纵断面 内容要求： 1、掌握线路平、纵断面组成，掌握线路标志。 2、理解并能计算曲线、坡道附加阻力和换算坡度。 3、认识线路平、纵断面图。 学习重点： 线路的平、纵断面组成。换算坡度的计算。 第五章、限界及线路间距 内容要求： 1、掌握机车车辆限界及建筑接近限界的含义。 2、掌握直线地段线路间距的规定。 3、了解曲线地段建筑接近限界以及曲线地段线路间距加宽原因及原理。学习重点： 限界的含义、直线地段线路间距的规定。 第二篇铁路站场及枢纽 第六章、站场基础知识 内容要求： 1、掌握铁路线路分类，会给车站线路及道岔进行编号。 2、会使用道岔用中心线表示法绘图表示常见的道岔。 3、掌握线路连接形式分类。 4、掌握影响车站线路有效长的因素。 5、了解相邻两道岔中心间的距离确定，了解车站线路实际有效长的推算。 6、了解电气化铁路站场布置要求。 学习重点： 铁路线路分类；车站线路及道岔的编号方法；道岔用中心线表示法；线路有效长。
铁路线路及站场 参考样题及参考答案 一、填空题。 1( 铁道线路是(机车车辆和列车)运行的基础，它由(路基)、(轨道)、(桥隧建筑物)三部分组成。 2( 我国铁道直线地段轨距标准为(1435mm)，而曲线部分轨距则必须(加宽)，其最大加宽值为15mm。 )(+)、(—)表示;线路的坡度则用符号(‰)3(线路的平道、上坡道和下坡道分别用符号(0 表示。 4(铁路线路按用途分为(正线)、(站线)、(段管线)、(岔线)、(特别用途线)。5(轨道由(钢轨)、(轨枕)、(联接零件)、(道床)、(道岔)、(防爬设备)六部分组成。 6(道岔是铁道线路相联接或交叉设备的总称，普通单开道岔由(转辙器)、(连接部分)和(辙叉及护轨)三大部分组成。 7(线路连接形式主要有(线路终端连接)、(渡线连接)、(梯线连接)、(线路平行错移)四种。 8(确定线路有效长的因素有(警冲标)、(道岔尖轨始端)、(出站信号机)、(车挡)。二、简答题 1.路基按其横断面形式分成几种, 答:分成路堤式路基、路堑式路基、不填不挖式路基、半堤式路基、半堑式路基、半堤半堑式路基。 2.何谓“有害空间”, 答:从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地段，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为有害空间。
3.什么是线路有效长, 答:线路效长是指在线路全场范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换及邻线行车的部分。 4.会让站、越行站的设置目的是什么,、 答:在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点，在单线铁路上称为会让站，在双线铁路上称为越行站。 5.区段站的主要作业有哪些, 答:主要有客运作业、货运作业、运转作业、机务作业、车辆作业。
各类机械设备维护保养规程 目录 一、砼机维护保养规程 二、装载机班前检查及维护保养规程 三、吊笼维护保养规程 四、卷扬机保养规程 五、搅拌机使用操作、维护保养规程 六、振动器维护保养规程 七、砂浆机使用操作、维护保养规程 八、水泵使用操作、维护保养规程 九、钢筋切断机维护保养规程 十、钢筋弯曲机维护保养规程 十一、交流弧焊机维护保养规程 十二、塔式起重机维修保养规程 十三、塔式起重机的交接班制度 十四、塔式起重机使用管理规定 十五、施工升降机维护保养规程 一、砼泵机维修保养规程 （一）泵机转运后检查： 1．检查供电电源：电源应为380V/50HZ，允许电压±10%范围内波动,电源容量要满足泵机要求。 2．检查电箱、电缆：泵机供电电源要求单独设立相应容量的空气开关，并直接接入电网，不得同基它大型用电设备共用。接入泵机的电缆线采用三相五芯电缆，要确保有足够的过流面积。 3．检查接地电保护：泵机接地线应就近插入潮湿土壤中，接地电阻不大于4Ω。4．泵机就位检查：泵机要放在水平、密实的地面上，不能放在坡地上。用四支腿支承泵机的重量，轮子悬空，放置应平稳。 5．给排水检查：泵机位应设排水沟，泵机附近应有自来水水源。 6．整机全面检查：泵机位应设排水沟，泵机附近应有自来水水源。 7．检查电箱：检查所有电器元件、电缆线、保险、有无断线、脱线、接触不良、短路，各触头螺钉有无检脱，各断路器、熔断器完整无破损，熔丝熔体无断裂或缺件。远控器、工作行灯工线正常，线路无破损。 （二）班前、班中检查，班后保养 1．检查电器系统：电源相序正确，电动机转向正确，电箱上各指示灯正常，泵机启动正常，远摇操纵盒工作正常。 2．检查油箱、油量、油质：油箱中液压油油面应在液位计规定的范围同，且液压油应透明、无乳化或浑浊现象。 3．检查切害环、眼镜板间隙：切割环和眼镜板间应配合紧密，眼镜板同切割环无较大磨损，缝隙小于2mm，实际操作中以清洗时能泵出清水为宜。 4．检查泵活塞：砼缸后活塞应密封良好，无砂浆渗入水箱。 5．检查油脂润滑系统：油脂泵工作正常，油脂箱子应保持足够的油脂量，油脂分配阀上的分配显示杆动作均匀正常，油脂润滑点应有油脂溢出。 6．检查搅拌装置：搅拌装置正、反向运转正常，无异常及卡死现象。搅拌叶片无
