唐山市中心城区环线（二环路）工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
河北建设集团有限公司
2015年6月9日
目录
一、工程概况 (1)
二、张拉前的准备工作 (1)
三、张拉施工技术措施和方案 (4)
四、质量保证措施 (7)
五、孔道注浆 (8)
六、张拉施工的安全保护措施 (10)
七、千斤顶使用注意事项 (11)
附：张拉分项工程安全、质量管理体系
一、工程概况
陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线（二环路）工程（DB4+544-DB5+359）桩号处，桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路，以解决该节点交通问题。
主桥桩号（DB4+688.517-DB5+214.483），全长为525.966m，斜交角度为40度，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共分为5联，每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁，箱梁梁高为1.85米，预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土，预制主梁共180片。
箱梁混凝土达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，正弯矩钢束锚下控制应力为0.72fpk=1339.2MPa，负弯矩钢束锚下控制应力0.75fpk=1395MPa。
二、张拉前的准备工作
1、技术准备
1）预应力张拉技术要求
（1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。
（2）按照设计要求，本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉。钢束采用两端对称张拉，张拉顺
序为N1、N3、N5、N2、N4号钢束，0.72fpk=1339.2MPa。负弯矩张拉顺
序为T3、T2、T1号钢束。锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。
（3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控，当预应力钢束张拉达到
设计张拉力时，实际引伸值与理论引伸值的误差应控制在+6%以内。
（4）孔道压浆采用M50注浆剂，要求压浆饱满。水泥浆强度达到40 Mpa
时，预制箱梁方可吊装。
2)本次施工的张拉的具体要求
（1）张拉钢束数量
中跨梁梁体钢束：N1：5Φs15.2*2+N2：5Φs15.2*2+N3：5Φ
s15.2*2+N4：5Φs15.2*2+N5：4Φs15.2*2
边跨梁梁体钢束：N1：5Φs15.2*2+N2：5Φs15.2*2+N3：5Φ
s15.2*2+N4：5Φs15.2*2+N3：5Φs15.2*2
顶板负弯矩钢束：T1：5Φs15.2*2+ T2：5Φs15.2*2+T3：5Φs15.2*3 （2）全桥预应力管道采用塑料波纹管。
施工人员根据施工图纸，将张拉孔道的布置轴线和平面位置预留准
确。预留孔道是后张构件制作的特殊工序，孔道的形式、尺寸和质量对
后张构件的质量有直接的影响。
当预留孔道为曲线时，应严格按照图纸将波纹管置于模板内并固定
牢固，防止位移。
本次施工的波纹管管道采取从梁的一侧穿入的方法
施工关键点：
○1预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋锚垫板
应垂直于孔道中心线。
○2管道应采用定位钢筋，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇注期间不产生位移。
○3波纹管连接段接头位置应缠裹紧密，防止浇注时水泥浆的渗入。
○4锚垫板上的注浆孔应用柔性材料在浇注前堵实，柔性材料在浇注时取出，以便注浆。
按照设计要求，预制箱梁在混凝土强度达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，将编束完的钢绞线束人工穿入预埋波纹管管道中。穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正，孔道应保证畅通、无水分和杂物。锚圈口端的水泥浆应凿除干净。钢绞线在穿束前应检查其前端是否绑扎牢固、端头有无弯折现象。当孔道较长时可借助一根5mm粗的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
施工注意事项：在任何情况下，在安装有预应力钢绞线的构件附近进行电焊施工时，对全部预应力钢绞线均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
2、张拉材料和机具设备要求
1）预应力张拉主要材料为：
钢绞线：为1x7-15.2-1860-GB/T 5224-2003钢绞线
锚具：M15-4、M15-5、BM15-5
夹片
以上材料使用前必须检验合格方可使用。
2）预应力张拉设备主要为：
油泵
千斤顶：200t
卷扬机、导链、冷切割工具或机具