铁路线路养护-正文 为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。 铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。 线路状态检查主要形式是：①日常检查，是定时进行的例行检查；②定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；③专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。 线路养护修理主要作业有：①轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；②保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；③清筛并补充道碴，使其既密实又有弹性，并具有良好的排水性能；④保养并整修路基、排水及防护加固设备；⑤整修道口和线路标志；⑥做好其他属于延长设备使用寿命的修理工作，如焊补钢轨、辙叉，整修联结零件，补修轨枕等。道岔和曲线是线路上的薄弱环节，除进行上述有关作业外，还需根据特别规定的技术标准和要求，进行相应的作业项目。 线路养护修理一般采取周期性修理为主的方式，主要包括周期性轨道更新或大修,周期性轨道综合维修,以及经常性巡检和重点补修。中国铁路对线路养护修理作业划分为线路经常维修、线路中修和线路大修三个方面。 经常维修是预防线路发生一切不良现象，并及时消除已经发生的病害的作业。它包括：①线路维修，主要是以整修轨道几何形状及个别更换和修理保养轨道构件为主。维修工作程序采取周期性综合维修，经常保养和紧急补修相结合的方式。②线路巡查，包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由专职巡道工按照批准
车站线路种类： 正线：连接车站并贯穿或直股深入车站的线路 站线：1.到发线 2.调车线，牵出线 3.货物线 4.机车走行线，存车线，检修线 5.安全线，避难线 6.工业企业线，段管线 线间距: 1.线路中心线至主要建筑物的距离 2.线间距离:相邻线路间的中心距离 常见相邻线间距举例 1.正线间、正线与其相邻线间，考虑两线均通行超限货物列车 5000=2225+运行间隙350+ 200+2225 2到发线间，两线均不通行超限货物列车 5000=2x1750+列检作业1500 3.调车线间，考虑两线均通行超限货物列车 5000=2225+350+200+2225 4.次要站线间， 4600=2x1700+人员通行1000+200 5相邻线间设有高柱信号机，两线均通行超限货物列车 5290=2x2440+410 6.相邻线间设有高柱信号机，-线通行超限货物列车 5000=2440+410+2150 7.相邻线间设有水鹤，两线均通行超限货物列车 5500=2x2440+610+10 8.中间设有站台的两线间 S=1750+站台宽+1750 9.牵出线与其相邻线间，两线均通行超限货物列车 6500=2x2225+调车作业1800+250 10.调车场各线束间 6500=2x2440+杆柱和作业1500+120 铁路限界：与线路中心线垂直的横断面轮廓 1.超限限界： 超限货物的最大装载限界。 2.建筑限界 除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备(车辆减速器、路签授受器、接触电线等)外。其他设备及建筑物均不得侵入 3.机车车辆限界 无论新造的机车车辆还是各种部件具有最大限度公差或磨耗的空重车，在水平直线上，车身所有- -切突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在限界轮廓之内，严禁:超出。 线路连接形式：
铁路线路及站场题库 第一章路基及桥隧建筑物 1、路基是由（）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。 路基本体 2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（），半堤式，半堑式，半堤半堑式。 不填不挖式 3、常见的路基病害有（），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。 翻浆冒泥 4、铁道线路由路基，轨道及（）所组成。 桥隧建筑物 5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（）。 桥梁 6、隧道一般由（）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。 洞身 7、（）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。 涵洞 8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。（） 错 9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。（） 对 10、桥梁所承受的荷载是固定的。（） 错 11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（）。 A、桥跨 B、跨度 C、桥长 D、净空 C 12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180米，则该桥是（）。 C 13、当线路设计标高低于天然地面时,须修建( )路基。 A、路堤式 B、路堑式 C 、不填不挖式 D、半堤式 B 14、何谓路基？路基的作用是什么? 路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。它的作用是直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。 15、路堤由那几部分组成？ 由路基顶面、边坡、护道、取土坑（或纵向排水沟）等组成。 16、路堑由那几部分组成？ 路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成。 17、涵洞与桥梁有何区别？ 一看设备上方是否有填土，有填土的是涵洞，无填土的是桥梁；二看孔径大小，孔径在0.75~6m 的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。 18、隧道避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置?