张拉设备采用数控自动张拉设备，在张拉施工前数控张拉设备必须到国家法定的检定和检验单位进行标定，在标定周期内方可使用。使用中一泵一顶一表，配套使用，不能混淆，保证张拉数据的准确、真实，钢绞线的伸长量用最小刻度为毫米的钢直尺丈量。
3、张拉施工人员组织
预应力张拉工序属于特殊工序，必须建立张拉分项工程的安全管理体系和质量管理体系，保证工程质量和安全。操作人员应具备一定的专业知识和熟练的专业操作技能，未培训合格的人员不得上岗操作。
4、张拉的场地准备
波纹管制作和存放必须搭设简易施工和存放场所，场所应通风良好，防雨。钢绞线堆放和放盘场地应宽阔平坦，放盘钢绞线应下覆上盖。预制箱梁张拉场地应平整，张拉时必须做好相应防护措施，保证人员和设备的施工安全。
三、张拉施工技术措施和方案
1、在张拉前应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉前必须有混凝土试块的强度试验报告证实构件的强度已经达到设计强度的95%以上且养护时间不得少于7天。
2、预应力张拉
1）预应力混凝土连续箱梁张拉施工
35米预应力混凝土连续箱梁，中跨和边跨的锚具分为M15-4，M15-5，二种，每根梁有10个孔道。顶板有负弯矩孔道。预制箱梁的混凝土达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7天时，按照N1-N3-N5-N2-N4顺序两端对称张拉钢束。接头混凝土达到设计强度95%时，且混凝土龄期不小于7天时，方可张拉负弯矩钢束，张拉顺序为T3-T2-T1。钢束张拉采用双控，正弯矩锚下控制应力为0.72 fpk =1339.2Mpa。M15-4锚具张拉力为744.6KN，M15-5锚具张拉力为930.7KN，负弯矩锚下控制应力为0.75 fpk =1395Mpa。负弯矩钢绞线为逐根对称张拉，每根张拉力为193.9KN。具体张拉力对应油表度数，根据标定结果施工。
2）安装千斤顶同时对称张拉一个编号的两个孔道，张拉必须同步进行，张拉至控制力的15%时停顶，测伸长值，然后张拉至张拉力的30%时停顶，测伸长值，然后缓慢升压至张拉控制力，测量伸长值，稳压5分钟。观察两小时无问题，宜尽快注浆（48小时内）。
3、张拉力
按照标定的千斤顶和张拉力计算压力表读数，上报监理单位审核同意后进行施工。
4、张拉施工钢绞线的理论伸长值
根据设计图纸给定伸长值，如果实际施工伸长值超过设计值的±6%必须停止施工进行验算或者校核，查找原因并改正后再行施工。
张拉施工方法
按照钢绞线张拉的过程，先后安装：工作锚板工作夹片
位板千斤顶
对其逐项进行检查，检查合格后进行张拉，张拉必须两端同时对称张拉，由专人统一指挥，两端千斤顶同时升压，两端同时开镐张拉,一侧使用一台千斤顶配套标定的压力表, 开始张拉至张拉力的15%，稳压，记录压力和伸长值，再张拉至30%，稳压,记录压力和伸长值,然后张拉至设计张拉力，如因千斤顶的伸长限制需多次收顶，夹片在张拉前均需打紧，最后一次张拉完毕后稳压5分钟，记录伸长值。一侧同步张拉、记录。
测量伸长值人员每5毫米报一次伸长值数据，当指挥人员发现两侧伸长值之差超过5毫米时应及时通知伸长值较大一方放缓出油速度，当两侧伸长值接近一致时候再两端同步张拉。当油表读数到设计应力读数的时候两侧应稳压，稳压后由指挥人员发令测量两端伸长值，一人记录油压和伸长值。降压、持荷和锚固时间应一致。在实际操作中张拉应力从压力表读数读出，读数人员一定按照技术交底执行操作，不得超张或欠张，影响产品质量。张拉应力和钢绞线伸长值必须现场记录，且记录准确。当读数超出误差允许范围时应立即停止施工，向现场监理和设计人员如实反映情况，情况得到解决后再施工。
5、张拉施工允许偏差
1）张拉应力控制值控制在±5%（设计应力）。
2）张拉伸长值控制在±6%（理论伸长值）。
3）预应力钢绞线断裂或者滑脱数不超过1%，且每束不大于1丝。
4）张拉质量技术控制
张拉采用应力和伸长值双控方法，以应力控制为主，伸长值较核的
方法。
四、质量保证措施
1、预应力筋的切割宜采用砂轮切割机，不得采用电弧切割。
2、钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装。
3、施加预应力的机具设备及仪表应定期维护和标定。
4、预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求时，方可施加预应力。
5、预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板垢面的混凝土质量。如该处混凝土有空鼓现象，应在张拉前修补。
6、锚具安装时，锚板应对正，夹片要打紧，且同一付夹片中两边间隙要均匀；固定夹片时也不能太用力，以免损坏夹片。限位板上有不同规格钢绞线的识别标志，不可用错。
7、大号位预应力筋正式张拉前，应会同专业人员进行试张拉。在确认张拉工艺合理，张拉伸长值正常，且无有害裂缝出现后，方可成批张拉。必要时测定实际的孔道摩擦损失。
8、预应力筋在张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初张力，然后分级加载至所需的张拉力。
9、预应力筋的张拉施工，采用应力控制、伸长值校核的双控原则。实际伸长值与计算伸长值的允许偏差应控制在规范允许的范围内。如超过该值，应暂停张拉，找出原因或采取措施予以调整后，方可继续张拉。
10、张拉锚固后应及时灌浆。孔道灌浆要密实，灌浆必须连续。水