编号: 作业指导书 使用单位：设备科 机械设备维护保养作业指导书
重新进行保养。 326经检验保养作业达到质量要求后，操作人员应将定期保养类别、保养时间、参加作业人员等记录在《机械设备定期保养记录卡》上。 4.0机械设备维护保养规程： 一、塔式起重机维护保养规程 二、施工升降机维护保养规程 三、砼输送泵维护保养规程 四、混凝土搅拌机维护保养规程 五、配料机维护保养规程 六、卷扬机维护保养规程 七、装载机维护保养规程 八、翻斗车维护保养规程 九、运输车辆维护保养规程十、发电机组维护保养规程十一、木作设备维 护保养规程十二、钢筋机械维护保养规程十三、汽车吊维护保养规程十 四、建筑吊栏维护保养规程十五、车床维护保养规程十六、空压机维护保 养规程十七、变压器、调压器维护保养规程十八、型钢剪切维护保养规程十九、挖沟机维护保养规程二十、水泵维护保养规程二十^一、电焊机维护 保养规程 、塔式起重机维护保养规程 1、例行保养作业项目： ⑴检查地脚螺丝，标准节螺丝； ⑵检查各连动部位，滑动部位，滑轮等。钢丝绳，小跑车钢丝绳； ⑶润滑指定部位，加注润滑油； ⑷检查配电箱配电部分、接线端子情况（是否接线有松动或绝缘有问题）。 ⑸检查电缆；
⑹清理各有关部位上的尘土和油污； ⑺工作后打扫驾驶室。 2、定期保养项目（周期：200小时）： ⑴检查各联接、紧固、接地接零装置； ⑵钢结构部分：检查螺栓有无松脱，结构部件的组成杆件有无变形，焊缝有无裂 纹； ⑶机械部分：检查减速器、限位开关、回转支承等装置，检查开口销和钢丝绳的安 全情况； ⑷制动器部分：检查刹车片的磨损情况和接触面积的大小，调整其间隙; ⑸控制器 部分：更换磨损过剧的接触子和磨擦片，调整触头间隙； ⑹限位开关部分：检查各触点是否开闭可靠。
***学院学生期末考试试卷 考试课程：《铁路线路与站场》考试形式：闭卷 考试时间：（100分钟）任课教师：*** （供铁道服务班使用） 一、判断题：（10分） 1、铁路道路在转向处所设的曲线叫曲线；（） 2、线路的组成部分是路基、桥梁隧道及建筑物、轨道；（） 3、从运营的角度来看，最理想的线路是既平又直；（） 4、客运专线为保证列车运行良好的舒适性，应选择曲线半径较小的曲线；（） 5、我国铁路等级分为一级、二级、三级；（） 6、线路标志应设置在车辆限界左侧以外；（） 7、距钢轨头部外侧，不小于2米处；（） 8、路基的结构有本体、附属设施；（） 9、涵洞是一种修筑在路堤下部填土中，作为排泄通道的过水建筑物，也可以兼顾行人、牲口的通行；（） 10、区段站和编组站统称为技术站，都要办理列车的接发、解编，机车的供应或换挂。（） 二、填空题：（25分） 1、所有在地层内挖掘建筑的坑道都叫＿＿＿＿＿＿＿＿。 2、铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点叫＿＿＿＿＿＿。 3、繁忙道口根据需要可在铁路线路旁距道口＿＿＿米的地点设置遮断信号机。 4、我国钢轨的标准长度有两种：＿＿＿＿米，＿＿＿＿米。我国轨枕的一般长度是＿＿＿＿＿米。一般每千米铺设＿＿＿＿～＿＿＿＿＿根。 5、联接零件分为＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿＿两种。广泛采用的钢轨接头形式是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 6、我国全部道岔的90%以上都是使用＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 7、在铁路上，“砟”的意思是路基使用的＿＿＿＿＿。采用混泥 土、沥青混合料建成的轨道叫＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 8、我国一般采用＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的无砟轨道。 9、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿是限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓。 10、建筑接近限界与机车车辆限界之间的空间为＿＿＿＿＿＿。留有安 全空间的目的，一是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 二是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 11、我国南北铁路干线有京哈线＿＿＿＿＿、焦柳线、＿＿＿＿、＿＿ ＿＿＿＿＿。 12、会让站设置在＿＿＿＿＿铁路上，主要办理列车的＿＿＿＿、＿ ＿＿＿＿、＿＿＿＿＿，以及少量的＿＿＿＿＿业务。 13、会让站布置图按其到发线的相互位置可以分为以下两类＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 14、越行站设置在＿＿＿＿＿，主要办理＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 15、单线中间站，当甩挂作业量小时，不设＿＿＿＿＿；双线中间站由于调车作业量大，中间站需要设＿＿＿＿＿。 16、中间站设备有＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 17、中间站旅客站台的长度应根据旅客列车的长度确定，一般不短于＿＿＿＿＿，约有＿＿＿＿＿辆车厢停靠站台。 18、站台分为＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿两种。 19、我国高速铁路站场布置特点是＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿； 20、站台间的跨越设备一般有＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿三种； 21、牵出线一般设置在＿＿＿＿＿上； 22、雨棚的长度一般可采用＿＿＿＿＿～＿＿＿＿＿米，宽度可与站台宽度相同。
机械设备维护规程 目录 1 高炉炉体维护规程 1.1高炉炉体维护 1.2炉体结构维护 1.3冷却设备维护 1.4风口设备维护 1.5铁口的维护 2 高炉炉顶设备维护规程 2.1无料钟炉顶的维护 2.2小高压的维护 3 高炉料车维护规程 3.1料车系统的维护规程 3.2料车卷扬机的维护规程 4 上料皮带机维护规程 4.1上料系统的维护规程 4.2皮带运输机的维护规程 5 高炉炉前设备维护规程 5.1液压泥炮维护规程 5.2开口机维护规程 6 热风系统维护规程 6.1热风炉的维护规程 6.2热风炉辅助设备维护规程 7 高炉液压站维护规程 7.1炉顶液压站维护规程 7.2炉前液压站维护规程 8 布袋除尘维护规程 9 风机维护规程 10 铸铁机维护规程 11 天车维护规程 12 铸铁机倾翻卷扬维护规程 13 中间仓的维护规程 14 富氧鼓风系统操作维护规程 15 喷煤设备维护规程 16 质检设备的操作和维护规程 16.1钻床的操作和维护规程 16.2砂轮机的操作和维护规程 16.3电热鼓风干燥箱的操作和维护规程 16.4箱式电阻炉（马弗炉）的操作和维护规程 16.5高温管式电阻炉（管式炉）的操作和维护规程 16.6电炉电热板的操作和维护规程 16.7全自动空气源的操作和维护规程
16.8分析天平的操作和维护规程16.9鄂式破碎机的操作和维护规程16.10制样粉碎机的操作和维护规程16.11转鼓机的操作和维护规程
高炉炉体维护规程 1.1高炉炉体维护： 1.1.1根据原燃料状况、冶炼情况，生铁品种等选择合理的操作制度，确保高炉顺行，达到高产、优质、低耗、安全长寿目的。 1.1.2加强炉体设备的维护；冷却设备的作用在于保护高炉工作炉衬，维护合理炉型，保护炉壳金属结构等，使高炉正常生产，因此必须加强对冷却设备的检查维护。 1.1.3当炉况失常时应及时采取措施，防止炉墙粘结或过分的烧损炉墙。 1.1.4加强设备维护，避免无计划修风。 1.1.5尽量减少炸瘤操作，炸瘤是放置用大剂量炸药。 二、炉体结构维护 1.结合高炉大、中修、钢结构进行除锈、刷漆，维护平均寿命为 三年。 三、冷却设备维护 1.检查炉皮发红、开裂、变形及渗水、冒汽、冒火情况并及时上 报。 2.定期检查各段阀门，活动各水门。 3.定期清理个水槽内杂物，清理炉皮锈。 四、风口设备维护 1.炉台上风口小套的储备量为三套数量，中套储备量不少于一 个。
兰州交通大学课程论文 题目：铁路线路养护维修 学号：200802064 姓名：丁曦彤 专业：土木工程
铁路线路养护维修概述 引言：铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用，这一点是众所周知的。我国铁路的发展速度之快，令世人瞩目。然而，就算是我国铁路如此迅猛的发展，也仍然不能满足客货运输的需求。这样的结果就是：中国铁路以有限的资源承载着世界上最大的铁路运输量！超载运输，超员运输已经成为中国铁路正常健康运营的一大瓶颈和亟待解决的突出问题！ 铁路运输工作中，一个永恒的主题就是——安全运输或者说是安全生产！而安全生产的关键就是确保设备和人身安全。线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路及设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础，这不仅仅是我的职责，同时也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。 一．铁路线路的维修养护 为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。 铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。 线路状态检查主要形式是：①日常检查，是定时进行的例行检查；②定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；③专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。 线路养护修理主要作业有：①轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；②保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；③清筛并补充道碴，使其既密实又有弹性，