泥浆的要求及压浆工艺按设计规定或现行规范规定执行。
11、用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应张拉完一跨灌注一跨，不得在各跨全部张拉完毕后一次灌浆。
12、预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。当需长期外露时，应采取防止腐蚀的措施；当钢绞线有浮锈时，要用钢丝刷将锚固夹持段及其外端的钢绞线浮锈和污物清除干净，以免在安装和张拉时浮锈和污物填满夹片齿槽而造成滑丝。
13、工具夹片为三片式，工作夹片为两片式，二者不能混用。工作锚具也不能多次重复使用。
14、锚具要妥善保管，使用时不应有锈、水及其他污物。安装锚具时，去掉夹片包装纸即可安装，注意保持夹片表面、锚板锥孔面干净。但当应力束较长，需反复张拉锚固时，在锚板锥孔内涂少量润滑剂（如退锚灵），这样有利于工作夹片的跟进和退锚，又有利于锚具的多次锚固；工具夹片外表面和工具锚板锥孔内表面使用前亦涂上润滑剂，并经常清除夹片表面杂物，可使退锚灵活。当夹片开裂或牙面破坏时一定要更换，不得再使用。
15、张拉时应有安全措施，千斤顶张拉是后面不能站人。
16、钢束在锚固时的回缩值，按6mm计算。
五、孔道注浆
1、水泥浆的拌制
1）配合比
根据设计要求、孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素，
孔道压浆采用注浆剂进行注浆，根据实验室提供配合比数据进行水泥浆搅拌。
2）水泥浆的主要技术条件
（1）注浆剂：采购成品注浆剂，质量应符合国家规范要求。
（2）强度：符合设计要求，不低于M50。
（3）泌水性：最大不超过3%。拌和后3h泌水性宜控制在2%，24h后应全部被浆吸收。
（4）流动性：水泥浆自仪器内流出时间不超过6s。
（5）膨胀剂：水泥浆中（通过试验）可渗入适当膨胀剂如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的8%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。
（6）收缩率：不大于2%。
3）水泥浆的拌和
先下水再下水泥，拌合时间不少于1min，灰浆过筛后存放于灰浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量并保证每根管道的压浆能连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时是不得超过
40min。
2、压浆工艺
1）孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故障停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
2）每个压浆孔道两端的锚塞进、出口应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压浆系统及胶管各阀门处内径不小于10mm，以防堵塞。
3）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。
4）压浆应使用活塞式压泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，为0.5MPa；当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
5）为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔内抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护达到设计强度100%后可撤销养护。压浆时有关人员应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛，压浆完毕后认真填写施工记录。
六、张拉施工的安全保护措施
1、放成捆的钢绞线时应先用吊车安全地将钢绞线盘平稳放到放线盘上，从四周和上面用铁管将线盘固定，然后拆开外边包装，找到钢绞线外面的线头并将钢绞线头用铅丝绑扎固定到放线盘上，然后按照离放线头由近及远的顺序打开捆扎钢绞线的薄带钢，带钢全部打开后，开始放盘。
2、放盘应速度缓慢、平稳，并应随时观察钢绞线盘的缠绕情况，遇到弹线或者乱线及时处理。
3、切割钢绞线一定用无齿锯，注意用电安全。
4、张拉前操作人员应用小棰敲击锚垫板，检查锚垫板后砼是否密实，如不密实，采取措施。
5、张拉时张拉千斤顶后侧严禁站人，并在千斤顶后侧1m处设置高度不低于1.8m，厚度为10mm的钢板进行防护。同时，设专人看守，禁止人员在此区域穿行。
6、在张拉千斤顶行进过程中注意高压油管和电缆的安全。
7、千斤顶和油泵操作人员应每日班前检查，班后检修。
七、千斤顶使用注意事项
1、采用优质矿物油如液压油、机械油等，保持清洁，精细过滤，定期更换。
2、安装油管前，必须将油管、油嘴清洗干净。
3、新的或久置后的千斤顶，必须空载动3-5次，以排出内腔空气。
4、千斤顶工作的过程中，加、卸载荷应力求平稳，避免冲击，使用后必须回程到原始位置。
5、千斤顶定期维修，清理内部等保养工作，严禁带压拆卸。
6、每张拉300次，千斤顶需进行一次标定，以保证自动张拉设备数据采集和计算的准确。
张拉分项工程安全、质量管理体系