铁路线路与站场复习题一 1.关于无缝线路的基本原理：研究表明，钢轨内部的温度力的大小跟钢轨横断面积成正比，跟钢轨长度成无关。 2.关于铁路防爬设备：防止线路爬行的主要设备有防爬器和防爬撑两种。 3.关于曲线的组成：线路曲线是由圆曲线和缓和曲线组成。 4.关于竖曲线半径：《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m,Ⅲ级铁路为5000m。 5.关于站台高度：邻靠正线或通行超限列车站台高度采用高出轨面300mm，其它线采用500mm。 6.关于区段站和中间站的区别：区别区段站和中间站的明显标志是在区段站上设有机务段。 7.关于区段站布置图型的确定因素：区段站的布置图型，主要根据正线、旅客列车到发线、货物列车到发线相互位置的不同确定。 8.关于编组站的分类：一个铁路枢纽内设有两个及以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为主要编组站和辅助编组站。 9.关于路堤的概念：铁路线路路堤的形成是因为（A） A.路堤设计标高高于自然地面标高 10.关于警冲标、信号机位置的确定，下列说法错误的是（B) B.在曲线地段安设警冲标，无需考虑曲线的限界加宽 11.关于线路间距的确定：中间设有站台的两线路间的线间距一般取（D） D.站台宽+3.5米 12.关于驼峰峰下线路采用对称道岔:驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于（A）号A.6 13.关于相邻两道岔间插入直线段的最小长度：到发线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，没有列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（D）mA. D.0 14.关于双线铁路中间站及到发线数目：双线铁路中间站一般应设（B）条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。B.2 15.关于双线横列式区段站机走线位置：在双线横列式区段站上，当机务段位于（A）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。 A.站对右16.关于区段站货场设置位置：当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时，如机务段设于站对右的位置，将货场设于（A）为宜。 A.站对右 17.进路的定义：进路是指机车车列在车站行驶的径路。 18.辙叉号数的定义：辙叉号数又称道岔号数，实际上是辙叉角的余切值。 19.会让站的定义：会让站是设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，也办理少量的客货运业务。 20.线路有效长的定义：线路有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换和邻线行车的部分。 21.高速铁路的概念：列车最高运行速度达到200km/h及以上的铁路称为高速铁路。 22.关于小曲线半径对运营的影响：（不利影响） ①增加轮轨磨耗②加大维修量③行车费用增高 23.关于路肩的概念与作用：①路基顶面两侧无道砟覆盖的部分叫做路肩。②路肩的作用：a.增强路基的稳定性 b.防止道砟滚落到路基面外 c.便于设置线路标志和信号标志 d.便于人员避车和暂时存放维修材料和机具。 24.关于缓和曲线的作用：①使列车由直线运行到缓和曲线时离心力逐渐增加②曲线受外轨超高时，使外轨超高逐渐增加③曲线轨距加宽时，使轨距加宽逐渐增加。 25.关于中间站得商务作业和技术作业： 商务作业---出售客票，旅客乘降，行李和包裹的收发和保管，货物的承运、保管与交付 技术作业---办理列车会让、越行和通过、摘挂零担列车的调车、取送车及装卸作业 26.关于高速铁路的主要技术特点：（9点） ①速度快②安全性好③运能大④能耗低⑤污染轻⑥占地少⑦造价低⑧舒适度高⑨ 效益好 27.关于区段站的设备：（五项）客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备 28关于曲线外轨超高的计算： 某条铁路其平面曲线半径为800m，外轨超高为1215mm，求正常情况下列车运行 速度应是多少？ 解：根据题意，计算公式, H=11.8*(V2/R) V=(HR/11.8)开方，V=（100*3.25）/3.4=95.6km/h.（11.8开方取值3.4）所以，正常情况下的速度应为95.6km/h. 29.关于曲线附加阻力的计算 已知：AD段是AH区段中的上坡最大的一段线路。平面纵断面情况如下， i=5‰设计坡度 i=6‰ i=0 线路平面R=1400m R=350m 解：由A向D运行时， AB段 Wr=0 Wi=i=6 N/KN WAB=Wr+Wi=0+6=6 N/KN BC段 Wi=0 Wr=600/R=600/1400=0.43 N/KN WBC=Wi+Wr=0+0.43=0.43 N/KN CD段 Wi=i=5 N/KN Wr=600/R=600/350=1.2 N/KN WCD=Wi+Wr=5+1.2=6.2 N/KN 30.