后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备
外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
目录 第一章编制依据及原则 (2) 第一节、编制依据 (2) 第二节、编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 第一节、概述 (3) 第三章施工部署 (4) 第一节、施工准备 (4) 1、施工用电 (4) 2、施工用水 (4) 第二节、组织机构及人员安排 (5) 1、项目组织机构图 (5) 2、主要管理人员 (6) 3、劳动力需用量计划 (7) 第四章施工工艺 (7) 第一节、预应力梁片张拉 (7) 1、张拉操作流程 (7) 2、张拉顺序 (8) 3、预应力张拉 (8) 4、张拉操作主要事项 (13) 5、孔道压浆 (13) 6、封锚 (14) 第五章质量控制措施 (14) 第一节、确保总体质量的措施 (14) 第七章安全、文明施工措施 (15) 第一节、张拉安全施工措施 (15) 1、安全操作规程： (15) 第二节、文明施工措施 (16) 1、文明施工措施 (16)
第一章编制依据及原则 第一节、编制依据 1、与业主签订的施工合同。 2、施工图设计文件。 3、现场勘察、调查资料（考察现场所了解的有关工程情况）。 4、国家及交通部颁发的相关施工技术规范、试验规程、工程质量评定标准。 5、我单位拥有的科技成果和现有的管理、劳力、设备、技术能力，以及从事桥梁工程建设所积累的施工经验。 第二节、编制原则 总的原则：满足合同文件的要求，符合现场实际施工需要，采用先进的施工设备和施工工艺，在确保施工安全、优质的前提下，按时完成工程施工任务。具体如下： 1、遵守设计，严格按合同文件各项要求的原则。 2、确保工期的原则。依据合同文件约定的施工工期，合理安排各项施工顺序，合理安排劳力、材料、机械设备，优化资源配置，并充分考虑季节气候及周围施工环境对工期的影响，采取相应措施，运用网络技术，科学组织，突出重点，全面展开，确保工期，力争提前。 3、争创行业一流，建造优质工程的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格按照ISO9001质量体系运行，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、准备工作 (1) 四、张拉 (2) （一）钢绞线下料、穿束 (2) （二）预应力张拉 (3) 1、张拉前的准备工作 (3) 2、安装张拉设备 (3) 3、张拉程序 (4) 4、控制要点 (4) 5、避免滑丝和断丝、滑丝和断丝的处理 (4) 6、张拉控制应力、设计引伸量 (6) 7、伸长量的量测及计算 (6) 8、张拉力、油压表读数对应表 (7) 五、孔道压浆 (7) 六、人员配置 (8) 七、安全措施 (8) 八、文明施工与环境保护 (10)
现浇预应力混凝土连续箱梁 张拉及压浆施工方案 一、工程概况 二、施工组织 项目总工：负责施工方案的编写指导和审核。 计划部：负责施工方案的编写与校核，保证施工方案内容的有效性； 工程部：负责预应力张拉、压浆施工的培训与指导。 质检部：按照设计图纸、规范及施工方案对预应力张拉和压浆进行质量监督，确保预应力张拉、压浆的施工质量，及时对张拉记录和压浆记录整理及上报。 工地试验室：负责水泥浆配合比选定、试块的制取及进场原材料的检测工作。 安全部：按照国家相关法律对施工人员进行安全培训和教育，并对张拉施工进行全过程监督，确保预应力张拉施工在安全环保的状态下进行。 三、准备工作 1、设备及材料 （1）设备：采用一组3000KN液压千斤顶2台及配套电动油泵进行张拉施工；砂浆拌合机一台；活塞式压浆泵一台，砂轮切割机一台，各机械设备状态良好。 千斤顶及压力表已分别经河南省公路工程试验检测中心有限公司和河南省交院工程测试咨询有限公司配套校验，确定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，得出其线形回归方程，张拉时依据回归方程计算出控制应力下油表控制读数。 （2）材料 ①钢绞线、夹具、锚具 按使用计划进场，外观检查符合要求；合格证、材质证明齐全；进场后入库垫高存放，严禁露天存放，锈蚀的原料严禁使用。并按规范要求频率送检，检验合格后方可使用。 ② P·O42.5水泥、外加剂 合格证、材质证明齐全；见证取样检验合格。 2、人员 在箱梁张拉前，对施工人员进行技术、安全培训及交底： （1）张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
预制箱梁张拉专项施工 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
唐山市中心城区环线（二环路）工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 河北建设集团有限公司 2015年6月9日
目录 一、工程概况 (1) 二、张拉前的准备工作 (1) 三、张拉施工技术措施和方案 (4) 四、质量保证措施 (7) 五、孔道注浆 (8) 六、张拉施工的安全保护措施 (10) 七、千斤顶使用注意事项 (11) 附：张拉分项工程安全、质量管理体系
一、工程概况 陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线（二环路）工程（DB4+544-DB5+359）桩号处，桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路，以解决该节点交通问题。主桥桩号（DB4++），全长为，斜交角度为40度，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共分为5联，每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁，箱梁梁高为米，预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土，预制主梁共180片。 箱梁混凝土达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，正弯矩钢束锚下控制应力为=，负弯矩钢束锚下控制应力=1395MPa。 二、张拉前的准备工作 1、技术准备 1）预应力张拉技术要求 （1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。 （2）按照设计要求，本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉。钢束采用两端对称张拉，
箱梁预应力张拉专项施工方案 一、工程概况 高速公路上的一座预应力现浇连续梁桥，桥梁全长72m，一联四跨，即16m+20m+20m+16m。 预应力束布置：沿箱梁腹板两侧纵向通长布置12孔；桥墩处顶板钢束18孔（每个桥墩处顶板6孔）;中横梁预应力钢束24孔（每个桥墩处中横隔梁预应力8孔）。 二、编制依据 1.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2.中华人民共和国行业标准《公路公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。 3.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 4.中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥砼试验规程》（JTGE30—2005）。 5、合同文件； 6、施工设计图；
三、预应力主要技术参数 1、主要材料 =1860Mpa、公称直径D=15.2mm 预应力钢绞线：采用抗拉强度标准值f pk 的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 锚具：腹板钢束采用M15-10锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶钢束采用BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。横梁钢束采用M15-11锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 2、钢束布设 箱梁腹板钢束N1、N2、N3由10根钢绞线组成；箱梁顶板钢束B1、B2由5根钢绞线组成；箱梁横梁钢束N1、N2由11根钢绞线组成。
N1N1 N2 N3N2 N3 腹 板 钢 束 顶 板 钢 束 B1 B2 B1 B2 B1 B2 N1N1N1N1 N2N2N2N2 横 梁 钢 束 N1N1 N2 N3 N2 N3 3、张拉控制 箱梁混凝土达到设计强度的85%，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉。腹板钢束采用两端同时对称张拉；顶板及横梁钢束采用一端张拉。锚 下控制应力均为0.75f pk =1395Mpa，施加预应力采用张拉力与伸长量双控。 4、张拉顺序
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
T梁预制张拉方案
T梁预应力施工方案 1、编制依据及范围 1.1 编制依据 1 标湖1号大桥施工图；标湖2号大桥施工图；张家沟大桥施工图；罗沟1号大桥施工图；罗沟2号大桥施工图；西沟大桥施工图；邓家湾大桥施工图。 2 桥梁通用图册：L=30m先简支后结构连续T梁（上部构造），L=40m先简支后结构连续T梁（上部构造）。 3 《公路桥涵施工技术规范》 4 《公路工程质量检验评定标准》 5 湖北省标准化施工相关文件 1.2 编制范围 湖北省郧十高速公路YSTJ-7合同段桥梁上部结构后张法预应力T梁预应力施工,包括张拉、压浆。 2 工程概况 2.1 所在建设项目情况 湖北省郧县至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”（简称“651”）骨架公路网中第六纵的重要组成路段。本项目的建设对于促进中部地区崛起战略实施，完善国家高速公路网和湖北省骨架公路网布局，改善南水北调工程水源区交通条件，加快鄂西地区资源整合开发和“鄂西生态文化旅游圈”建设步伐，促进区域社会经济可持续发展，提高现有交通基础设施的抗灾能力等都有十分重要的意义。本