关于无缝线路的最佳锁定轨温的计划: 设武汉地区历年最低、最高轨温分别是-20℃和60℃，求该地区铺设无缝线路的最佳锁定轨温。 解：T锁=（tmax+tmin）/2+4℃ t锁=[60+（-20）]/2+4℃=24℃. 复习题二 1.线路的组成：铁路线路是由路基、桥隧和轨道组成的一个整体工程结构。 2.道岔号数与列车过岔速度的关系：道岔号数越大，辙叉角就越小，导曲线半径就越大，允许侧向通过道岔的速度就越高。 3.加力牵引坡度的概念：用两台或更多机车牵引的较陡坡度称为加力牵引坡度。 4.旅客站台的分类：旅客站台分为基本站台和中间站台两种。 5.货物线与到发线间距，当线间有装卸作业时不应小于15m,无装卸作业时不小于 6.5m。 6.区段站所办理的列车种类：在区段站所办理的各类列车中，以无调中转列车所占比重为最大。 7.横列式区段站机待线的设置位置：在设有机走线的横列式区段站，应在非机务段一端咽喉设置机待线。 8.驼峰范围的概念：驼峰范围是指峰前到达场（不设峰前到达场时为牵出线）与调车场之间的部分线段。它包括推送部分、溜放部分和峰顶平台。 9.坡差的概念：某变坡点左坡-2‰，右坡-7‰，则坡差是（B） B.5‰ 10.正线与到发线间的线间距：正线与到发线的线间距一般取（A） A.5 11.道岔辙叉号码的选用：用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号码不得小于（D)号。D.12 12.相邻道岔间插入直线段的最小长度：正线上相邻两道岔间对向布置在基线异侧，有列车同时侧向通过道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（A） A.12.5 13.相邻两道岔间插入直线段的最小长度：调车进路上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔之间插入直线段的最小长度采用（D） D.0 14.新建单线铁路横列式区段站机务段的设置位置：新建单线铁路横列式区段站首先应考虑机务段设于（A)位置，其次是站对左位置，对远期没有多大发展的区段站必要时也可考虑战对并方案。A.站对右 15双线横列式区段站的主要矛盾：双线横列式区段站的主要矛盾是（A) A.客货交叉 16.单线铁路区段站旅客基本站台与中间站台所夹到发线数目：单线铁路区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹（B）条到发线。B.2 17.双进路的概念：双进路是指到发线可供上下行方向使用。 18.机车车辆限界的定义：机车车辆限界是国家规定的机车车辆不同部位的宽度和高度的最大轮廓尺寸限。 19.越行站得概念：越行站是设置在双线铁路上主要办理同方向列车越行的车站，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客货运业务。 20.编组站的概念：为办理大量的货物列车的解体和编组作业，设有比较完善的驼峰调车设备的车站。 21.中间站牵出线有效长度的要求：中间站牵出线的有效长度应该满足调车作业的需要，一般不短于货物列车长度的一半，在困难条件下，或本站作业量不大时，可酌情缩短，但不应短于200m。 22.设置安全线的规定：设置安全线是为了防止岔线或站线上的机车车辆未经开通进路而与正线上的机车车辆发生冲突事故。安全线的有效长度应不短于50m。 23.区段站的作业：（五项）客运作业、货运作业、运转作业、机务作业、车辆作业。
1 1.铁路线路的养护 2 铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。3 线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线4 路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的职责，也对确保5 铁路运输的安全具有极为重要的意义。下面就结合这几年在朔黄铁路从事工务6 设备养护维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。 7 1.1、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义 8 铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。它是一个整体工程结构，共同发9 挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。 10 重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密11 度和运量特大的铁路。总重大可达１～２万吨，轴重大可达３０吨，行车密度12 大可达１万吨千米／千米。根据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经达到了重13 载铁路的条件。 