项目起于湖北省郧县刘洞镇尚家庄（鹁鸽峪）附近，经郧县刘洞、谭山、白桑关镇，在郧县杨溪铺镇跨汉江，后经郧县青山、茶店镇，在十堰茅箭区回船沟设互通对接汉十高速公路，路线全长66.945km。 2.2 主要技术指标 1.技术指标：双向四车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 80公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000/2米 5.最大纵坡： 5％ 6.横断面宽度： 整体式： 24.5米 分离式：2×12.25米 7.设计洪水频率： 路基： 1/100 特大桥： 1/300 其它： 1/100 2.3 分项工程主要情况 我项目部承建的YSTJ-7标段，主线桥共有7座，分别为：标湖1#大桥（K38+035）、标湖2#桥（K39+553）、张家沟大桥（K41+397）、罗沟1#桥（K42+097）、罗沟2#桥（K42+560）、西沟大桥（K43+205）、邓家湾大桥（K43+960）。共有30m预应力T梁100片，40m预应力T梁495片，混凝土设计强度均为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.2mm，钢绞线公称面积A=139mm2，标准强度F =1860Mpa，弹 pk
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)
预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。
**接线工程01标段 箱梁张拉施工方案 编制： 复核： 批准： ***工程项目部 20XX年12月15日
一、工程概况 *****程桥梁工程01标段，包括四川路高架、广州路下桥匝道组成，其中四川路高架分为4联13跨，最大跨径为38米，最小跨径为28米，标准宽度为12.75米，最大宽度为20.25米；广州路下桥匝道分为2联6跨，跨境均为32米，标准宽度8.5米。 本工程预应力钢筋均采用φ15.2低松弛钢绞线，截面积A=140mm2、抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=1.95×105Mpa。张拉控制 应力1340MPa。预应力筋采用预埋成品塑料波纹套管成孔。张拉端锚 具采用夹片锚，固定端采用挤压锚具。 二、编制依据 1、胶州湾湾口海底隧道青岛段接线工程桥梁工程设计文件。 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008。 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 三、施工准备 技术及施工现场准备： 1、箱梁混凝土强度达到100％。 2、对钢绞线理论伸长值进行计算，并制成表格，指导预应力张拉。 3、千斤顶、油表已经标定完毕，同时提供油表读数与张拉力的曲线及 回归方程，并根据曲线确定0.15F、0.5F、F相应张拉力对应的油表读数。 4、组建专业预应力张拉队伍，选择具有丰富张拉施工经验的人员进行 张拉施工。 原材、张拉设备检验：
对厂家进行资质审检，择优选择原材张拉设备厂家。钢绞线、锚具，进场时，必须具有合格证，施工现场进行质量验收。并注意妥善保管，防止原材料锈蚀。 1、预应力筋采用预埋成品塑料波纹套管成孔，确保K值和μ值分别小于0.0015和0.17。波纹管接口必须牢固，用塑料胶带进行缠裹，保证混凝土浇筑期间波纹管内不发生漏浆现象。 2、钢绞线的表面不得有润滑剂、锈蚀的现象，更不得有肉眼可见的麻坑。 3、检查合格的，应对其进行取样试验，具体试验项目及方法符合规范要求。 4、预应力材料为直径φ15.2低松驰预应力钢绞线，标准抗拉强度为1860Mpa，钢绞线试验不合格不得使用。 5、锚具夹片的表面应无砂眼，裂缝和小坑等现象。对锚环或锚板应进行几何尺寸和锥度检验，并应仔细查看锥孔面是否光滑，有无毛刺及小坑等不平的现象，若发现此现象应进行处理或不得使用。同时要做硬度检验。 6、张拉设备千斤顶、电动油泵、压力表、油管全套设备进行统一检测,配套千斤顶、压力表，压力表的精度不低于1.5级。对锚具按5%频率进行现场抽检。 7、挤压式锚具所配套挤压设备经检验合格后才可使用。 8、凡属下列情况之一者应重新进行配套标定。 工程开工之前； 启用新千斤顶或新压力表；
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工工艺 (1) 3.1、施工操作规程 (1) 3.2、拉 (3) 3.3、孔道压浆 (8) 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、安全保证措施 (11) 4.2、质量保证措施 (11) 5、环境保护措施 (12) 6、环境及气候对工期影响的措施 (13)
1、工程概况 XX 高速公路XX 合同段设置有预制梁场2个，其中一个预制空心板梁、一个 预制箱梁共计511片预制箱梁。预制箱梁高1.3m ，顶宽2.45m （中梁），底宽1.0m ； 腹板按3：1斜置设计，腹板跨中厚18cm 、端部厚28cm ；底板厚跨中20cm 、端 部30cm ；顶板厚均为18cm 。预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强度 低松弛预应力钢绞线。公称直径ΦS 15.2mm ，公称面积140mm 2，抗拉强度标准值 f pk =1860MPa ，弹性模量E p =1.95×105MPa 。预制箱梁正弯矩预应力锚具采用15-3、 15-4、15-5型圆形锚具及其配套的配件，波纹管径对应为Φ50mm； 2、编制依据 2.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014； 2.2、《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004； 2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2012； 2.4、《公路桥涵施工设计规》 JTG/T F50-2011； 2.5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2004； 2.6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370； 2.7、《中华人民全生产法》； 2.8、《公路工程施工安全技术规》 JTG F90-2015； 2.9、XX 公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法； 3、施工工艺 3.1、施工操作规程 1）、材料要求 （1）、波纹管要求在运输使用过程中咬口密贴，不漏水、不脱节； （2）、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等； （3）、使用前应有防雨措施，严防生锈； （4）、制作成品外径允许误差为±1mm; （5）、波纹管使用前或使用过程中，应注意检查管壁有无小孔，严防漏浆。 2）、安装要求 （1）、预应力管道需按设计管道坐标设置定位筋。安装正确后再穿波纹管，
桥梁梁板预制安全专项施工方案 一、工程概况丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+0 58、108～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450(H-14 23、01、金沙江河谷)，最高海拔K76+640(H-30 88、6 45、沙力村口)。本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+1 51、972，全长 4、km，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标公路等级：二级公路；计算行车速度：60（40）km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；路基宽度： 8、5m； 三、主要工程数量表桥梁：大桥352m/3座、中桥 67、8m/1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石15 74、2m 3、C25混凝土2 88、8m 3、C30混凝土3202、2m 3、C50混凝土20 53、1m3。 四、编制依据（1）编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-8 36、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-9 87、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-8 88、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。（2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。第二章施工安全分析根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。 1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 2、高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 4、机械伤害机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 5、触电用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。第三章安全施工
现浇混凝土箱梁预应力张拉施工方案
1.工程概况 陆集互通主线桥4#～9#墩设计为悬臂浇筑预应力砼连续箱梁，箱室顶宽13.65m ，底板宽9.65m ，梁高1.7m ，梁体采用C50混凝土现浇。左幅布置为：30m ＋30m ＋30m ＋24m ＋22m ，梁体混凝土总方量为2421.1m 3。 箱梁采用支架现浇分段施工，先施工中间1孔及相邻两侧分别6m （30跨侧）及5m （24m 跨侧）内的箱梁，再施工两侧剩余的箱梁。 箱梁纵向预应力钢束采用16ΦS 15.2mm 高强低松弛钢绞线，钢绞线标准强度为MPa b y 1860R =，弹性模量MPa p 51095.1R ?=。张拉端锚具 为YM15--16型，预应力管道为外径Φ90mm 镀金金属波纹管。 2.张拉工艺 2.1张拉前的准备工作 张拉前的准备工作主要包括张拉设备（包括千斤顶、压力表、油泵等）的配套选用及校验、钢绞线和钢筋的严格下料以及张拉前构件的检查和清理等。 2.1.1张拉机具的选用及标定 1) 千斤顶：张拉16ΦS 15.2mm 型预应力束的千斤顶采用4台YCD4000千斤顶。千斤顶已标定,标定证书（附后） 2) 校验：采用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，得出其线形回归方程。校验时，应将千斤顶及配套