14 铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨15 冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，16 钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。 17 线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路18 设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽19 量延长设备的使用寿命。因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门20 安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人21 民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。 22 1.2、重载铁路线路设备现状的基本情况分析 23 重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道结构承受较
复习题一 1.关于无缝线路的基本原理：研究表明，钢轨内部的温度力的大小跟钢轨横断面积成正比，跟钢轨长度成无关。 2.关于铁路防爬设备：防止线路爬行的主要设备有防爬器和防爬撑两种。 3.关于曲线的组成：线路曲线是由圆曲线和缓和曲线组成。 4.关于竖曲线半径：《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m,Ⅲ级铁路为5000m。 5.关于站台高度：邻靠正线或通行超限列车站台高度采用高出轨面300mm，其它线采用500mm。 6.关于区段站和中间站的区别：区别区段站和中间站的明显标志是在区段站上设有机务段。 7.关于区段站布置图型的确定因素：区段站的布置图型，主要根据正线、旅客列车到发线、货物列车到发线相互位置的不同确定。 8.关于编组站的分类：一个铁路枢纽内设有两个及以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为主要编组站和辅助编组站。 9.关于路堤的概念：铁路线路路堤的形成是因为（A） A.路堤设计标高高于自然地面标高 B.路堤设计标高低于自然地面标高 C.路堤设计与自然地面标高在同一水平面上 10.关于警冲标、信号机位置的确定，下列说法错误的是（B) A.警冲标的位置，在直线段设在距离相邻线路中心各位2米的地方 B.在曲线地段安设警冲标，无需考虑曲线的限界加宽 C.警冲标至道岔中心距离与道岔号数、线间距及连接曲线半径等因素有关 D.信号机最好与钢轨绝缘缝设在同一坐标处 11.关于线路间距的确定：中间设有站台的两线路间的线间距一般取（D） A.5 B.5.3 C.5.5 D.站台宽+3.5米 12.关于驼峰峰下线路采用对称道岔:驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于（A）号 A.6 B.7 C.9 D.12 13.关于相邻两道岔间插入直线段的最小长度：到发线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，没有列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（D）m A.12.5 B.6.25 C.4.5 D.0 14.关于双线铁路中间站及到发线数目：双线铁路中间站一般应设（B）条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。 A.1 B.2 C.3 D.4 15.关于双线横列式区段站机走线位置：在双线横列式区段站上，当机务段位于（A）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。 A.站对右 B.站对左 C.站同左 D.站同右 16.关于区段站货场设置位置：当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时，如机务段设于站对右的位置，将货场设于（A）为宜。 A.站对右 B.站对左 C.站同左 D.站同右 17.进路的定义：进路是指机车车列在车站行驶的径路。 18.辙叉号数的定义：辙叉号数又称道岔号数，实际上是辙叉角的余切值。 19.会让站的定义：会让站是设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，也办理少量的客货运业务。 20.线路有效长的定义：线路有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换和邻线行车的部分。 21.高速铁路的概念：列车最高运行速度达到200km/h及以上的铁路称为高速铁路。
机械设备维护保养制度 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
机械设备维护保养制度 为了加强设备管理,提高设备的完好利用率,延长设备使用寿命，提高公司经济效益，特制定本保养制度。 1.设备机具的维护保养 通过擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法对设备进行护理，以维持和保护设备的性能和技术状况，称为设备维护保养。设备维护保养的要求主要有四项： 清洁设备内外整洁，各滑动面、丝杠、齿条、齿轮箱、油孔等处无油污，各部位不漏油、不漏气，设备周围的切屑、杂物、脏物要清扫干净； 整齐工具、附件、工件(产品) 要放置整齐，管道、线路要有条理； 润滑良好按时加油或换油，不断油，无干摩现象，油压正常，油标明亮，油路畅通，油质符合要求，油枪、油杯、油毡清洁； 安全遵守安全操作规程，不超负荷使用设备机具，设备机具的安全防护装置齐全可靠，及时消除不安全因素； 设备机具的维护保养内容一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备机具润滑和冷却系统维护也是设备机具维护保养的一个重要内容； 设备机具的日常维护保养是设备维护的基础工作，必须做到制度化和规范化。对设备机具的定期维护保养工作要按期进行，并将维护保养工作提报计划。设备机具定期维护保养工作应纳入车间、项目部承包责任制的考核内容。设备机具定期检查是一种有计划的预防性检查，检查的手段除人的感官以外，还要有一定的检查工具和仪器，按定期检查执行，定期检查有人又称为定期点检。对机械设备还应进行精度检查，以确定设备实际精度的优劣程度； 设备机具维护应按维护规程进行。设备机具维护规程是对设备机具日常维护方面的要求和规定，坚持执行设备维护规程，可以延长设备使用寿命，保证安全、舒适的工作环境。其主要内容应包括： 设备机具要达到整齐、清洁、坚固、润滑、防腐、安全等的作业内容、作业方法、使用的工器具及材料、达到的标准及注意事项； 日常检查维护及定期检查的部位、方法和标准；
1.铁路线路的养护 铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的职责，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。下面就结合这几年在朔黄铁路从事工务设备养护维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。 1.1、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义 铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。它是一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。 重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。总重大可达１～２万吨，轴重大可达３０吨，行车密度大可达１万吨千米／千米。根据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经达到了重载铁路的条件。 铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。 1.2、重载铁路线路设备现状的基本情况分析
重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大。从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。从过去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损（尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断），钢轨表面的不平顺（波形磨耗等）及线路的严重下沉三种。轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头部位的强大冲击力的反复作用，使得这些部位的部件产生疲劳伤损所致。线路严重下沉主要由两方面原因造成：一是道床的沉陷变形；二是路基病害造成的基床坍塌；三是桥涵两头路基的不均匀下沉。根据铁科院的研究资料，道床的破坏与通过总重成线形关系，而路基破坏则与通过总重的２４成正比，所以这也同时说明重载列车对路基的破坏更加严重。由于路基的变形最终反映在轨道的变形上，因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加。所以我就从轨道结构加强与养护和路基设施养护两个方面做一些探讨。 1.3、重载铁路线路的病害产生原因及整治方法分析 Ａ、轨道结构的养护维修 （一）重载铁路轨道受力的影响因素 1、与任何其他工程结构一样，列车荷载与轨道抗力的相互作用关系决定了轨道的破损程度和使用寿命。按照目前国际上普遍采用的连续弹性基础梁轨道强度理论，影响轨道结构受力的因素主要有荷载、轨枕、道床和钢轨四个方面。荷载是造成轨道受力的根本源泉，轨道受力主要是来自荷载。荷载与轨道的受力与变形成线形关系，荷载增加的百分数与轨道结构受力与变形增加的百分数基本相同。