使用的油泵、油压表一起进行，校验成果作为实际张拉力的计算公式。在下列情况之一时，应进行校验： ①使用新的或刚修复的油压表； ②使用新的或刚修复的千斤顶； ③油压表指针不能退回零点时； ④千斤顶使用超过检验期六个月，或张拉次数达到200次时； ⑤张拉过程中发生预应力筋实然断裂时； ⑥计算值与实测值两者相差悬殊时； ⑦改变千斤顶与油泵的组合时； ⑧其他，认为有必要时。 3)设备的检查： ①油量应充足，并应使用油泵用优质矿物油； ②千斤顶与油泵以及高压油管两端连接器的灰尘予以清除； ③应排除油泵内的空气； ④不能有漏油现象； ⑤操作人员应熟悉油泵的操作顺序。 4)电动油泵使用注意事项： ①运输过程中翻倒时，不能再使用； ②供给油箱的油，应使用油泵用优质矿物油； ③启动电动机时，应确认流量调整把手并缓慢进行，而且压力不超过规定； ④事先核对电源的电极和电压，而且不得拆掉软线的插头来使用；
T梁预制安全专项施工方案编制： 复核： 批准： 编制单位： XX高速第合同段项目经理部 监理单位：XX省交通建设咨询监理有限公司 实施日期： 20 年月日 LL至NN高速公路第X合同段
T梁预制安全专项施工方案 一、编制说明 我合同段根据合同文件各项条款要求，结合我部实际施工情况，以合理组织、精心管理、安全生产、预防为主的工作方针作为指导思想，按照业主和监理工程师的指示、指令和要求，严格执行设计规定、施工规范和安全技术标准，为确保我项目实现既定的安全生产责任目标任务，各项施工工序做到安全行之有效，特制定适合于本项目的T梁预制专项安全施工方案。 二.编制依据 （1）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； （2）、《起重机械安全监察规定》、《起重机械使用管理规则》； （3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； （4）、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； （5）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； （6）、《建设工程安全生产管理条例》； （7）参照其他相关国家及地方规范及标准。 三、工程概况 1、工程简介 （1）白果树大桥白果树大桥位于XX高原东部斜坡地带，受侵蚀-剥蚀影响，地形条件复杂，地表森林植被茂密，属中等切割的侵蚀、剥蚀中低山地貌类型。桥梁里程桩号为左幅起点桩号K25+512、终点桩号为K27+282、右幅起点桩号K26+512、终点桩号K27+217。大桥横跨一宽阔谷地坝子，内有河流通过，谷地内为水田；两桥台位于坡面上，地形稍陡，LL岸地表为山地及果树林；NN岸地表为森林。桥位所跨地段地形标高介于523～457米，相对高差66米。 桥位于LL县中潮镇长春村境内，乡村公路距可至桥位边，交通条件较好。上部结构为：30米预应力混凝土T梁。 白果树大桥上部结构为预制后张法预应力T梁。全桥为25跨，每跨10片T梁，长度为30米，T梁共计250片，其中中梁150片，边梁100片。 （2）梨子园大桥位于LL县永从乡梨子园村村境内，桥位位于S202省道边上，交通条件好。上部结构为： 30米预应力混凝土T梁。 梨子园大桥上部结构为预制后张法预应力T梁。全桥左幅7跨，右幅8跨，每跨5片T梁，长度为30米，T梁共计75片，其中中梁45片，边梁30片。
YF-ED-J2994 可按资料类型定义编号 梁板预制专项安全施工方 案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
梁板预制专项安全施工方案实用 版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为贯彻“安全第一，预防为主”的安全工 作方针，加强我合同段的施工安全管理，防止 重大事故的发生，依照省厅及杞登分公司有关 文件精神，结合我合同段各梁板预制施工的实 际情况，制定本梁板预制专项施工方案。 一、建立安全保证体系 建立以项目经理为组长，各施工负责人为 组员的安全生产领导小组，确立明确的安全目 标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路， 制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
组长：朱永峰 组员：王雪、黄晓增、李传明、完颜超杰、孟阳、李磊、葛宝成、黄乐乐、穆星其中，完颜超杰为专职安全员。 二、建立安全保证制度 （1）、制定安全生产目标，积极开展工地安全施工竞赛，促进工程的安全施工。 （2）、建立安全生产工作“日查月审”制度，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，防患于未然。作出记录，及时改正，落实到人。 （3）、利用各种宣传工具，采用多种形式进行安全教育培训，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，